Jaargang 2008 sept - dwv

Kopij Kopij pen pen …
…
De kopij pen doorgeven aan een lid zonder boot, levert meestal een verhaal op zonder vaarvakantie
ervaringen. Vorig jaar hebben we de Enjoy verkocht. Een goede 12 jaar hebben wij er veel vaar- en
klusplezier aan beleeft. Een lang gekoesterde droom en wens was ooit een boot zelf te gaan bouwen.
Het moest een motorboot met openkuip en veel binnen ruimte worden. Na veel wikken en wegen is het
een Vripack Kotter 1300 OK geworden. In Sneek bij Vripack hebben we een tekeningenpakket met
digitale snij-files gekocht. Een reeds gelast casco werk natuurlijk veel sneller maar het liefst wilde ik ook
het hele casco in elkaar zetten. Het is natuurlijk ook uit financieel oogpunt interessant. Om zelf en casco
in elkaar te lassen heb je natuurlijk een goede loods nodig. Zonder loods kan zon project niet
plaatsvinden. Via contacten is het mij gelukt om in Deventer een prima loods te kunnen huren. Op zoek
naar een snijbedrijf, kwamen we uit bij Euroships in Heerenwaarden. Het is een bedrijf die voornamelijk
Luxe Motors bouwt. Na een bezoek aan het bedrijf is de opdracht gegeven voor het leveren van het
snijpakket. Half januari kon ik de loods betrekken, en heb wat elektra en verlichting aangepast. OP zoek
naar een goed mig-mag lasapparaat, heb ik uiteindelijk een nieuwe gekocht. Ook heb in een tweetal
motorheffers van 2 ton gekocht. Om platen van 400 kg in positie te brengen het je gewoon kracht en
hulp nodig. Omdat ik grotendeels alleen het schip ga bouwen, heb je goed gereedschap en hulpmiddelen
nodig. Half februari werd het staalpakket afgeleverd. 10 ton staal plat gestapeld lijkt maar weinig. Het
zijn een 25 staalplaten van 2000 x 6000 in de diktes van 5, 6, en 10 mm Alle onderdelen controleren via
de geneste platen tekening was een hele klus. Alle plaat onderdelen zijn voorzien van een code en
positielijnen. Ik ben wel geschrokken van de grote hoeveelheid aan onderdelen. Het geheel is plasma
gesneden met een tolerantie van 1 mm. Hoeveel slijpschijven zou je nodig zijn om zon pakket te maken !
OP een baan van battings die waterpas lagen, ben ik begonnen met het verzamelen en uitzoeken van de
spanten. Het casco bestaat uit 27 spanten waarvan 9 web-spanten, 3 waterdichte schotten. Het lassen
van de 10 mm spanten ( soms 4 delen) is een nauwkeurig klusje,maar laat al een beetje de grote en vorm
van het schip zien. Tijdens het controleren van het platenpakket heb ik de bodemplaten al apart gelegd.
Op tekening (uitslagen romp) staat precies hoe de platen moeten liggen, en kan het lassen beginnen.
Het casco word eerst geheel gehecht en daarna afgelast. OP de plaatsen waar je later niet meer bij kunt
moet er wel worden afgelast. Tijdens het hechten van de bodemplaten komt de vorm steeds duidelijker
na voren. ( de vripack is een multiknikspant). Over een lengte van 13 meter worden de spanten om de
40 cm ( op de markeringslijnen) vastgehecht. Tussen de 2 waterdichte schotten van het motorruim komt
de motorfundatie. Deze fundatie heb ik laten aanpassen i.v.m. de motorsteunen van de VW motor. Nu
zijn de dieseltanks aan de beurt, deze tanks maken deel uit van de constructie, en zijn goed voor 600 l.
diesel elk. Voordat ik verder ga met de eerste gang, moet ik eerst een bok maken. Het omhoog brengen
van het vlak met de spanten doe met de twee motorheffers, en dat gaat prima. Nadat het gehele vlak is
gestut en waterpas staat begin ik met de eerste gang. Hoek op hoek lassen in positie gehouden door de
motorheffers, van zwemplateau tot boeg, het gaat erg voorspoedig al is er ter plaatse van de boeg wel
wat kracht ( takel) nodig. Omdat er tussen de webspanten stringers ( lengte versteviging) zitten, moeten
deze hoekprofielen van 50x50x5 wel in de juiste vorm worden gebogen. Een zelfgemaakt buigijzer met
een 20-tons krik werkt geweldig. Het iedere keer weer in het schip klimmen is als de 50 bent gepasseerd
erg vermoeiend en daarom maar even een stevige trap gemaakt, die met wielen makkelijk te verplaatsen
is. De tweede gang is aan de beurt, waarbij de boeg speciaal gezet is. De vripack heeft een waaiersteven
en het zetwerk is dan ook door een specialist gedaan. Het is echt ongelovig knap hoe ze deze vormen (
6