Rensen-Driessen Shipbuilding BV - Drechtsteden BUSINESS
21.09.2013 • Views
Share Embed Flag

Rensen-Driessen Shipbuilding BV - Drechtsteden BUSINESS

Rensen-Driessen Shipbuilding BV - Drechtsteden BUSINESS

Rensen-Driessen Shipbuilding BV - Drechtsteden BUSINESS

SHOW MORE
SHOW LESS
ePAPER READ
DOWNLOAD ePAPER
drechtstedenbusiness.nl

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

START NOW

DRECHTSTEDEN REGIONAAL ZAKENMAGAZINE | JAARGANG 10 | NUMMER 5 | JUNI 2012<br />

<strong>Rensen</strong>-<strong>Driessen</strong><br />

<strong>Shipbuilding</strong> <strong>BV</strong><br />

veelomvattend scheepvaartbedrijf<br />

Proeftuin Maritieme Innovatie<br />

Samenwerking op multidisciplinair niveau<br />

"Samenwerking leidt tot<br />

verreiking Maritiem <strong>Drechtsteden</strong>"<br />

<strong>BUSINESS</strong><br />

Rob de Wijk<br />

‘Het is 5 over 12’<br />

Rob R bdde Wijk<br />

‘Het is 5 over 12’

Blijft u, net als Helmink zelf,<br />

uw concurrentie een stap voor?<br />

Met Hosted IP Telephony van Helmink<br />

bent u altijd optimaal bereikbaar.<br />

Steeds meer bedrijven gaan over tot het gebruik van Hosted IP Telephony.<br />

Waarom overstappen op de Hosted IP Telephony van Helmink?<br />

Betrouwbaar<br />

Hosted IP is een betrouwbare en flexibele oplossing op het gebied van uw bedrijfstelefonie.<br />

Uw communicatie loopt via een gecontroleerd data center. Hiermee beschikt u over een compleet<br />

telefoonsysteem.<br />

Schaalbaar en flexibel<br />

Hosted IP is uit te breiden op momenten dat uw onderneming meer capaciteit nodig heeft.<br />

Deze uitbreiding is mogelijk voor elk aantal toestellen en voor zolang u wilt.<br />

Betaalbaar<br />

U maakt geen gebruik meer van een eigen telefooncentrale (dus ook geen investeringskosten) en u<br />

betaalt alleen voor de aangesloten toestellen. Met hosted IP heeft u ook de mogelijkheid om gratis te<br />

bellen tussen verschillende locaties.<br />

Bent u geïnteresseerd? Neem dan contact op met Helmink voor een vrijblijvende demonstratie.<br />

HELMINK<br />

communicatie groep<br />

vanaf<br />

€ 4,95<br />

per werkplek<br />

per maand<br />

BETROUWBAAR BETROUWBAAR, SCHAALBAAR R & BETAALBAAR<br />

BETAALBAAAR<br />

www.helmink.info 088 - 435 64 65

Trots op Maritiem<br />

Het is de hoogste tijd om de maritieme sector in onze regio<br />

eens fl ink in de schijnwerpers te plaatsen. Zo’n tien jaar geleden n<br />

was Shipping Valley nog de toverformule om de <strong>Drechtsteden</strong><br />

en verdere regio als maritiem knooppunt op de kaart te zetten. Dat initiatief is<br />

een te vroege dood gestorven en de sector ging weer over tot de orde van<br />

de dag. Nu, tien jaar later, blijkt dat de maritieme activiteiten in onze omgeving<br />

groeien en bloeien. We zitten bepaald niet stil en we kennen ze allemaal,<br />

de grote jongens die wereldwijd met veel succes opereren.<br />

Er gebeurt echter veel meer dat vaak niet de allergrootste podia haalt. Zo<br />

hebben we de Havenman van het Jaar 2012 in ons midden, is er de Proeftuin<br />

Maritieme Innovatie, spreken we een belangrijk woordje mee in binnenvaart,<br />

zijn er kleinere en grotere bedrijven die continu met nieuwe ontwikkelingen<br />

en noviteiten aan de weg timmeren. En, misschien wel het allerbelangrijkste,<br />

er wordt op vele niveaus voor en achter de schermen samengewerkt om de<br />

sector [nog] sterker te maken.<br />

Kortom, het is fascinerend om te aanschouwen wat de impact is van de watergebonden<br />

activiteiten in ons gebied en tot ver daarbuiten. Niemand in de<br />

maritieme-, offshore- en baggerwereld kan om de <strong>Drechtsteden</strong> heen. Dat is iets om behoorlijk trots op te<br />

zijn en zowel de publieke als de private sector moeten werkelijk alles uit de kast blijven halen om die belangrijke<br />

j ppositie - die ook nog g eens veel pperspectief<br />

biedt - te waarborgen.<br />

BBas dden OOtter<br />

bas@drechtstedenbusiness.nl<br />

Persoonlijke<br />

benadering...<br />

van Lonkhuizen<br />

& van Oosten<br />

Accountants & Belastingadviseurs<br />

www.vlvo.nl<br />

Axoft Network Services <strong>BV</strong><br />

Nikkelstraat 3E<br />

2984 AM Ridderkerk<br />

T 0180-420450<br />

E ridderkerk@axoft.nl<br />

I www.axoft.nl<br />

2012<br />

<strong>Drechtsteden</strong><br />

<strong>BUSINESS</strong><br />

10 jaar!<br />

DRECHTSTEDEN <strong>BUSINESS</strong> | NUMMER 5 | JUNI 2012 3

Groeit u mee<br />

met de regio<br />

<strong>Drechtsteden</strong>?<br />

Blijf op de hoogte<br />

van de<br />

ontwikkelingen!<br />

<strong>Drechtsteden</strong> <strong>BUSINESS</strong> | Beurs 2012<br />

31 oktober & 1 november<br />

Zoekt u naar nieuwe mogelijkheden?<br />

<strong>Drechtsteden</strong> <strong>BUSINESS</strong> | Beurs 2012<br />

inspirerend<br />

Spraakmakende<br />

ambiance<br />

Er is meer dan ondernemen<br />

en besturen. Daarom geniet u<br />

tijdens de zakenbeurs<br />

van inspirerende en originele<br />

programma-onderdelen.<br />

Tijdens diverse bedrijfspresentaties<br />

| workshops<br />

maakt u kennis met de<br />

mensen achter bedrijven en<br />

wat ze voor u kunnen<br />

betekenen. Een niet te<br />

missen kans om gerichte<br />

informatie op te doen.

Workshops<br />

Bedrijfspresentaties<br />

Biesboschhal | Dordrecht<br />

www.zakenbeursdrechtsteden.nl<br />

<strong>Drechtsteden</strong> <strong>BUSINESS</strong> |<br />

Beurs 2012 vindt plaats in de<br />

Biesboschhal op de<br />

Stadswerven in Dordrecht.<br />

Deze voormalige machinefabriek<br />

zal gedurende twee dagen<br />

het décor vormen voor een<br />

inspirerende zakenbeurs.<br />

Wilt u samenwerken? Staat u open voor nieuwe<br />

ideeën en wilt u uw kennis en ervaring delen?<br />

Als ondernemer, manager of bestuurder wilt u graag<br />

uw netwerk continu vergroten. Zaken doe je met<br />

mensen, een goed netwerk is daarom heel belang-<br />

rijk. <strong>Drechtsteden</strong> <strong>BUSINESS</strong> | Beurs 2012 stelt u in<br />

de gelegenheid om uw netwerk uit te breiden.<br />

Sprekers<br />

Tijdens de beurs geven<br />

bekende sprekers<br />

hun visie geven op<br />

ontwikkelingen in<br />

de <strong>Drechtsteden</strong>.<br />

Deelnemen?<br />

Neem contact op met<br />

onze accountmanager<br />

Bart van Rijnsbergen op<br />

06 - 11 35 55 92.<br />

E-mailen kan ook:<br />

bart@drechtstedenbusiness.nl

DRECHTSTEDEN REGIONAAL ZAKENMAGAZINE | JAARGANG 10 | NUMMER 5 | JUNI 2012<br />

<strong>Rensen</strong>-<strong>Driessen</strong><br />

<strong>Shipbuilding</strong> <strong>BV</strong><br />

veelomvattend scheepvaartbedrijf<br />

Proeftuin Maritieme Innovatie<br />

Samenwerking op multidisciplinair niveau<br />

"Samenwerking leidt tot<br />

verreiking Maritiem <strong>Drechtsteden</strong>"<br />

<strong>BUSINESS</strong><br />

Rob de Wijk<br />

‘Het is 5 over 12’<br />

Rob R bdde Wijk<br />

‘Het is 5 over 12’<br />

012144 DB 1005.indd 1 18-06-12 13:05<br />

Zakenmagazine voor<br />

Zuid-Holland Zuid<br />

Jaargang 10 - nummer 5 - juni 2012<br />

EEN UITGAVE VAN<br />

<strong>Drechtsteden</strong> Business <strong>BV</strong><br />

Postbus 4108<br />

2980 GC Ridderkerk<br />

Tinstraat 7a<br />

2984 AN Ridderkerk<br />

T: (0180) 33 16 03<br />

E: info@drechtstedenbusiness.nl<br />

I: www.drechtstedenbusiness.nl<br />

DIRECTIE<br />

Hendrik-Jan van der Rhee<br />

UITGEVER<br />

Bas den Otter<br />

REDACTIE<br />

Yvonne Dombrakis, Margot Visser,<br />

Leo van Teeffelen<br />

COLUMNS<br />

Jan Mudde<br />

Peter van Vuren<br />

Teun Muller<br />

FOTOGRAFIE<br />

Henk van Veen, DB Beeldbank,<br />

<strong>Rensen</strong>-<strong>Driessen</strong> <strong>Shipbuilding</strong> <strong>BV</strong><br />

ADVERTENTIE-EXPLOITATIE<br />

Bart van Rijnsbergen<br />

T: 06-11 35 55 92<br />

VORMGEVING | OPMAAK<br />

Albert van Helden<br />

DRUK<br />

Drukkerij Van den Berg <strong>BV</strong><br />

Zwijndrecht<br />

VERANTWOORDELIJKHEID<br />

Aan artikelen en rubrieken wordt de grootst<br />

mogelijke zorg besteed, maar de ervaring leert<br />

dat fouten nooit helemaal zijn te voorkomen.<br />

Daarom kan geen verantwoordelijkheid worden<br />

aanvaard voor eventuele onvoorziene gevolgen,<br />

veroorzaakt door fouten in gegevens die<br />

door derden zijn aangeleverd. Het auteursrecht<br />

op de in dit tijdschrift verschenen artikelen<br />

wordt door de uitgever voorbehouden. Niets<br />

uit deze uitgave mag zonder voorafgaande<br />

schriftelijke toestemming van de uitgever worden<br />

openbaar gemaakt of verveelvoudigd.<br />

8 <strong>Rensen</strong>-<strong>Driessen</strong> veelomvattend scheepvaartbedrijf<br />

13 Proeftuin Maritieme Innovatie gaat voor samenwerking g op<br />

multidisciplinair niveau<br />

18 “Samenwerking leidt tot versterking maritiem <strong>Drechtsteden</strong>”<br />

20 Sjaak Lagerwerf: “De scheepvaartwereld heb ik van binnenuit leren eren kennen”<br />

22 Deen Shipping voorloper op het gebied van groene binnenvaart nenvaart<br />

NATIONAAL<br />

I Nederland worstelt volgens Rob de Wijk vooral ral met zichzelf’<br />

‘We zijn intellectueel lui geworden’<br />

VI 19 miljard euro verlies voorzichtige schatting<br />

Productiviteit ICT kan stukken beter<br />

XII Noma maakt Nordic cuisine wereldberoemd<br />

Tijd, plaats en perfectie<br />

Columns<br />

25 Jan Mudde: De Giessen<br />

31 Peter van Vuren: DRV Accountants & Adviseurs<br />

35 Teun Muller: Werkgevers <strong>Drechtsteden</strong><br />

Secretaresse van de Regio<br />

43 Annelies Bender van Bibliotheeknetwerk Zuid-Holland d Zuidoo Zuidoost<br />

En verder<br />

16 Maritime Innovation Experience<br />

17 Vriendschappelijke overname versterkt enige maritieme<br />

verzekeringsspecialisten aan weerszijden<br />

25 Dordrecht evenementenstad van het jaar 2012<br />

26 Dwarshelling Scheepswerf Hoebée in gebruik<br />

27 Faconed klaar voor de toekomst<br />

28 Bedrijfsbeëindiging in de binnenvaart<br />

30 Arie van Tienhoven: “Wat de klant wil, dat doen wij”<br />

32 ‘Alles moet over hetzelfde touwtje,<br />

terwijl de gebruiker niet aan snelheid wil inboeten’<br />

38 <strong>Drechtsteden</strong> <strong>BUSINESS</strong> organiseert zakenbeurs<br />

41 Business & Automotive<br />

44 45, 46 Nieuwsfl itsen

De <strong>Drechtsteden</strong> en de maritieme<br />

sector zijn onlosmakelijk met<br />

elkaar verbonden. Burgemeester<br />

Antoin Scholten<br />

18<br />

van Zwijndrecht<br />

en Gido ten Dolle, directeur ruimtelijk-economische<br />

strategie & arbeidsmarktbeleid<br />

Dordrecht, over<br />

samenwerking, opleiding, versterking<br />

en kansen en mogelijkheden<br />

binnen de branche.<br />

Innovatief en vasthoudend; zo<br />

kan rederijondernemer Gerard<br />

Deen het beste worden omschreven.<br />

De frontman van Deen Shipping<br />

stak zijn nek uit voor de ontwikkeling<br />

en realisatie van de<br />

22<br />

groene binnenvaarttanker Argo-<br />

non, het eerste binnenvaartschip<br />

ter wereld dat op aardgas (80%)<br />

en diesel (20%) vaart.<br />

Wie de ‘kapiteinskamer’ binnenkomt<br />

bij <strong>Rensen</strong>-<strong>Driessen</strong> <strong>Shipbuilding</strong><br />

<strong>BV</strong> in Zwijndrecht voelt<br />

zich onmiddellijk op zijn gemak.<br />

8<br />

Het straalt de sfeer uit van een<br />

huiskamer; stijlvolle meubels en<br />

kantoormeubilair, bloemen, fraaie<br />

schilderijen aan de wanden en<br />

veel accessoires die met ‘scheepvaart’<br />

te maken hebben.<br />

“Zij helpen ons de juiste<br />

keuzes te maken”<br />

Het project de Proeftuin Maritieme<br />

Innovatie (PMI) werd in<br />

februari 2011 gelanceerd, met<br />

als voornaamste doel het bedrijfsleven<br />

en studenten van<br />

13<br />

het MBO, HBO en de universi-<br />

teit te stimuleren om contact<br />

met elkaar te zoeken.<br />

20<br />

bouwd in de scheepvaartbranche.<br />

De Graaf en Plaisier accountants<br />

en belastingadviseurs heeft een<br />

uitgebreide expertise opge-<br />

Dat heeft geresulteerd in een<br />

groeiende klantenkring. Partner<br />

mr. Sjaak Lagerwerf:,,Het is een<br />

specifi eke wereld. Scheepvaartondernemers<br />

vinden het belangrijk<br />

dat je bekend bent met hun<br />

branche.”<br />

Ieder detail bekeken!<br />

www.aspect-ict.nl | info@aspect-ict.nl<br />

DRECHTSTEDEN <strong>BUSINESS</strong> | NUMMER 5 | JUNI 2012 7

8<br />

COVERSTORY<br />

DRECHTSTEDEN <strong>BUSINESS</strong> | NUMMER 5 | JUNI 2012<br />

De binnenvaart heeft enorm veel<br />

potentie en is enorm fl exibel

<strong>Rensen</strong>-<strong>Driessen</strong> veelomvattend<br />

scheepvaartbedrijf<br />

Wie de ‘kapiteinskamer’ binnenkomt bij <strong>Rensen</strong>-<strong>Driessen</strong> <strong>Shipbuilding</strong> <strong>BV</strong> in Zwijndrecht voelt zich<br />

onmiddellijk op zijn gemak. Het straalt de sfeer uit van een huiskamer; stijlvolle meubels en kantoormeubilair,<br />

bloemen, fraaie schilderijen aan de wanden en veel accessoires die met ‘scheepvaart’<br />

te maken hebben.<br />

Toch is <strong>Rensen</strong>-<strong>Driessen</strong> <strong>Shipbuilding</strong><br />

een dynamisch en modern bedrijf. De<br />

oorsprong ligt bij George <strong>Rensen</strong> die in<br />

1980 startte met <strong>Rensen</strong> <strong>Shipbuilding</strong> <strong>BV</strong>.<br />

Wim <strong>Driessen</strong> kwam in 2003 als 26-jarige<br />

bij <strong>Rensen</strong> in dienst en mag zich sinds<br />

twee jaar directeur/eigenaar noemen van<br />

<strong>Rensen</strong>-<strong>Driessen</strong> <strong>Shipbuilding</strong> <strong>BV</strong>. “Ons<br />

bedrijf bestaat uit twaalf mensen met allemaal<br />

een binnenvaart- of scheepsbouwkundige<br />

achtergrond. Zonder overdrijven<br />

mogen we ons een ambitieuze en ondernemende<br />

club noemen, waar we nieuwe<br />

initiatieven durven op te pakken en waar<br />

het zeer regelmatig snel schakelen is.”<br />

<strong>Driessen</strong> is geboren en getogen in de binnenvaart.<br />

Zoals bijna alle schipperskinderen<br />

ging hij naar het schippersinternaat,<br />

vervolgens studeerde hij Economie in<br />

Rotterdam en daarna heeft hij twee jaar<br />

als consultant gewerkt. De scheepvaart<br />

bleef echter trekken en zodoende is hij na<br />

COVERSTORY<br />

het behalen van zijn kapiteinspapieren<br />

twee jaar gaan varen. Gedurende die periode<br />

heeft hij de nodige praktijkervaring<br />

opgedaan. Nu is <strong>Driessen</strong> een gevestigde<br />

naam in de scheepvaartwereld. “Onze core-business<br />

is het ontwerpen, bouwen en<br />

leveren van alle denkbare type binnenvaart-,<br />

kustvaart- en estuaire schepen;<br />

van complexe gastankers, chemicalientankers,<br />

containerschepen, passagiersschepen<br />

tot aan offshore pontons. De<br />

DRECHTSTEDEN <strong>BUSINESS</strong> | NUMMER 5 | JUNI 2012 9

10<br />

COVERSTORY<br />

DRECHTSTEDEN <strong>BUSINESS</strong> | NUMMER 5 | JUNI 2012<br />

schepen die door ons worden gebouwd,<br />

behoren tot de modernste binnenvaartschepen<br />

ter wereld. Het ontwerpen en<br />

ontwikkelen doen we in eigen huis, zo<br />

kunnen we de klant optimaal van dienst<br />

zijn door al zijn eisen en wensen in het<br />

ontwerp mee te nemen. Wij ontwerpen<br />

dus echt ‘tailormade’. Als we er uit zijn<br />

met de klant, gaat het ontwerp naar een<br />

klassebureau en als ook daar goedkeuring<br />

is verleend, selecteren wij in overleg met<br />

de klant welke scheepswerf het schip gaat<br />

bouwen. Daarbij is een aantal criteria van<br />

belang zoals bouwkwaliteit, bouwprijs,<br />

de levertijd en de afmetingen van het<br />

schip. In Nederland vindt nauwelijks nog<br />

nieuwbouw van deze schepen plaats, we<br />

bouwen veel casco’s in Tsjechië, Polen en<br />

Roemenië. Door onze orders te bundelen<br />

kunnen we beter onderhandelen bij de<br />

buitenlandse cascowerf hetgeen ook weer<br />

resulteert in een lagere inkoopprijs voor<br />

onze klanten. Vanaf de start tot en met het<br />

einde van de bouw houden wij nauwgezet<br />

de werkzaamheden in de gaten. Nadat het<br />

casco gereed is en door ons technisch is<br />

afgenomen transporteren wij het casco<br />

met behulp van een ponton of sleepboot<br />

via de rivier of via zee naar Nederland.<br />

De afbouw kan op een aantal plaatsen gebeuren.<br />

Wij werken veel samen met afbouwbedrijven<br />

in Dordrecht (Dolderman<br />

<strong>BV</strong>) en Papendrecht (Breko <strong>BV</strong>). Op dit<br />

moment is bijvoorbeeld aan de overkant<br />

van de rivier bij Dolderman in Dordrecht<br />

de nieuwbouwtanker ‘Anversa’ in afbouw.”<br />

Ongeveer dertig procent van zijn<br />

tijd is <strong>Driessen</strong> – veelal ook in gezelschap<br />

van een klant - op scheepswerven in het<br />

buitenland te vinden om te inspecteren<br />

hoe de bouw van een schip vordert en<br />

voor contractonderhandelingen. Dat het<br />

bedrijf succesvol is blijkt uit het feit dat<br />

er nu zo’n 500 binnenvaartschepen varen<br />

die door <strong>Rensen</strong>-<strong>Driessen</strong> <strong>Shipbuilding</strong><br />

zijn gebouwd en het bedrijf ook in de huidige<br />

tijd beschikt over een gezonde orderportefeuille.<br />

Zeevaart<br />

Sinds enkele jaren richt <strong>Driessen</strong> zijn pijlen<br />

ook op de zeevaart. “Het zijn momenteel<br />

zware tijden in de zeevaart, en op<br />

(zeer) korte termijn is daar nauwelijks<br />

verbetering te verwachten. Op de wat langere<br />

termijn zal de zeevaart zich zeker<br />

herstellen, alleen al door het wegvallen<br />

van de verouderde schepen en de steeds<br />

scherpere milieueisen waaraan voldaan<br />

moet worden. Dat biedt nu mooie kansen<br />

en perspectieven en daarom willen wij<br />

jonge, moderne zeeschepen en nieuwbouw<br />

zeeschepen, gaan aankopen. Dat<br />

scheelt ongeveer de helft van de normale<br />

aanschafprijzen. Door nu goed en slim in<br />

te kopen, is een goed rendement op termijn<br />

zeer realistisch. Investeerders, die<br />

net als wij geloven in deze fi losofi e, kunnen<br />

natuurlijk alle gewenste informatie<br />

bij ons opvragen en bij ons aansluiten.”

CleanShipDesign<br />

<strong>Rensen</strong>-<strong>Driessen</strong> <strong>Shipbuilding</strong> legt zich<br />

tegenwoordig ook meer en meer toe op<br />

het ontwerpen en bouwen van milieuvriendelijke<br />

schepen. “Ook wij gaan<br />

vanzelfsprekend mee met de ontwikkelingen,<br />

en willen hiermee zelfs vooroplopen.<br />

Het is onze doelstelling om schepen<br />

te ontwikkelen die bijdragen in de<br />

CO2/NOx/PM10 en SO2-reductie binnen<br />

de productieketen en daarnaast voldoen<br />

aan de moderne eisen van de<br />

scheepvaartondernemers en opdrachtgevers.<br />

Wij leveren maatwerk bij het bepalen<br />

van de beste toepassingen voor het<br />

vaargebied en afgestemd op het vaargedrag.<br />

Door CleanShipDesign integreren<br />

wij deze ‘groene’ en schone toepassingen<br />

op een slimme manier in het ontwerp<br />

van onze schepen. Denk hierbij<br />

aan de toegepaste materialen, de voortstuwing<br />

(gas (LNG), dual fuel, hybride<br />

en dieselelektrisch), maar ook aan het<br />

hergebruik van restwarmte en LED verlichting.”<br />

<strong>Driessen</strong> werkt met een aantal<br />

partners aan deze nieuwe modellen schepen.<br />

Onder andere met Caterpillar en<br />

Deen Shipping. <strong>Driessen</strong> verwacht dat<br />

het varen op LNG gas een vlucht gaat<br />

nemen als ook de toeleveranciers zoals<br />

bunkerstations (tankstations voor schepen)<br />

geëquipeerd zijn om LNG gas te<br />

distribueren naar de binnenvaartschepen.”<br />

De eerste vier schepen uitgerust<br />

met een V-POD en dieselelektrische aandrijving<br />

zijn nu in aanbouw bij <strong>Rensen</strong>-<br />

<strong>Driessen</strong> <strong>Shipbuilding</strong>. Het eerste LNG<br />

aangedreven schip vaart en nu is het<br />

zaak om deze techniek verder te verfi jnen.<br />

En dan zit de tijd voor het interview er<br />

op, <strong>Driessen</strong> moet snel naar de volgende<br />

afspraak. Eén ding zit hem echter nog<br />

behoorlijk dwars en dat wil hij toch nog<br />

even kwijt. “Ik vind het jammer dat de<br />

binnenvaart nog teveel als los zand aan<br />

elkaar hangt. Krachtenbundeling is hard<br />

nodig want alleen op die manier kan zij<br />

een vuist maken en kan het haar plaats in<br />

de keten opeisen. De binnenvaart heeft<br />

gewoon enorm veel potentie en is enorm<br />

fl exibel. Er liggen daarom nog steeds<br />

kansen voor de binnenvaart. De binnenwateren,<br />

in combinatie met schone toepassingen<br />

en uitstootarme binnenschepen<br />

passen perfect bij een effi ciënte<br />

bedrijfsvoering en een duurzame maatschappij.”<br />

<br />

COVERSTORY<br />

<strong>Rensen</strong>-<strong>Driessen</strong> <strong>Shipbuilding</strong> <strong>BV</strong><br />

is specialist in het ontwerpen,<br />

bouwen en compleet opleveren<br />

van:<br />

• Mineralentankers<br />

• Chemicaliëntankers<br />

• Bunkertankers<br />

• Gastankers<br />

• Motorvrachtschepen<br />

• Motorcontainerschepen<br />

• Duwbakken<br />

• Kraanschepen<br />

• Duw- en sleepboten<br />

• Kruiplijncoasters<br />

• Passagiersschepen<br />

• Werkschepen<br />

• Pontons<br />

<strong>Rensen</strong>-<strong>Driessen</strong> <strong>Shipbuilding</strong> <strong>BV</strong><br />

Offi ce building Westgate 1<br />

Scheepmakerij 150<br />

3331 MA ZWIJNDRECHT<br />

T: (078) 619 12 33<br />

F: (078) 612 06 53<br />

E: info@rensenbv.nl<br />

I: www.rensen-driessen.nl<br />

DRECHTSTEDEN <strong>BUSINESS</strong> | NUMMER 5 | JUNI 2012 11

Alles onder controle!<br />

Alles onder controle!<br />

Wie zijn wij?<br />

ESJ is een full service accountantskantoor<br />

met een sterke fiscale<br />

focus. Onze activiteiten verrichten<br />

wij vanuit MKB Accountants, Audit &<br />

Assurance Services, Tax Corporate,<br />

Private en Corporate Finance.<br />

Wat bieden wij onze cliënten?<br />

Wij bieden een groot aantal diensten<br />

die gericht zijn op het ondersteunen<br />

en optimaliseren van de bedrijfsvoering,<br />

de (persoonlijke) financiële<br />

positie en de fiscale planning.<br />

Ook in de Binnenvaart!<br />

Voor wie werken wij?<br />

Onze cliënten zijn voornamelijk<br />

bedrijven, directeuren-grootaandeelhouders,<br />

beoefenaars van<br />

vrije beroepen en vermogende<br />

particulieren.<br />

Hoe doen wij dat?<br />

Wij werken met hoogopgeleide<br />

en deskundige medewerkers,<br />

die zelfstandig of in samenwerking<br />

met collega’s met groot<br />

enthousiasme voor hun cliënten<br />

klaarstaan.<br />

Met één aanspreekpunt, uw vaste<br />

vertrouwenspersoon, binnen de<br />

organisatie zorgen wij voor persoon-<br />

lijke benadering en betrokkenheid.<br />

Van uw vertrouwenspersoon kunt<br />

u verwachten dat hij meedenkt,<br />

initiatief neemt, probleemoplossend,<br />

resultaatgericht en creatief is.<br />

Alles onder controle!<br />

Breda<br />

Bergen op Zoom Hendrik-Ido-Ambacht<br />

Oosterhout Roosendaal<br />

Terneuzen<br />

088-0 320 600<br />

Tromplaan 9<br />

3342 TR Hendrik-Ido-Ambacht<br />

Tel. : 078 - 681 94 44<br />

E-mail : info@esj.nl<br />

Internet : www.esj.nl<br />

www.esj.nl<br />

info@esj.nl<br />

MKB Accountants, Audit & Assurance Services, Tax Corporate, Private, Corporate Finance.

Proeftuin Maritieme Innovatie<br />

gaat voor samenwerking op<br />

multidisciplinair niveau<br />

Het project de Proeftuin Maritieme Innovatie (PMI) werd in februari 2011 gelanceerd, met als voornaamste<br />

doel het bedrijfsleven en studenten van het MBO, HBO en de universiteit te stimuleren<br />

om contact met elkaar te zoeken. Immers, deze verbinding kan de economische positie van bedrijven<br />

die werkzaam zijn binnen het maritieme cluster versterken en geeft studenten de kans op<br />

praktijkniveau kennis te maken met de branche. Annewieke Baank, projectmanager innovatie<br />

HME, vertelt over de vorderingen en op handen zijnde activiteiten.<br />

Het project de Proeftuin Maritieme Innovatie<br />

bestaat uit vier onderwijsinstellingen<br />

en drie brancheorganisaties. Aangesloten<br />

zijn EICB, Scheepsbouw<br />

Nederland, Werkgevers <strong>Drechtsteden</strong>,<br />

Hogeschool Rotterdam, Da Vinci College,<br />

In Holland Delft en de Hogeschool<br />

voor de Zeevaart Rotterdam. “Alleen al<br />

de Hogeschool Rotterdam bestaat uit dertien<br />

instituten, dus het is best lastig om<br />

docenten van verschillende opleidingen<br />

actief bij ons project te betrekken.” Achter<br />

de schermen wordt daar echter hard<br />

aan gewerkt. “Bedrijven zouden nog<br />

meer hun deuren moeten opzetten voor<br />

studenten,” is de mening van Baank. “Op<br />

MARITIEM<br />

die manier kunnen bedrijven zich profi leren<br />

en worden zij meer zichtbaar voor<br />

studenten, die met het nijpende tekort aan<br />

technisch personeel niet vroeg genoeg<br />

aan het vak moeten ruiken, lijkt mij. Zeker<br />

de wat kleinere bedrijven kunnen zo<br />

al in een vroeg stadium studenten aan<br />

zich binden, waardoor zij na hun afstude-<br />

“Bedrijven zouden<br />

nog meer hun deuren<br />

moeten opzetten<br />

voor studenten”<br />

DRECHTSTEDEN <strong>BUSINESS</strong> | NUMMER 5 | JUNI 2012 13

14<br />

MARITIEM<br />

Nieuwsgierig geworden naar de<br />

activiteiten van de Proeftuin Maritieme<br />

Innovatie? Voor meer informatie<br />

kunt u contact opnemen met HME’s<br />

projectmanager innovatie, Annewieke<br />

Baank via T: (010) 444 43 33 of<br />

E: ab@hme.nl of kijk op<br />

www.proeftuinmaritiemeinnovatie.nl.<br />

ren eerder geneigd zijn te blijven plakken.<br />

Het kost redelijk wat tijd om een<br />

student te begeleiden, maar de toegevoegde<br />

waarde is meestal groot.”<br />

Met studenten<br />

vraagstukken aanpakken<br />

Het mes snijdt altijd aan twee kanten, ook<br />

als het gaat om deelname aan SpeedSolving<br />

Maritime, een evenement dat de<br />

Proeftuin Maritieme Innovatie op regelmatige<br />

basis organiseert in samenwerking<br />

met Jules Dock, een bedrijf dat innovaties<br />

ontwikkelt. Het is een middag waarin een<br />

groep multidisciplinaire studenten in korte<br />

tijd nieuwe ideeën of oplossingen bedenkt<br />

voor een innovatievraagstuk van<br />

een bedrijf uit de maritieme sector. Het<br />

resultaat van een sessie wordt gepresenteerd<br />

en overgedragen aan de opdrachtgever.<br />

“Onlangs vond een speciale sessie op<br />

locatie plaats bij IHC Merwede. Deelname<br />

aan SpeedSolving Maritime is voor<br />

zowel studenten als bedrijven interessant.<br />

De studenten doen praktijkervaring op en<br />

hebben de mogelijkheid om kennis te maken<br />

met topwerkgevers uit de maritieme<br />

sector en een leuke stageplek te vinden.<br />

Momenteel volgen zij de sessies nog op<br />

vrijwillige basis, maar we zijn met opleidingen<br />

in gesprek om de sessies in het<br />

curriculum te verweven, door het bijvoorbeeld<br />

een verplicht onderdeel te maken<br />

voor excellente studenten. Nu al komt 70<br />

procent van de studenten nog een tweede<br />

keer terug en als we het ingebakken krijgen<br />

in het curriculum, zal de toestroom<br />

helemaal gegarandeerd hoog zijn. De<br />

SpeedSolving-deelnemers volgen de<br />

meest uiteenlopende opleidingen. Van<br />

Maritieme Techniek tot Werktuigbouwkunde<br />

en van Communicatie tot Bedrijfseconomie,<br />

er zijn studenten met allerlei<br />

verschillende achtergronden te vinden.<br />

Voor bedrijven levert dit op dat zij out-ofthe-box<br />

ideeën krijgen aangeleverd. Bovendien<br />

kunnen zij door deel te nemen<br />

hun R&D capaciteit vergroten en studenten<br />

binnenhalen voor stage- opdrachten.<br />

Zij worden dan ook opgeroepen om gerichte<br />

innovatievraagstukken in te dienen<br />

voor de sessies.” Twee psychologen zijn<br />

aanwezig om de groepsdynamiek te sturen<br />

en zoveel mogelijk creativiteit van de<br />

deelnemers te vergen. “Na afl oop van de<br />

Studenten beschikken vaak over grenzeloos enthousiasme,<br />

terwijl het bedrijfsleven af en toe op de rem gaat staan.<br />

DRECHTSTEDEN <strong>BUSINESS</strong> | NUMMER 5 | JUNI 2012<br />

sessie worden de bevindingen gepresenteerd<br />

aan afgevaardigden van het bedrijf<br />

dat het innovatievraagstuk indiende. Dat<br />

leidt vaak tot nieuwe inzichten. Om hierop<br />

voort te borduren bieden wij ook verdiepingssessies<br />

aan.”<br />

Speeddates en de<br />

Maritime Innovation<br />

Experience<br />

De Proeftuin Maritieme Innovatie organiseert<br />

ook speeddates tussen bedrijven<br />

en studenten. “Dat doen we heel gericht.

Op onze laatste speeddate was er een<br />

100% successcore. Alle studenten gingen<br />

naar huis met een opdracht. We speeddaten<br />

steeds met studenten van één specifi eke<br />

opleiding en jaargang en vragen tegelijkertijd<br />

aan geïnteresseerde bedrijven<br />

welke mogelijke minor- of afstudeeropdracht<br />

ze voor dit type student hebben.<br />

Deze opdracht stem ik vervolgens vooraf<br />

met de docenten af. Daarna kunnen we<br />

gericht aan de slag. Studenten zijn op deze<br />

manier gemotiveerd en enthousiast en<br />

kunnen op zoek naar bedrijven die hen<br />

écht iets te bieden hebben. Andersom weten<br />

de bedrijven ook exact welke studenten<br />

er komen en wat de eisen van de<br />

school zijn omtrent hun opdracht. Onze<br />

ervaring is dat op deze wijze geen tijd<br />

wordt verspild, maar er een effectieve<br />

manier van speeddaten ontstaat.”<br />

Een ander, grootschaliger evenement is<br />

de Maritime Innovation Experience, op<br />

12 september in de Sportboulevard te<br />

Dordrecht. “Dit is het maritieme innovatie-<br />

en carrière-evenement in één. De<br />

Proeftuin Maritieme Innovatie maakt het<br />

mogelijk voor professionals en studenten<br />

om elkaar te ontmoeten op de Innovatiemarkt,<br />

bij diverse workshops, SpeedSolving<br />

sessies en lezingen. Bedrijven kunnen<br />

hun innovaties laten zien. Er zijn<br />

geen stands aanwezig, dus de bedrijven<br />

dienen op een open, creatieve manier te<br />

tonen wat ze kunnen. Studenten krijgen<br />

de mogelijkheid om interessante maritieme<br />

bedrijven te ontmoeten en zichzelf<br />

aan hen te presenteren. Zo zullen zij aan<br />

bedrijven workshops geven over zaken<br />

binnen hun eigen kennisgebied. Dus studenten<br />

Scheepbouwkunde gaan het hebben<br />

over rompvormen en studenten Small<br />

Business over scenarioplanning en bedrijfsovernames.<br />

Elkaar stimuleren en de<br />

basis leggen voor nieuwe samenwerkin-<br />

gen, dat is waar het om draait tijdens de<br />

Maritime Innovation Experience.”<br />

Binnenvaartschip als<br />

testfaciliteit<br />

Een ander doorlopend project van de<br />

Proeftuin Maritieme Innovatie is 'Binnenvaartschip<br />

als testfaciliteit'. In opdracht<br />

van Stichting Steunfonds Bundung Vocational<br />

Trainings Institute werken studententeams<br />

van Hogeschool Rotterdam en<br />

het Da Vinci College maandenlang samen<br />

aan een ontwerp voor een schip. Onlangs<br />

was de uitdaging om de bereikbaarheid<br />

van het Coppename/Wayambo gebied in<br />

Suriname aanzienlijk te verbeteren. Het<br />

schip wordt steeds ontworpen door interdisciplinaire<br />

studententeams, waarbij intensief<br />

wordt samengewerkt door de Hogeschool<br />

Rotterdam en het Da Vinci<br />

College. “Ik ben er heel blij mee dat het<br />

lukt om studenten met verschillende achtergronden<br />

en uiteenlopende opleidingen<br />

op donderdagochtend gezamenlijk aan<br />

het project te laten werken. Ondanks dat<br />

zij allemaal met hun eigen curriculum zitten,<br />

blijkt het toch mogelijk iedereen bijeen<br />

te krijgen. Probleemstellingen die aan<br />

bod komen hebben betrekking op onder<br />

andere (on)mogelijkheden tot aanmeren,<br />

aandrijving, diepgang, inrichting voor<br />

verschillende doeleinden en onderhoud.<br />

Het schip voor de ‘Suriname-casus’<br />

moest klein en wendbaar zijn, maar ook<br />

voldoende ruimte bieden voor goederen<br />

en mensen. Voor zulke uitdagingen komen<br />

de studenten te staan. Daarnaast kijken<br />

ze naar een productie- en fi nancieringsplan.<br />

Het doel is om een prototype te<br />

laten bouwen. De Proeftuin Maritieme<br />

Innovatie wil een IPC-aanvraag (IPC: Innovatie<br />

Prestatie Contracten) indienen<br />

namens een groep ondernemers die subsidie<br />

ontvangen om dit schip gezamenlijk<br />

te kunnen realiseren.” Baank is van me-<br />

MARITIEM<br />

nig dat de interactie tussen bedrijven en<br />

studenten versterkend werkt. “Studenten<br />

beschikken vaak over grenzeloos enthousiasme,<br />

terwijl het bedrijfsleven af en toe<br />

op de rem gaat staan. Bedrijven weten uit<br />

ervaring dat als een onderdeel op een<br />

schip het niet doet, de kans bestaat dat het<br />

er in Suriname zonder pardon wordt afgesloopt<br />

en in de rivier wordt gedumpt. Dus<br />

het kan ook niet altijd te hightech worden.”<br />

Volgens Baank kunnen scholengemeenschappen<br />

een voorbeeld nemen aan bedrijven<br />

als het gaat om fl exibiliteit.<br />

“Scholen zouden meer als het bedrijfsleven<br />

moeten werken. Je ziet nu bijvoorbeeld<br />

nog veel te vaak dat elke opleiding<br />

een ander stramien heeft en dat er nog te<br />

weinig projectmatig wordt gewerkt. De<br />

Proeftuin Maritieme Innovatie probeert te<br />

bevorderen dat er meer structuur komt.”<br />

En dat geldt niet alleen voor wat betreft<br />

de lesmodules, maar is ook van toepassing<br />

op de samenwerking met bedrijven.<br />

“We streven structurele samenwerking<br />

na. Natuurlijk is het mooi als we een bedrijf<br />

bereid vinden een stagiair te laten<br />

meelopen, maar dat is niet onze visie. We<br />

denken lange termijn. Met een groep bedrijven<br />

willen wij innovatieprojecten blijven<br />

starten, samen met studenten.” <br />

DRECHTSTEDEN <strong>BUSINESS</strong> | NUMMER 5 | JUNI 2012 15

16<br />

MARITIEM<br />

Maritime Innovation<br />

Experience<br />

Op woensdag 12 september 2012 vindt de Maritime Innovation<br />

Experience plaats in de Sportboulevard Dordrecht. Dankzij de<br />

Proeftuin Maritieme Innovatie kunnen professionals en studenten<br />

elkaar ontmoeten op de Innovatiemarkt, bij diverse workshops,<br />

SpeedSolving sessies en lezingen. Deelname aan dit carrière<br />

en innovatie evenement is kosteloos, aanmelden is<br />

mogelijk tot 30 juni 2012.<br />

Innovatie en carrière evenement<br />

Doel van de Maritime Innovation Experience is het delen van<br />

kennis over marktontwikkelingen in de sector, succesvolle innovaties,<br />

toekomstige innovatieprojecten en personele ontwikkelingen.<br />

Bedrijven presenteren innovatievraagstukken en openstaande<br />

vacatures. Studenten krijgen de mogelijkheid om<br />

interessante maritieme bedrijven te ontmoeten en zichzelf aan<br />

hen te presenteren. Een uniek maritiem evenement waar 350<br />

professionals uit het bedrijfsleven en 150 studenten worden verwacht.<br />

Globaal programma<br />

10.00 uur Opening door Teun Muller,<br />

voorzitter Werkgevers <strong>Drechtsteden</strong><br />

10.15 - 18.00 uur ‘Innovatiemarkt’<br />

12.00 – 13.00 uur Lunch op de ‘Innovatiemarkt’<br />

16.15 – 18.00 uur Afsluitende borrel op de ‘Innovatiemarkt’<br />

Drie rondes met ‘Workshops’, ‘Speedsolving Maritime’ en<br />

‘Lezingen’. Voor iedere ronde vindt op de ‘Innovatiemarkt’ een<br />

kick-off plaats.<br />

Ronde 1: 10.30 – 12.00 uur<br />

Ronde 2: 13.00 – 14.30 uur<br />

Ronde 3: 15.00 – 16.00 uur<br />

Innovatiemarkt<br />

Deelname aan de Innovatiemarkt is kosteloos en inclusief:<br />

- Kale vloerruimte, naar eigen wens in te richten<br />

DRECHTSTEDEN <strong>BUSINESS</strong> | NUMMER 5 | JUNI 2012<br />

“Nu kunnen we altijd en<br />

overal werken”<br />

- Catering (alle drankjes, een lunch per persoon en hapjes<br />

tijdens de netwerkborrel)<br />

- Gratis wifi<br />

- Eén parkeerplaats (uitrijkaart)<br />

Let op: er zijn geen stands aanwezig, u krijgt enkel vloer. De<br />

Innovatiemarkt heeft daardoor een open uitstraling en u kunt uw<br />

presentatie naar eigen creativiteit vormgeven.<br />

Meer informatie<br />

Voor een inhoudelijke bijdrage aan het matchmakingprogramma<br />

tijdens de ‘Maritime Innovation Experience’ of meer informatie<br />

over de Proeftuin Maritieme Innovatie kunt u contact opnemen<br />

met Annewieke Baank E: ab@hme.nl of T: (010) 444 43 33.<br />

Voor meer informatie over deelname aan de ‘Innovatiemarkt’<br />

kunt u contact opnemen met Linda te Veldhuis, public relations<br />

Scheepsbouw Nederland E: lve@scheepsbouw.nl of T: (010)<br />

444 43 33.<br />

Proeftuin Maritieme Innovatie<br />

De Maritime Innovation Experience is een project van Proeftuin<br />

Maritieme Innovatie. De Proeftuin Maritieme Innovatie is geïnitieerd<br />

door Werkgeversvereniging <strong>Drechtsteden</strong>. Het programma<br />

stelt zich ten doel de innovatiekracht van MKB bedrijven in de<br />

regio <strong>Drechtsteden</strong> te bevorderen door innovatiekrachten te bundelen.<br />

Bij de Proeftuin Maritieme Innovatie zijn de volgende<br />

brancheorganisaties en onderwijsinstellingen aangesloten: EICB,<br />

Scheepsbouw Nederland, Werkgeversvereniging <strong>Drechtsteden</strong>,<br />

Hogeschool Rotterdam, Da Vinci College, IN Holland Delft,<br />

Hogeschool voor de Zeevaart Rotterdam. Het projectmanagement<br />

van de Proeftuin Maritieme Innovatie wordt uitgevoerd<br />

door HME. Zie: www.proeftuinmaritiemeinnovatie.nl<br />

EU-ondersteuning<br />

De Proeftuin Maritieme Innovatie investeert in uw toekomst. Dit<br />

project wordt mede mogelijk gemaakt door het Europees Fonds<br />

voor Regionale Ontwikkeling.<br />

Ieder detail bekeken!<br />

www.aspect-ict.nl | info@aspect-ict.nl

In het maritieme hart van de <strong>Drechtsteden</strong> heeft ‘De grote’ zich vereenzelvigd<br />

met ‘De kleine’ – op sublieme wijze, mag met recht worden gezegd.<br />

Het is een opluchtende verlichting wanneer iemand één handvat<br />

van een zware tas overneemt om te helpen dragen. Voor het bewust<br />

kleinschalige Be Sure Assurantiën is dankzij de (handvat)overname door<br />

het onafhankelijke Duitse Carl Rehder GmbH de zware tas met toene-<br />

Carl Rehder Nederland B.V.<br />

Makelaars in Assurantiën<br />

Koninginneweg 1 Tel. 078-625 72 00<br />

3331 CD Zwij ndrecht Fax 078-625 72 09<br />

www.carl-rehder.nl info@carl-rehder.nl<br />

mende eisen van de Autoriteit Financiële Markten in één klap zo licht<br />

als een veertje.<br />

Twee verzekeringsspecialisten, één persoonlijk en betrouwbaar assurantiekantoor<br />

voor de maritieme sector. In 1920 startte Carl Rehder GmbH<br />

lokaal met speciaalverzekeringen en is uitgegroeid tot de gerenommeerde<br />

Carl REHDER GRUPPE, onderverdeeld in diverse holdings. Zoals<br />

Carl Rehder Nederland <strong>BV</strong>, sinds 2008 het bedrijf dat Carl Rehder -ook<br />

letterlijk- dichterbij de Nederlandse klanten brengt. Be Sure Assurantiën<br />

startte in 1989 als kleinschalig, betrokken assurantiekantoor, gespecialiseerd<br />

in binnenvaart. Samen gaan ze nu als één en het énige maritieme<br />

verzekeringskantoor in de <strong>Drechtsteden</strong> op eenzelfde positieve voet verder,<br />

nu echter fenomenaal versterkt door elkaars specialiteiten en kwaliteiten.<br />

“Heel belangrijk is, dat alle verzekeringen aansluiten,” stelt Be<br />

Sure directeur Ben Kock. “Er mogen geen hiaten zijn waardoor de klant<br />

tussen wal en schip valt”. Dat komt goed, want de gebundelde kracht zit<br />

in de weergaloos uitgebreide verzekeringsmogelijkheden; door de diepgewortelde<br />

knowhow en specialistische ervaring feilloos per verzekering<br />

op maat toegesneden, binnen elke vorm: visserij, binnenvaart, goederentransport,<br />

cruise, zeevaart, . . . you name it. Samen vaar je sterker.<br />

Kees Pals (l) en Ben Kock<br />

Be Sure Assurantiën B.V<br />

MARITIEM<br />

Vriendschappelijke overname versterkt enige<br />

maritieme verzekeringsspecialisten aan weerszijden<br />

Marine Insurances<br />

Fully covered<br />

Koninginneweg 1 Tel. 078-684 96 94<br />

3331 CD Zwij ndrecht Fax 078-625 72 09<br />

www.besure-insurance.com info@besure-insurance.com

18<br />

MARITIEM<br />

“Samenwerking leidt tot versterking<br />

maritiem <strong>Drechtsteden</strong>“<br />

De <strong>Drechtsteden</strong> en de maritieme sector zijn onlosmakelijk met elkaar verbonden. Deze regio<br />

vormt na Rotterdam en Amsterdam het derde maritieme knooppunt van Nederland, met zo’n 850<br />

bedrijven en 8000 werknemers. Burgemeester Antoin Scholten van Zwijndrecht, in het <strong>Drechtsteden</strong>bestuur<br />

verantwoordelijk voor de portefeuille economie en Gido ten Dolle, directeur ruimtelijkeconomische<br />

strategie & arbeidsmarktbeleid Dordrecht, over samenwerking, opleiding, versterking<br />

en kansen en mogelijkheden binnen de branche.<br />

De samenwerking tussen de <strong>Drechtsteden</strong><br />

op maritiem gebied omschrijft Scholten<br />

als ‘steeds intensiever’. “Dat komt mede<br />

doordat het Ministerie van Economische<br />

Zaken dat promoot. Zij hebben in Nederland<br />

topsectoren aangewezen, die de economie<br />

het beste kunnen versterken en stimuleren.<br />

De maritieme sector is zo’n<br />

topsector die van grote waarde is voor de<br />

Nederlandse economie. Niet elk bedrijf<br />

heeft last van de economische crisis. De<br />

provincie inventariseert op verzoek van<br />

het Ministerie welke dingen ontbreken of<br />

voor verbetering vatbaar zijn binnen de<br />

maritieme branche in Zuid-Holland. Wanneer<br />

dit wordt onderkend, kan men er actie<br />

op ondernemen. Dat zie je in de<br />

<strong>Drechtsteden</strong> al veelvuldig gebeuren. Men<br />

zoekt elkaar ook op. Die samenwerking<br />

leidt tot versterking.” Binnen de innovatieve<br />

branche dragen initiatieven als<br />

Proeftuin Maritieme Innovatie en een Maritieme<br />

Campus daar aan bij. Ten Dolle:<br />

“De Proeftuin Maritieme Innovatie heeft<br />

als doelstelling de economische positie<br />

van bedrijven die werkzaam zijn binnen<br />

het maritieme cluster te versterken mid-<br />

dels innovatieve projecten. Zij zijn al aardig<br />

op weg. Bovendien brengen zij het bedrijfsleven<br />

en het onderwijs dichter bij<br />

elkaar. Dat is hard nodig ook, want het<br />

nijpende tekort aan bekwaam, technisch<br />

personeel moet snel worden teruggedrongen.<br />

Dat is ook waar de Maritieme Campus<br />

op inzet. Het is geen fysieke campus,<br />

maar een netwerk van alle scholen en opleidingsbedrijven<br />

uit de regio Drechtste-<br />

De maritieme sector is zo’n<br />

topsector die van grote waarde<br />

is voor de Nederlandse<br />

economie<br />

DRECHTSTEDEN <strong>BUSINESS</strong> | NUMMER 5 | JUNI 2012<br />

den, Rijnmond en Gorinchem. In dit netwerk<br />

komen innovatievragen,<br />

technologische ontwikkelingen, opleidingen,<br />

jongeren en beroepen bij elkaar. Zie<br />

het als een knooppunt, waar scholen en<br />

bedrijven middels een ICT-netwerk met<br />

elkaar in verbinding staan en waar innovaties<br />

aan opleidingseisen worden gekoppeld.”<br />

Volgens Ten Dolle zijn er twee belangrijke<br />

verbeterpunten te benoemen als<br />

het gaat om hoe het onderwijs en het bedrijfsleven<br />

op elkaar aansluiten. “Enerzijds<br />

innoveert de sector erg hard, dus het<br />

opleidingsniveau gaat snel omhoog. Met<br />

als gevolg dat wanneer leerlingen van<br />

school komen, hun opgedane kennis niet<br />

altijd meer overeenkomt met hoe het er<br />

inmiddels in de praktijk aan toegaat.” Het<br />

tweede aandachtspunt is dat het vakgebied<br />

onder jongeren niet als erg aantrekkelijk<br />

te boek staat. “Werken met water, dijken<br />

bouwen en schepen ontwikkelen zijn geen<br />

zaken die jongeren over het algemeen lijken<br />

te enthousiasmeren. Terwijl het een<br />

prachtig vakgebied is met voldoende<br />

baangarantie, waarin bovendien een goede<br />

boterham te verdienen valt. De perceptie<br />

is alleen totaal anders. We werken er met<br />

elkaar hard aan om dat imago te verbeteren.”<br />

Een ander initiatief is University College,<br />

wat de gemeente Dordrecht initieert en faciliteert.<br />

“Dit richt zich op academisch niveau.<br />

Je ziet nu dat vanuit bestaande academische<br />

opleidingen, zoals op de TU<br />

Delft, er onvoldoende uitstroom is om te<br />

voldoen aan de roep vanuit de markt om<br />

hoogopgeleid personeel in het watervak.<br />

Daarom willen we vanuit onze regio een<br />

verbindende, brede bacheloropleiding op<br />

poten zetten, met als thema ‘water’. Hierbij<br />

wordt eveneens het bedrijfsleven betrokken,<br />

om tot een evenwichtig leeraanbod<br />

te komen, dat aansluit op de praktijk.<br />

Studenten die deze brede basisopleiding<br />

hebben doorlopen, kunnen beter doorstromen<br />

naar een vervolgopleiding bij de bestaande<br />

universiteiten en uiteindelijk naar<br />

het werkveld. Het is de ambitie om in de<br />

historische binnenstad van Dordrecht een<br />

University College neer te zetten dat<br />

plaats biedt aan 600 tot 700 studenten.”

Een andere vorm van innovatie is Ecoshape,<br />

een onderzoeksinstelling die in 2008<br />

van start ging, op initiatief van de baggerbedrijven<br />

Koninklijke Boskalis Westminster<br />

en Van Oord Dredging and Marine<br />

Contractors, en bestaat naast de twee baggerbedrijven<br />

uit een brede vertegenwoordiging<br />

van de Nederlandse waterbouwsector.<br />

“Ecoshape verenigt 20 partijen, die<br />

met elkaar onderzoeken hoe ingrepen in<br />

de natuur in harmonie en samenhang kunnen<br />

plaatsvinden. Zij doen veel vanuit het<br />

onderzoeksterrein en willen ook de kennis<br />

ontsluiten voor onderwijs en gemeenten,<br />

zodat iedereen ervan kan leren en profi teren.<br />

Wederom een voorbeeld van een geslaagde<br />

krachtenbundeling.”<br />

Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen<br />

is een begrip dat ook is doorgedrongen<br />

tot de maritieme branche. Scholten:<br />

“Het project ‘De Schone Motor’ heeft als<br />

doel de bestaande binnenvaartvloot beter<br />

te laten presteren wat betreft de CO2-uitstoot,<br />

stikstofoxiden en roet. Daarin zijn<br />

sowieso grote sprongen gemaakt. Het<br />

Zwijndrechtse Deen Shipping heeft veel<br />

energie gestoken in de ontwikkeling en<br />

realisatie van de groene binnenvaarttanker<br />

Argonon, het eerste binnenvaartschip ter<br />

Het is de ambitie om in de historische<br />

binnenstad van Dordrecht een University<br />

College neer te zetten dat plaats biedt<br />

aan 600 tot 700 studenten<br />

wereld dat op LNG (80%) en diesel<br />

(20%) vaart. Naast een lagere uitstoot van<br />

CO2 en bijna volledige eliminatie van<br />

fi jnstof, levert het ook een enorme kostenbesparing<br />

op. Aardgas is immers een stuk<br />

voordeliger dan gasolie. En bovendien net<br />

zo veilig. Steeds meer ondernemingen<br />

volgen het voorbeeld van Deen Shipping.<br />

Dat is een hele positieve ontwikkeling.”<br />

Bovendien roemt Scholten de innovatiedrang<br />

van bedrijven in deze regio. “Sjef<br />

van Dooremalen, voormalig directeur van<br />

IHC, vertelde mij eens een mooie anekdote<br />

toen ik hem vroeg of hij zich geen zorgen<br />

maakte over het namaken van zijn<br />

schepen in landen als China. Hij zei: ‘Op<br />

het moment dat ze daar een schip helemaal<br />

uit elkaar hebben gehaald en in staat<br />

zijn om het na te maken, hebben wij alweer<br />

een veel nieuwer schip ontwikkeld.’<br />

Dat is de kracht van Nederland en dat<br />

vindt ook voor een groot deel plaats in de<br />

<strong>Drechtsteden</strong>. Dat is iets om te koesteren.”<br />

<br />

Antoin Scholten (l)<br />

en Gido ten Dolle<br />

DRECHTSTEDEN <strong>BUSINESS</strong> | NUMMER 5 | JUNI 2012 19

20<br />

MARITIEM<br />

De Graaf en Plaisier<br />

accountants en belastingadviseurs<br />

Sjaak Lagerwerf:<br />

“De scheepvaartwereld heb ik<br />

van binnenuit leren kennen”<br />

De Graaf en Plaisier accountants en belastingadviseurs heeft een uitgebreide expertise opgebouwd<br />

in de scheepvaartbranche. Dat heeft geresulteerd in een groeiende klantenkring. Partner<br />

mr. Sjaak Lagerwerf:,,Het is een specifi eke wereld. Scheepvaartondernemers vinden het belangrijk<br />

dat je bekend bent met hun branche.”<br />

Het Ridderkerkse accountantskantoor De<br />

Graaf en Plaisier bestaat al ruim dertig<br />

jaar. Begin jaren tachtig werd het opgericht<br />

door Toon de Graaf en Jan Plaisier,<br />

beide accountant. Sjaak Lagerwerf kwam<br />

in 1987 bij het bedrijf. Inmiddels is hij<br />

één van de drie partners. ,,In 2003 heb ik<br />

het kantoor samen met Piet Noteboom<br />

RA overgenomen. Vier jaar geleden<br />

kwam Jan Gouw RA, afkomstig van<br />

Ernst & Young, erbij.”<br />

DRECHTSTEDEN <strong>BUSINESS</strong> | NUMMER 5 | JUNI 2012<br />

Het kantoor is gegroeid van 25 werknemers<br />

in 2003 tot bijna veertig nu. De<br />

Graaf en Plaisier heeft klanten in allerlei<br />

uiteenlopende branches, maar heeft drie<br />

speerpunten: scheepvaart, transport en logistiek<br />

en grafi media. Accountancy en<br />

fi scaal advies vormen de corebusiness.<br />

,,Vooral onze controlepraktijk is van<br />

oudsher groot. Er werken bij ons zes registeraccountants<br />

, wat heel veel is voor<br />

een kantoor van onze omvang. Ook heb-<br />

ben we de WTA-vergunning waarover de<br />

afgelopen jaren veel te doen is geweest<br />

en staan we onder toezicht van de AFM.”<br />

Het kantoor kan ook worden ingeschakeld<br />

voor salarisadministratie, HR-advisering<br />

en administratieve dienstverlening.<br />

,,We doen behoorlijk veel op het gebied<br />

van salarisadministratie. Dat gaat veel<br />

verder dan het draaien van salarisstroken.<br />

We kunnen ook helpen bij arbeidscontracten,<br />

advies over ontslag en het bege-

Scheepvaartondernemers zijn altijd bezig met hun bedrijf,<br />

wat ze kunnen verbeteren, en of ze kunnen uitbreiden.<br />

leiden van loonbelastingcontroles.”<br />

Fiscalist Sjaak Lagerwerf is binnen het<br />

kantoor de specialist in de scheepvaartbranche.<br />

,,Mijn eerste baan was bij een<br />

administratiekantoor dat alleen binnenvaart<br />

deed. Daar heb ik heel veel kennis<br />

over de branche opgedaan. Toen ik bij De<br />

Graaf en Plaisier begon, was mijn eerste<br />

klant Mercurius Shipping. Destijds een<br />

bedrijf met een paar man in dienst, nu een<br />

internationaal opererende onderneming.<br />

Ik ben als het ware met ze meegegroeid.<br />

De scheepvaartwereld heb ik bij hen van<br />

binnenuit leren kennen. Ik zat in de beginjaren<br />

meer daar dan op mijn eigen<br />

kantoor.”<br />

Een dynamische wereld vindt hij het.<br />

,,Scheepvaartondernemers zijn altijd bezig<br />

met hun bedrijf, wat ze kunnen verbeteren,<br />

en of ze kunnen uitbreiden. Dat is<br />

uiteraard ingegeven door de hevige concurrentie.<br />

Tot een jaar of vier, vijf geleden<br />

kon het niet op. Er werden schepen in<br />

overvloed gebouwd. Toen sloeg de crisis<br />

toe. Nu blijven casco’s onafgebouwd in<br />

de haven liggen. De markt is overvoerd.<br />

Ondernemingen moeten nadenken wat ze<br />

anders kunnen doen.”<br />

Voor veel kleinere ondernemers zijn het<br />

moeilijke tijden. ,,Het vrachtaanbod is<br />

sterk teruggelopen. Daardoor staan de tarieven<br />

onder druk. Samen met de hoge<br />

olieprijzen en het te grote aanbod van<br />

schepen zorgt dat voor problemen. Vooral<br />

ondernemers die een schip willen verkopen<br />

zitten in een lastig parket. Er is geen<br />

markt om te verkopen en mocht het toch<br />

lukken, dan kan een ondernemer geen<br />

vervolginvestering doen. Schippers moeten<br />

in feite gewoon doorvaren.<br />

Om de scheepvaartbranche tegemoet te<br />

komen, is er een aantal fi scale regelingen<br />

ingevoerd. ,,Als crisismaatregel werd in<br />

2009 de willekeurige (“versnelde”) afschrijving<br />

geïntroduceerd. Normaal<br />

wordt een nieuw schip in 25 jaar afgeschreven,<br />

nu mag dat in twee jaar. Hierdoor<br />

kon een verlies worden verrekend<br />

met winst uit eerdere jaren. Van belang<br />

daarbij was dat de juridische structuur zodanig<br />

was ingericht, dat je de mogelijkheden<br />

optimaal kon benutten.” Verder<br />

noemt Lagerwerf het aparte heffi ngsregime<br />

voor de zeevaart. ,,Dit is het tonnageregime.<br />

Je betaalt belasting naar verhouding<br />

tot de grootte van je schip. De<br />

overheid heeft deze maatregel geruime<br />

tijd geleden ingevoerd om de zeevaart te<br />

ondersteunen. Van belang is dat je die regeling<br />

goed beheerst om er optimaal gebruik<br />

van te kunnen maken. Want zodra<br />

je verlies gaat lijden, kan het aantrekkelijker<br />

zijn om weer onder het normale regime<br />

te komen.”<br />

Gevraagd naar een actuele problematiek,<br />

wijst Lagerwerf op de fi scale aspecten bij<br />

bedrijfsbeëindiging. ,,Dat is momenteel<br />

een zorg voor veel zelfstandige schippers<br />

in de binnenvaart. Als eenmanszaak of<br />

VOF vallen ze onder de inkomstenbelas-<br />

MARITIEM<br />

De Graaf + Plaisier accountants en<br />

belastingadviseurs<br />

Wolweverstraat 32<br />

2984 CD Ridderkerk<br />

T: (0180) 481 444<br />

E: info@graafplaisier.nl<br />

I: www.degraafplaisier.nl<br />

ting. Het probleem ontstaat als ze willen<br />

stoppen. Hun pensioen bestaat uit de opgebouwde<br />

stille reserve in het schip.<br />

Maar als eenmanszaak of VOF betaal je<br />

daar heel veel belasting over. De oplossing<br />

hiervoor is om tijdig een <strong>BV</strong> op te<br />

richten. Dat is fi scaal veel aantrekkelijker.<br />

Maar daar moet je wel op tijd over na<br />

gaan denken, eigenlijk al als je begin vijftig<br />

bent. Want je bent te laat als je op het<br />

punt staat te verkopen. Ik zie dat er te<br />

weinig over wordt nagedacht. Zeker in<br />

deze tijd, schepen dalen in waarde en<br />

daardoor verdampen pensioenen.”<br />

De Graaf en Plaisier kan ondernemers in<br />

de scheepvaartbranche adviseren over dit<br />

soort vraagstukken. Het kantoor werkt<br />

voor allerlei soorten scheepvaartondernemingen.<br />

,,Binnenvaartbedrijven, bevrachtingskantoren,<br />

bunkerbedrijven, en toeleveringsbedrijven.<br />

Ook zelfstandige<br />

binnenvaartschippers kunnen bij ons terecht.<br />

In de zeevaart zijn we actief. Zo<br />

werken we bijvoorbeeld voor een grote<br />

relatie, die zeeschepen bouwt en exploiteert.”<br />

Onlangs stond De Graaf en Plaisier<br />

op de CSI beurs in Gorinchem. ,,We<br />

hebben daar als kantoor voor het eerst gestaan.<br />

Het is een andere manier om jezelf<br />

te presenteren en met klanten in contact<br />

te komen.” Zo blijft De Graaf en Plaisier<br />

werken aan het uitbreiden van haar netwerk<br />

en expertise. Om haar klanten in de<br />

scheepvaartbranche nog beter van dienst<br />

te kunnen zijn. <br />

DRECHTSTEDEN <strong>BUSINESS</strong> | NUMMER 5 | JUNI 2012 21

22<br />

MARITIEM<br />

Deen Shipping<br />

Voorloper op het gebied<br />

van groene binnenvaart<br />

Deen Shipping bestaat sinds 1980, tot<br />

2000 opereerde het echter onder de naam<br />

Jegen & Deen. Samen met zijn schoonvader<br />

runde Deen tot de eeuwwisseling deze<br />

maatschap. Toen schoonpa 65 werd,<br />

stapte hij uit. Dat Deen zou gaan werken<br />

in de binnenvaartsector, lag erg voor de<br />

hand. Zijn ouders voeren met vracht en<br />

hij leerde zijn vrouw Monique kennen op<br />

het schippersinternaat. “Zij was natuurlijk<br />

Een schip gaat altijd voor.<br />

Daar moet alles voor wijken.<br />

DRECHTSTEDEN <strong>BUSINESS</strong> | NUMMER 5 | JUNI 2012<br />

een schippersdochter, zoals ik een schipperszoon<br />

was. Dus de vaart zat gewoon<br />

in onze genen. En die geven we door,<br />

want onze zoon gaf in 2008 aan dat hij<br />

ook verder wilde in het schippersvak. Hij<br />

werkt hier nu dus, net als onze dochter.”<br />

De vloot van de rederij groeide door de<br />

jaren heen van één naar zes tankers,<br />

waarvan vijf in eigendom. “Als mijn kinderen<br />

er niet mee door wilden, was die<br />

ontwikkeling er niet geweest. Ik zou niet<br />

in mijn eentje zes schepen willen exploiteren.<br />

Maar nu is het goed te behappen.”<br />

Uitleggen wat er nu zo mooi is aan het<br />

schippersvak, is voor Deen moeilijk uit te<br />

leggen. “Het is vooral een gevoel. Net als<br />

in ieder vrij beroep weet je nooit wat er<br />

morgen gebeurt. Dat spreekt mij aan. Saai<br />

wordt het nooit, elke dag is een verrassing.<br />

Ik heb wel een agenda, maar daar

Innovatief en vasthoudend; zo kan rederijondernemer Gerard Deen het beste worden omschreven.<br />

De frontman van Deen Shipping stak zijn nek uit voor de ontwikkeling en realisatie van de groene<br />

binnenvaarttanker Argonon, het eerste binnenvaartschip ter wereld dat op aardgas (80%) en diesel<br />

(20%) vaart. Door hem veranderde de Europese regelgeving. Ook is Deen licentiehouder van de Yshapehull,<br />

waarmee hij liet zien dat veiligheid, maatschappelijk verantwoord ondernemen en kostenbesparing<br />

hand in hand gaan. Niet zo verwonderlijk dus dat Deen eind vorig jaar werd uitgeroepen<br />

tot Havenman van het Jaar. Een blijk van waardering voor het Zwijndrechtste familiebedrijf.<br />

klopt meestal niks van. Een schip gaat altijd<br />

voor. Daar moet alles voor wijken.<br />

Als er een kapitein ziek is, vaar ik gerust<br />

weer zelf. Ik heb alle schepen ooit gebouwd,<br />

dus ik kan op allemaal probleemloos<br />

aan het roer.” Dat in de vakantie de<br />

telefoon ook rinkelt, beschouwt Deen niet<br />

als een last. “Een ander zou het wellicht<br />

een stressvol bestaan vinden, maar ik<br />

vind het heerlijk dat het altijd doorgaat.<br />

Wat dat betreft zijn wij net een boerenbedrijf.”<br />

Mijlpalen<br />

In de ruim 30 jaar dat Deen Shipping bestaat,<br />

zijn er verschillende mijlpalen geweest.<br />

Eén daarvan vormt de bouw van<br />

het eerste, nieuwe schip. “Dat was in<br />

1992, de Alpheus. Om onze eigen ideeën<br />

voor het eerst tot uitvoering te brengen,<br />

was iets magisch. Al onze schepen hebben<br />

Griekse namen. Alpheus is de god<br />

van de rivier. Dat vonden we wel een toepasselijke<br />

naam voor ons eerste nieuwbouwschip.<br />

Voor mij neemt hij in de<br />

vloot nog steeds een speciaal plekje in.”<br />

In 2007 werd er een heel groot schip gebouwd,<br />

de Apollo. Daar zit een groot stuk<br />

innovatie in. “De Apollo was de eerste<br />

binnenvaarttanker met een botsbestendige<br />

Scheldehuid, de zogeheten Y-shape hull.<br />

Omdat deze ‘vangrail’ 2,5 keer meer<br />

weerstand biedt bij een dwarsscheepse<br />

aanvaring, mag een binnenvaarttanker<br />

met Scheldehuid evenredig grotere ladingtanks<br />

hebben.” De maximale afmeting<br />

van een ladingtank in een binnenvaarttanker<br />

is normaal 380.000 liter. Door<br />

de Y-shape hull konden de ladingtanks<br />

fl ink groter worden. “Met een ‘testaanvaring’<br />

op het Hollands Diep toonden we<br />

aan dat de tanks bij een aanvaring niet lek<br />

raakten. Die innovatie heeft dus gezorgd<br />

voor meer veiligheid en het spaart geld<br />

uit.” Het meest recente bedenksel van<br />

Deen Shipping is het paradepaardje Argonon,<br />

het milieubewuste binnenvaartschip<br />

dat vaart op een mix van aardgas en diesel.<br />

“In de reglementen stond altijd voorgeschreven<br />

dat binnenvaartschepen louter<br />

op diesel mochten varen, in verband met<br />

de veiligheid. Maar voor lagere uitstoot<br />

van CO2, een bijna volledige eliminatie<br />

van fi jnstof en gezien de prognose dat er<br />

nog maar 30 jaar olievoorraden zullen<br />

zijn en liefst 250 jaar aardgas, had ik in<br />

mijn hoofd zitten dat LNG (aardgas in<br />

vloeibare vorm) voor een schonere binnenvaart<br />

dé oplossing zou zijn. Om nog<br />

maar niet te spreken over de enorme kostenbesparing.<br />

En de perceptie dat alle<br />

aardgas onveilig is, klopte gewoon niet.<br />

LNG is vloeibaar gas en allesbehalve explosief.”<br />

Het kostte jaren en heel wat<br />

energie en geld voordat alle betrokken instanties<br />

overtuigd waren. “De ‘g’ van gas<br />

stond voor ‘gevaarlijk’ en het heeft 2,5<br />

jaar geduurd om men het ongelijk te laten<br />

inzien. Maar ik ben trots dat het uiteindelijk<br />

gelukt is en dat de Europese regelge-<br />

MARITIEM<br />

ving eindelijk is veranderd.” In 2016<br />

worden de emissieregels aangescherpt,<br />

dus Deen denkt dat het varen op een<br />

combinatie van diesel en aardgas na de<br />

doorbraak met de Argonon een grote<br />

vlucht gaat nemen. “Dat Deen Shipping<br />

daarvoor de voorwaarden heeft gecreeerd,<br />

is iets waar we best een beetje trots<br />

op mogen zijn.” En dan verschijnt ineens<br />

een pluche Kermit de Kikker op tafel.<br />

Gevraagd naar de overeenkomsten tussen<br />

de Muppet en Deen Shipping moeten we<br />

het antwoord schuldig blijven. Het antwoord<br />

moet gezocht worden in de muzikale<br />

hoek. “Want het lijfl ied van Kermit<br />

had als titel: ‘It’s not easy being green’.<br />

Een zin waar wij ons goed mee konden<br />

identifi ceren. Maar de aanhouder wint,<br />

want al was het niet altijd makkelijk, we<br />

hebben het wel weer mooi voor elkaar<br />

gekregen om een groene revolutie te ontketenen.”<br />

<br />

DRECHTSTEDEN <strong>BUSINESS</strong> | NUMMER 5 | JUNI 2012 23

Maritime Innovation Experience<br />

12 september<br />

Presenteer uw innovatievraagstukken en openstaande<br />

vacatures aan studenten tijdens dit innovatie en carrière<br />

evenement in één. Deelname is kosteloos.<br />

Speeddates met studenten Werktuigbouwkunde<br />

en Bedrijfseconomie<br />

November<br />

Heeft u een onderzoek waar een student zich op vast<br />

kan bijten? Formuleer een afstudeeropdracht en kom<br />

gericht speeddaten met studenten van de studierichting<br />

van uw keuze.<br />

SpeedSolving Maritime<br />

Doorlopend<br />

Een groep studenten van diverse opleidingen bedenkt in<br />

korte tijd nieuwe ideeën of oplossingen voor een innovatievraagstuk<br />

van een bedrijf uit de maritieme sector.<br />

Binnenvaartschip als testfaciliteit<br />

Doorlopend<br />

Interdisciplinaire studententeams van het Da Vinci College<br />

en de Hogeschool Rotterdam ontwikkelen een innovatief<br />

binnenvaartschip. Denkt u met hen mee?<br />

Kijk voor het actuele aanbod op:<br />

www.proeftuinmaritiemeinnovatie.nl

Dordrecht<br />

evenementenstad<br />

van het jaar 2012<br />

Dordrecht is tijdens de jaarlijkse uitreiking van de<br />

Nationale Evenementenprijzen verkozen tot Evenementenstad<br />

van het Jaar 2012. De stad aan de<br />

Merwede hield onder andere Amsterdam, Den<br />

Haag, Eindhoven, Utrecht, Rotterdam en Groningen<br />

achter zich.<br />

De prijs werd 1 juni in het Stadhuis van Utrecht in ontvangst genomen<br />

door wethouder Jasper Mos en locoburgemeester Piet Sleeking.<br />

De trofee werd uitgereikt door burgemeester Aleid Wolfsen van<br />

Utrecht, de stad die in 2011 nog eerste werd. “Het is een beloning<br />

voor iedereen in Dordrecht die betrokken is bij evenementen,” stelt<br />

Mos trots. “Wij hebben als gemeente besloten te blijven investeren<br />

in evenementen en daarop niet te bezuinigen. We vinden evenementen<br />

cruciaal voor de ontwikkeling van de stad.” Piet Sleeking vult<br />

aan: “Deze prijs is een opsteker voor iedereen die zich met evenementen<br />

bezig houdt en voor ons beleid. Het is een extra impuls voor<br />

de levendigheid van onze binnenstad.”<br />

Anders betalen<br />

Betalen, we doen het contant, via de pin, met behulp van acceptgiro’s<br />

of via internetbankieren. Slechts zelden denken we na over<br />

wat hier allemaal achter zit. We hebben immers al jarenlang hetzelfde<br />

rekeningnummer en wees eerlijk, aan het nieuwe pinnen<br />

zijn de meeste mensen ook weer snel gewend.<br />

Toch gaat er binnenkort het een en ander veranderen. Als onderdeel<br />

van verdere integratie van het Europese betalingsverkeer,<br />

krijgt u naast cijfers nu ook letters in uw bankrekeningnummer.<br />

Voor particulieren nog te overzien, maar zakelijk komt er wel wat<br />

bij kijken. Uw administratieve software dient om te kunnen gaan<br />

met de nieuwe internationale, 18 karakters lange, bankrekeningnummers.<br />

Het nieuwe betalingssysteem zal op meerdere plekken binnen uw<br />

organisatie gevolgen hebben. Niet alleen in uw administratie (bijvoorbeeld<br />

software, loonstroken en facturen), maar denk bijvoorbeeld<br />

ook aan uw briefpapier, website en email-handtekening.<br />

Ook de communicatiemiddelen als briefpapier, websites en<br />

nieuwsbrieven zullen moeten worden aangepast.<br />

En incasseert u bedragen bij uw klanten, dan zijn er ook forse wijzigingen<br />

als het gaat om akkoord op uw incasso-opdracht. Al met<br />

al niet alleen maar veranderingen die uw bank wel doorvoert,<br />

maar er is ook voor u als ondernemer werk aan de winkel.<br />

De overgangsdatum is pas 1 februari 2014. Er lijkt dus nog meer<br />

dan voldoende tijd. Echter nu geen actie ondernemen, al is het<br />

alleen maar oriënterend, kan betekenen dat u<br />

voor verrassingen komt te staan. Dus wilt u<br />

met een gerust hart uw betalingen blijven<br />

doen en ontvangen, dan is het zeker de<br />

moeite waard om daarvoor eens bij elkaar<br />

te komen. Al is het maar om een beter<br />

beeld te krijgen van wat er voor u moet<br />

gebeuren.<br />

Neem contact op met mijn collega<br />

Jan Klop om te kijken wat de komende<br />

veranderingen voor u betekenen<br />

en welke actie nodig<br />

is. Zo blijft u met een gerust<br />

hart zaken doen en betalen.<br />

Jan Mudde<br />

T: (0184) 67 54 00<br />

www.aspect-ict.nl

MARITIEM<br />

Dwarshelling Scheepswerf<br />

Hoebée in gebruik<br />

Zaterdag 2 juni jl. opende Scheepswerf<br />

Hoebée in Dordrecht hun nieuwe 150 meter<br />

lange dwarshelling. De bezoekers zagen<br />

hoe het op de helling slepen van de mts<br />

Vorstenbosch, het grootste binnenvaartschip<br />

ter wereld, het startsein vormde voor<br />

de ingebruikname van de innovatieve nieuwe<br />

scheepshelling. Wethouder Jasper Mos<br />

van de gemeente Dordrecht en Havenman<br />

van het Jaar 2011 Gerard Deen, prezen de<br />

broers Rinus en Wim Kooiman voor hun<br />

V.l.n.r. Rinus en Wim Kooiman met hun echtgenotes Cora en Joke<br />

Kooiman, Gerard Deen (Deen Shipping en Havenman van het jaar<br />

2011) en wethouder Jasper Mos (Dordrecht) toasten op de opening<br />

van de nieuwe dwarshelling.<br />

26<br />

getoonde lef om in deze moeilijke economische<br />

tijden een dergelijke groots project<br />

te realiseren. “Wij zijn gelukkig met de inzet<br />

en het enthousiasme van onze mensen,”<br />

aldus Rinus Kooiman, die samen met broer<br />

Wim de directie voert over de Kooiman<br />

DRECHTSTEDEN <strong>BUSINESS</strong> | NUMMER 5 | JUNI 2012<br />

Groep waar Scheepswerf Hoebée deel van<br />

uitmaakt. “Zij moeten het nu gaan doen.<br />

Maandenlang is met elkaar hard gewerkt<br />

aan de renovatie van ons werfterrein in<br />

Dordrecht en aan de innovatieve dwarshelling<br />

die met een lengte van 150 meter plek<br />

biedt voor binnenvaartschepen met de<br />

grootste afmetingen. De helling heeft voldoende<br />

capaciteit om drie schepen tegelijkertijd<br />

te dragen. Op zeven hellingbanen<br />

staan veertien stikstof geveerde hellingwagens<br />

die met zeven lieren omhoog worden<br />

getrokken. De vering zorgt voor een gelijkmatige<br />

verdeling van het scheepsgewicht<br />

over de hellingwagens. De kans op beschadiging<br />

voor zowel de schepen als de hellingbaan<br />

is nu dus tot vrijwel nul gereduceerd.”<br />

De bezoekers zagen tijdens de opening de<br />

147 meter lange en 3300 ton in gewicht tellende<br />

mts Vorstenbosch gestaag dichterbij<br />

komen, tot deze imposante bunkertanker<br />

geheel gehellingd was. De droogzetting van<br />

dit grootste binnenvaartschip ter wereld betekende<br />

dat je er ook ‘gewoon’ onder kon<br />

kijken en van die mogelijkheid werd graag<br />

gebruik gemaakt. “Wanneer het schip op<br />

zijn plek staat,” vertelde Wim Kooiman,<br />

“wordt het met hydraulische stoppingen,<br />

waarop draagstoelen van een meter doorsnede<br />

zijn bevestigd, van de hellingwagens<br />

getild. De hellingwagens kunnen vervolgens<br />

worden gebruikt om een tweede of<br />

derde schip droog te zetten. We kunnen nu<br />

niet alleen de binnenschepen met een leng-<br />

“Een partner met kennis<br />

van zaken”<br />

te van 125 meter of meer hellingen, maar<br />

ook zware werkschepen die vaak kort en<br />

breed zijn, droogzetten, zoals kraanschepen,<br />

duwboten en multicats. Het is een grote<br />

investering, maar we zijn nu klaar voor<br />

de toekomst.”<br />

Scheepswerf Hoebée is onderdeel van de<br />

Kooiman Groep. De geschiedenis van de<br />

Kooiman Groep begint in 1884 en het familiebedrijf<br />

heeft sindsdien grote ontwikkelingen<br />

doorgemaakt. Deze hebben ertoe<br />

geleid dat een breed scala aan diensten verleend<br />

kan worden, variërend van nieuwbouw<br />

tot (grootscheepse) aanpassingen en<br />

reparaties. Met de nieuwe dwarshelling in<br />

Dordrecht, die ultramodern is toegerust om<br />

drie schepen tegelijkertijd te dragen, is het<br />

bedrijf klaar voor de toekomst. De Kooiman<br />

Groep beschikt tevens over een eigen<br />

ontwerpbureau, een eigen scheepsbouwafdeling,<br />

een machinefabriek en een eigen<br />

timmerafdeling. Ook zijn zij producent van<br />

de bekende ‘De Biesbosch’ anker- en koppellieren<br />

en leverancier van specifi eke<br />

duwvaartcomponenten en is de Kooiman<br />

Groep leverancier van Van Eijk Haveninrichtingen.<br />

<br />

Ieder detail bekeken!<br />

www.aspect-ict.nl | info@aspect-ict.nl

Faconed klaar voor<br />

de toekomst<br />

Faconed betekent Facilitaire Ondersteuning<br />

en Dienstverlening en die vlag dekt<br />

volledig de lading van het bedrijf van<br />

Hans Scheers. De introductie van de nieuwe<br />

huisstijl is de start van een nieuwe fase<br />

van Faconed.<br />

Ruim tien jaar is Hans Scheers actief in de<br />

‘ontzorging’ van voornamelijk bedrijven.<br />

“Wij verzorgen de facilitaire ondersteuning<br />

en het onderhoud bij veel bedrijven<br />

en instellingen in de regio. Denk hierbij<br />

aan reparaties in of aan een bedrijfspand,<br />

renovaties, aanpassen van werkplekken<br />

enzovoort. Maar we schuwen ook het repareren<br />

van een lekkende kraan of een<br />

klemmende deur niet. Onze veelzijdigheid<br />

is een plezierige factor van onze werkzaamheden.<br />

We doen en kunnen veel, wat<br />

het werk afwisselend maakt. Ook voor onze<br />

opdrachtgevers is het interessant om<br />

ons in te schakelen, we zijn immers van<br />

vele markten thuis. Zo hebben we nog niet<br />

zo lang geleden een complete kantoorverhuizing<br />

uitgevoerd. Niet alleen de verhuizing,<br />

maar ook het installeren en aansluiten<br />

van alle apparatuur hebben wij<br />

verzorgd. De medewerkers van het bedrijf<br />

konden binnen een dag weer ongehinderd<br />

aan het werk. Die veelzijdigheid is een<br />

groot pluspunt van ons.”<br />

Inmiddels heeft Scheers een aantal vaste<br />

medewerkers in dienst en waar nodig<br />

huurt hij expertise in. “Voor het installeren<br />

van bijvoorbeeld een brandalarminstallatie<br />

huren wij een hiervoor gecertifi -<br />

ceerd bedrijf in.” Inmiddels staat Scheers<br />

op een tweesprong. Ondanks de economische<br />

tegenwind, groeit zijn bedrijf en is<br />

er volop werk voor handen. “Wij moeten<br />

de volgende stap gaan maken. Er komt<br />

steeds meer op mij af. Nu is het zo dat ik<br />

regelmatig met de jongens meewerk en<br />

daarnaast de bedrijfsvoering doe. Doordat<br />

veel bedrijven er voor kiezen om niet te<br />

investeren in nieuwbouw of een ander<br />

BEDRIJFSPROFIEL<br />

pand, neemt het werk voor ons alleen<br />

maar toe. Dat biedt kansen en daar willen<br />

wij graag op anticiperen. Er moeten dus<br />

maatregelen genomen worden, de nieuwe<br />

huisstijl is de eerste stap. Daarnaast gaan<br />

we de bedrijfsauto’s beletteren en komt er<br />

uniforme bedrijfskleding. Wij gaan meer<br />

laten zien wie we zijn en wat we doen.<br />

Daarnaast zal er ook in de bedrijfsvoering<br />

het een en ander gaan veranderen.”<br />

De toekomst ziet er zonnig uit voor Faconed.<br />

De ambities liegen er niet om,<br />

maar Scheers ziet alles met vertrouwen<br />

tegemoet. “Wij werken al vele jaren voor<br />

een groot aantal vaste opdrachtgevers,<br />

waarmee de relatie en het onderlinge vertrouwen<br />

groot is. Wij zijn een uitstekende<br />

partner voor bedrijven die zich vooral<br />

met de kernactiviteiten willen bezighouden.<br />

Maar ook kunnen we voor extra handen<br />

zorgen als het om technisch facilitaire<br />

werkzaamheden gaat.” <br />

Faconed<br />

Archimedesstraat 2<br />

3316 AB Dordrecht<br />

T: (078) 648 91 41<br />

E: info@faconed.nl<br />

I: www.faconed.nl<br />

DRECHTSTEDEN <strong>BUSINESS</strong> | NUMMER 5 | JUNI 2012 27

28<br />

MARITIEM<br />

Bedrijfsbeëindiging in<br />

de binnenvaart<br />

Ondernemers krijgen bij het beëindigen van hun bedrijf te maken met vragen zoals: ‘Kunnen<br />

schuldeisers zich direct op mij verhalen?’ ‘Wat moet ik doen als mijn kind de zaak wil overnemen?’<br />

Of: ‘Wat gebeurt er als ik geen opvolger kan vinden en ik mijn onderneming moet staken?’<br />

Het gewicht dat een ondernemer aan deze<br />

vragen toekent, is bepalend voor de<br />

rechtsvorm die wordt gekozen: Blijft uw<br />

onderneming een eenmanszaak of is een<br />

<strong>BV</strong> een beter idee? In dit artikel gaan wij<br />

in op de rechtsvorm waarin de onderneming<br />

gedreven wordt en dan vooral op de<br />

fi scale aspecten van twee belangrijke<br />

rechtsvormen: de eenmanszaak en de <strong>BV</strong>.<br />

De rechtsvorm is ook fi scaal zeer relevant.<br />

Het bepaalt de tarieven en geeft re-<br />

DRECHTSTEDEN <strong>BUSINESS</strong> | NUMMER 5 | JUNI 2012<br />

gelingen voor de grondslag, de winst<br />

waarover uiteindelijk belasting wordt geheven.<br />

Verschillen inkomstenbelasting<br />

en vennootschapsbelasting<br />

Een <strong>BV</strong> betaalt nooit meer dan 25% vennootschapsbelasting<br />

over haar winst. Bij<br />

een eenmanszaak kan het tarief oplopen<br />

tot 52% inkomstenbelasting. Ondanks dit<br />

grote tariefverschil kan een ondernemer<br />

er toch goed aan doen een eenmanszaak<br />

te drijven. Enerzijds komt dat door de berekening<br />

van de grondslag: een eenmanszaak<br />

kent allerlei aftrekposten die de fi scale<br />

winst aanzienlijk kunnen verlagen.<br />

Een <strong>BV</strong> kent veel van deze regelingen<br />

niet. Anderzijds heeft de DGA van een<br />

<strong>BV</strong> te maken met de gebruikelijk-loonregeling,<br />

en is er dividend- en inkomstenbelasting<br />

verschuldigd bij winstuitkering.

Een praktijkvoorbeeld<br />

Erik van Rijn is al jaren schipper in de binnenvaart en heeft een scheepvaartonderneming. Over 2012 verwacht hij<br />

een winst van € 100.000, ervan uitgaande dat de sluizen naar behoren werken en ijsblokkades niet aan de orde zijn.<br />

Onderstaande berekeningen laten zien hoeveel belasting Erik verschuldigd is als hij de onderneming in een eenmanszaak<br />

dan wel in een <strong>BV</strong> drijft.<br />

Eenmanszaak<br />

Winst uit onderneming € 100.000<br />

Zelfstandigenaftrek -/- € 7.280<br />

MKB-winstvrijstelling -/- € 11.127<br />

Belastinggrondslag IB € 81.593<br />

Gemiddeld IB-tarief: 43%<br />

Totale belasting € 35.083<br />

Uit bovenstaande berekeningen blijkt dat<br />

het voor Erik voordeliger is om zijn onderneming<br />

in een eenmanszaak te drijven,<br />

met de volgende kanttekeningen. In<br />

dit voorbeeld ontvangt Erik een loon van<br />

€ 50.000. In de praktijk kan dit gebruikelijk<br />

loon ook lager liggen, maar het zal<br />

zelden lager dan € 42.000 zijn.<br />

Bovendien is Erik niet verplicht om zijn<br />

resterende winst jaarlijks als dividend uit<br />

te keren. In het geval dat geen uitkering<br />

plaatsvindt, scheelt dat € 10.000 aan belasting.<br />

Per saldo is dan de <strong>BV</strong> als rechtsvorm<br />

fi scaal voordeliger.<br />

Veranderen van<br />

rechtsvorm<br />

Omdat de winsten van zijn onderneming<br />

nooit meer dan € 100.000 bedroegen,<br />

was het voordeliger voor Erik om zijn<br />

onderneming in een eenmanszaak te drijven.<br />

Erik is inmiddels zestig jaar, en wil,<br />

mede door allerlei lichamelijke ongemakken,<br />

zijn eenmanszaak staken. Dit heeft<br />

ook fi scaal gezien grote gevolgen: er<br />

moet door Erik worden afgerekend over<br />

de stille en fi scale reserves die aanwezig<br />

zijn in zijn onderneming.<br />

Eriks schip heeft een handelswaarde van<br />

€ 3.000.000. In de afgelopen jaren hebben<br />

afschrijvingen plaatsgevonden, waardoor<br />

het schip voor € 1.000.000 op de<br />

balans staat. Stel dat Erik geen winst behaalt<br />

in het stakingsjaar en geen fi scale of<br />

andere stille reserves heeft. Bij staking<br />

van de onderneming ontstaat dan een<br />

winst van € 2.000.000. Aangezien Erik<br />

een eenmanszaak heeft, moet hij hierover<br />

circa € 905.000 inkomstenbelasting betalen!<br />

In het voorbeeld van Erik had De Graaf +<br />

Plaisier ervoor kunnen zorgen dat te betalen<br />

belasting aanzienlijk was verminderd<br />

door op tijd de eenmanszaak om te zetten<br />

in een <strong>BV</strong>. Hoe hoger de winst, hoe voordeliger<br />

het wordt om dit te doen, is de algemene<br />

regel.<br />

Hoewel bij zo’n omzetting in principe<br />

ook al afgerekend moet worden, mag dit<br />

afrekenmoment worden uitgesteld. Hieraan<br />

zijn wel eisen verbonden zoals het<br />

voortzettingscriterium. Kort gezegd betekent<br />

dit dat de onderneming binnen de<br />

<strong>BV</strong> niet binnen drie jaar na omzetting<br />

mag worden gestaakt. Als dit wel gebeurt,<br />

dan moet alsnog de inkomstenbelastingclaim<br />

worden voldaan.<br />

Oog voor toekomst<br />

Had Erik op zijn zestigste willen stoppen,<br />

dan was het verstandiger geweest om<br />

minstens drie jaar eerder zijn onderneming<br />

om te zetten. Als Erik na die drie<br />

jaar zijn <strong>BV</strong> had opgeheven, had hij daarmee<br />

minimaal € 40.000 belasting bespaard.<br />

Hij was dan € 490.000 vennootschapsbelasting<br />

en circa € 375.000<br />

inkomstenbelasting verschuldigd geweest.<br />

Besloten vennootschap<br />

Winst uit onderneming € 100.000<br />

Gebruikelijk loon -/- € 50.000<br />

Belastinggrondslag VpB -/- € 50.000<br />

Te betalen VpB over winst<br />

(20% x € 50.000) € 10.000<br />

Te betalen IB over loon<br />

(38,6% x € 50.000) € 19.304<br />

Te betalen IB over dividend<br />

(25% x € 40.000) € 10.000<br />

Totale belasting € 39.304<br />

Erik had er ook voor kunnen kiezen om<br />

na drie jaar alleen het schip met de stille<br />

reserve te verkopen en de <strong>BV</strong> in stand te<br />

houden. In dat geval hoefde hij slechts de<br />

vennootschapsbelasting af te dragen. De<br />

winst na aftrek van belasting ad €<br />

1.510.000 had hij in de <strong>BV</strong> kunnen houden<br />

en hij had de ontvangen rente als dividend<br />

aan zichzelf kunnen uitkeren. Alle<br />

dividenduitkeringen zijn uiteraard wel<br />

voor 25% belast in de inkomstenbelasting.<br />

Naast het fi scale voordeel kent een <strong>BV</strong><br />

ook een praktisch voordeel. Stel dat Erik<br />

zijn onderneming aan zijn zoons had willen<br />

verkopen. Dan is de verkoop van aandelen<br />

een veel eenvoudiger traject dan de<br />

verkoop van een onderneming in de vorm<br />

van een eenmanszaak.<br />

De uitkomst van bovenstaand voorbeeld<br />

betekent niet dat een <strong>BV</strong> altijd het voordeligst<br />

is. Het illustreert vooral het belang<br />

van een goede planning. Iedere ondernemer<br />

heeft immers zijn eigen balansverhoudingen,<br />

en nog belangrijker: zijn eigen<br />

wensen. Uw zorg is uw wensen op<br />

tijd kenbaar te maken. Onze zorg is aan<br />

uw wensen te voldoen. En dat fi scaal zo<br />

voordelig mogelijk! <br />

Dit artikel is mede mogelijk gemaakt<br />

door De Graaf + Plaisier accountants<br />

en belastingadviseurs<br />

DRECHTSTEDEN <strong>BUSINESS</strong> | NUMMER 5 | JUNI 2012 29

Arie van Tienhoven:<br />

“Wat de klant wil,<br />

dat doen wij”<br />

Autobedrijf Arie van Tienhoven in Sliedrecht is een goede bekende in de regio. Een bedrijf met een mooie<br />

geschiedenis en een hoopvolle toekomst. Als SEAT-dealer een begrip, daarnaast actief op nog veel meer gebieden.<br />

“Wij onderscheiden ons in de markt door onze serviceverlening,” aldus Arie van Tienhoven. En dat<br />

zijn geen loze woorden.<br />

Eerst de geschiedenis in een notendop. Arie<br />

van Tienhoven: “Ik ben in 1973 begonnen met<br />

mijn eigen autobedrijf in Gorinchem. In 1977<br />

zijn we verhuisd naar Hardinxveld-Giessendam.<br />

Daar hebben we in 1985 het dealerschap<br />

van SEAT verkregen.” In 2000 verhuisde Autobedrijf<br />

Arie van Tienhoven naar het fraaie<br />

twee verdiepingen tellende pand aan de rotonde<br />

van het Noord Oost Kwadrant in Sliedrecht.<br />

In de volksmond de ‘autorotonde’ genoemd;<br />

weer eens wat anders dan een autoboulevard.<br />

SEAT<br />

Het hoofdmerk SEAT heeft de zakelijke rijder<br />

een heel scala aan auto’s te bieden. De benjamin<br />

van het gezelschap, de pas geïntroduceerde<br />

Mii, eist de hoofdrol op. Deze volle neef<br />

van Volkswagen up! en Skoda Citigo is dankzij<br />

de SEAT-saus zondermeer de vrolijkste van<br />

de drie geworden. Dat aansprekende uiterlijk<br />

heeft al veel positieve reacties opgeleverd. Opvallend<br />

is verder dat de stationversie Ibiza ST<br />

het enorm goed doet. Een ruime station met<br />

14% bijtelling (ook na 1 juli!) is er door zakelijk<br />

rijder uitgepikt als een auto die de meeste<br />

waar voor het geldt biedt. Ook de Leon en Altea<br />

blazen hun partijtje mee, dat doen ze nog<br />

wat harder als ze vanaf 1 juli leverbaar zijn<br />

met een nieuwe diesel in de 20% klasse. Vanaf<br />

de Ibiza tot en met de Exeo en Alhambra zijn<br />

Business Editions leverbaar; dat betekent een<br />

meer luxe uitrusting tegen dezelfde prijs.<br />

Zakelijk = Particulier<br />

Wat opvalt bij dit autobedrijf is de nuchtere<br />

aanpak. Arie van Tienhoven: “Het is heel eenvoudig;<br />

wat de klant wil, dat doen wij. Achter<br />

elke zakelijke rijder schuilt een particulier. En<br />

omgekeerd. Mobiliteit is voor iedereen belangrijk,<br />

daarom gaan we ver met onze servicever-<br />

lening. Voor de zakelijke rijder hebben we alle<br />

leasemogelijkheden via AVANT Lease. Verder<br />

hebben we voor zakelijke rijders tal van jonge<br />

occasions en ook huurauto’s beschikbaar via<br />

AVANT Rent a Car. Wij regelen alles als het<br />

gaat om mobiliteit.”<br />

Ontwapenend<br />

Autobedrijf Arie van Tienhoven levert dan ook<br />

elk gewenst ander merk nieuw. Degenen die<br />

dat doen zijn de klanten die gewoonweg kiezen<br />

voor de serviceverlening die zich in de afgelopen<br />

39 jaar wel heeft bewezen. Veel particulieren,<br />

maar ook bedrijven met klinkende<br />

namen als Klimaat Service Holland, Bakker<br />

Electro Sliedrecht en N. Kraaijeveld, mag Arie<br />

van Tienhoven daartoe rekenen. Iedereen binnen<br />

het bedrijf, van de receptie tot en met de<br />

werkplaats, is gericht op die serviceverlening.<br />

Bij dit autobedrijf is dit principe op een ontwapenende<br />

manier de normaalste zaak van de<br />

wereld. <br />

Autobedrijf Arie van Tienhoven<br />

Sportlaan 301<br />

3364 DK Sliedrecht<br />

T: (0184) 41 00 00<br />

E: arievantienhoven@planet.nl<br />

I: www.arievantienhoven.nl

Wie wil er geld hebben?<br />

Daar zit u dan. Jarenlang heeft u hard<br />

gewerkt en een mooi bedrijf opgebouwd<br />

met goede klanten en een eigen<br />

(nagenoeg afbetaald) pand. Net<br />

als u wilt doorgroeien, zakken de<br />

banken in 2007 in elkaar en storten<br />

vervolgens de Grieken Europa in een<br />

crisis, waardoor iedereen elkaar een<br />

recessie aanpraat. Geen wonder dat<br />

2011, met verlies moest worden afgesloten.<br />

Maar één verliesjaar betekent<br />

nog niet het einde. U bent tenslotte<br />

ondernemer!<br />

Gemakkelijk is het echter niet, met<br />

slechter betalende klanten en nerveuze<br />

leveranciers. Regelmatig wordt het<br />

maximum van de kredietlijn bereikt.<br />

Deze maand was het helemaal spannend<br />

met de uitbetaling van de vakantiegelden.<br />

Vroeger belde u gewoon<br />

met uw accountantmanager<br />

van de bank voor een tijdelijk overstandje.<br />

Nu ging zijn ontkennende<br />

antwoord over Basel I, II en III. “Wat<br />

bazelt die man toch?” dacht u bij<br />

uzelf. Kort samengevat kon de bank<br />

niet helpen. Gelukkig werd het probleem<br />

van het vakantiegeld uiteindelijk<br />

opgelost. Maar hoe nu verder?<br />

Klinkt bovenstaande u bekend in de<br />

oren? Ja, het is moeilijker om in deze<br />

tijd krediet te krijgen en natuurlijk<br />

spelen banken daarin een rol. Maar<br />

het is ook goed om in de spiegel te<br />

kijken. De tijd dat met één telefoontje<br />

een kredietlijn nagenoeg kon wor-<br />

(Peter) P.A.J. van Vuren RA<br />

partner en fi scalist bij DRV<br />

Accountants & Adviseurs<br />

Vestiging Rotterdam<br />

E: p.van.vuren@drv.nl<br />

den geregeld is echt voorbij. Was je<br />

vroeger een goede ondernemer als je<br />

uit de losse pols de fi nanciele stand<br />

van zaken van je bedrijf kon toelichten,<br />

nu wordt dat gezien als een<br />

risico.<br />

Kredietverleners willen meer dan ooit<br />

weten hoe een bedrijf er fi nancieel<br />

voorstaat. Het aangewezen middel<br />

daarvoor lijkt de jaarrekening. Dat<br />

klinkt logisch uit de mond van een accountant<br />

maar het is niet waar. De<br />

jaarrekening is een afsluiting van een<br />

jaar én het begin van een nieuw jaar.<br />

Uit de jaarrekening zijn kengetallen te<br />

halen die een rapportcijfer over de<br />

onderneming geven. Hiermee kan de<br />

basis worden gevormd voor de prognose<br />

voor het nieuwe jaar. Deze prognose<br />

geeft aan wat er zal worden verdiend,<br />

hoeveel geld er nodig is en<br />

wat er met de kengetallen gebeurt.<br />

COLUMN<br />

Een prognose is minder vrijblijvend<br />

dan het klinkt. Maandelijks of per<br />

kwartaal kunt u aan de hand van de<br />

administratie toetsen wat er van de<br />

prognose is uitgekomen. U bent beter<br />

in staat in te schatten wanneer de<br />

liquiditeit onder druk staat en wanneer<br />

er wellicht overschotten zijn. Zo<br />

kunt u eerder ingrijpen in kosten en<br />

overleg voeren over geldverstrekking<br />

met de bank en met leveranciers.<br />

Dan blijkt dat met goed onderbouwde<br />

managementinformatie de bank<br />

ook veel meer kan doen.<br />

Is managementinformatie iets van accountants?<br />

Nee, natuurlijk niet. Hoe<br />

meer u zelf doet, hoe beter. Wel kunnen<br />

wij u in fases ondersteunen om<br />

de informatie betrouwbaarder te maken<br />

en net even de accenten op de<br />

juiste plaats te leggen. Graag wisselen<br />

wij daarover met u van gedachten.<br />

Maar voor we dat gaan doen heb<br />

ik nog een tip voor u: Vraag niet alleen<br />

krediet aan als u het nodig hebt,<br />

doe dit al als uw cijfers daar goed<br />

voor zijn. Want een vooruitziende ondernemer<br />

telt voor twee!<br />

DRV Accountants & Adviseurs heeft elf<br />

vestigingen in Zuidwest Nederland, waarvan vier<br />

in Zuid-Holland: Rotterdam, Hellevoetsluis,<br />

Oud-Beijerland en Sliedrecht.<br />

DRECHTSTEDEN <strong>BUSINESS</strong> | NUMMER 5 | JUNI 2012 31

32<br />

RONDETAFELGESPREK ICT<br />

‘Alles moet over hetzelfde<br />

touwtje, terwijl de gebruiker<br />

niet aan snelheid wil inboeten’<br />

DRECHTSTEDEN <strong>BUSINESS</strong> | NUMMER 5 | JUNI 2012

ICT staat voor Informatie en Communicatie Technologie. Het containerbegrip neemt een belangrijke<br />

plek in op de werkvloer. Organisaties gaan fl exibeler werken en worden meer en meer afhankelijk<br />

van een goede, betrouwbare infrastructuur. Gerben van der Veen, Managing Director proserve<br />

en Dataplace, Jan Pieter de Ruiter, directeur Axoft Network Services en Arie van’t Verlaat, algemeen<br />

directeur Aspect | ICT hebben ieder op hun eigen manier met de materie te maken. Ze gingen<br />

in gesprek over glasvezel, bandbreedte, Het Nieuwe Werken en de wensen van de gebruikers.<br />

Dataplace in Alblasserdam vormde het<br />

decor voor het rondetafelgesprek. Het<br />

enige carrier neutrale datacenter van<br />

Zuid-Holland biedt bedrijven de mogelijkheid<br />

hun datacenter- en/of ICT omgeving<br />

te laten outsourcen, waardoor de beschikbaarheid<br />

en continuïteit is<br />

gewaarborgd. De vijf pijlers van Dataplace<br />

vormen het gegarandeerd elektrisch en<br />

koelvermogen, optimale koeling, noodstroominstallatie,<br />

beveiliging en brandpreventie<br />

met gasblussing. Van der Veen,<br />

De Ruiter en Van’t Verlaat kenden elkaar<br />

nog niet persoonlijk, maar elkaars ondernemingen<br />

wel. Axoft is een ICT- en telecomdienstverlener<br />

voor de zakelijke<br />

markt en bestaat uit Axoft Network Services<br />

<strong>BV</strong> en Axoft IT <strong>BV</strong>. Het in Hardinxveld-Giessendam<br />

gevestigde Aspect |<br />

ICT bestaat als aparte divisie ruim een<br />

jaar. Sinds april 2011 wordt de naam Aspect<br />

| ICT gebruikt voor alle ICT-diensten.<br />

De Giessen Kantooreffi ciency blijft<br />

de vertrouwde naam voor kantoorbenodigdheden,<br />

waar ook pc’s, laptops, tablets<br />

en de inrichting van werkplekken onder<br />

vallen.<br />

Infrastructuur<br />

Van’t Verlaat: “Aspect | ICT heeft het<br />

contact met de eindgebruikers, de verbindingen<br />

komen bij Axoft vandaan en Dataplace<br />

zorgt voor de veilige opslag en de<br />

verbindingen. We dragen dus allemaal<br />

ons steentje bij binnen de ICT-sector.”<br />

Van der Veen: “Wij beginnen steeds meer<br />

een ‘marktplaats’ te worden. We leveren<br />

zelf geen IT, maar hebben er natuurlijk<br />

wel veel mee te maken. We zijn te vergelijken<br />

met een groothandel. Het meel en<br />

de melk is er, maar we maken er geen<br />

brood van.”<br />

De Ruiter: “We richten ons allemaal op<br />

een ander stuk dienstverlening. Axoft<br />

Network Services is gespecialiseerd plati-<br />

na business partner van KPN in Groot<br />

Rotterdam en de <strong>Drechtsteden</strong>. KPN<br />

heeft de laatste vier, vijf jaar ontzettend<br />

veel geïnvesteerd in het aanleggen van<br />

glasvezel op bedrijventerreinen. Logisch,<br />

want glasvezel genereert enorme snelheden<br />

bij up- en downloaden van data-informatie.<br />

Dat is wat de ondernemer wil;<br />

snelheid. Toch zie je een verschuiving<br />

voor wat betreft<br />

de aanleg van<br />

glasvezel. Waar<br />

het voorheen in<br />

hoog tempo<br />

werd aangelegd,<br />

kijkt KPN nu<br />

kritischer naar<br />

nieuwe bedrijventerreinen.<br />

Door middel van vraagbundeling<br />

wordt er eventueel geïnventariseerd.”<br />

Van der Veen: “Het begint vaak met een<br />

relatie die zegt: ‘ik wil glas’. Als de buren<br />

het dan ook willen, kunnen de kosten<br />

worden gedeeld. Iedereen is vrij om een<br />

bedrijventerrein te ontginnen en glasvezel<br />

aan te leggen. Dat is niet voorbehouden<br />

aan één aanbieder. Behalve op het Mediapark<br />

in Hilversum, Schiphol en op het<br />

Nieuwland Parc in Alblasserdam. Op<br />

laatstgenoemde locatie is een exclusieve<br />

aanbieder, die door een kromme constructie<br />

het alleenrecht heeft.”<br />

De Ruiter: “Wanneer een bedrijf zich ergens<br />

wil vestigen, wordt steeds vaker<br />

eerst gekeken hoe het gesteld is met de<br />

infrastructuur op het terrein. Dat moet in<br />

orde zijn. Zo niet, dan kijkt men verder.<br />

Er is verhuurders veel aangelegen om de<br />

infrastructuur in de bedrijfspanden aan de<br />

snelheidsnormen te laten voldoen die de<br />

klant wenst. Is dit niet zo, dan trekken ze<br />

geen nieuwe klanten aan en lopen ze het<br />

risico dat bestaande klanten vertrekken.”<br />

RONDETAFELGESPREK ICT<br />

Achttien apparaten op<br />

één netwerk<br />

Van’t Verlaat: “Binnen de zakelijke markt<br />

groeit, misschien onbewust, de ICT-behoefte<br />

aan alle kanten. De wereldwijde<br />

informatiestromen worden steeds meer<br />

multimediaal en organisaties willen fl exibel<br />

kunnen werken. De vraag naar sneller<br />

breedband neemt toe. Toch is het goed<br />

De wereldwijde informatiestromen<br />

worden steeds meer multimediaal en<br />

organisaties willen fl exibel kunnen werken.<br />

om kritisch te blijven kijken naar gebruik,<br />

niet alleen zakelijk maar ook thuis. Om<br />

een particulier voorbeeld te noemen: Pasgeleden<br />

klaagde iemand dat zijn internettoegang<br />

zo traag was. Wat bleek? Er waren<br />

achttien apparaten aangesloten op zijn<br />

draadloze netwerk! In een wereld waarin<br />

zo’n beetje ieder gezinslid een tablet of<br />

laptop heeft, gaat het natuurlijk hard. Het<br />

is onze taak om het voor de eindgebruiker<br />

overzichtelijk en werkbaar te houden.”<br />

Van der Veen: “De ontwikkelingen volgen<br />

elkaar in rap tempo op: HD-bellen,<br />

Skype, You Tube HD en ga zo maar door.<br />

Dat moet wel allemaal over hetzelfde<br />

touwtje, terwijl de gebruiker niet aan<br />

snelheid wil inboeten.”<br />

De Ruiter: “Ik vind dat bedrijven best<br />

kritisch mogen kijken naar hun bandbreedte.<br />

Wat heb je nou echt nodig? De<br />

gemiddelde PC-gebruiker heeft wellicht<br />

minder kb per seconde nodig dan gedacht.<br />

Een manager mag best de toegang<br />

tot You Tube-fi lmpjes blokkeren op de<br />

zaak. De impact van het bekijken van video’s<br />

is op de totale lijn immers relatief<br />

groot.”<br />

DRECHTSTEDEN <strong>BUSINESS</strong> | NUMMER 5 | JUNI 2012 33

V.l.n.r. Jan Pieter<br />

de Ruiter, Arie<br />

van’t Verlaat en<br />

Gerben van der<br />

Veen<br />

34<br />

RONDETAFELGESPREK ICT<br />

Van’t Verlaat: “Zoiets onschuldigs als internetradio<br />

kan een lijn al helemaal blokkeren.<br />

Het Nieuwe Werken maakt dat<br />

werknemers het normaal vinden dat ze op<br />

gezette tijden even op internet kijken.<br />

Maar ook in de gemiddelde nieuwsbrief<br />

staan regelmatig links naar fi lmpjes. Of<br />

iemand bekijkt een handleiding via You<br />

Tube. Dan is het serieus en werkgerelateerd<br />

en sluipt het er onbewust in.”<br />

Van der Veen: “Het Nieuwe Werken<br />

houdt voor mij in dat werknemers op afstand<br />

en tijdsonafhankelijk bij hun spullen<br />

kunnen. Het vergroot ook het plezier<br />

van werknemers. Als iemand met kinderen<br />

om 15.30 uur wil stoppen met werken<br />

en ’s avonds zijn offertes afmaakt, is dat<br />

wat mij betreft prima.”<br />

Van’t Verlaat: “Door Het Nieuwe Werken<br />

zie je ook een veelvoud aan apparatuur<br />

ontstaan, die als gemene deler toegang tot<br />

internet hebben.”<br />

De Ruiter: “Als leidinggevende was Het<br />

Nieuwe Werken voor mij in het begin<br />

best spannend. Ineens zag ik mijn personeel<br />

een stuk minder. Dat was even wennen<br />

en is ook een vertrouwenskwestie.<br />

Medewerkers moeten op een combinatie<br />

DRECHTSTEDEN <strong>BUSINESS</strong> | NUMMER 5 | JUNI 2012<br />

van kwaliteits- en kwantiteits doelstellingen<br />

afgerekend worden en natuurlijk veel<br />

minder op aanwezigheid.”<br />

Van’t Verlaat: “Bij grote organisaties als<br />

KPN zijn fl exibele werkplekken al vrij<br />

gewoon. Dan werken veel mensen vanuit<br />

huis. Maar binnen de wat kleinere organisaties<br />

blijft het kantoor dienen als een<br />

ontmoetingsplaats. Dus werknemers komen<br />

nog wel, alleen niet meer dagelijks<br />

van 8.00 uur tot 17.00 uur. Wie ’s morgens<br />

de eerste twee uur thuis wil werken<br />

om de fi les te ontlopen, staat daarin dan<br />

vrij. Al bepaalt elke gebruiker individueel<br />

of hij of zij Het Nieuwe Werken adopteert.<br />

Sommigen past het simpelweg niet.<br />

Die zweren bij orde en regelmaat en gaan<br />

elke dag stipt op tijd naar huis. En daar is<br />

ook niets mis mee.”<br />

Van der Veen: “Het is per individu anders,<br />

maar ik denk dat er thuis over het<br />

algemeen meer werk wordt verzet. Je<br />

wordt niet afgeleid, de telefoon gaat niet<br />

en je blijft niet plakken bij de koffi eautomaat.<br />

Maar sommige werknemers zijn<br />

gehecht aan een vaste werkplek op kantoor,<br />

met een foto van het gezin op hun<br />

bureau. Het is maar goed dat die verschillen<br />

er zijn. Niet iedereen kan thuiswerken,<br />

de deur van het kantoor moet tenslotte<br />

wel elke ochtend open.”<br />

De Ruiter: “Ik zie in de ICT-branche louter<br />

kansen en geen bedreigingen. De<br />

bandbreedte zal toenemen en tevens zal<br />

een nieuwe generatie de eerste stappen<br />

gaan zetten op de arbeidsmarkt. Dat is de<br />

generatie van de iPad, Twitter en Facebook.<br />

Zij zijn gewend aan een bepaalde<br />

vorm van communiceren middels deze<br />

vormen van nieuwe media en bandbreedte<br />

is belangrijk om dit allemaal soepel te<br />

laten functioneren.”<br />

Van’t Verlaat: Ik ben nieuwsgierig naar<br />

welke impact dat zal hebben. Social media<br />

mag dan ‘booming’ zijn, sociale contacten<br />

blijven volgens mij van ongekend<br />

groot belang. Toch verandert er wel wat.<br />

Onlangs was ik met mijn veertienjarige<br />

zoon op het verjaardagsfeestje van zijn<br />

neefje. Met een groep vrienden waren ze<br />

stuk voor stuk de hele avond met hun<br />

mobieltje in de weer. Gepraat werd er<br />

amper. Maar aan het einde van de avond<br />

vonden ze het allemaal een geslaagd<br />

feestje. Die jongens en meiden zijn wel<br />

onze collega’s van de toekomst. Zij kunnen<br />

onze generatie veel leren, maar dat<br />

geldt ook andersom. Een fysieke ontmoeting<br />

is en blijft belangrijk en kan niet op<br />

tegen 1000 tweets en sms’jes.”<br />

Van der Veen: “Net als Jan Pieter zie ik<br />

ook alleen maar kansen. De vijver is<br />

groot en er zullen meer vissen bijkomen<br />

dan dat er gevangen worden. Daar is plek<br />

voor. Bovendien valt er nog een hoop te<br />

winnen. Veel bedrijven werken nog op<br />

traditionele wijze, bijvoorbeeld met backups<br />

op tapes. Totaal niet handig, maar<br />

wel vertrouwd. Toch zullen ze op een gegeven<br />

moment overstag moeten om met<br />

hun tijd mee te gaan.”

Nerds!<br />

COLUMN<br />

ICT, het blijft toch lastig om daar geen whizzkid of vreemde fi guren-meteen-paardenstaart<br />

beelden bij te krijgen. Zo is het ook ontstaan. Computers,<br />

software, internet het zijn allemaal zaken die ontstaan zijn door<br />

technici. Tegelijkertijd kunnen we ons niet meer voorstellen hoe we<br />

zouden moeten opereren zonder ICT. We kunnen niet meer zonder<br />

mobiel, smartphone, tablet, 100% functionerende werkplek. Steeds<br />

meer zaken gaan digitaal, papieren varianten worden hier en daar<br />

zelfs al compleet afgeschaft. En het gaat in een ongelofelijk tempo.<br />

De eerste iPads waren leverbaar op 3 april 2010. Net twee jaar verder<br />

hebben we de iPad3. Als je een sabbatical van een jaar neemt, mis je<br />

compleet nieuwe mogelijkheden. Het gaat daarbij niet om de techniek<br />

op zich. Maar veel meer over wat de ICT mogelijk maakt. ICT<br />

heeft pas echt toegevoegde waarde als het effi ciency en/of kwaliteitsverhogend<br />

werkt. ICT om de ICT voegt niets toe. In dat proces<br />

trekken we elkaar mee. Het kan steeds effi ciënter. Als u het niet<br />

doet, raakt u achterop.<br />

In deze snelle wereld is de kern verschoven van ‘hoe werkt dat nou<br />

precies’ naar ‘wie kan ik vertrouwen voor mijn ICT zaken’. Van alle<br />

kanten komen er nieuwe mogelijkheden: glasvezelverbindingen,<br />

clouddiensten, datacenters, VOIP bellen, software als service, desktopbeheer,<br />

video verbindingen. En al deze ICT zaken verbeteren de effi<br />

ciency binnen uw bedrijf als u tenminste weet wat u er in uw bedrijf of<br />

organisatie zinvol mee kan doen. Daarbij kunnen we heel veel van elkaar<br />

leren. Terwijl u (langzaam in de fi le) over de A15 rijdt ziet u een hele reeks<br />

Drechtstedelijke ICT bedrijven. Had uw afspraak ook niet met videoconferencing<br />

gekund? Of was de reden voor uw afspraak er niet geweest als u een ICT<br />

infrastructuur had waarmee u effi ciënter uw relaties kon bedienen?<br />

Antwoord op die vragen krijgen is niet gemakkelijk. Binnen Werkgevers<br />

<strong>Drechtsteden</strong> herkennen wij dat en sturen we aan op regionale<br />

kennisdeling. Door ‘Broodje-IT’ bijeenkomsten waarin breed<br />

ICT kennis gedeeld wordt door en voor WD leden. Ook proberen<br />

we te schakelen tussen vragen die opkomen. We proberen<br />

bedrijven met elkaar te verbinden, te verwijzen.<br />

Eigenlijk geven we op deze manier een heel andere invulling<br />

aan het begrip NERD: Nieuwe Effi ciency Regio<br />

<strong>Drechtsteden</strong>. Door kennisdelen brengen we elkaar<br />

op ideeën, ontstaat creativiteit. En dat is wat de<br />

basis vormt voor innovatie, vernieuwing, samenwerking<br />

en economische activiteit.<br />

Teun Muller<br />

Voorzitter Werkgevers <strong>Drechtsteden</strong><br />

DRECHTSTEDEN <strong>BUSINESS</strong> | NUMMER 5 | JUNI 2012 35

DRECHTSTEDEN <strong>BUSINESS</strong> | BEURS 2012<br />

<strong>Drechtsteden</strong> <strong>BUSINESS</strong><br />

organiseert zakenbeurs<br />

Na jaren zonder zakenbeurs in de <strong>Drechtsteden</strong>, is het dan weer zover. Zakenmagazine <strong>Drechtsteden</strong><br />

<strong>BUSINESS</strong> organiseert op woensdag 31 oktober en donderdag 1 november in de Biesboschhal<br />

te Dordrecht een zakenbeurs.<br />

Hendrik Jan van der Rhee van het organiserende<br />

<strong>Drechtsteden</strong> <strong>BUSINESS</strong> over<br />

het opvallende initiatief: “Wij vangen regelmatig<br />

signalen op dat er behoefte is<br />

aan een zakenbeurs in de regio. Het is natuurlijk<br />

een forse uitdaging, maar we<br />

pakken de handschoen met veel enthousiasme<br />

en optimisme op. Er zijn volop activiteiten<br />

in de vorm van allerlei netwerkbijeenkomsten,<br />

maar een groter<br />

evenement met workshops, bedrijfspresentaties<br />

en andere interessante en leuke<br />

programmaonderdelen zal zeker in een<br />

Meer weten over de <strong>Drechtsteden</strong> <strong>BUSINESS</strong> |<br />

Beurs 2012? Neem een kijkje op www.zakenbeursdrechtsteden.nl<br />

of bel met Bart van Rijnsbergen<br />

op tel. nr. 06-11 35 55 92.<br />

38 DRECHTSTEDEN <strong>BUSINESS</strong> | NUMMER 5 | JUNI 2012<br />

behoefte voorzien. Zaken doen is en blijft<br />

immers mensenwerk, waarbij persoonlijke<br />

contacten dus onontbeerlijk zijn.”<br />

De locatie waar de zakenbeurs plaatsvindt<br />

roept in elk geval gevoelens op van<br />

noeste arbeid. Gekozen is voor de Biesboschhal,<br />

de voormalige machinefabriek<br />

leent zich uitstekend voor dit evenement.<br />

De deelnemers gaan 'de vloer op om zaken<br />

te doen', wat een mix teweegbrengt<br />

van netwerken tussen de vloerhouders<br />

onderling en vloerhouders met overige<br />

beursbezoekers. “Een uitdagend concept,<br />

het is letterlijk een beurs, waarbij persoonlijk<br />

contact in en open sfeer plaats<br />

vindt. De deelnemers worden volledig<br />

ontzorgd. De beursvloer wordt volgens<br />

een vast concept ingericht. Natuurlijk<br />

zorgen we er voor dat de ‘plekken’ van de<br />

deelnemende bedrijven, organisaties,<br />

overheid en instellingen opvallend herkenbaar<br />

zijn. Hierdoor onstaat een complete<br />

en op elkaar afgestemde uitstraling.<br />

We streven naar hoge toegevoegde waarde:<br />

presenteren, informeren, inspireren en<br />

motiveren. Samen op een prettige manier<br />

zakendoen.”<br />

Mooie vloerplekken, zitjes, loungehoeken,<br />

hapjes, drankjes, presentaties, een<br />

goede mix van deelnemers en nog veel<br />

meer; dit alles moet er voor zorgen dat de<br />

eerste <strong>Drechtsteden</strong> <strong>BUSINESS</strong> | beurs<br />

een succes wordt. “De beurs moet meteen<br />

staan als een huis,” zegt Van der Rhee.<br />

“Onze doelstelling is om bedrijven, overheid,<br />

instellingen, scholen en organisaties<br />

enthousiast te maken voor deelname. Samen<br />

met de deelnemers en het comité van<br />

aanbeveling gaan we er dan voor zorgen<br />

dat er een spraakmakende beurs komt,<br />

waar ondernemend <strong>Drechtsteden</strong> voorlopig<br />

niet meer omheen kan. De <strong>Drechtsteden</strong><br />

<strong>BUSINESS</strong> | zakenbeurs moet een<br />

vaste waarde worden in onze ondernemende<br />

regio.”

Wi-Fi zonder controllers:<br />

Minder hardware,<br />

meer waarde!<br />

Aerohive ontwikkelde een draadloze LAN-architectuur<br />

zonder controller met de naam Cooperative Control.<br />

Voordelen van de Aerohive-architectuur:<br />

• Geen netwerklussen of knelpunten<br />

• Flexibele uitbreiding<br />

• Perfect contact met nevenvestigingen<br />

• Verhoogde betrouwbaarheid en verlaagde kosten<br />

En nog veel meer..<br />

Meer informatie? Of een vrijblijvende offerte?<br />

Neem gerust contact met ons op via:<br />

078-6205700 of mail naar: verkoop@dulmen.nl<br />

Ter Steeghe Ring 9 | 3331 LX Zwijndrecht | T: 078 620 57 00 | F: 078 620 57 47 | E: info@dulmen.nl<br />

Optimale dienstverlening...<br />

Van Lonkhuizen & Van Oosten is als zakelijke dienstverlener<br />

actief op het gebied van accountancy, advisering, fi scale<br />

werkzaamheden en interim management.<br />

We richten ons op het midden- en kleinbedrijf. Belangrijk<br />

is voor ons een persoonlijke/directe benadering van onze<br />

relaties. In onze visie moet een accountant de bedrijfs-<br />

en persoonlijk adviseur van de ondernemer zijn.<br />

van Lonkhuizen<br />

& van Oosten<br />

Accountants & Belastingadviseurs<br />

www.vlvo.nl<br />

www.dulmen.nl<br />

Telefooncentrale vervangen?<br />

Maak kennis met ASPect Foon!<br />

www.belzondercentrale.nu<br />

ASPect Foon hosted telefonie. Een volgende stap in spraakcommunicatie, zonder<br />

investering in een nieuwe telefooncentrale. Op maat voor u en bovendien heel flexibel.<br />

Hoe dat werkt?<br />

Met ASPect Foon bevindt de telefooncentrale waar u mee gaat bellen zich niet meer fysiek<br />

bij u op locatie, maar in minimaal twee beveiligde datacenters. Dat biedt<br />

u: bedrijfszekerheid, heldere tarieven en extra functionaliteit die<br />

u naar wens af kunt nemen. Handig wanneer u op een later<br />

tijdstip bijvoorbeeld voicemail of een automatisch<br />

keuzemenu in wilt schakelen. Uw ASPect Foon<br />

abonnement kan dan eenvoudig worden uitgebreid.<br />

Interactieve sessie<br />

Tijdens een interactieve sessie willen wij u bekend maken<br />

met de mogelijkheden van ASPect Foon binnen een bedrijfsomgeving,<br />

op de thuiswerkplek en onderweg. Aan de hand<br />

van voorbeelden bekijken we samen hoe ASPect Foon voor<br />

uw bedrijf ingezet kan worden. Daarnaast geven we antwoord<br />

op alle vragen. U bent van harte welkom!<br />

Locatie: Aspect | ICT<br />

Datum: 9 augustus 2012<br />

Tijd: 16:00u - 17:00u<br />

Ieder detail bekeken!<br />

Handelsstraat 4, 3371 XC Hardinxveld-Giessendam<br />

Tel. (0184) 67 54 00, www.aspect-ict.nl, info@aspect-ict.nl<br />

Interactieve sessie 9 augustus:<br />

Meld u nu aan! Toegang is gratis.<br />

www.belzondercentrale.nu

120187<br />

Geen regio is zo toegankelijk via zee en land. Met fi levrije verbindingen en makkelijk bereikbare<br />

zeehavens als poorten tot de wereld. Een plaats waar ruimte is voor nieuwe ontwikkelingen en<br />

het snel schakelen is door de korte lijnen. Waar werken samengaat met een prachtige leef omgeving<br />

en wonen in luxe binnen handbereik is. En waar mensen betrokken en gedreven zijn.<br />

www.impulszeeland.nl<br />

www.zeelandseaports.com

Business & Automotive<br />

NIEUWE AANHANGER VOOR MAAT TRANSPORT<br />

Maat Transport te Alblasserdam heeft een nieuwe 3-assige aanhanger in gebruik genomen. Het bijzondere<br />

aan deze aanhanger is dat hij zowel in het midden als aan de achterzijde hydraulisch uitschuifbaar is. De<br />

maximale laadruimte wordt hiermee 10 meter. Verder is de aanhanger voorzien van twistlocks, verbreedbalken,<br />

een opbergbak voor stophout en rongen, een lift-as, steunpoten aan de achterzijde, breedteverlichting en<br />

een smartboard voor diefstalbeveiliging. De aanhanger zal onder andere ingezet worden voor het vervoer<br />

van units.<br />

4,4% MINDER PERSONENAUTO'S GEREGISTREERD IN MEI 2012<br />

In mei zijn er in Nederland 47.628 nieuwe personenauto’s geregistreerd en dat is 4,4 procent minder dan in<br />

mei 2011. In totaal zijn er in 2012 tot en met mei 255.177 nieuwe personenauto’s geregistreerd. Dat komt<br />

neer op een daling van 8,2 procent ten opzichte van de bijna 278.000 stuks in dezelfde periode in 2011. De<br />

vijf best verkochte merken in mei 2012 waren Volkswagen met 5.341 stuks, Opel (4.254, Renault (4.137),<br />

Peugeot (3.618) en Ford (3.251).<br />

Het kenteken van onze prioriteit<br />

Gekozen tot Beste Dealer van Nederland 2010<br />

www.hogenbirkbedrijfswagens.nl/bestedealer<br />

<br />

<br />

Rotterdam:Dordrecht:

Verbouwing van de badkamer..? Nieuwbouwproject..? Renovatie..? Evenement..?<br />

Bel Dixi..!<br />

Van een toilet tot aan een complete badkamer ..!<br />

Voor elke klus of project heeft Dixi een breed assortiment aan mogelij kheden.<br />

Mobiele badkamer Toilet Douchecabine Kros<br />

Vanuit onze 6 vestigingen kunnen wij u snel voorzien<br />

van onze sanitaire en douchevoorzieningen<br />

Tel: 078-6424000 www.dixi.nl E-mail: info@dixi.nl<br />

<br />

IJSKOUD KICKEN!<br />

agentschap<br />

Bel of mail<br />

ons uw<br />

wensen of<br />

vragen..!

Organisatie: Bibliotheeknetwerk<br />

Zuid-Holland Zuidoost<br />

Secretaresse: Annelies Bender<br />

Iv-Support is hoofdsponsor van de<br />

Secretaresse van de Regio verkiezing<br />

SECRETARESSE VAN DE REGIO<br />

Hoe ben je secretaresse bij Bibliotheeknetwerk Zuid-<br />

Holland Zuidoost geworden?<br />

“Door te reageren op een advertentie in het Papendrechts<br />

Nieuwsblad. Uit de 80 reacties die<br />

ze ontvingen, ben ik het geworden. Dat is nu<br />

zo’n anderhalf jaar geleden. Ik zit al ruim 20<br />

jaar in het vak. Voorheen werkte ik als secretaresse<br />

bij een baggermaatschappij en<br />

bij een architectenbureau. Mijn huidige<br />

baan is weer heel anders. De bibliotheeksector<br />

spreekt me zeer aan. De bibliotheek<br />

staat midden in de samenleving; de bibliotheek<br />

is een plaats om naar toe te gaan voor<br />

het verwerven van kennis, voor ontspanning en<br />

cultuur en om anderen te ontmoeten.”<br />

Hoe ziet jouw takenpakket eruit?<br />

“Ik ben verantwoordelijk voor de ondersteuning van<br />

de directeur, MT, staf, domeinspecialisten en P&O-adviseur.<br />

Ik ben de enige secretaresse binnen de gehele organisatie,<br />

dus er komt veel op mijn bordje terecht. Dat vind ik<br />

alleen maar leuk. Ik hou er wel van om het voortouw te nemen<br />

en niet af te wachten. Signaleren en oppikken, dat is één van de<br />

leukste aspecten van mijn baan. Bovendien is de werksfeer prettig.”<br />

Over welke eigenschappen moet een goede secretaresse in jouw<br />

ogen beschikken?<br />

“Je moet accuraat en punctueel zijn en een bepaalde fl air hebben. Ook het<br />

kunnen leggen van verbanden is belangrijk. Verder staat discretie hoog op<br />

de agenda, want er glipt nogal eens vertrouwelijke informatie door je handen.<br />

En dat moet natuurlijk intern blijven. In de loop der jaren is het secretaressevak<br />

wel veranderd. Vroeger liep je meer achter je bazen aan en<br />

wachtte je af en nu kan en mag je steeds meer zelf regelen. Dat heeft natuurlijk<br />

ook met mijn persoonlijke ontwikkeling te maken. Ik heb een beroep<br />

waarin inspringen op ad hoc situaties veelvuldig voorkomt. Gelukkig maar,<br />

want dat houdt het fris. Daarom ben ik al ruim twee decennia met plezier<br />

secretaresse!”<br />

Leidinggevende Marijke van der Hoff:<br />

“Annelies is mijn rechterhand, mijn geheugen en toeverlaat. Ze is mijn<br />

ogen en oren, denkt mee en van cruciaal belang voor mijn functioneren<br />

als directeur/bestuurder van een organisatie met 20 kleine en<br />

grote vestigingen verdeeld over dertien gemeenten.” <br />

Wolwevershaven 30a 3311 AW Dordrecht Telefoon: 078 - 633 25 33 Fax: 078 - 633 25 30 www.iv-support.nl<br />

Subsponsors:<br />

DRECHTSTEDEN

NIEUWSFLITSEN<br />

DE GIESSEN KANTOOR-<br />

EFFICIENCY NU OOK<br />

GISPEN DEALER<br />

Gispen is een samenwerking aangegaan met<br />

kantoorinrichter De Giessen Kantooreffi ciency<br />

te Hardinxveld-Giessendam. Zo wordt<br />

de kracht van het merk Gispen gecombineerd<br />

met de kracht van een regionaal goed<br />

ingevoerde ondernemer. Peter Veer, algemeen<br />

directeur van Gispen: “Wij zijn blij de<br />

marktbewerking verder uit te breiden door<br />

de samenwerking met De Giessen Kantooreffi<br />

ciency.”<br />

DORDRECHT WINT<br />

NATIONALE<br />

CITYMARKETING TROFEE<br />

Dordrecht heeft de Nationale Citymarketing<br />

Trofee 2012 gewonnen. Directeur Gerben<br />

Baaij van Dordrecht Marketing nam de prijs<br />

in ontvangst tijdens het Nationaal Congres<br />

Citymarketing in Eindhoven. Dordrecht liet<br />

in de strijd om de prestigieuze trofee in de<br />

categorie van steden met meer dan 100.000<br />

inwoners medegenomineerden Eindhoven en<br />

Groningen achter zich. Het is de tweede<br />

grote prijs in één week, nadat Dordrecht eerder<br />

werd uitgeroepen tot Evenementenstad<br />

van het Jaar.<br />

STIMULEREN VAN<br />

WERKNEMERS BIJ TARA<br />

RAVENNA TRAINING<br />

Het stimuleren van bewegen levert veel geld<br />

op, blijkt uit vele onderzoeken. Sportende<br />

werknemers verzuimen aanzienlijk minder<br />

vaak én korter dan collega’s die dat niet<br />

doen. Ook zijn zij productiever en geven zij<br />

aan zich energieker te voelen. Over een periode<br />

van vier jaar verzuimen sporters gemiddeld<br />

25 dagen minder dan niet-sporters en<br />

zelfs 50 dagen minder dan mensen die nooit<br />

hebben gesport. Tara Ravenna Training verzorgt<br />

trainingen in-company, op de sportschool<br />

of thuis, tijdens of na werktijd en<br />

44<br />

DRECHTSTEDEN <strong>BUSINESS</strong> | NUMMER 5 | JUNI 2012<br />

vanaf 30 minuten per training. Kijk voor<br />

meer informatie op www.tararavenna.nl<br />

TOP 100 MKB BEDRIJVEN<br />

Maandag 4 juni, presenteerden Syntens Innovatiecentrum<br />

, NL Octrooicentrum, Mercedes<br />

Benz en NRC Handelsblad voor de<br />

zevende keer de ranglijst met 100 concrete<br />

innovaties die het Nederlandse Midden- en<br />

Kleinbedrijf heeft gerealiseerd. Tussen de<br />

100 bedrijven, zien we drie regionale bedrijven:<br />

op plaats 13 Argonon Shipping (Deen<br />

Shipping) uit Zwijndrecht, op plaats 49 Sonneveld<br />

Group <strong>BV</strong> uit Papendrecht en op<br />

plaats 83 Amulet Shipping uit Barendrecht<br />

MEE DRECHTSTEDEN<br />

VERNIEUWDE DORDTSE<br />

ORGANISATIE MAAT-<br />

SCHAPPELIJKE ONDER-<br />

STEUNING<br />

De Dordtse Welzijnsorganisatie (DWO) gaat<br />

samen met MEE <strong>Drechtsteden</strong>. Vanaf 1 juli<br />

2012 starten zij met het vormen van een vernieuwde<br />

organisatie voor maatschappelijke<br />

ondersteuning onder de naam MEE <strong>Drechtsteden</strong>.<br />

Dordrecht is hiermee een van de eerste<br />

gemeenten in Nederland die een brede<br />

eerstelijns organisatie voor maatschappelijke<br />

ondersteuning neerzet. Deze vernieuwde organisatie<br />

brengt de expertise bij elkaar op het<br />

gebied van de Wmo en AWBZ. DWO brengt<br />

het deel sociaal-cultureel werk in, dat door<br />

de gemeente gefi nancierd wordt.<br />

DORDT IN STOOM<br />

WEER FANTASTISCH<br />

EVENEMENT<br />

Ondanks het slechte weer hebben ongeveer<br />

tweehonderdduizend mensen een bezoek<br />

gebracht aan Dordt in Stoom. Vrijwel alle<br />

stoomschepen die in Nederland kunnen varen,<br />

verzamelden zich in de Wolwevershaven<br />

en bij het Groothoofd. Verder kon het publiek<br />

onder meer genieten van een vlootschouw,<br />

rondvaarten en een stoomparade.<br />

Het evenement werd zondagavond rond zes<br />

uur ’s avonds ‘uitgefl oten’ door de stoomschepen<br />

die nog aanwezig waren.<br />

STOLK WIL MODERNSTE<br />

SLOPERIJ WORDEN<br />

Sloopbedrijf Stolk in Hendrik-Ido-Ambacht<br />

heeft een miljoenenplan klaarliggen om van<br />

het bedrijf de modernste scheepssloperij van<br />

Nederland te maken. Maar het woningbouwproject<br />

Noordoevers staat de aanleg in de<br />

weg, zo is te lezen in Schuttevaer. “Het plan<br />

is er, het geld ook. Nu is het wachten op de<br />

afloop van onderhandelingen met de gemeente,<br />

want op onze huidige locatie kan het<br />

niet,” zegt directeur Wouter van der Zwaag.<br />

FINANCIERING VOOR<br />

GROOTSTE ORDER IHC<br />

MERWEDE GEDEKT<br />

Op de werf van IHC Merwede in Krimpen<br />

aan den IJssel reikte Atradius Dutch State<br />

Business de omvangrijkste werkkapitaalpolis<br />

ooit uit namens de overheid. Met dit werkkapitaal<br />

kan IHC Merwede aan de slag met<br />

de bouw van twee pijpenleggers voor het<br />

Maleisische bedrijf SapuraCrest, die onder-

NIEUWSFLITSEN<br />

deel uitmaken van de recente offshore orders<br />

ter waarde van 450 miljoen euro. Deze schepen<br />

gaan fl exibele pijpen leggen voor de kust<br />

van Brazilië, waar grote hoeveelheden olie<br />

zijn ontdekt. De oplevering van de schepen,<br />

die gebouwd worden in Nederland, is gepland<br />

voor respectievelijk mei en augustus<br />

2014. IHC Merwede heeft hiertoe een werkkapitaalfi<br />

nanciering van € 200 miljoen bij<br />

haar bankenconsortium afgesloten. Dit consortium<br />

bestaat uit ABN AMRO, BNP Paribas,<br />

Deutsche Bank, ING en Rabobank en is<br />

bereid dit kapitaal te verschaffen, omdat<br />

Atradius Dutch State Business, namens de<br />

Nederlandse Staat, het terugbetalingsrisico<br />

via een werkkapitaalpolis grotendeels afdekt.<br />

De faciliteit zal door IHC Merwede aangewend<br />

worden ter dekking van de bouwkosten.<br />

DRECHTSTEDEN KRIJGEN<br />

TWEE RECREATIE- EN<br />

NATUURGEBIEDEN<br />

Groengedeputeerde Han Weber opende 9 juni<br />

twee recreatieve natuurgebieden in het<br />

<strong>Drechtsteden</strong>gebied. Hiermee krijgt het publiek<br />

de mogelijkheid om de zich ontwikkelende<br />

Deltanatuur te volgen in de Sophiapolder<br />

in rivier de Noord en de Tongplaat in de<br />

Dordtse Biesbosch. Nog geen generatie geleden<br />

was de Noord de sterkst vervuilde getijdenrivier<br />

van West Europa en herbergde de<br />

Rietbaan een waar scheepskerkhof. Weber:<br />

“En nu ga je met je gezin voor een natuurbelevenis<br />

naar de Sophiapolder aan diezelfde<br />

Rietbaan. Of hemelsbreed zeven kilometer<br />

verderop naar een nieuwe getijdenkreek door<br />

de Tongplaat in de Dordtse Biesbosch.”<br />

IHC MERWEDE RICHT<br />

IHC TIDAL ENERGY OP EN<br />

VERWERFT DE WAVE RO-<br />

TOR TECHNOLOGIE<br />

Mevrouw Janssen (Ecofys) en de heer Steenge<br />

(IHC Merwede) hebben op 30 mei 2012<br />

de overeenkomst getekend voor de overdracht<br />

van de Wave Rotor technologie van<br />

Ecofys. De Wave Rotor technologie wordt<br />

ondergebracht in IHC Tidal Energy, het<br />

nieuw opgerichte onderdeel van IHC Merwede.<br />

Willem Steenge: “Met het verwerven<br />

van de Wave Rotor technologie is IHC Merwede<br />

in staat een volledig, geïntegreerd systeem<br />

op het gebied van elektriciteitsopwekking<br />

via getijdenenergie in de markt te<br />

zetten. IHC Merwede wil als schakel in de<br />

keten van nieuwe energie- en landaanwinning,<br />

bijdragen aan het duurzaam voortbestaan<br />

van de wereld. Bovendien past de investering<br />

in deze opkomende markt goed in<br />

het strategische portfolio van de onderneming.”<br />

VIER REGIOBEDRIJVEN<br />

BIJ DELOITTE BEST MA-<br />

NAGED COMPANIES 2012<br />

Deloitte maakte 11 juni de lijst met ‘Best<br />

Managed Companies’ 2012 van het Nederlandse<br />

midden- en grootbedrijf bekend. Het<br />

zijn dit jaar 72 bedrijven die ondanks de economische<br />

tegenwind prima cijfers en performance<br />

laten zien. In de lijst komen we vier<br />

regiobedrijven tegen: Agro Fair Europe <strong>BV</strong><br />

uit Barendrecht, Dieseko Group <strong>BV</strong> uit Sliedrecht,<br />

Sonneveld Group <strong>BV</strong> uit Papendrecht<br />

en Valk Welding <strong>BV</strong> uit Alblasserdam.<br />

Deloitte organiseerde het Best Managed<br />

Companies programma dit jaar voor de vijfde<br />

keer in samenwerking met VNO-NCW en<br />

TiasNimbas Business School.<br />

Remco Valk: voor de tweede achtereenvolgende<br />

keer tot een van de best geleide bedrijven<br />

van het midden- en grootbedrijf van Nederland<br />

bekroond.<br />

MAKELAARS: SLOOP LEGE<br />

KANTOREN GEEN OPTIE<br />

Makelaars zien het niet gauw komen tot<br />

grootschalige sloop van langdurig leegstaande<br />

kantoren. Brancheorganisatie NVM Business<br />

raadpleegde haar leden over 160 ‘probleemgevallen’:<br />

kantoren waarvan de helft<br />

of meer structureel leegstaat. Voor 18 procent<br />

vindt de achterban renovatie een optie.<br />

Herbestemmen zou kunnen met 15 procent,<br />

voor eveneens 15 procent zou sloop een reeel<br />

perspectief zijn. Voor meer dan de helft<br />

van de kantoren beschouwen de makelaars<br />

als enige oplossing: ‘niks doen’, behalve dan<br />

de huren fl ink verlagen. Geldgebrek zien ze<br />

als grootste struikelblok bij het vinden van<br />

oplossingen. Veel beleggers missen het geld<br />

om dure renovaties uit te voeren of hun gebouwen<br />

een andere bestemming te geven.<br />

VAN HOORNE<br />

ENTERTAINMENT<br />

Van Hoorne Entertainment van Sliedrechter<br />

Michael van Hoorne is verhuisd naar Polderweg<br />

Oost 5, 2973 AN Molenaarsgraaf. Het<br />

postbusnummer in Sliedrecht blijft ongewijzigd<br />

(Postbus 146, 3360 AC Sliedrecht). T:<br />

(0184) 41 70 66, F: (0184) 41 76 96, I: www.<br />

VanHoorneEntertainment.nl, E: info@Van-<br />

HoorneEntertainment.nl. De offi ciële opening<br />

is 29 juni, waarbij artiesten uit de stal<br />

van het familie-entertainment bedrijf acte de<br />

présence zullen geven.<br />

APOLLO HOTEL PAPEN-<br />

DRECHT HEROPEND<br />

Groot feest in Papendrecht. Op 12 juni vond<br />

DRECHTSTEDEN <strong>BUSINESS</strong> | NUMMER 5 | JUNI 2012 45

46<br />

NIEUWSFLITSEN<br />

V.l.n.r. Marco van der Aa (General Manager,<br />

Apollo Hotel Papendrecht), Bas Tolmeijer<br />

(Managing Director, Apollo Hotels & Resorts),<br />

Daan van der Vorm (CEO Vorm Holding) en<br />

de heer C.J.M. de Bruin (Burgemeester Papendrecht).<br />

DRECHTSTEDEN <strong>BUSINESS</strong> | NUMMER 5 | JUNI 2012<br />

de spectaculaire heropening plaats van<br />

Apollo Hotel Papendrecht! Een nieuwe<br />

naam, twaalf state-of-the-art vergaderzalen<br />

en 87 ruime, moderne kamers. De offi<br />

ciele openingshandeling werd verricht<br />

door burgemeester De Bruin, Daan van<br />

der Vorm van VORM Bouw, Bas Tolmeijer<br />

en Marco van der Aa van Apollo Hotels<br />

& Resorts. De opening stond in het<br />

teken van de lancering van de Apollo 8<br />

raket. Met één druk op de knop werd het<br />

inmiddels achtste hotel met de naam<br />

Apollo offi cieel verwelkomd.<br />

“Met onze accommodatie bieden we bijzondere<br />

faciliteiten gericht op de verwende<br />

zakenreiziger. Daarnaast zijn de prachtige<br />

zalen geschikt voor zakelijke<br />

bijeenkomsten, diners en feesten. Het<br />

unieke dakterras maakt het bijvoorbeeld<br />

mogelijk om buiten een besloten receptie<br />

te vieren,” aldus Marco van der Aa, General<br />

Manager.<br />

BIJEENKOMST INNO-<br />

VATIEVE ONDERNEMERS<br />

BINNENVAART<br />

Zestien prominente ondernemers uit de<br />

maritieme sector en een aantal opleidingsinstituten<br />

uit de <strong>Drechtsteden</strong> zaten dinsdag<br />

5 juni onder leiding van Integraal<br />

Ondernemen <strong>Drechtsteden</strong> (IOD) en Syntens<br />

bij elkaar aan tafel om hun innovatieve<br />

ideeën vorm te geven en de samenwerking<br />

met elkaar te versterken.<br />

Eind april zagen de diverse partners hun<br />

plannen goedgekeurd worden door Agent-<br />

“We kunnen gewoon veel<br />

beter ons werk doen”<br />

schap NL in de vorm van een Innovatie-<br />

PrestatieContract. Dit leverde een subsidie<br />

van bijna 400.000 euro op, op een totale<br />

investering van de deelnemende bedrijven<br />

van 1,1 miljoen euro. De gezamenlijke<br />

plannen scoorden volgens Agentschap NL<br />

bovengemiddeld op het regionale economisch<br />

perspectief. In dit IPC project is er<br />

vooral aandacht voor de thema's synchromodaal<br />

duurzaam transport en logistieke<br />

innovatie voor de drijvende duurzame<br />

stad (intelligent transport, voortstuwing,<br />

wonen en leven en veiligheid). Het eerste,<br />

eind 2011 afgeronde IPC project leverde<br />

al een verwachte omzetgroei voor alle<br />

deelnemende bedrijven tezamen van 13,8<br />

procent.<br />

Tijdens de bijeenkomst op 5 juni hebben<br />

de ondernemers elkaar weer opgezocht ter<br />

verdieping van de samenwerking in de<br />

diverse projecten en hebben zij de economische<br />

verwachtingen gedeeld. Van de<br />

ondernemers wordt verwacht dat zij de<br />

komende tijd in clusters hun ideeën verder<br />

vorm geven. De derde plenaire bijeenkomst<br />

voor deze groep ondernemers is in<br />

oktober dit jaar en op 20 juni zitten de<br />

verantwoordelijke regionale bestuurders,<br />

diverse stakeholders en IOD aan tafel om<br />

de regionale maritieme innovatie visie<br />

verder vorm te geven.<br />

IOD brengt de ondernemers, opleidingsinstituten<br />

en overheidsinstanties bij elkaar<br />

ter realisatie van innovatieve projecten in<br />

de maritieme sector. Zij fungeert als aanjager<br />

en vraagbaak en helpt om de juiste<br />

wegen te bewandelen.<br />

Ieder detail bekeken!<br />

www.aspect-ict.nl | info@aspect-ict.nl

Partners in personeelsbemiddeling<br />

Artifl ex is een full service dienstverlener op<br />

het gebied van personeelsbemiddeling.<br />

Als onderneming met een professioneel team<br />

verleent Artifl ex alle vormen van fl exibele<br />

arbeid en uiteenlopende diensten op het<br />

gebied van Human Resources.<br />

Artifl ex is binnen 8 jaar uitgegroeid naar 11<br />

succesvolle regionaal opererende vestigingen.<br />

UITZENDEN<br />

DETACHEREN<br />

PAYROLLING<br />

WERKEN/LEREN (BBL)<br />

INTERNATIONAL RECRUITMENT<br />

Hoofdkantoor Papendrecht<br />

Adres<br />

Buitendijks 55<br />

Plaats 3356 LX Papendrecht<br />

Telefoon 078 - 6 416 080<br />

E-mail info@artifl ex.com<br />

Artifl ex heeft vestigingen in Papendrecht, Zwijndrecht,<br />

Gorinchem, Oosterhout, Zevenbergen, Rotterdam, Fijnaart,<br />

Roosendaal, Amsterdam, Nijkerk en Rijssen.

logo

products

Resources

Company

Terms of service
Privacy policy
Cookie policy
Cookie settings
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2024 Yumpu.com all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!