Benzinemeter perikelen - Keversite.NL

tijd de isolatie van het warmtespiraaltje doorslijt op de contactvlakken met het
bimetalen stripje B. Een of meer windingen zullen kortgesloten worden en de
stabilisator kan dan nog enige tijd meer of minder gebrekkig werken, hetgeen
soms moeilijk te traceren zal zijn. Probeer daarom nooit de stabilisator met het
stelschroefje opnieuw af te regelen, de oorzaak van de afwijking neem je daarmee
niet weg. Ik adviseer in dat geval de (te) hoge kosten van het nieuwe type
stabilisator voor lief te nemen.
De werking van het nieuwe type stabilisator:
De werking van dit type is even simpel als geniaal. Lampje L is een buislampje
van 12 volt - 3 Watt dat in serie geschakeld is met zenerdiode Z. Door deze
serieschakeling loopt een stroom van 220mA, op het knooppunt van zenerdiode en
lampje, dus ook op uitgang reg, staat een spanning van 6 volt. Als op uitgang
reg en massa de benzinemeter wordt aangesloten staat de meter dus parallel met
de zenerdiode. Zoals eerder gegeven gaat in deze situatie 200mA door de meter en
zal de resterende 20mA dus door de zenerdiode gaan. Ruim voldoende om zijn werk
goed te blijven doen. Bij een sluiting in de meter zal in het ergste geval de
spanning over de meter (dus ook over de zenerdiode) tot nul afnemen. De
volledige spanning van 12 volt staat in dat geval over lampje L, wat in dat
geval gewoon brandt. Het is er immers voor gemaakt. De stabilisator wordt dus
niet beschadigd. Een ander voordeel is dat je deze stabilisator kunt repareren.
Het lampje kun je eenvoudig vervangen. Als je handig bent met de soldeerbout kun
je zelf ook de zenerdiode vervangen, hoewel deze zelden stuk zal gaan. Kun je
dit niet zelf, laat het dan in een elektronicawerkplaats doen. In ca 15 minuten
is dit te doen. Een ander voordeel is dat je een zekering van 200mA F (fast)
tussen meter en vlotterelement kunt opnemen, de stroomsterkte wordt hier immers
als alles goed werkt nooit hoger dan 200mA. Bij een sluiting in de meter zal de
zekering sneuvelen en zal het vlotterelement gespaard blijven. Het nadeel is de
hoge prijs, maar bedenk dat het eenmalig is. Reparatie is nadien altijd
mogelijk.
De werking van benzinemeter M:
Zoals eerder al aangestipt bestaat de benzinemeter uit een bimetaal dat
omwikkeld is met een warmtespiraal. Via een hefboompje en een excentrisch
lichaampje wordt de beweging omgezet in een wijzeruitslag. Ook hier kan de
isolatie van de warmtespiraal stuk gaan zodat een of meer windingen via bimetaal
B kortgesloten worden. Dit kan zich vertalen in rukkende wijzerbewegingen, doch
soms zal er weinig te zien zijn. Vooral tijdens het rijden zal dit niet te
onderscheiden zijn van bewegingen door klotsende benzine. Het gevolg is wel dat
de inwendige weerstand van de meter hoe dan ook omlaag gaat, wat op korte of
langere termijn tot schade aan het vlotterelement zal leiden. Meet bij twijfel
de meter dus zorgvuldig na.
Het opsporen van storingen bij het type met oude
stabilisator:
1) Geen meter uitslag.
Meet of de spanning +12 volt aanwezig is op de stabilisator. Meet daarna of de
pulserende spanning op de uitgang van de stabilisator aanwezig is. Wel +12 volt
en geen spanning op de uitgang betekent een defecte stabilisator. Remedie
vervangen. Wel +12 volt en een continu spanning van 12 volt op de uitgang kan
betekenen dat de massa aansluiting van de stabilisator op de klok (schroefje) of
de massa aansluiting van de klok ondeugdelijk is. Remedie: herstellen. Zo dit
niet de oorzaak is dan is de stabilisator defect en zal vervangen moeten worden.
Dit heeft waarschijnlijk eveneens het vlotterelement vernield. Neem het
kabelschoentje van het vlotterelement los en verbind dit kort via een zekering
van 500maT met de massa. Laat een helper controleren of de meter vol uitslaat.
Gebeurt dit en blijft de zekering heel dan kun je volstaan met vervanging van
stabilisator en vlotterelement.
Peter v Haandel voor www.keversite.nl