Reglement Triple A Rally - Amersfoortse Motor en Automobiel Club ...

AMAC Triple A Rally
12 – 13 april 2013
_____________________________________________________________________________________________
Ten geleide
Tachtig jaar jong is onze vereniging inmiddels. Normaal gesproken geniet iemand van 80 jaar al 15 jaar
van zijn of haar pensioen en geniet rustig van het leven en doet slechts nog leuke dingen. Voor uw AMAC
geldt dat echter gedeeltelijk, nog steeds zijn we druk met het organiseren van evenementen, maar
genieten doet de vereniging ook als zo’n evenement geslaagd is.
Ook voor dit jubileum heeft de AMAC weer een grootst evenement opgezet. Verdeeld over twee dagen
zult u in ruim 600 km weer op de mooiste plekjes van ons land vertoeven. Op zaterdagavond 13 april
hoop ik dat u tijdens het afsluitende buffet terug kunt kijken op een paar voortreffelijke (historische)
rallysportdagen.
De naam van deze jubileumrally behoeft enige uitleg. Triple A staat voor de 3 plaatsen waar we starten
en finishen. De start van deze tweedaagse is in het Limburgse Arcen, de finish van dag één en start van
dag twee is in onze thuishaven Amersfoort en de finish van het evenement ligt in het uiterste puntje van
Groningen, Appingedam. Deze drie A’s vormen samen de naam van dit jubileumevenement.
In dit reglement is alles beschreven waar u aan moet denken en op moet letten. Twee dagen rijden en
navigeren is een hele opgave en hoewel het reglement naar mijn mening eenvoudig is, raad ik u aan het
goed te bestuderen. Zorg ervoor dat de uitzetters u voor de start al niet te slim af zijn. Mocht u echter
vragen hebben, neem dan contact met mij op (email: voorzitter@amac.tv).
Als uitzetters zijn Frans van der Vliet en Carl Verboom bereid gevonden en als u een regelmatige
bezoeker van onze avondritten bent zijn dit geen onbekende namen. Beide zijn zeer ervaren uitzetters,
die er niet voor terugdeinzen u op een vals spoor te zetten. Wees dus alert!
Het organisatieteam is al sinds vorig jaar mei in de weer. De route is uitgezet, de catering besproken, de
routeboeken gedrukt en de bekers besteld.
Nu is de beurt aan U! Tot slot nog een bekend maar toch dringend verzoek. Voorkom dat onze sport bij
anderen irritatie opwekt. Rijd zoals van een voorbeeldige verkeersdeelnemer verwacht mag worden,
voorkom klachten e.d. bij aanwonenden en andere verkeersdeelnemers. Bedenk dat onze goede relatie
met de overheden op het spel staat en daarmee ook een eventuele volgende rally!
Ik wens u, mede namens het organisatiecomité, voor onze Triple A Rally veel succes met de
voorbereidingen en straks veel plezier bij het rijden! Tot ziens in Arcen.
Kees van Hattum
Voorzitter AMAC
AMAC Triple A Rally Pagina 1 Reglement

Reglement Triple A Rally
I - PROGRAMMA ............................................................................................................. 5
II - ORGANISATIE ............................................................................................................ 6
ART.1 ORGANISATIE ........................................................................................................................ 6
1.1 Definitie ............................................................................................................................... 6
1.2 Wedstrijdsecretariaat .......................................................................................................... 6
1.3 Officials van het evenement ................................................................................................ 6
1.4 Vergunning .......................................................................................................................... 6
1.5 Officiële publicatieborden .................................................................................................... 7
III - ALGEMENE BEPALINGEN ....................................................................................... 8
ART.2 OMSCHRIJVING VAN DE ROUTE ............................................................................................... 8
2.1 Beschrijving ......................................................................................................................... 8
2.2 Ritpijlen ................................................................................................................................ 8
2.3 Systemen ............................................................................................................................ 8
ART.3 WIJZIGINGEN VAN HET REGLEMENT - BULLETINS ..................................................................... 8
3.1 Wijzigingen - bulletins ......................................................................................................... 8
ART.4 UITVOERING EN INTERPRETATIE VAN HET REGLEMENT ............................................................. 9
4.1 Wedstrijdleiding ................................................................................................................... 9
4.2 Incorrect gedrag .................................................................................................................. 9
ART.5 TOE TE LATEN AUTO'S / DEELNEMERS - VERZEKERING ............................................................. 9
5.1 Tot de wedstrijd worden toegelaten .................................................................................... 9
5.2 Klassenindeling ................................................................................................................... 9
5.3 Verzekering ......................................................................................................................... 9
5.4 Uitlaatgeluid......................................................................................................................... 9
5.5 Communicatie ..................................................................................................................... 9
ART.6 INSCHRIJFFORMULIER - INSCHRIJVING ..................................................................................... 9
6.1 Inschrijfformulier .................................................................................................................. 9
6.2 Weigeren ........................................................................................................................... 10
6.3 Maximum ........................................................................................................................... 10
ART.7 INSCHRIJFGELD ................................................................................................................... 10
7.1 Inschrijfgeld ....................................................................................................................... 10
7.2 Acceptatie .......................................................................................................................... 10
7.3 Vrijwaringclausule ............................................................................................................. 10
7.4 Terugbetaling .................................................................................................................... 11
IV - ALGEMENE VERPLICHTINGEN ............................................................................. 11
ART.8 EQUIPES ............................................................................................................................. 11
8.1 Equipes ............................................................................................................................. 11
8.2 Rijbewijs ............................................................................................................................ 11
ART.9 STARTVOLGORDE - RALLYSCHILDEN - WEDSTRIJDNUMMERS.................................................. 11
9.1 Startvolgorde ..................................................................................................................... 11
9.2 Rallyschilden - portiernummers - geodriehoek - coödinatenmeter ................................... 11
9.3 Gegevens bestuurder en navigator ................................................................................... 12
9.4 Straffen .............................................................................................................................. 12
ART.10 CONTROLEKAARTEN ........................................................................................................... 12
10.1 Controlekaarten ................................................................................................................. 12
10.2 Ideale Passeertijd (IPT) ..................................................................................................... 12
10.3 Gebruik .............................................................................................................................. 12
10.4 Overhandiging ................................................................................................................... 12
10.5 Straffen .............................................................................................................................. 12
10.6 Verantwoording ................................................................................................................. 12
ART.11 VERKEERSREGELS - REPARATIES ....................................................................................... 12
AMAC Triple A Rally Pagina 2 Reglement

11.1 Verkeersregels .................................................................................................................. 12
11.2 Maximum snelheid ............................................................................................................ 13
11.3 Quiet zone ......................................................................................................................... 13
11.4 Service en reparaties ........................................................................................................ 13
V - VERLOOP VAN HET EVENEMENT ......................................................................... 13
ART.12 START ............................................................................................................................... 13
12.1 Startvolgorde ..................................................................................................................... 13
12.2 Officiële tijd ........................................................................................................................ 14
12.3 Routeboek ......................................................................................................................... 14
12.4 Te laat melden................................................................................................................... 14
ART.13 CONTROLES - ALGEMENE BEPALINGEN ................................................................................ 14
13.1 Doorkomst controle ........................................................................................................... 14
13.2 Bemande controle ............................................................................................................. 14
13.3 Plaats bemande controle .................................................................................................. 14
13.4 Operationeel ...................................................................................................................... 14
13.5 Onbemande controle ......................................................................................................... 14
13.6 Stempelcontrole ................................................................................................................ 14
13.7 Herstelopdrachten ............................................................................................................. 15
ART.14 ROUTECONTROLES - TIJDCONTROLES ................................................................................. 15
14.1 Routecontroles (RC’s) (bemande) .................................................................................... 15
14.2 Tijdcontroles (TC’s) ........................................................................................................... 15
14.3 Finishcontrole (FC) ............................................................................................................ 16
14.4 Voorbeelden van de vaststelling van het aantal strafpunten bij TC’s en FC .................... 16
ART.15 REGELMATIGHEIDSTRAJECTEN (2 VARIANTEN EN ALLEEN VOOR SPORTKLASSE) ..................... 16
Variant 1 ................................................................................................................................... 16
15.1 Verloop .............................................................................................................................. 16
15.2 Doel ................................................................................................................................... 17
15.3 Bestraffing ......................................................................................................................... 17
Variant 2 ................................................................................................................................... 17
15.4 Doe-het-zelf regelmatigheidsproef .................................................................................... 17
15.5 Bestraffing ......................................................................................................................... 18
ART.16 HERGROEPERINGSCONTROLE ............................................................................................. 18
16.1 Hergroeperingscontrole ..................................................................................................... 18
VI - STRAFFEN .............................................................................................................. 18
ART.17 SAMENVATTING VAN DE STRAFFEN ....................................................................................... 18
17.1 Samenvatting .................................................................................................................... 18
VII - KLASSERINGEN - PRIJZEN .................................................................................. 19
ART.18 KLASSERING ...................................................................................................................... 19
18.1 Klassement ........................................................................................................................ 19
18.2 Ex aequo ........................................................................................................................... 19
18.3 Teamklassement ............................................................................................................... 20
ART.19 PRIJZEN EN BEKERS ........................................................................................................... 20
19.1 Prijzen - bekers ................................................................................................................. 20
ART.20 PRIJSUITREIKING ................................................................................................................ 20
20.1 Prijsuitreiking ..................................................................................................................... 20
VIII - BIJZONDER REGLEMENT.................................................................................... 21
ART.21 TRAJECTREGLEMENTEN ..................................................................................................... 21
21.1 Algemene bepalingen kaartleestrajecten .......................................................................... 21
21.2 Bol-pijl met afstanden ........................................................................................................ 22
21.3 Punten kortste route .......................................................................................................... 22
21.4 Pijlen kortste route ............................................................................................................ 22
AMAC Triple A Rally Pagina 3 Reglement

21.5 Punten rechts benaderen .................................................................................................. 23
21.6 Blinde lijn (alleen sportklasse)........................................................................................... 23
21.7 Ingetekende lijn met barricaden (baril) .............................................................................. 23
21.8 Pijlen kortste en punten één na kortste route ................................................................... 23
21.9 Grensbenadering aan beide zijden van de grens ............................................................. 24
21.10 Gradenrit ................................................................................................................... 24
21.11 Pijlen met afstanden .................................................................................................. 25
21.12 Routebeschrijving ...................................................................................................... 25
21.13 Routebeschrijving op kaart ........................................................................................ 26
21.14 Pijlen en tranferpijlen ................................................................................................. 26
21.15 Bol-pijl op de kaart..................................................................................................... 26
21.16 Coördinaten en pijlen ................................................................................................ 27
21.17 Voorbeelden routecontroles en instructies (zie ook modellenbord bij starttafel) ...... 27
IX - BIJLAGE 1 ............................................................................................................... 28
TOEPASSING VAN EEN GEODRIEHOEK VOOR HET INTEKENEN VAN PUNTEN BIJ EEN GRADENRIT: ............ 28
X - BIJLAGE 2 ................................................................................................................ 30
UITLEG COÖRDINATENMETER: .......................................................................................................... 30
AMAC Triple A Rally Pagina 4 Reglement

I - PROGRAMMA
Zondag 18 november 2012:
Opening inschrijving
Vrijdag 5 april 2013:
Verzending en acceptatiebrieven en publicatie op de website definitieve versie van het
reglement
Vrijdag 12 april 2013:
08:15 uur: Aanvang documentencontrole in Hotel Arcen te Arcen
08:51 uur: Uitreiking routeboek 1 aan 1 e deelnemer.
09:01 uur: Start 1 e deelnemer voor ochtendetappe vanuit Hotel Arcen.
13.12 uur: Aankomst 1 e deelnemer bij einde ochtendetappe in Hotel
18:14 uur:
18:30 uur:
20:00 uur:
Zaterdag 13 april 2013:
08:51 uur:
09:01 uur:
12:43 uur:
17:12 uur:
17:30 uur:
19:00 uur:
Sionshof te Nijmegen.
Aankomst 1 e deelnemer bij einde middagetappe in Hotel Van
der Valk Amersfoort-Leusden te Leusden.
Borreluurtje.
Aanvang diner-buffet.
Uitreiking routeboek 3 aan 1 e deelnemer.
Start 1 e deelnemer voor ochtendetappe vanuit Hotel Van der
Valk Amersfoort-Leusden te Leusden.
Aankomst 1 e deelnemer bij einde ochtendetappe in
Restaurant De Molenhoeve te Hoogeveen.
Aankomst 1 e deelnemer bij einde middagetappe bij Landgoed
Ekenstein te Appingedam.
Borreluurtje.
Aanvang diner-buffet en aansluitend de feestelijke
prijsuitreiking.
AMAC Triple A Rally Pagina 5 Reglement

II - ORGANISATIE
Art.1 Organisatie
1.1 Definitie
De Amersfoortse Motor- en Automobiel Club (AMAC) organiseert op 12 en 13 april
2013 in het kader van haar 80 jarig bestaan de ‘AMAC Triple A Rally’.
Het evenement wordt verreden onder de auspiciën van de Nederlandse Rittensport
Federatie (NRF), in overeenstemming met de bepalingen van dit reglement en ieder
nog uit te geven bulletin.
1.2 Wedstrijdsecretariaat
Voor het evenement: Eric Versluis
Plecht 160
3751 WG Bunschoten
tel. 033-2983106
Tijdens het evenement: Wedstrijdsecretaris Eric Versluis is te bereiken
onder het mobiele nummer: 06-21691587
Na het evenement: Eric Versluis
Plecht 160
3751 WG Bunschoten
tel. 033-2983106
1.3 Officials van het evenement
Functie Naam
Wedstrijdleider Kees van Hattum
Wedstrijdsecretaris Eric Versluis
Uitzetters Frans van der Vliet en Carl Verboom
Assistent-uitzetters Kees Jongerius. Ton den Uyl en Kees Stoel
Route-controleurs Jan Kuenen en Wouter van de Veen
Financiën Peter Timmerman
Vergunningen John Brouwer
Chef rekenkamer Wil van den Heuvel
Marshals AMAC-leden
0-wagen Jan Kuenen en Wouter van de Veen
Sluitwagen - 999 René Klement en Mel van Ommen Kloeke
En de medewerking van vele anderen !!!
1.4 Vergunning
Ontheffingen conform art. 148 Wegenverkeerswet zijn verkregen; nadere gegevens
worden vermeld in een uit te geven Bulletin.
AMAC Triple A Rally Pagina 6 Reglement

1.5 Officiële publicatieborden
De officiële publicatieborden bevinden zich bij:
Start vrijdag 12 April: Hotel Arcen
Raadhuisplein 6
5944 AH Arcen, tel. 077-4731210
Rust: Hotel Sionshof
Nijmeegsebaan 53
6564 CC Nijmegen, tel. 024-3227727
Finish: Hotel Van der Valk Amersfoort-Leusden
Philipsstraat 18
3833 LC Leusden, tel. 033-4345345
Start zaterdag 13 April: Hotel Van der Valk Amersfoort-Leusden
Philipsstraat 18
3833 LC Leusden, tel. 033-4345345
Rust: Restaurant Molenhoeve
Echtenseweg 15
7909 HV Hoogeveen, tel. 0528-251236
Finish: Hotel Restaurant Landgoed Ekenstein
Alberdaweg 70
9901 TA Appingedam, tel. 0596-628528
AMAC Triple A Rally Pagina 7 Reglement

III - ALGEMENE BEPALINGEN
Art.2 Omschrijving van de route
2.1 Beschrijving
De totale lengte van het evenement bedraagt voor de sportklasse circa 600 km en voor
de tourklasse circa 550 km. Het evenement is verdeeld in vier etappes. De etappes zijn
verdeeld in meerdere trajecten volgens het bol-pijlsysteem en verschillende
kaartleessystemen. In de gehele route van de sportklasse kunnen één of meerdere
regelmatigheidstrajecten zijn opgenomen. Voor het volgen van de route zijn er aparte
routeboeken voor de sport- en de tourklasse. Er is één routeboek per etappe. De
routeboeken hoeven niet alle benodigde routebescheiden te bevatten. De organisatie
kan een deel van de routebescheiden op een later tijdstip aan de deelnemers
overhandigen. De tijdcontroles zijn aangegeven in het routeboek.
2.2 Ritpijlen
Langs de route kunnen oranje AMAC-pijlen (zie het modellenbord) worden geplaatst.
Een aan de route geplaatste dwangpijl geeft een verplichte rijrichting aan. Deze pijlen
dienen gevolgd te worden totdat de equipe de in de routebescheiden aangegeven
route weer kan vervolgen. Deze pijlen kunnen onder andere worden gebruikt om de
equipe om een (weg)blokkering heen te leiden. Het einde van een (weg)omleiding zal
worden aangegeven door dubbele oranje AMAC-pijlen. Een naar beneden wijzende pijl
sluit de daarachter liggende weg af. Hierna zijn de van toepassing zijnde omrijregels
van kracht.
2.3 Systemen
Voor de bol-pijl-systemen wordt gebruik gemaakt van situatieschetsen, waarbij de
totaal- en tussenafstanden of totaal- en tussentijden aangegeven kunnen worden. Voor
een verklaring van de gebruikte symbolen is een legenda toegevoegd. Voor de
kaartleessystemen kan gebruik gemaakt worden van (kleur)kopieën van (staf)kaarten
met een schaal van 1:25.000, 1:50.000 en 1:100.000. Voor een omschrijving van de te
volgen systemen is bij de betreffende trajecten in het routeboek een bijzonder
reglement toegevoegd met een nauwkeurige omschrijving van de routeopdracht. Voor
een verklaring van de gebruikte kaarttekens is een legenda toegevoegd. Het
benodigde kaartmateriaal wordt door de organisatie verstrekt en is in het inschrijfgeld
begrepen. Tijdens het gehele evenement mag uitsluitend gebruik worden gemaakt van
het kaartmateriaal, dat door de organisatie is verstrekt.
Art.3 Wijzigingen van het reglement - Bulletins
3.1 Wijzigingen - bulletins
De bepalingen van het Reglement kunnen gewijzigd worden. Elke wijziging of
toevoeging zal bekend worden gemaakt via gedateerde en genummerde Bulletins,
welke een integraal onderdeel zullen zijn van dit Reglement. Deze bulletins worden
opgehangen op het officiële publicatiebord.
AMAC Triple A Rally Pagina 8 Reglement

Art.4 Uitvoering en interpretatie van het reglement
4.1 Wedstrijdleiding
De wedstrijdleiding is belast met de uitvoering van het Reglement en haar bepalingen
gedurende het verloop van het evenement.
4.2 Incorrect gedrag
Elk incorrect, frauderend of onsportief gedrag door de deelnemer zal worden bestraft
met 30 strafpunten. Bij herhaling van deze overtreding volgt uitsluiting.
Art.5 Toe te laten auto's / deelnemers - Verzekering
5.1 Tot de wedstrijd worden toegelaten
Toegelaten worden nette personenauto's, ongeacht bouwjaar of type.
5.2 Klassenindeling
Deelname kan geschieden in de sport- of tourklasse. De organisatie houdt zich het
recht voor al te bescheiden inschrijvers in een hogere klasse te plaatsen.
5.3 Verzekering
Ten tijde van en gedurende het evenement dient ten behoeve van de auto de wettelijk
verplichte motorrijtuigenverzekering afgesloten te zijn, een en ander ten genoegen van
het organisatiecomité. Voor zover van toepassing in het land waar de auto
ingeschreven staat, dient de auto over een geldig Algemene Periodieke Keuring (APK)keuringsbewijs
te beschikken.
5.4 Uitlaatgeluid
Het uitlaatgeluid mag op geen enkel moment gedurende het evenement overmatig zijn.
De beoordeling geschiedt in principe op gehoor door de dienstdoende marshals
gedurende het evenement.
5.5 Communicatie
Interne of externe communicatie gebaseerd op het gebruik van elektrische middelen is
verboden. Het gebruik van draagbare en/of autotelefoons tijdens het evenement,
anders dan in het kader van een calamiteit, kan tot uitsluiting leiden. Onder ‘elektrische
middelen’ wordt ook de navigatieapparatuur verstaan (zoals een Garmin of TomTom).
Het gebruik van deze middelen is in geen geval toegestaan. Bij overtreding van deze
regel kunnen er straffen worden opgelegd, waarbij uitsluiting tot één van de
mogelijkheden behoort.
Art.6 Inschrijfformulier - Inschrijving
6.1 Inschrijfformulier
Iedereen die wenst deel te nemen aan het evenement, dient het inschrijfformulier,
volledig ingevuld te mailen aan het wedstrijdsecretariaat. Het inschrijfformulier moet
uiterlijk in het bezit zijn van het wedstrijdsecretariaat op maandag 1 april 2013 of zoveel
eerder als het maximaal aantal toe te laten equipes is bereikt.
AMAC Triple A Rally Pagina 9 Reglement

6.2 Weigeren
Het organisatiecomité behoudt zich het recht voor een inschrijving, eventueel zonder
opgave van redenen, te weigeren.
6.3 Maximum
Het aantal inschrijvingen is maximaal 80.
Art.7 Inschrijfgeld
7.1 Inschrijfgeld
Het inschrijfgeld bedraagt € 300,-, waarbij AMAC-equipes € 70, (1 persoon is lid) of €
140,- (beide personen zijn lid) reductie genieten. In het inschrijfgeld zijn begrepen:
Twee Jubileum-rallyschilden,
Twee Jubileum-rallystickers
Twee portiernummers vermeldende het startnummer.
De benodigde routeboeken en eventuele andere routebescheiden.
Een geodriehoek.
Een coördinatenmeter.
Thee of koffie bij de start op beide dagen.
Tweemaal lunchbuffet,
Tweemaal dinerbuffet.
Het inschrijfgeld voor teams bedraagt € 30,- per team. Een team bestaat uit minimaal 3
en maximaal 5 auto’s. Dit kunnen deelnemers uit zowel de sport- als de tourklasse zijn
(zie ook artikel 18.3). Equipes kunnen zich voor 1 team inschrijven.
7.2 Acceptatie
Uw inschrijving wordt alleen in behandeling genomen wanneer het volledig ingevulde
inschrijfformulier is ontvangen en het inschrijfgeld via een machtiging kan worden
geïnd. Zonder betaling van het inschrijfgeld wordt de equipe niet toegelaten tot de start.
7.3 Vrijwaringclausule
Beide leden van de equipe zijn verplicht bij de documentencontrole voor de start een
formulier te ondertekenen met de navolgende tekst:
Door ondertekening van dit blad verklaart de equipe aan de AMAC zijnde de organisator van
de ‘AMAC Triple A Rally’ op 12 en 13 april 2013:
- Dat de equipe bestaat uit een bestuurder en een navigator.
- Dat de equipe de AMAC en de regionale en nationale rittensport-organisaties waarbij de
AMAC aangesloten is, zal vrijwaren van elke aansprakelijkheid ten opzichte van derden,
voortkomend uit het deelnemen aan deze rit.
- Dat de equipe deze organisaties niet aansprakelijk zal stellen voor enige schade, die de
equipe lijdt als gevolg van het deelnemen aan de rit.
- Dat de equipe evenzo de personen die op enigerlei wijze betrokken zijn bij de organisatie
van deze rit, zal vrijwaren van elke aansprakelijkheid jegens derden en dat zij deze
personen niet voor enige schade als gevolg van het deelnemen aan de rit en voortkomend
uit die rit aansprakelijk zal stellen.
AMAC Triple A Rally Pagina 10 Reglement

- Dat de equipe zich akkoord verklaart met de reglementen zoals die tijdens de rit van kracht
zijn en dat zij afziet van elk beroep op rechterlijke instanties die niet in deze reglementen
zijn vermeld.
- Dat het voertuig, waarmee aan de rit wordt deelgenomen, WA verzekerd is in de zin van
het gestelde in de Wet Aansprakelijkheidsverzekering Motorrijtuigen en dat dit voertuig
voldoet aan alle door de wet gestelde eisen.
- Dat de bestuurder in het bezit is van een geldig rijbewijs.
- Dat de equipe zich zal houden aan de verkeersregels.
7.4 Terugbetaling
Het inschrijfgeld zal geheel worden terugbetaald als de inschrijving wordt geweigerd.
Deelnemers die voor 2 maart 2013, om welke reden dan ook, hun inschrijving
annuleren, wordt het inschrijfgeld, onder inhouding van € 50,- geretourneerd. Bij
annulering, inclusief overmacht, na deze datum volgt geen restitutie. “Overmacht” is
iedere gebeurtenis of omstandigheid (al dan niet ontstaan door natuurlijke oorzaken,
menselijk handelen of anderszins) boven de macht van de partijen (bijvoorbeeld
intrekking van de vergunning(en) als gevolg van de Vogelpest, Boviene Spongiforme
Encefalopathie (BSE), enzovoort).
IV - Algemene verplichtingen
Art.8 Equipes
8.1 Equipes
Alleen equipes welke uit twee personen bestaan, mogen aan de rit deelnemen.
8.2 Rijbewijs
De bestuurder dient in het bezit te zijn van een geldig rijbewijs.
Art.9 Startvolgorde - Rallyschilden - Wedstrijdnummers
9.1 Startvolgorde
Er zal per klasse in volgorde van wedstrijdnummer gestart worden. Het laagste
nummer eerst.
9.2 Rallyschilden - portiernummers - geodriehoek - coördinatenmeter
Elke equipe zal worden voorzien van twee rallyschilden, twee rallystickers, twee
wedstrijdnummers, een geodriehoek en een coördinatenmeter. U kunt zelf kiezen of u
de rallyborden dan wel de rallystickers aan uw voertuig bevestigt. De
rallyschilden/stickers dienen gedurende het gehele evenement op een zichtbare plaats
aan de voor- en achterzijde van de auto aangebracht te zijn. De rallyschilden/stickers
mogen in geen geval de kentekenplaten van de auto geheel of gedeeltelijk bedekken.
De wedstrijdnummers dienen tijdens het gehele evenement aan beide voorportieren
van de auto aangebracht te zijn. Andere uitvoeringen van de wedstrijdnummers zijn
niet toegestaan.
AMAC Triple A Rally Pagina 11 Reglement

9.3 Gegevens bestuurder en navigator
Eventueel kunnen de namen en nationaliteitsvlaggetjes van de bestuurders en de
navigator op de voorschermen van de auto dan wel een vergelijkbare plaats,
aangebracht worden.
9.4 Straffen
Indien vastgesteld wordt, op welk tijdstip dan ook gedurende het evenement, dat een
wedstrijdnummer en/of een rallyschild/sticker ontbreekt, wordt een straf van 30
strafpunten opgelegd.
Art.10 Controlekaarten
10.1 Controlekaarten
Bij de start op vrijdag en zaterdag ontvangt elke equipe een tijdcontrolekaart en een
routecontrolekaart bij de start van de etappe na de lunch op vrijdag en zaterdag
ontvangt elke equipe een nieuwe routecontrolekaart. Elke equipe is zelf
verantwoordelijk voor zijn controlekaarten. Verlies van één of meerdere
controlekaarten leidt tot uitsluiting.
10.2 Ideale Passeertijd (IPT)
Op de tijdcontrolekaart is voor elke Tijdcontrole (TC) de IPT voor de betreffende
deelnemer ingevuld. Deze tijden zijn bindend.
10.3 Gebruik
Op de routecontrolekaart dienen de Routecontroles (RC) in volgorde van aandoen te
worden vermeld ter controle van de juiste route.
10.4 Overhandiging
De controlekaarten moeten beschikbaar zijn bij de controleposten, waar zij door één
van de leden van de equipe persoonlijk overhandigd moeten worden.
10.5 Straffen
Het niet afgeven van de tijdcontrolekaart en/of de routecontrolekaart bij een controle
(TC of bemande RC) zal resulteren in uitsluiting.
10.6 Verantwoording
De equipe dient de tijdcontrolekaart op de juiste tijd te overhandigen aan de marshals
en dient te controleren of de juiste tijd is ingevuld. De controlepost-marshal is de enige
persoon die de tijd op de controlekaart mag invullen.
Art.11 Verkeersregels - Reparaties
11.1 Verkeersregels
Gedurende het gehele evenement dienen de deelnemers de verkeersregels strikt in
acht te nemen. Bij een STOP-bord moet het voertuig minimaal één volle seconde
hebben stilgestaan. Bij constatering van een overtreding van de verkeersregels zal de
equipe bij een eerste overtreding worden bestraft met 30 strafpunten, bij herhaling
AMAC Triple A Rally Pagina 12 Reglement

volgt uitsluiting. Deelnemers dienen zich te gedragen op een wijze die de rittensport en
het evenement niet in diskrediet brengen. Bij overtreding van deze regel kunnen er
straffen worden opgelegd, waarbij uitsluiting van het evenement tot één van de
mogelijkheden behoort.
11.2 Maximum snelheid
Gedurende het gehele evenement dienen de deelnemers zich strikt te houden aan de
geldende maximum snelheden. De organisatie heeft de beschikking over officiële
meetapparatuur. In principe zal iedere deelnemer tijdens het evenement meerdere
malen gecontroleerd worden. Elke equipe die de toegestane maximumsnelheid met
meer dan 10 km/u overschrijdt zal als volgt bestraft worden:
Overschrijding Eerste overtreding Tweede overtreding
Met 11 t/m 20 km/u : waarschuwing : 30 strafpunten
Met 21 t/m 30 km/u : 30 strafpunten : 60 strafpunten
Met 31 km/u of meer : 60 strafpunten : uitsluiting
11.3 Quiet zone
In een zogenaamde Q(uiet)-zone dient uiterst rustig te worden gereden om overlast voor
aanwonenden te beperken. Een Q-zone is herkenbaar aan een langs de route geplaatst
wit bord met daarop een zwarte letter Q en/of wordt aangegeven middels een rode cirkel
in het routeboek. De letter Q op deze borden dient NIET op de routecontrolekaart te
worden genoteerd.
11.4 Service en reparaties
Onder service wordt verstaan het verlenen van vooraf georganiseerde assistentie door
derden aan een equipe met het doel de auto in geval van storing te repareren. Het
verlenen van dit soort service is gedurende het hele evenement niet toegestaan.
Verder is het niet toegestaan een equipe met een serviceauto of op andere wijze
constant te volgen of onderweg op te wachten. Overtreding van de servicevoorschriften
zal worden bestraft met:
Eerste overtreding; 30 strafpunten.
Tweede overtreding; uitsluiting.
De auto dient zich in principe te allen tijde op eigen kracht voort te bewegen. Het is
geoorloofd dat een gestrande auto door een marshal-equipe of door een collegadeelnemer
over een korte afstand naar bijvoorbeeld een werkplaats wordt gesleept. Of
door de betreffende deelnemer(s) hier op een sportieve wijze mee wordt omgegaan, is
ter beoordeling aan de wedstrijdleiding.
V - Verloop van het evenement
Art.12 Start
12.1 Startvolgorde
De juiste starttijd van een equipe op vrijdag 12 april is vermeld in de acceptatiebrief en
op de startlijst zoals gepubliceerd op het officiële publicatiebord. De starttijd voor
zaterdag is in principe gelijk aan die van vrijdag. Indien er sprake is van een afwijkende
starttijd zal dit worden gepubliceerd op het publicatiebord. Per klasse bedraagt het
interval tussen de auto’s 1 minuut.
AMAC Triple A Rally Pagina 13 Reglement

12.2 Officiële tijd
Uren en minuten worden als volgt weergegeven: 00:01h - 24:00h. Alleen minuten die
verstreken zijn, zullen worden geteld.
12.3 Routeboek
Alle equipes zullen routeboeken ontvangen waarin de gedetailleerde omschrijving van
de route staat welke gevolgd moet worden.
12.4 Te laat melden
Het te laat aan de start verschijnen, wordt bestraft met 1 strafpunt per minuut
vertraging tot een maximum van 30 minuten, waarna de deelnemer geacht wordt niet
gestart te zijn.
Art.13 Controles - Algemene bepalingen
13.1 Doorkomst controle
Equipes zijn verplicht hun doorkomst te laten controleren op alle punten die vermeld
staan op hun tijdcontrolekaart en in de juiste volgorde.
13.2 Bemande controle
Alle bemande controles, dat wil zeggen route- en tijdcontroles, worden aangeduid,
vanuit de rijrichting gezien, door middel van een oranje vlag.
13.3 Plaats bemande controle
Bemande controles kunnen zich ook in cafés of hotels bevinden. Dit staat aangegeven
in uw routeboek. Bemande controles kunnen zich zowel links als rechts van de route
bevinden.
13.4 Operationeel
(Bemande) controleposten zullen 10 minuten voor de IPT van de equipe operationeel
zijn. Zij sluiten 30 minuten na de IPT van de equipe. Het buiten deze marge aandoen
van de controle wordt als missen aangemerkt.
13.5 Onbemande controle
Onbemande routecontroles kunnen zowel rechts als links van de route voorkomen.
Deze zijn kenbaar aan een geel of oranje bordje met daarop een zwarte letter of zwart
cijfer/getal, al dan niet voorzien van een oranje vlag (zie voorbeeld op het
modellenbord). Deze letter, het cijfer of getal dient u enkellijnig en onuitwisbaar met
een zwarte of blauwe balpen in het eerstvolgende vrije vakje van uw controlekaart te
noteren. Veranderingen maken uw controlekaart ongeldig en leiden onherroepelijk tot
uitsluiting van het evenement, tenzij de correctie of toevoeging door een bevoegde
official is uitgevoerd en geparafeerd.
13.6 Stempelcontrole
Een stempelcontrole is een onbemande (route)controle met daar op/aan een stempel
en stempelkussen al dan niet voorzien van een oranje vlag (zie voorbeeld op het
modellenbord). U dient het stempel in het eerstvolgende vrije vakje van uw
controlekaart te plaatsen. Mocht onverhoopt het stempelkussen niet werken, dan dient
AMAC Triple A Rally Pagina 14 Reglement

u zelf een reserve stempelkussen te hebben.
13.7 Herstelopdrachten
Herstelopdrachten al dan niet opgesteld bij een RC, dienen met voorrang op de
opdracht waarmee men bezig is te worden uitgevoerd.
Herstelopdrachten zijn in code vermeld. Hieronder treft u de mogelijke
herstelcodes aan, waarbij in plaats van de vermelde cijfers elk ander getal en in
plaats van de L (links) ook een R (rechts) kan voorkomen:
1L - eerste weg links.
XL - kruising links.
EL - einde weg links.
AL - asfaltweg links.
VL - voorrangsweg links.
VO - voorrangsweg oversteken.
HK - hier keren.
DMG - doorgaan met grensbenadering.
DMIL - doorgaan met ingetekende lijn.
NAG - nieuwe aansluiting gebruiken.
NVO - niet verder omrijden.
S of T - herstelcode geldt alleen voor de sportklasse of tourklasse.
- doorgaan met situatie, pijl of punt 7.
7
Zie voorbeelden op het modellenbord.
Art.14 Routecontroles - Tijdcontroles
14.1 Routecontroles (RC’s) (bemande)
Bij deze controles dient de controlepost-marshal de controlekaart af te
stempelen/tekenen en kan eventueel de passeertijd worden genoteerd zodra de
controlekaart door de equipe wordt overhandigd. Het missen van een RC of het
aandoen van een foutieve RC wordt bestraft met 30 strafpunten. Het buiten de
gestelde tijdmarge (zie art. 13.4) aandoen van een RC wordt bestraft als het missen
van de betreffende controle.
14.2 Tijdcontroles (TC’s)
Bij deze controles noteert de controlepost-marshal het tijdstip waarop de
tijdcontrolekaart wordt overhandigd. Iedere equipe ontvangt een controlekaart, waarop
hun IPT staat vermeld. Equipes worden geacht zich aan iedere TC te melden op hun
IPT. Het verschil tussen de Werkelijke Passeertijd (WPT) en de IPT wordt als volgt
bestraft:
Voor het later melden dan de IPT aan een TC; 1 strafpunt per minuut.
Voor het vroeger melden dan de IPT aan een TC; 2 strafpunten per minuut.
Voor het vroeger dan 10 minuten vóór de IPT of 30 minuten na de IPT melden bij
een TC, betekent het missen van deze TC; 30 strafpunten.
Strafpunten voor ‘te laat’ cumuleren niet: is een deelnemer bijvoorbeeld aan een
TC 5 minuten na zijn IPT, dan krijgt hij/zij daarvoor 5 strafpunten, maar mag nu aan
alle volgende TC’s straffeloos 5 minuten na de IPT komen. Loopt de deelnemer tijd
AMAC Triple A Rally Pagina 15 Reglement

in, dan geldt het niet-cumuleren slechts voor de dan eventueel resterende
tijdsoverschrijding.
Verloren tijd mag ongestraft ingehaald worden totdat de IPT bereikt is.
Het meldingstijdstip is het moment dat één van de leden van de equipe de
controlekaarten aan één van de marshals overhandigt. Een deelnemer, die om welke
reden dan ook een TC mist, mag zonder extra bestraffing één van de volgende TC’s
aandoen op de ter plaatse geldende IPT. Dit geeft de deelnemer de gelegenheid om ‘af
te snijden’ en helpt de organisatie het oorspronkelijke tijdschema te handhaven.
14.3 Finishcontrole (FC)
Deze controle heeft dezelfde regels als een TC, het is toegestaan om deze controle
aan te doen tot 30 minuten na de IPT. Het buiten deze marge aandoen van de FC leidt
tot Niet Geklasseerd (NG)! Het is toegestaan de FC eerder aan te doen dan de IPT,
doch slechts binnen de marge van 10 minuten. Hiervoor ontvangt men geen
strafpunten. Wel dient de equipe de IPT te melden en op de controlekaart te laten
noteren.
14.4 Voorbeelden van de vaststelling van het aantal strafpunten bij TC’s en FC
TC1 TC2 TC3 FC Totaal
IPT 11.16 12.41 14.16 15.16
WPT 11.18 13.01 14.20 15.44
afwijking +2 +20 +4 +28
strafpunten 2 18 0 24 44
WPT 10.57 12.43 14.12 15.21
afwijking -19 +2 -4 +5
strafpunten 30 1 ) 2 8 5 45
WPT 11.23 13.13 14.37 15.12
afwijking +7 +32 +21 -4
strafpunten 7 30 1) 14 3) 0 2) 51
1)
Buiten tijdmarge aandoen van controle (-10 minuten tot +30 minuten).
2)
Vroeger melden aan FC dan IPT is toegestaan.
3)
Berekend vanaf TC 1.
Art.15 Regelmatigheidstrajecten (2 varianten en alleen voor sportklasse)
Variant 1
15.1 Verloop
Een regelmatigheidstraject is een specifiek beschreven route, welke loopt van een al
dan niet van tevoren aangegeven start naar een geheime finish. De start kan
plaatsvinden bij een bemande controle. De controle-marshal stempelt de controlekaart
AMAC Triple A Rally Pagina 16 Reglement

en noteert de starttijd van de equipe op de tijdcontrolekaart en de equipe wordt door de
marshal afgeteld en in principe gestart op een halve of hele minuut. Er kan ook sprake
zijn van een zogenaamde ‘zelfstart’. In dat geval dient de equipe zelf op de juiste tijd
(die aan de hand van de door de organisatie verstrekte gegevens eenvoudig te
bepalen is) bij een dergelijke zelfstart te vertrekken. De voorgeschreven gemiddelde
snelheden op ieder regelmatigheidstraject bedragen minimaal 30,0 km/u en maximaal
49,9 km/u. Tijdens het regelmatigheidstraject kan gebruik worden gemaakt van
zogenaamde Benularities, dit betekent dat de gehanteerde gemiddelde snelheid kan
variëren. De organisatie verstrekt tabellen in kilometers voor de gewenste gemiddelde
snelheden. De lengte van een regelmatigheidstraject bedraagt minimaal 3,0 kilometer.
De finish van een regelmatigheidsetappe zal zich nimmer bevinden binnen 2,0
kilometer na:
Een spoorwegovergang,
Een beweegbare brug,
Verkeerslichten.
15.2 Doel
Tijdens een regelmatigheidstraject dient de deelnemer zo exact mogelijk met een
voorgeschreven, eventueel variërende, gemiddelde snelheid te rijden. De tijd over het
traject wordt bepaald door de tijd benodigd voor de afgelegde afstand bij de
aangegeven gemiddelde snelheid.
15.3 Bestraffing
Iedere seconde te late passage/melding wordt bestraft met 1 strafpunt.
Iedere seconde te vroege passage/melding wordt bestraft met 1 strafpunt.
De eerste seconde afwijking wordt niet bestraft.
Voorbeeld: Lengte van het traject : 5,1 km
Gemiddelde snelheid : 45,0 km/u
IPT is 6 min. 48 sec.
Straffen: WPT : 6 min. 59 sec.
11x1= 11-1= 10 strafpunten
: 6 min. 31 sec.
17x1= 17-1= 16 strafpunten
Maximale bestraffing per regelmatigheidstraject : 45 strafpunten
Variant 2
15.4 Doe-het-zelf regelmatigheidsproef
Bij een doe-het-zelf RP dienen de deelnemers de RP met een zelf-start en -finish te
rijden. Om uw trip-master (teller) te vergelijken met de trip-master van de uitzetter is in
de route voorafgaand aan de doe-het-zelf RP, een ijktraject opgenomen. De zelf-start
en -finish van de doe-het-zelf RP staan op de kaart globaal aangegeven. In het veld
zijn start en finish exact aangegeven. De start wordt aangegeven met twee gekruiste
ritpijlen (zie voorbeeld in artikel 21.17) en de finish door een RC C met de tekst ‘Finish
RP’.
Een tabel wordt niet verstrekt. Het verdient aanbeveling een rekenmachine mee te
nemen.
De deelnemers dienen de lengte van de RP te bepalen en de volgens hen ideale
rijtijd voor deze RP uit te rekenen en in minuten en seconden in te vullen in
AMAC Triple A Rally Pagina 17 Reglement

hetzelfde vakje waar ook de betreffende RC C wordt ingevuld. Gedeeltes van
seconden dienen op de volgende wijze te worden afgerond; 2,45 sec. wordt 2 sec.,
2,55 sec. wordt 3 sec..
U hoeft de RP dus niet daadwerkelijk met deze snelheid te rijden, u dient alleen de
ideale rijtijd voor de RP in minuten en seconden te bepalen en in te vullen.
15.5 Bestraffing
Iedere seconde te late passage/melding wordt bestraft met 1 strafpunt.
Iedere seconde te vroege passage/melding wordt bestraft met 1 strafpunt.
De eerste seconde afwijking wordt niet bestraft.
Voorbeeld: Lengte van het traject : 5,1 km
Gemiddelde snelheid : 45,0 km/u
IPT is 6 min. 48 sec.
Straffen: WPT : 6 min. 59 sec.
11x1= 11-1= 10 strafpunten
: 6 min. 31 sec.
17x1= 17-1= 16 strafpunten
Maximale bestraffing per regelmatigheidstraject : 45 strafpunten
Art.16 Hergroeperingscontrole
16.1 Hergroeperingscontrole
In de route kunnen hergroeperingen zijn opgenomen. Het doel van hergroeperingen is
om achterstand op het tijdschema in te lopen en de intervallen te verkleinen die tussen
de equipes ontstaan door vertraging en/of opgave. Daarom moet de starttijd vanuit een
hergroepering in aanmerking worden genomen en niet de geprogrammeerde tijdsduur
er van. Etappe II start u op uw ideale tijd (zie ook het publicatiebord). Een
hergroepering bestaat uit een hergroeperingscontrole IN en een
hergroeperingscontrole UIT. De finish van een etappe en de start van een volgende
etappe worden aangemerkt als een hergroepering. De TC’s bij deze hergroepering zijn
kenbaar aan de vermelding IN en/of UIT. Bij een hergroeperingscontrole IN moeten de
equipes hun controlekaarten bij de official inleveren. Bij de hergroeperingscontrole IN is
het toegestaan dat de equipe zich straffeloos maximaal 10 minuten te vroeg meldt. Wel
dient de equipe de IPT te melden en op de controlekaart te laten noteren.
VI - STRAFFEN
Art.17 Samenvatting van de straffen
17.1 Samenvatting
Artikel Reden Straffen
4.2 Incorrect, frauderend of onsportief gedrag
- 1e constatering 30 strafpunten
- 2e constatering uitsluiting
5.5 Misbruik elektrische/elektronische apparatuur max. uitsluiting
9.4 Wedstrijdnummer(s) of rallyschild(en) ontbreekt 30 strafpunten
10.5 Niet afgeven tijdcontrolekaart bij een controle uitsluiting
11.1 Het niet in acht nemen van de verkeersregels
AMAC Triple A Rally Pagina 18 Reglement

- 1e constatering 30 strafpunten
- 2e constatering uitsluiting
De rittensport en/of het evenement in diskrediet
brengen. max. uitsluiting
11.2 Overschrijding toegestane maximum snelheid max. uitsluiting
11.3 Georganiseerde serviceverlening
- 1 st Constatering 30 strafpunten
- 2 e Constatering uitsluiting
12.4 Te laat aan de start, per minuut vertraging 1 strafpunt
Bij vertraging van meer dan 30 minuten start weigeren
13.4 Aandoen controlepost buiten tijdslimiet 30 strafpunten
13.5 Op controlekaart aangebrachte correcties
of wijzigingen uitsluiting
14.1 Het missen van een RC 30 strafpunten
Het aandoen van een foutieve RC 30 strafpunten
14.2 Het te laat melden bij een TC, per minuut 1 strafpunt
Het te vroeg melden bij een TC, per minuut 2 strafpunten
Het missen van een TC 30 strafpunten
14.3 Afwijkingen van de ideale rijtijd bij een GTC:
- Per minuut afwijking 1 strafpunt
- Meer dan 15 minuten te vroeg 30 strafpunten
Het missen van een GTC 30 strafpunten
Het stoppen of keren in het zicht van een GTC 30 strafpunten
14.4 Het buiten de tijdmarge aandoen van de
FC uitsluiting
15.3 Afwijkingen van de ideale rijtijd op een
regelmatigheidstraject
- Per seconde afwijking 1 strafpunt
- Met een max. per regelmatigheidstraject van 45 strafpunten
VII - KLASSERINGEN - PRIJZEN
Art.18 Klassering
18.1 Klassement
Voor de sport- en de tourklasse worden aparte klassementen opgemaakt. Straffen
zullen worden uitgedrukt in strafpunten. De eindresultaten zullen worden bepaald door
de straffen verkregen in de regelmatigheidstrajecten te vermeerderen met de
opgelopen straffen tijdens de routesecties en andere straffen. De equipe met het
laagste totaal zal worden uitgeroepen tot de algemeen winnaar in zijn of haar klasse.
18.2 Ex aequo
In geval van ex aequo in de sportklasse, zal de equipe die de minste tijdsafwijking bij
een bemande RC behaald heeft, tot winnaar worden uitgeroepen. Indien dit geen
uitsluitsel geeft, is de equipe winnaar, die de beste tijd op het 1e regelmatigheidstraject
behaald heeft. Bij gelijke afwijking prevaleert te late melding boven te vroege. Indien
ook dit geen uitsluitsel geeft, is bepalend welke equipe het langst straffeloos is
gebleven. Als dit ook onvoldoende is voor een beslissing, wordt er naar de bouwjaren
van de auto’s gekeken. De equipe met de oudste auto wordt dan het hoogst
AMAC Triple A Rally Pagina 19 Reglement

geklasseerd. In geval van ex aequo in de tourklasse, zal de equipe die de minste
tijdsafwijking bij een bemande RC behaald heeft, tot winnaar worden uitgeroepen. Bij
gelijke afwijking prevaleert te late melding boven te vroege. Indien dit ook geen
uitsluitsel geeft, is bepalend welke equipe het langst straffeloos is gebleven. Als dit ook
onvoldoende is voor een beslissing, wordt er naar de bouwjaren van de auto’s
gekeken. De equipe met de oudste auto wordt dan het hoogst geklasseerd.
18.3 Teamklassement
De resultaten van de teams worden bepaald door het aantal punten van de drie best
geklasseerde equipes van een team op te tellen. De equipe krijgt ten behoeve van de
teamprijs punten aan de hand van de eindklassering in de klasse, ongeacht of dit de
sport- of tourklasse is, volgens onderstaand schema:
1 e plaats: 100 punten 10 e plaats: 66 punten
2 e plaats: 95 punten 11 e plaats: 64 punten
3 e plaats: 90 punten 12 e plaats: 62 punten
4 e plaats: 86 punten 13 e plaats: 60 punten
5 e plaats: 82 punten 14 e plaats: 58 punten
6 e plaats: 78 punten 15 e plaats: 56 punten
7 e plaats: 75 punten 16 e plaats: 54 punten
8 e plaats: 72 punten 17 e plaats: 52 punten
9 e plaats: 69 punten 18 e plaats: 50 punten
Vanaf de 19 e plaats en lager steeds 1 punt minder. In geval van ex-aequo bij de teams
zal een team met een meetellend equipe met de hoogste punten de hoogste klassering
krijgen.
Art.19 Prijzen en bekers
19.1 Prijzen - bekers
Er zijn in beide klassen bekers beschikbaar voor de best geklasseerde per klasse in
een verhouding van 1:8. Bovendien is er:
Een rookie-prijs in de tourklasse
Eén teamprijs.
Art.20 Prijsuitreiking
20.1 Prijsuitreiking
De feestelijke prijsuitreiking zal per klasse plaatsvinden tijdens het avondbuffet op
zaterdag 13 april 2013 in Hotel Landgoed Ekenstein te Appingedam.
AMAC Triple A Rally Pagina 20 Reglement

VIII - BIJZONDER REGLEMENT
Art.21 Trajectreglementen
21.1 Algemene bepalingen kaartleestrajecten
Kaarttekens en -teksten blokkeren een weg niet.
Bermlijnen onderbreken de aansluiting tussen wegen wel. Met bermlijnen worden
bedoeld de zwarte lijnen die de buitenste begrenzing van een weg aangeven. Ook
de zwarte lijnen die de verdeling in rijbanen aangeven worden als bermlijn
beschouwd.
Indien een situatie op de kaart is omcirkeld, dan dient te worden aangenomen dat
de werkelijke situatie exact met de kaartsituatie overeenkomt. In een dergelijke
cirkel is de route vrij en zijn geen controles geplaatst. Er behoeft niet te worden
omgereden.
Door de organisatie aangebrachte tekens, zoals blokkeringskruisen, nummers van
pijlen en/of punten, teksten, enzovoort, blokkeren wel.
Keren op de route is niet toegestaan, tenzij hiertoe opdracht voor wordt gegeven,
bijvoorbeeld Hier Keren (HK) bij een RC. Deze opdrachten hebben voorrang op de
routeopdracht.
Voor de constructie van de route mag uitsluitend van de op het kaartfragment
vermelde wegen worden uitgegaan. Deze wegen moeten zijn aangeduid met twee
bermlijnen, waarvan één bermlijn al dan niet onderbroken mag zijn.
Wegen voorzien van een blokkeringskruis of het kaartteken wegafsluiting, mogen
niet in de route worden opgenomen.
Wegen met aan het begin een verkeersbord aanduidende doodlopende weg
mogen worden bereden indien de voorgenomen route daar aanleiding toe geeft.
Wegen mogen per traject meerdere malen in de route worden opgenomen, echter
slechts in één richting. Naar aanleiding van een (herstel)opdracht mogen wegen
wel tegengesteld worden gereden. De geconstrueerde richting blijft de toegestane
richting.
Samenkomsten van wegen mogen meerdere keren in de route worden opgenomen
ongeacht de richting.
Zogenaamde keerlussen (ongeacht de lengte) dienen tegen de wijzers van de klok
in te worden gereden.
Indien de voorgenomen route niet bereden kan worden, dient men over op de kaart
staande wegen een route te construeren en te berijden, zodanig dat zo min
mogelijk van de voorgenomen route wordt gemist. Het bepaalde zoals eventueel
omschreven in de trajectreglementen voor wat betreft het rijden van bijvoorbeeld
pijlen, punten, grensbenadering, enzovoort, blijft van kracht.
Nieuwe aansluitingen (bijvoorbeeld rotondes) mogen worden gebruikt voor zover
de voorgenomen route niet berijdbaar is.
Er mag uitsluitend gebruik worden gemaakt van kaartmateriaal, dat door de
organisatie wordt verstrekt.
AMAC Triple A Rally Pagina 21 Reglement

21.2 Bol-pijl met afstanden
Aan de hand van de getekende situaties en met inachtname van de hiernavolgende
bepalingen, dient een route te worden gereden van de bol naar de punt van de pijl.
De punt van de pijl dient uiteraard in de aangegeven richting bereden te worden.
Rijd de situaties in nummervolgorde.
De afstand van iedere bol-pijl situatie naar de volgende bol-pijl situatie is
aangegeven. Tevens is de totale afstand vanaf de voorgaande TC aangegeven,
evenals de afstand tot de eerstvolgende TC.
De situaties zijn niet op schaal getekend.
De situaties kunnen gestileerd zijn weergegeven. Dit wil zeggen dat het meer of
minder schuin en/of bochtend lopen van wegen niet zo getekend hoeft te zijn.
Verharde wegen zijn getekend middels een ononderbroken lijn.
Onverharde wegen zijn getekend middels een onderbroken lijn.
Doodlopende wegen kunnen wel doch behoeven niet te zijn getekend.
Getekende situaties behoeven niet tot een richtingsverandering te leiden.
21.3 Punten kortste route
Construeer en rijd een aaneengesloten route via de op het kaartfragment ingetekende
punten met inachtname van het volgende:
De punten dienen in nummervolgorde in de route te worden opgenomen.
Tussen de TC en een punt, tussen de punten onderling en van een punt naar een
TC, dient de kortste route bereden te worden.
Bij het bepalen van de route is het toegestaan:
- Punten eerder te berijden dan zij aan de beurt zijn.
- Punten nogmaals te berijden.
Onder een punt wordt geacht een weg te liggen.
21.4 Pijlen kortste route
Construeer en rijd een aaneengesloten route via de op het kaartfragment ingetekende
pijlen met inachtname van het volgende:
De pijlen dienen in nummervolgorde in de route te worden opgenomen.
Tussen een TC en een pijl, tussen de pijlen onderling en van een pijl naar een TC,
dient de kortste route bereden te worden.
De pijlen dienen bereden te worden van de voet naar de punt van de pijl.
De pijlen dienen (indien mogelijk), in zijn geheel en zo nauwkeurig mogelijk te
worden bereden. Kleine ‘uitwasjes’ worden geacht op de juiste plaats te zijn
ingetekend, hierop hoeft u niet te herconstrueren.
De pijlen kunnen aangegeven zijn door een lijnstuk met een pijlteken, de pijl wordt
geacht de lengte van het gehele lijnstuk te hebben en dient in de aangegeven
richting bereden te worden.
Het raken of kruisen van pijlen wordt beschouwd als voorwaarts berijden.
Bij het bepalen van de route is het toegestaan:
- Pijlen (of delen daarvan), eerder te berijden dan zij aan de beurt zijn.
- Pijlen (of delen daarvan), nogmaals te berijden.
De pijlen mogen niet tegengesteld bereden worden.
Onder een pijl wordt geacht een weg te liggen.
AMAC Triple A Rally Pagina 22 Reglement

21.5 Punten rechts benaderen
Construeer en rijd een aaneengesloten route via de op het kaartfragment ingetekende
punten met inachtname van het volgende:
De punten dienen in nummervolgorde in de route te worden opgenomen.
Tussen een TC en een punt, tussen de punten onderling en van een punt naar een
TC, dient de kortste route bereden te worden.
De punten dienen langs rechts benaderd te worden, dat wil zeggen dat bij het
passeren het punt rechts van het voertuig dient te liggen.
Bij het bepalen van de route is het toegestaan:
- Punten eerder te berijden dan zij aan de beurt zijn.
- Punten nogmaals te berijden.
Een punt geplaatst op een weg, mag bereden worden, om daarmee de kortste
route te construeren van punt naar punt. Dit prevaleert op rechts benaderen.
Onder een punt wordt geacht een weg te liggen.
21.6 Blinde lijn (alleen sportklasse)
De blinde lijn dient zo nauwkeurig mogelijk van het begin tot het eind bereden te
worden in voorwaartse richting.
Onder elk deel van de blinde lijn wordt geacht een weg te liggen.
21.7 Ingetekende lijn met barricaden (baril)
De op de kaart ingetekende lijn dient zo nauwkeurig mogelijk van het begin tot het
eind bereden te worden in voorwaartse richting.
Indien de ingetekende lijn is voorzien van een dwarsstreepje, de zogenaamde
barricade, dient een omweg te worden geconstrueerd, zodanig dat zo min mogelijk
van de ingetekende lijn wordt gemist, met inachtneming van het volgende:
- De ingetekende lijn zo min mogelijk (dus het liefst helemaal niet) tegengesteld
in de omweg wordt opgenomen
- De omweg zo kort mogelijk is.
Onder elk deel van de ingetekende lijn wordt geacht een weg te liggen.
21.8 Pijlen kortste en punten één na kortste route
Construeer en rijd een aaneengesloten route via de op het kaartfragment ingetekende
pijlen en punten met inachtname van het volgende:
De pijlen en punten dienen in nummervolgorde in de route te worden opgenomen.
De pijlen dienen zo nauwkeurig mogelijk bereden te worden van de voet naar de
punt van de pijl.
Tussen een TC en een pijl of punt, tussen de pijlen onderling en van een pijl of punt
naar een TC, dient de kortste route bereden te worden.
Van een pijl naar een punt, dient de op één na kortste route bereden te worden.
Bij het bepalen van de route is het toegestaan:
- Pijlen (of delen daarvan) eerder te berijden dan zij aan de beurt zijn.
- Pijlen (of delen daarvan) nogmaals te berijden.
Het raken of kruisen van pijlen wordt beschouwd als voorwaarts berijden.
De pijlen mogen niet tegengesteld bereden worden.
Onder iedere pijl of punt wordt geacht een weg te liggen.
AMAC Triple A Rally Pagina 23 Reglement

21.9 Grensbenadering aan beide zijden van de grens
Construeer en rijd een aaneengesloten route waarbij de aangegeven grenslijn
benaderd wordt zonder deze te kruisen.
Het oppervlak tussen de route en de grens dient zo klein mogelijk te blijven.
De grenslijn ligt links of rechts van de route, dus in principe zoveel mogelijk links of
rechtsaf slaan om de grenslijn te benaderen.
Vanaf de start bij Hotel Leusden rijdt u de neutrale pijl 1 en gaat vanaf de punt van
pijl 1 een route construeren en rijden waarbij u de grenslijn aan uw rechterhand
houdt, dus in principe zoveel mogelijk rechtsaf, totdat u vanzelf de voet van pijl 2
bereikt. U rijdt deze pijl zo nauwkeurig mogelijk en kruist hierbij de grenslijn. Vanaf
de punt van pijl 2 gaat u de grenslijn benaderen door zoveel mogelijk linksaf te
gaan. Bij elke volgende genummerde pijl kruist u telkens de grenslijn en gaat
daarna vervolgens afwisselend zoveel mogelijk rechts- en linksaf.
Eventuele keerlussen dienen zo gereden te worden, dat de keerlus met de grens
mee benaderd wordt.
‘Licht is rijden’ hetgeen betekent dat indien tenminste één bermlijn van de weg de
grenslijn niet raakt, deze weg gebruikt mag worden.
Het louter en alleen heen en weer rijden over dezelfde weg geldt niet als oppervlak
verkleinend.
Wegen mogen meerdere malen in beide richtingen bereden worden.
21.10 Gradenrit
Construeer en rijd een aaneengesloten route via de op het kaartfragment ingetekende
punten en de door uzelf in te tekenen punten met inachtname van het volgende:
De punten dienen in nummervolgorde in de route te worden opgenomen.
Tussen de punten onderling dient de kortste route gekozen te worden.
Bij het bepalen van de route is het toegestaan:
- Punten eerder te berijden dan zij aan de beurt zijn.
- Punten nogmaals te berijden.
Onder een punt wordt geacht een weg te liggen.
De plaats van de door uzelf in te tekenen punten is omschreven aan de hand van
kaarthoeken en afstanden, (zie bijlage 1). De kaarthoek (KH) is de hoek welke een
op de kaart getrokken lijn maakt met een verticale coördinaatlijn. De KH wordt
kloksgewijs opgemeten vanaf het kaartnoorden, waarbij KH 0 het noorden is.
Kaarthoeken tot 180° bevinden zich aan de oostelijke zijde van de coördinaatlijn,
kaarthoeken tussen 180° en 360° aan de westelijke zijde. Om tot een juiste
plaatsbepaling te komen wordt behalve de kaarthoek ook de afstand aangegeven.
Toelichting: Omdat het systeem voor de meeste deelnemers wellicht nieuw is, geef ik
hierbij de methode tot het intekenen van de punten met behulp van een Geodriehoek:
- De punten moeten worden ingetekend uitgaande van een reeds op de kaart staand
ingetekend punt of ander oriënteringspunt.
- Leg de loodlijn van de geodriehoek, dat is de lijn van 0° naar 90° op een horizontale
coördinaatlijn en trek langs de lange zijde van de geodriehoek een verticale hulplijn
door het ‘uitgangspunt’.
- Leg nu de driehoek zodanig dat de 0° op het punt ligt en de gewenste hoek op de
hulplijn.
- Op de lange zijde van de driehoek kan nu de afstand worden afgemeten, bij hoeken
kleiner dan 180° ten oosten van de hulplijn en bij hoeken tussen 180° en 360° ten
westen.
AMAC Triple A Rally Pagina 24 Reglement

21.11 Pijlen met afstanden
Dit systeem is te vergelijken met bol-pijl met afstanden. In plaats van getekende
situaties dient u bij dit systeem, op de genummerde kaartfragmenten, de ingetekende
pijlen te berijden. Uiteraard dient u dat in de aangegeven richting te doen.
De pijlen op de kaartfragmenten hoeven niet te leiden tot een richtingsverandering
maar kunnen ook gebruikt worden om bijvoorbeeld een weg over te steken. Tussen
de situaties onderling dient u de meest doorgaande weg te volgen.
De afstand van iedere pijl naar de volgende pijl is aangegeven, met dien verstande
dat de meetpunten liggen op de (eerste) richtingsverandering. Tevens is de totale
afstand aangegeven.
De schaal van de kaartfragmenten is 1 : 25.000.
Alle situaties worden geacht overeen te komen met de werkelijkheid, er hoeven dus
geen herconstructies gemaakt te worden.
21.12 Routebeschrijving
De opdrachten dienen uitgevoerd te worden aan de hand van in het veld aanwezige
oriënteringspunten, dus niet aan de hand van de kaart !!! Ter verduidelijking: Het traject
wordt verreden op de op het kaartfragment met een rood vak aangegeven
industrieterreinen. Wanneer u buiten dit vak terecht komt heeft u iets niet goed gedaan.
Tijdens dit routebeschrijvingstraject levert het missen van een routecontrole of het
aandoen van een foute routecontrole slechts 5 strafpunten per controle op.
Elke genummerde routeopdracht moet leiden tot één ongedwongen verandering
van rijrichting.
Zolang een routeopdracht (nog) niet uitvoerbaar is dient er (zoveel mogelijk)
rechtdoor gereden te worden.
Een weg die duidelijk zichtbaar doodlopend is of voorzien van een verkeersbord
aanduidende doodlopende weg of een naar beneden wijzende ritpijl wordt geacht
niet aanwezig te zijn, dus niet inrijden en ook niet meetellen.
Samenkomsten van wegen worden als volgt in de routebeschrijving omschreven:
- Eindeweg; (T-splitsing; u kunt alleen links- of rechtsaf).
- Driesprong; (Y-splitsing; de weg splitst zich voorwaarts in twee andere wegen).
- Viersprong (kruising; een samenkomst van vier wegen).
Oriënteringspunten moeten vaststaande objecten zijn, bijvoorbeeld:
- Wegen en wegsituaties, bijvoorbeeld:
Opdracht 5) Eerste weg rechts of viersprong links.
- Vaste objecten bijvoorbeeld brievenbussen, kerken, verkeersborden,
bijvoorbeeld:
Opdracht 6) Na brievenbus links.
- Als een oriënteringspunt in de routeopdracht in zijn geheel met
HOOFDLETTERS en tussen aanhalingstekens staat dan wordt een opschrift
bedoeld, bijvoorbeeld:
Opdracht 7) Na "SCHOOL" rechts wordt het opschrift school bedoeld, waarbij
het niet uitmaakt of deze tekst in het veld wel of niet met hoofdletters is
geschreven.
AMAC Triple A Rally Pagina 25 Reglement

21.13 Routebeschrijving op kaart
Construeer en rijd een aaneengesloten route via de oriënteringspunten en pijlen met
inachtneming van het volgende:
De oriënteringspunten en pijlen dienen in nummervolgorde in de route te worden
opgenomen.
Tussen de TC en een punt, tussen de punten onderling en van een punt naar een
TC, dient de kortste route bereden te worden.
De opdracht wordt uitgevoerd als men een route construeert en rijdt die door of zo
dicht mogelijk langs het betreffende ‘oriënteringspunt’ loopt.
Indien meerdere oriënteringspunten in aanmerking komen (bijvoorbeeld meerdere
kerken), dient u, over wegen gemeten, de dichtstbijzijnde te nemen.
Bij het opnemen van de pijlen in de route dient te worden gehandeld
overeenkomstig de bepalingen zoals vermeld in artikel 21.4.
21.14 Pijlen en tranferpijlen
Construeer en rijd een aaneengesloten route via de pijlen die op het kaartfragment en
op het transparant staan ingetekend, met in achtneming van het volgende:
De pijlen dienen in nummervolgorde in de route te worden opgenomen.
Tussen een TC en een pijl, tussen de pijlen onderling en van een pijl naar een TC,
dient de kortste route bereden te worden.
De pijlen die op het transparant staan dienen te worden overgebracht op het
kaartmateriaal. De op het transparant geplaatste kaartteksten dienen hierbij ter
oriëntatie. Door de juiste teksten van het transparant op de juiste plaats op de kaart
te leggen vindt u de plek waar de pijl moet worden ingetekend.
Bij het opnemen van de pijlen in de route dient te worden gehandeld
overeenkomstig de bepalingen zoals vermeld in artikel 21.4.
21.15 Bol-pijl op de kaart
Construeer en rijd een aaneengesloten route via de opgegeven bol-pijl opdrachten en
de op de kaart ingetekende pijlen met inachtneming van het volgende:
De opdrachten dienen in nummervolgorde te worden uitgevoerd.
De bol-pijl opdrachten dienen te worden uitgevoerd op de kaart. Wanneer u
bijvoorbeeld een bol-pijl opdracht viersprong rechts moet uitvoeren, dient u dat op
de eerste kaartsituatie die aan deze omschrijving voldoet te doen. Let op; dat kan
dus een andere situatie zijn dan wanneer u de bol-pijl situatie vergelijkt met de
werkelijke veldsituatie.
Zolang een bol-pijl opdracht niet uitvoerbaar is dient u op samenkomsten van
wegen de route via de meest rechtdoor gaande weg te construeren cq. te volgen.
Bij het opnemen van de pijlen in de route dient te worden gehandeld
overeenkomstig de bepalingen zoals vermeld in artikel 21.4.
Alle wegen mogen meerdere malen in beide richtingen in de geconstrueerde route
worden opgenomen, dus ook de wegen waarop een bol-pijl situatie op van
toepassing is.
Alle wegen, verhard of onverhard, zijn getekend middels een ononderbroken lijn.
AMAC Triple A Rally Pagina 26 Reglement

21.16 Coördinaten en pijlen
Construeer en rijd een aaneengesloten route via de door u in te tekenen coördinaten
en de op het kaartfragment ingetekende pijlen met inachtneming van het volgende:
De coördinaten en pijlen dienen in nummervolgorde in de route te worden
opgenomen.
Tussen een TC en een coördinaat of pijl, tussen de coördinaat of pijlen onderling
en van een coördinaat of pijl naar een TC, dient de kortste route bereden te
worden.
De opdracht wordt uitgevoerd als men een route construeert die door of zo dicht
mogelijk langs het betrokken coördinaat loopt, (zei bijlage 2).
Bij het opnemen van de pijlen in de route dient te worden gehandeld
overeenkomstig de bepalingen zoals vermeld in artikel 21.4.
21.17 Voorbeelden routecontroles en instructies (zie ook modellenbord bij starttafel)
Route controle.
Kleine route controle
Zelfstempelaar.
Q-zone max. 30 km/h.
Verboden in te rijden. Omleiding. Einde omleiding. Start regularity (sport)
Deze weg mag niet
bereden worden.
AMAC Triple A Rally Pagina 27 Reglement

IX - Bijlage 1
Toepassing van een geodriehoek voor het intekenen van punten bij een gradenrit:
De opdracht is; vanuit punt 1 onder kaarthoek (KH) 40 op 3000 meter afstand. Let op;
onderstaande kaartfragmenten 1 en 2 zijn niet op schaal.
Kaartfragment 1 Kaartfragment 2
Voorbeeld:
1. Trek een verticale hulplijn door het punt.
2. Leg nu de geodriehoek zodanig, dat de “0" bij het punt ligt en de gewenste hoek op de
hulplijn.
3. Op de lange zijde van de driehoek kan nu de afstand worden afgemeten. Een afstand
van 3000 meter komt overeen met 6 cm op de kaart. In dit geval dus in de buurt van de
"s" van "Gr Westerhuis".
AMAC Triple A Rally Pagina 28 Reglement

Om het intekenen van omschreven punten te oefenen alvast de volgende voorbeelden, zie
kaartfragment 3. Kaartfragment 3 heeft een schaal van; 1:50.000.
Opmerking: Om kaartfragment 3, 1:1 af te kunnen drukken moet u deze pagina op ‘ware grote’
afdrukken. Dit kunt u als volgt selecteren; kies ‘bestand’ (link bovenin de menubalk), kies
daarna ‘printer’. Hierna krijgt u een nieuw scherm (het printer menu van Adobe Reader). Daarin
kunt u ‘ware grote’ selecteren en ‘huidige pagina’. Op deze wijze wordt alleen deze pagina 1:1
afgedrukt.
Kaartfragment 3
Oefeningen:
1. Vanaf punt 1 onder kh 25 op 2000 meter afstand. De "d" van Leedjes.
2. Vanaf punt 2 onder kh 211 op 3000 meter afstand. De "g" van Langstraat.
3. Vanaf punt 3 onder kh 122 op 800 meter afstand. De "." van 8.3.
De opdrachten die u tijdens de Triple A moet intekenen zijn véél makkelijker dan deze lastige
voorbeelden.
AMAC Triple A Rally Pagina 29 Reglement

X - Bijlage 2
Uitleg Coördinatenmeter:
AMAC Triple A Rally Pagina 30 Reglement

Aantekeningen:
AMAC Triple A Rally Pagina 31 Reglement

Aantekeningen:
AMAC Triple A Rally Pagina 32 Reglement