Proces-verbaal van de vergadering van het Comité voor ... - aclvb

Aanwezig:
Proces-verbaal van de vergadering van het
Comité voor Preventie en Bescherming op het Werk
Verslag van de vergadering van 13 oktober 2011
De hh. - BOON Wim, preventieadviseur
- HOEVENAEGEL Alex, hoofd gebouwen
- PLESSERS Lambert, adjunct-preventieadviseur
- VANHOLLE Stijn, hoofd operaties & controle
Mevr. - COEL Evelien, deskundige sociale veiligheid
Patronale afgevaardigden:
De hh. - PEETERS Francy, directeur, voorzitter
- VERLINDEN Jean, afdelingshoofd rollend materieel & vaste installaties
Afgevaardigden A.C.V.:
De hh. - DE BOECK Gert
Afgevaardigden A.C.O.D.:
De hh. - AERTS Edouard
- DE BREUCKER Marc
- GYSENBERGH Georges
- LAROY Stefaan
- WILLIQUET Koen
Mevr. - SOMERS Isabel
Afgevaardigden A.C.L.V.B.:
De hh. - BEULLENS Johnny
- VAN HUFFEL Jan
Verontschuldigd:
De hh. - AUDOORE Paul, afdelingshoofd personeel
- BELLENS André, afgevaardigde
- BRACKEVA Jan, afdelingshoofd financiën & administratie
- JACOBS Philippe, afdelingshoofd marketing & communicatie
- REYNDERS Patrick, afdelingshoofd exploitatie
- SAïDI Ali, afgevaardigde
- TIELEMANS Freddy, afgevaardigde
- WILLEMS Kurt, afgevaardigde
Mevr. - SWENNEN Griet, arbeidsgeneesheer CBMT
Bijlage(n):
1. Uitgebreide lijst agressiegevallen van 08/09/2011 tot 12/10/2011
2. EHBO-hulpverleners + EHBO-posten
3. Advies toekenning risicocodes weddetrekkenden
4. Wijziging gebruik van doseerpompjes alcoholgel
5. Advies m.b.t. nieuwe kledij Technische Diensten (werk-, bescherm- en regenkledij + veiligheidsschoenen)
6. Voorstel JAP 2012

Proces-verbaal van de vergadering van C.P.B.W. 13 oktober 2011
De voorzitter opent de vergadering en heet de heer Laroy van de WNA welkom die de eerste maal de
vergadering zal bijwonen. Ook de heer De Breucker wordt verwelkomd.
1. Goedkeuring notulen van vorige vergadering
1.1 Het verslag wordt goedgekeurd.
2. Bespreking van het maandverslag
2.1 AO 3083
De WNA meldt dat dit arbeidsongeval niet werd aanvaard. Zij vraagt of
het ontbreken van een fysiek letsel de oorzaak is geweest van de
weigering.
De preventieadviseur laat weten dat het letsel bij een arbeidsongeval
zowel fysisch als psychisch kan zijn. De argumentatie voor weigering
van dit arbeidsongeval zal worden opgevraagd bij Ethias.
3. Nazicht stelplaatsen met arbeidsgeneesheer
Op maandag 19 september werd de rondgang in regio Leuven (1 e deel)
afgewerkt. Volgende vergadering zal de arbeidsgeneesheer toelichting
komen geven bij de reeds afgewerkte rondgangen.
4. Nieuwe punten
4.1 Halle: TEC-bussen op afstaphalte De Lijn
De WNA meldt dat er aan de afstaphalte van De Lijn vaak bussen van
de TEC gestationeerd staan.
De directie zal dit aankaarten bij TEC.
4.2 Verkeerslichten Drogenbos
De WNA vraagt of de verkeerslichten in Drogenbos (verlengde
Stallestraat) richting Halle beter kunnen worden afgesteld. Momenteel is
er net niet voldoende tijd om hier een vlotte doorstroming te hebben.
De directie zal deze vraag doorgeven maar wijst erop dat dit een
complexe materie is. De gevolgen van een eventuele wijziging moet
worden ingeschat. De WNA vraagt of de lus die de beïnvloeding
aanstuurt niet te ver voor de verkeerslichten is geplaatst.
4.3 Zuidstation: haaientanden herschilderen
De WNA vraagt of de haaientanden aan het einde van Rue de Fiennes
(Zuidstation richting Barastraat-verkeer uit Rue de Fiennes) kunnen
worden herschilderd. Zij zijn niet meer goed zichtbaar en zorgen voor
discussie wat tot verkeersagressie zou kunnen leiden.
De directie heeft deze vraag doorgegeven en de haaientanden zullen
worden herschilderd indien de weeromstandigheden dit toelaten.
4.4 Kessel-Lo: brandgangen
De WNA meldt dat de brandgangen niet volledig zijn vrijgemaakt zoals
vermeld in vorig verslag.
De directie laat weten dat de brandgangen opnieuw zijn vrijgemaakt. De
directie vraagt dat iedereen de nodige aandacht hieraan besteed zodat
de brandgangen steeds vrij blijven.
P. Reynders
P. Reynders
P. Reynders
Wim Boon 2/12
016 31 37 55
wim.boon@delijn.be

Proces-verbaal van de vergadering van C.P.B.W. 13 oktober 2011
4.5 Kessel-Lo: Powerpost plaatslager
De WNA meldt dat een nieuwe powerpost om de bussen recht te
trekken dringend moet worden aangeschaft en vraagt stand van zaken.
De directie laat weten dat een nieuwe powerpost werd aangekocht en
dat nu wordt nagekeken of en hoe de bevestigings-punten in de vloer
moet worden aangepast. Indien een nieuw bevestigingspunt moet
worden voorzien moet de sterkte van de vloer eveneens worden
onderzocht.
4.6 Haacht: buitenspiegel AB 4000
De WNA vraagt of de armspiegels op AB 4000 bedienbaar gemaakt
kunnen worden of tenminste vastgezet worden.
De directie laat weten dat bediening niet mogelijk is maar dat zij zal
nakijken hoe de spiegels waar nodig kunnen worden gefixeerd.
4.7 Haacht: koer en personeelsparking
De WNA vraagt om de koer en personeelsparking toegankelijker te
maken.
De directie laat weten dat de werken aan de koer en personeelsparking
in overleg met de stelplaats in uitvoering zijn en eind deze week worden
beëindigd.
4.8 Verkeersdrempels
De WNA vraagt naar stand van zaken in verband met de
verkeersdrempels.
De directie meldt dat bij elk overleg met de gemeentes dit besproken
wordt. In Leuven worden binnenkort enkele drempels aangepakt.
4.9 Meerbeke: poort
De WNA vraagt of de toegangspoort in het weekend ook kan worden
gesloten.
De directie heeft in overleg met de stelplaatscontroleur een regeling
afgesproken en deze zal binnenkort van start gaan.
Punten bij hoogdringendheid
4.10 Lijst cameravoertuigen
De WNA vraagt of de lijst met AB’s uitgerust met camera kan worden
verdeeld.
De directie meldt dat deze lijst zal worden geüpdate en volgend comité
zal worden gecommuniceerd.
4.11 AB lijnkaarthouders
De WNA vraagt of in alle voertuigen een lijnkaarthouder voor blanco
tickets kan worden voorzien. Zij raadt aan dat in voertuigen die
verschroot worden deze houder kan worden gerecupereerd.
De directie zal deze aanvraag onderzoeken.
4.12 Reservebadges + omleidingsberichten
De WNA vraagt een oplossing zodat de reserve-badges beschikbaar zijn
buiten de openingsuren van het bureel in de stelplaats.
De directie zal deze vraag onderzoeken.
De WNA meldt eveneens dat omleidingen die zeer laat worden gemeld
niet tijdig bij de chauffeurs geraken.
De directie zal dit eveneens herbekijken.
J. Verlinden (RM)
J. Verlinden (RM)
P. Reynders
J. Verlinden (VI)
J. Verlinden (RM)
J. Verlinden (RM)
P. Reynders
Wim Boon 3/12
016 31 37 55
wim.boon@delijn.be

Proces-verbaal van de vergadering van C.P.B.W. 13 oktober 2011
4.13 Track & Trace systeem
De WNA meldt dat bij een agressie-oproep in de Scheutlaan in
Anderlecht er een snellere interventie mogelijk was geweest indien het
Track & Trace systeem goed was ingezet. Doordat het dichtstbijzijnde
team vast in de file stond was een snelle interventie niet mogelijk. Bij
een 2 e oproep na 15 minuten was er een interventieploeg in Het Rad
vlakbij die niet werd ingezet.
De directie bevestigt dat dispatching de nieuwe mogelijkheden nog ten
volle moet leren benutten om dergelijke incidenten te vermijden.
4.14 Vilvoorde: technische problemen
De WNA vraagt of in Vilvoorde de koerman meer de taken van koerman
kan uitoefenen en minder zou worden ingezet om ritten uit te voeren. Er
zijn namelijk veel kleine technische problemen die door een koerman
kunnen verholpen worden. De WNA zegt dat door het niet inzetten van
de koerman er meer voertuigen in de problemen komen.
De directie laat weten dat men de defecten van de AB’s in Vilvoorde en
Haacht goed opvolgt. In OC Haacht zijn er recent enkele interimwerkkrachten
gestart en zal een extra werkpost in de loods worden
gecreëerd om snellere herstellingen mogelijk te maken.
4.15 Ukkel: AB 5055
De WNA meldt dat op AB 5055 geen camerasysteem is geïnstalleerd en
dat ook de noodoproep vermelding op de lijnfilm niet werkt.
De directie meldt dat er afspraken zijn hoeveel bussen er uitgerust
worden met camerasysteem. De vermelding op de lijnfilm zal worden
nagekeken en hersteld.
5. Punten uit vorige vergadering
5.1 AO 3068
Naar aanleiding van het arbeidsongeval waarbij een chauffeur ten val
kwam na struikelen over de mat vraagt de WNA of de deurmat kan
worden ingewerkt in de vloer. Ook voor toekomstige projecten vraagt zij
of dit standaard kan worden opgenomen.
De directie meldt dat men heeft afgezien van integratie van de mat in de
vloer om hygiënische redenen. Bij een ingewerkte mat zijn de hoeken en
kanten van het verlaagd gedeelte moeilijk schoon te maken wat bij een
vlakke vloer geen probleem vormt.
De WNA vraagt dat bij het reinigen van de mat ook de vloer onder de
mat wordt schoongemaakt.
De directie zal zorgen dat dit in de toekomst zo gebeurt.
5.2 Anderlecht: Scheut
De WNA meldt dat aan halte Scheut in Anderlecht het asfalt
kapotgereden is en vraagt een oplossing.
De directie meldt dat in de Scheutlaan de asfalt-toplaag inderdaad op
veel plaatsen is uitgebrokkeld waardoor de onderliggende kasseien
zichtbaar zijn. Het zijn geen echt diepe putten. De gemeente is op de
hoogte van dit slechte deel van de Scheutlaan. Herstellingswerken
zullen op termijn uitgevoerd worden.
5.3 Dispatching: communicatie
De WNA meldt dat er verscheidene incidenten hebben plaatsgevonden
in de voorbije maand waarbij dispatching onvoldoende informatie heeft
verschaft naar de chauffeurs toe en vraagt een betere communicatie.
Zij haalt incidenten aan in Diest (opstopping aan St. Jacobsplein) en
Anderlecht (bekogeling aan Aumale) waarbij dispatching geen melding
heeft gemaakt naar de andere chauffeurs toe.
J. Verlinden (RM)
P. Reynders
Wim Boon 4/12
016 31 37 55
wim.boon@delijn.be

Proces-verbaal van de vergadering van C.P.B.W. 13 oktober 2011
De directie laat weten dat zij in Anderlecht bewust dit niet heeft laten
omroepen om geen ophef te veroorzaken. De directie zal hier een
evenwicht trachten na te streven bij toekomstige incidenten.
5.4 Diest: St. Jacobsplein
De WNA vraagt een oplossing voor de nieuwe reisweg aan het Sint-
Jacobsplein in Diest. De gelede bussen moeten daar draaien aan een
klein rond punt wat zeer moeilijk is. Zij stelt een alternatief voor waarbij
de bussen niet moeten draaien en waarbij slechts één halte moet
verplaatst worden.
De directie laat weten dat er morgen werken zullen plaatsvinden om een
alternatieve reisweg mogelijk te maken.
De WNA meldt dat op woensdagmiddag door het grote aantal jongeren
op het plein het hier zeer onveilig is om de huidige omleiding aan te
houden.
De directie zal dit laten onderzoeken.
5.5 Tielt: koetswerkherstellingen
De WNA vraagt naar stand van zaken in verband met de
koetswerkherstellingen van de bussen van stelplaats Tielt. Zij meldt dat
veel bussen met blikschade onhersteld blijven diensten doen.
De directie meldt dat alle bussen technisch in orde zijn en deze in dienst
blijven om geen diensten te moeten afschaffen. Er is een achterstand bij
het herstellen van deze schade.
De WNA vraagt of men de oorzaak al kent van de 2 brandincidenten die
hebben plaatsgevonden.
Inmiddels werden de rapporten van de expertises van de verschillende
brandongevallen ontvangen. Kort samengevat werd het volgende
vastgesteld.
4186 Haacht – 19/08/2011
Vastgestelde oorzaak na expertise : losgekomen aansluiting van
inspuitleiding na interventie technische dienst. Procedure voor controle
dichtheid na montage is nochtans gevolgd.
Om zulks in de toekomst te vermijden, wordt de procedure voor montage
en controle op dichtheid verscherpt, en zal waar nodig ook meer
aangepast gereedschap worden voorzien
4409 Tielt – 02/09/2011
Vastgestelde oorzaak na expertise : oververhitting van slecht werkende
startmotor na herhaaldelijke pogingen tot starten. Startmotor was nog
het originele exemplaar.
Expert adviseert ons enkele gelijkaardige startmotors te onderzoeken
om mogelijke slijtage, en in functie van de resultaten eventueel tot
vervanging over te gaan.
4414 Tielt – 15/09/2011
Vastgestelde oorzaak na expertise : haarscheurtje in een stalen
hydrauliekleiding, heeft olie verneveld op uitlaat of turbo.
Wij onderzoeken nog verder hoe dit scheurtje is kunnen ontstaan om de
gepaste maatregelen te nemen naar de toekomst toe. Indien twijfel bij
nazicht van de voertuigen worden de leidingen alvast vervangen.
4175 Vilvoorde – 20/09/2011
Vastgestelde oorzaak na expertise : uitgeschuurde inspuitleiding door
contact met een andere leiding en trillingen van de motor.
De oorzaken zijn van zeer diverse aard en kunnen niet zondermeer
onder dezelfde noemer gebracht worden. Dit betekent echter niet dat
P. Reynders
Wim Boon 5/12
016 31 37 55
wim.boon@delijn.be

Proces-verbaal van de vergadering van C.P.B.W. 13 oktober 2011
een verscherpte aandacht voor de mogelijke brandrisico’s bij onderhoud
en technische interventie niet aan te raden is.
Inmiddels werden alle bussen type 44xx en 41xx en aanverwante
onderworpen aan een checkup vooral gericht op het detecteren van
lekken die een mogelijk veiligheidsrisico inhouden. Een aantal bussen
werd naar aanleiding van deze checkup buiten dienst gesteld en vrijwel
onmiddellijk hersteld, zodat ze veilig terug in dienst konden worden
gezet. Op dit ogenblik wordt nog gewerkt aan de herstelling van een
aantal kleinere defecten die tijdens deze checkup ook aan het licht
gekomen zijn.
Voorts hadden we de opportuniteit om de brandexpert in het kader van
een van zijn expertises in Kessel-lo een toelichting te laten geven op de
brigadiersvergadering die toen plaatsvond. Dit was zeer bevorderlijk om
ieders aandacht te verscherpen voor mogelijke brandrisico’s en tijdens
onderhoud en technische interventies mogelijke risico’s beter te kunnen
detecteren en preventief te verhelpen.
5.6 Tielt: putten
De WNA vraagt welke herstellingen er zullen gebeuren aan de koer in
Tielt.
De directie meldt dat de putten in september werden gevuld. Uitvoering
van de tweede fase (kant Leuven) is voorzien in de week van 24
oktober.
5.7 EHBO
De WNA vraagt een overzicht van de nijverheidshelpers. Zij vraagt of de
permanentie verzekerd is. Ook vraagt zij of in alle werkplaatsen EHBOmateriaal
is voorzien.
De preventieadviseur deelt de lijst met hulpverleners en locaties van
EHBO-materiaal rond. Men streeft erna tussen 7u30 en 16u minstens 1
hulpverlener per locatie ter plaatse te hebben. Ook alle lijncontroleurs
zijn opgeleid tot hulpverlener. Er zijn geen bemerkingen op deze lijst.
Zie bijlage 2
5.8 Dispatching: radio uitgevallen
De WNA vraagt of men al de nodige maatregelen heeft genomen om bij
uitval van het radionet de continuïteit te verzekeren.
De directie meldt dat door stroomuitval het radionet was uitgevallen. Dit
zou nu niet meer mogen gebeuren door installatie van een stroomgroep.
Ook wordt er gewerkt aan een noodplan.
5.9 Dispatching: radio-ontvangst
De WNA meldt dat verscheidene radio’s van de lijncontroleurs slecht
werken. Zij kunnen de dispatching verstaan maar op dispatching is er
een slechte ontvangst van wat de lijncontroleurs melden. Zij vraagt of de
radio’s kunnen worden hersteld.
De directie laat weten dat zij het herstel van deze radio’s zal organiseren
en vraagt defecten te melden.
De WNA meldt ook dat de chauffeurs vaak niet goed verstaanbaar zijn
bij dispatching en vraagt hiervoor een oplossing.
De directie meldt dat er structurele oplossingen nodig zijn aan het
radionet.
De WNA meldt dat er slechte radio-ontvangst is in de streek rond
Alsemberg, Ukkel en Beersel.
De directie meldt dat er momenteel werken worden uitgevoerd aan het
radionetwerk. Voor noodoproepen heeft men in stelplaats Overijse en
Evere een carkit met gsm ter beschikking gesteld.
P. Reynders
Wim Boon 6/12
016 31 37 55
wim.boon@delijn.be

Proces-verbaal van de vergadering van C.P.B.W. 13 oktober 2011
5.10 Alsemberg: tijdelijke halte
De WNA vraagt een verharding aan de tijdelijke halte aan de Steenweg
naar Halle in Alsemberg. De reizigers moeten daar in de modder staan.
De directie meldt dat op de tijdelijke terminus in de Zoniënwoudlaan van
de lijnen 136-137 de deels onverharde berm inderdaad beschadigd is.
De aannemer zal worden gevraagd dit voorlopig te herstellen. Dit deel
van de Zoniënwoudlaan zal in de loop van de werken ook heraangelegd
worden met een volwaardige eindhalte.
5.11 Bestrijding duivenplaag (stelplaats Evere)
De WNA vraagt een oplossing voor de duivenplaag in de loods van
stelplaats Evere. Zij vraagt in eerste instantie de kapotte ruiten
achteraan in de remise te herstellen zodat de duiven moeilijker kunnen
toegang hebben tot de loods.
De directie laat weten dat zij de methodiek ter bestrijding van de duiven
die in Ukkel werd toegepast (auditief signaal) de voorkeur geniet.
De WNA meldt dat deze methode in Ukkel niet tot het gewenste
resultaat heeft geleid.
De directie zal dit onderzoeken alvorens het project uit te breiden naar
stelplaats Evere.
5.12 Evere: afdak voor fiets- en motorstalling
De WNA vraagt een afdak te voorzien voor de fiets- en motorstalling in
stelplaats Evere.
De directie meldt dat half november een overdekte fiets- en motorstalling
zal geplaatst worden recht over het dienstgebouw.
5.13 Evere: accommodatie kleerkasten/douches
De WNA vraagt dat de nodige accommodatie te voorzien in de stelplaats
Evere. Concreet vraagt men de nodige kleerkasten en douches.
De directie meldt dat de gevraagde accommodatie in het voorjaar van
2012 zal voorzien worden.
5.14 Tienen: parking nutsvoorzieningen
De WNA meldt dat de parking in Tienen door het aanhoudende droge
weer er zeer stoffig bijligt en vraagt maatregelen. Ook vragen zij dat de
nodige nutsvoorzieningen (perslucht) worden voorzien.
De directie meldt dat indien het weer het toelaat, de nutsvoorzieningen
in de maand december 2011 zullen geplaatst worden.
5.15 Winterkledij: handschoenen en waterdichte broeken
De WNA vraagt dat diegene die buiten moeten werken zouden kunnen
beschikken over handschoenen en regenbroeken.
De directie laat weten dat men deze kledij zal ter beschikking stellen aan
diegene die deze nodig hebben.
De WNA meldt dat er momenteel geen regenbroek in het gamma zit.
De preventieadviseur meldt dat er sinds begin 2011 een regenbroek in
het kledijgamma is opgenomen onder code 174.
De WNA meldt dat op het aanvraagformulier deze nog niet vermeld
staat.
De directie vraagt aan de preventieadviseur om dit document aan te
passen.
De preventieadviseur laat weten dat dit formulier van de Centrale
Diensten pas eind volgend jaar zal worden aangepast aan het nieuwe
kledijgamma.
5.16 Controle: problemen met scooter WGN 216
De WNA meldt dat scooter met nummerplaat WGN 216 lange tijd buiten
dienst staat.
P. Reynders
J. Verlinden (VI)
J. Verlinden (VI)
J. Verlinden (RM)
Wim Boon 7/12
016 31 37 55
wim.boon@delijn.be

Proces-verbaal van de vergadering van C.P.B.W. 13 oktober 2011
De directie meldt dat voor alle gekende defecten de bestelbonnen voor
herstel zijn aangemaakt en de herstellingen gepland.
De WNA meldt dat de betrokken scooter (van Nica Werner) recent
opnieuw werd hersteld. Bij een herstelling van de schokdempers van het
voorwiel werd slechts één van beide vervangen. De WNA twijfelt aan de
professionaliteit van deze herstelling en vraagt of dit opnieuw kan
worden bekeken.
De directie zal onderzoeken of deze herstelling goed is uitgevoerd.
5.17 Beroepsziekten
De WNA vraagt wanneer men een update mag verwachten van de lijst
met beroepsziekten.
De preventiedienst meldt dat de nieuwe beroepsrisicolijst is opgelijst
door de preventieadviseurs en nu wordt aangepast in het Vademecum
van Attentia-CBMT. Dr. Vinckx zal tegen eind oktober het document
aanpassen en overmaken.
5.18 Asse: probleem verbanddozen
De WNA meldt dat in Asse bij verscheidene bussen de
ontsmettingsproducten vervallen zijn.
De directie meldt dat de geldende procedure zegt dat, indien er
uitwendig een vervaldatum is aangebracht op de verbanddoos, deze bij
overschrijding vervangen wordt tijdens onderhoud. Er wordt bij de
technische diensten aangedrongen om deze procedure strikt na te
leven.
5.19 Leuven: chauffeursstoel AB 5400
De WNA meldt dat bij de nieuwe hybride bussen AB 5400 personen met
een kleine gestalte problemen ondervinden om de chauffeursstoel niet
voldoende naar voren en naar beneden kan ten opzichte van andere
bustypes.
De directie meldt dat de verticale afstelmogelijkheden van de
chauffeurstoel niet voldoen. De zetels zouden ongeveer 2 cm lager
gesteld kunnen worden. Bij navraag blijkt het te gaan over slechts 2 of 3
voertuigen. Het nummer of nummers worden door exploitatie aan het
OC overgemaakt die dan de nodige aanpassing zal uitvoeren.
De direcitie meldt dat wegens ziekte van de betreffende chauffeur, de
nummers nog niet bekend zijn.
5.20 Aalst station: werken in uitvoering
De WNA zegt dat door de werken er oneffenheid en gebrek aan
verlichting is en hierdoor gevaarlijk is om te manoeuvreren. Tevens
vraagt zij om de Vaartstraat in beide richtingen te mogen gebruiken
zoals vroeger het geval was voor een betere doorstroming te bekomen.
De directie meldt dat de eigenlijke werken aan de stationsomgeving van
Aalst zijn opgestart. Er werden enkele maatregelen genomen om het
busverkeer vlotter te laten verlopen. De problemen in de Sierensstraat
zijn niet meer van toepassing, er is een nieuwe fase in voege gegaan
waardoor we niet meer langs daar moeten. In de loop van september zal
de A. Liénartstraat weer open gaan wat de doorstroming zal verbeteren.
De mogelijkheid van een alternatieve halteplaats wordt onderzocht.
De directie meldt dat wegens doorstromingsproblemen de bussen hun
eindhalte tijdelijk aan de Sint-Annabrug hebben. In functie van de
vordering van de werken, zal bekeken worden wanneer de bussen terug
naar de Stationsstraat zullen gaan. Ook de vertragingen door de werken
in oa Hekelgem zal daarbij in rekening genomen worden.
W. Boon
J. Verlinden (RM)
P. Reynders
Wim Boon 8/12
016 31 37 55
wim.boon@delijn.be

Proces-verbaal van de vergadering van C.P.B.W. 13 oktober 2011
5.21 AZ Halle: lijnen 154/155 extra standplaats
De WNA vraagt dat men een extra standplaats voorziet aan het AZ in
Halle. De WNA meldt tevens dat er recent een kinderopvang is
bijgekomen waardoor het stationnement aan de overkant niet langer
altijd gegarandeerd is.
De directie meldt dat de opdracht voor aanleg werd gegeven aan de
aannemer voor uitvoering maar er nog geen uitvoeringsdatum bekend is.
5.22 Dilbeek: Gossetlaan
De WNA vraagt dat er een bushokje voorzien wordt in de Gossetlaan.
De directie laat weten dat bij de heraanleg van de Nieuwe
Gentsesteenweg reeds was afgesproken om het schuilhuisje naar de
nieuwe halte te verplaatsen. Dit is nog niet gebeurd. De gemeente wordt
nog eens aan de afspraak herinnerd.
De directie meldt dat de gemeente heeft gemeld dat het contract met de
publicitaire firma Clear Channel afloopt en er in afwachting van een
contractvernieuwing/ opzegging al een hele tijd geen verplaatsingen
gebeuren.
5.23 Halle: kapotgereden klinkers aan ingang station
De WNA klaagt aan dat het wegdek ernstig is beschadigd.
De directie meldt dat de gemeente Halle een conflict heeft met de
aannemer (ook op andere plaatsen) waardoor herstelling nog niet is
gebeurd. Zij heeft de stad gevraagd om in afwachting stalen platen te
leggen over de verzakking.
5.24 Breedtespiegel afstelling
De WNA vraagt specifieke instructies om de breedtehoekspiegel in te
stellen. Dit om twijfel naar verantwoordelijkheid bij ongeval weg te
nemen. De directie laat weten dat er een testopstelling is gerealiseerd in
Kessel-Lo. Er werden reeds 6 spiegels van het Jonckheere model
afgeregeld met vaste arm en correct afgestelde en gefixeerde
bolspiegel. De afstelling van de hoofdspiegel blijft mogelijk. Dit op de
voertuigen: 4528, 4529, 4533, 4535, 4550 en 5056. Behoudens
eventuele opmerkingen van de chauffeurs zullen alle betrokken bussen
stap voor stap worden aangepast. Er komt een procedure voor de
correcte plaatsing en afstelling van deze spiegels.
De WNA meldt dat bij vaste instelling van de breedtehoekspiegel niet
elke chauffeur voldoende zicht heeft in de breedtespiegel.
De directie meldt dat niet elke chauffeur evenveel kan zien in de
breedtespiegel maar de wettelijke minimum wel wordt gerespecteerd.
De WNA vraagt voor een nieuwe test uit te voeren met chauffeurs van
verschillende lengte.
De directie meldt dat een test heeft plaatsgevonden in Kessel-Lo
De WNA meldt dat het zicht in de breedtespiegel mits correcte afstelling
zeer goed is..
P. Reynders
P. Reynders
Wim Boon 9/12
016 31 37 55
wim.boon@delijn.be

Proces-verbaal van de vergadering van C.P.B.W. 13 oktober 2011
6. Sanitaire voorzieningen exploitatie
6.1 Stand van zaken
• Op Lijn 6 is nieuw sanitair geplaatst.
• In Groenendael station wordt gevraagd een Dixi- toilet te plaatsen.
6.2 Intranet
Er staat een geüpdate lijst met sanitaire voorzieningen op Intranet.
Zie http://intra_brab/vlbrab/zorgsystemen/zorg2.php onderaan.
Het is de bedoeling dat fouten of wijzigingen worden doorgegeven aan Stijn Vanholle zodat deze
lijst up-to-date is. Alle tips zijn welkom.
7. Subcomité sociale veiligheid
7.1 Uitgebreid overzicht agressie – incidenten voorbije maand
Zie bijlage 1
• Na de staking van 7/9/11 werd afgesproken dat de volgende drie maanden een
uitgebreide analyse van de incidenten zal gemaakt worden en op het subcomité wordt
overlopen.
• Er werden 61 meldingen gedaan – 44 daarvan deden zich voor in Brussel. De procedure
agressie werd steeds gevolgd. Indien de lijncontroleurs niet ter plaatse zijn gekomen, is
dat omdat er niet onmiddellijk is opgeroepen, omdat de chauffeur geen bijstand wou,
omdat het een laatste rit betrof en de chauffeur in de stelplaats opgevangen kon worden.
De maatschappelijke dienst contacteert steeds bij fysieke agressie en een spuwincident.
Zij maken wel voor elk incident de afweging met dispatching of de stelplaats. Indien
chauffeur toch nood blijkt te hebben aan een gesprek, kan altijd contact met hen worden
opgenomen.
• Opvallend is dat slechts 18 keer een meldingsfiche door een chauffeur werd ingevuld.
7.2 Resultaten enquete
Op het vorige subcomité werd een enquête afgenomen met betrekking tot de
veiligheidsmaatregelen. De volgende conclusie konden getrokken worden:
• De meerderheid geeft aan dat chauffeurs zich niet op hun gemak voelen in Brussel
• Het merendeel van de veiligheidsmaatregelen kreeg een positieve score
• De meerderheid denkt dat buurtwerking kan helpen
• Praktisch iedereen denkt dat chauffeurs en lijncontroleurs zullen willen meewerken aan
buurtgerelateerde projecten
Deze resultaten worden samen met de interviews die van chauffeurs en lijncontroleurs werden
afgenomen, verwerkt in een actieplan sociale veiligheid Brussel. Momenteel wordt hieraan de
laatste hand gelegd. Op het volgende subcomité wordt het actieplan verder toegelicht.
7.3 Overlopen van de gezamenlijke acties met politie:
• 6/10 Tienen
• 10/10 Dilbeek
• 11/10 Druivenstreek
• 13/10: Pajot en Heverlee
• 17/10 Vilvoorde en Demerdal
• 18/10 Hageland
• 20/10 Zaventem
• 21/10 Brussel
• 24/10 KLM
• 25/10 Dilbeek
• 26/10 Heverlee
• 28/10 Sint-Pieters-Leeuw
Wim Boon 10/12
016 31 37 55
wim.boon@delijn.be

Proces-verbaal van de vergadering van C.P.B.W. 13 oktober 2011
7.4 Gerechtelijke dossiers
Een dader van een agressie-incident in Leuven heeft een veroordeling gekregen tot 4 maanden
gevangenisstraf en een geldboete aan de betrokkenen.
De zaak van het dodelijke ongeval te Dilbeek (2009) komt in november voor.
7.5 Convenant Anderlecht
Morgen, 14 oktober, wordt in Anderlecht een convenant sociale veiligheid ondertekend. Hierin
worden afspraken gemaakt om op structurele basis te overleggen en informatie uit te wisselen,
om preventieve projecten op te starten en om gemeenschapswachten in te zetten op bussen en
aan halten. De politie is niet betrokken in dit convenant omdat met hen een ruimer protocol
bestaat en al maandelijks overleg plaatsvindt.
7.6 Proefproject vliegende ploegen
Er werd na de staking gevraagd om lijncontroleurs meer zichtbaar in te zetten. Hiervoor loopt in
de maand oktober een proefproject met vliegende ploegen. Een wagen met 3 lijncontroleurs rijdt
naar een bus. Twee lijncontroleurs stappen over op de bus, doen een praatje met de chauffeur
en een reizigerscontrole. Nadien stappen ze in de auto en rijden naar de volgende bus. Er zullen
zo 10 acties plaatsvinden deze maand, waarna dit experiment geëvalueerd zal worden en
bekeken hoe het in de toekomst verder kan lopen. De WNA stelt dat controle door 2
lijncontroleurs op sommige lijnen om problemen vragen is. We nemen dit op in de evaluatie. Het
is misschien niet steeds noodzakelijk dat er een reizigerscontrole gebeurt.
7.7 Gesloten stuurpost
Er werd gevraagd om enkele bussen te voorzien met een volledig afgesloten stuurpost, zodat op
de laatste diensten hiervan gebruikt kan worden. De vraag werd overgemaakt aan Cd. Er wordt
voorlopig niet op ingegaan. Bij de invoering van de half afgesloten stuurpost was dit net op vraag
van de syndicaten maar half omdat het sociaal contact belangrijk is.
7.8 Communicatie over subcomité sociale veiligheid
Na de staking werd besloten dat er meer gecommuniceerd moet worden over sociale veiligheid.
Hier wordt een actieplan voor opgesteld. In eerste instantie zal na elk subcomité een hoofdlijn
worden verspreid met de informatie die op het subcomité werd toegelicht.
8. Mededelingen
8.1 Vergaderingen CPBW in 2011
10 november
8 december (samen met OR)
8.2 Data CPBW 2012
De data CPBW van volgend jaar zijn vastgelegd.
• donderdag 12 januari
• donderdag 9 februari
• donderdag 8 maart
• donderdag 12 april
• donderdag 10 mei
• donderdag 14 juni
• donderdag 13 september
• donderdag 11 oktober
• donderdag 8 november
• donderdag 13 december (samen met OR)
De vergaderingen gaan telkens door in vergaderzaal De Dijle in het directiegebouw in Leuven.
De vergaderingen beginnen om 10u.
Wim Boon 11/12
016 31 37 55
wim.boon@delijn.be

Tijdstip
Datum Stelplaats Lijn
Plaats agressie Omschrijving
(oproep)
Bijlage 1 13/10/2011 ___
8/09/2011 15:42 Leuven 30318 Sint-Joost-ten-Node Sint-Joostplein kinderen met laserpen in ogen ch
8/09/2011 16:15 Dilbeek 30117 Anderlecht Grondel reiziger laten staan wegens eerdere agressie
8/09/2011 17:44 Asse 30213 Asse Keierberg discussie en bedreigingen (voorbij halte gestopt)
8/09/2011 19:15 De Decker 30280 Mechelen Brusselpoort wagen gehinderd - reclamaties bij volgende halte
9/09/2011 0:26 Dilbeek 30128 Molenbeek Driehoek voorwerp naar bus gegooid
wagen volgt op busbaan - lastig vanwege stops - uitgestapt om te
9/09/2011 15:08 exploitant 30232 Brussel Bockstael bedreigen
9/09/2011 17:32 Dilbeek 30116 Anderlecht Grondel diefstal blanco biljetten + verbaal
9/09/2011 18:35 Dilbeek 30128 Anderlecht Vlaamse poort discussie over abo
9/09/2011 18:20 Grimbergen 30230 Molenbeek Jubelfeestlaan jongeren gooien kastanjes naar bussen
9/09/2011 20:19 Dilbeek 30118 Anderlecht Grondel verbale agressie door vraag naar abo
9/09/2011 19:35 Grimbergen 30243 Molenbeek Jubelfeestlaan jongeren smijten met kastanjes
12/09/2011 7:42 Tielt 30320 Diest Halve Maan verbale agressie naar ch en lijncontroleurs
12/09/2011 21:45 Asse 30255 Sint-Agatha-Berchem Goffin zijruit achteraan rechts stuk (ongeval/agressie?)
13/09/2011 10:55 Dilbeek 30118 Anderlecht Meir projectiel naar achterruit gegooid - ongeval?
13/09/2011 13:04 Dilbeek 30117 Anderlecht Kuregem voorwerp naar bus gegooid
13/09/2011 16:00 Modern Toerisme 30272 Zaventem Kleine Daalstraat jongeren blokeren achterdeur
13/09/2011 17:17 Modern Toerisme 30271 Schaarbeek Kruidtuin afgesneden door wagen met jongeren - kloppen op ab
13/09/2011 18:13 Modern Toerisme 30129 Molenbeek Zwarte Vijvers ch meermaals geslagen - gekwetst aan lip
14/09/2011 15:36 Leerbeek 30171 Anderlecht Bergensesteenweg reiziger zou neergestoken zijn op bus
14/09/2011 16:49 Modern Toerisme 30129 Molenbeek Ribaucourt met stenen naar bus gegooid
14/09/2011 20:33 Dilbeek 30137 Anderlecht Aumale jongeren gooien voorwerpen - ch gekwetst + raam
15/09/2011 12:21 Dilbeek 30116 Anderlecht Eloystraat discussie over biljet
15/09/2011 15:35 Modern Toerisme 30271 Evere Bordet verbale agressie na nemen voorrang aan halte
16/09/2011 Lijncontrole Brussel Rouppe bij uitschrijven PV's een emmer water over hen gegooid
16/09/2011 16:36 Overijse 30548 Sint-Pieters-Woluwe Don Bosco bus bekogeld met kastanjes
16/09/2011 19:53 De Voeght 30285 Mechelen Dellingstraat reizigers spuwt in gezicht ch nadat geweigerd wegen vervallen abo
17/09/2011 13:24 Meerbeke 30128 Anderlecht Ninoofsesteenweg reiziger zou laten staan zijn - discussie
18/09/2011 15:06 Ukkel 30136 Anderlecht Aumale baksteen en eieren naar bus gegooid
18/09/2011 17:35 Leuven Leuven Evianparking 11 bussen besmeurd met graffiti
dronken reiziger smijt stoel en daarna steen naar bus - reizigster gewond -
18/09/2011 18:45 Grimbergen 30240 Molenbeek Schelde bus opgehouden
20/09/2011 17:51 Dilbeek 30128 Molenbeek West-Station vermoedelijk beschoten door babygun - pijn aan arm
21/09/2011 18:03 Asse 30213 Molenbeek weggebruiker op bus geschopt
wegens omleiding geen bediening halte, door verbale agressie reiziger
22/09/2011 10:47 Ukkel 30136 Molenbeek West-Station toch laten afstappen
22/09/2011 13:11 Dilbeek 30128 Molenbeek Ninoofsepoort ruzie en bijna vechtpartij tussen reizigers
22/09/2011 16:26 Meerbeke 30128 Molenbeek West-Station munt bolletjes naar ch gegooid
22/09/2011 19:08 Dilbeek 30116 Brussel Stalingrad voertuig fout geparkeerd - tegenpartij boos - schopt op bus
22/09/2011 19:14 Haacht 30270 Diegem Kennedylaan klant wil niet betalen - schopt tegen bus
22/09/2011 20:07 Dilbeek 30820 Jette UZ onbeleefde en agressieve reiziger
22/09/2011 Anderlecht reiziger zonder abo aangesproken - buiten bus bedreigd
23/09/2011 14:27 Haacht 30270 Keerbergen kerk discussie over voorrang - broodje met mosterd over ch
23/09/2011 15:49 Grimbergen 30241 Wemmel Campus leerlingen trekken aan deuren - werken niet meer - bekogeld met afval
24/09/2011 22:15 D'Haese 30344 Huldenberg Schaveistraat overval: bedreigd met een mes - geld afgegeven
25/09/2011 18:17 Staca 30358 Leuven Goudbloemstraat vechtpartij achteraan op de bus
26/09/2011 12:12 Van Mullem 30322 Geetbets Dorp bus bekogeld met vuile pamper
27/09/2011 18:12 Het Rad 30170 Brussel Rouppe jongeren gooien met baksteen
28/09/2011 18:03 Dilbeek 30116 Anderlecht Lindeplein discussie over niet betalen - bedreiging
30/09/2011 13:34 Dilbeek 30129 Molenbeek Bomstraat na aanrijding tegenpartij agressief
30/09/2011 17:57 VRBO 30213 Asse Station klant was niet blij wegens afwezige bussen - blikje cola naar ch gegooid
30/09/2011 19:07 Van Mullem 30318 Brussel Madou iets tegen bus gegooid - ruit achterdeur verbrijzeld
2/10/2011 18:40 Het Rad 30142 Anderlecht Erasmus vechtpartij achteraan op de bus
3/10/2011 12:42 Leerbeek 30153 Drogenbos Shopping verbale agressie door hinder voertuig
5/10/2011 12:40 Teyssen 30630 Leuven Station bespuwd na vraag voor abo
6/10/2011 9:45 Modern Toerisme 30810 Zellik Kazerne reiziger gooit met blikje
6/10/2011 16:17 Vilvoorde 30652 Zaventem Da Vinci jongeren gooien stenen - geen schade
6/10/2011 17:46 Londerzeel 30250 Brussel Stadion persoon op scooter hindert bus gedurende lange tijd
6/10/2011 19:01 Dilbeek 30116 Anderlecht De Lindeplein chauffeur en collega MIVb staan vast, na contact politie bedreigd
6/10/2011 23:22 Het Rad 30154 Ukkel Stelplaats klanten vallen haar lastig, duwen op bel, stampen tegen bus
7/10/2011 13:40 Modern Toerisme 30270 Schaarbeek Gemeentehuis wagen belemmerd - bij volgende halte op bus geklopt
11/10/2011 14:00 Dilbeek 30137 Brussel Zuid persoon maakt aanstalte om op bus te schoppen
11/10/2011 18:20 Ukkel 30136 Brussel Zuid reiziger stapt achteraan op - ch maakt opmerking - bespuwd
12/10/2011 Dilbeek 30137 Anderlecht Tourelle klant iets gegooid naar bus - nadien opgestapt en verwijten
Pagina 1 van 3

Bijstand voorzien
controle politie ja/nee procedure
DISPATCHING
cameravoertuig SMS meldingsfiche
Bijlage 1 13/10/2011 ___
LIJNCONTROLE
MAATSCHAPPELIJKE DIENST
ter plaatse agressor telefonisch contact ter plaatse
ja/n
ee tijdstip ja/nee tijdstip ja/nee tijdstip aan/afwezig ja/nee tijdstip
X / ja X ja 15:50 ja 16:14 ja afwezig ja na incident nee
/ / ja X ja 17:17 ja 16:53 nee nvt afwezig ja na incident nee
X / nee nvt ja 17:32 ja 17:47 ja 17:57 afwezig ja na incident nee
/ / ja X ja 19:35 ja 19:57 nee nvt afwezig nvt nvt nvt
/ / nee nvt ja 0:36 ja 0:33 nee nvt afwezig nee nvt nee
X / nee nvt ja 15:56 ja/nee ja 15:20 afwezig nvt nvt nvt
X X (17:45) nee nvt ja 17:54 ja 18:49 ja 17:50 afwezig ja na incident nee
X / nee nvt ja 18:45 ja 19:05 ja 18:51 afwezig ja na incident nee
X / ja / ja 18:25 ja 18:46 ja 18:40 afwezig nee nvt nee
X / nee nvt ja 20:34 ja 20:43 ja 20:30 afwezig ja na incident nee
/ / nee nvt ja 19:39 ja 19:44 nee nvt afwezig nee nee nee
X / nee nvt ja 7:50 ja 9:09 ja 8:14 aanwezig ja na incident nee
/ / nee nvt ja 22:17 ja 22:12 nee nvt afwezig nee nvt nvt
X / nee nvt ja 11:02 ja 11:39 ja 10:15 afwezig met D Vochten na incident nee
X / nee nvt ja 13:10 ja 15:03 ja 13:10 afwezig ja na incident nee
X X (16:22) nee nvt ja 17:07 ja 17:01 ja 16:28 aanwezig nvt nvt nvt
X / nee nvt ja 17:23 ja 17:40 ja afwezig nvt nvt nvt
X X (18:15) nee nvt ja 18:16 ja 19:28 ja 18:42 aanwezig nvt nvt nvt
X X (15:55) nee nvt ja 15:48 ja 19:17 ja 15:59 afwezig ja na incident nee
/ / nee nvt ja 17:00 ja 17:40 ja afwezig nvt nvt nvt
X X (21:14) ja X ja 20:40 ja 22:13 ja 20:44 aanwezig ja na incident nee
X / nee nvt ja 12:39 ja 13:42 ja 12:35 afwezig ja na incident nee
X / nee nvt ja 15:47 ja 15:56 ja afwezig nvt nvt nvt
nvt / nvt nvt ja 15:22 ja 15:20 nvt nvt nvt nee nee nee
/ / ja nee ja 16:56 ja 10:58 (19) nvt nvt afwezig nee nee nee
/ / ja X ja 20:03 ja 20:30 nee nvt afwezig nvt nvt nvt
X / nee nvt ja 13:32 ja 15:08 ja 14:00 afwezig ja na incident nee
/ X nee nvt ja 15:14 ja 16:56 nee nvt afwezig nee nee nee
X X (18:00) nee nvt ja 17:53 ja 19:43 ja 17:40 afwezig nvt nvt nvt
X X (19:02) ja ja ja 18:53 ja 19:42 ja 18:50 afwezig ja na incident nee
X X (18:15) nee nvt ja 17:55 ja 19:44 ja 18:35 afwezig ja boodschap ingesproken nee
/ X (18:09) nee nvt ja 18:17 ja 16:46 (22) nee nvt afwezig ja na incident nee
X / nee nvt ja 10:54 ja 11:07 ja afwezig ja na incident nee
X / nee nvt ja 13:20 ja 13:48 ja 13:24 aanwezig contact stelplaats na incident nee
X / nee nvt ja 16:59 ja 17:06 ja 16:54 afwezig nee nvt nvt
X / ja nee ja 19:15 ja 19:23 ja 19:12 afwezig
X / nee nvt ja 19:27 ja 19:35 ja 19:30 afwezig
X / nee nvt nee nvt ja 20:18 ja 20:25 afwezig
/ / nvt nvt nee nvt nee nvt nee nvt afwezig
X X nee nvt ja 14:34 ja 15:05 ja 14:40 afwezig
X X nee nvt ja 16:00 ja 16:33 ja 16:13 aanwezig
X X (22:25) nee nvt ja 22:50 ja 23:43 ja 22:35 afwezig
X X (18:35) nee nvt ja 18:32 ja 18:50 ja 18:25 aanwezig
/ / nee nvt ja 12:24 ja 13:25 (28) nee nvt afwezig nvt nvt nvt
X / nee nvt ja 18:29 ja 18:49 ja 18:45 afwezig nee nvt nvt
X / nee nvt ja 18:42 met controleurs nee die nvtSteven zouden afwezigopvangen
in de stelplaats: onze na incident beschikbaarheid neekenbaar
gemaakt
X X ja ja ja 13:53 ja 14:04 ja 13:40 afwezig
/ / nee nvt ja 18:11 ja 18:16 nee nvt afwezig nvt nvt nvt
X / nee nvt ja 19:18 ja 19:48 ja 19:07 afwezig nvt nvt nvt
X / nee nvt ja 19:09 ja 19:29 ja 19:20 afwezig nee, chfr zelf niet betrokken bij incident nvt nvt
X / nee nvt ja 13:00 ja 13:03 nee nvt was afwezig aanwezig in Leerbeek, heb 'm daar na zijn gesproken dienstja, op stelplaats
X / nee nvt ja 12:48 ja 13:08 ja 12:45 aanwezig nvt nvt nvt
X / nee nvt nee nvt ja 11:40 ja 9:46 afwezig nvt nvt nvt
X / nee nvt ja 16:17 ja 18:03 nee, Afspreek ja met dispatching 16:40 dat afwezig zij contact zouden opnemen indien nodig nvt (Roland passeerde nvt station Leuve
X X ja ja 17:59 ja 20:21 ja 18:00 afwezig
X X (19:15) ja ja 19:15 ja 20:37 ja 19:20 aanwezig
X / nee nvt ja 23:32 ja 23:59 ja 23:46 afwezig niet op dag zelf (laat op de avond)nvt nee
/ / nee nvt nee nvt ja 13:58 nee nvt afwezig nvt nvt
X / nee nvt ja 14:23 ja 14:17 ja 14:05 afwezig
X / nee nvt ja 18:31 ja 18:41 ja 18:20 afwezig ja 1 uur na incident nee
/ / nee nvt ja 14:00 ja 14:03 nee nvt aanwezig
Pagina 2 van 3

MAATSCHAPPELIJKE DIENST
chauffeur
telefonisch contact
Vanaf dag na de feiten
(huis)bezoek gesprek begeleiding
meldingsf
iche
agressie
klacht
neergelegd
CSV
communicatie
2de
persone externe
n partners
Bijlage 1 13/10/2011 ___
beelden
gekregen
beelden
uitgelezen gevolg
communicatie
ja (dag zelf heeft hij
MIVB door
opgenom
niet gereageerd) nee nee nee nee ja X / dispatch ja ja en
nee nee nee nee ja nee X X / ja ja fout
nee nee nee via AVR sept 2011 ja nee X X / nvt nvt nvt
opgenom
nvt nvt nvt nvt nee nee nvt nvt / ja ja en nvt
nee nee nee nee nee nee X X / nvt nvt nvt
nvt nvt nvt nvt nee nee X X / nvt nvt nvt nvt
ja (dag nadien) nee nee nee nee nee X X mail politie nvt nvt nvt
nee nee nee kandidaat AVR ja nee X X mail politie nvt nvt nvt
nee nee nee AVR juli 2011 nee nee X X mail politie nee nee /
nee nee nee reeds dossier nee nee X X mail politie nvt nvt nvt
nee nee nee nee nee nee X X mail politie nvt nvt nvt
nee nee nee nee ja ja X / / nvt nvt nvt
nee nee nee nee ja nee X X / nvt nvt nvt
nee nee nee nee nee nee X X / nvt nvt nvt
nee nee nee POBOS ja ja X X mail politie nvt nvt nvt
nvt nvt nvt nvt nee nee X / / nvt nvt nvt nvt
nvt nvt nvt nvt nee nee X / / nvt nvt nvt nvt
nvt nvt nvt nvt nee ja X X mail politie nvt nvt nvt
nee nee nee nee nee nee / / / nvt nvt nvt
nvt nvt nvt nvt nee nee / X mail politie nvt nvt nvt
ja nee nee nee nee nee X X mail politie ja ja politie
nee nee nee nee ja nee X X / nvt nvt nvt
nvt nvt nvt nvt nee nee / / / nvt nvt nvt
nee nee nee nee ja nee X / / nvt nvt nvt
nee nee nee nee nee nee X / / nee nee nvt
opgenom
nvt nvt nvt nvt nee nee / X / ja ja en
nee nee nee nee ja nee X X / nvt nvt nvt
nee nee nee nee ja nee X X mail politie nvt nvt nvt
nvt nvt nvt nvt nee ja X / mail politie nvt nvt nvt
nee nee nee nee nee nee X X mail politie ja ja politie
ja nee nee nee nee nee X X mail politie nvt nvt nvt
nee nee nee nee nee nee X X mail politie nvt nvt nvt
nee nee nee nee ja nee X X mail politie nvt nvt nvt
nee nee X X mail politie nvt nvt nvt
nee nee nee nee ja nee X X mail politie nvt nvt nvt
nee nee X X / nee nee nvt
ja nee X X / nvt nvt nvt
nee nee / / / nvt nvt nvt
nee ja / / / nvt nvt nvt
nee nee X / / nvt nvt nvt
ja ja X X / nvt nvt nvt
ja ja / / mail politie nvt nvt nvt
nee nee / / mail politie nvt nvt nvt
nvt nvt nvt nvt nee nee / / / nvt nvt nvt
nee nee nee nee nee nee X X / nvt nvt nvt
nee nee nee nee ja nee / / / nvt nvt nvt
nee nee X X mail politie ja ja
nvt nvt nvt nvt nee nee / / / nvt nvt nvt
nvt nvt nvt nvt nee nee / / / nvt nvt nvt
nvt nvt nvt nvt nee nee X X / nvt nvt nvt
nee nee nee nee ja nee X X / nvt nvt nvt
nvt nvt nvt nvt nee nee / / / nvt nvt nvt
nvt nvt nvt nvt nee nee / / / nvt nvt nvt
nee nee nee nee nee nee X X / nvt nvt nvt
nee nee X X /
ja ja X X /
ja nee ja ja nee nee X X / nvt nvt nvt
nvt nvt nvt nvt nee nee / / / nvt nvt nvt
nee nee X X / nvt nvt nvt
ja nee ja ja nee nee X X / nvt nvt nvt
nee nee / / / nvt nvt nvt
Pagina 3 van 3
DSV
camerabeelden
niet
zichtbaar
secretarissen

EERSTE HULP Bijlage 2
De eerste hulp wordt verleend door de hulpverleners op de plaats van tewerkstelling, wier namen
worden uitgehangen in de hulpposten.
Hulpverleners:
De Brandt Carla Asse Dewil Bart Leuven OC
Lauwers Willy Asse Goossens Ludo Leuven OC
Schietse Wendy Asse Van Geel Jos Leuven OC
Van Hemelryck Tim Asse Vangestel Kevin Leuven OC
Boeykens Walter Dilbeek Goossens Anne Londerzeel
De Meyer Els Dilbeek D'Hoe Danny Meerbeke
Heyvaert Patrick Dilbeek Van Laethem Frédéric Overijse
De Moor Sven Dilbeek OC Arnoeyts Joan Overijse OC
Van Nieuwenhove Christophe Dilbeek OC De Saedeleer Patrick Rijschool
Ceuppens Manuela Directiegebouw Dendas Walter Rijschool
Justé Nico Directiegebouw Kempenaerts Sammy Rijschool
Plessers Lambert Directiegebouw Lemmens Patrick Rijschool
Vankeerberghen Leona Directiegebouw Stroobants Guy Rijschool
Vermeulen Arlette Directiegebouw Van Hoeymissen Daniël Rijschool
Bergs Peter Dispatching Duerinckx Rudi Tielt
Broothaers Ronald Dispatching Ulens An Tielt
De Coninck Ronald Dispatching Feys Patrick Tienen
Everaerts Luc Dispatching Hernaut Rudi Ukkel
Lievens Sofie Dispatching Sluys Jozef Ukkel
Van Kalck Francis Dispatching Bel Roland Vilvoorde
Wouters Kris Dispatching Deconinck Wesley Vilvoorde
Maswiens Kim Evere Van Boxem Patrick Vilvoorde
Romulus Eugene Evere
Cammaert Luc Grimbergen
De Meyer Daniel Grimbergen
Merckx Peter Grimbergen
Mertens Andre Grimbergen OC
Dekimpe Veerle Haacht
Van Bellingen Marc Haacht
Van Ouytsel Christa Haacht
Vervloessem Dieter Haacht OC
Boon Hugo Het Rad
Walravens Christel Het Rad
Crabbé Marc Het Rad OC
Vanderhaegen Kris Het Rad OC
Claes Frank Kessel-Lo
Lefèvre Sylvie Kessel-Lo
Simoens Michaël Kessel-Lo
Vanwynsberghe Edwin Kessel-Lo
Fruyt Dany Leerbeek
Reuman Marco Leerbeek
De Nayer Andre Leerbeek OC
Van Belle Johan Leerbeek OC
Bellens Herman Leuven
Daems Jos Leuven
Jespers Danny Leuven
Benaming en adres van het ziekenhuis of van de hospitaaldienst die overeenkomstig de bepaling van
de Arbeidsongevallenweg is aangewezen: vrije keuze van ziekenhuis en hospitaaldienst.

E.H.B.O.-POSTEN
Plaats tewerkstelling Plaats EHBO-post Plaats verbandkist
Asse bureel stelplaatsverantwoordelijke bureel stelplaatsverantwoordelijke
Brussel-Noord Lijnwinkel vergaderzaal lijnwinkel
Dilbeek bureel bedienden chauffeurslokaal
Dilbeek OC magazijn magazijn
Evere bureel stelplaatsverantwoordelijke inkomhall chauffeurs
Grimbergen bureel bedienden chauffeurslokaal
Grimbergen OC kleedkamer kleedkamer
Haacht bureel stelplaatsverantwoordelijke gang
Haacht OC kleedkamer (wasplaats) kleedkamer
Het Rad bureel stelplaatsverantwoordelijke chauffeurslokaal
Het Rad OC kleedkamer magazijn
Kessel-Lo Werkhuis verpleeglokaal (1e verdiep) verpleeglokaal + bureel VI
Leerbeek bureel stelplaatsverantwoordelijke chauffeurslokaal
Leerbeek OC bureel brigadier bureel brigadier
Leuven bureel bedienden gang
Leuven Directiegebouw 2e verdieping naast refter 2e verdieping naast refter
Leuven OC refter werkplaats
Londerzeel bureel stelplaatsverantwoordelijke inkomhall chauffeurs
Meerbeke bureel stelplaatsverantwoordelijke chauffeurslokaal
Overijse bureel stelplaatsverantwoordelijke chauffeurslokaal
Overijse OC waslokaal mekaniekers werkplaats
Tielt bureel stelplaatsverantwoordelijke chauffeurslokaal
Tienen bureel stelplaatsverantwoordelijke gang
Ukkel kleedkamer onderhoudslokaal
Vilvoorde bureel stelplaatsverantwoordelijke gang

Aan Dhr. Paul Raa
Mevr. Veerle Bussens
datum 26 september 2011
van Dirk Everaerts
e-mail dirk.everaerts@delijn.be
Tel +3215408879
Advies toekenning risicocodes weddetrekkenden
Vlaamse Vervoermaatschappij De Lijn Centrale Diensten
Motstraat 20 – 2800 Mechelen – tel. 015 40 87 11 – fax 015 40 87 09
IBAN BE89 4354 5083 7185 – bic KREDBEBB – KBC 435-4508371-85
BTW BE 0242 069 537 – www.delijn.be
Bijlage 3
De meeste personeelsleden van De Lijn worden periodiek onderzocht door de arbeidsgeneesheer.
De aard van de onderzoeken en de frequentie ervan worden bepaald door de toegekende
risicocodes. Deze codes worden toegekend in functie van de risico’s waaraan een
werkneemster/werknemer is blootgesteld tijdens de uitvoering van haar/zijn werk.
Bij een recente doorlichting van de toegekende risicocodes werd vastgesteld dat optimalisatie
mogelijk is. Bovendien werden ons recent een aantal specifieke vragen gesteld m.b.t. het al dan niet
toekennen van de code 023 (veiligheidsfunctie) voor werknemers die zich soms verplaatsen met
een dienstwagen. Er heerst wat onduidelijkheid betreffende de noodzaak van een
rijgeschiktheidsattest voor het besturen van een bedrijfswagen.
Voor wat betreft dit laatste is in eerste instantie het KB van 31 oktober 2008 tot wijziging van het KB
van 23 maart 1998 betreffende het rijbewijs (B.S. 10.11.2008 - ed. 1) van toepassing. Dit KB heft
artikel 43, 4° en 5° van het KB van 23 maart 1998 betreffende het rijbewijs op. Ten gevolge deze
opheffing moeten de personeelsleden met een rijbewijs voor categorie A, B of B+E die een voertuig
besturen dat wordt ingezet voor één van de hierna vernoemde activiteiten:
• het vervoer van personeel dat georganiseerd en uitgebaat wordt door de werkgever, met
eigen, gehuurd, of in leasing genomen materiaal en op eigen verantwoordelijkheid;
• het vervoer georganiseerd en uitgebaat door fysieke of rechtspersonen ten behoeve van
hun cliënteel; 1
niet langer aan een voorafgaand en periodiek medisch onderzoek onderworpen worden. Zij dienen
desgevallend niet meer over een rijgeschiktheidsattest te beschikken. Dit betekent dat een aantal
bedienden die zich soms verplaatsen met een bedrijfsvoertuig niet langer een medisch onderzoek
voor rijgeschiktheid moeten ondergaan.
Het is wel zo dat sommige werknemers die zich regelmatig verplaatsen met een voertuig voor de
uitvoering van hun functie, kunnen beschouwd worden als uitvoerders van een veiligheidsfunctie.
1 Personeelsleden die klanten met hun eigen voertuig of met een voertuig dat door de werkgever ter beschikking werd
gesteld vervoeren.
1

Op basis van een risico-evaluatie adviseren we om werknemers die zich minstens 1 maal per week
met een bedrijfswagen verplaatsen code 023 toe te kennen. Deze richtlijn is als dusdanig
opgenomen in het vernieuwde vademecum van de Externe Dienst voor Preventie en Bescherming
op het Werk (Attentia-CBMT).
Op basis van bovenstaande bevelen we aan om de toegekende risicocodes van onze
weddetrekkenden door te lichten. Concreet kan de Attentia-CBMT-code 023 bij een aantal
medewerkers vermoedelijk worden geschrapt. Deze bedienden zullen nog enkel op code 060
(beeldschermwerk) worden onderzocht. Dit laatste onderzoek gebeurt bij aanwerving en verder tot
de leeftijd van 50 jaar om de 5 jaar; bij werknemers ouder dan 50 jaar om de 3 jaar.
Door de toepassing van dit advies moeten een aantal personen niet meer jaarlijks op controle bij de
arbeidsgeneesheer. Dit zorgt zowel voor een financiële besparing als een makkelijkere, praktische
organisatie van de onderzoeken.
Dit advies dient - voor de uitvoering ervan - voorgelegd te worden aan de Comités voor Preventie en
Bescherming op het Werk en is van toepassing op alle entiteiten.
2

Aan Alex Segers/Denise Nelissen
Kris Vangoidsenhoven
Wim Decraene
Wim Boon/Lambert Plessers
Els Schrauwen/Jolijn Libbrecht
datum 3 oktober 2011
van Dirk Everaerts
e-mail dirk.everaerts@delijn.be
Tel +3215408879
Vlaamse Vervoermaatschappij De Lijn Centrale Diensten
Motstraat 20 – 2800 Mechelen – tel. 015 40 87 11 – fax 015 40 87 09
IBAN BE89 4354 5083 7185 – bic KREDBEBB – KBC 435-4508371-85
BTW BE 0242 069 537 – www.delijn.be
Bijlage 4
Naar aanleiding van een aantal incidenten met de alcoholgel-pompjes in onze toiletten, adviseren
we om deze te verwijderen. De pompjes kunnen wel verder gebruikt worden in de EHBO-lokalen.
Deze beslissing werd genomen in samenspraak met de coördinator-arbeidsgeneesheer, Dr. C.
Vinckx. De omstandigheden – zelfs in de aanloop naar het griepseizoen - vereisen geen verder
collectief gebruik van deze gels.
Voor die collega’s die toch verder dit product willen gebruiken, kan een alternatief aangeboden
worden, namelijk kleine flacons (VVM code 1111722). Deze flesjes zijn voor persoonlijk gebruik
bedoeld.
Uiteraard blijft een goede handhygiëne - handen frequent en voldoende lang wassen met water en
zeep – een gouden basisregel. Op die arbeidsplaatsen waar dit moeilijk(er) is, is het gebruik van
persoonlijke flacons alcoholgel zinvol.
Dit advies dient - voor de uitvoering ervan - voorgelegd te worden aan de werkgever en de Comités
voor Preventie en Bescherming op het Werk en is van toepassing op alle entiteiten.
1

Inhoud
Advies m.b.t. nieuwe kledij Technische Diensten
1. Werk- en beschermkledij
1.1. Niet-brandvertragende werkkledij in een niet-fluorescerende kleur
Te voorziene kledijstukken + gevraagd esthetisch uitzicht
Logo
Kleur
Normering
1.2. Brandvertragende beschermkledij in een niet-fluorescerende kleur
Te voorziene kledijstukken + gevraagd esthetisch uitzicht
Logo
Kleur
Normering
1.3. Brandvertragende beschermkledij in een fluorescerende kleur
Te voorziene kledijstukken + gevraagd esthetisch uitzicht
Logo
Kleur
Normering
1.4. Niet-brandvertragende beschermkledij in een fluorescerende kleur + accessoires
Te voorziene kledijstukken + gevraagd esthetisch uitzicht + kleur
Logo
Normering
2. Regenkledij
2.1. Niet-brandvertragende regenkledij in een fluorescerende kleur
Te voorziene kledijstukken + gevraagd esthetisch uitzicht
Logo
Kleur
Normering
2.2. Brandvertragende regenkledij in een fluorescerende kleur
Te voorziene kledijstukken + gevraagd esthetisch uitzicht
Logo
Kleur
Normering
3. Veiligheidsschoenen
Te voorziene types
Normering
Opbouw hoge en lage veiligheidsschoenen
Extra’s voor veiligheidsschoenen voor lassers
Extra’s voor winterveiligheidslaarzen
Extra’s voor winterveiligheidslaarzen voor lassers
1

1. Werk- en beschermkledij
1.1. Niet-brandvertragende werkkledij in een niet-fluorescerende kleur
Te voorziene kledijstukken + gevraagd esthetisch uitzicht:
PAS OP: onderstaande is geen zekerheid dat de kledij effectief dit esthetisch uitzicht zal
hebben. Dit is afhankelijk van wat de verschillende kandidaat-inschrijvers indienen bij hun
offerte en wat er beschikbaar is op de markt. De uiteindelijk aangekochte kledij kan dus iets
afwijken van onderstaande opsomming.
• Broek:
o bescherming voor de knieën door verwijderbare schuimrubberen kniebeschermers;
=> in cordura wegens slijtvaster
o voorzien van handige zakken voor o.a. vouwmeter, …;
o steekzakken / ingezette zijzakken;
o dijbeenzakken / zijzakken;
o achterzak;
o eventueel hamerlus;
o eventueel riemlussen indien nodig.
• Vest / werkjas / werkjack:
o verstelbare manchet;
o eventueel verstelbare tailleband;
o eventueel rugplooien;
o voorzien van handige zakken voor o.a. gsm;
o steekzakken / ingezette zijzakken;
o borstzakken;
o binnenzakken;
o mouwzakken.
• Bretelbroek:
o bescherming voor de knieën door verwijderbare schuimrubberen kniebeschermers;
=> in cordura wegens slijtvaster
o voorzien van handige zakken voor o.a. gsm, vouwmeter, …;
o steekzakken / ingezette zijzakken;
o dijbeenzakken / zijzakken;
o achterzak;
o borstzakken;
o eventueel hamerlus;
o eventueel elastische schouderbanden;
o verstelbare bretels;
o verstelbare tailleband.
• Overall:
o bescherming voor de knieën door verwijderbare schuimrubberen kniebeschermers;
=> in cordura wegens slijtvaster
o voorzien van handige zakken voor o.a. gsm, vouwmeter, …;
o steekzakken / ingezette zijzakken;
o dijbeenzakken / zijzakken;
o achterzak;
o borstzakken;
o eventueel hamerlus;
o verstelbare manchet;
o elastiek in rug;
o eventueel rugplooien.
• Fleece:
o ritssluiting vooraan;
o kraag;
o steekzakken;
o eventueel voorzien van handige zakken voor o.a. gsm;
o eventueel binnenzakken.
• T-shirt / polo met korte mouwen
Alle kledijstukken dienen één geheel te vormen en qua stijl bij elkaar te passen.
2

Logo:
Mogelijkheid 1: Volledige logo De Lijn (zie bijlage 4) wordt voorzien
Mogelijkheid 2: Enkel de woorden “De Lijn” van het logo worden voorzien.
Aan de kandidaat-leverancier de keuze wat mogelijk is.
Dit dient te worden voorzien op vest, bretelbroek, overall, fleece, t-shirt.
Kleur: Geen bleke kleur. Geen zwart. Eventueel een bicolor.
Normering: geen specifieke normen.
1.2. Brandvertragende beschermkledij in een niet-fluorescerende kleur
Te voorziene kledijstukken + gevraagd esthetisch uitzicht:
PAS OP: onderstaande is geen zekerheid dat de kledij effectief dit esthetisch uitzicht zal
hebben. Dit is afhankelijk van wat de verschillende kandidaat-inschrijvers indienen bij hun
offerte en wat er beschikbaar is op de markt. De uiteindelijk aangekochte kledij kan dus iets
afwijken van onderstaande opsomming.
• Broek:
o bescherming voor de knieën door verwijderbare schuimrubberen kniebeschermers;
o voorzien van handige zakken voor o.a. vouwmeter, …;
o steekzakken / ingezette zijzakken;
o dijbeenzakken / zijzakken;
o achterzak;
o eventueel hamerlus;
o eventueel riemlussen indien nodig.
Bovenstaande opsomming van zakken kan gewijzigd worden indien dit nodig blijkt te zijn
in het kader van de brandvertragende normen.
• Vest / werkjas / werkjack:
o verstelbare manchet;
o eventueel verstelbare tailleband;
o eventueel rugplooien;
o voorzien van handige zakken voor o.a. gsm;
o steekzakken / ingezette zijzakken;
o borstzakken;
o binnenzakken;
o mouwzakken.
Bovenstaande opsomming van zakken kan gewijzigd worden indien dit nodig blijkt te zijn
in het kader van de brandvertragende normen.
• Bretelbroek:
o bescherming voor de knieën door verwijderbare schuimrubberen kniebeschermers;
o voorzien van handige zakken voor o.a. gsm, vouwmeter, …;
o steekzakken / ingezette zijzakken;
o dijbeenzakken / zijzakken;
o achterzak;
o borstzakken;
o eventueel hamerlus;
o eventueel elastische schouderbanden;
o verstelbare bretels;
o verstelbare tailleband.
Bovenstaande opsomming van zakken kan gewijzigd worden indien dit nodig blijkt te zijn
in het kader van de brandvertragende normen.
• Overall:
o bescherming voor de knieën door verwijderbare schuimrubberen kniebeschermers;
o voorzien van handige zakken voor o.a. gsm, vouwmeter, …;
o steekzakken / ingezette zijzakken;
o dijbeenzakken / zijzakken;
o achterzak;
o borstzakken;
o eventueel hamerlus;
o verstelbare manchet;
3

o elastiek in rug;
o eventueel rugplooien.
Bovenstaande opsomming van zakken kan gewijzigd worden indien dit nodig blijkt te zijn
in het kader van de brandvertragende normen.
• Fleece:
o ritssluiting vooraan;
o kraag;
o steekzakken;
o eventueel voorzien van handige zakken voor o.a. gsm;
o eventueel binnenzakken.
• T-shirt / polo met lange mouwen
Alle kledijstukken dienen één geheel te vormen en qua stijl bij elkaar te passen.
Uitzicht ongeveer idem aan1.1, wel rekening houdend met de normeringen.
Logo:
Mogelijkheid 1: Volledige logo De Lijn (zie bijlage 4) wordt voorzien
Mogelijkheid 2: Enkel de woorden “De Lijn” van het logo worden voorzien.
Aan de kandidaat-leverancier de keuze wat mogelijk is.
Dit dient te worden voorzien op vest, bretelbroek, overall, fleece, t-shirt.
Op alle kledij dient een logo met vlam aangebracht te worden op een goed zichtbare plaats
en dit om deze kledij duidelijk te onderscheiden van niet-brandvertragende kledij.
Kleur: Geen bleke kleur. Geen zwart. Eventueel een bicolor.
Normering:
• Broek / Vest / Bretelbroek / Overall
o EN ISO 14116 / EN 533
o ISO 11612 / EN 531
o minimum EN 470 of ISO 11611 klasse 1
o EN 1149-5
Het wordt beschouwd als een meerwaarde indien voldaan wordt aan:
o CLC/TS 50354 of IEC 61482
• Fleece
o EN ISO 14116 / EN 533
Het wordt beschouwd als een meerwaarde indien voldaan wordt aan:
o ISO 11612 / EN 531
o EN 1149-5
• T-shirt of polo met lange mouwen
o EN ISO 14116 / EN 533
o ISO 11612 / EN 531
Het wordt beschouwd als een meerwaarde indien voldaan wordt aan:
o EN 1149-5
1.3. Brandvertragende beschermkledij in een fluorescerende kleur
Te voorziene kledijstukken + gevraagd esthetisch uitzicht:
PAS OP: onderstaande is geen zekerheid dat de kledij effectief dit esthetisch uitzicht zal
hebben. Dit is afhankelijk van wat de verschillende kandidaat-inschrijvers indienen bij hun
offerte en wat er beschikbaar is op de markt. De uiteindelijk aangekochte kledij kan dus iets
afwijken van onderstaande opsomming.
• Broek:
o reflectiebanden onderaan de broekspijpen (voorkeur tot gestikte stripings (als stof het
toelaat));
o bescherming voor de knieën door verwijderbare schuimrubberen kniebeschermers;
o voorzien van handige zakken voor o.a. vouwmeter, …;
o steekzakken / ingezette zijzakken;
o dijbeenzakken / zijzakken;
o achterzak;
4

o eventueel hamerlus;
o eventueel riemlussen indien dit nodig is.
Bovenstaande opsomming van zakken kan gewijzigd worden indien dit nodig blijkt te zijn
in het kader van de brandvertragende normen.
• Vest / werkjas / werkjack:
o reflectiebanden over schouders en horizontaal (voorkeur tot gestikte stripings (als stof
het toelaat));
o verstelbare manchet;
o eventueel verstelbare tailleband;
o eventueel rugplooien;
o voorzien van handige zakken voor o.a. gsm, …;
o steekzakken / ingezette zijzakken;
o borstzakken;
o binnenzakken;
o mouwzakken.
Bovenstaande opsomming van zakken kan gewijzigd worden indien dit nodig blijkt te zijn
in het kader van de brandvertragende normen.
• Bretelbroek:
o reflectiebanden onderaan de broekspijpen (voorkeur tot gestikte stripings (als stof het
toelaat));
o bescherming voor de knieën door verwijderbare schuimrubberen kniebeschermers;
o voorzien van handige zakken voor o.a. gsm, vouwmeter, …;
o steekzakken / ingezette zijzakken;
o dijbeenzakken / zijzakken;
o achterzak;
o borstzakken;
o eventueel hamerlus;
o eventueel elastische schouderbanden;
o verstelbare bretels;
o verstelbare tailleband.
Bovenstaande opsomming van zakken kan gewijzigd worden indien dit nodig blijkt te zijn
in het kader van de brandvertragende normen.
• Overall:
o reflectiebanden over schouders en horizontaal (voorkeur tot gestikte stripings (als stof
het toelaat));
o bescherming voor de knieën door verwijderbare schuimrubberen kniebeschermers;
o voorzien van handige zakken voor o.a. gsm, vouwmeter, …;
o steekzakken / ingezette zijzakken;
o dijbeenzakken / zijzakken;
o achterzak;
o borstzakken;
o eventueel hamerlus;
o verstelbare manchet;
o elastiek in rug;
o eventueel rugplooien.
Bovenstaande opsomming van zakken kan gewijzigd worden indien dit nodig blijkt te zijn
in het kader van de brandvertragende normen.
• Winddichte fleece:
o reflectiebanden over schouders en horizontaal (voorkeur tot gestikte stripings (als stof
het toelaat));
o ritssluiting vooraan;
o kraag;
o steekzakken;
o eventueel voorzien van handige zakken voor o.a. gsm;
o eventueel binnenzakken.
Bovenstaande opsomming van zakken kan gewijzigd worden indien dit nodig blijkt te zijn
in het kader van de brandvertragende normen.
• T-shirt / polo met lange mouwen
o reflectiebanden over schouders en horizontaal (voorkeur tot gestikte stripings (als stof
het toelaat)).
5

De reflectiebanden dienen aan een temperatuur van 60°C te voldoen en tunnel finishing
bestendig te zijn.
Alle kledijstukken dienen één geheel te vormen en qua stijl bij elkaar te passen.
Uitzicht ongeveer idem aan 1.1 en 1.2, wel rekening houdend met de normeringen.
Logo:
Mogelijkheid 1: Volledige logo De Lijn (zie bijlage 4) wordt voorzien
Mogelijkheid 2: Enkel de woorden “De Lijn” van het logo worden voorzien.
Aan de kandidaat-leverancier de keuze wat mogelijk is.
Dit dient te worden voorzien op vest, bretelbroek, overall, winddichte fleece, t-shirt.
Op alle kledij dient een logo met vlam aangebracht te worden op een goed zichtbare plaats
en dit om deze kledij duidelijk te onderscheiden van niet-brandvertragende kledij.
Kleur:
De kandidaat-leverancier kan kiezen uit volgende mogelijkheden:
• volledig fluo geel;
• fluo geel in combinatie met een donkere kleur bvb. marineblauw (onderaan de mouwen,
onderkant vest, fleece, broekspijpen).
Enige vereiste is dat er dient te worden voldaan aan EN 471 3-2 voor de combinatie van de
kledijstukken.
Normering:
• Broek / Vest / Bretelbroek / Overall
o de combinatie van kledij (bvb broek + vest of broek + t-shirt) moet voldoen aan EN
471 klasse 3-2
o EN ISO 14116 / EN 533
o ISO 11612 / EN 531
o minimum EN 470 of ISO 11611 klasse 1
o EN 1149-5
Het wordt beschouwd als een meerwaarde indien voldaan wordt aan:
o CLC/TS 50354 of IEC 61482
• Winddichte fleece
o de combinatie met broek, overall, bretelbroek moet voldoen aan EN 471 klasse 3-2
o EN ISO 14116 / EN 533
Het wordt beschouwd als een meerwaarde indien voldaan wordt aan:
o ISO 11612 / EN 531
o EN 1149-5
• T-shirt of polo met lange mouwen
o de combinatie met broek, overall, bretelbroek moet voldoen aan EN 471 klasse 3-2
o EN ISO 14116 / EN 533
o ISO 11612 / EN 531
Het wordt beschouwd als een meerwaarde indien voldaan wordt aan:
o EN 1149-5
6

1.4. Niet-brandvertragende beschermkledij in een fluorescerende kleur + accessoires
Te voorziene kledijstukken + gevraagd esthetisch uitzicht + kleur:
• Fluo gele T-shirt of polo met korte mouwen
o reflectiebanden over schouders en horizontaal (voorkeur tot gestikte stripings (als stof
het toelaat))
• Fluo geel hesje
o reflectiebanden over schouders en horizontaal (voorkeur tot gestikte stripings (als stof
het toelaat))
• Schuimrubberen kniebeschermers om in de beschermkledij te plaatsen
o moeten passen in de voorziene kniezakken van de werkkledij
De reflectiebanden dienen aan een temperatuur van 60°C te voldoen en tunnel finishing
bestendig te zijn.
Logo:
Mogelijkheid 1: Volledige logo De Lijn (zie bijlage 4) wordt voorzien
Mogelijkheid 2: Enkel de woorden “De Lijn” van het logo worden voorzien.
Aan de kandidaat-leverancier de keuze wat mogelijk is.
Normering:
• Fluo t-shirt of polo met korte mouwen:
o EN 471 2-2
o moet in combinatie met de andere kledij (broek, overall, bretelbroek) voldoen aan EN
471 klasse 3-2
• Fluo hesje:
o EN 471 2-2
moet in combinatie met de andere kledij (broek, overall, bretelbroek) voldoen aan EN 471
klasse 3-2
Aparte vrouwenkledij wordt niet expliciet gevraagd maar indien de inschrijver een vrouwenmodel
kan aanbieden binnen zijn productengamma, dan zal dit een meerwaarde zijn bij de beoordeling.
Aangezien er geen aparte vrouwenkledij vereist wordt, dient minimum de maat S voorzien te zijn
in de matenrange. Indien kleinere maten beschikbaar, wordt dit beschouwd als een meerwaarde.
7

2. Regenkledij
2.1. Niet-brandvertragende regenkledij in een fluorescerende kleur
Te voorziene kledijstukken + gevraagd esthetisch uitzicht:
PAS OP: onderstaande is geen zekerheid dat de kledij effectief dit esthetisch uitzicht zal
hebben. Dit is afhankelijk van wat de verschillende kandidaat-inschrijvers indienen bij hun
offerte en wat er beschikbaar is op de markt. De uiteindelijk aangekochte kledij kan dus iets
afwijken van onderstaande opsomming.
• Parka:
o reflectiebanden over schouders en horizontaal (voorkeur tot gestikte stripings (als stof
het toelaat));
o kap die opgeborgen kan worden in de kraag;
o ritssluiting onder klep;
o 2 grote zakken met klep;
o eventueel een binnenzak:
o mouwvernauwing door middel van drukknopen of kleefsluiting;
o waterdichte naden.
• Regenbroek:
o reflectiebanden onderaan de broekspijpen (voorkeur tot gestikte stripings (als stof het
toelaat));
o elastiek in de taille, eventueel met koord;
o beenvernauwing door middel van drukknopen of kleefsluiting of rits;
o eventueel gulp;
o waterdichte naden.
De regenbroek moet makkelijk aantrekbaar zijn boven een werkbroek/overall/… en zonder
het uittrekken van de veiligheidsschoenen.
• Bodywarmer:
o reflectiebanden over schouders en horizontaal (voorkeur tot gestikte stripings (als stof
het toelaat));
o inritsbaar in de parka;
o apart draagbaar;
o ritssluiting;
o opstaande kraag;
o eventueel 2 grote zakken;
o eventueel binnenzak;
o gewatteerde voering.
De reflectiebanden dienen aan een temperatuur van 60°C te voldoen en tunnel finishing
bestendig te zijn.
Alle kledijstukken dienen één geheel te vormen en qua stijl bij elkaar te passen.
Logo:
Mogelijkheid 1: Volledige logo De Lijn (zie bijlage 4) wordt voorzien
Mogelijkheid 2: Enkel de woorden “De Lijn” van het logo worden voorzien.
Aan de kandidaat-leverancier de keuze wat mogelijk is.
Dit dient te worden voorzien op parka en bodywarmer.
Kleur:
De kandidaat-leverancier kan kiezen uit volgende mogelijkheden:
• volledig fluo geel;
• fluo geel in combinatie met een donkere kleur bvb. marineblauw (onderaan de mouwen,
onderkant parka en bodywarmer, onderaan broekspijpen).
Enige vereiste is dat er dient te worden voldaan aan EN 471 3-2 voor de combinatie van de
kledijstukken.
8

Normering:
• Parka / Regenbroek
o de combinatie van kledij (bvb regenbroek + parka of regenbroek + bodywarmer) moet
voldoen aan EN 471 klasse 3-2
o minimum EN 343 klasse 3-2
• Bodywarmer
o de combinatie van kledij (bvb regenbroek + parka of regenbroek + bodywarmer) moet
voldoen aan EN 471 klasse 3-2
2.2. Brandvertragende regenkledij in een fluorescerende kleur
Te voorziene kledijstukken + gevraagd esthetisch uitzicht:
PAS OP: onderstaande is geen zekerheid dat de kledij effectief dit esthetisch uitzicht zal
hebben. Dit is afhankelijk van wat de verschillende kandidaat-inschrijvers indienen bij hun
offerte en wat er beschikbaar is op de markt. De uiteindelijk aangekochte kledij kan dus iets
afwijken van onderstaande opsomming.
• Parka:
o reflectiebanden over schouders en horizontaal (voorkeur tot gestikte stripings (als stof
het toelaat));
o kap die opgeborgen kan worden in de kraag;
o ritssluiting onder klep;
o 2 grote zakken met klep;
o eventueel een binnenzak:
o mouwvernauwing door middel van drukknopen of kleefsluiting;
o vaste vlamvertragende voering;
o waterdichte naden.
• Regenbroek:
o reflectiebanden onderaan de broekspijpen (voorkeur tot gestikte stripings (als stof het
toelaat));
o elastiek in de taille, eventueel met koord;
o beenvernauwing door middel van drukknopen of kleefsluiting of rits;
o eventueel gulp;
o vaste vlamvertragende voering;
o waterdichte naden.
De regenbroek moet makkelijk aantrekbaar zijn boven een werkbroek/overall/… en zonder
het uittrekken van de veiligheidsschoenen.
• Bodywarmer:
o reflectiebanden over schouders en horizontaal (voorkeur tot gestikte stripings (als stof
het toelaat));
o inritsbaar in de parka;
o apart draagbaar;
o ritssluiting;
o opstaande kraag;
o eventueel 2 grote zakken;
o eventueel binnenzak;
o vaste vlamvertragende voering;
o gewatteerde voering.
De reflectiebanden dienen aan een temperatuur van 60°C te voldoen en tunnel finishing
bestendig te zijn.
Alle kledijstukken dienen één geheel te vormen en qua stijl bij elkaar te passen.
Uitzicht ongeveer idem aan 2.1, wel rekening houdend met de normeringen.
Logo:
Mogelijkheid 1: Volledige logo De Lijn (zie bijlage 4) wordt voorzien
Mogelijkheid 2: Enkel de woorden “De Lijn” van het logo worden voorzien.
Aan de kandidaat-leverancier de keuze wat mogelijk is.
Dit dient te worden voorzien op vest, bretelbroek, overall, winddichte fleece, t-shirt.
9

Op alle kledij dient een logo met vlam aangebracht te worden op een goed zichtbare plaats en
dit om deze kledij duidelijk te onderscheiden van niet-brandvertragende kledij.
Kleur:
De kandidaat-leverancier kan kiezen uit volgende mogelijkheden:
• volledig fluo geel;
• fluo geel in combinatie met een donkere kleur bvb. marineblauw (onderaan de mouwen,
onderkant parka en bodywarmer, onderaan broekspijpen).
Enige vereiste is dat er dient te worden voldaan aan EN 471 3-2 voor de combinatie van de
kledijstukken.
Normering:
• Parka / Regenbroek
o de combinatie van kledij (bvb regenbroek + parka of regenbroek + bodywarmer) moet
voldoen aan EN 471 klasse 3-2
o minimum EN 343 klasse 3-2
o EN ISO 14116 / EN 533
o EN 531
o EN 1149-5
Het wordt beschouwd als een meerwaarde indien voldaan wordt aan:
o ISO 11612
o minimum EN 470 of ISO 11611 klasse 1
o CLC/TS 50354 of IEC 61482
• Bodywarmer
o de combinatie van kledij (bvb regenbroek + parka of regenbroek + bodywarmer) moet
voldoen aan EN 471 klasse 3-2
o EN ISO 14116 / EN 533
o EN 531
Het wordt beschouwd als een meerwaarde indien voldaan wordt aan:
o ISO 11612
o EN 1149-5
Aparte vrouwenkledij wordt niet expliciet gevraagd maar indien de inschrijver een vrouwenmodel
kan aanbieden binnen zijn productengamma, dan zal dit een meerwaarde zijn bij de beoordeling.
Aangezien er geen aparte vrouwenkledij vereist wordt, dient minimum de maat S voorzien te zijn
in de matenrange. Indien kleinere maten beschikbaar, wordt dit beschouwd als een meerwaarde.
10

3. Veiligheidsschoenen
Te voorziene types:
• lage veiligheidsschoenen
• hoge veiligheidsschoenen
• veiligheidsschoenen voor lassers
• winterveiligheidslaarzen
• winterveiligheidslaarzen voor lassers
• veiligheidslaarzen uit kunststof
Normering:
Alle veiligheidsschoenen dienen minimum te voldoen aan EN ISO 20345 S2.
Eveneens dient aan EN 13287: SRC voldaan te zijn.
Opbouw hoge en lage veiligheidsschoenen:
• Buitenkant
Rundsnerfleder, al dan niet nubuck.
De veiligheidsschoenen dienen goed ventilerend te zijn.
• Kleur
Donkere kleur.
• Voering
Kunststof met goede absorptie, hoge schuurweerstand en rotvrij.
• Antiperforatiezool
Indien klasse S3 wordt aangeboden: antiperforatiezool in kunststof.
• Versterkte neus
Indien klasse S3 wordt aangeboden: versterkte neus in kunststof of composiet.
Zorgvuldige afdekking van de zijden van de teenkap zodat de overgang geen extra drukpunt
geeft bij het dragen van de schoen.
• Neusbescherming
Met overneus.
• Sluiting
Met veters.
• Buitenbezoling grondstof
PU/PU of PU/nitril.
• Hiel
Moet voorzien zijn van een hak.
• Zoolprofiel en buigzaamheid
Mag geen vlak profiel zijn.
Moet plooibaar zijn en dit voor personeelsleden die werkzaamheden uitoefenen op de knieën.
• Grondstof binnenbezoling
Er moet een uitneembare zool aanwezig zijn vervaardigd uit kunststof welke hygiënisch,
bacterie- en schimmelwerend is, vochtabsorberend en een hoge schuurweerstand heeft.
• Binnenzool
Schokabsorptie: met dempingssysteem of ingewerkt schokdempend element.
• Cambreur
Dient aanwezig te zijn om te vermijden dat de schoen op de verkeerde plaats plooit.
• Antislip
Binnen de EN ISO 20345 wordt verwezen naar EN 13287 omtrent antislip.
Er dient te worden voldaan aan de antislip SRC.
• Optionele extra’s
o Polstering aan hiel en tong.
o Contrefort ter ondersteuning van de hiel.
11

Extra’s voor veiligheidsschoenen voor lassers
Dit type moet beschikken over HRO zolen.
De sluiting moet bestaan uit vlamdovende veters of gesp (geen plastiek). De veterbevestiging
dient eveneens plastiekvrij te zijn.
Eveneens moeten de stiksels uit branddovend materiaal bestaan.
Extra’s voor winterveiligheidslaarzen
Dit type moet beschikken over warmte/koude isolatie (HI/CI).
Extra’s voor winterveiligheidslaarzen voor lassers
Dit type moet beschikken over HRO zolen.
De sluiting moet bestaan uit vlamdovende veters of gesp (geen plastiek). De veterbevestiging
dient eveneens plastiekvrij te zijn.
Eveneens moeten de stiksels uit branddovend materiaal bestaan.
Dit type moet beschikken over warmte/koude isolatie (HI/CI).
Damesschoenen worden niet expliciet gevraagd in dit lastenboek. Echter, indien de inschrijver
een vrouwenmodel kan aanbieden binnen zijn productengamma, dan zal dit een meerwaarde zijn
bij de beoordeling.
Verschillende breedtes worden niet expliciet gevraagd in dit lastenboek. Echter, indien de
inschrijver binnen zijn aangeboden product beschikt over verschillende breedtematen, dan wordt
dit als een meerwaarde beschouwd bij de beoordeling. Eveneens wordt het als een meerwaarde
beschouwd als de probleemgevallen qua breedte opgevangen kunnen worden met het bestaand
gamma van de inschrijver, ongeacht het aangeboden product.
Er wordt eveneens meerwaarde gegeven aan de service van orthopedische schoenen.
12

Welzijn op het werk
Entiteit Vlaams-Brabant Jaar Actie Plan 2012
In het kader van het Welzijnsbeleid in de organisatie en meer bepaald het K.B. van 27 maart 1998/B.S. 31 maart 1998/art. 1, stelt de werkgever in
overleg met de leden van de hiërarchische lijn en de diensten voor Preventie en Bescherming op het Werk, een jaarlijks actieplan op ter
bevordering van het welzijn op het werk. Het plan wordt ter goedkeuring voorgelegd aan het comité PBW. De verantwoordelijken staan borg voor
de uitvoering van het actieplan.
1. Basiswerking Welzijn op het Werk Verantwoordelijk Streefdatum
Update werkpostfiches personeel De Lijn (PBM’s en medisch toezicht)
Preventiedienst -
Afdeling Personeel
Zomer 2012
PBM’s: update procedure en aanvraagformulieren
Preventiedienst -
Afdeling Personeel
Najaar 2012
2. Arbeidsveiligheid Verantwoordelijk Streefdatum
Proefproject risicoanalyse m.b.t. taken van de halteploeg
Preventiedienst -
Afdeling Exploitatie
Voorjaar 2012
Opstellen algemene strategie m.b.t. risicoanalyses Preventiedienst Zomer 2012
Bijscholing heftruckbestuurders
Opleiding kleine blusmiddelen voor EIP (Eerste Interventie Ploeg)
Veilig werken op hoogte bij autobussen in Leerbeek
Sensibilisatiecampagne exploitatie rond 3 thema’s: snelheid, gebruik van gsm/oortjes
en alcohol & drugs
Afdeling personeel –
Afdeling RM & VI
Preventiedienst -
Afdeling Personeel
Preventiedienst –
Afdeling RM & VI
Preventiedienst -
Afdeling Exploitatie –
Afdeling Marketing &
Communicatie
Najaar 2012
Voorjaar 2012
Najaar 2012
Continu
Bijlage 6
JAP2012 1

3. Arbeidsgezondheid Verantwoordelijk Streefdatum
Organisatie opleiding & bijscholing EHBO opnemen in Lijnacademie
Preventiedienst -
Afdeling Personeel
Zomer 2012
Project Potentieel Gevaarlijke Producten: opmaak inventaris alle gebruikte producten
Preventiedienst -
Afdeling RM & VI
Zomer 2012
Asbest: opvolging van beheersingsplan en risicoanalyse
Preventiedienst -
Afdeling RM & VI
Continu
4. Psychosociale aspecten Verantwoordelijk Streefdatum
Trammelant-project met inzet Trammelant bus in 15 scholen
Deskundige Sociale Veiligheid -
Afdeling Exploitatie
Verspreid over 2012
Buurtwerking
Deskundige Sociale Veiligheid -
Afdeling Exploitatie
Voorjaar 2012
Actieplan Brussel
Deskundige Sociale Veiligheid -
Afdeling Exploitatie
Deskundige Sociale Veiligheid -
Continu
Diversiteit
Afdeling Marketing &
Communicatie – Afdeling
Personeel – Afdeling Exploitatie
Continu
Opleiding AVR (agressie vrij rijden) Maatschappelijk Assistent Continu
5. Ergonomie Verantwoordelijk Streefdatum
Ergonomische studie Lijnwinkel CCN + Leuven
Attentia-CBMT –
Preventiedienst
Voorjaar 2011
6. Arbeidshygiëne Verantwoordelijk Streefdatum
Sanitaire voorzieningen op alle lijnen Afdeling Exploitatie Continu
Bijlage 6
JAP2012 2

7. Verfraaiing van de werkplaatsen Verantwoordelijk Streefdatum
Grimbergen: sanering vervuilde grond, afbraak dienstgebouw
+ ingebruikname tijdelijk dienstgebouw en tankstraat
Tielt-Winge: bouw van een nieuwe stelplaats en onderhoudscentrum
Londerzeel en Asse: nieuwe koerverharding
Evere: installatie nieuwe sanitaire voorzieningen naast refter chauffeurs
Projectingenieur -
Hoofd gebouwen
Projectingenieur -
Hoofd gebouwen
Projectingenieur -
Hoofd gebouwen
Projectingenieur -
Hoofd gebouwen
Nog te bepalen
Nog te bepalen
Nog te bepalen
Nog te bepalen
8. Milieu (met impact op voorgaande domeinen) Verantwoordelijk Streefdatum
Duivenproblematiek Hoofd gebouwen Continu
Bijlage 6
JAP2012 3