Gebruikshandleiding Halfzware autopomp HZAP-E 4x2 ... - Mechelen

Gebruikshandleiding
Halfzware autopomp
HZAP-E 4x2 en 4x4
FPN 10/2000 FPH 40/250 1HHL (16/8)
03/’10
1

1. INLEIDING
Deze handleiding is de vrucht van onze bekommernis de gebruiker in staat te stellen het
voertuig optimaal te kennen, te gebruiken en te onderhouden.
Zij dient gelezen in combinatie met de oorspronkelijke handleiding van het onderstel.
Een gebrek aan kennis van deze laatste kan tot misverstanden of onduidelijkheden leiden.
Lees eerst aandachtig de handleiding van het onderstel.
3

2. ADMINISTRATIE
2.1. IDENTIFICATIE
Verwijs steeds bij bestelling van onderdelen of correspondentie van welke aard ook
naar onderstaande gegevens. Dit zal zonder meer leiden tot een correcte en snelle
oplossing van uw vraag.
4
Voertuig
Type HZAP - VI/MAT/A21-175-06
Serienummer zie dossiernummer onderstel
Datum levering
Intern nummer brandweer
Onderstel
Type chassis Mercedes Benz 1329 F ATEGO
Chassis nummer
Nummerplaat
Centrifugaalpomp
Type FPN 10/2000 - 1 HHL
Draairichting gezien vanaf de zuigingang
Fabricatienummer
links

Lichtmast
Merk Fireco
Type CFRS 25.33.52 *
Schijnwerpers 3 x 150 W Metaaldamp - 24V
---------------- (*)
Merk:
Type:
Serienummer:
Motornummer:
-------------:
---------------- (*)
Merk:
Type:
Serienummer:
Motornummer:
-------------:
(*)Gegevens van de toegevoegde uitrustingen. Wij raden U aan deze gegevens zo
volledig mogelijk in te vullen vooraleer zij door sleet, vuil of beschadigingen
onleesbaar worden.
5

2.2. NUTTIGE ADRESSEN
2.2.1. Noodnummer
In geval van dringende nood buiten de kantooruren : 056/71 01 30
Uw oproep wordt doorgeschakeld naar de persoon met wachtdienst.
2.2.2. Onderstel en versnellingsbak
DAIMLER CHRYSLER BELGIUM Tel : 02/ 724 12 11
Dienst VUP
Tollaan 68
Fax: 02/ 724 13 48
1200 BRUSSEL
Agentschappenlijst in handleiding onderstel.
2.2.3. Opbouw en hydraulische installatie
ETN. P. VANASSCHE & CIE NV Tel.: 056/ 71 01 30
Bruggesteenweg 2 Tel.: 056/ 71 13 30
Fax: 056/ 70 21 71
8531 HULSTE
Dhr. Jan VANASSCHE Tel.: 0475/411 317
Afgevaardigd Bestuurder
Bruggesteenweg 2B
Fax: 056/ 70 21 71
8531 HULSTE
6

Dhr. Geert BOHEZ Tel :056/ 73 81 88
Dienst na verkoop – Herstellingen Fax : 056/ 73 81 86
GSM : 0475/ 75 13 01
Dhr. Vincent Vercaemer Tel: 056/ 73 81 88
Dienst na verkoop – Herstellingen Fax: 056/ 73 81 86
GSM :0478/87 17 29
Bruggesteenweg 2
8531 HULSTE
7

2.3. JAARLIJKSE INSPECTIE
2.3.1. INLEIDING
Tijdens de contractuele waarborgperiode heeft U recht op twee gratis jaarlijkse inspectie van
het voertuig.
Deze worden verstrekt in de loop van de eerste twee jaar vanaf de levering.
De INSPECTIE is geen ONDERHOUDSBEURT.
De inspectie wordt uitgevoerd door onze afgevaardigde technicus of deze van onze
onderaannemers.
De inspectielijsten vindt U hierna. (zie “2.3.2. Inspectielijst INTERVENTIEOPBOUW”)
Een inspectieverslag met vermelding van de vaststellingen en de ramingprijs van
eventuele noodzakelijke herstellingen wordt U overgemaakt. Een afschrift wordt
systematisch naar het FOD Binnenlandse Zaken, Algemene Directie van de Civiele
Veiligheid, Directie van de Aankopen gestuurd.
Herstellingswerken worden pas uitgevoerd na ontvangst van een orderbon, uitgeschreven
door de bevoegde gemeentelijke overheid. De werken worden bij voorkeur uitgevoerd in onze
werkhuizen.
8

2.3.2. Inspectielijst INTERVENTIEOPBOUW
Eigenaar:
Serienr.:
HALFZWARE AUTOPOMP - MERCEDES BENZ ATEGO 1329 F/AF
Inschrijvingsnr.:
HYDRAULISCHE INSTALLATIE
Nr Omschrijving OK Opm. Nr Omschrijving OK Opm.
A. AANDRIJVING
I. Cardan II. Pompcarter
1 Bevestiging 3 Bevestiging
2 Smering 4 Oliepeil
III. Schakeling
7 Verklikkerlampen
B. POMP
I. Trokomat II. Pomplichaam
8 Inschakeling 12 Bevestiging
9 Droge zuigproef 13 Smering
10 Dichtheid L/R
11 Afvoerpijpen
III. Leidingen en kranen IV. Pompwerking
14 Zwaaiklep 29 Start - stop
15 Inlaatzeef 30 Inschakelen LD - HD
16 Zuigkoppeling
17 LD-persleidingen 32 Dichtheid
9

10
HALFZWARE AUTOPOMP - MERCEDES BENZ ATEGO 1329 F/AF
Nr Omschrijving OK Opm. Nr Omschrijving OK Opm.
18 LD-perskranen 33 HD-drukschakelaar
19 Perskoppeling
20 HD-persleidingen V. Meetinstrumenten
21 HD-perskranen 34 Vacuümmeter
22 HD-straalpijpen, L/R 35 LD-manometer
23 HD-haspels, L/R 36 HD-manometer
24 * Smeerpunten 37 Toerenteller voertuigmotor
25 * Remmen 38 Urenteller pomp
26 * Zwengel 39 Urenteller motor
27 Voedingsleiding tank-pomp
28 Aftapkraantjes
WATERTANK
40 Bevestiging 44 Vulleiding pomp, kraan
dito
41 Peilmeter 45 Aftapkraan
42 Overloop 46 Dichtheid
43 Vulleiding hydrant, kraan dito
SCHUIMTANK KLASSE A (100l)
40a Bevestiging 44a Dichtheid
41a Peilmeter 45a Aansluiting met schuimpomp
42a Overloop 46a Pneumatische afsluiter
43a Schuimafnameleiding en afsluiter
SCHUIMTANK KLASSE B (200l)
40b Bevestiging 43b Schuimafnameleiding en
afsluiters (2)
41b Peilmeter 44b Dichtheid
42b Overloop
ELEKTRISCHE INSTALLATIE

HALFZWARE AUTOPOMP - MERCEDES BENZ ATEGO 1329 F/AF
I. Cabine
47 Hoofdschakelaar 50 Controlebord “Vanassche”
48 Batterijlader 51 Verlichting, schakelaars
49 Kaartleeslamp 52 Tweeklankhoorn
II. Weg- en werkverlichting
53 Blauwe flitslichten 54 Werkverlichting
III. Koffers IV. Varia
55 Kastverlichting 57 Zekeringen
56 Pompverwarming 58 Bedrading, isolatie
KOETSWERK
Nr Omschrijving OK Opm. Nr Omschrijving OK Opm.
I. Cabine
59 Kantelsysteem 62 Zetels
60 Veiligheidssteun 63 Binnenbekleding
61 Deuren, sluitingen 64 Ophanging adembeschermingstoestellen
II. Opbouw “Vanassche”
65 Bevestiging 72 Binnenbeplating
66 Rolluiken 73 Ophanging materieel
67 Rolluiken, lamellen 74 Metaalprofielen
68 Rolluiken, dichtingen 75 Roestbescherming
69 Rolluiken, oprolmechanisme 76 Beschildering
70 Rolluiken, sluiting 77 Algemeen uitzicht
71 Telescopische schuiven
LICHTMAST
78 Bevestiging lampen en isolatoren 82 Smering
79 Schijnwerpers 83 Controlelamp
11

12
HALFZWARE AUTOPOMP - MERCEDES BENZ ATEGO 1329 F/AF
80 Oranje flitslicht 84 Rem
81 Uit- en inschuiven 84a Omvormer 24V/230V
PRCD(K)
LADDERLAADSYSTEEM
87 Werking controlelamp
91 Vergrendeling
89 Bevestigingspunten 92 Algemene staat

SAMENVATTING OPMERKINGEN VOLGENS INSPECTIELIJST
Art. Omschrijving vastgestelde opmerking en oplossing
13

2.3.3. INSPECTIELIJST CHASSIS
14
F001002

F001003
15

2.3.4. INSPECTIECONTRACT
Het is aangewezen de jaarlijkse inspectiebeurten na de 2 contractuele inspectiebeurten verder
te zetten teneinde het voertuig en de uitrustingen in optimale staat te behouden.
Na verloop van de gratis 2 inspectiebeurten zal een "Inspectiecontract" worden aangeboden.
2.4. WAARBORG
2.4.1. ALGEMENE WAARBORG VAN VIJF JAAR
Het voertuig geniet een algemene waarborg van 5 jaar bij normaal gebruik en onderhoud
overeenkomstig onderhavige handleiding en de waarborgvoorwaarden vermeld in onze
offerte.
Defecten en schade tengevolge van verkeerd gebruik, niet respecteren van verkeersregels
(verkeerdrempels), gebrekkig onderhoud, wijzigingen en foutieve herstellingen uitgevoerd
door de gebruiker, worden niet door onze algemene waarborg gedekt.
Deze waarborg omvat :
- wisselstukken, werkloon en verplaatsingskosten.
- wordt verder uitgebreid tot :
16
• tien jaar, tegen corrosie op de elektrische leidingen
• tien jaar, tegen corrosie op de watertank en de hydraulische leidingen.
Gedurende de contractuele waarborgperiode van twee jaar zijn herstellingen en afstellingen
kosteloos, met uitzondering evenwel van de punten vermeld onder § 2.3.1. op pagina 11/107
van de TN 1000 uitgave december 2002.
2.4.2. BESCHERMING TEGEN ROEST
Het aanbrengen van de roestwerende behandelingen is vakkundig uitgevoerd.
De noodzakelijke nabehandelingen worden uitgevoerd tegen betaling en worden om
technische redenen uitgevoerd in onze werkplaatsen. Deze nabehandeling wordt uitgevoerd
over een periode van ca. 2 werkdagen.
Prijs : ... € + BTW per beurt, exclusief verplaatsingskosten (*)

(*) Prijs op aanvraag
Deze prijzen zijn aan de prijsherzieningsformule van onderhavig lastenkohier gekoppeld.
De verplaatsingskosten zijn ten laste van de klant/gebruiker.
De waarborg tegen roest bedraagt 12 jaar overeenkomstig de waarborgvoorwaarden hierna.
17

18
GARANTIEVOORWAARDEN ANTI-CORROSIE
1. Algemene toepassingsvoorwaarden
Ter aanvulling van de algemene garantie gegeven door de autofabrikant, garandeert VANASSCHE SERVICES
nv of Etn. P. VANASSCHE & Cie nv op het nieuwe voertuig, strikt behandeld volgens onze methode (holle
ruimten en onderkant met originele producten behandeld en dit volgens de door ons verstrekte
richtlijnen), een goede werking van het product.
Mede daardoor genieten de behandelde delen een anticorrosie garantie.
Na afloop van de geldende fabrieksgarantie geldt onderhavig document, alsmede alle tijdig ingestuurde
registratie- en controlekaarten, als bewijs voor de garantie.
2. Behandelingen en inspecties
Om van de garantie te genieten moet het betreffende voertuig volgende behandelings-/onderhoudsbeurten
ondergaan bij VANASSCHE SERVICES nv of Etn. P. VANASSCHE & Cie nv op volgende tijdstippen :
Eerste onderhoudsbeurt : In de 36e maand na de eerste ingebruikname van het voertuig
Tweede onderhoudsbeurt : In de 72e maand na de eerste ingebruikname van het voertuig
Derde onderhoudsbeurt : In de 108e maand na de eerste ingebruikname van het voertuig
Als bewijs voor het uitvoeren van de behandeling dient het attest van VANASSCHE SERVICES nv of Etn. P.
VANASSCHE & Cie nv voorgelegd te worden.
3. De garantie vervalt volledig indien één der tijdstippen vermeld onder punt 2 niet gewetensvol
worden nagekomen. Neem tijdig contact voor een afspraak!
4. Onderhavige garantie geldt niet voor :
De uitlaatpijp, brandstoftank met toebehoren, het remsysteem en/of de remleidingen, de verchroomde
sierstrips of andere en hun bevestigingen, oppervlaktecorrosie ten gevolge van beschadigd lakwerk, de
daaruit voortvloeiende perforatie, corrosie ten gevolge van het gebruik van agressieve
schoonmaakmiddelen, roestschade aan plaatranden, aan holle ruimten gevuld met hard schuim of
gelijkaardige producten, aan oppervlakten bedekt met ondoordringbare coating zoals PVC of andere
isolatiematerialen, het doorroesten van delen of van de combinatie van delen, dermate opgevat dat geen
doelmatige anti-roestbehandeling kan doorgevoerd worden, corrosie ten gevolge van het later monteren
van toebehoren en/of kits.
5. Indien één der behandelde delen duidelijk corrosie vertoont zal VANASSCHE SERVICES nv of Etn. P.
VANASSCHE & Cie nv het betreffende deel, geheel of gedeeltelijk, naar eigen goeddunken en zonder kosten
voor de garantiegerechtigde laten vervangen, zoniet herstellen (herstellen en/of gedeeltelijk lakken).
De garantiegerechtigde is de eigenaar van het betrokken voertuig.
VANASSCHE SERVICES nv of Etn. P. VANASSCHE & Cie nv is in geen geval verantwoordelijk voor directe
of indirecte schade ten gevolge van roestschade aan het voertuig, alsmede alle waardeverlies of

immobilisatie van het betrokken voertuig.
6. Deze garantie geldt voor de gebruiksduur van het voertuig, met een maximum van 12 (twaalf) jaren,
zonder onderbreking, vanaf de dag volgend op deze van de levering.
Bij eventuele langdurige herstellingswerken (meer dan één week) tijdens de garantieperiode, wordt de
duur der garantie met de periode van de stilstand verlengd.
Vervangen of herstelde onderdelen genieten een extra waarborg van 2 jaar vanaf de dag van hun vervanging
onder garantie
7. Aanvraag tot tussenkomst
Zodra roestschade, gedekt door onderhavige garantie, vastgesteld wordt, dient de
garantiegerechtigde zich zonder verwijl te wenden tot VANASSCHE SERVICES nv of Etn. P. VANASSCHE & Cie
nv. Onze expert zal contact opnemen met de garantiegerechtigde om de opgegeven schade te onderzoeken
en de geldigheid van de aanvraag tot herstelling onder waarborg vast te stellen.
In geval van betwisting betreffende de roestschade wordt met wederzijds akkoord een
automobielexpert aangeduid waarvan de beslissing bindend zal zijn.
De kosten in verband hiermede zijn ten laste van de in het ongelijkgestelde partij.
In geval van betwisting aangaande de geldigheid der garantiedocumenten ligt de bewijslast voor het
naleven der gestelde voorwaarden bij de garantiegerechtigde.
Alle herstellingen in het raam der garantie moeten voorafgaandelijk door VANASSCHE SERVICES nv of
Etn. P. VANASSCHE & Cie nv schriftelijk worden goedgekeurd.
8. Onderhavige garantie geldt slechts voor die voertuigen, ingeschreven in België en het Groothertogdom
Luxemburg en behandeld door VANASSCHE SERVICES nv of Etn. P. VANASSCHE & Cie nv
9. Alle kosten en lonen voor de verplaatsing van het voertuig, van en naar onze werkplaatsen of deze
van onze onderaannemers, met het oog op een herstelling onder waarborg, zijn ten laste van de
garantiegerechtigde.
10. Zijn eveneens uitgesloten : alle secundaire kosten zoals hotel, genot derving, vervangingsvoertuig
enz…
11. In geval van betwisting is enkel de rechtbank van Kortrijk bevoegd.
Voor kennisname,
Handtekening klant/gebruiker
19

2.5. DIENST NA VERKOOP
2.5.1. INLEIDING
Onze dienst na verkoop staat 24 uur op 24 uur tot uw dienst.
Aarzel niet deze te raadplegen voor :
* opleiding
* technische informatie
* technische assistentie en raadgeving bij onderhoud en herstellingen
* prijsopgave van onderdelen, herstellingen, inspecties, onderhoudsbeurten en aanvullende
opleidingen.
2.5.2. OPLEIDING
Wij staan steeds tot uw dienst om naast de opleiding bij de levering bijkomende opleiding te
verschaffen.
Deze bijkomende opleiding wordt tegen betaling van de daarmee gepaard gaande
verplaatsingskosten en uurlonen berekend.
Gelieve daarom vooraf duidelijk met onze dienst na verkoop af te spreken.
2.5.3. ONDERHOUDSCONTRACT
Gelet op de complexiteit van het voertuig, en vooral de noodzaak dat het geheel in alle
omstandigheden in optimale staat van paraatheid moet zijn, is het aangewezen een jaarlijks
onderhoudscontract met ons af te sluiten.
Door het afsluiten van een onderhoudscontract bent U bovendien gedekt met betrekking tot
uw productaansprakelijkheid voor de goede werking van dit materieel bij interventie.
Een model van onderhoudscontract vindt U hierna.
Het onderhoudscontract ontslaat de gebruiker niet van zijn
verplichtingen in verband met de periodieke controles en het
(dagelijks) onderhoud die binnen de periode tussen twee jaarlijkse
onderhoudsbeurten vallen.
Voor het onderhoud van het onderstel bevelen wij een onderhoudscontract met het servicenet
van het voertuigmerk ten zeerste aan.
20

MODEL ONDERHOUDSCONTRACT VANASSCHE
ONDERWERP: Het onderhoud betreft de bovenbouw, de hydraulische en
elektrische installatie.
Alle onderhoudstaken ervan worden uitgevoerd zoals beschreven in
het onderhoudshandboek.
Tevens wordt het voertuig extra nagezien volgens alle punten
vermeld op de inspectielijst in dit handboek.
FREQUENTIE: Jaarlijks
DUUR: Gemiddeld 4 uren werkelijke prestaties per voertuig
PRIJS: Op aanvraag, volgens omvang van de levering
Alle benodigdheden en wisselstukken, supplementaire prestaties en uurlonen worden
afzonderlijk in rekening gebracht.
21

2.5.4. DEPANNAGE
Geef bij melding steeds de correcte identificatie van het voertuig door.
Alle tussenkomsten voor defecten, die op de waarborg terug te voeren zijn, zijn gratis.
Elke tussenkomst, die niet door de waarborg wordt gedekt, zal worden aangerekend tegen de
gangbare tarieven voor verplaatsing en uurloon.
2.5.5. HERSTELLINGEN
Grote herstellingen worden bij voorkeur in onze werkplaats of in deze van onze
onderaannemers uitgevoerd.
Onze ambulante service staat steeds tot uw dienst voor kleine tussenkomsten ter plaatse.
2.5.6. WISSELSTUKKEN
De beschikbaarheid van onderdelen is gewaarborgd voor de periode tot 30 jaar na levering.
Zie afdeling "Onderhoud"".
Geef bij bestelling steeds de correcte identificatie van het voertuig en het betrokken
onderdeel door.
22

3. ALGEMENE VOORSCHRIFTEN
3.1. VOORWOORD
3.1.1. Gebruiksaanwijzing
De autopomp beantwoordt aan alle toepasselijke voorschriften en normen.
Deze gebruiksaanwijzing bevat enkel de beschrijving voor de bediening, van de door de firma
Vanassche geplaatste uitrustingen, zoals daar zijn: opbouw, dubbele cabine, pomp,
bijgevoegde elektrische uitrustingen, haspels, lichtmast, e.d. Voor het onderhoud en de lijst
van de wisselstukken verwijzen we naar de onderhoudshandleiding.
Vooraleer het toestel in gebruik te nemen, leer het grondig kennen en lees derhalve aandachtig
deze gebruiksaanwijzing.
De gebruiksaanwijzing is een belangrijk onderdeel van het product. Bij doorverkoop van het
voertuig, dient de gebruiksaanwijzing aan de nieuwe bezitter overhandigd.
De gebruikshandleiding moet in elk geval het product steeds en overal vergezellen, zodat deze
ten allen tijde kan geraadpleegd worden door de gebruiker (alsook deze van het onderstel en
eventuele weerhouden opties).
3.1.2. Voorschriften en verordeningen
Verder dient gelet op de algemeen geldige wetten, verordeningen en voorschriften, vooral wat
betreft de voorschriften voor de opleiding bij de brandweer en de ertoe behorende
voorschriften van de ongevalpreventie, telkens in de van kracht zijnde versie.
3.1.3. Extra uitrusting
De omvang van de levering richt zich naar uw bestelling. De uitrusting en de uitvoering van
uw toestel kunnen derhalve gedeeltelijk afwijken van de beschrijving en afbeeldingen in deze
handleiding.
De specifieke handleiding van niet tot de standaarduitvoering horende toestellen is als bijlage
bij deze handleiding gevoegd.
3.1.4. Afbeeldingen
Alle afbeeldingen, maten en technische gegevens in dit handboek zijn onder voorbehoud van
technische wijzigingen gegeven.
23

3.2. WAARSCHUWINGEN EN SYMBOLEN
3.2.1. Waarschuwingstekens – Betekenis
In de gebruiksaanwijzing zijn alle veiligheidsinstructies met passende symbolen aangeduid.
Het betekent dat gevaar voor letsels of schade bestaat.
Neem de veiligheidsvoorschriften met betrekking tot
de ongevalpreventie in acht !
Gegevens, geboden en verboden om lichamelijke schade
en omvangrijke materiële schade te voorkomen.
Markeer de punten met de hoogste gevarengraad !
Gegevens, geboden en verboden om materiële schade
te vermijden en algemene voorzorgsmaatregelen.
Gegevens betreffende het spaarzaam gebruik van het
toestel en bijkomende inlichtingen betreffende
onderhoudswerken. Informatie en tips voor het gebruik,
om problemen te vermijden.
24
i
Gevaar voor
letsels
Gevaar voor
ongevallen
Bescherming van het milieu

Lees de handleiding
Gevaar voor geluidsoverlast
Gehoorbescherming verplicht
Batterij afkoppelen
Explosiegevaar
Verboden te roken
Open vuur verboden
25

Gevaar voor lekkende of dampende batterij
- oog- en handbescherming verplicht
- bijtend zuur
Gevaar voor elektrocutie!
Gevaar voor aanraking van luchtlijnen
onder spanning.
Gevaar voor elektrocutie !
Gevaar voor CO vergiftiging en vergiftigingen
door inademing van toxische dampen of gassen.
26

Brandgevaar brandstof.
Roken verboden.
Open vuur verboden
Contactsleutel verwijderen
Motor / machine stopzetten
Draag persoonlijke beschermingsmiddelen
27

Lastbeveiliging plaatsen!
Gevaar voor roterende delen.
Regelmatige praktische en visuele controle
van de goede werking noodzakelijk
Beschadigde uitrustingen en gereedschappen
onverwijld buiten gebruik stellen.
Gevaar voor ongevallen.
28

Gebruik originele Ziegler onderdelen
Oliën, filters, batterijen e.a. overeenkomstig
de milieuvoorschriften verwijderen.
Bij het verwijderen van afval de recyclagevoorschriften
in acht nemen.
29

3.3. TOEPASSINGSGEBIED
3.3.1. GEBRUIK
De autopomp is voor het normale gebruik bij de brandweer ontwikkeld.
De pomp mag op grond van haar constructie alleen gebruikt worden :
* voor het blussen met niet-zuurhoudend bluswater, in combinatie met de
gebruikelijke toegevoegde blusmiddelen
* als drukverhogingspomp (aanjaagpomp) als het water van ver aangevoerd
moet worden
* als ledigingspomp (een uitgangsdruk van min. 3 bar moet gerespecteerd
worden)
- Opgelet voor cavitatie door een te hoog debiet in verhouding tot
de aanzuighoogte of de voeding.
- Opgelet voor oververhitting bij gesloten persuitlaten (wanneer
pomp draait zonder dat er water afgenomen wordt)
Eigenhandige veranderingen aan het geheel of verkeerd gebruik sluiten de aansprakelijkheid
van de fabrikant voor de daaruit voortvloeiende schade uit.
Iedereen, die het toestel bedient, onderhoudt en repareert, moet de gebruiksaanwijzingen en
de veiligheidsvoorschriften, in deze handleiding vervat, gelezen en begrepen hebben.
3.3.2. PERSONEELSKEUZE - KWALIFICATIE
Het personeel aan wie de bediening, het onderhoud, de inspectie en de montage
toevertrouwd wordt, moet voor deze taken over de nodige kwalificatie beschikken. De
verantwoordelijkheid, de bevoegdheid en het toezicht op het personeel moet door de
gebruiker nauwkeurig geregeld worden.
Wanneer het personeel niet over de nodige kennis beschikt, moet het door de gebruiker
geschoold en opgeleid worden.
30

3.3.3. NIET TOELAATBAAR GEBRUIK
- Door personen die geen passende opleiding hebben genoten.
- Gebruik in omgevingen waar explosiegevaar bestaat.
- Verpompen van mineraalolieproducten of andere explosieve,
brandbare, corrosieve of gevaarlijke vloeistoffen.
De bedrijfszekerheid van het geheel is alleen bij gebruik
overeenkomstig het toepassingsgebied gewaarborgd.
3.3.4. OPMERKINGEN IN VERBAND MET DE CONFORMITEITSVERKLARING
In verband met de conformiteitverklaring vestigen wij graag de aandacht op de volgende
punten :
* Principieel geldt onze conformiteitverklaring alleen voor het door de firma af
fabriek geleverde voertuig / toestel.
* Degene, die een voertuig / toestel door aan-, in- of ombouw achteraf verandert,
wordt daardoor zelf fabrikant.
* Voor aanvullingen of veranderingen is de klant verantwoordelijk en moet dan zelf
(op zijn eigen verantwoordelijkheid) het overeenstemmen van het voertuig / toestel
met de EG-richtlijnen vaststellen en alle nodige documenten opmaken.
* Hetzelfde geldt voor het achteraf inbouwen van electrische en/of electronische systemen.
31

4. TECHNISCHE DATA
4.1. INLEIDING
Hierna volgen de belangrijkste technische data van het voertuig en zijn voornaamste vaste
uitrustingen.
4.2. BELANGRIJKSTE TECHNISCHE DATA
4.2.1. ONDERSTEL 4 X 2 4 X 4
Algemeen
Type: MERCEDES BENZ MERCEDES BENZ
32
1329 F ATEGO 1329 AF ATEGO
P.V.G.: U/51734 U/.....
H.T.G.: 14000 kg 14000 kg
Maximaal toegelaten gewicht:
a) onder vooras: 5600 kg 5600 kg
b) onder achteras: 10400 kg 10400 kg
Wielbasis: 3860 mm 3860 mm
Totale lengte: ca 7525 mm ca 7525 mm
Totale hoogte met lichtmast: ca 3150 mm ca 3350 mm
Totale breedte: ca 2450 mm ca 2450 mm
Geluidsniveau in cabine
(rijden zonder 2-toon): 76 dBA 76 dBA

Motor
Type: OM 906 LA – EURO V
Aantal cilinders: 6
Cilinderinhoud: 6370 cm 3
Max. vermogen: 210 kW bij 2200 t/min.
Max. regime: 2500 tr/min
Brandstof: DIESEL
Versnellingskast
Type: Allison MD 3060 PR
Aantal versnellingen: 5 + 1
Krachtafnemer
Type: Muncie CS40
Verhouding: 1 : 2,08
Achterbrug
Type: HL 440 DC – 10,8
Verhouding: 5,222 5,222
Max. snelheid: 120 km/h 100 km/h
Banden
elektronisch lager te begrenzen elektronisch afstelbaar
Afmeting: 275/70 R22,5 11 R22,5
Type: Wegprofiel of M+S S + G
Brandstoftank
Inhoud / Soort: 125 l/ diesel
Autonomie: 4 h of 300 km
Elektrische uitrusting
Spanning: 24 V
Alternator: 24 V - 140 A (100 A met lichtmast 230V)
Batterijen: 2 X 12 V - 165 Ah
33

4.2.2. HYDRAULISCHE INSTALLATIE
Type pomp: ZIEGLER FPN 10/2000 - 1 HHL
Lagedrukpomp: FPN 10/2000 – 1 H
- Nominaal motorregime: n = 1800 tr/min
- Nominale aanzuighoogte: 3 m geodetisch
- Nominaal debiet: 2000 l/min
- Nominale druk: 10 bar
- Maximum debiet: 2500 l/min. bij 10 bar op 3 m geodetische aanzuighoogte
- Maximum sluitdruk: 14 bar bij 3 m geodetische aanzuighoogte
- Draairichting (pomp zuigingang): Links
- Maximum motorregime: 2000 tr/min.
- Maximum toelaatbare werkdruk
DSP-koppelingen: 15 bar
Hogedrukpomp: FPH – 40/250
- Nominaal motorregime: n = 1700 tr/min
- Nominaal debiet: 250 l/min
- Nominale druk: 40 bar
- Maximum debiet: 290 l/min bij 40 bar
- Maximum sluitdruk: 48 bar
- Maximum motorregime: 1800 tr/min.
34

Gelijktijdige werking
- Lagedruk: 2000 l/min / 8,5 bar op 3 m aanzuighoogte
- Hogedruk: 250 l/min / 40 bar
- Maximum motorregime: n = 1660 tr/min
- Geluidsniveau: 86,1 dBA
Ontluchtingspomp: 2 x "TROKOMAT"
Zuigtijd op 7,5 m met 10 m zuigslang:30 sec.
Maximum aanzuigtoerental: ca. 1500 t/min.
Zuig- en persleidingen
Zuigingang 110 AR: 1 zwaaiklep
LD-persuitgangen 70 DSP: 4 ventielkranen
HD-persuitgangen Ø 25: 2 kogelafsluiters
Tankvoeding: 1 kogelafsluiter
Hoge druk haspel
Aantal: 2
Type: HR 47
HD slang: 2 x 40 m Ø 25 per haspel
Aandrijving: elektrisch 24 V
HD pistolen: TFT QF 150
Schuiminstallatie klasse A
Merk: Vanassche
Type: 6L16
Aandrijving: elektrisch 24 V
35

Sturing: PLC gestuurd 0%-1%
Debiet: max. 6l/min schuimmiddel
Werkt op 1 persuitlaat Ø 70 en op beide HD-haspels
Schuiminstallatie klasse B
Aansluiting en werking d.m.v. lijnmengers rechts en links nabij de persuitlaten.
Watertank
Inhoud: 2.500 l
Materiaal: Polyester
Vulleiding: 1 X Ø 70 DSP
Maximum vuldruk: 12 bar
Overloop: 1 x Ø 100 membraan
Schuimtank classe A
Inhoud: 100l
Materiaal: polyethyleen
Vulopening: met schroefdeksel Ø 150 mm
Schuimtank classe B
Inhoud: 200l
Materiaal: polyethyleen
Vulopening: met schroefdeksel Ø 150 mm
4.2.3. KOETSWERK
Kast
Materiaal: aluminium profielsysteem Ziegler ALPAS
Platen: wanden en balken : geanodiseerd alu
36

Dak: traanplaat 2,5/4 – geanodiseerd
Kwaliteit: 6061
Rolluiken
Type: AZ 98
Anodisatie: BA – 20 micron
Schildering
Chassis
Koetswerk
Type: Autocryl
Kleur: Zwart RAL 9005
Type: Autocryl
Kleur: Rood RAL 3020
37

4.2.4. VASTE UITRUSTINGEN
Lichtmast
Merk: Fireco
Type: CFRS 2533,52*
Aandrijving: perslucht
Uitgeschoven lengte: ± 4,7 m
Schijnwerpers: 3 x 150 Watt Metaaldamp
Batterijlader
Merk: CTEK
Type: XT 14000
Vermogen: 14 Amp.
Motorverwarming
Merk: STANDAARD MERCEDES
Radio / Zender-ontvanger
Het toestel eigendom van de gebruiker wordt geplaatst.
Ladder-laadsysteem
Merk: Vanassche
Type: CLSH002
38

5. GEBRUIKSVOORSCHRIFTEN
5.1. ONDERSTEL EN MOTOR
Voor een correct gebruik van het onderstel en de motor, verwijzen wij
naar de originele handleiding en documenten van de chassisconstructeur,
die worden meegeleverd met het afgewerkt product.
Gevaar voor intoxicatie : laat de motor niet draaien in een gesloten
ruimte. Zorg voor voldoende ventilatie.
Het geluidsniveau in de cabine (zonder 2-toonhoorn) is lager dan 80 dB(A).
De opbouw geschiedt met Ziegler-profielen. De volledige opbouw wordt in elkaar
geschroefd. De dwarsverbindingen van de profielen worden met behulp van inliggende
hoeken) met verzonken schroeven aan elkaar gevezen.
Ter voorkoming van het lossen of losdraaien in de schroefdraad van deze schroeven voorzien
van “TUFLON®”
Wanneer deze schroeven bij eventuele ombouw gelost worden, is de ““TUFLON®”beveiliging
niet meer werkbaar, en dienen de schroeven vervangen te worden door schroeven
met “TUFLON®”-bekleding.
Deze schroeven kunnen bij Vanassche besteld worden.
5.2. VERSNELLINGSBAK EN PTO
5.2.1. VERSNELLINGSBAK
De versnellingsbak is origineel af fabriek gemonteerd. De handleiding van het onderstel
raadplegen.
5.2.2. PTO
Op de versnellingsbak is voor de specifieke aandrijving van de brandweerpomp een
krachtafnemer gemonteerd.
Merk: Muncie
Type: CS 40
Verhouding: 1 : 2,1
39

Koppel: 330 Nm continu
Plaats: 13.00 uur
5.2.3. BEVEILIGINGEN PTO
De PTO kan NIET worden ingeschakeld, zolang de versnellingsbak niet in NEUTRAAL staat.
Bij ingeschakelde PTO kunnen géén versnellingen ingeschakeld worden. (het afleesvenster
van de versnellingsbak zal knipperen)
Een akoestisch signaal weerklinkt in de cabine als
- de handrem niet opstaat of,
- de versnellingsbak niet in neutraal staat of,
- er onvoldoende druk aanwezig is in de remdrukketels
- en de chauffeur zijn portier opent.
De PTO kan niet worden ingeschakeld als het motortoerental hoger is dan 900 tr/min.
5.2.4. STORINGEN
40
Oorzaak Mogelijke oorzaak en oplossing
Wegrijden met het voertuig lukt niet. - De handrem staat op: zet deze af.
- Versnellingsbak in Neutraal: selecteer een
versnelling.
- Onvoldoende remdruk: vul de remdrukketels.
- PTO achteraan nog ingeschakeld: schakel de
PTO uit.
- DNS lamp brandt: zie § 5.2.3 - DNS.
De hydraulische retarder werkt niet. - De snelheid is lager dan ca. 20 km/h.
- Het gaspedaal wordt niet ver genoeg gelost.
- Het ABS-systeem is in werking.
- De schakelaar voor het inschakelen van de
vertrager staat af: zet deze op.
Het voertuig haalt niet zijn normale
snelheid in verhouding tot de
wegomstandigheden.
- Er werd een te lage versnelling geselecteerd
in verhouding tot de wegomstandigheden:
zie § 5.2.3.

5.3. ELEKTRISCHE INTERVENTIE-INSTALLATIE
5.3.1. INLEIDING
Onder elektrische interventie-installatie verstaan we de aan het oorspronkelijk boordnet van
het onderstel toegevoegde elektrische installatie in zeer lage spanning (12 V / 24 V) en in lage
spanning (220 V).
5.3.2. INSTALLATIESCHEMA
S
LA
F001009
AU Automatische zekering 16 A/220 V
BM Beveiligingskast lichtmast
C Compressor (220 V) (optie)
CV Pompverwarming
D Differentieelschakelaar 30 mA/220 V
E Externe voeding (220 V)
K Kalenderflitslichten en blauwe
flitslichten achteraan
LA Batterijlader
P Bedieningskast pomp
R Radio zender/ontvanger (eigendom klant)
S NATO stopcontact
T 2-toon hoorn
U Verkeersgeleidingsbalk
UB Bediening verkeersgeleidingsbalk
W Werklichten TL
Z Flitslichten (dak)
*
**
***
Batterijsleutel
Kast O.I. “Oorsprong van de interventie-installatie”
Interventiedashboard
41

5.3.3. BATTERIJEN EN BATTERIJSLEUTEL
5.3.3.1. Batterijen
De twee voertuigbatterijen bevinden zich links onder de dubbele cabine.
Ze zijn op een glijplateau geplaatst welke gemakkelijk kan worden uitgeschoven en geborgd
door de sluiting vooraan de opstaptrede.
Het plateau kan uitgeschoven worden tot tegen een aanslag (zonder de cabine te kantelen).
(zie ook onderhoudshandleiding § 4.6.6.3.)
42
3.
4.
1. Voertuigbatterijen
2. Batterijsleutel
3. Smeltzekering beveiliging Nato stopcontact 500 A
4. Smeltzekering beveiliging interventie-installatie 200 A
5. Nato stopcontact - externe starthulp
5.
2.
1.

5.3.3.2. Batterijsleutel
De algemene batterij-onderbreker wordt bediend door de contactsleutel. Bij het omdraaien
van de contactsleutel gaat de batterijrelais inschakelen. De onderbrekingsrelais zelf bevindt
zich naast de voertuigbatterijen, links onder de dubbele cabine.
5.3.3.3. Bediening
Bij het afzetten van het contact onderbreekt de algemene batterijsleutel alle door Vanassche
aan de originele elektrische installatie van het chassis toegevoegde stroomverbruikers, met
uitzondering van de verlichting in de cabine. De originele elektrische installatie van het
chassis blijft dus permanent onder spanning!
- Draai steeds de contactsleutel VOLLEDIG terug alvorens
het voertuig te verlaten. Anders blijft de batterijsleutel
aanliggen en lopen de voertuigbatterijen leeg.
- Voor het uitvoeren van een correcte starthulp procedure:
volg de richtlijnen beschreven in de originele handleiding
meegeleverd met het onderstel.
- Verzeker U ervan dat het slot volledig vergrendeld is
na het terug dichtschuiven van de batterijschuif
(zie onderhoudshandboek)
5.3.3.4. Storingen
Wanneer de batterijsleutel niet werkt, met andere woorden, geen enkele lamp op het
interventiedashbord (***) licht op en geen enkele verbruiker werkt:
• Controleer de zekering "BS" in de kast "OI" (*) (5.3.4.), vervang deze. Bij herhaalde uitval
onmiddellijk onze dienst na verkoop raadplegen.
• Controleer de zekering (4) nabij de batterijsleutel. Vervang deze indien nodig. Bij herhaalde
uitval onze dienst na-verkoop raadplegen.
• Controleer de spanning op de batterijen. Mogelijks zijn de voertuigbatterijen leeggelopen!
43

Gevaar voor brandwonden en schade!
Vervang een zekering alleen wanneer alle stroomverbruikers zijn
uitgeschakeld.
Gebruik geïsoleerd gereedschap!
44

5.3.4. KAST “OORSPRONG VAN DE INSTALLATIE” (OI)
5.3.4.1. Inleiding
Vanaf de batterijsleutel wordt de hoofdverdeelkast genaamd “Kast Oorsprong Interventieinstallatie”
gevoed. Ze bevindt zich in de kast rechts vooraan, achter de draaideur.
45

46
31.
32.
33.
34.
1. 2. 3.4.5. 6. 7. 8.9. 10.11.12.13.14.15.16.17.18.
27.
28.
29.
30.
35.
36.

5.3.4.2. Beschrijving
1. smeltzekering 24V 15 A vrij
2. smeltzekering alle blauwe flitslichten 15 A
4. smeltzekering batterijlader (BC) 10 A
5. smeltzekering pompbedieningskast (TV) 10A
6. smeltzekering oranje flitslichten op 15 A
draaideur en telescopische schuiven
7. smeltzekering omgevingsverlichting links 10 A
en rechts
8. smeltzekering controle lichtmast, 10 A
rolluiken, voeding relais haspels
9. smeltzekering sneeuwkettingen (optie) 15 A
en zoekschijwerper
10. smeltzekering omvormer 24V/12V 15 A
11. smeltzekering tweetoonhoorn 15 A
12. smeltzekering kastverlichting & leeslamp 10 A
13. smeltzekering verkeersgeleidingsbalk
14. smeltzekering verwarming pomp- 10 A
compartiment
15. vrij
16. vrij
17. vrij
20. relais tweetoonhoorn
21. relais hogedrukhaspel links (RML)
22. relais hogedrukhaspel rechts (RMR)
23. relais verkeersgeleidingsbalk
24. PLC-sturing pomp en PTO
25. PLC-sturing pomp en PTO
31. Smeltzekering voeding lichtmast 30A
32. Smeltzekering motor haspel rechts 30A
33. Smeltzekering motor haspel links 30A
34. Vrij (voor View Point)
35. Smeltzekering pomp ladder laadsysteem 100A
36. Smeltzekering schuimdoseerpomp 30A
* Relais A10-A49
De kast O.I. oorsprong interventie installatie verdeelt de elektrische stroom naar de
verschillende aan het oorspronkelijke chassis toegevoegde verbruikers en bevat tevens de
voornaamste elektrische beveiligingen.
Alle smeltzekeringen van de afzonderlijke verbruikers

5.3.4.3. Bediening
In de regel moeten alle zekeringen op staan voor het normaal gebruik van het voertuig en zijn
installaties.
- Elke storing moet onverwijld aan Uw onderhoudsdienst voor onderzoek gemeld worden.
5.3.4.4. Storingen
De kast "Oorsprong Interventie-installatie" bevat de zekeringen en noodbediening voor
storingen veroorzaakt door de stroomverbruikers zelf.
Bij storing van één of meerdere verbruikers dient nagezien te worden of de beveiliging in de
kast "O.I. oorsprong interventie installatie" is uitgevallen. De defecte smeltzekeringen
vervangen.
Bij herhaalde storing onmiddellijk onze dienst na verkoop raadplegen.
48

5.3.5. INTERVENTIEDASHBOARD
5.3.5.1. Inleiding
Met "interventiedashboard" wordt bedoeld de groep van bedieningstoetsen, zekeringen en
getuigenlampjes geïntegreerd in het dashboard binnen handbereik van de bestuurder en de
begeleider vooraan. Deze worden gevoed vanaf de kast O.I., oorsprong interventie installatie.
49

5.3.5.2. Beschrijving
50
1. 3. 7.
2. 4.
1. bediening blauwe flitslichten
2. bediening tweetoonhoorn
3. bediening verlichting opbouw
4. bediening omgevingsverlichting rechts en links
7. bediening verwarming pompcompartiment
9. 11. 13.
10. 12. 14.
9. verklikkerlicht: rolluiken
10. verklikkerlicht: lichtmast
11. verklikkerlicht: ladderlaadsystemen
12. verklikkerlicht: noodstop ingedrukt
13. verklikkerlicht: PTO ingeschakeld onder normale schakelvoorwaarden
14. verklikkerlicht: PTO ingeschakeld onder abnormale schakelvoorwaarden

Kleuren van de bedieningstoetsen
- blauw, groen, wit: Informatief
- geel: Waarschuwing
Het voertuig mag slechts onder de aan deze waarschuwing gekoppelde
voorwaarden worden gebruikt.
- rood: Gevaar
Het voertuig mag onder geen enkele voorwaarde verplaatst worden.
Het interventiedashboard groepeert alle functietoetsen en informatie- of getuigenlampen
waarover de chauffeur en zijn begeleider ook moeten kunnen beschikken tijdens het rijden.
Deze functies zijn :
1: Bediening van de flitslichten op het cabinedak en de flitslichten in het
radiatorrooster, en achteraan het voertuig.
2: Bediening tweetoonhoorn (slechts mogelijk voor zover de blauwe lichten
opstaan).
3: Bediening van de kastverlichting.
4: Bediening van de omgevingsverlichting rechts en links.
7: Bediening van de verwarming in het pompcompartiment.
9: Getuigenlamp rolluiken. Deze getuigenlamp duidt aan dat de rolluiken
van één of meerdere kasten niet volledig gesloten zijn.
10: Getuigenlamp lichtmast. Deze getuigenlamp duidt aan dat de lichtmast
niet volledig is ingeschoven.
11: Getuigenlamp ladder-laadsystemen. Deze getuigenlamp duidt aan dat
één der ladderlaadsystemen niet volledig in zijn ruststand ligt.
12: Getuigenlamp die aanduidt dat de noodstop ingeschakeld is (maakt
starten onmogelijk).
13: Getuigenlamp “P.T.O.” onder normale voorwaarden ingeschakeld, bij
draaiende motor.
14: Getuigenlamp “P.T.O.” onder abnormale voorwaarden ingeschakeld of
de PTO-knop achteraan is ingeschakeld bij NIET-DRAAIENDE motor.
(maakt starten onmogelijk)
51

5.3.5.3. Bediening
5.3.5.3.1. Druktoetsen met getuigenlamp
In de druktoetsen (1), (2), (3), (4) en (7) zijn getuigenlampen ingebouwd. De functie van de
druktoetsen en hun onderliggende zekeringen is bij middel van pictogrammen aangeduid.
Het in- en uitschakelen gebeurt door een eenvoudige druk op de toets.
5.3.5.3.2. Rode getuigenlampen zonder schakelaars
52
Getuigenlampen (9), (10), (11), (12) en (14).
(9) Getuigenlamp rolluiken niet volledig dicht
Het voertuig mag niet verplaatst worden, alle ander normaal gebruik is
toegestaan.
(10) Getuigenlamp lichtmast niet volledig ingeschoven
Het voertuig mag niet verplaatst worden, alle ander normaal gebruik is toegestaan.
(11) Getuigenlamp ladder-laadsysteem niet volledig in ruststand
Het voertuig mag niet verplaatst worden, alle ander normaal gebruik is toegestaan.
(12) Getuigenlamp noodstop
Duidt aan dat de noodstop ingedrukt is.
(14) Getuigenlamp P.T.O. geschakeld
Inschakeling PTO in pompcompartiment uitgevoerd buiten de schakelvoorwaarden.

5.3.5.3.3. Geel getuigenlamp
Getuigenlamp (13) duidt aan dat de PTO ingeschakeld is.
Deze getuigenlamp duidt aan dat de P.T.O. is ingeschakeld onder normale voorwaarden (§
5.4.2.), bij draaiende motor.
Het voertuig kan door zijn intrinsieke beveiliging niet meer worden verplaatst.
Getuigenlamp (7) duidt aan dat de pompverwarming in het pompcompartiment aan staat.
5.3.5.4. Beveiliging
De beveiliging van elke stroomverbruiker gebeurt door gekalibreerde smeltzekeringen.
5.3.5.5. Storingen
Het vervangen van smeltzekeringen door zwaardere
exemplaren of van een andere type is verboden.
- Meld elk probleem met een zekering aan Uw onderhoudsdienst zodat zij het voorval kunnen
onderzoeken en herhaling vermijden.
- Wanneer een vervangen zekering herhaaldelijk smelt, duidt dit op een defecte
stroomverbruiker.
- Een uitgevallen zekering wordt verklikt door het niet functioneren van de respectievelijke
getuigenlamp, en door het verklikkerledje op de zekering zelf, van zodra deze kring onder
spanning wordt gezet.
53

5.3.6. SIGNALISATIELICHTEN
5.3.6.1. Beschrijving
5.3.6.2. Bediening
54
* Blauwe flitslichten op het dak :
- aantal: 2
- merk: Hella
- type: KLX / 24 V
- lamp: Xenon gasontladingslamp
* Blauwe flitslichten op radiatorrooster :
- aantal: 2
- merk: Hella
- type: BSX Multi
- lamp: xenon
* Blauwe flitslichten achteraan :
- aantal: 2
- merk: Hella
- type: BSX – Multi
- lampen: Xenon ontladingslamp
* Verkeersgeleidingsbalk :
- Merk: F.S.
- Type: Trafic Advisor LED
- lampen: 8 LED armaturen
* Flitslicht op de lichtmast :
- aantal: 1
- merk: Hella
- type: OMNI / 230 V
- lamp: gloeilamp 35W
(werk alleen in combinatie met de verlichting op de mast).
De bediening van de signalisatielichten gebeurt via het "Interventiedashboard"
beschreven in § 5.3.5.

5.3.6.3. Beveiliging
De signalisatielichten zijn beveiligd d.m.v. een gekalibreerde smeltzekering van 15 A (5).
(§ 5.3.4.)
5.3.6.4. Storingen
- Wanneer een verbruiker niet werkt, controleer de respectievelijke zekering op het
interventiedashboard.
- Meld elk defect aan Uw onderhoudsdienst voor reparatie of preventie.
Vervang een zekering alleen door een exemplaar van hetzelfde type en
hetzelfde vermogen.
5.3.7. 2-TOON HOORN
5.3.7.1. Beschrijving
Merk: Martin Horn
Type: 2097 GM (2 hoorns)
Electro-pneumatische 2-toon hoorn.
Geluidsemissie : - in de cabine: 83 dB (A)
5.3.7.2. Bediening
- buiten: ± 113 dB (A) op 3,5 m
± 107 dB (A) op 7 m
- De bediening van de 2-toon hoorn gebeurt via het interventiedashboard beschreven in §5.3.5
- De 2-toon hoorn werkt alleen wanneer de blauwe flitslichten op staan.
- De groene getuigenlamp verklikt dat de 2-toon aan staat of zal aanslaan zodra de blauwe
55

56
flitslichten zullen aangezet worden. De groene getuigenlamp verklikt de ingeschakelde
stand van de bedieningsschakelaar zodat bijv. ’s nachts niet ongewaarschuwd en "per
ongeluk" de 2-toon aanslaat bij het aanzetten van de flitslichten.
- Eenmaal gestart, zal de 2-toon hoorn steeds een volledige cyclus maken m.a.w. bij het
afzetten valt de 2-toon niet altijd onmiddellijk stil.
- Als de blauwe lichten opstaan en bij het bedienen van de gewone voertuigclaxon zal de
tweetoonhoorn geactiveerd worden en 1 volledige cyclus afwerken.
5.3.7.3. Beveiliging
Gekalibreerde smeltzekering van 15 A (11) (§5.3.4.)
5.3.7.4. Storingen
- Wanneer de 2-toon hoorn niet werkt, controleer de respectievelijke zekering in de kast
“O.I.”.
- Meld elk defect aan Uw onderhoudsdienst voor reparatie of preventie.
Vervang een zekering alleen door een exemplaar van hetzelfde type en
hetzelfde vermogen.

5.3.8. RADIO / ZENDER-ONTVANGER
De radio-zender/ontvanger eigendom van de klant wordt in het voertuig voorzien, al dan niet
met afstandsbeluistering / bediening in het pompcompartiment.
WAARSCHUWINGEN
1. Gebruik de vuistmicrofoon NOOIT terwijl U rijdt.
2. Gebruik NOOIT uw radio in een omgeving met explosiegevaar. Volg de aanbevelingen
"schakel uw mobiele radio uit" waar aangegeven.
3. Raak de zendantenne NIET aan wanneer de radio aan het zenden
is.
5.3.8.1. Bescherming
De voeding van de zender / ontvanger wordt beschermd door een zekering van 15 A (18) die
zich in de kast "oorsprong interventie-installatie" bevindt. Deze zekering wordt aangeduid
door een overeenkomstig symbool.
5.3.8.2. Storingen
Als de zender/ontvanger niet werkt, dient men de zekering van 15 A (18) na te zien in de kast
"oorsprong interventie-installatie" alsook de omvormer 24V/12V onder de zitbank in de
dubbele cabine (zie onderhoudhandboek §4.6.6.).
Meld elk defect aan uw onderhoudsdienst van reparatie of preventie.
Vervang een defecte zekering altijd door een exemplaar
van hetzelfde type en van dezelfde sterkte.
57

5.3.9. POMPVERWARMING
5.3.9.1. Beschrijving
58
Merk: Kalori
Type: Zephyr - GR
Vermogen: 5200 Kcal/h
Luchtdebiet: 340 m 3 /h
Warmtewisselaar met elektrische ventilator.
Als warmtebron wordt het koelwater van de voertuigmotor aangewend.
Het koelwater wordt door de waterpomp van de motor door de warmtewisselaar gestuurd.
De elektrische ventilator blaast de afgegeven warmte van de wisselaar in de pompruimte.
Doel
Het doel van de pompverwarming is het vorstvrij houden van de pompruimte en de haspels
gedurende de verplaatsing naar en van de plaats van interventie of gebruik. Eens ter plaatse
zal door het openzetten van de kastruimtes de verwarming ontoereikend zijn om de
vorstbescherming van de hydraulische installatie te waarborgen. Op de plaats van interventie
dient de vorstbescherming essentieel te worden geboden door het voorkomen van stilstand
van water in leidingen, slangen en afsluiters.
5.3.9.2. Bediening
De bediening van de pompverwarming gebeurt via de schakelaar op het
interventiedashboard beschreven in § 5.3.5.
De pompverwarming biedt geen beveiliging tegen vorst wanneer
de voertuigmotor af staat.
5.3.9.3. Beveiliging
De pompverwarming is beveiligd d.m.v. een gekalibreerde smeltzekering van 10 A (14)
(§5.3.4.)
5.3.9.4. Storingen

- Wanneer de pompverwarming niet werkt, controleer de respectievelijke zekering.
- Meld elk defect aan Uw onderhoudsdienst voor reparatie of preventie.
Vervang een zekering alleen door een exemplaar van
hetzelfde type en hetzelfde vermogen.
59

5.3.10. KASTVERLICHTING – ROLLUIKCONTROLE
5.3.10.1. Beschrijving
De kastverlichting bestaat uit een kring van schakelaars en verlichtingsarmaturen. Deze
schakelaars worden bediend bij het openen van de rolluiken.
De verlichtingsarmaturen zijn verspreid opgesteld in de verschillende kasten.
Schakelaars
Merk: Elobau – Ziegler
Type: Magneet – 198 – 718
Werking: 1 contact NO
1 contact NG
Verlichtingsarmaturen
Merk: VANASSCHE
Type: TL
Vermogen: 28 W – 24 V
21 W – 24 V
5.3.10.2. Bediening
- De kastverlichting, net als de rolluikgetuigenlamp op het interventiedashboard, worden in
werking gesteld door het openen van een rolluik.
- De kastverlichting zal alleen dan aan gaan wanneer op het interventiedashboard de
overeenstemmende schakelaar (3) met groene getuigenlamp aan staat, of als de schakelaar
van de standverlichting van het voertuig opstaat.
- Wanneer het verlichten van de kasten niet noodzakelijk is of bij stilstaande voertuigmotor,
kan de verlichting worden uitgeschakeld om ontlading van de voertuigbatterijen te
voorkomen.
5.3.10.3. Beveiliging
De werklichten zijn beveiligd d.m.v. gekalibreerde smeltzekering van 10 A (8) (§5.3.4.)
5.3.10.4. Storingen
- Wanneer een verbruiker niet werkt, controleer de respectievelijke zekering.
60

- Meld elk defect aan Uw onderhoudsdienst voor reparatie of preventie.
Vervang een zekering alleen door een exemplaar van
hetzelfde type en hetzelfde vermogen.
61

5.3.11. WERKLICHTEN (OMGEVINGSVERLICHTING)
5.3.11.1. Beschrijving
Zes TL verlichtingsarmaturen zijn ingebouwd in de dakrand. Hun inclinatie, gecombineerd
met een speciaal ontworpen spreidglas waarborgen een optimale lichtverspreiding.
Merk: Vanassche
Type: TL 36W
Vermogen: 6 x 36 Watt – 24 V
5.3.11.2. Bediening
Bediening vanaf het interventiedashboard.
5.3.11.3. Beveiliging
De werklichten zijn beveiligd door een zekering van 10 A
5.3.11.4. Storingen
- Bij storing, controleer de respectievelijke zekering.
- Meld elk defect aan uw onderhoudsdienst voor reparatie of preventie.
Vervang een zekering alleen door een exemplaar van
hetzelfde type en hetzelfde vermogen.
62

5.3.12. CABINEVERLICHTING / TREDEN VERLICHTING
5.3.12.1. Beschrijving
De aanvullende cabineverlichting en de verlichting van de instaptreden is aangesloten op de
stroomkring van de originele cabine.
5.3.12.2. Bediening
- De cabineverlichting en de instaptredenverlichting gaan automatisch
aan bij het openen van één der cabinedeuren.
Er is geen deurcontrole op de cabinedeuren voorzien !
- De cabineverlichting kan aan- of uitgezet worden aan de
verlichtingsarmaturen.
5.3.12.3. Beveiliging
Het circuit wordt door de originele smeltzekering van de cabineverlichting beveiligd.
5.3.12.4. Storingen
Voor het verhelpen van storingen, raadpleeg het handboek van het onderstel.
63

5.3.13. VERKEERSGELEIDINGSBALK
5.3.13.1. Beschrijving
De verkeersgeleidingsbalk is opgebouwd uit 8 oranje pinklichten op rij, de pinklichten zijn
gevormd door LED’s. Het geheel wordt ingebouwd, bovenaan de achterkant van het voertuig
boven het pompcompartiment.
Deze balk gebruiken als waarschuwingsbalk of als verkeersgeleidingsbalk.
64

5.3.13.2. Bediening
De hierboven afgebeelde bedieningskast is in het dashboard ingebouwd.
1: aan/afleggen van de bediendoos
2: bedienknop voor aansluiting van andere lampen dan deze van de verkeersgeleidersbalk
(hier niet in gebruik)
3: LED-aanduiding van de werking van de lampen op de verkeersgeleidersbalk
4: bediening van rechts naar links
5: bediening van links naar rechts
6: bediening van binnen naar buiten toe
7: alternerende werking
4. 8. 6. 7. 5. 3. 2. 1.
F001021
8: snelle of trage bediening en aansluitend of alternerend branden
65

Functietoetsen 4, 5, 6 en 7:
- 1x duwen is aanleggen
- nog 1x duwen is terug afleggen.
Men kan steeds van functie veranderen door de respectievelijke toets te bedienen.
Functietoets 8:
- door 1x te duwen verandert men van aansluitend branden naar alternerend branden.
- door nog 1x te duwen verandert men terug van alternerend branden naar aansluitend
branden.
- door 2x kort na elkaar te duwen, verandert men van trage naar snelle functie.
- door nog 2x kort na elkaar te duwen, verandert men van snelle naar trage functie.
Met deze functietoets kan men de 4 respectievelijke functies 4, 5, 6 en 7 van patroon en
snelheid veranderen.
Het gekozen patroon en de gekozen snelheid kan men volgen op de led-aanduiding positie 3.
Iedere led komt overeen met 1 lichtblok van de directionele lichtbalk achteraan.
5.3.13.3. Beveiliging
De verkeersgeleidingsbalk is beveiligd met een smeltzekering (13) van 15 A
5.3.13.4. Storingen
-Wanneer de voeding naar de bediening van de verkeersgeleidingsbalk niet werkt, controleer
de respectievelijke zekering.
-Meld elk defect aan uw onderhoudsdienst voor inspectie of preventie.
Vervang een zekering alleen door een exemplaar van hetzelfde
type en hetzelfde vermogen.
66

5.4. HYDRAULISCHE INSTALLATIE
5.4.1. INLEIDING
De hydraulische installatie is samengesteld uit een gecombineerde pomp voor lage en hoge
druk, een automatisch werkend aanzuigsysteem, een watertank en twee hogedrukhaspels.
Alle onderdelen van deze installatie, die met de verpompte vloeistof in aanraking komen, zijn
uit corrosiebestendige materialen vervaardigd of hebben de nodige beschermende
maatregelen ondergaan.
Hoofdzakelijk aangewende grondstoffen :
* Aluminiumlegering: pomphuis & schoepenwielen
* Roestvrij staal: pompas
* Warm verzinkt staal: persuitlaten en tankvulleiding
* Elektrolytisch verzinkt staal: haspels
* Metaalversterkte rubberslangen: alle verbindingen tussen de pomp,
de tank en de haspels
* Glasvezel versterkt polyester: watertank
Geluidsemissie
Met de pomp in gecombineerd bedrijf wordt een gemiddelde geluidsemissie bekomen van
86,1 dBA.
Persoonsbescherming :
Draag steeds passende gehoorbescherming !
67

68
PRINCIPESCHEMA HYDRAULISCHE INSTALLATIE

5.4.2. OVERZICHT BEDIENINGSFUNCTIES POMP
1. 10. 2. 11. 3. 4.
5. 6. 7. 8. 9.
1. lage drukkraan 7. ontwateringskraan lage druk pomplichaam
2. druk- en peilmeting 8. zwaaiklep
3. pompbedieningsbord 9. ontwaterings- en spoelkraan voedingsfilter
4. bediening schuimtank hoge drukpomp.
5. uitwendige tankvoeding 10. kantelknop voor het bedienen van het
6. ontwateringskraan ladderlaadsysteem
hoge druk pomplichaam 11. Oliepeilstok
69

2.1. peil van schuimtank (kl. B)
2.2. peil van watertank
2.3. hoge druk manometer
2.4. noodstop
2.5. lage druk manometer
2.6. hoge drukkraan haspel links
2.7. mano vacuümmeter
2.8. hoge drukkraan haspel rechts
2.9. getuigenlamp cavitatiebewaking
2.10. bediening ladder laadsysteem
2.11. luidspreker radio Z/O
70
Detail druk- en peilmeting (2)
2.1. 2.2. 2.3. 2.4. 2.5.
2.11. 2.10 2.9. 2.6. 2.7. 2.8.

Tankvoeding vanaf
Zieger pomp
Tankvoeding vanaf
hydrant
5.4.3. POMPBEDIENINGSBORD
5.4.3.1. Inleiding
Tankvoeding vanaf de pomp
Vanaf de kast "O.I.= oorsprong interventie installatie" wordt het pompbedieningsbord gevoed.
Het geheel van bedieningsschakelaars, getuigenlampen en toerenteller motor is binnen
handbereik van de pompbedienaar geplaatst en bevindt zich rechts boven de pomp.
71

5.4.3.2. Beschrijving
Het pompbedieningsbord groepeert alle functietoetsen en informatie- of getuigenlampen
waarover de pompbedienaar moet kunnen beschikken voor het bedienen van de pomp.
3.7.
3.6.
3.1 Gasgeven
3.2 Startknop voertuigmotor
3.3 In- en uitschakelen PTO (= lage drukpomp)
3.4 In- en uitschakelen hoge drukpomp
3.5 Stillegen voertuigmotor
3.6 Getuigenlamp oliedruk en koelwatertemperatuur voertuigmotor
3.7 Getuigenlamp hoge drukpomp
3.8 Toerenteller voertuigmotor
3.9 Getuigenlamp niet voldaan aan inschakelvoorwaarden
3.10 Getuigenlamp lage drukpomp (= PTO ingeschakeld ; bij draaiende motor)
5.4.3.3. Bediening
* Starten motor (3.2)
Deze druktoets wordt ingedrukt om de motor te starten. Men drukt zolang tot de motor
72
3.8. 3.9.
3.5. 3.4. 3.3. 3.2. 3.1.
3.10.

aanslaat.
Slaat de motor niet binnen enkele seconden aan, dan is aan één of meerdere
startvoorwaarden niet voldaan.
Startvoorwaarden :
- de onderhoudsvoeding (230 V) moet van het voertuig
verwijderd zijn
- de contactsleutel moet op staan
- de versnellingsbak moet in neutraal staan
- de handrem moet opstaan
- de PTO-schakelaar op het pompbedieningsbord moet uitstaan.
- neem de startvoorwaarden vermeld in de originele handleiding van het onderstel
eveneens in acht.
* In- en uitschakelen PTO (3.3)
De PTO wordt onder normale omstandigheden met deze schakelaar in- of uitgeschakeld door
respectievelijk de schakelaar in- of uit te drukken.
Het oplichten van de groene controlelamp in de schakelaar geeft aan dat de schakelaar 3.3
opstaat.
De PTO zal pas ingeschakeld worden van zodra aan alle inschakelvoorwaarden is voldaan.
Wanneer de PTO effectief is ingeschakeld, zal ook de groene controlelamp 3.10 oplichten.
Schakelvoorwaarden PTO :
- de voertuigmotor moet op leeglooptoerental draaien ( het toerental
mag niet hoger zijn dan 900 tr/m).
- de handrem moet op staan.
- de versnellingsbak moet in neutraal staan.
Als niet aan alle schakelvoorwaarden is voldaan, zal de PTO
niet inschakelelen en zal de rode controlelamp 3.9 oplichten
om u hiervoor te waarschuwen.
Vóór het verlaten van de cabine, de handrem opzetten
en de versnellingsbak in neutraal schakelen.
Gevaar voor
schade en letsels
73

- Bij ingeschakelde PTO is het motorkoppel begrensd
op 600 Nm.
- Zolang de PTO niet is ingeschakeld, werkt de gasgever
achteraan niet.
- Van zodra de PTO is geschakeld werkt de gasgever in
de cabine niet.
- Bij het uitschakelen van de PTO bij verhoogde toeren, komt
de motor automatisch terug op traagloop.
- Bij ingeschakelde PTO is het motortoerental automatisch
begrensd op ca. 2200 t/min.
* In- en uitschakelen hoge drukpomp (3.4)
De hoge drukpomp wordt met deze schakelaar in- of uitgeschakeld door respectievelijk de
schakelaar in- of uit te drukken.
Het oplichten van de oranje controlelamp in de schakelaar 3.4. geeft aan dat de schakelaar is
ingedrukt.
De hoge drukpomp wordt pas ingeschakeld van zodra aan alle inschakel- voorwaarden is
voldaan.
Pas als de hogedrukpomp effectief draait, zal ook de oranje controlelamp 3.7 oplichten.
Schakelvoorwaarden hoge druk :
- de voertuigmotor moet draaien
- de PTO moet ingeschakeld zijn + het motortoerental
mag niet hoger zijn dan 1650 tr/min.
- Bij ingeschakelde hogedrukpomp is het motortoerental begrensd
op ca. 2000 tr/min.
- Voorkom drukstoten en ongevallen met verraste
lansiers. Schakel de hoge druk in bij een toerental
lager dan 1650 tr/min.
- Maximum inschakeltoerental hogedrukpomp is 1650 tr/min
Schakelt men de hogedrukpomp in bij een motortoerental dat hoger is dan 2000tr/min., dan
zal de electronische motorsturing automatisch het motortoerental op 2000 tr/min. brengen.
(= begrenzing HD). Niettenmin dient de pompbedienaar nog manueel gas te minderen tot ca.
1650tr/min. (= inschakelvoorwaarden HD) vooraleer de hogedrukpomp effectief zal
inschakelen. Nu mag er terug gas bijgegegeven worden tot de gewenste druk bereikt wordt.
* Stilleggen motor (3.5)
Druk deze duwknop zolang in tot de voertuigmotor stilvalt.
74
Gevaar voor
schade en letsels
Gevaar voor
schade en letsels

Onder normale omstandigheden dient eerst de motor op leeglooptoerental
gebracht en de PTO uitgeschakeld te worden.
- Onachtzaam stilleggen van de voertuigmotor met nog
ingeschakelde PTO en/of HD-pomp bij verhoogd toerental
kan ernstige schade of letsels met zich meebrengen.
- Alvorens de motor te kunnen herstarten, dient de PTO en de HDpomp
terug uitgeschakeld te worden. Dit geldt tevens na het uitvoeren van een
eventuele "noodstop" met ingeschakelde PTO en/of HD-pomp bij verhoogd toerental.
* Getuigenlamp rood : oliedruk en koelwatertemperatuur motor (3.6)
Het oplichten van deze lamp geeft een te hoge koelwatertemperatuur
(> 98°C) en/of een te lage oliedruk (< 0,5 bar) van de voertuigmotor aan.
Indien deze lamp oplicht, leg onmiddellijk de motor
stil. De motor mag niet worden herstart tot zolang aan
het euvel niet werd verholpen!
* Getuigenlamp oranje : hoge drukpomp ingeschakeld (3.7)
Deze getuigenlamp duidt aan dat de hoge drukpomp effectief is ingeschakeld.
* Getuigenlamp rood : inschakelvoorwaarden PTO (3.9)
Deze getuigenlamp geeft aan dat er vóór of bij het inschakelen van de PTO aan één of
meerdere inschakelvoorwaarden niet is voldaan.
Als deze lamp oplicht, onmiddellijk de PTO-bedienknop
uitschakelen en de schakelvoorwaarden nazien.
Zolang deze lamp aan is, kan de PTO niet ingeschakeld worden.
Gevaar voor
schade
75

* Getuigenlamp groen : inschakeling PTO (3.10)
Deze getuigenlamp duidt aan dat de PTO effectief ingeschakeld is en aan alle
schakelvoorwaarden is voldaan. Met het inschakelen van PTO is steeds meteen de drukpomp
ingeschakeld.
* Toerenteller motor (3.8)
Deze geeft het toerental van de voertuigmotor aan, van zodra de motor draait.
Het in- en uitschakelen van de pomp(en) bij verhoogd
toerental kan letsels voor de lansiers met zich
meebrengen.
* Gasgever (3.1)
Door de schakelaar in uurwijzerzin te verdraaien wordt gas bijgegeven.
Door de schakelaar met impulsen tegen uurwijzerzin te verdraaien wordt gas geminderd.
- rechts puls geven met gasgever: toerental wordt met stappen van 10t/min. puls verhoogd.( =
progressief gasgeven)
- rechts draaien gasgever en aanhouden : toerental motor wordt snel verhoogd met 300 t/min.
per seconde (= snel gas geven)
- links puls geven met gasgever: toerental motor wordt met stappen van 10t/min./puls
verlaagd (= progressief gas minderen)
- links draaien gasgever: toerental motor wordt snel verlaagd met 300t/min. per seconde (=
snel gas minderen)
Zolang de PTO niet is ingeschakeld, werkt de gasgever (3.1) niet.
Van zodra de PTO is ingeschakeld, werkt de gasgever in
de cabine niet.
Bij het uitschakelen van de PTO bij verhoogd motortoerental,
komt de motor automatisch op leeglooptoerental.
5.4.3.4. Beveiliging
De elektrische beveiliging van het pompbedieningsbord gebeurt door de zekering TV (10A)
in de kast "O.I. oorsprong interventie installatie" (zie § 5.3.4.).
*De motorstarter is beveiligd tegen dubbel starten (de werking van de starter, wanneer de
motor reeds draait, is dus uitgesloten).
76
i
VEILIGHEID

*Het maximum inschakeltoerental van de PTO is in het vast geheugen van de
versnellingselektronica ingegeven. De PTO kan niet worden ingeschakeld als het toerental
hoger dan 900 tr/min. is.
*Het maximum toerental van de hoge drukpomp is vast ingesteld op de elektronische
regeleenheid van de motor.
Onachtzaam in- / of uitschakelen van de hoge drukpomp
kan leiden tot hevige drukstoten die meegevoerd kunnen
worden tot aan de straalpijp.
Het is verboden om deze afstelling te wijzigen.
5.4.3.5. Storingen
Storing Mogelijke oorzaak en oplossing
(1) De startmotor werkt niet Er is niet voldaan aan alle startvoorwaarden:
controleer deze volgens 5.4.3.3. (2)
(2) De PTO kan niet worden
ingeschakeld
(3) De hogedrukpomp kan niet
worden ingeschakeld
(4) De motor kan niet worden
stilgelegd
Er is niet voldaan aan alle inschakelvoorwaarden: controleer
deze volgens 5.4.3.3. (3)
of
Er is een defect opgetreden in het schakelcircuit.
Er is niet voldaan aan alle inschakelvoorwaarden: controleer
deze volgens 5.4.3.3. (4)
Als de voorgestelde oplossing het euvel niet kan verhelpen,
dient U onmiddellijk contact op te nemen met onze dienst na verkoop.
Gevaar voor
letsels
Gevaar voor
schade en letsels
De zekering “TV” in de “kast O.I. oorsprong interventie
installatie” is defect. Vervang de zekering door een
identiek exemplaar van 10A.
77

78
POMP FPN 10/2000 – 40/250
1. scharnierklep 18. versnellingskast
2. glijlager 19. dichtingsbus
3. schoepenwiel LD-pomp 20. glijlager
4. pompdeksel 21. HD-schoepenwielen - 3
5. aftapkraantje LD-pomp 22. LD-persuitgang
6. pomphuis 23. HD-persuitgang
7. dichtingsbus 24. aansluiting HD-overdrukventiel
8. hoofdas 25. voedingsleiding HD-pomp
9. aanzuigkanaal TROKOMAT 26. tankvulkraan
10. aandrijving TROKOMAT 27. voedingskraan HD-pomp
11. zuiger TROKOMAT 28. HD-perskraan
12. drukveer 29. HD-manometer
13. spuileiding TROKOMAT 30. LD-ventielkranen
14. cilinderkop TROKOMAT 31. LD-manometer
15. elektromagneetkoppeling HD-pomp 32. mano-vacuümmeter
16. aansluiting aftakas 33. smeernippel
17. aftapkraantje HD-pomp 34. slakkenhuis LD-pomp
F0010028

5.4.4. LAGE DRUKPOMP
5.4.4.1. Beschrijving
Lage drukpomp: FPN 10/2000 - 1HL
Nominaal debiet bij nominale aanzuighoogte: 2000 l/min. bij 3 m
Nominale druk bij nominaal motorregime: 10 bar bij 1800 tr/min.
Maximum debiet: 2500 l/min. bij 10 bar op
3 m aanzuighoogte
Maximum sluitdruk: 14 bar bij 3 m
aanzuighoogte
De LD-pomp is een ééntraps-centrifugaalpomp.
De pompas wordt gedragen door twee kogellagers in oliebad en het asseneinde rust verder nog
in een glijlager op het pompdeksel. Een direct aangebouwde reductiekast met omkeerrichting
zorgt voor de gepaste overbrengingsverhouding.
De constructie van de pomp laat een absoluut zeker bedrijf toe bij een helling gaande tot 15°
in alle richtingen.
De afdichting van de as gebeurt bij middel van een reeks radiaaldichtringen in een
gemakkelijk te vervangen dichtingsbus.
Alle functies nodig om op een veilige manier te werken met de pomp zijn binnen handbereik
van de pompbedienaar geplaatst.
De centrale zuigingang is voorzien van een genormeerd koppelstuk type AR 110 met
stopkoppelstuk. Een zuigzeef met mazen van ca. 1 X 1 cm beschermt de pomp tegen
indringen van vreemde voorwerpen.
De handbediende progressief werkende 2-delige scharnierklep "Zuigbedrijf – Tankbedrijf"
biedt de keuzemogelijkheid voor de pompvoeding. Afleggen van de zuig- of voedingsleiding
kan hierdoor tijdens "tankbedrijf" gebeuren.
Deze zwaaiklep is samengesteld uit een handwielaangedreven worm- en
wormwieloverbrenging die een verticale as aandrijft, met daarop een vastgemonteerde klep
en een los scharnierende terugslagklep.
79

Op het handwiel is de draairichting (1 + 2) aangegeven om van tank- naar zuigbedrijf over te
schakelen en vice versa.
Onder het handwiel kan men steeds de effectieve stand (5) + (3) en (4) van de vastbewegende
klep aflezen.
80
2. 1.
F0010027
F0010029
5.
4.
3.
1.draairichting voor zuig/
voedingsbedrijf (naar rechts)
2.draairichting voor tankbedrijf
(naar links)
3.positie zuig/voedingsbedrijf
4.positie tankbedrijf
5.aanduiding beweging zwaaiklep
Tankzijde afgesloten door zwaaiklep Zuig- en voedingsbedrijf
Zuig- en voedingsbedrijf is open
F0010032

F0010031
Tankzijde is volledig open. Tankbedrijf
Zuig/voedingszijde is volledig afgesloten.
Overschakelen van tank naar
voedings-of zuigbedrijf.
Van zodra er een inkomende
voedingsdruk is langs de
zuigzijde, sluit de terugslapklep
automatisch de tankzijde af.
Losbewegende terugslagklep
Vaste klep bediend door
wormwielaandrijving
F0010030
F0010038
Inkomende voedingsdruk
81

82
Zwaaiklep halverwege zetten ingevolge
gebrekkige watertoevoer.
Bufferbedrijf
F0010077
Bufferbedrijf
In geval er een watertekort heerst via
de voedingszijde, zal de terugslagklep
zich automatisch openen waardoor de
watertank als buffer gebruikt wordt.
Van zodra er terug voldoende
voedingsdruk aanwezig is, zal deze
ervoor zorgen dat de terugslagkep zich
automatisch sluit.
Terugslapklep opent zich automatisch
van zodra de voedingsdruk laag
genoeg is. (enkel met de zwaaiklep in
stand “bufferbedrijf”)
F0010043

Met de vastbewegende klep wordt de zuigkant van de pomp afgesloten.
De terugslagklep sluit, bij een inkomende druk, de tankzijde automatisch af. Bij
ontoereikende watertoevoer kan de vaste klep halfweg tussen tank- en zuigbedrijf worden
geplaatst. Hierdoor zal de terugslagklep automatisch gaan bepalen wanneer de watertank als
tijdelijke buffer wordt aangewend.
Er kan altijd worden overgeschakeld van tank- naar zuigbedrijf en omgekeerd zonder de pomp
(LD en/of HD) te moeten uitschakelen.
Op de perscollector van de pomp zijn volgende afnamepunten voorzien :
* 4 progressief bedienbare stempelkranen. De respectievelijke perscollectoren van deze
zijn op het uiteinde voorzien van een een koppeling met deksel DSP 70 met een
purgeeropening (onder de grendel)
De stempelkranen zijn zelfsluitend in het geval de pomp op onderdruk wordt gebracht.
* Een kogelkraan die toelaat de watertank bij te vullen via de pomp of een koelcircuit via
de watertank tot stand te brengen.
* Een voedingsleiding voor de hogedrukpomp. Ter beveiliging van de enge kanalen van
de HD-pomp, tegen indringen van vreemde voorwerpen is deze leiding voorzien van
een gemakkelijk te vervangen filter. Spoeling van deze filter is mogelijk met een
opgebouwd purgeerkraantje, waarlangs deeltjes tot 5 mm kunnen afgevoerd worden.
De manometer voor het aflezen van de aanzuig- of voedingsdruk en de persdruk zijn centraal
op het bedieningsbord opgesteld, alsook het identificatieplaatje van de pomp.
Onderaan het pomplichaam is een purgeerkraan gemonteerd, waarmee de pomp volledig kan
ontwaterd worden.
De drukinstelling van de pomp gebeurt door het progressief gas bijgeven of gas verminderen
met de handgasgever.
Progressief gas bijgeven = handgasknop in uurwijzerzin verdraaien.
Progressief gas minderen = handgasknop tegen uurwijzerzin verdraaien.
83

5.4.4.2. Bediening : aanvatten van de pompwerking op tankbedrijf
1. Werking op de watertank
Men vat de interventie aan op de tankvoorraad, terwijl men de voedingsleiding of de
zuigslangen aflegt :
- verdraai hiervoor de zwaaiklep (8) volledig op tankbedrijf en schakel de PTO in.
84
(respecteer de inschakelvoorwaarden § 5.4.3.3.)
- open de vereiste persuitgangen (1)
- stel de gewenste druk (2.1) in met de gasgever (3.1)
Bij relatief kleine debietafname kan men desgewenst op tankbedrijf blijven werken en de tank
continu blijven bijvullen via de rechtstreekse tankvulling DSP 70. (5)
Bij grotere debietafname moet men de pomp rechtstreeks voeden via de zuigingang.
Laat de pomp zo weinig mogelijk draaien zonder water af te nemen. Het water in de pomp
zal snel warm worden waardoor overdruk, stoom en onherroepelijke schade kan ontstaan.
Wanneer geen debiet afgenomen wordt, neem gas terug en open een weinig de tankvulkraan
of een vrije persuitlaat om voldoende koeling te verzekeren.
Een pomp op hoge toeren zal zeer snel warm lopen met zelfs
stoomvorming en zware schade tot gevolg wanneer geen
debiet wordt afgenomen.
Open de tankvulkraan voor de koeling niet volledig,
U verliest hierbij aanzienlijk aan debiet (tot 1000 l/min.
bij 7 bar)
2. Werken op zuigbedrijf
- Plaats ondertussen de zuigslangen en de zuigkorf op de zuigingang en in het water.
- Draai de gasgever (3.1) terug tot max. 1500 tr/min. motor (indien nodig).
- Verdraai de zwaaiklep (8) volledig naar "zuigbedrijf".

De zwaaiklep is zeer licht bedienbaar : te hard dicht- of
opendraaien leidt tot beschadigingen en/of vroegtijdige
slijtage.
- Daalt de persdruk niet onder de 1,5 bar, open dan kortstondig de tankvullingskraan.
- De aanzuigpompen treden in werking (zie § 5.4.5).
- Geef volgens noodzaak gas (3.1) bij om het aanzuigen te versnellen.
Respecteer het maximum aanzuigtoerental van
1500 tr/min. motor.
- Van zodra het water binnenvloeit in de pomp, de gewenste persdruk (2.1)
terug instellen.
- De manometer (2.3) geeft de aanzuigdruk weer.
Opgelet voor cavitatie en/of warmlopen van de pomp :
minder gas en/of zorg voor bijkomende koeling.
Respecteer een max. persdruk van 15 bar.
Verwijder nooit deksels van persuitgangen onder
druk : sluit eerst de perskraan laat de druk wegvloeien
via de purgeeropening in het deksel. Pas als de persuitlaat
drukloos is mag het deksel worden afgenomen.
Hou de persdruk steeds hoger dan 3 bar : geef gas
bij of schakel het aanzuigsysteem manueel uit, indien deze optie
voorzien is.
Gevaar voor
schade
Gevaar voor
schade en letsels
Gevaar voor
schade en letsels
Gevaar voor
schade
85

Gevaar voor intoxicatie : de motor niet laten draaien
in een gesloten ruimte. Zorg voor voldoende ventilatie.
3. Werken op voedingsbedrijf (via hydrant, relaispomp, e.d...)
- Plaats het broekstuk en de voedingsslangen op de zuigingang van
de pomp.
- Verdraai de zwaaiklep (8) volledig naar "zuigbedrijf".
- Van zodra het water binnenvloeit in de pomp, de gewenste persdruk (2.1)
terug instellen.
- De manometer (2.3) geeft de voedingsdruk aan.
Opgelet voor cavitatie en/of warmlopen van de pomp :
minder gas en/of zorg voor bijkomende koeling.
Respecteer een max. persdruk van 15 bar.
Verwijder nooit deksels van persuitgangen onder
druk : sluit eerst de perskraan laat de druk wegvloeien
via de purgeeropening in het deksel. Pas als de
persuitlaat drukloos is mag het deksel worden afgenomen.
Respecteer een maximum voedingsdruk van 12 bar :
voornamelijk tijdens de bediening van de zwaaiklep
kunnen drukstoten verder gevoerd worden door de
pomp en de persslangen tot aan de straalpijp.
86
Gevaar voor
schade en letsels
Gevaar voor
schade en letsels
Gevaar voor
schade en letsels

Hou de persdruk steeds hoger dan 3 bar : geef gas
bij of schakel het aanzuigsysteem manueel uit (§ 5.4.5).
5.4.4.3. Bediening : aanvatten van de pompwerking op zuig- of voedingsbedrijf
De interventie wordt direct op zuig- of voedingsbedrijf aangevat.
De werkwijze is in beide geval identiek als hiervoor beschreven (§ 5.4.3.3.) met als enig
wezenlijk verschil dat de zwaaiklep als tussenstap niet wordt verdraaid op tankbedrijf.
Alle richtlijnen, zoals hiervoor beschreven (§ 5.4.3.2 en 3), voor correct gebruik en veiligheid,
zijn van toepassing.
5.4.4.4. Bediening : beëindigen van de pompwerking
Bij het beëindigen van de pompwerking neemt men de volgende regels in acht :
- minder gas tot leegloop toerental
- schakel de PTO uit (3.3)
- sluit alle perskranen (1)
- zet de zwaaiklep (8) op "zuigbedrijf"
- ontwater het pomplichaam en de persuitlaten
Belangrijke info :
Gevaar voor
schade
Om waterverlies te vermijden via de Trokomatten, bij niet geschakelde pomp en met de
zwaaiklep op "zuigbedrijf" (= Tank dicht !) is het aan te raden steeds het lage druk
pomplichaam volledig te ontwateren alvorens het voertuig te stallen.
Door het onvermijdelijk wegsijpelen van het pompwater krijgt men anders de valse indruk dat
de tank niet goed is afgesloten met behulp van de zwaaiklep.
Het extra hard dichtdraaien van de zwaaiklep zal het wegsijpelen hoe dan ook niet voorkomen
of stoppen. Het te hard dichtdraaien kan uiteindelijk leiden tot het beschadigen van de
conusdichting langs de tankzijde, door de extreem grote krachten die kunnen overgebracht
worden met de worm/wormwieloverbrenging in de zwaaiklep.
87

Ontwater altijd de pomp en haar hydraulische leidingen
na gebruik. Gevaar voor schade bij vriesweer.
Het geluidsniveau bij de pomp bedraagt 86,1 dB(A)
5.4.4.5. Beveiliging
* Zolang niet aan alle inschakelvoorwaarden van de PTO is voldaan, kan deze niet worden
ingeschakeld (zie § 5.4.3.3.)
* Zolang de PTO is ingeschakeld is het motortoerental begrensd op 2200 tr/min.
* automatische drukbegrenzing
* temperatuurbewaking
* cavitatiebewaking
Van zodra de PTO is ingeschakeld, is het verboden om
in de cabine :
- de handrem af te zetten
- een versnelling te selecteren
* De zuigingang en de persuitlaten zijn onder een hellingshoek van 10°
naar beneden geplaatst. Hierdoor verkleint de kans op lichamelijk letsel in geval van
koppelings- of slangenbreuk.
Controleer steeds de goede plaatsing, aansluiting en
vergrendeling van voedings- en persslangen en andere
hydraulische armaturen.
* De handgasgever moet onder normale omstandigheden progressief bediend worden.
88
Gevaar voor
schade en letsels
Gevaar voor
schade en letsels

Bij het te snel gas geven kunnen grote drukstoten
ontstaan : geef enkel progressief gas bij.
5.4.4.6. Storingen
Mogelijke storing Mogelijke oorzaak en oplossing
Er wordt niet aangezogen bij
draaiende pomp.
De gewenste persdruk wordt niet
bekomen of is onregelmatig (de
pomp levert geen, onvoldoende
of onregelmatig water).
De persdruk neemt bruusk af,
terwijl de zuigdruk fors
toeneemt.
Na kortstondige stilstand levert
de pomp geenwater meer.
- De persdruk is nog >= 1,5 bar : ontlast de persdruk.
- De zuigklep, de persafsluiters of de purgeerkranen
staan open : sluit deze.
- De zuigklep staat niet in positie “aanzuigen”.
- De tankvulkraan staat open en de tank is leeg ! Sluit
ze.
- Het pomphuis of de zuigleidingen vertonen een lek :
spoor dit op en herstel zo snel mogelijk.
- De zuigkorf ligt onvoldoende diep : zuigleiding
verlengen of pomp dichter bij het water opstellen.
- De pomp caviteert (= knetterend geluid) : gas
terugnemen en debiet aan de straalpijpen
verminderen.
- De tankvulkraan staat open : sluit ze.
- De zuigkorf en/of zuigzeef in de zuigingang zijn
verstopt : reinig deze.
- De voetklep in de zuigkorf zit vast : maak de voetklep
vrij.
- De zuigkorf ligt onvoldoende diep : zuigleiding
verlengen of pomp dichter bij het water opstellen
- Er is een slangenbreuk opgetreden : vervang
onmiddellijk de defecte slang.
Gevaar voor
schade en letsels
- De waterkolom is afgebroken als gevolg van een
defecte voetklep : zuig opnieuw aan en herstel na de
interventie de voetklep.
Tijdelijk stotterende waterstraal. - Luchtresten uit zuigleidingen en pomphuis worden
meegevoerd met het bluswater : ingrijpen niet nodig,
het verschijnsel houdt vanzelf op.
89

Als de voorgestelde oplossing het euvel niet kan verhelpen, laat
dan uw onderhoudspersoneel de nodige herstellingen doen of
contacteer onze dienst na verkoop.
90

5.4.5. HOGE DRUKPOMP
5.4.5.1. Beschrijving
Hoge drukpomp: FPH 40/250
Nominaal debiet bij nominale druk: 250 l/min. bij 40 bar
Maximum debiet: 290 l/min. bij 40 ba
Maximum sluitdruk: 48 bar
De HD-pomp is een drietraps-centrifugaalpomp.
De pompas rust langs de zuigzijde in een paar kogellagers en in een glijlager langs de
perskant. Afdichting gebeurt bij middel van een reeks onderhoudsvrije, duurzaam gesmeerde
radiaaldichtringen in een gemakkelijk te vervangen dichtingsbus.
De aandrijving geschiedt bij middel van een degelijke, sleepringloze elektromagneetlamellen-koppeling
op de hoofdas van de lage druk, via een stel schuine tandwielen uit
chroom-mangaanstaal in oliebad.
De twee persuitgangen worden elk afzonderlijk met een kogelkraan bediend. Een drukcontact
gaat bij het bereiken van 48 bar het motortoerental beperken zodat de 48 bar niet kan
overschreden worden.
Om oververhitting van de HD-pomp te voorkomen, is de persuitgang van deze met de
zuigingang van de LD-pomp verbonden. Zo ontstaat een aanhoudende doorstroming van
koelwater, op voorwaarde dat er op de lage drukzijde steeds voldoende gedebiteerd wordt.
Het hogedruk lichaam is tevens voorzien van een ontwateringskraan.
Neem dezelfde koelingsmaatregelen zoals voorgeschreven
bij de lagedrukpomp.
91

5.4.5.2. Bediening : aanvatten pompwerking HD of HD+LD
De hoge drukpomp staat in serie met de lagedrukpomp en mag alleen werken met de voeding
van deze :
- schakel de HD-pomp in (respecteer de inschakelvoorwaarden § 5.4.3.3.)
- open de vereiste LD-persuitgangen (1) en/of de vereiste HD-persuitgangen
- stel de gewenste druk in met de gasgever (3.1).
Voor het terug inschakelen van de HD pomp, dient men het motortoerental terug te verlagen,
tot maximum ca. 1650t/min.
De hogedrukpomp is op elk toerental lager dan 1650 t/min inschakelbaar.
Opgelet voor warmlopen van de pomp :
minder gas en/of zorg voor bijkomende koeling.
Respecteer een max. persdruk van 15 bar op de lagedrukpomp.
Tijdens het opzuigen van water is het
aangewezen de HD-uitgangen af te sluiten : vergewis
U ervan dat U de HD-straalpijpbedienaar niet in een
gevaarlijke situatie brengt.
Gevaar voor intoxicatie : de motor niet laten draaien
in een gesloten ruimte. Zorg voor voldoende ventilatie.
92
Gevaar voor
schade en letsels
Gevaar voor
schade en letsels

5.4.5.3. Bediening : beëindigen van de pompwerking HD of HD+LD
Bij het beëindigen van de pompwerking neemt men de volgende regels in acht :
- minder gas tot leegloop toerental
- schakel de hogedrukpomp en de PTO uit
- sluit alle persuitgangen (1), (2.2) en (2.7) en de tankvulkraan
- zet de zwaaiklep (8) op "zuigbedrijf"
- ontwater het LD- en HD-pomplichaam en de persuitlaten
Belangrijke info :
Sluit de tank af en ontwater het pomplichaam volledig alvorens het voertuig te stallen. Zo
voorkomt men ongewenst waterverlies in de stelplaats.
Door het wegsijpelen van het pompwater via de Trokomat-aanzuigpompen ontstaat anders de
valse indruk dat de tank niet goed is afgesloten.
Het extra hard dichtdraaien van de zwaaiklep zal het wegsijpelen hoe dan ook niet voorkomen
of stoppen. Het te hard dichtdraaien kan uiteindelijk leiden tot het beschadigen van de
conusdichting langs de tankzijde, door de extreem grote krachten die kunnen overgebracht
worden met de worm/wormwieloverbrenging in de zwaaiklep.
Ontwater bij vriesweer altijd de lage- en hogedrukpomp
en al haar hydraulische leidingen : risico op vorstschade.
5.4.5.4. Beveiliging
Gevaar voor
schade
* Zolang niet aan de inschakelvoorwaarden van de HD-pomp voldaan is (§ 5.4.3.3.), kan deze
niet worden ingeschakeld.
* Een gekalibreerde koelleiding zorgt steeds voor voldoende koeling van de HD-pomp, voor
zover er afname is op de LD-pomp.
93

Laat de LD-pomp niet in gesloten circuit draaien als er op
de hogedruk geen afname is : gevaar voor warmlopen
van de pomp(en).
* Er is een automatische drukbegrenzing
* Met ingeschakelde hoge drukpomp is het motorregime beperkt tot 2000 tr/min.
Achteloos schakelen van de hoge drukpomp bij verhoogde
toeren kan drukstoten met zich meebrengen.
* temperatuurbewaking
Een automatische temperatuurbewaking, afgesteld op 45°C zorgt ervoor dat, wanneer de
temperatuur van het water in de hoge druk pomp 45°C overstijgt, automatisch een
lozingsventiel geopend wordt.
Het lozingsventiel loost het warme water onder het voertuig, waardoor vers, koel water in de
pomp instroomt (uit de watertank, of via de externe voeding) en de temperatuur terug daalt.
Het lozingsventiel sluit automatisch bij het dalen van de watertemperatuur onder 38°C.
* cavitatiebewaking
Een automatische cavitatiebewaking met acoustisch signaal en rode getuigenlamp (2.9) geven
de cavitatie van de pomp aan.
Minder onmiddellijk gas of sluit een aantal persuitlaten om uit de gevarenzone te geraken.
Bij cavitatie wordt binnen de kleinste tijdspanne ernstige schade
toegebracht aan de pomp en haar dichtingen.
Neem onmiddellijk passende maatregelen!
94
Gevaar voor
schade
Gevaar voor
schade

5.4.5.5. Storingen
Mogelijke storing Mogelijke oorzaak en oplossing
De gewenste persdruk wordt niet
bereikt of is onregelmatig (de
HD-pomp levert geen of
onvoldoende water)
Kunnen de voorgestelde oplossingen het euvel
niet verhelpen, neem dan contact op met onze
dienst na verkoop.
- De HD-pomp is niet ingeschakeld : schakel deze in.
- De voedingsfilter van de HD-pomp is verstopt :
probeer het vuil weg te spoelen door de purgeerkraan
open te zetten. Indien geen resultaat, vervang de filter.
95

5.4.6. AANZUIGSYSTEEM
Type: Trokomat
Aantal: 2
Aanzuigtijd: 30 sec. bij 7,5 m aanzuighoogte
Inschakeldruk: 1,5 bar
5.4.6.1. Inleiding
De Ziegler Trokomat is een moderne ontluchtingspomp met niet gesmeerde zuigers, die het
ontluchten volautomatisch uitvoert en zo de werking van de pomp aanzienlijk vereenvoudigt.
De Trokomat zuigt droog aan d.w.z. zonder hulpmiddelen als bijv. water of olie. Hij wordt
hydraulisch door het pompwater geschakeld en behoeft geen hulpaandrijving.
5.4.6.2. Beschrijving
Aan de drijfwerkkast resp. aan het pomphuis van de lagedrukpomp zijn aan beide kanten de
lagerflenzen en de cilinderkoppen bevestigd. Daarin beweegt telkens de zuiger heen en weer.
Deze zuiger wordt aangedreven door een excenter, op de lagedruk pompas gemonteerd.
De persdruk moet lager dan 1,5 bar zijn om de ontluchtingspompen automatisch te laten
inschakelen.
Om het optimaal vermogen te bereiken moeten de volgende principes in acht genomen
96
1. Lichaam
2. Lagerflens
3. Zuiger
4. Veer
5. Cilinderkop
F001033

worden:
• Om bij het zuigen een grotere geodetische zuighoogte te vermijden, de autopomp zo dicht
mogelijk aan de plaats waar het water genomen wordt en stabiel opstellen.
• Het oppervlak van de zuigkorf moet op zijn minst 30 cm onder het wateroppervlak liggen.
• De schuine stand van de zuigkorf moet steiler dan 30° zijn, opdat de terugslagklep vanzelf
zou sluiten.
• Bij het opstellen van de pomp dient erop gelet, dat bij in het water brengen van de
zuigleiding, geen "luchtzak" ontstaat in de zuigleiding. Deze zou het aanzuigen op zijn
minst bemoeilijken, zo niet onmogelijk maken.
F001034
97

5.4.6.3. Werking
* Ontluchten (persdruk lager dan 1,5 bar)
De zuigers (7) worden door het roteren van de met het pompas verbonden excenter (8) op en
neer bewogen.
De lucht uit de pomp en uit de zuigleiding wordt over de aanzuigkanalen door de beweging
van de zuiger naar buiten gezogen.
De lucht stroomt aan de inlaatmembranen (5), die open gaan, voorbij in de cilinderinhoud.
De veren (1) en de luchtdruk van buiten drukken de zuigers (7) weer terug.
De zuigers (7) drukken de lucht in de cilinderinhoud tezamen. De samengeperste lucht sluit
de inlaatmembranen (5) en stroomt door de gaten in de zuigers aan de uitlaatmembranen (2),
die zich openen, voorbij naar buiten door de uitstootleidingen.
Deze afloop wordt zolang automatisch herhaald tot de pomp en de zuigleiding luchtledig zijn
en het water in de pompruimte binnenvloeit.
Dan begint het pompen van het water door de centrifugaalpomp.
98
Uitstootslag
1. Drukveer 5. Inlaatmembraan
2. Uitlaatmembraan 6. Lekwatergat
3. Lagerflens 7. Zuiger
4. Cilinderkap 8. Excenter
F001035
Aanzuigslag

* Ruststelling tijdens het pompen (Persdruk > 2 bar!)
1. Drukveer 6. Lekwatergat
2. Uitlaatmembraan 7. Zuiger
3. Lagerflens 8. Aanzuigkanaal
4. Cilinderkap 9. Excenter
5. Inlaatmembraan
Zodra het pompen van het water begonnen is, dringt het water door de aanzuigkanalen in de
Trokomat en stroomt aan de inlaatmembranen (5), die zich openen, voorbij.
Het instromende water heft de zuigers (7) van de excenter af, omdat de waterdruk aan de
binnenkant van de zuigers groter is dan de druk aan de buitenkant.
De zuigers (7) worden naar buiten gedrukt tot de uitlaatmembranen (2) aan de
afdichtingsvlakken van de cilinderkappen (4) aanliggen, die de zuigergaten afdichten.
Het excenter (9) op de pompas draait nu onbelast, zonder in aanraking met de zuigerstangen
te komen. Zo wordt een nutteloos meelopen van de Trokomat Plus vermeden.
* Het pompen wordt onderbroken
F001036
Als het pompen van het water om de één of andere reden onderbroken wordt, wordt op de
zuigers (7) geen druk meer uitgeoefend.
De drukveren (1) drukken nu de zuigers (7) weer terug op het excenter (9), het aanzuigen
begint automatisch weer van voor af aan.
99

5.4.6.4. Storingen
Als de voorgestelde oplossingen het euvel niet
verhelpen, neem contact met onze dienst na verkoop.
5.4.7. WATERTANK
Inhoud: 2500 liter.
Materiaal: glasvezel versterkt polyester
Vuldruk: max. 12 bar
5.4.7.1. Beschrijving
De watertank is centraal opgesteld op het geraamte van het voertuig. Alle raakvlakken met
het draagraam zijn beschermd met een rubberprofiel om doorwrijven van de tank te
voorkomen. De tank wordt vastgesjord met behulp van 2 spanriemen.
Binnenin de tank zijn tussenschotten geplaatst. Deze zijn deels verwijderbaar.
Volgende inrichtingen zijn voorzien op de tank :
-Mangat Ø 450, afgesloten met een waterdicht deksel, voorzien van een luchtinlaatklep.
- Voedingsleiding naar de pomp, Ø 100 mm.
- Ledigingskraan : Ø 45 mm.
Bedieningsstang achteraan het voertuig , binnen handbereik van de pompbedienaar.
- Tankvulleiding met ingebouwde drukbegrenzer :
100
Mogelijke storing Mogelijke oorzaak en oplossing
De Trokomatten schakelen niet
automatisch uit boven de 1,5 bar,
er blijft water wegvloeien via de
stortpijpen.
De Trokomatten schakelen niet
automatisch in onder de 1,5 bar.
- Zuig- of persmembranen defect: probeer de
Trokomatten manueel uit te schakelen en laat deze zo
snel mogelijk vervangen nà de interventie.
- De Trokomatten zijn manueel uitgeschakeld: schakel
ze terug op automatisch.

a) tankvulling uit hydrant (5), voorzien van :
- koppelstuk 70 DSP met stopkoppelstuk
- filter
- bolkraan
b) tankvulling over de pomp via een kogelkraan.
Beide vulleidingen monden uit in een stijgleiding met monding op 4,5 cm boven het hoogste
niveau van de overloopleiding.
- De overloop, Ø 125, mondt uit onder het voertuig en wordt door een membraan afgesloten
dat opent bij een overdruk van 0,25 bar.
- De elektrische peilaanduiding gebeurt met behulp van 10 lichtdiodes die worden
aangestuurd door een vlotterschakelaar in de tank.
De peilaanduiding werkt van zodra de contactsleutel op staat. Als de tank helemaal vol is
branden alle lichtdiodes. Naarmate het niveau in de tank daalt, gaan de lichtdiodes één voor
één uit.
5.4.7.2. Beveiliging
De tank is voorzien van de nodige beluchtings- en ontluchtingskleppen.
Overschrijd nooit de max. vuldruk van 12 bar.
Vul na elke interventie de tank zo snel mogelijk volledig op :
het rijden met een niet volle tank kan een nadelige invloed
hebben op het weggedrag van het voertuig.
Gevaar voor
schade
Opgelet! Bij de optie “automatische tankvulling” sluit de tankvulling automatisch af bij
ca 90% vulling. Heropen in dit geval steeds de automatische vulkraan d.m.v. de by-pass
bedienknop tot zolang de tank overloopt via de overloop, alvorens met het voertuig te
rijden.
101

5.4.8. SCHUIMTANK KLASSE A (100l) EN KLASSE B (200l)
5.4.8.1. Beschrijving
De beide schuimtanks A en B zijn als één geheel met twee compartimenten opgevat en
vervaardigd uit polyethyleen.
Elk schuimcompartiment is voorzien van:
• een handgat
• een beluchtingsventiel (luchtinlaat bij schuimafname)
• een ontluchtingsventiel (luchtuitlaat bij het vullen van de tank)
• een vulopening met drukpijp en koppeling Storz C (45 mm) met deksel
• een elektronische peilmeter met niveau-aanduiding op het pompbedienbord
• een morskuip met afvoer naar onder
De schuimtank klasse A is aangesloten op het PRO FOAM schuimmengsysteem.
De schuimtank klasse B is voorzien van een afnamepunt rechts en links naast de persuitlaten
van de pomp, met koppeling Storz D (25 mm) en kogelafsluiter.
5.4.8.2. Bediening
Schuimafname klasse A:
zie werking en bediening schuimmengsysteem PRO FOAM.
Schuimafname klasse B:
- Plaats een lijnmenger (HL)Z2 (200l/min of (HL)Z4 (400l/min) op een persuitlaat van de
pomp
- Verbind de zuigkoppeling Storz D (25 mm) van de lijnmenger met de schuimafname
koppeling Storz D in de nabijheid van de persuitlaat. Hiervoor is een zuigslang Ø 25 met
koppelingen Storz D voorhanden.
- Stel de lijnmenger in op de gewenste dosering (… %)
- Sluit één of meer persslangen aan op de lijnmenger en een overeenkomstige schuimstraalpijp
type 200l/min of 400l/min.
- Open de persuitlaat
- Regel de pompdruk zodanig dat aan de schuimstraalpijp minimum 5 bar werkdruk ontstaat.
• Lijnmengers type Z2 en Z4 hebben een intern drukverlies van 40% (10 bar in = 6 bar uit)
• Lijnmengers type Z2 en Z4 verdragen slechts een drukverlies tussen menger en
schuimstraalpijp van max. 2 bar.
• Beperk daarom de slangenlengte en hou rekening met het niveauverschil tussen menger en
schuimstraalpijp.
102

• Lijnmengers type HL Z2 en HL Z4 hebben een intern drukverlies van 50% (10 bar in = 5
bar uit)
• Lijnmengers type HL Z2 en HL Z4 verdragen een drukverlies tussen menger en
schuimstraalpijp van max. 5 bar.
Vullen van de schuimtanks klasse A en klasse B
Volgende voorschriften gelden voor beide schuimtanks!
De schuimtanks zijn bereikbaar voor het vullen via het dak van het voertuig.
Storz-koppeling
schuimtank klasse A
Storz-koppeling
schuimtank klasse B
1) Kantel het ladderlaadsysteem in ladder-afname positie
2) Open het valluik dat toegang geeft tot de schuimtanks via het dak van de opbouw.
3) Verwijder de Storz C stop van de vulkoppeling bovenaan de tank.
4) Vul het schuimmiddel klasse A en/of klasse B
4.1) door middel van een trechter:
Wanneer het schuimmiddel in de trechter blijft staan, is dit een
aanwijzing dat het ontluchtingsventiel van de tank vast zit of
verstopt is.
4.2) door middel van een vulslang:
103

104
Indien de tank wordt gevuld met een vulpomp en een vulslang met
aansluitkoppeling Storz C die op de tank wordt aangesloten.
-> Max. vuldruk: 0,2 bar
-> Max. vulsnelheid: 20l/min
Indien het ontluchtingsventiel vast zit of verstopt is, bestaat een
ernstig risico op schade en het scheuren van de schuim- en watertank!
Wij raden daarom het aansluiten van een vulpomp op de vulopening ten zeerste af !
Maak gebruik van een schuimvulpistool waarmee het schuim in de drukpijp van de
vulopening wordt gespoten.
Beperk het debiet tot 20l/min.
Ook hier geldt de regel: als het schuimmiddel in de vulpijp of trechter blijft staan, wijst dit op
een verstopte (of door gedroogd schuimmiddel dichtgekleefde) ontluchtingsklep.
5.4.9. HOGEDRUKHASPELS
Haspel:
Merk: Collins
Type: HR 47
Straalpijp :
Merk: Leader
Type: QF 150
5.4.9.1. Beschrijving
Het voertuig is uitgerust met 2 haspels, elk voorzien van :
• 2 x 40 m HD slang met NBN koppelingen
• 1 HD straalpijp
• 1 haspelrem
• 1 elektromotor 24 V met slipkoppeling
• 1 kettingbeschermer

Voor beide haspels wordt 1 zwengel voor manuel oprolling in het compartiment links achter
voorzien.
De haspel is vervaardigd uit elektrolytisch verzinkt staal en is verbonden met de HD-afsluiter
door een metaalversterkte rubberslang. Op het haspelframe is 1 uitklapbare geleidingsrol
gemonteerd. Een elektromotor zorgt voor een vlotte oprolling. De aandrijving is uitgerust
met een veiligheidsslipkoppeling.
De bedienknop hiervoor bevindt zich direct naast de haspel. Een manueel opwindsysteem is
tevens voorzien.
Onder de haspel bevindt er zich een vuilschuif, deze schuif kan volledig uitgenomen worden
om , het eventuele opgevangen vuil van de haspel te verwijderen.
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.
1. Haspelmotor
2. Zwengel manuele opwinding
3. Haspelrem
4. Manuele oprolling
5. Elektrische oprolling
6. Slanggeleiding
7. Vuilschuif
105

2
De hogedruk straalpijpen QF 150 zijn uitgerust met een stevige pistoolhandgreep en een
kogelafsluiter met hoefijzerhandgreep.
De hogedruk straalpijpen QF 150 zijn regelbaar in debiet en voorzien van een traploos
regelbaar mondstuk van volstraal over sproeistraal naar waterscherm 110° tot spoelstand.
Zij zijn geschikt voor werkdrukken tot 40 bar en getest af fabriek op 70 bar sluitdruk.
De op de debietregeling aangegeven debieten gelden voor een druk aan de straalpijp van 6 bar.
De werkelijke debieten bekomen bij 30 bar pompdruk zijn:
5.4.9.2. Bediening
Afrollen
- Zet de haspelrem (3) los
- Rol de haspelslang af
- Zet de rem (3) bij voorkeur terug op om het willekeurig afrollen te vermijden
- Open de HD-afsluiter en de straalpijp
- Als de haspel onder druk staat kan deze probleemloos verder afgerold worden :
106
Pompdruk Debietinstelling straalpijp
20 40 100 150
30 bar 65/28 105/25,5 166/19,5 196/15,7
40 bar 74/37,5 118/34,2 184/27,1 225/21,8
los hiervoor enkel de rem en zet deze nadien terug vast.
3
1
4
1. Pistoolhandgreep
2. Afsluithendel (hoefijzerhandgreep)
3. Debietregelring
4. Mondstuk met
straalpatroonregelring

Oprollen
- Sluit de HD-afsluiter en open de HD-straalpijp en maak aldus de haspelslang drukloos.
- Breng de haspelslang naderbij als deze over een lange afstand is afgelegd.
- Los de haspelrem.
- Laat de voertuigmotor minstens op leegloop draaien, om de voertuigbatterij bij te laden.
- Druk op de bedieningsknop om de slang op te rollen.
- Reinig bij voorkeur de slang tijdens het oprollen (en in elk geval zo snel
mogelijk na de interventie).
- Zet de haspelrem terug op.
- Sluit de HD-straalpijp.
Tijdens het geleiden van de slang, steeds voldoende afstand
bewaren tot de haspel : kans op inklemming.
Bij vorst : ontwater de haspelslang en straalpijp. Zet de
kogelafsluiters van de hoge druk en de HD-straalpijpen
half open.
5.4.9.3. Beveiliging
* De elektrische beveiliging van de haspels gebeurt door de zekeringen "MHR" en "MHL" en
de smeltzekering (8) in de kast "O.I. oorsprong interventie installatie" (§ 5.3.4.)
* Onvrijwillige rechtstreekse aanraking met het aandrijfsysteem van de haspel is niet
mogelijk. Hiervoor zorgen de afschermkap over het kroonwiel, de kettingafschermplaat en
de rubberdop op de manuele opwinding.
* Het elektrisch opwindsysteem is voorzien van een slipkoppeling ter beveiliging van de
haspelbedienaar en de haspelmotor.
* Het elektrisch opwindsysteem wordt bediend door een dodemansknop.
Gevaar voor
schade
Gevaar voor
schade
107

* Het rolluik kan niet worden dichtgeschoven tot zolang de haspelgeleidingen niet volledig
zijn ingeklapt.
108

5.4.9.4. Storingen
Mogelijke storing Mogelijke oorzaak en oplossing
De haspelmotor werkt niet. - Zekeringen in kast (24 & 25) "O.I. oorsprong
interventieinstallatie" uitgevallen : zet deze terug
op (§ 5.3.4.)
- Of smeltzekering 8 (voeding van de bediening van de
haspels defect. Vervang deze zekering).
De haspelmotor werkt, maar kan
de slang niet of moeilijk
oprollen.
De zwengel (2) enkel gebruiken bij defecte of slecht werkende
haspelmotor en/of slipkoppeling.
Van zodra de zwengel geplaatst is op de haspel, nooit de automatische
oprolling bedienen.
Na gebruik van de zwengel steeds de rubber afschermdop op de
haspel terugplaatsen.
5.5. MANSCHAPPENCABINE
5.5.1. INLEIDING
- Er is te veel weerstand door het gewicht van de slang
of nog opstaande rem :
- breng de slang naderbij
- los de rem
- De batterijspanning is te laag : geef gas bij tot ca.
1500 tr/min. en probeer opnieuw.
- De slipkoppeling is vervuild of defect : rol de haspel
manueel op en laat uw onderhoudsdienst zo snel
mogelijk de koppeling reinigen / herstellen.
Gevaar voor
letsels
De originele cabine werd door ons verlengd conform de maten en vereisten van de TN 1000/
00 van het Ministerie van Binnenlandse Zaken – Algemene Inspectie van de Uitrustingen.
Er is plaats voor de bestuurder en een begeleider vooraan en voor vier personen in de
verlengde cabine achteraan.
Voor de bediening van de uitrustingen (stoelen, gordels, regeldispositieven, e.d.) van het
voorste deel van de cabine voor bestuurder en begeleider : raadpleeg de originele handleiding
van het onderstel.
De gemiddelde geluidsemissie bij een rijdend voertuig, zonder 2-toonhoorn, bedraagt 76
dBA.
109

5.5.2. BESCHRIJVING
De verlengde cabine is uitgerust met twee aanvullende toegangsdeuren, een opbergkoffer,
twee zitplaatsen met heupgordels en twee persluchttoestelhouders tegen de rijrichting en twee
zitplaatsen met 3-punts gordels in de rijrichting.
Optioneel wordt de cabine als 6-plaatsen cabine voorgesteld.
De toegangsdeuren zijn allemaal voorzien van hetzelfde beslag als de originele cabinedeuren.
De aanvullende toegangsdeuren sluiten met dezelfde sleutel.
De oorspronkelijke cabine vormt met de verlengde cabine één geheel. Dit geheel is net zoals
de oorspronkelijke cabine kantelbaar voor onderhoud en herstellingen.
Inwendige breedte: ± 2050 mm
Inwendige hoogte: ± 1600 mm
Vrije breedte toegangsdeuren: ± 700 mm
De communicatie tussen de inzittenden vooraan en deze achteraan is geoptimaliseerd door de
grote doorgang tussen de originele cabine en het aangebouwde deel, genaamd "verlengde
cabine".
* De bestuurderszetel blijft in elk geval ongewijzigd.
110

* De begeleiderstoel vooraan is voorzien van een persluchttoestelhouder. De diepteregeling
en de inclinatieregeling van de zetel is verwijderd. De begeleiderstoel met
persluchttoestelhouder staat volledig vast. De gebruiksinstructies van het origineel
handboek van het onderstel vervallen.
* Links en rechts boven de achterdeuren zijn de richtingaanwijzers en stoplichten van het
voertuig ontdubbeld. Zodoende kunnen de inzittenden achteraan elke aankomende
richtingsverandering en vertraging van het voertuig waarnemen.
* De zitbank achteraan in de rijrichting biedt 2 zitplaatsen (optioneel 4). De zitbank is als
koffer met deksel uitgevoerd waarop 2 of 4 gummi zitschalen zijn geplaatst. In de koffer
kunnen allerhande uitrustingen en materiaal worden opgeborgen. Het kofferdeksel is
bekrachtigd door gasveren en is verlicht bij het openen.
* Tegen de rijrichting zijn 2 zitplaatsen met persluchttoestelhouders type Vanassche comfort
voorzien. De persluchttoestelhouders bieden een behoorlijke ruggesteun, zowel met
persluchttoestel als ledig, en zijn bovendien voorzien van een kopsteun in schuimrubber.
F0010041
De persluchthouders zijn getest op hun veiligheid conform prEN1846 tot 20 G (10 G vereist
volgens de norm).
De heupgordels, 3-puntsgordels en hun bevestiging zijn getest conform de richtlijn 76/115/
EEG met al haar aanvullingen tot en met richtlijn 96/38/EG.
* De manschappencabine is voorzien van een cabineverlichting bestaande uit 4
plafondarmaturen met schakelaar en een tredenverlichting aan de instappers van de
verlengde cabine.
111

Het heffen (kantelen) van de cabine is gewijzigd. De beschrijving in het origineel handboek
van het onderstel vervalt.
Een manueel te bedienen hydraulische hefinstallatie met twee zuigers is onder de cabinevloer
gemonteerd.
De hydraulische handpomp bevindt zich aan de rechter achterzijde van de cabine.
Het hefsysteem is zo opgevat dat de cabine steeds symmetrisch belast wordt en dus geen
torsies op de structuur ontstaan tijdens het heffen of het zakken.
* Elektrische uitrustingen in 230 V
112
- Aan de linker buitenzijde :
* Voedingsstopcontact 230 V voor de onderhoudsvoeding van
de batterijlader en andere uitrustingen.
- Onder de voorste zitbank van de dubbele cabine :
* Batterijlader voor de voertuigbatterij(en)
* Differentieelschakelaar 30 mA voor voeding van de
motorverwarming en andere stroomverbruikers in 230 V.
* Omvormer 24/12 Volt
* Compressor tweetoonhoorn
5.5.3. AANBEVELING BIJ HET INSTAPPEN
De bestuurder verwijdert de onderhoudsvoeding (§ 5.9).
Het voertuig kan niet starten zolang de onderhoudsvoeding
in 230 V is aangesloten.
Laat de chauffeur niet vertrekken vooraleer :
- iedereen is ingestapt
- alle deuren goed zijn dichtgetrokken
Draag Uw gordel.

5.5.3.1. Zitplaatsen
Elke zitplaats is voorzien van veiligheidsgordels :
- driepuntsgordels voor de zitplaatsen zonder persluchttoestelhouder
- tweepuntsgordels voor de zitplaatsen met persluchttoestelhouder
Draag steeds de veiligheidsgordels van vertrek tot aankomst en volledige stilstand van
het voertuig.
De rugleuning van de persluchthouder laat het gebruik van de zitplaats eveneens toe wanneer
geen toestel in de houder is geplaatst.
5.5.3.2. Persluchtoestelhouders
Deze kunnen worden aangepast aan elk type persluchttoestel met enkele fles in staal of
kunststof met inhoud 6 l / 300 bar of 6,8 l / 300 bar, op de markt gebracht vóór 1.1.99.
F0010057
1.
2.
1. flesbeugel
2. flessteun
Het regelen van het toestel is beschreven in de afdeling "Onderhoud en herstellingen" van dit
handboek.
113

De slechte regeling van de houder kan het loskomen van het
persluchttoestel bij ongeval of bruuske vertraging tot gevolg hebben.
Open de houder niet zolang het voertuig in beweging is.
Hou uw veiligheidsgordel om terwijl U het persluchttoestel
aantrekt.
Gebruik
1. Omgord het persluchttoestel zonder de houder te openen en zonder de heupgordel los te
maken.
2. Trek de heupriem van het persluchttoestel dicht, maar niet te strak.
3. Trek de schouderriemen aan maar niet te strak.
4. Blijf zitten tot de volledige stilstand van het voertuig.
5. Maak Uw veiligheidsgordel los en controleer of deze niet met de riemen van Uw
persluchttoestel is verward.
6. Trek beslist maar niet te hard aan de bedieningsknop van de houder. De flesbeugel met
kopsteun schuift omhoog.
7. Sta op met een voorwaartse buigbeweging.
8. Stap uit en regel de heupgordel en schouderbanden van Uw toestel indien nodig na.
114
Gevaar voor
letsels
Gevaar voor
letsels
Gevaar voor
letsels

5.5.3.3. Uitstappen
Stap pas uit wanneer het voertuig volledig stil staat.
De bestuurder moet bij het uitstappen steeds de handrem opzetten
en de versnellingsbak in neutraal schakelen.
Vooraleer de deuren te openen, vergewis U ervan dat U de andere
weggebruikers hierdoor niet zal hinderen.
Hou rekening met hevige wind of windstoten. Hou de deur bij het openen goed vast zodat zij
niet kan "overwaaien".
5.5.3.4. Cabineverlichting
De cabineverlichting kan manueel aan- en uitgezet worden door het bedienen van de
schakelaars op de verlichtingsarmaturen, die zich in het plafond bevinden.
De cabineverlichting werkt ook automatisch bij het openen van één der vier toegangsdeuren.
De tredenverlichting werkt alleen bij het openen van de deuren.
5.5.3.5. Kantelen van de cabine
Het kantelen van de cabine en de hierbij te treffen veiligheidsmaatregelen worden beschreven
in de afdeling "Onderhoud" van deze handleiding.
Let op bij het boren van gaten. In de holle of achterliggende
ruimten kunnen zich elektrische kabels en andere componenten
bevinden. Omzichtigheid is geboden.
Bij vragen, contacteer onze technische dienst.
115

5.5.3.6. Verwarming
De cabine is niet voorzien van een aanvullende verwarmingsinstallatie. De verwarming van
de oorspronkelijke cabine volstaat om in het Belgisch klimaat een bevredigende ontwaseming
en verwarming te verzekeren.
Bediening : zie originele handleiding van het onderstel.
5.6. OPBERGKASTEN (OPBOUW)
5.6.1. INLEIDING
De ruimte voorbehouden voor het herbergen van de hydraulische installatie en het opbergen
van de interventie-uitrustingen, hier "opbouw" genaamd, is gebouwd naar de letter en de geest
van het bestek VI/MAT/A21-175-06.
Doel is een ergonomisch verantwoorde opbergmodule, aanpasbaar aan de behoefte van elke
individuele gebruiker.
De verdere inrichting van koffers en kasten kan door de gebruiker zelf of in zijn opdracht door
ons worden verwezenlijkt volgens behoefte.
Wie zelf zijn voertuig wenst in te richten, legt ons bij voorkeur zijn
inrichtingsplannen voor.
Wij verstrekken U graag ons advies in verband met mogelijkheden, beperkingen en nodige
aandachtspunten.
116

5.6.2. BESCHRIJVING
5.6.2.1. Constructie
Het geheel van de constructie is gebouwd uit naadloos getrokken en geanodiseerde aluminium
panelen en profielen uit het ZIEGLER ALPAS programma.
De bekleding van het dak is uitgevoerd in geanodiseerd aluminium traanplaat 2,5/4 mm.
De bekleding van de kasten binnenin is eveneens uitgevoerd in geanodiseerde vlakke
aluminiumplaten met een dikte van 3 mm en geanodiseerde aluminiumplaten met PU-coating
afhankelijk van de uitvoering.
117

5.6.2.2. Opstaptreden
De toegang tot de kasten wordt vergemakkelijkt door vier opstaptreden die tevens het onderste
deel van de kastruimten voor en achter de achterwielen afsluiten. De aluminium treden zijn
voorzien van onderhoudsvrije RVS scharnieren en oranje knipperlichten.
5.6.2.3. Rolluiken
De 7 kasten van de opbouw worden afgesloten door rolluiken uit dubbelwandige aluprofielen.
Merk: Ziegler
Type: Serie AZ
De rolluiken zijn allen voorzien van een veerbekrachtigd oprolmechanisme dat het rolluik in
elke stand in evenwicht houdt met een uitwendige stangsluiting (Barlock).
De rolluiken zijn tevens voorzien van een lint om het volledig geopend rolluik gemakkelijk te
kunnen sluiten.
5.6.2.4. Opbergmiddelen
Standaard zijn de kasten voorzien van een aantal inrichtingen en middelen voor het opbergen
van de uitrustingen, hun beschrijving volgt verder.
5.6.2.5. Dak en toegang
Het dak vormt een aan drie zijden afgesloten kuip waarop tal van interventieuitrustingen
kunnen worden opgeborgen zoals schoppen, borstels, vuurzwepen, e.a.
Centraal op het dak is een toegangsluik geplaatst langs waar de watertank bereikbaar is voor
onderhoud en herstellingen en waarlangs hij tevens uit de opbouw kan getild worden.
Het breed ladderlaadsysteem is op het dak gebouwd en herbergt de schuifladder en de
zuigslangen van het voertuig. (Zie § 5.8.).
De toegang tot het dak geschiedt via de opklapbare ladder aan de linker achterzijde.
Alvorens de opstapladder te betreden : klap deze volledig neer.
Dak niet betreden tijdens de bediening van het ladderlaadsyteem.
118

5.6.3. BEDIENING
De opbouw en zijn inrichting is vrij eenvoudig te bedienen en te gebruiken.
5.6.3.1. Rolluiken en opstaptreden
De opstaptreden zijn niet vergrendeld maar kunnen pas neergeklapt worden nadat het
respectievelijke rolluik minstens gedeeltelijk is geopend.
De rolluiken zijn standaard uitgevoerd met stangsluiting
Openen :
1. trek de stang omhoog
Sluiten :
Eerst de opstaptrede sluiten, dan:
1. trek de stang naar beneden tot onder de aanslagen.
2. controleer visueel of de stang wel volledig in de aanslagen sluit.
De rolluiken zijn geregeld om zacht en gemakkelijk open te
schuiven. Beperk uw kracht bij het opentrekken.
Wees aandachtig voor losgekomen uitrustingen bij het openen.
Voorwerpen kunnen uit de kast vallen.
5.6.3.2. Telescopische schuiven
De telescopische schuiven zijn allen uitgerust met :
- een centrale handgreep met drukknop
- een verend sluitwerk met dubbele aanslag achteraan
Openen :
1. Druk de drukknop in de handgreep volledig in en laat hem zodra de schuif in beweging
komt terug los.
2. Trek de schuif bij de handgreep open.
119

Sluiten :
Druk de drukknop in en laat hem zodra de schuif in beweging komt terug los.
Duw de schuif volledig in zonder de drukknop te bedienen. Hou hierbij beide handen aan de
handgreep.
De handgreep met beide handen vasthouden, zo voorkomt U
dat uw handen of vingers tussen de schuif gekneld raken.
5.6.3.3. Draaideur(en)
De draaideur(en) zijn allen uitgerust met :
- een robuuste handgreep
- een verend sluitwerk met aanslag in open en gesloten positie van de deur
Openen en sluiten
- voor het openen drukt men de zwarte hendel onderaan de draaideur naar links en opent de
deur volledig tot ze automatisch op 90° vergrendelt.
- voor het sluiten drukt men opnieuw de zwarte hendel onderaan de draaideur naar links en
drukt met de draaideur naar rechts tot ze automatisch volledig ingedraaid vergrendelt.
- hou de handgreep open terwijl men de deur opent/sluit tot tegen de aanslag.
Laat de deur nooit bruusk open of dichtvallen !
De oranje knipperlichten treden in werking van zodra 1 of meerdere
rolluiken openstaan.
5.6.3.4. Daktoegang
Het dakoppervlakte bevindt zich op een hoogte >2 m. Derhalve is het betreden van het dak
op risico van de gebruiker. In principe is het betreden van het dak, tenzij voor
onderhoudswerken nooit nodig.
Voor het laden en lossen van de voornaamste dakuitrusting is een automatisch ladderlaadsysteem
voorzien, bedienbaar vanaf de grond.
Bij het betreden van het dak :
120
Gevaar voor
schade en letsels

- klap de toegangsladder volledig naar beneden.
- controleer of geen losse voorwerpen op het dak U ten val kunnen brengen.
- controleer of het dak niet glibberig is.
- wees voorzichtig, niet gehaast en beperk uw aanwezigheid op het dak tot het strikt
noodzakelijke.
5.6.4. STORINGEN
Storing Oplossing
Een schuif opent niet. Druk de schuif volledig dicht en herhaal de openingsbeweging.
Een schuif sluit niet of klemt. Controleer of geen voorwerp tussen de achterzijde van
de schuif is geklemd.
121

5.6.5. BESCHRIJVING VAN DE STANDAARD INRICHTING VAN DE
VERSCHILLENDE KASTEN VAN DE OPBOUW.
Een standaard inrichting conform het lastencohier en de oorspronkelijk aanvaarde offerte is
voorzien. Deze kan echter volgens de wensen van de klant worden aangepast (tegen
meerprijs).
5.6.5.1. Kast rechts vooraan
122

5.6.5.2. Kast rechts midden
123

5.6.5.3. Kast rechts achteraan
124

5.6.5.4. Kast links voor
125

5.6.5.5. Kast links midden
126

5.6.5.6. Kast links achter
127

5.6.5.7. Pompcompartiment
128

5.6.5.8. Op het dak
129

5.7. VERLICHTINGSINSTALLATIE IN LAGE SPANNING
Telescopische lichtmast
Merk: Fireco
Type: CFRS 2533,S2 *
Interne kabel: 4 x 2,5 mm²
Max. voedingsdruk: 2,5 bar
Max. toelaatbare windsnelheid, uitgeschoven: 120 km/uur
Uitgeschoven hoogte: 6,25 m
Ingeschoven hoogte: 3,15 m
Lichtmastkop
Hoogspanningsbeveiliging: Max. 17,5 kV
Schijnwerpers: Metaaldamp 3 x 150 Watt / 230 V
Oranje flitslicht: Zwaailicht 230V
Gewicht: 35 kg
Lichtmastvoeding
Omvormer 24V-230V
Merk: VDK
Type: HQ24-1000
Vermogen: 1,2 kW
Beveiliging
De voeding van de lichtmast is beveiligd door een differentieelschakelaar PRCD-K 30mA.
5.7.1. BESCHRIJVING
De lichtmast heeft tot doel een zo goed mogelijk verlichte werkomgeving rond het voertuig te
creëren. Hij is gemakkelijk bedienbaar opgesteld in de kast links voor van de opbouw.
130

De voeding in lage spanning gebeurt door de batterijen van het voertuig waarbij de 24V
spanning in 230V wordt omgezet.
De lichtmast wordt uitgeschoven met behulp van een traploos pneumatisch bedieningsventiel,
geplaatst in de kast links voor en aangesloten op het luchtdruk-circuit van het onderstel.
131

132
omvormer
Bediening lichtmast
3. drukknop - schijnwerpers aan
4. drukknop - schijnwerpers uit
5. bedieningshefboom voor het uitschuiven
van de mast
6. ontluchtingsventiel voor het neerlaten
van de mast
3.
4.
5.
6.
1.
3.
2.
4.
1. Isolatoren
2. Oranje flitslicht
3. Schijnwerpers
4. Isolatiekader

De mast wordt neergelaten door het ontluchtingsventiel (6) onderaan de bedieningskast open
te draaien. (verticale positie)
Op het interventiedashboard in de cabine geeft een rode getuigenlamp aan wanneer de mast
niet volledig is ingeschoven. Deze wordt aangestuurd door een eindeloopschakelaar (1), die
op het dak gemonteerd is.
De lichtmastkop is voorzien van 3 metaaldamplamp schijnwerpers van elk 150 Watt, een
oranje zwaailicht en een hoogspanningsbeveiliging bij contact met bovengrondse
spanningsdragende leidingen.
5.7.2. BEDIENING
5.7.2.1. Uitschuiven
Vergewis U vóór en tijdens het uitschuiven van de mast of
er zich geen voorwerpen, personen of bovenliggende stroomvoerende
leidingen in de beweegruimte of onmiddellijke nabijheid van de mast
bevinden.
* Draai het purgeerventiel (6) op de mast dicht.
F001061
* Schuif de mast uit tot de gewenste hoogte door de hendel (5) in opwaartse positie te houden,
zolang de hendel naar omhoog gedrukt wordt blijft de mast stijgen (tot haar eindpositie).
1.
Gevaar voor
schade en letsels
133

De mast nooit gebruiken voor het tillen van personen,
dieren of voorwerpen.
De mast niet uitschuiven indien de windsnelheid
groter is dan 120 km/h.
5.7.2.2. Verlichting inschakelen
* Zet de schijnwerpers aan door de drukknop (3) van de PRCD-K in te drukken.
- De omvormer wordt automatisch ingeschakeld.
- De schijnwerpers gaan aan.
- Het zwaailicht werkt zodra drukknop (3) is ingedrukt en van zodra de eindeloopschakelaar
op het dak vrijkomt.
5.7.2.3. Na de interventie
* De schijnwerpers (4) en het flitslicht (2) doven automatisch zodra de mast terug ingeschoven
is.
* Draai het ontluchtingsventiel (6) open. Nu verliest de mast zijn luchtdruk en moeten de
secties volledig terug in elkaar schuiven.
* Zodra de eindeloopschakelaar onderaan de mast ingedrukt wordt, dooft het flitslicht en dooft
de waarschuwingslamp (2) op het dashboard.
Het voertuig NOOIT verplaatsen met nog uitgeschoven
mast.
Om occasioneel stijgen van de mast te vermijden moet het
purgeerventiel bij ingeschoven mast steeds open blijven.
Wacht tot de schijnwerpers voldoende afgekoeld zijn
alvorens deze aan te raken : kans op ernstige brandwonden.
134
Gevaar voor
schade en letsels
Gevaar voor
schade
Gevaar voor
letsels

5.7.3. BEVEILIGING
* Het luchtdebiet nodig om de mast te laten stijgen is zo beperkt dat dit altijd voldoende snel
kan ontsnappen via het purgeer- / overdrukventiel, in het geval de mast volledig is
uitgeschoven of hapert in zijn beweging. Aldus wordt de maximum toelaatbare werkdruk
van 2,5 bar nooit overschreden.
* De voeding 24V van de omvormer wordt automatisch onderbroken zodra de lichtmast
volledig is ingeschoven.
* De luchtdruk in de mast ontsnapt automatisch zodra de handrem van het voertuig wordt
afgezet zodat het verplaatsen van het voertuig met uitgeschoven mast zo goed als mogelijk
wordt voorkomen.
Wijzig nooit de basisafstelling van het luchtvoedingscircuit.
Vervang een defect of slecht werkend purgeerventiel tijdig
door een origineel onderdeel.
Nooit vertrekken met nog uitgeschoven mast en/of de
nog brandende overeenstemmende rode getuigenlamp.
Wanneer de metaaldamplampen worden uitgezet zal het meer dan 15
minuten duren alvorens ze opnieuw opstarten.
Gevaar voor
schade
Gevaar voor
schade
135

5.7.4. STORINGEN
Indien de voorgestelde oplossing het euvel niet kunnen
verhelpen : verwittig onmiddellijk onze dienst na verkoop.
136
Mogelijke storing Mogelijke oorzaak en oplossing
De mast stijgt niet. - Duw de bedieningshendel volledig omhoog.
- Het purgeerventiel staat open : draai dit dicht.
- Er is onvoldoende druk aanwezig in het
luchtdrukcircuit van het onderstel : breng het circuit
op druk.
- Schuifventiel aan drukreduceer staat niet open: open
het.
- Druk op de drukreduceer te laag afgesteld: verhoog
deze (max. 8 bar)
De mast daalt niet of te traag. - Het purgeerventiel staat niet open : draai het ventiel
volledig open. Als de mast nog niet daalt, duw de
bedieningshendel (5) naar beneden tot de mast
volledig is gedaald. Laat het purgeerventiel zo snel
mogelijk vervangen.
De mast komt niet vanzelf
volledig naar beneden, noch met
het purgeerventiel noch met de
bedieningshendel.
De rode getuigenlamp op het
interventiedashboard voor uitgeschoven
mast brandt niet, niettegenstaande
de mast is
uitgeschoven.
De rode getuigenlamp brandt
met ingeschoven mast.
- De telescopische secties zijn vervuild of onderhevig
aan ijsvorming : probeer de secties voorzichtig met de
hand naar beneden te trekken. Reinig die zo snel
mogelijk.
- De controlelamp of de eindeloopschakelaar zijn
defect. Meld dit defect aan uw onderhoudsdienst die
deze zo snel mogelijk vervangt.
- De eindeloopschakelaar onderaan de mast is defect.
Meld dit defect aan uw onderhoudsdienst die dit zo
snel mogelijk vervangt.

5.8. LADDER-LAADSYSTEEM
5.8.1. INLEIDING
De veiligheidsvoorschriften van het ARAB evenals deze van prEN1846 houden in dat alle
uitrustingen, opgeborgen op het dak van het voertuig, bij voorkeur afneembaar moeten zijn
zonder het dak te bestijgen. Dit is het geval met het aanwezige ladderlaadsysteem.
5.8.2. BESCHRIJVING
Het hydraulisch aangedreven ladderlaadsysteem bestaat uit twee opbergvakken, die het
mogelijk maken van 2 schuifladders en 3 zuigslangen van 4m ø 110 en eventueel 3
zuigslangen van 4 m ø 70 op te vangen.
Maximum laadvermogen: 150 kg.
De hydraulische pomp met oliereservoir bevindt zich op het dak. De bediening van het
ladderlaadsysteem bevindt zich in het pompcompartiment.
137

5.8.3. BEDIENING
Controleer of het ladderlaadsysteem bij het neerklappen niet met een
luchtlijn in aanraking kan komen.
Bij het bedienen van het ladderlaadsysteem is het verboden dat zich iemand op het dak
van het voertuig bevindt. Indien dit het geval is, verplaats dan het voertuig vooraleer het
ladderlaadsysteem te bedienen.
Laat steeds de voertuigmotor draaien bij het bedienen van het ladderlaadsysteem.
Bedienknop
ladderlaadsysteem
Bij het draaien van de bedieningsknop naar links:
- ontgrendelt de vergrendeling van het ladderlaadsysteem (vooraan op de opbouw).
- gaat vervolgens het ladderlaadsysteem zich oprichten om naar achteren schuiven tot op zijn
uiterste punt.
Bij het draaien van de bedieningsknop naar rechts gebeuren de hier hogervermelde
138

ewegingen in omgekeerde richting.
De plaatsing van de ladders dient zo te gebeuren dat de opvangbeugels zicht tussen de eerste
en tweede sport van de ladders bevinden.
Een onevenwichtige belading kan leiden tot een slechte werking of
niet werking van het systeem.
5.8.4. BEVEILIGING
* Het ladderlaadsysteem is uitgerust met een positie-controlesensor en getuigenlamp op het
interventiedashboard.
* Het ladderlaadsysteem kan slechts bediend worden nadat de handrem werd opgezet.
* De hydraulische aandrijfcentrale is uitgerust met een zekering om de elektromotor te
beschermen tegen overbelasting (zie “Onderhoudshandleiding”).
Het is verboden het voertuig te verplaatsen
wanneer het laadsysteem niet volledig in
rijstand ligt en de getuigenlamp niet uit is.
5.8.5. STORINGEN
Voor eventuele noodbediening verwijzen we naar de onderhoudshandleiding.
Mogelijke storing Mogelijke oorzaak en oplossing
Het laadsysteem schuift
moeizaam naar achter of naar
voor:
Het laadsysteem kantelt
moeizaam :
Gevaar voor
letsels
Gevaar voor
schade
Evenwichtige belading controleren. Indien dit in orde is
het bijhorend regelventiel voor het uit- of inschuiven
bijregelen (zie “Onderhoudshandleiding).
Evenwichtige belading controleren indien dit in orde is
het bijhorend regelventiel voor het dalen of stijgen
bijregelen. (zie “Onderhoudshandleiding”)
139

Het laadsysteem is in rijstand, de
getuigenlamp blijft branden.
140
Mogelijke storing Mogelijke oorzaak en oplossing
De elektromotor aan de
hydraulische centrale werkt niet
meer.
Laadsysteem niet volledig gesloten.
- Nazien of er niets op het dak tussen het laadsysteem
is gekneld.
- De zekering van het laadsysteem is uitgevallen.
Vervang de zekering terug in (kast “O.I.”)
- De magneto-thermische veiligheid van de
hydraulische aandrijving is in werking getreden door
oververhitting van de elektromotor. Zie “Onderhoudshandleiding”
voor het correct inpakken van het laadsysteem
(§ 4.10.5 Noodbediening).

5.9. ONDERHOUDSVOEDING IN LAGE SPANNING 230V EN
PERSLUCHTAANSLUITING
Deze installatie heeft tot doel een snel en veilig vertrek met het voertuig mogelijk
te maken en bestaat uit volgende componenten :
- een CEE-inbouwstekkerdoos
- een batterijlader
- een motorverwarming
5.9.1. CEE-INBOUWSTEKKERDOOS
Merk: MENNEKES
Type: CEE – 16 Amp. / inbouw
5.9.1.1. Beschrijving
De voedingsstekkerdoos is ingebouwd in de linker deurstijl van de cabine. Een afsluitdeksel
geeft toegang tot de stekkerdoos.
In de stekkerdoos is een mechanisch onderbrekingscontact ingebouwd welke bij het plaatsen
van de voedingsstekkerdoos het startcircuit van de motor onderbreekt.
Rechts bovenaan licht een groen verklikkerlicht op zodra de voeding in 230V aanwezig is.
Bij het plaatsen van de voedingsstekkerdoos worden via een verliesstroomschakelaar en een
automatische zekering, welke zich achter de chauffeurszetel bevinden, de batterijlader, de
motorverwarming en de luchtcompressor (optie) van stroom voorzien.
141

142
F0010062
Deksel (5)
Ontgrendeling (4)
Startonderbreking (1)
Verklikkerlicht (3)
CEE-stekker 16 Amp. (2)
6. 7.
6. Verliesstroomschakelaar
7. Automatische zekering

5.9.1.2. Bediening
De voedingsstekker 230V moet steeds ingeplugd zijn wanneer het voertuig niet in bedrijf en/
of gestald is :
- Open het afsluitdeksel (5).
- Open het afsluitdeksel van de voedingsstekker en plaats dit op de inbouwstekkerdoos.
Plaats deze voldoende diep, tot achter de vergrendeling (4), zodat
de startonderbreking kan werken.
- Controleer of de differentieelschakelaar (6) en de automatische zekering (7) niet
uitgevallen zijn.
Het voertuig nooit verplaatsen met nog aangesloten stekker.
Alvorens de cabine te betreden om met het voertuig te vertrekken :
- Ontgrendel de voedingsstekker door de ontgrendelingspal (4) naar beneden te drukken.
- Verwijder terzelfde tijd de voedingsstekker.
- Sluit het afsluitdeksel (5).
5.9.1.3. Beveiliging
De ingebouwde startveiligheid (1) verhindert het starten van de motor zolang de
voedingsstekker is geplaatst.
Sluit het voertuig enkel aan op een AREI conform geaard net middels
een CEE-voedingscontactstop CE 16A-230V met zelfsluitend
afsluitdeksel.
Bijkomende verbruikers mogen enkel worden
aangesloten volgens de regels van goed vakmanschap,
nà de differentieelschakelaar en automatische zekering.
Respecteer een maximum stroomafname van 16 Amp.
Sluit de installatie alleen aan op een reglementair
beschermde stroomkring, beveiligd door een differentieelschakelaar
van 30 mA en door zekeringen van 16 A.
Kans op schade
Gevaar voor
schade en letsels
143

5.9.1.4. Storingen
Wil de motor nog steeds niet starten, controleer dan of het onderbrekingscontact in de
inbouwstekker niet hapert en probeer opnieuw te starten.
Laat indien nodig dit contact (1) zo snel mogelijk vervangen.
5.9.2. BATTERIJLADER
Merk: CTEK
Type: XT 14000
Netspanning: 230V, 50 Hz
Laadstroom: Max. 14A 28V
Beschermingsgraad: IP44 - Klasse II
Werkspanning: 24 Volt
144
Mogelijke storing Mogelijke oorzaak en oplossing
De motor start niet. - Verwijder de voedingsstekker
- Zet de contactsleutel op
- Zet de versnellingsbak in N
- Schakel achteraan de PTO uit
- Zet de noodstop achteraan (terug) uit
De differentieelschakelaar en/of
automatische zekering vallen uit
bij het plaatsen van de stekker.
- Laat alle ingebouwde verbruikers op 230 V nazien en
onmiddellijk herstellen waar nodig.

3. PLUS pool : 24 Volt
4. Massa pool : O Volt
5. Trek/duw handgreep om batterijschuif te openen/sluiten
6. Vergrendeling batterijschuif (vooraan de schuif)
7. Batterijrelais (tegen chassisbalk)
7.
3. 4. 5. 4. 6.
145

5.9.2.1. Beschrijving
De batterijlader is een vol elektronische lader voor 24 Volt stroomkringen.
Hij mag zonder enig probleem gedurende langere periodes aangesloten blijven. Het geheel is
geplaatst in een spatwaterdichte behuizing met een beschermingsgraad en uitgevoerd in
dubbele isolatie.
De batterijlader is gemonteerd links onder in de voorste zitbank in de dubbele cabine. De
laadaanduiding is steeds leesbaar bij het openen van de linker achterdeur.
5.9.2.2. Werking
De lader is rechtstreeks aangesloten op de voertuigbatterijen d.m.v. een massa-leiding op de
“-” klem, een laadleiding en een meetleiding op de “+” klem. Van zodra de voedingsstekker
wordt aangesloten, licht de rode controlelamp (24 V) op en geeft de ampèremeter de laad- of
onderhoudsstroom weer.
Controleer telkens na het plaatsen van de
voedingsstekker of de lader in werking is.
Gedurende de ladingscyclus wordt de laadstroom proportioneel geregeld, zodoende dat de
gasspanning van de batterijen in geen geval kan bereikt worden (zodat het zuur niet
verdampt).
Eénmaal de onderhoudsspanning bereikt, gaat de lader automatisch op onderhoudscyclus.
5.9.2.3. Beveiliging
- Wanneer de effectieve batterijspanning minder dan 16 V bedraagt, zal de lader de
ladingscyclus NIET aanvatten, om schade te vermijden. In dit geval, zijn de batterijen
defect of verraadt de diepe ontlading een kortsluiting of andere abnormale toestand. De
batterijen moeten vervangen worden.
- Volg de richtlijnen beschreven in de originele
handleiding van het onderstel voor het correct
starten met hulpbatterijen.
- Verzeker U ervan dat de batterijschuif steeds
goed vergrendeld is. (zie onderhoudshandleiding)
- Bij oververhitting van de lader zal deze automatisch uitschakelen. Na afkoeling schakelt
deze terug in.
146

- De effectieve laadstroom wordt beveiligd door de smeltzekering (17) in de kast "O.I.".
- De voedingsspanning van de lader gebeurt over de differentieelschakelaar.
5.9.2.4. Storingen
Mogelijke storing Mogelijke oorzaak en oplossing
De lader werkt niet met
aangeslotenvoedingsstekker.
De lader schakelt meerdere
malen na elkaar vanzelf uit en
terug in.
- De voedingsstekker is spanningsloos : laat dit nazien
door een bevoegd elektricien.
- De differentieelschakelaar is uitgevallen : zet deze op.
- De batterijspanning < 16 V : voertuigbatterijen defect
en/of ontladen. Laat deze controleren en vervangen
indien nodig.
- De zekering (17) is defect : vervang deze.
- Dit kan wijzen op één of meerdere voertuigbatterijen
die defect geraken : controleer deze en laat vervangen
indien nodig.
- Er is een slechte of vervuilde verbinding tussen de
lader en de batterijen : laat dit zo snel mogelijk nazien
door uw onderhoudsdienst.
- De batterijsleutel en andere verbruikers staan nog op :
zet alle verbruikers en de batterijsleutel af.
147

5.9.3. ELEKTRISCHE MOTORVERWARMING
Merk: Mercedes
Vermogen: 750 Watt
Netspanning: 230 V mono – 50 Hz
Maximumtemperatuur:± 50° C
5.9.3.1. Beschrijving
De motorverwarming bestaat uit een elektrische weerstand welke met behulp van een
montagestuk in het koelwatercircuit wordt gemonteerd.
5.9.3.2. Werking
Door het onderaan opwarmen treedt langzaam een zeer efficiënte circulatie in werking, die het
motorblok zeer gelijkmatig opwarmt. Dit draagt bij tot een langere levensduur van deze.
De temperatuur van het motorblok wordt bewaakt door een thermostaat, afgesteld op 40°C.
Het systeem mag continu worden aangesloten op de netvoeding.
5.9.3.3. Beveiliging
- De constructieve veiligheid bestaat er in dat de weerstand door zijn specifieke
montage nooit rechtstreeks in contact komt met het motorkoelwater.
- De elektrische beveiliging gebeurt door de verliesstroomschakelaar en de
automatische zekering op het netvoedingscircuit.
5.9.3.4. Storingen
148
Mogelijke storing Mogelijke oorzaak en oplossing
De motorverwarming werkt niet. - Plaats de voedingsstekker.
- De verliesstroomschakelaar en/of de automatische
zekering zijn uitgevallen : zet deze terug op.

5.9.4. PERSLUCHTAANSLUITING
Remvulaansluiting (1)
149

5.9.4.1. Beschrijving
De externe luchtvoeding heeft als doel het luchtdrukcircuit van het voertuig op druk te houden
zodat een snel vertrek steeds mogelijk is.
De aansluitnippel bevindt zich onder de CEE 230V-stekker in de linker deurstijl.
5.9.4.2. Werking
De vulleiding is aangesloten op de originele compressorleiding van de voertuigcompressor en
is in optie voorzien van een drukschakelaar die voorkomt dat de voertuigmotor kan gestart
worden met aangesloten luchtvulleiding. De voedingsdruk mag maximaal ca. 10 bar bedragen
(min. 8 bar).
5.9.4.3. Beveiliging
* De externe vulling is voorzien worden van een startbeveiliging. Een benaderingsschakelaar
herkent de aanwezigheid van een luchtkoppeling en onderbreekt het startcircuit van het
voertuig.
* De toevoer van de luchtdruk is vóór de originele luchtdroger van het onderstel aangesloten
en is voorzien van de nodige terugslagkleppen.
5.9.4.4. Storingen
150
Mogelijke storing Mogelijke oorzaak en oplossing
Het overdrukventiel op het
originele luchtdrukcircuit van
het onderstel blijft lucht
verliezen, bij aangesloten
vulleiding.
- De voedingsdruk op het externe vulcircuit is te hoog.
Regel deze op max. 10 bar.

5.10. SCHUIMMENGSYSTEEM KLASSE A
Merk: Vanassche
Type: 6L16
5.10.1. INLEIDING
Water uit zichzelf heeft een hoge oppervlaktespanning, hierdoor blijven de waterdruppels vrij
groot. Dit heeft voor gevolg dat bij het blussen met water deze druppels alleen op de
oppervlakte van het brandend materiaal gaan inwerken en niet in de diepte.
Bij klasse A branden gaat het dikwijls om gloeibranden, d.w.z. branden waarbij de kern van
het klasse A materiaal ook sterk gaat verhitten. Doordat het water niet tot deze kern
doordringt, gaat men alleen de oppervlakte van dit materiaal blussen. Na blussing van de
oppervlakte difundeert de warmte van de gloeibrand naar de oppervlakte en gaat de brand
spontaan heropflakkeren.
Door nu de oppervlaktespanning van water te breken door er een detergent aan toe te voegen
(klasse A schuim) valt de oorspronkelijke waterdruppel uiteen in vele, veel kleinere
waterdruppeltjes.
Deze waterdruppeltjes zijn meestal kleiner dan de porieën van de klasse A stoffen en gaan bij
blussing tot de kern van de brandende stoffen doordringen.
Hierdoor wordt de brand 5 tot 10 maal sneller geblust en is het heropflakkeringsgevaar
nagenoeg tot nul herleid omdat ook de kern van de brandbare stof afgekoeld wordt.
Naast het hoger beschreven voordeel heeft het klasse A schuim de volgende voordelen:
- een snellere spreiding van het water onder de vorm van een waterfilm, wat een snellere
afkoeling teweegbrengt.
- een betere aanhechting aan het materiaal, wat een betere bescherming tegen heropflakkering
geeft.
Schuimconcentratie
- 0,3% tot 0,5% voor het blussen van branden (op vlammen)
- 0,1% tot 0,3% voor het nablussen (geen vlammen meer)
- 0,8% voor het beschermen van omgeving die riskeert te gaan branden (afdekken met
schuimlaag)
Wanneer voor het blussen een te hoge mengverhouding (vb. 0,8%) wordt ingesteld, zal het
water opnieuw minder goed penetreren, door de filmvorming van het schuimmiddel, dat dan
als isolator gaat werken.
Uitzicht van het schuim
- 0,2 en 0,3% : water met witte schijn dat vettig aanvoelt
- 0,8% : zeer mooi wit stabiel zwaar schuim
151

5.10.2. BESCHRIJVING
De schuiminstallatie is in het bijzonder ontworpen voor het blussen van branden klasse A (alle
vaste branden) en in mindere mate van branden klasse B.
Het schuimmengsysteem wordt op één uitgang Ø70 en de voedingslijn van de hoge druk
pomp gemonteerd.
Het systeem is samengesteld uit een schuimtank 100l inhoud, een elektrische - 24V
schuimdrukpomp en een eenvoudig bedieningspaneel.
152

5.10.3. Hydraulische schema
153

5.10.4. WERKING
* Zodra de hoofdschakelaar wordt aangezet, wordt automatisch:
- de debietmeting ingeschakeld
- de schuimtoevoerkraan van de schuimtank naar de schuimdrukpomp geopend
- de schuimdrukpomp in werking gesteld
* Zodra de schuimdoseerknop op een bepaalde waarde wordt ingesteld en debiet wordt
afgenomen via de rechter persuitlaat lage druk of via één of beide hoge druk haspels wordt
dan automatisch een hoeveelheid schuim in de meet- en injectiebuis geïnjecteerd. Deze
hoeveelheid wordt door de meet- en regeleenheid berekend in functie van het afgenomen
debiet aan water en de gevraagde dosering in % aan de doseerknop.
De schuimpomp levert een maximum debiet van 6l/min en haalt een maximum druk van 16
bar.
Het maximaal debiet water/schuim dat hierdoor gelijktijdig via de lage druk persuitlaat en de
beide hoge druk haspels bedraagt bij gevolg ongeveer:
Mengverhouding Max. debiet
0,3% 2000 l/min LD
154
1.
2.
1. niveau aanduiding schuimtank
2. hoofdschakelaar schuiminstallatie klasse A
3. doseerknop
4. purge
3.
4.

1 haspel HD + 1750l/min LD
2 haspels HD + 1500l/min LD
0,5% 1200 l/min LD
1 haspel HD + 950 l/min LD
2 haspels HD + 700 l/min LD
1% 600 l/min LD
of beide HD haspels LD + 100l/min LD
Vul altijd de schuimtank met hetzelfde product. Nooit verschillende merken of types
schuimmiddelmengers.
Risico op chemische reacties.
Wanneer u van merk of type schuimmiddel wil veranderen, spoel dan
eerst heel grondig de schuimtank en de gehele schuiminstallatie!
5.10.5. BEVEILIGINGEN
De schuimpomp is elektrisch beveiligd door de smeltzekering (36) in de kast "O.I. oorsprong
interventie installatie".
5.10.6. STORINGEN
Mogelijke storing Mogelijke oorzaak en oplossing
Er wordt geen schuim gevormd. - De smeltzekering in de kast "O.I. oorsprong
interventie installatie" is defect. Vervang ze.
- De schuimtank is leeg. Vul deze opnieuw.
Voor de specificaties i.v.m. houdbaarheid en correct gebruik van
het aangewende schuimmiddel, verwijzen wij naar uw leverancier.
Let erop dat het gebruikte schuimmiddel compatibel is met de
installatie (oxydatie, scheikundige reactie met gebruikte kunststoffen)
155