Het praktijkexamen leerboek - Hoe Slaag Ik In 1 Keer
Het praktijkexamen leerboek - Hoe Slaag Ik In 1 Keer
Het praktijkexamen leerboek - Hoe Slaag Ik In 1 Keer
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
<strong>Het</strong> <strong>praktijkexamen</strong> <strong>leerboek</strong><br />
<strong>Hoe</strong> slaag ik in 1 keer?
<strong>In</strong>houdsopgave<br />
1<br />
2<br />
3<br />
4<br />
5<br />
6<br />
7<br />
8<br />
9<br />
10<br />
11<br />
12<br />
13<br />
14<br />
15<br />
16<br />
17<br />
<strong>Het</strong> <strong>praktijkexamen</strong><br />
Opstarten schakelen afsluiten<br />
Snelheid<br />
Kijktechniek<br />
Knipperen<br />
Plaats op de weg<br />
Snelweg<br />
Anticiperen<br />
Bijzondere manoeuvres<br />
Diverse praktische tips<br />
<strong>Het</strong> zelfstandige deel van je examen<br />
Gevaar herkennen<br />
De auto<br />
Soorten fouten<br />
Psychologische tips<br />
Na het examen<br />
Tips voor later<br />
2<br />
3<br />
5<br />
7<br />
10<br />
14<br />
16<br />
22<br />
25<br />
27<br />
30<br />
40<br />
40<br />
41<br />
43<br />
44<br />
44<br />
45
Schakelen:<br />
Zacht schakelen, neem de tijd voor de versnellingspook, rustig koppeling op laten<br />
komen. En als je de koppeling indrukt; stevig en helemaal. Dus altijd krachtig<br />
intrappen en rustig loslaten! Pas gas geven als de motor is gekoppeld. Schakel<br />
niet in de bocht, behalve van 1 naar 2, dan mag het wel.<br />
Opschakelen bij een dieselmotor bij 1900 toeren, van 1 naar 2 nog iets eerder,<br />
rond de 1500 toeren. Een benzineauto opschakelen bij 2200 toeren. Alle acties<br />
doe je een voor een: Gas geven tot 1900 toeren, koppeling in, gas los, schakelen,<br />
koppeling rustig laten opkomen, gas geven.<br />
Terugschakelen afzakken naar lage toeren (ongeveer het stationair toerental, rond<br />
de 1000 toeren) en dan pas koppelen (als motor gekoppeld in toeren zakt, verbruikt<br />
hij geen brandstof). Acties: gas los, eventueel<br />
bijremmen, lage toeren koppeling in, schakelen,<br />
koppeling rustig loslaten en weer gas geven.<br />
Als je van 4 (of 5) naar 2 gaat, dan nog<br />
even doorremmen voordat je terugschakelt.<br />
Wegrijden vanuit stilstand: eerst een beetje gas,<br />
koppeling zacht op laten komen tot de auto rolt,<br />
daar 2 tellen vasthouden en langzaam loslaten.<br />
Zodra de auto begint te rollen nog iets meer gas bij.<br />
toerenteller<br />
<strong>Het</strong> nieuwe rijden (milieu): vroeg opschakelen,<br />
ongeveer 1900 toeren bij een dieselauto en 2200 toeren bij een benzineauto.<br />
<strong>Het</strong> is beter om vroeg te schakelen, want hoe meer toeren je maakt hoe hoger<br />
het brandstofverbruik wordt. Bij terugschakelen pas koppelen als je 1000 toeren<br />
maakt. Bij een brug of overweg eventueel de motor uitzetten.<br />
Stoppen: zacht stoppen, probeer de laatste meters je rem los te laten, zodat je<br />
geen schok krijgt. Rood verkeerslicht: Niet terugschakelen, alleen maar koppeling<br />
indrukken bij het lage toerental en remmen. Als je je gas loslaat verbruikt de auto<br />
6<br />
RPM x100
geen brandstof. Als je de koppeling indrukt gaat de auto weer brandstof verbruiken.<br />
Als je stil staat, ga je weer naar 1. Stoppen bij voorrang verlenen: je mag al tijdens<br />
het stoppen naar 1 gaan.<br />
Sturen: je instructeur leert je hoe deze technieken gaan.<br />
Handhouding als je rechtdoor rijdt: je handen op tien voor twee of kwart voor drie.<br />
Overpakken: bij scherpe bochten<br />
Doorgeven: bij slappe bochten<br />
Aan het einde van je examen sluit je de auto op dezelfde manier af als bij het<br />
opstarten, alleen dan precies het tegenovergestelde:<br />
Handelingen tegen de klok in:<br />
1. Handrem aantrekken (met de knop ingedrukt).<br />
2. Neutraal (eventueel verlichting uit).<br />
3. Sleutel uit het contact.<br />
4. Koppeling loslaten.<br />
Uitstappen:<br />
Kijk eerst naast je of je veilig de deur kan openen. Open de deur met je rechterhand<br />
zodat je gemakkelijker naar achteren kan kijken. Loop tegen de richting van<br />
het verkeer in naar het trottoir.<br />
3 Snelheid<br />
1. 2. 3. 4.<br />
Als<br />
de<br />
omstandigheden<br />
het<br />
niet<br />
belemmeren,<br />
rijd<br />
dan<br />
de<br />
maximumsnelheid.<br />
Soms<br />
mag je harder of zachter rijden dan de maximum snelheid als de omstandigheden<br />
dat vereisen, bijvoorbeeld bij het invoegen op de snelweg en soms bij het inhalen<br />
7
Hellingproef: wegrijden op een hellinkje zonder dat je eerst achteruit rolt. Dit doe je<br />
door de koppeling op te laten komen totdat je voelt dat hij ‘trekt’ en dan pas de rem<br />
loslaten. Voordat je gaat goed controleren en links knipperen, als signaal: ‘ik ga’.<br />
10 Diverse praktische tips<br />
Verkeersregels, veiligheid en doorstroming: soms zijn de regels niet goed<br />
toepasbaar. Je gezonde verstand van veiligheid of doorstroming moet je dan<br />
toepassen. Veiligheid wint het dan altijd en soms ook de doorstroming.<br />
• Voorbeeld 1: in de wijk: de regel is dan 50 km/uur, soms is dat veel te hard en<br />
is bijv. 30 km/uur veel veiliger.<br />
• Voorbeeld 2: een vrachtwagen blokkeert de rijbaan. Voor de doorstroming mag<br />
je dan over de trambaan.<br />
• Voorbeeld 3: op de hoofdweg staat een file. <strong>Hoe</strong> kom ik op de hoofdweg terwijl<br />
ik geen voorrang heb? Door oogcontact te zoeken vraag je of je als enige auto er<br />
even tussen mag. Jouw doorstroming is dan even belangrijker dan de voorrang. Dit<br />
noemen we gelegenheidsvoorrang.<br />
• Voorbeeld 4: het kruispunt staat op slot. Iedereen heeft op elkaar voorrang, nu<br />
kunnen de regels het niet oplossen, dus moet je het onderling oplossen.<br />
Obstakels: niet eerst ernaar toe rijden, maar op tijd er omheen of stop op afstand<br />
(een meter of 15). Als er een tegenligger aan komt, niet vlak achter het obstakel<br />
staan! Zie afbeelding 31A.<br />
Geldigheid borden: voorrangsborden, parkeerborden, rijrichtingsborden en<br />
snelheids borden zijn maar 1 kruispunt geldig.<br />
• Bijvoorbeeld voorrangsbord: alleen op dit kruispunt.<br />
• Snelheidsborden: tot het volgende kruispunt.<br />
Als je bij afslaan of uitvoegen een vak in moet sturen: verminder dan pas vaart in<br />
de uitvoegstrook of in het vak.<br />
30
B<br />
A heeft<br />
voorrang op B<br />
A<br />
fout!<br />
Afbeelding 30A: Korte bocht gaat voor lange bocht.<br />
Afbeelding 30B: Rijbaan niet blokkeren.<br />
Nooit op de gok rijden, het mag nooit spannend worden: dit principe is van<br />
toepassing op alles! Bijvoorbeeld: altijd zeker weten en nooit gokken dat er niets<br />
aankomt bij geen voorrang. Bij smal passeren, als het te smal wordt, dan maar<br />
stoppen. Onoverzichtelijke bochten, verminder op tijd je vaart.<br />
Als links vrij is, blokkeer niet alvast de rijbaan. Je moet in een keer doorrijden!<br />
Zie afbeelding 30B.<br />
31
<strong>Hoe</strong> slaag ik<br />
in 1 keer?<br />
JACK WILHELMUS