Juni - VIA - Hogeschool Utrecht

VIAVIA www.via.hu.nl 

De activiteiten van de VIA 

worden mede mogelijk gemaakt door: 

1


Inhoudsopgaven. 

Eerste woordje van de “nieuwe” Voorzitter: 3 

Even Voorstellen: 4 

Voorzitter 4 

Secretaris 5 

Penningmeester 6 

Excursiecoördinator 8 

PR-Intern 9 

PR-Extern 10 

Wepro 12 

ISA-88 Seminar 14 

Excursieweek Nederland 16 

Excursie Van Oord 18 

Vanderlande Industries 22 

Excursie Fanuc en Cellro 25 

Excursie van den Pol 28 

Excursie Yokogawa 30 

Hannover Messe 32 

Festo 35 

Pilz 36 

Mededelingen 39 

Colofon 40 

2


Eerste woordje van de “nieuwe” Voorzitter: 

Beste VIA-leden, 

Het nieuwe bestuur is sinds 10 maart officieel overgedragen. Deze overdracht is uiterst 

prettig verlopen mede dankzij het oude bestuur. Zij hebben veel energie gestoken om de 

werkzaamheden en kennis zo goed mogelijk over te brengen. Hiervoor willen wij, het 

bestuur 2011, hun hartelijk bedanken. 

De lat is hoog gelegd. De voorgaande besturen hebben zeer goed werk geleverd, dit maakt 

het voor ons een mooie en leerzame uitdaging. Ons streven is om hun geleverde werk te 

evenaren en liever nog te verbeteren. 

De hoofddoelen , het organiseren van excursies, netwerkdagen en blokevaluaties worden 

zoals het hoort, voortgezet. Hier zijn we volop mee bezig. De excursie naar de Hannover 

Messe heeft al plaatsgevonden op 7 en 8 april en was een succes. Dit is voor ons natuurlijk 

een stimulans om nog meer leuke activiteiten te organiseren. Verder zijn we bezig met het 

organiseren van de Netwerkdag op 19 Mei. Tot nu toe was het al een zeer leerzaam proces, 

dit belooft wat voor de rest van het jaar! 

Naast al deze bovengenoemde activiteiten zijn wij een communicatief orgaan tussen 

bedrijven, school, docent en student. Dit aspect is zeer bepalend voor de sfeer binnen de 

opleiding, hierin gaan wij dus ook de nodige tijd en energie in steken. Borrels en gezellige 

activiteiten moeten hier een bijdrage in leveren. 

Het behoud van de continuïteit van de VIA is zeer belangrijk. Ook het bestuur 2011 is een 

zeer enthousiaste groep, met als doel de naam van de VIA hoog te houden. 

Het VIA bestuur kijkt uit naar een positieve samenwerking met al haar leden. 

Met vriendelijke groet, 

Voorzitter 2011, 

Ruud Smit 

3


Even Voorstellen: 

Voorzitter 

Naam: Ruud Smit 

Geboortedatum: 01-04-1987 

Opleiding: VMBO, MBO Algemene Operationele 

Techniek BOL4 

Beste VIAVIA-lezer, 

Als nieuwe voorzitter van de VIA is het belangrijk dat ik mijzelf even kort voorstel. Ik ben 

Ruud Smit, 24 jaar en woon in Utrecht. Oorspronkelijk kom ik uit Nijmegen, waar ik 

grotendeels van mijn leven gewoond heb. 

Nadat ik van het VMBO afkwam, wist ik een ding zeker, de techniek in! Welke richting wist ik 

echter nog niet. Hierdoor heb ik voor een vrij brede opleiding gekozen, de AOT. Na afloop 

van mijn studie, heb ik twee jaar gewerkt bij verschillende bedrijven. Dit om werkervaring 

op te doen en deels oriëntatie. Het computergestuurde gedeelte binnen processen en 

technische installaties heeft mijn interesse getrokken. Hierdoor ben ik uiteindelijk beland bij 

de opleiding Industriële automatisering. 

Voordat ik aan mijn studie begon, wist ik dat mijn kwaliteiten meer liggen bij het managen 

en besturen. Het VIA bestuur was in mijn ogen dus een stap in de goede richting. 

Verder ben ik altijd bezig met verbeteren. Het bestuur geeft mij de kans om ook hierin een 

extra steentje bij te dragen. 

Ruud Smit 

4

Secretaris 


Naam: Ruud Bekema 


Opleiding: VMBO Kader, MBO Middenkaderfunctionaris 

Elektrotechnische installatietechniek 


Om een indruk te krijgen van de nieuwe bestuursleden van de VIA wil ik mij even 

voorstellen. Mijn naam is Ruud Bekema ben 22 jaar oud, en woonachtig te Putten. 

Na mijn voorbereidende middelbare school ben ik begonnen aan de 2 jaar durende opleiding 

monteur sterkstroom installatie. Na de opleiding in 1,5 jaar afgerond te hebben ben ik de 4 

jarige opleiding middenkaderfunctionaris Elektrotechnische installatietechniek gaan volgen, 

hier ben ik halverwege het 2 e jaar in gestroomd en ik heb deze opleiding in 2,5 jaar tijd 

afgerond. 

Tijdens mijn stageperiodes bij verschillende installatie bureaus, ging mijn interesse uit naar 

Industriële Automatisering. Vandaar dat ik sinds 2009 de opleiding Industriële 

Automatisering op de Hogeschool van Utrecht ben gaan volgen. 

Tijdens deze studie vind ik het leuk om wat extra te kunnen betekenen voor medestudenten 

en de school, waarbij de VIA alle mogelijkheden te bieden heeft. 

In het aankomende jaar zal het nieuwe bestuur zich weer inzetten voor leuke en 

interessante netwerkdagen/excursies/seminars en nog vele andere dingen. 

Ruud Bekema 

5

Penningmeester 


Naam: Bart Jansen 


Opleiding: VMBO TL, MBO Middenkaderfunctionaris 

Automatisering Energietechniek 


Mijn naam is Bart Jansen en ben 21 jaar oud, geboren in Nuenen en woon nu in Veldhoven, 

een dorp dat tegen Eindhoven ligt aangeplakt. 

Op mijn middelbare school moest ik 1 week stage lopen, daar kwam ik voor het eerst in 

aanraking met de elektrotechniek. Dit trok mij zo erg aan dat ik meteen wist wat ik de rest 

van mijn leven wilde doen. Daarom had ik gekozen voor de vooropleiding 

Middenkaderfunctionaris Automatisering Energietechniek te Eindhoven. Daar heb ik 

verschillende stages gelopen en ervaringen op gedaan die mij naar de automatiseringskant 

hebben geleid. 

Dan vraag je je misschien af, wat doet een jongen uit Eindhoven helemaal in Utrecht. Er zijn 

toch andere scholen in Brabant waar je ook automatisering kan volgen. Maar de Hogeschool 

Utrecht is uniek met een 4-jaarse studie voor Industriële Automatisering. Daarom heb ik er 

voor gekozen mijn opleiding hier voort te zetten. Ik ben begonnen in 2009 en hoop in 2013 

met mijn diploma van school af te gaan. 

Ik word de penningmeester in het nieuwe bestuur. Het vorige bestuur heeft zich heel goed 

ingezet voor de VIA en hebben een uitstekend jaar achter de rug. Samen met de andere 

bestuursleden ga ik mijn best doen om er weer een goed bestuursjaar van te maken. 

Bart Jansen 

6


7


Excursiecoördinator 

Naam: Arjan Robbemond 


Opleiding: VMBO TL, MBO Mechatronica Niveau 4. 


Mijn naam is Arjan Robbemond en ben 23 jaar. Ik ben geboren in Rotterdam en woon nu in 

Ermelo op de Veluwe. 

Na mijn VMBO heb ik Mechatronica niveau 4 gedaan op ROC Landsteden te Harderwijk. In 

de vier jaar van mijn MBO heb ik het meeste geleerd op mijn stages. Bij mijn laatste stage 

beviel het mij zo goed, dat ik na het afstuderen daar ben gaan werken. Dit was bij AWLtechniek 

te Harderwijk www.awl.nl . Hier ben ik gaan werken als Elektromonteur. Al snel 

kwam ik erachter dat ik meer uitdaging wilde, en ik ging hiernaar op zoek. 

Na een tijdje ben ik op een studiebeurs in de Jaarbeurs Industriële Automatisering 

tegengekomen, en dit sprak mij heel erg aan. Omdat ik snel moest handelen, vanwege het 

bijna te laat inschrijven voor de opleiding, was het inschrijven op dat moment meer een 

blinde gok. 

Gelukkig is voor mij die blinde gok heel goed uitgevallen en bevalt me de opleiding helemaal. 

Heb in één jaar me Propedeuse gehaald en had eigenlijk nog wel tijd over naast mijn studie. 

Hierdoor kwam ik in aanmerking voor het Honourproject, maar na een voorlichting hierover 

leek mij dit geen leuke optie. Hierna werd ik geïnformeerd dat er nieuwe bestuursleden 

voor de VIA gezocht werden. En dit leek mij bere interessant en heb hier dus voor gekozen. 

Het komend jaar zal ik de taak Excursiecoördinator op me nemen, en ik heb al 

leuke/interessante excursies in gedachten. Hieronder viel ook Hannover Messe die we al 

weer achter de rug hebben. Dus ik zeg op naar de volgende excursie! 

Arjan Robbemond 

8

PR-Intern 


Naam: Jetze Waltje 


Opleiding: VMBO KL, MBO Middenkaderfunctionaris 

Automatisering Energietechniek 


Mijn naam is Jetze Waltje en ben 22 jaar oud en ben geboren in IJlst, dat ligt in het mooie 

Friesland. Aangezien Utrecht erg ver van Friesland vandaan ligt woon ik nu op kamers in 

Langbroek. 

Na mijn VMBO Elektrotechniek heb ik op het MBO de opleiding Automatisering 

Energietechniek gedaan op het ROC Friese Poort in Sneek. Hierbij kwam ik al veel in 

aanraking met de automatisering door middel van stages en opdrachten binnen de school. 

Bij de laatste stage had ik het erg naar mijn zin waardoor ik daar een jaar ben gaan werken. 

Na dit jaar werken bedacht ik me dat ik meer uitdaging wilde. 

Omdat ik de automatisering erg leuk en interessant vond ben ik hier een opleiding in gaan 

zoeken en kwam ik uit bij de HU. Na een opendag en een meeloopdag was ik verkocht en 

heb ik mezelf ingeschreven. 

Nadat ik had vernomen dat er nieuwe bestuursleden nodig waren voor in de VIA heb ik 

mezelf direct aangemeld. Het lijkt me een leuke en gezellige ervaring. 

De functie van mij binnen het bestuur is PR-intern. Hierbij zal ik me vooral bezighouden met 

de vergaderingen die intern plaatsvinden, de website, de VIAVIA en nog vele andere 

bezigheden. 

We gaan er een leuk bestuursjaar van maken! 

Jetze Waltje 

9

PR-Extern 


Naam: Yvo Zethof 


Opleiding: VMBO TL, MBO Middenkader functionaris 

elektrotechniek 


Om een beeld te krijgen van het nieuwe bestuur, stel ik mij hier even voor. Ik ben Yvo 

Zethof, ik ben 22 jaar oud en woon in Amersfoort. Voordat ik in Utrecht ben gaan studeren 

woonde ik bij mijn ouders in Kudelstaart. 

Na mijn VMBO ben ik begonnen op het Nova College te hoofddorp. Ik heb daar de opleiding 

Elektrotechniek gevolgd. Na 2 jaar moest ik de keuze maken voor installatie techniek, of 

industriële geautomatiseerde installatie systemen(IGIS). Ik heb toen gekozen voor IGIS. Dit 

werd dan ook mijn uitstroomdifferentiatie. Voor mij was het dan ook een logische keuze om 

op de HU verder te gaan studeren op de opleiding IA. 

Tijdens een VIA borrel werd er geopperd of ik geen interesse had om in het bestuur te gaan. 

In eerste instantie was ik terughoudend maar heb ik er toch voor gekozen om het wel te 

doen. Tot op dit moment heb ik er ook zeker geen spijt van! 

In het komend jaar ga ik de functie van PR-extern vervullen. Ik heb er dan ook veel zin in om 

samen met de andere bestuursleden weer vele netwerkdagen, excursies, seminars en vele 

andere dingen te regelen. 

Yvo Zethof 

10


11

Wepro 


Ontwikkeling en realisatie “Tray-handler” 

Op verzoek van IMS heeft Mesin Techniek (onderdeel van de 

Wepro Group BU machinebouw) vijf high-end “Tray-handlers” 

geleverd voor het ProFast systeem . Mesin Techniek heeft dit 

project turn-key aangenomen wat betekent dat zowel de ontwikkeling, engineering als 

assemblage is verzorgt. 

De Tray-handler heeft als doel het ProFast systeem van buitenaf te laden en ontladen met 

halffabricaten. De halffabricaten zijn gepositioneerd op een tray. 

Werking: De Tray-handler is opgebouwd uit een viertal secties te weten: Separator Stacker, 

In/Outfeed, Indexer en Pick and Place. De Separator Stacker (buffer) voorziet in het manueel 

laden en ontladen van trays zonder machine down time. Een zogeheten “Poka yoke syteem” 

verzekert dat de juiste trays worden geladen en dat de positionering hiervan correct is. De 

Separator Stacker biedt plaats aan 40 trays, 20 aan de invoer- en 20 aan de uitvoerzijde. 

Vanuit de Separator Stacker wordt telkens één tray aangeboden aan de In/Outfeed sectie. 

De In/Outfeed verzorgt het transport naar de Indexer doormiddel van een zuigerstangloze 

pneumatische cilinder en een geleide frame. De Indexer positioneert vervolgens de volle 

trays onder de Pick and Place sectie. De Pick and place pakt het product uit de eerste rij van 

de tray en transporteert deze naar de binnenkant van de ProFast machine, hier wordt het 

product afgelegd. Deze handeling wordt herhaald totdat de gehele rij van de tray is 

leeggemaakt. Is de rij leeg dan zorgt de Indexer er weer voor dat de tray wordt doorgetakt 

naar de volgende rij, het proces herhaalt zich totdat alle drie de rijen van de tray zijn 

leeggemaakt. De lege tray wordt wederom aangeboden aan de In/Outfeed en vervolgens 

aan de Separator stacker waar een buffer aan lege trays wordt opgebouwd. Als de Separator 

Stacker bijna vol is zal de software een melding geven. Ditzelfde gebeurt ook als aan de 

invoerzijde een tekort aan trays dreigt te ontstaan. 

12


13

ISA-88 Seminar 


Op dinsdag 12 April jl. was er een seminar over de ISA-88 die werd georganiseerd door Ruud 

Welschen. Bij dit seminar waren zowel studenten als bedrijven aanwezig. De avond werd 

ingedeeld in 4 delen. Als eerste werd er verteld over ISA-88 algemeen met de nieuwste 

wijzigingen er in. Daarna werd er door de firma CoNet een presentatie gehouden over het 

project de AMRO. Hierbij werd ruwe palmolie verwerkt tot geraffineerde olie die weer 

gebruikt kan worden in de levensmiddelenindustrie. De huidige fabriek werd vernieuwd en 

uitgebreid met Siemens PCS7 systemen. Ze maakten gebruik van de ISA-88 standaard om dit 

project te realiseren. Vervolgens was er een presentatie van Mark Borreman en Lambertus 

Blomberg over het project Oudaen. De avond werd afgesloten met hevige discussies, zoals 

over dat bedrijven wel of niet gecertificeerd moeten zijn. 

14


15


Excursieweek Nederland 

Maandag 24 april om 08:15 stond er weer een enthousiaste groep klaar om op excursie te 

gaan. De bestemmingen deze week bevonden zich allemaal binnen Nederland. Deze week 

werd de groep de eerste drie dagen in tweeën gedeeld, want op deze dagen waren er twee 

bedrijven die voor ons een excursie hadden mogelijk gemaakt. 

Netjes werden de vier busjes voorgereden om half negen, instappen en wegwezen. Voor de 

eerste dag waren de bestemmingen: Van Oord en RET, twee busjes kwamen netjes op tijd 

aan bij Van Oord, waar we warm welkom werden geheten, door Bart de Graaf, voor 

sommigen onder ons een bekende omdat hij ook IA heeft gestudeerd. Onder het genot van 

een lekkere bak koffie kregen we een prachtige presentatie over het bedrijf. Het bedrijf is 

onder andere bekend door bijvoorbeeld de Palm eilanden bij Dubai die door hun zijn 

aangelegd. Vervolgens kregen we nog presentaties over alle soorten schepen die Van Oord 

bezit, verspreid over de hele wereld, onder andere in Dubai. En nog een interessante 

presentatie over hoe ze bij Van Oord projecten aanpakken. Na een heerlijke lunch met 

belegde broodjes, gingen we naar de Kinderdijk waar momenteel de Athena wordt 

gebouwd. Na een korte presentatie kregen we een prachtige rondleiding over het schip in 

aanbouw. 

Na een geslaagde dag gingen we naar onze slaapplaats, De Kaag, een bestemming die totaal 

uit de route lag, maar dat hadden we er voor over. Na een heerlijk bord friet en een snack 

hebben we een gezellige avond gehad, met uiteraard een lekker biertje erbij. 

Ook dinsdag waren er weer twee groepen. De eerste groep moest er al weer vroeg uit op 

weg naar Omron. De tweede groep kon uitslapen en vervolgens de restjes van het ontbijt op 

eten. Deze groep werd in de middag verwacht bij DERO, die ons hadden uitgenodigd bij 

Friesland Campina te Leerdam, een klant van DERO. DERO gaf ons een mooie presentatie 

over wat zij allemaal doen in de voedselindustrie met FANUC robots. Ook Friesland Campina 

gaf een mooie presentatie over hun bedrijf en over wat DERO voor hun betekent. Tenslotte 

kregen we een leuke rondleiding door de kaas inpak fabriek, waar we de robots in de 

praktijk konden zien werken. Terug van de rondleiding hebben we nog alle gadgets in 

ontvangst genomen en zijn we op weg gegaan naar de tweede jeugdherberg: Ferme de Jean. 

Nadat we met z’n allen twee bakken, door Mark gekookte nasi , verorberd hadden. Zijn we 

naar Tilburg gereden voor een rondje of twee karten. Dat was weer geweldig om te doen. 

Terug in de herberg hebben we de avond afgesloten met enkele kratjes bier. 

Woensdag moest iedereen er weer op tijd uit. De eerste groep ging naar Van de Pol en de 

tweede groep naar FANUC in samenwerking met Cellro. FANUC vond het voor ons 

interessanter om de excursie te geven bij een klant van hun, zodat er voor ons meer te zien 

zou zijn. Na het welkom kregen we een prachtige en leuke presentatie over FANUC. Dit 

werd gevolgd door een mooie presentatie over het bedrijf Cellro, dat is een bedrijf dat de 

FANUC robots toepast in de metaal industrie. Na alweer een heerlijke lunch met lekkere 

broodjes kregen we een rondleiding door de werkplaats van Cellro, ook mochten we een 

kijkje nemen in een showroom met twee draaiende test robots. In de middag kregen we nog 

van een oud student een presentatie over de besturing van de FANUC robots. Na deze 

16


interessante dag gingen we weer terug naar de herberg. Waar we na een bord vol macaroni 

de avond gezellig doorbrachten met uiteraard een aantal biertjes. 

Donderdag moesten we er met de hele groep op tijd uit om met z’n allen af te reizen naar 

Actemium waar ook Yellax aanwezig was. Na een presentatie over het bedrijf Actemium, dat 

zich richt op de procesautomatisering, kregen we een uitgebreide presentatie over het 

protocol S88. Na deze presentatie werd de lunch gehaald. Heerlijke broodjes kroket die al 

gauw op waren tot ergernis van enkele, maar gelukkig waren er nog meer. Na de lunch 

vertelden twee stagiaires en een afstudeerder iets over de opstellingen die er stonden. We 

waren namelijk in het Edulab, een soort opleidingscentrum, mogelijk gemaakt door een 

groot aantal bedrijven. Er stond onder andere een opstelling van Van der Lande, een 

transport systeem. Hierna kwam Yellax aan het woord en die had een boeiende presentatie 

over hun product: Typical Manager. Tenslotte had Yellax nog een klant van hun uitgenodigd, 

Royal HASKoning, die wat vertelde over wat zij als ingenieursbureau zoal doen. Kortom een 

geslaagde dag. 

Weer aangekomen in onze vertrouwde herberg was het hoog tijd om te gaan eten. De VIA 

had creatief zoals ze altijd zijn weer een echte delicatesse in petto. Deze avond kregen we 

voor de verandering nasi voorgeschoteld, nu niet zelf gemaakt maar afgehaald bij de 

Chinees. Na het eten was het een spoor na alle douches, want het was tenslotte 

donderdagavond en we blijven toch studenten. 

De reis ging die avond naar Eindhoven normaal een bruisende studentenstad maar precies 

deze avond erg rustig. Gelukkig waren we met veel mensen dus de gezelligheid heeft er niet 

onder geleden. Om precies één uur zoals de excursiecoördinator duidelijk had aangegeven 

voordat we hem die avond op centraal station Eindhoven hadden uitgezwaaid keerden we 

terug naar de herberg. Nadat het uiteindelijk rustig was ( bij sommige duurde dat even ) 

konden we ons opladen voor de volgende dag. 

De vrijdag stond in het teken van Yokogawa en dan voornamelijk hun DCS systemen. Na een 

ontvangst met een korte presentatie en een lekkere bak koffie werd de groep in tweeën 

opgesplitst. Elk van de groepen kreeg een practicum dat was bedoeld als kennismaking met 

het DCS systeem. Halverwege was er een heerlijke lunch met verse broodjes waarna de 

groepen geswitcht werden om het andere practicum te gaan uitvoeren. 

Na deze practica was er een kort afscheid waarna de excursieweek ten einde was. Velen 

gingen direct met de trein naar huis, anderen gingen nog mee naar Utrecht. 

Uiteindelijk was het weer een erg leerzame en gezellige week geweest. 

17


Excursie Van Oord 

Tijdens de excursieweek Nederland hebben wij met een select gezelschap het bedrijf ‘Van 

Oord’ bezocht. Hier hebben wij een aan presentaties bekeken en hebben daar gekeken hoe 

‘Van Oord’ zijn technieken toepast in de praktijk op de werf. 

Van Oord 

Van Oord is een internationaal bedrijf dat al sinds 1868 bestaat. Van Oord is op verschillende 

gebieden actief zoals droge infrastructuur, grondverbetering, offshore wind projecten, 

waterbouw, offshore (QHSE). Het terrein waar Van Oord het meest actief is, is baggeren. 

Hierbij wordt gebruik gemaakt van verschillend materieel afhankelijk van het aangenomen 

project. 

Baggeren wordt ingezet voor landaanwinning, het beschermen van kustzones en het 

uitbreiden en onderhouden van havens en vaarwegen. Het bedrijf Van Oord verricht een 

aantal bagger activiteiten: 

Verdiepen en aanleggen van havens en vaarwegen. 

Winnen van zand voor landaanwinning en aanleggen van kunstmatige eilanden in 

zee. 

Het creëren van nieuw landoppervlak door dit te onttrekken van oppervlaktewater 

zoals zee of rivieren. 

Er bestaan verschillende technieken om landoppervlak te winnen, zoals opspuiten en 

aanplempen. De projecten die hieraan gerelateerd zijn bij Van Oord zijn de 

2 de Maasvlakte bij Rotterdam, Dubai (Palm Deira, the World, Palm Jumeirah). 

Aanbrengen van strand- en vooroeversuppleties 

De strandsuppletie bij het havenstrand bestaat uit het 

aanbrengen van een zandlaag op het strand. Het zand 

wordt hierbij direct van uit de sleephopperzuiger op het 

strand “gerainbowed”. Over een lengte van 350 meter 

wordt circa 20.000 m3 zand op het strand gespoten. Om de gehele Nederlandse kust op peil 

te houden, suppleert Rijkswaterstaat jaarlijks 12 miljoen m3 zand. Zo wordt Nederland niet 

kleiner en stijgt de zeebodem mee met de zeespiegel. De omstandigheden op de 

suppletielocatie bepalen de keuze voor een strandsuppletie of een vooroeversuppletie. 

Uitgangspunt is: waar kan onderwater, waar het moet op het strand. Het meeste zand wordt 

onder water aangebracht. Het aanbrengen van zand op de vooroever sluit beter aan bij de 

natuurlijke processen en het is goedkoper. Hierbij zorgt de natuurlijke stroming voor het 

opbrengen van het zand. 

Milieubaggeren 

Dit onderscheidt zich van baggeren op grote schaal vanuit de gekozen aanpak. Waar klassiek 

baggeren tot doel heeft sedimenten tot op een bepaald niveau weg te halen, om 

bijvoorbeeld meer diepgang te verkrijgen, is dat niet altijd zo bij milieubaggeren. Een 

ruiming van de waterweg kan nodig zijn, maar waar het klassieke materieel te groot is voor 

het project, is milieubaggeren een prima oplossing. Bovendien zorgt de hoge precisiegraad 

van milieubaggeren ervoor dat ook heel selectief gebaggerd kan worden. 

18


19


IHC Merwede 

Dit is een bedrijf dat zich bezighoudt met de bouw van schepen. Ze zijn actief in drie 

sectoren. De scheepsbouw, offshore en funderingstechnieken. In de scheepsbouw zijn ze 

over de wereld marktleider als het gaat om de bouw van baggerschepen. IHC Merwede is 

ontstaan uit het samengaan van IHC Holland en Merwede Shipyard. Dit gebeurde in 1992. 

Wat is de Athena? 

De Athena is zoals ze het noemen een zelf 

varende cutterzuiger. Dit is een schip dat 

met een roterende kop materiaal van de 

bodem losmaakt en het vervolgens 

opzuigt. Het schip heeft door dat het een 

zelf varende cutterzuiger ook een eigen 

voortstuwings vermogen. 

Algemeen 

De Athena heeft een lengte van 130 meter 

en een breedte van 27.8 meter. Het totale 

vermogen van de Athena is 24,650 kW 

daarvan bevindt zich 6,000 kW in de 

Athena 1 

snijkop. De maximale baggerdiepte van de 

Athena is 28 meter. Als het schip vol is beladen heeft het een snelheid van 10,8 knopen wat 

overeenkomt met 20 km/h. Het schip is momenteel in aanbouw op de werf van IHC 

Merwede in Kinderdijk. De oplevering van het schip staat gepland voor het najaar 2011. 

Accommodatie 

Tijdens het baggeren komen er op het schip aardig wat trillingen vrij .Deze trillingen hebben 

ze in de accommodatie proberen op te vangen door deze op een flexibel onderstel te zetten. 

Deze kunnen ze tijdens het baggeren oppompen om de trillingen voor de rest van de 

bemanning te dempen. De accommodatie is geschikt voor 44 personen. Als het schip aan het 

varen is moet de accommodatie wel gezakt zijn. 

Ergonomie 

In het schip is ook goed nagedacht over ergonomie. De deuren hebben namelijk geen opstap 

maar lopen redelijk vlak over, zodat je met een palletwagen er doorheen kan. 

20


Werking 

Cutterzuigers zoals de Athena worden gebruikt om bij 

hardere ondergronden te kunnen baggeren. Dit gebeurt 

met een snijkop. Deze snijkop heeft een aanzuigstuk waar 

hij het losgemaakte stuk ondergrond kan opzuigen. 

Vervolgens wordt dit mengsel van rots en water omhoog 

gehaald door meerder pompen die aan boord van de 

Athena staan. De Athena heeft zelf geen opslag voor dit 

mengsel. Dit transport moet dus door middel van bakken 

die langs het schip kunnen te komen liggen of door middel 

van pijpleidingen. 

Generatoren 

De Athena heeft de beschikking over in totaal zes generatoren. Snijkop 1 

Drie hoofdstroomgeneratoren, twee hulpgeneratoren en één 

noodgenerator. De drie hoofdstroomgeneratoren zorgen er voornamelijk voor dat het schip 

zijn primaire taak kan uitvoeren maar voeden ook als dit mogelijk is de rest van het schip. Als 

de drie hoofdstroomgeneratoren te veel moeten aansturen nemen de twee 

hulpgeneratoren de voeding van de rest van het schip over een kunnen de 

hoofdstroomgeneratoren zich richten op het baggeren. Mocht het nu zo zijn dat geen van de 

vijf motoren het meer doet dan is er nog een noodgenerator. Deze generator is helemaal 

lucht gekoeld en is zelf startend. Deze zorgt er vervolgens voor de alle systemen naar de 

veilige toestand terugkeren en vervolgens ook nog probeert de rest van de generatoren 

weer te starten. 

21


Vanderlande Industries 

Het Walhalla voor een systeemarchitect. 

Na mijn studie elektrotechniek richting informatietechnische wetenschappen met 

specialisatie telecommunicatie, ben ik de eerste vier jaar bezig geweest met twee Europese 

projecten op het gebied van telecommunicatie. Omdat ik na 12 jaar rondlopen op dezelfde 

universiteit toch echt wel iets anders wilde zien ben ik op zoek gegaan naar een andere 

omgeving, een andere baan, een andere organisatie. 

Vorig jaar ben ik begonnen als Systeemarchitect bij Vanderlande Industries in Veghel. 

Vanderlande Industries is een van de grootste bedrijven ter wereld op het gebied van 

‘automated material handling systems’. Vanderlande Industries houdt zich bezig met drie 

takken van sport: 

geautomatiseerde baggageafhandlingssystemen voor lucht-havens over de hele 

wereld, zoals Schiphol, London Heathrow, Sydney en Eindhoven Airport; 

geautomatiseerde orderselectie- en ordersorteersystemen voor productie- en 

distributiecentra binnen bedrijven als Audi en Friesche Vlag; 

geautomatiseerde pakketsorteersystemen voor bijvoorbeeld koeriersbedrijven als 

DHL en TNT. 

Vanderlande Industries telt ruim 2000 medewerkers, waarvan er ruim 1000 op het 

hoofdkantoor in Veghel werken. Daarnaast heeft Vanderlande Industries een groot aantal 

‘Customer Centres’ over de hele wereld. Vanuit deze Customer Centres worden lokaal 

projecten in en rondom het betreffende land gerund. 

Als systeemarchitect houd ik me bezig met het conceptontwerp, systeembesturing, simulatie 

en emulatie, en met de integratie tot een werkend systeem. Hierbij spelen aspecten als 

functionele decompositie en componenteisen een grote rol. Alle fasen in een project vallen 

natuurlijk binnen de context van de gespecificeerde alsook niet-uitgesproken klanteisen. De 

tweede hoofdtaak die ik als systeemarchitect heb is dan ook het definiëren, beheren en 

uitdragen van de eisen aan de systeemcomponenten, software en hardware, om ervoor te 

zorgen dat het systeem dat uiteindelijk bij de klant wordt opgeleverd aan alle eisen voldoet. 

Ik heb tot nu toe gewerkt aan projecten op Schiphol en London Heathrow; voor beide 

worden bestaande baggageafhandelings-systemen vernieuwd en verbeterd, en worden 

nieuwe baggage-afhandelingssystemen aangelegd – dit allemaal om efficiënter te kunnen 

opereren en om de niet aflatende groei in de burger-luchtvaartindustrie bij te kunnen 

houden en zelfs voor te zijn. Het is erg indrukwekkend en inspirerend om in Amsterdam of 

Londen te verdwalen tussen de tientallen kilometers transportbanden, de honderden 

tonnen staalwerk en de duizenden koffers die voorbijkomen of zelfs voorbijrazen, en om dan 

te zien dat individuele koffers ieder op hun eigen manier door dat gigantische systeem 

worden getransporteerd. 

22


23


De sfeer in Veghel is opvallend open en collegiaal, zeker gezien het aantal mensen dat er 

werkt. Inmiddels ben ik niet meer de nieuwste binnenkomer en kan ik zelf anderen ook al 

begeleiden in hun ontwikkeling binnen de organisatie. Ook het meedenken over de 

processen binnen de organisatie vind ik uitdagend. 

Heb je vragen over Vanderlande Industries, over de functie van Systeemarchitect, of over 

wat jij en Vanderlande Industries voor elkaar kunnen betekenen tijdens of na je studie, neem 

dan contact met ons op. 

Rene Kramers, Systeem Architect. 

24


Excursie Fanuc en Cellro 

Op de woensdagochtend werden wij ontvangen in een grote vergaderzaal. Hierin deden 

zowel CELLRO als FANUC hun presentatie over het bedrijf. Hierin werd pas echt duidelijk in 

welke richting deze bedrijven werkzaam waren. Wij hadden voordat deze excursie begon 

nog nooit van deze bedrijven gehoord. Harold woont zelfs tegen Veenendaal aan, maar had 

nog nooit van CELLRO gehoord (alhoewel CELLRO hier nog niet lang gevestigd is). Dit was dus 

een mooie gelegenheid om te kijken of er een goede stageplek bij CELLRO te behalen valt. In 

het verhaal werd duidelijk dat FANUC de leverancier was van de robots die CELLRO kocht om 

zo hun eigen specificaties er omheen te maken. Vooral de Belgische meneer(Paul Ribus) van 

FANUC (die een dag ervoor al uit België was gekomen samen met zijn secretaresse om deze 

dag voor te bereiden) kon zijn technische informatie heel interessant op ons overbrengen, 

waardoor wij het goed begrepen. Hij wist echt op alle vragen wel antwoord te geven. Ook 

verduidelijkte hij alles met filmpjes op een site. Wij hebben echter lopen zoeken, maar 

konden die honderden filmpjes nergens terugvinden, deze zijn dus alleen intern zichtbaar. 

Echter zijn er wel vele filmpjes van FANUC terug te vinden op youtube.com. CELLRO heeft 

ons de werkplaats van hun laten zien. Hier werden de robots opgebouwd aan de hand van 

de specificaties van de klant. Hier waren verschillende groottes en gewichten van FANUC 

robots te zien. Ook stonden er 2 demomodellen te draaien die vooral voor trainingen en 

beurzen gebruikt worden. Bij deze machines was duidelijk te zien wat nu vooral door CELLRO 

geleverd wordt. Je kon zien dat de robot zelf voor zijn materiaal zorgde, wat gefreesd moest 

worden. Het ene voorbeeld maakte bieropeners die volledig gefreesd werden. De robot 

pakte als eerste met een speciale arm de lade uit de grote kast waarna deze lade gebruikt 

werd. Vervolgens pakte de robot een andere arm om het materiaal op te pakken uit de lade. 

Dit stukje aluminium zou aan het einde van de bewerking een bieropener zijn. 

Hier was echt mooi te zien dat deze robot ook nog van grijparm wisselde, waardoor deze dus 

meerdere functies geprogrammeerd moest hebben. Het onderbreken van deze robot was 

gemakkelijk te doen door middel van een afstandsbediening. Hierin konden vele 

aanpassingen gedaan worden. Het mooie aan de gehele installatie was dat de gehele kast 

verschuifbaar was waardoor je gemakkelijk bij de robot kon, waardoor je niet de gehele 

behuizing moest verwijderen. Ook werden de schakelpanelen zelf door CELLRO gebouwd en 

geïnstalleerd. Hierin werd het totale plaatje wat betreft deze twee bedrijven samen 

duidelijk. Hierna was er nog de mogelijkheid om wat vragen te stellen aan beide bedrijven. 

Ook deed CELLRO nog een mooi zegje wat betreft het regelen van stage- en 

afstudeerplekken. Er werd hier vooral nagepraat over het feit dat het jammer is dat er nooit 

de gelegenheid op school is om met deze spullen te oefenen, en er meer over te weten te 

komen. Vooral de VIA probeerde FANUC te benaderen om misschien iets meer te kunnen 

doen met deze technieken richting onze school. Het zou natuurlijk mooi zijn als je in de 

opleiding hier al mee in aanraking komt. Helaas zijn de kosten altijd de boosdoener. Na deze 

dag werden door beide bedrijven nog folders en gadgets uitgedeeld. Dit was een ontzettend 

mooie, maar ook informatieve dag. Zelf vonden wij dit de interessantste excursie van de 

gehele week. 

25


CELLRO 

CELLRO is een dynamisch bedrijf waarin hoogopgeleide mensen een belangrijke rol spelen. 

Door de sterke interne organisatie werken afdelingen zoals Sales, R&D, Operations, 

Assemblage en Service doelmatig aan een innovatief product. Daarbij maakt CELLRO gebruik 

van haar moederbedrijf welke werkzaam is in de verspanende industrie, waar een belangrijk 

deel van haar professionals ervaring op deed. Het is deze combinatie waardoor CELLRO niet 

alleen kan adviseren, maar ook ontwerpen, produceren en service verlenen met groot 

inlevingsvermogen naar de opdrachtgever. CELLRO helpt klanten groeien naar een hogere 

automatiseringsgraad. CELLRO een 

gevestigde naam in de markt, CELLRO is 

nu ruim zes jaar actief. In deze periode is 

de CELLRO Robotcel ontwikkeld vanuit 

een idee tot een uniek product. CELLRO 

ontwikkelde het concept door intensief 

contact met potentiële afnemers. 

FANUC (Factory Automation Numerical 

Control) FANUC is een bedrijf dat 

gespecialiseerd is in vooral robots. FANUC is opgericht in 1956. Dit bedrijf is gevestigd in 

Japan, maar heeft over de hele wereld vestigingen. FANUC heeft een wereldaandeel van 

65%, en is hiermee wereldleider op het gebied van industriële robots. FANUC levert robots, 

roboshots, robocuts, robodrills, servomotoren, en CNC machines. Zij hebben tot juni 2010 

240.000 robots geleverd en geïnstalleerd over de gehele wereld. Door hun grote 

betrouwbaarheid, hun bedieningsgemak en flexibiliteit worden FANUC robots gebruikt in 

alle belangrijke industrieën. 

FANUC heeft 17 verschillende robot series. Deze robots zijn in verschillende groottes 

verkrijgbaar. Het gewicht dat de grootste robot maximaal kan tillen is 1350 kg, en dit kan 

met een maximale radius van 4,6m. De maandelijkse productie die FANUC over de gehele 

wereld levert, is zeer hoog. Daarom zeggen zij ook niet voor niets dat zij wereldleider zijn 

wat betreft het maken, bouwen en het installeren van robots. 

26


27


Excursie van den Pol 

Op woensdag 26 januari hebben wij met de VIA excursieweek 

Nederland een bezoek gebracht aan Van den Pol. Van den Pol 

is een veelzijdig bedrijf dat op verschillende fronten zeer 

actief is en zich altijd weer bezig houd met nieuwe 

technieken. 

Er is begonnen met een presentatie over het bedrijf zelf en in 

welke sectoren het bedrijf actief is. Hier kan men denken aan 

installatie techniek, industriële automatisering, brandveiligheid maar ook bijvoorbeeld 

domotica. Tijdens deze presentatie zijn er een aantal voorbeelden langs gekomen van 

projecten waar zij aan mee hebben gewerkt en wat hun bijdrage daarin was. 

Van den Pol heeft ook vaak een aantal Industriële Automatisering studenten van de 

Hogeschool Utrecht rondlopen voor een stage- of afstudeer project. Hierbij zijn er veel 

mogelijkheden en het hoofdkantoor in Montfoort beschikt zelfs over een lesgroep voor 

trainingen en opleidingen. Van den Pol is ook een erkende organisatie voor diverse 

trainingen en opleidingen. 

Naast deze presentatie was er ook een drietal personen van Siemens aanwezig die ons wat 

over de producten van Siemens Industrial Automation gingen vertellen. De nieuwe 

programmeeromgeving die volgende maand uit komt kwam hier ook aan bod. Hier zitten 

zeer interessante aspecten in die het voor de programmeur een stuk gebruiksvriendelijker 

maken. Na de presentatie hebben wij een heerlijke lunch gehad en hebben wij de 

mogelijkheid gekregen om even met de mensen van Van de Pol en Siemens te praten. Toen 

de broodjes op waren is de groep tijdelijk in tweeën gesplitst en heeft iedere groep op zijn 

tijd de promotiebus van Siemens betreden. In deze bus waren diverse installatie materialen 

aanwezig zoals frequentieregelaars en (programmeerbare) noodstop relais. 

Van den Pol heeft ook nog in de middag een bedrijfsbezoek bij Pouw georganiseerd waar wij 

een aantal van hun projecten hebben kunnen aanschouwen. 

Theo Pouw 

De zelfde dag hebben we een bezoek gebracht aan Theo 

Pouw bv ook wel Pouw genoemd. Dit vanwege dat Van den 

Pol een aantal installatie heeft geautomatiseerd bij Pouw. 

Pouw is een bedrijf dat gespecialiseerd is in het verwerken en maken van beton en het 

verwerken en reinigen van vervuilde grond. Tevens leveren ze stenen voor wegen 

spoorbouw. Ook hebben ze een grote opslag ruimte voor zout voor eventueel strooizout 

voor wegen. Pouw heeft meerdere vestigingen in Nederland, in Utrecht waar wij waren 

maar ook in Lelystad, Weert en Eemshaven. 

Wij hebben die dag een rondleiding gekregen van het hele proces van beton afvalverwerking 

tot het maken van boten en het reinigen van vervuilde grond. Pouw krijgt via vrachtwagens 

en boten beton en steen afval binnen, denk hierbij aan betonnen muren en stoepranden. Dit 

wordt in een grote crusher gedaan om het afval in kleine brokjes te breken. De crusher 

bestaat uit twee grote verticaal staande platen die met grote kracht naar elkaar toe 

bewegen. Doordat de platen aan de onderkant dichter bij elkaar staan wordt het afval 

“geleidelijk” in kleinere steentjes gebroken. In de crusher wordt met gemak een volledige 

stoeprand verwerkt tot brokjes van enkele millimeters groot. 

28


Deze brokjes worden in grote silo’s geladen om vervolgens in nieuw beton verwerkt te 

worden. Dit wordt allemaal bij Pouw gedaan. Het gebouw met de silo’s is tevens het gebouw 

waar het beton gemaakt wordt, dit gaat bijna volledig automatisch. De mengwagens rijden 

onder een trechter en een operator voert het betonrecept in en het goede beton recent 

komt in de truck. De brokjes kunnen ook gebruikt worden voor de ondergrond van wegen en 

spoorwegen. 

Tevens reinigt Pouw verontreinigde grond. Denk hierbij aan ballast van spoorwegen en 

chemisch verontreinigde grond. Pouw reinigt in Utrecht de licht verontreinigde grond door 

het te wassen in water. Hiervoor hadden ze een volledig geautomatiseerde was installatie 

met zijn eigen waterzuivering. Dit om te zorgen dat er geen vervuild water in het riool komt. 

Als er zand was met olie er in kan het niet in Utrecht worden verwerkt maar wel op andere 

locatie via een verbrandingstechniek. 

Dit is een kleine indruk wat wij bij Van den Pol en Pouw hebben gezien. 

29


Excursie Yokogawa 

Vrijdagochtend vroeg zijn we vertrokken richting het Europees 

hoofdkantoor van Yokogawa in Amersfoort. Het gebouw zag er van 

buiten zeer modern uit en lag op een mooi terrein aan een grotere 

weg en van binnen was dit ook niet anders. De Japanse stijl was 

duidelijk aanwezig in de luxe inrichting van hout, steen en planten. 

Bij de receptie werd ons gevraagd om een bezoekerslijst te tekenen en een bezoekersbadge 

mee te nemen. We dronken een kop koffie en we begonnen onze excursie bij Yokogawa. 

We kregen een presentatie van één van de medewerkers over hoe Yokogawa ontstaan was 

en in welke branches ze momenteel actief zijn. Yokogawa is in Europa vooral actief in de 

chemische industrie, in tegenstelling tot Japan waar het grootste deel in de 

elektrotechnische sector zit. Yokogawa heeft bijvoorbeeld voor Shell in Berre, Frankrijk een 

pakket ontwikkeld voor het besturen en optimaliseren van machineonderdelen. Dit soort 

DCS systemen op chemisch niveau is bijvoorbeeld iets wat Yokogawa produceert. Veiligheid 

is bij dit soort projecten natuurlijk erg belangrijk aangezien er een hoop fout kan gaan met 

chemische processen. 

Hierna werd de groep gesplitst in twee groepen zodat we een paar opdrachten konden 

uitvoeren. De ene groep ging mee naar een ruimte waarin we uitleg kregen over de opbouw 

van CENTUM VP, de opbouw die zij gebruiken bij het aanleggen van een systeem op het 

proces te controleren. Daarnaast hebben we kennisgemaakt met een procesbeheer 

programma. De andere groep ging naar een ruimte die normaal wordt gebruikt voor 

cursussen bij het programmeren van de veiligheids PLC’s. Hier komen Yokogawawerknemers 

van over de hele wereld hun kennis vergroten. 

We kregen uitleg over hun safety systeem ProSafe-RS. Daarnaast mochten we zelf ook even 

kennismaken met het programmeren van de veiligheid PLC’s, door middel van functie 

blokken of ladder-programmering. 

ProSafe-RS 

De door Yokogawa ontwikkelde ProSafe-RS (Veiligheids PCL) is de eerste Safety Controller 

Station (SCS) die volledig geïntegreerd is in een Distributed Control System (DCS). Normaal 

gesproken waren er voor de aparte monitoren gescheiden netwerken nodig, 1 voor de 

Safety Instrumented Systems (SIS) en een voor de DCS. 

Operationele voordelen: 

- Een snellere uitvoering van het project tegen een lagere kostprijs (1 proces-netwerk 

bespaart ontwerp tijd) 

- Een grote operationele efficiëntie (Geïntegreerde informatie displays zijn duidelijker) 

30


De Safety Controller Stations kunnen onderling communiceren om data te kunnen delen met 

andere (SLS) zodat bij een veiligheidsprotocol zo snel mogelijk de juiste actie kan worden 

ondernomen. 

Het Field Control Station (FCS) kan de informatie lezen van de SCS zodat deze de juiste actie 

kan aansturen. Bijvoorbeeld de afsluiter juist dicht of juist open zetten. 

Voordelen van één netwerk: 

- Eenvoudige en snelle route voor de juiste realisatie van het systeem 

- Verminderde engineering complexiteit voor het aansluiten van SIS en DCS 

- Lagere onderhoudskosten voor grote procesinstallaties. 

Human Machine Interface (HMI): 

Door de integratie van het veiligheidssysteem in het DCS systeem is er geen aparte monitor 

meer nodig. Nu hebben ze een gemeenschappelijk HMI met dezelfde interface. 

Door het gebruik van hetzelfde netwerk is er een extra veiligheid mogelijk, er kan namelijk 

bij verschillende gebeurtenissen een terugkoppeling analyse worden toegepast. 

31

Hannover Messe 


Donderdag 7 april om kwart voor acht stond er weer een enthousiaste groep klaar om te 

vertrekken richting Duitsland. Met een busje dat niet achteruit kon, aldus de chauffeur, bij 

nader inzien bleek dat toch mee te vallen, de chauffeur trouwens ook. 

Ondanks dat kwart voor acht voor de gemiddelde student niet echt normaal is om te 

beginnen was toch iedereen op tijd en ook de busjes lieten niet lang op zich wachten. Dus 

we vertrokken mooi op tijd richting Duitsland, waar de topsnelheid al snel bereikt was. Zo 

arriveerden we na een uurtje of drie en een half op de Hannover Messe, na enig passen en 

meten bleek het ene busje op de antenne na toch in de garage te passen. Al gauw bleek dat 

de Messe al een hele stad op zich was, compleet met lijnbussen en taxi. Dat het zo mega 

groot was had niet iedereen verwacht, maar gelukkig ontbraken de stands met heerlijk 

Deutsche braadworsten niet. 

Nadat afgesproken was dat iedereen weer op tijd bij Sick terug zou zijn voor een presentatie, 

ging iedereen in kleine groepjes op pad. Binnen korte tijd bleek dat we redelijk moesten 

doorstappen wilden we alles zien, dat is ook redelijk gelukt. Het was duidelijk te zien dat de 

meeste bedrijven kosten noch moeite hadden bespaard om indruk te maken op de 

bezoekers. Daar konden de vele Aziaten met hun kleine stands niet tegen op. Uiteraard 

trokken de stands met een bewegende simulatie de meeste aandacht van ons. 

Na een boeiende presentatie bij Sick werden we aan het einde van de middag bij Endress en 

Hauser verwacht. Ook hier kregen we een zeer interessante presentatie over allerhande 

sensoren, door twee oud studenten. 

Zo kwam een einde aan de eerste beursdag en gingen we op weg naar onze slaapplaatsen in 

Celle, een redelijk grote stad die uiteindelijk toch nog tegen viel. Na een goede maaltijd met 

een overheerlijke kippenbout, gingen we een biertje drinken in “Café Rios”, waar we toch 

weer een respectabel aantal liters hebben verbruikt. Na enig overleg zijn we (achteraf 

helaas) iets eerder weg gegaan om ergens nog wat te eten. Maar wat blijkt, in de hele stad 

was nog geen rotte appel te vinden. Tenslotte, nadat we de halve stad hadden afgezocht, 

zijn we maar naar de herberg gegaan. Waar we met een hongerig gevoel zijn gaan slapen. 

Aangezien we het de vorige dag niet al te laat gemaakt hadden, viel opstaan voor de meeste 

wel mee. Nadat iedereen had gedoucht en ontbeten pakte we onze spullen weer in en 

vertrekken naar de Messe voor een tweede interessante dag. Eenmaal aangekomen liepen 

we vanaf de parkeerplaats een brug op naar de Messe, waar nog wel een behoorlijk koele 

wind waaide. Op de beurs hadden we een afspraak bij Siemens om een rondleiding te 

krijgen over hun toch wel indrukwekkende stand. Helaas bleek de persoon die ons een 

rondleiding zou geven ziek te zijn en begon deze dag met een afknapper. Dit zou later echter 

meer dan goed gemaakt worden door de vele interessante andere stands. 

32


33


Bij binnenkomst van de volgende hal was er een mechanische vogel te zien die voor een 

demonstratie rond vloog. De stands in deze hal waren erg interactief ingericht en 

vertoonden vele indrukwekkende producten. Iedereen werd nu vrijgelaten om de beurs zelf 

te onderzoeken tot een bepaalde tijd. De meeste mensen zijn naar stands van onder andere 

Volkswagen geweest, waar een uitgebreid aantal auto’s te zien was van hun “Bluemotion” 

serie. Deze auto’s zijn er op gericht om zo weinig mogelijk brandstof te gebruiken door 

allerlei slimme technieken. 

Rond één uur verzamelde iedereen weer voor één van de grotere gebouwen van het 

automatiseringsdeel van de beurs. Samen liepen we nu terug naar de busjes zodat we aan 

de terugreis naar Nederland konden beginnen. Het vinden van de parkeerplaats was even 

wat moeite omdat we via de verkeerde brug de beurs verlaten hadden. Na wat off-terrain 

lopen hadden we de busjes weer gevonden en konden we wegrijden. 

Er was in de busjes altijd een fijne sfeer, zowel op de heen- als terugweg, dus was de langere 

reistijd geen probleem. Achteraf gezien vinden wij deze excursie erg geslaagd omdat er veel 

leerzame dingen langs kwamen en er constant een gezellige sfeer in de groep heerste. Het is 

echter jammer dat de excursie maar twee dagen duurde en niet wat langer. 

34

Festo 


Festo was grootschalig aanwezig met verschillende takken van sport. Zoals lucht 

aangestuurde armen, robotica en lineaire motoren. Festo is wereldleider op het gebied van 

pneumatisch systemen en toont veel nieuwe innovatie ideeën geïnspireerd op de natuur. 

Festo staat voor het maximaliseren van productiviteit en het verhogen van de 

concurrentiepositie haar klanten. 

Wat op de stand boven alles uit stak (letterlijk), was de SmartBird. Dit idee is gebaseerd op 

de natuurlijke beweging van een vogel. Door de integratie van verschillende aandrijvingen 

levert dit Festo nieuwe ideeën en inzichten op. Deze kunnen bijdragen aan de ontwikkeling 

en optimalisatie van hybride aandrijftechnieken. Een minimaal gebruik van materialen en de 

extreem lichtgewicht constructie maken de weg vrij voor de efficiëntie van grondstoffen en 

energie verbruik. De kennis verworven in aerodynamica en vloeigedrag leveren nieuwe 

benaderingen en oplossingen voor automatisering. 

De SmartBird is ontwikkeld in 2011 en gebaseerd op de zilver meeuw. De SmartBird is dan 

ook in staat om autonoom op te stijgen, in de lucht te blijven en te landen. Dit doet hij door 

de natuurlijke beweging van de vleugels van een vogel na te bootsen. De SmartBird wordt 

bestuurd doormiddel van een afstandsbediening. 

De werking is als volgt. De aansturing van de vleugels gebeurt middels vier servomotoren. 

Door de constructie van de vleugels bewegen deze zich op een natuurlijke manier. Deze zijn 

gekoppeld aan de twee servomotoren die de positie van de vleugels vast kan houden. Deze 

vleugels hebben een spanwijdte van 2m. De sturing van de SmartBird in vlucht wordt gedaan 

middels een tweede servomotor die gemonteerd zit in het staart stuk. De vleugel beweging 

wordt verzorgd door in totaal drie tandwielen die gekoppeld zitten aan motor. De SmartBird 

wordt op twee manieren aangestuurd, door de hoek van de vleugels te veranderen wordt de 

hoogte bepaald. Door de positie van het achterlijf en kop wordt de richting van de vlucht 

bepaald. 

35

Pilz 


Bij Pilz kregen we de nieuwste technologieën te zien op het gebied van beveiligingen. We 

werden rondgeleid door de directeur van Pilz Nederland. We begonnen met een 

demonstratie van een sluis die gemaakt is door een student van de HU. Daarna een optische 

beveiliging met een 3d camera. Hiermee kan je het gebied indelen in verschillende blokken 

met verschillende veiligheidsniveaus, en zo een machine beveiligen zonder hekken er bij te 

gebruiken. Tot slot hadden we het over beveiligingen in het algemeen en hoe je machines 

kunt beveiligen. Na afloop kregen we een hapje en een drankje. 

SafetyEYE 

Het safetyEYE systeem wordt ontwikkeld door Pilz en wordt gezien als een geheel nieuwe 

kijk op beveiligen. Dit systeem maakt geen gebruik van sensoren doormiddel van lichtsluizen 

of naderingsschakelaars. Het maakt echter gebruik van het relatief nieuwe idee van 3D. dit 

wordt momenteel veel toegepast bij TV’s en gameconsoles. Door dezelfde techniek te 

gebruiken die wordt gebruikt voor het opnemen van deze 3D beelden en deze in realtime te 

bekijken kan een 3D beveiligingssysteem worden ontworpen. 

Het systeem kan worden opgedeeld in 2 delen. De 3D opname en de software. De 3D 

opname bestaat uit 3 camera’s op een afstand van elkaar geplaatst zodat alles wordt 

bekeken. Dit is het principe van 3D. door het camerasysteem op een juiste hoogte te hangen 

kan een bepaald gebied worden bekeken in 3D. 

De software zorgt voor de intelligentie van dit product. Deze dient de 3D beelden te 

interpreteren, gebieden te kunnen herkennen, veiligheidszones kunnen instellen en acties 

uitvoeren als de voorwaarden van de verschillende zones worden doorbroken. Dit alles 

wordt gedaan in een zeer korte tijd en met hoge precisie. 

De bedoeling van dit systeem is om alle beveiligingsmaatregelen op de werkvloer te 

verwijderen en te vervangen door een 3D camera. Dit verwijdert de beperkingen die vaak 

worden opgelegd door deze maatregelen. 

In onderstaande afbeelding is de werking duidelijk te zien. Zodra er een persoon of object in 

de gele cirkel komt zal de robot bijvoorbeeld langzamer gaan draaien of er gaat een alarm af. 

Zodra deze persoon of object vervolgens in de rode cirkel komt, zal de robot stoppen. Zodra 

de persoon of object vervolgens weer uit deze cirkel is gegaan kan bijvoorbeeld de robot 

weer verdergaan. Maar er kan ook ergens een 

reset knop geplaatst worden. 

36


37

De VIA 


De VIA is de studievereniging voor Industriële Automatisering van de Hogeschool Utrecht. 

Wij zijn verantwoordelijk voor een aantal belangrijke aspecten wat betreft deze opleiding. Zo 

verzorgen wij excursies, netwerkdagen, blokevaluaties etc. Wij zijn als het ware de schakel 

tussen studenten en docenten, en studenten en het bedrijfsleven. 

De VIA is voor alle studenten van de opleiding Industriële Automatisering. Als je op deze 

opleiding zit ben je automatisch lid van de VIA, en mag je deelnemen aan de activiteiten die 

worden georganiseerd door de VIA. 

Hieronder zie je een opsomming van onze hoofdactiviteiten. 

Excursie(weken): 

Minimaal twee maal per jaar gaan we er als vereniging een week tussenuit om 

opleidingsgerelateerde bedrijven te bezoeken. Één van deze weken is in Duitsland. We zullen 

dan onder andere naar de Hannover Messe gaan. Rond eind januari hebben we ook een 

binnenlandse weekexcursie. 

Daarnaast worden elk jaar een aantal dagexcursies georganiseerd. Al deze excursies zijn niet 

alleen leerzaam, maar ook erg gezellig. 

Netwerkdag: 

Tweemaal per jaar wordt de netwerkdag georganiseerd. Op deze dag kun je je alvast 

oriënteren op wat je leuk lijkt als functie na deze opleiding of als (afstudeer)stage. Misschien 

staat het op dit moment nog ver van je vandaan, maar je kunt niet vroeg genoeg beginnen 

met netwerken. 

Blokevaluaties: 

Na elk semester verzorgt de VIA blokevaluaties. Dit houdt in dat we de projecten en vakken 

met de studenten gaan evalueren. Alle zaken kunnen hier aan de orde komen. Wat ging er 

fout, wat kan er verbeterd worden of wat ging juist heel goed? Hieruit volgt een verslag dat 

aangeboden wordt aan het management. Dit wordt dan weer besproken met de docenten. 

Borrels: 

Een aantal keer per jaar verzorgt de VIA een borrel. Dit is een goede gelegenheid om in 

informele sfeer met docenten en studenten van andere hoofdfases te spreken. Dit is erg 

nuttig voor je netwerk en het is natuurlijk altijd erg gezellig. 

38

Mededelingen 

Agenda: 


Juni 

7 Juni. Barbecue 

14 Juni. Excursie Van Lente 

16 Juni Excursie CoNet 

Excursies & workshops 

Weet jij een interessant bedrijf voor een excursie of wil jij meer weten van een bepaald 

onderwerp of technologie, mail dan de VIA op via@hu.nl. 

39

Colofon 


Redactie: Jetze Waltje 

Tekstbijdrage: VIA bestuur, VIA leden & Sponsoren 

Opdrachtgever: Vereniging Industriële Automatisering 

Oudenoord 700 

3513 EX Utrecht 

www.via.hu.nl 

via@hu.nl 

40

Juni - VIA - Hogeschool Utrecht

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?