Project Snelbinder Nijmegen - Eszet

Project Snelbinder Nijmegen
ESZET LIGHTING, DYNAMICOM EN
MOVARES IN SNELTREINVAART.
Eind jaren ’90 zijn reeds de eerste gesprekken gevoerd omtrent de realisatie van een
zogenaamde langzaam verkeersroute “Snelbinder” tussen de binnenstad van Nijmegen
en de Vinexlocatie bij Lent aan de overzijde van de Waal. In tegenstelling tot de
reizigers die per trein vanuit Arnhem de Keizerstad Nijmegen bezochten, moesten de
bewoners van Lent die per fiets of te voet Nijmegen wilden bezoeken voorheen met een
grote omweg via de Keizer Karel brug naar de binnenstad van Nijmegen. Zo ontstond
dan ook het idee om parallel aan de spoorlijn de bewuste langzaam verkeersroute te
realiseren. Een hindernis daarbij was de rivier de Waal die overgestoken diende te
worden maar daar was snel een idee voor bedacht. Movares, destijds Holland
Railconsult genaamd, kreeg de opdracht van Prorail om het geheel qua haalbaarheid te
onderzoeken en vervolgens hiervoor een plan te schrijven. Men zou parallel aan de
spoorlijn een fiets- en voetpad aanleggen, waarbij de Waal overgestoken zou worden via
een tweede brug die parallel aan de bestaande spoorbrug “gehangen” zou worden.
“Zoals u zult begrijpen was dit alles nog
geen makkelijke klus”, aan het woord is
de heer Hans Hegger van Movares die
sinds zijn toetreden bij Movares, medio
1999, mede verantwoordelijk was voor
het opstellen van het definitieve plan
naar aanleiding van het voorontwerp. De
architect gaf de voorkeur aan een
lichtmast voorzien van één armatuur die
enkel via indirecte lichtuittreding de
gewenste lichtsterkte zou moeten realiseren.
Vanwege het niet te voorspellen
vervuilingkarakter van de armaturen
dicht naast de spoorlijn en het daarbij
verslechterde rendement van enkel het
indirecte armatuur, werd al snel het plan
aangepast naar een situatie waarbij het
armatuur zowel een directe als indirecte
lichtuittreding moest hebben. De directe
lichtuittreding zou de gewenste verlichtingssterkte
moeten realiseren, waarbij
het indirecte deel enkel ter aanvulling
en als decoratief element zou dienen.
Van Leeuwenhoekstraat 21-23, 3846 CA Harderwijk
Postbus 64, 3840 AB Harderwijk
Tel: 0341 – 438260 Fax: 0341 – 438290 ISO 9001:2000
E-mail: eszet@eszet.nl, Internet: www.eszet.nl gecertificeerd

Aan de hand van een voorbeeldschets van de architect zijn vier
partijen aan de slag gegaan om een concept voorstel te ontwerpen en
aan te bieden. Halverwege 1999 is toen de voorkeur gegeven aan het
voorstel zoals dat door ESZET Lighting in samenwerking met zijn
fabrikant Holophane ontworpen was.
Via een aanbesteding werd medio 2002 de opdracht voor het
elektrotechnische gedeelte verleend aan Dynamicom. “Dynamicom was
geen onbekende speler” aldus de heer Ad van Alst, projectmanager van
Dynamicom Nijmegen. “Sinds vele jaren zijn wij verantwoordelijk voor
de uitvoering, het beheer en onderhoud van diverse openbare
verlichtingsinstallaties in de Gemeente Nijmegen”.
Na de oorspronkelijke voorkeur voor het Holophane Denver
Pole armatuur werd het Denver Bollard armatuur uiteindelijk als basis
gebruikt voor het speciaal voor dit project gemodificeerde mastarmatuur.
Door zijn dubbelzijdige lichtuittreding kon de Denver Bollard
prima fungeren als direct/indirect armatuur. Met name de decoratieve
vormgeving van het Denver Bollard armatuur en zijn lichttechnische
prestaties konden de opdrachtgevers bekoren. Op klantspecifieke wens
is de lichtmast ontworpen en door Holophane voorzien van een
topreflector met lage windbelasting. ESZET Lighting was hiermee in de
gelegenheid een complete lichtmast aan te bieden voor dit project.
“Doelstelling was om een gemiddelde lichtsterkte op het fietspad
te realiseren van circa 15 lux. Dit bleek binnen alle redelijkheid te
hoog gegrepen en men is uiteindelijk akkoord gegaan met een lichtsterkte
van circa 7 lux.”, geeft Hegger aan.
Na een kritische proefopstelling van deze lichtmast kon
Rijkswaterstaat tevreden gesteld worden. Men was met name bang voor
eventuele hinderlijke verblinding voor passerende schippers op de Waal
maar dit bleek uiteindelijk niet het geval. Ook naar de mening van
treinmachinisten werd goed geluisterd voordat de opdrachtgever het
uiteindelijke akkoord gaf voor toepassing van deze lichtmasten.
Op 15 mei 2004 werd de “Snelbinder” tussen Lent en Nijmegen
al fietsend op feestelijke wijze geopend door de toenmalige Minister
van Verkeer en Waterstaat, mevrouw Carla Peijs. Langs deze fiets- en
wandelroute schitteren nu circa 160 stuks lichtmasten die in de avond
volgens omwonenden en gebruikers een prettige en veilige verlichting
realiseren.
“Ook de Gemeente Nijmegen was zodanig content met deze
lichtmasten dat men inmiddels 4 extra lichtmasten heeft laten plaatsen
in het voetgangersgebied ter hoogte van de roltrap bij de Hezelpoort”,
geeft Van Alst aan.
Ook bij andere locaties zoals de onderdoorgang onder het
station bij Leidschenveen, alsmede de perronverlichting voor station
Zuilen is het Denver Bollard armatuur als direct/indirect armatuur
voorgesteld en inmiddels ook al succesvol toegepast als wandarmatuur!