Dag 1 - Jachthaven "Den Ouwe Sluis"

Dag 1 

Datum: Vrijdag 27-07-01 

Plaats van vertrek: Oosterhout 

Tijd van vertrek: 9.30 uur 

Stand urenteller: 521 uur 

Positie: 50*32.236’N 5*15.831’E 

Met een volle water en diesel tank vertrekken we vol goede moed aan 

de geplande tocht. Ter hoogte van het Wilhelminakanaal, wil de motor 

niet regelmatig meer lopen. Tijdens het varen hier van de oorzaak 

gezocht. Het blijkt geen aanvoer van valse lucht te zijn, maar een 

verstopt brandstoffilter. Die hebben we dan ook meteen vervangen, en 

de motor liep weer probleemloos. Het weer was zeer fraai mooi zonnig, 

weinig wind. We waren ondertussen Hollands oudste stad gepasseerd 

Geertruidenberg. De naam Geertruidenberg komt van berg “St, 

Gertudis. In werkelijkheid was die berg slechts een hoge zandrug. 

Graaf Willem 1 maakte in het jaar 1213 Geertruidenberg tot eerste 

stad van het graafschap Holland. Pas in het jaar 1813 kwam de stad in 

handen van de Brabanders. Via de Bergse Maas passeren de waalwijkse 

haveningang. Deze is alleen via de sluis toegankelijk alleen voor de 

beroepsvaart. Voor de sluis bakboord uit is de jachthaven. Vroeger 

klopte in Waalwijk het hart van de schoen- en lederindustrie. We varen 

verder onder de brug door. En zien aan Bakboord zijde de Andelse 

Maas liggen, de officiële naam voor de Andelse Maas is de Afgedamde 

Maas. Aan stuurboordzijde passeren we Heusden. Heusden is een 

totaal gerestaureerde vesting, volgens de stadsplattegronden uit 1649. 

Heusden begon al vanwege de gunstige ligging aan het water voor het 

jaar 1200. Hedel is waarschijnlijk de oudste vesting op de grens van 

Brabant en Gelderland. Het gerestaureerde kasteel Ammersoyen is een 

van de best bewaarde voorbeelden van het kasteel type dat voor 1300 

is geïntroduceerd. Aan de linkeroever het landelijke dorp Kerkdriel 

Alem was vroeger een Brabants dorp maar door kanalisatie werken ten 

behoeven van de spoorwegen en wegen. Is het in Gelderland komen 

liggen. Lithse Ham een van de grote waterrecreatie-concentraties in 

het Maasoever gebied. Het dorp Lith heeft tegen de rivierdijk 

gelegen, nabij een vistrap. Het dorp Lith is ook omschreven in het Boek 

‘Dorp aan de rivier’van Antoon Coolen. Na vijf uurtjes waren we bij de 

sluis van Lith, we konden gelijk in de nieuwe sluis varen en waren er na 

30 min. Er weer uit. We zijn hier 4.50 m gestegen. 

Megen aan de brabantse kant is ook een prachtig Brabants dorp 

gelegen aan de Maas. Tegenover de gouden Ham. Megen is een 

authentiek dorp met veel historische gebouwen. Aan de 

stuurboordzijde passeren we de ingang van de haven van Oss. Deze 

haven is niet toegankelijk voor recreatievaart. Oss is uit de 

opgravingen gebleken dat deze tot een van de oudste bewoonde

plaatsen van Noord-Brabant is. Over de stuurboordzijde naderen we 

Ravenstein is een klein maar fijn plaatsje met mooie waterpartijen en 

een fraaie stadsgracht met stoere stadspoorten. Een prachtig 

dorpskern met een open Haard Herberg De Keurvorst’ Ook vind men 

hier veel kloosters en kerken met veel monumentale orgels. Na een 

voorspoedige tocht met een gemiddelde snelheid van 13 km uur 

arriveerde wij om 16.00 uur bij de sluis van Grave, we hadden de boot 

nog maar net afgemeerd, aan de remming of de sluis deur ging al open. 

Weer 2.5 meter op, na een zeer snelle schutting passeerde we aan de 

stuurboordzijde het in de 11 e eeuw gestichte plaatsje Grave, gesticht 

door Herman van Cuijk. Vanwege haar strategische ligging is de stad in 

de loop der eeuwen een sterke vesting geworden. Grave is een van de 

meest belegerde vestingsteden van Nederland. Na een voorspoedige 

tocht arriveerde we om 17.30 in de vlucht haven van Cuijk, Bodem 

vondsten tonen aan dat deze streek al ver voor onze jaartelling 

bewoond was. Cuijk is maar liefst tweemaal helemaal in de as gelegd. 

Wendy en pascal ons kwamen verrassen met een warme maaltijd. 

[Wendy is onze dochter en is getrouwd met Pascal] Daarna ben ik met 

het volgbootje naar de overkant gebracht en ben ik naar de Odine 

gefietst die op de mokerplas lag bij Eldorado. De Mookerplas en de 

Mookerheide vormen en schitterend natuurgebied, ze liggen op een 

stuwwal ontstaan in de IJstijd. Omstreeks 22.30 uur terug aan boord, 

waar we nog een gezellig samen zijn hadden met Wendy en haar 

vrienden. De avond werd afgesloten met een stevig onweer. Wat is er 

nou lekkerder om na een frisse regenbui te gaan slapen. En zeer 

voldaan naar de kooi. En de eerste dag zat er op. 

Totaal vaaruren: 9 

Totaal afgelegde km: 97 km 

Hemelsbreed km: 72.5 km tot Oosterhout 

Aantal sluizen: 2 

Totaal vandaag 7 meter gestegen. 

Datum: Zaterdag-28-07-2001 

Plaats van vertrek: Cuijk 


Stand uren teller: 529 

Positie: 50*32.239’N 5*15.831’E 


Wat is er nou mooier om met stralend weer te vertrekken uit de 

passantenhaven van Cuik. Een licht noordelijk windje zorgde. Voor een 

aangenaam temperatuurtje. Het eerste plaatsje wat we vandaag aan de 

stuurboordzijde passeren is Boxmeer. Boxmeer is ontstaan langs de 

oude verbindingsweg Maastricht-Nijmegen. Rond 1300 werd de burcht 

bewoond door de Gelderse ridder jan Boc en naar hem is ‘Bocs-meer’of 

Boxmeer genoemd. Kassteel Boxmeer is een restant van een kasteel uit 

1200, herbouwd in de 17 e eeuw Franse stijl. Stucplafond uit 1686 en 

een trappenhuis met een met de hand uit hout gesneden trap en enige 

kamers met stucwerk en betimmeringen in de Lodewijk XIV en XVI 

stijl. Boxmeer is de laatste jaren ook een echte winkelstad met 

verschillende [on]overdekte winkelpromenades. In de omgeving treft u 

verschillende natuurgebieden. Het Brestbos, een parkachtig landschap 

met naald- en loofbos ligt ten westen van de dorpskern Boxsmeer. Om 

10.00 uur arriveerde wij Bij de sluis van Sambeek, Ook daar hadden 

we weer geluk de grote sluis stond voor ons open. Wij alleen in de sluis 

en binnen een 30 tal min. Weer boven de sluis. Weer 3.25 m op.

Alleen in de sluis Sambeek. 

Aan stuurboord zijde Vierlingsbeek waar het Nationaal Oorlogs- en 

Verzetsmuseum gevestigd. Met een collectie van vliegtuigen tanks en 

bommenwerpers, binnen wapens en uniformen en foto’s. Aan de 

bakboordzijde het plaatsje Bergen. Een paar kilometer stroom 

opwaarts aan de bakboord zijde de ingang naar het Luekermeer alwaar 

het een fijn vertoeven is. Verder naar Wansum, waar we de haven in 

varen om te provianderen. Tussen Mook en Venlo ligt een vrijwel 

ononderbroken strook van natuurgebieden. Het Maasdorpje Arcen 

heeft als hoofdattractie de ‘Kasteeltuinen’ het is ook het 

aspergegebied van Nederland. Het kasteel stamt uit de 17 e eeuw de 

vroeger tot het landgoed behorende watermolen is nu in het gebruik 

als graanbranderij. Hier worden van de restbieren uit de Arcense 

Stoombierbrouwerij jenevers en likeurtjes gemaakt. Onderandere 

aspergelikeur: een echte streekspecialiteit. Omstreeks 14.30 uur 

passeren we Venlo. Venlo stamt ook uit de Romeinsetijd. Op de 

westoever ligt Blerick vroeger ‘Blariacum de dubbelstad van Venlo. Als 

we Venlo zijn gepasseerd arriveren bij Tegelen met een Keramische 

traditie. Rond 1800 warwn hier nog meer dan 20 pottenbakkerijen. De 

Tegelse klei word ook gebruikt voor de productie van de dakpannen. 

[‘Tegula’ betekent dakpan in het Romeins] In de kleigroeve werden de 

fossielen van minstens 21 uitgestorven diersoorten gevonden. Bij de 

sluis van Belfeld aan gekomen is het ondertussen 15.15 uur geworden. 

De gastanker ISIS van 110 x 11.40 die mij vanaf Venlo oost tot net 

voor de sluis nodig had om ons voorbij te komen, moest in de middelste 

sluis en daar het een kegelschip was mochten wij niet mee in die sluis. 

Maar wij moesten met de WIMA helemaal alleen in de bakboord sluis. 

Bovenaan gekomen waren wij alweer 3.25 m hoger. En sneller uit de 

sluis dan de ISIS voor dat hij weer de sluis uitkomt we zin al bijna bij 

Roermond voordat de tanker de WIMA weer voorbij is. Kessel was in 

de Romeinse tijd al een strategisch dorp aan de maas. 

De Middeleeuwse kasteelrui’ne De Keverberg ligt op een heuvel aan de 

Maas in het centrum. Het kasteel is aan het eind van de tweede 

Wereldoorlog opgeblazen door de Duitsers. Er was zo weinig van over 

dat men besloot om het niet te restaureren. Roermond laten we aan 

bakboord liggen en we varen via het lateraalkanaal Linne-Bruggenum. 

Bij de sluis Heel aangekomen gaat de tanker in de bakboord sluis en wij 

in de gereed staande stuurboord sluis. Het is ondertussen 17.15 uur 

geworden. Nadat we zijn opgeschut. Zijn we weer 6.6 meter omhoog 

en de deuren opengaan zien we de tanker reeds de sluis uit varen. Dus 

nu zijn de rollen omgekeerd. Vinden wij niet erg want hij vaart voor 

zijn beroep en wij voor ons plezier, dus laat maar gaan. Wij willen ook 

gaan stoppen want ons doel voor deze mooie dag is ook weer bereikt. 

We gaan afmeren in een zand en grind afgraving bij heel. Na een 

verrukkelijk diner van ons Maaike . Zwemmen we nog wat in het 

verrukkelijke water. We genieten nog van de lekkere zomeravond en 

gaan tevreden na een verrukkelijke dag in de kooi. 


Totaal km: 96 km. 

Hemels breed van Oosterhout: 89,5 km


Totaal gestegen 20.10 meter 

Datum : Zondag 29-07-2001-09-23 

Plaats van vertrek: HEEL 

Tijd van vertrek : 9’30 uur 

Standuren teller : 537,8 uur 

Positie : 50*32.239’ N 5*15.830’O 


Bij het opstaan blijkt dat het een zeer rustige dag zal worden, geen 

wind. Het is een beetje heiig weer maar toch aangenaam weer als we 

vertrekken we uit het grindgat bij Heel. Verder op onze tocht richting 

Frankrijk. Als we vanuit het grindgat de maas weer opvaren, zien we 

dat er reeds meerdere jachtjes al hebben losgegooid om naar een 

nieuwe bestemming te varen. Aldus varen we met een vijf a zes bootjes 

richting de sluis van Maasbracht. Als we daar arriveren moeten we 

even wachten voor de sluis voor ons word klaar gemaakt. Ondertussen 

Zijn er enkele jachtjes die de richting van Torn of de Jachthaven van 

Wessem op gaan. Torrn het beroemde "witte stadje" heeft de charme 

van vroeger weten te behouden: bestrating met maaskeien, wit 

gekalkte huisjes, idyllische boogjes en een prachtige stifskerk. Torn 

heeft een bijzondere een geschiedenis, waarover u alles te weten komt 

in het gemeentemuseum. Wandelen kunt u in de natuurgebieden 

Koningssteen, een schiereiland tussen de grindplassen van Torn en 

Kessenich en Vijverbroek, een stiltegebied van 140 ha. 

Prachtig zonsopgang op een grintgat bij heel 

Waar we na een klein kwartiertje arriveren we bij De sluis van 

Maasbracht. Door haar ligging aan de monding van het Julianakanaal in 

de maas heeft Maasbracht zich ontwikkeld tot grootste binnenhaven 

van Nederland. Het heeft tevens een prachtig Maas- en 

Scheepvaartmuseum.

Na het invaren en het afmeren liggen we met een 5 tal jachten in de 

sluis. Na een stijging van 12,25 m. varen we naar de volgende sluis Born 

waar we omstreeks 11.20 voorliggen. Als we uit de sluis komen, weer 

11.85 m. hoger is het ondertussen 12.00 uur geworden. Het moderne 

gezicht van Born word bepaald door een bedrijvige haven met 

sluizencomplex. De andere kant van Born ontdekken we in het 

dierenpark. Hier staat een rui’ne van een Middeleeuws kasteel dat in 

1930 door een brand werd verwoest. Weer verder varende richting 

Maastricht komen we de Coaster Alisa uit staveren tegen. Het valt 

ons op dat dit soortschepen nog zover de maas opvaren. Het 

Julianakanaal is op zich niet zoveel aan. Het eerste gedeelte is een saai 

varen boven de lager gelegen maas valei. Het laatste gedeelte wordt 

wat fraaier door de begroeiing. Stein . Zo’n 6000 jaar geleden 

vestigden de eerste mensen zich in de omgeving van Stein. Ze woonde 

op de hoge Maasoever en worden ‘Bandkeraiekers’genoend, Er is zelfs 

een 5000 jaar oud galerijgraf gevonden, waar nu het Archeologisch 

Reservaat gebouwd is. De sluizen van limmel staan meestal open. En 

arriveren op de maas in Maastricht. Zodat we midden in de maas 

tussen de twee bruggen afmeren bij de st. Servaasbrug. Meer dan 20 

eeuwen cultuur zijn hier terug bevinden in de smalle klinkerstraatjes, 

de vele monumenten en prachtige kerken van Maastricht. Om 14.00 uur 

liggen we vast. In de stad zijn we gaan uit eten, Wendy kwam nog even 

een video camera brengen. Nog wat gezwommen en gewandeld. Lekker 

lang nog buiten genieten van de mooie zwoele avond. Daarna zeer 

voldaan naar de kooi. 

Totaal vaaruren: 4.5 uur 


H.breed van o,Hout: 107 km. 


Totaal vandaag 43.30 gestegen

Datum: maandag 30-09-2001 

Plaats van vertrek: MAASTRICHT 

Tijd van vertrek: 12,45 

Stand urenteller: 543 

Positie: 50*32.237’ N 5*15.830’ O 


Na s’ morgens eerst geproviandeerd te hebben, vertrekken we met 

zeer goed weer richting Belgie. Na het plaatsen van de in Maastricht 

gekochte accu’s dat deze niet geschikt waren, voor de videorecorder. 

Dus weer terug naar de stad. Bij de V&D hadden ze deze niet meer, en 

wij verder de stad in voor geschikte accu’s. Deze vonden we 

uiteindelijk bij een video zaak. 

Zicht op het Albertkanaal in Luik 

Weer terug naar de boot en vertrekken we weer richting België’. Om 

13.15 uur arriveren aan de sluis Lanaye. We gaan alleen in de kleine 

sluis, het was voor ons de eerste keer dat we door deze sluis gingen. 

Een hele ervaring als je dat nog niet hebt meegemaakt. Zomaar 

13.68meter omhoog. In een klein smal sluisje, 55 m bij 7.50 m. breed. 

De sluis Ternaaien 

Boven aangekomen moet ik eerst naar het kantoortje om de 45 bf te 

voldoen voor de kanaal rechten geldig tot de Franse grens. Je krijgt 

dan een briefje mee dat in drievoud is opgemaakt, dat moet je bij elke 

sluis laten afstempelen. Nu zijn de sluismeesters er wat soepeler in 

geworden, maar enkele jaren geleden kon je terug als je het briefje 

ben vergeten te laten stempelen. We varen eerst over het 

Albertkanaal naar Luik. De splitsing van de Maas en het Albertkanaal is 

duidelijk kenbaar aan het bijna 50m hoge monument met het 

standbeeld van Koning Albert. Het vaargedeelte is zoals altijd saai 

rommelig ruw vaarwater door de betonnen wanden aan weerszijde van 

de Maas.

het Albertkanaal in het industriegebied van Luik 

De omgeving in de stad zoals de gebouwen zijn als ze niet te grauw zijn 

wel mooi. Maar als je verder op in het industrie gedeelte komt dan 

wordt een smerig stinkend gedeelte. Vooral bij de staal fabrieken waar 

ze ijzererts verwerken en cokes verbranden Om 17.10 uur arriveren 

we bij slius Ivoz-Ramet, 408 waar we ook gelijk in met twee 

vrachtschepen. Weer 4.50 meter omhoog. 

landschap over stuurboord voor Huy 

Daarna door naar de volgende sluis Ampsin-Neuville 407 waar we 

omstreeks 18.40 aankomen. Na de sluis zijn we weer 4.70 hoger, nu nog 

een tiental min. Waar we afmeren in een zijkanaaltje tegenover de 

centrale net iets bovenstrooms een schitterende Lig plaats. Nog wat 

gezwommen verder lekker tot 12.00 uur buiten gezeten. Dan fijn en 

voldaan naar de kooi. 

Totaal vaaruren: 6.5 


H.breed van af O,hout: 127 km. 


Totaal 66.18 meter gestegen. 

Datum : Dinsdag-31-07-2001 

plaats van vertrek: Huy 

Tijd van vertrek : 9.00 uur 

Stand urenteller:549.2 

Positie:50*32.238’ N 5*15.831’ 

DAG 5 

Het is niet helemaal helder maar toch fraai weer met een stevig windje 

als we het gastvrije ligplaatsje van afgelopen nacht verlaten. We 

naderen Huy, en dat kan je gelijk merken. Dat was gisteren het laatste 

stuk dat we hebben bevaren ook al merkbaar aan de omgeving, deze 

werd. Ook al fraaier. We verlaten de grote elektrische door kern 

energie aangedreven centrale. We zien voor ons de stad Huy liggen met

in de hoogte de Citadel van Huy. We varen met nog een aantal jachten 

op naar de sluis E Ardene-Sellers waar we om 10.45 uur arriveren. 

Weer geluk hij gaat net open als we er aankomen. Het word weer 

zonniger, maar er blijft een lekker windje staan. Weer boven gekomen 

zijn we weer 5.25 m hoger. Het landschap word steeds mooier om te 

aanschouwen. 

de Maas tussen Huy en Namen 

Bij de sluis Grands-Malandes aangekomen lijkt het er op dat hetzelfde 

gaat gebeuren, Als bij de vorige sluis maar niets is minder waar. Het 

blijkt dat het vrachtschip wat uit de sluis kwam was de eerste kolk en 

daar achteraan kwamen de jachtjes een schutting erachteraan uit de 

tweede kolk. Dus voor het eerst moesten we wat langer wachten. Maar 

3.90 m hoger. En waren daarna in Namen. Voor ons zien we boven op de 

berg de grote Citadel. De 17 e eeuwse Citadel gebouwd door de 

Hollanders in de tijd dat dit gedeelte nog bij Nederland hoorde. Bij 

Port- Jambers aangekomen, hebben we aan stuurboordzijde de 

monding van de Sambre. Dit is ook een prachtige rivier om te bevaren. 

We besluiten door te varen naar de grote GB supermarkt net buiten 

de bebouwde kom van Namen. 

Namen benedenstrooms 

Met het afmeren tegen de remming weigerde de keerkoppeling denk ik 

knal zo achter op mijn voorganger. Maar gelukkig kunnen we hem nog op 

tijd tot stilstand komen. Als we goed en wel vast liggen gaat de sluis 

open. We kunnen gelijk de sluis La Plante invaren, die staat nagenoeg 

klaar en kunnen nagenoeg klaar en kunnen opgeschut worden. Weer 1.48 

m hoger. 

Namen gezien vanaf de citadel bovenstrooms

Nu zouden we zowat bij de supermarkt moeten arriveren. Maar om een 

of andere reden mis ik hem. Op naar de volgende sluis Ecluse de 

Tailfer. Staat reeds klaar dus een snellen schutting. Weer 2.05 m 

hoger. Het blijft mooi en fasinerendt om tussen Namen en Dinant te 

varen. De natuur het is gewoon prachtig. Als we bij sluis de Riviere 

arriveren staat deze reeds open. En als we bovenaan zijn gekomen zijn 

we weer 2.04 m hoger. En 4 km later arriveren we bij sluis de Hun en 

boven zijn we weer 2.80 m hoger. En weer een sluis de Houx. Staat 

reeds open gelijk erin, weer snel eruit. Weer 2.02 m hoger. en de 

laatste voor vandaag Dinant 402. Weer 1.83 m hoger. Vanaf hier kijken 

we op de stad aan de zijkant gezien. Flink omhoog kijkend zien we de 

Citadel van Dinant. Ook deze is gebouwd door de Hollanders. Dinant 

heeft in de eeuwen heen eenrijke historie opgebouwd aan handel in en 

met koper. De bijnaam van de bewoners is dan ook de kopere. De stad 

is in het verleden ook enkele malen verwoest, het is zelfs ook 

voorgekomen dat de burgers gebonden twee aan elkaar zo in de rivier 

geworpen werden, en jammerlijk verdronken. We meren af aan een 

drijvend steiger voorbij de brug tegenover de Citadel. Er waren Nog 

enkele plaatsen vrij. Snel wat geproviandeerd, op 300meter afstand. 

Nog een mede bestuurslid van onze voorzitter tegen gekomen en een 

praatje met de beste man gemaakt. Want je weet nooit of je wat te 

weten kan komen over onze Tjeerd. Maar zoals hij bij ons bekend is, is 

hij dat ook in Deventer. S, Avcnds nog een wandeling gemaakt door de 

stad. Daarna heerlijk voldaan naar de kooi. 


Totaal km: 68 km 

Hemels breed van af Oosterhout: 155 km 


Totaal: 88.75 meter gestegen. 

Datum: Woensdag-01-08-2001 

Plaats van vertrek: Dinant 

Tijd van vertrek: 11.45 

Stand uren teller: 557.5 

Positie:50*15.289’N 45*48.56’E 


Het kan nog steeds niet op met het mooie weer. We hebben besloten 

om vandaag te barbecuewen. Na eerst geproviandeerd te hebben. 

Vertrekken we uit Dinant We arriveren al vrij snel bij de sluis van 

Assereme. Verval 2.23m omhoog. Nu komen we op het gedeelte van de 

Maas wat ik nog nooit heb bevaren, Ik vond het gedeelte tussen Namen 

en Dinant altijd heel mooi maar dit overtreft alles. We naderen weer 

snel de sluis De Waulsort. Verval 2.23m omhoog. Na nog steeds een 

mooi stuk natuur te hebben bewonderd, met hier en daar een alpinist 

die zijn hobby aan het beoefenen is. Arriveren we bij de laatste sluis 

d”Hastie’re. Verval 2.89m omhoog. Daar ons stempel briefje moeten 

inleveren. Bij het bord douane, zien we een tankstation. Ik was al een 

beetje benauwd dat ik niet meer kon tanken in belgie. Maar mijn angst 

was voorbarig. We hebben daar nog gauw 188 liter rode gasolie 

getankt. A fl. 0.99 Dan de sluis van Givet in, Genoemd ecl. 59 Les 4 

cheminees verval 2.73 omhoog. Daar in het sluis kantoor is ook het 

bureu van het VNF een instituut net zoals de Nederlandse 

Rijkswaterstaat. Daar moest ik mijn vlaggebrief achter laten want ik 

had nog geen Frans geld bij. Daar zijn we dus volgend jaar ook weer van

af. Wij door naar Givet daar aanmeren met de fiets naar de bank, het 

was dichtbij daar geld gepind. 

Givet 

Met het volgbootje snel weer terug naar de sluis. De 855 fr franc 

betaalt voor 30 dagen varen in Frankrijk, is ongeveer fl. 282,15. Het 

was vrij druk in de haven van Givet en we besluiten nog door te varen 

toch minstens door de tunnel. Eerst sluis 58 Les 3 Fontaines. Verval 

3.28m omhoog. Dan de tunnel, een belevenis apart. 

de eerste tunnel 

Daarna sluis 57 Ham verval 3.20m omhoog. Dan zoeken naar een 

ligplaats. Toch nog een sluis 56 Mouyon. Met een verval van 1.60m 

omhoog Ongeveer 15 min later een mooi kantje in de vorm van een 

loswal geschikt gemaakt met bolders en walstroom Douches en 

picniktafels, en dat voor 25 franc of fl.8.25. Het is ondertussen zes 

uur geworden. De barbecue opgesteld en smullen maar. Na het 

opruimen en afwassen nog wat gewandeld door het dorpje. Terug aan 

boord nog wat gelezen, logboek ingevuld en voldaan naar de kooi en 

slapen maar. 


Totaal km: 34 

Hemels breed van af Oosterhout: 174 km. 


1 tunnel 

Totaal: 104.18 meter gestegen.

Datum: Donderdag-02-07-2001 

Plaats van vertrek: Vireux-Wallerrand 


Stand uren teller:562.9 

Positie:50*05.079’ N 44*35.83’O 


Het is vandaag de eerste uren wat minder wat het weer betreft. Maar 

niet onze zin. Al na 2 km. Komen we bij de eerste sluis van vandaag 55 

Montigny Met een verval van 2.50 meter. Wij vinden het prachtig 

varen hier zo tussen de bomen. 

prachtig uitzicht op de Maas 

Af en toe kom je een spits tegen al dan niet geladen. Dan naderen we 

sluis 54 Fe’pin met Een verval van 2.12 m. Het schutten gaat allemaal 

snel, bij de hand bediende sluizen word het doorgaans op prijs gesteld 

dat je de sluismeester een handje helpt. We naderen sluis53 Vanne- 

Alcorps met een verval van 2.14 m. Na de sluis varen we als het waren 

om het plaatsje Fumay heen. Waar we bij sluis 52 Lúf met een verval 

van 2.25m omhoog. naderen dan nog 2km en we zijn bij sluis 51 St 

Joseph met een verval van2.62 m. Na een landelijk trajeckt van 6 km 

belande we bij sluis 50 Revin met een verval van 4.16 m. Daar word ons 

een afstand bediening kastje aan gereikt met een kleine uitleg erbij 

aan de Denen die voor ons varen. We varen door een kort tunneltje na 

2 km door een geleidings kanaal komen we bij sluis 49 Orzy die een 

verval heeft van 1.68m omhoog en toch nog werd bediend. Nu weer een 

stuk van 5km. Door de mooie maas valei, en arriveren Bij sluis 48 des 

Dames de Meuse, met een verval van 3.08m omhoog deze is wel 

automatisch. Het gaat al gelijk fout de eerste de beste maal. Een van 

de Denen trok aan de rode stang in plaats van aan de blauwe en alles 

springt op dubbel rood. Moet er een man van de VNF bij komen om de 

zaak te recette En we kunnen daarna weer verder. Naar sluis 47 La 

Commune met een verval van3.08 m. We slingeren verder door de 

prachtige maas valei naar sluis 46Montherme. Verval3.30m omhoog. 

Hier dachten we dat we weer wat verkeerd hadden gedaan want de 

sluis wou geen groen licht geven toen het tegemoet komende jacht uit 

de sluis was, Ik terug met boot naar het meld paaltje weer op de knop 

gedrukt en alles werkte weer perfect. Met het uit varen kwam er een 

Franse spits, en het leek erop dat hij mij maar amper de gelegenheid 

wou geven om uit te varen. We wilde gaan stoppen voor vandaag maar 

moesten afmeren bij een plaatsje om te kunnen provianderen. Het 

aanleg plaatsje voor de sluis was alleen geschikt voor een roeiboot. Dus 

maar door de bocht en daar tegen de schuine kant af gemeerd. Naar 

de supermarkt gewandeld, was nog een behoorlijke wandeling. Begon 

het nog regenen ook tijdens het terug lopen naar de boot. Daar aan

gekomen zag ik dat de boot helemaal onder het rode stof zat, dat na 

het eten maar af geboend. Dat tegen de schuinen kant aan afgemeerd 

liggen stond mij niet zo aan, Dus daar een oplossing voor uit gedacht 

die eigenlijk al jaren in mijn hooft had. Met twee walpennen de trap cq 

loopplank vast gezet aan de wal, aan boord tegen een scepter voor en 

achter een dubbelespring en we lagen mooi ongeveer 60 cm van de wal 

vandaan. We lagen zelfs zo perfect dat er een sleepboot met een bak 

ervoor geen beweging in de Wima kreeg. Alles in het motorruim na 

gelopen. Nog even gaan zwemmen tijdens een stevige bui die even later 

overging in een fikse onweersbui met flinke wind stoten. Het is een 

prachtig gezicht met de bliksemflitsen over de berg ruggen te zien. Na 

het aanschouwen van dit natuurschoon voldaan naar de kooi. 


Totaal km: 43.5 km. 



1 tunnel 

Totaal 132.11 meter gestegen. 


Datum: Vrijdag-03-07-2001 

Plaats van vertrek: Montherme’ 



Positie:49*53.161’ N 44*41.94Ó 

Om 8.00 uur een brood gaan halen bij de warme bakker. Terug aan 

boord na het ontbijt begint het te regenen, even later zelfs te spoelen. 

Dat duurt tot ongeveer 10.15 uur 

Dan word het verder nog zonnig en mooi weer. De eerste sluis 45 de 

Levrézy verval 2.40 m. Nog steeds regen. Bij sluis 44 Joigny is het 

gelukkig droog. Nadat we weer 1.72m hoger liggen. 

Boven aanzicht op de Maas 

Nu mogen we negen km varen zonder een sluis tegen te komen. Sluis 43 

Montcy is de eerste bij het stadje Charleville Mezeieres met een 

verval van 1.76 m. Dan een kort stukje langs een kort toe geleiding s 

kanaal komen we bij sluis 42 Mezieres verval 3.40 m. We zien nu een 

beetje vervallen industrie en arriveren bij sluis 41 Romery verval 

2.09 m. Het blijft nog steeds mooi het uitzicht. Het landschap wijzigt 

zich enigszins. We naderen sluis 40 Dom-le-Mesnil verval 1.07. Dit is de 

laatste sluis op de maas. 

sluis op spitsenmaat op de 

Maas 39mx5.50m 

Het is ondertussen 1400 uur geworden en wij hadden gepland dat we 

gaan afmeren. Want we hadden bij p. a Bar afgesproken met Wendy 

die zou een weekend overkomen uit HOLLAND. Maar helaas geen 

mogelijkheid voor de noodzakelijke proviandering. Dan zullen we door

moeten varen naar Le Chesne, dat is toch nog 29 km. En dat met 6 km 

per uur en 6 sluizen en een tunnel. De eerste sluis Meuse 7 met een 

verval 2.07 m. Het was totaal anders op het canal des Ardennes .De 

volgende sluis Pont-a-Bar verval 2.81 m. Zowaar een jachtwerf en een 

10 tal huurboten. Het uitzicht was nu totaal anders we keken nu eens 

over de kant de vallei in. We zagen nu ook hoe de storm gisteren 

tekeer was gegaan. Na zes km. Sluis no. 5. Verval 2.91 m. Bruggetje 

onderdoor weer een sluis S’Agnain 4. Weer 2.26m omhoog Daarna 

gelijk een tunneltje van ongeveer 200 m. Na de tunnel een haakse 

bocht en zagen nog de naweeën van de storm van gisteren avond. Er 

lagen twee spitsen afgemeerd. We dachten eerst dat de mensen van de 

VNF de omgewaaide bomen algelijk op de schepen gingen laden. Maar 

niets was minder waar, er lag een grote boom over de laadboom en de 

luikenkap. Al met al een flinke schadepost, het was nog een Hollandse 

schipper uit groningen. Daar achtereen spits uit Belgie. Het is op het 

kanaal een heel ander uitzicht en kijkt weer over de valei heen. Om 

19.00 uur meren we af in net voor het centrum van Le Chesne. Eerst 

een wandelingetje door het dorp, en dan gaan we uit eten. 

Het was een goede maaltijd. Omstreeks 22.45 arriveerd wendy. En 

gaan we aan boord en keuvelen nog wat na en naar bed. We hebben nu 

voorlopig het hoogste punt bereikt, vanaf oosterhout tot nu zijn we nu 

155.99m gestegen. 

Totaal vaaruren:10. uur 

Totaal km.67. km 

Hemels breed van af Oosterhout:237 km. 

Aantal sluizen:14 

1 tunnel.


Plaats van vertrek: Le Chesne 


Stand uren teller:580 

Positie: 49*30.790’ N 44*61.20’ O 


Het had vannacht nog wat geregend. Het was nog bewolkt toen ik om 

acht uur naar de bakker ging om vers brood te gaan halen, het was 

zelfs zo vers dat ze het nog niet konden Snijden. Na het ontbijt het 

dorpje in om te provianderen. Omstreeks 10 uur vertrekken we Aan 

onze sluizen maraton vandaag. Na twee km. het eerste verval. 

sluis 1 2.59m sluis 2 2.95m sluis 3 3.2m sluis 4 2.76m 






sluis 25 3.70m sluis 26 3.3m 

Einde van de reeks automatische sluizen. We moeten nog zes km 

verder op het canal des Ardennes. Maar eerst sluis Rilly 27 met een 

verval van 0.47 m . Hier krijgen we een nieuwe Beschrijving in het 

engels uit gereikt, over de werking van de volgende sluizen. 

Het landschap Veranderd hier want we varen nu weer tussen twee 

groene kanten met hier En daar een huis of een fabriekje. Bij km 17 

hebben we weer een sluis Attingny 5 is de Eerste automatische van de 

nieuwe serie, maar is in storing. We worden zoals ze hier zeggen, 

Manueel bediend. We meren af aan een oude loswal, Daar de 

ligplaatsen bezet Zijn. Richard en ik fietsen terug naar Le chesne om 

de auto te gaan halen. Het is maar 16 km bergje op en af, Maar we 

halen het. Blij dat we er zijn. Met de auto terug gaat vlugger en 

komfertabeler. Terug aan boord staat het eten klaar. Het smaakte 

weer eens geweldig. We praten nog wat na en maken er nog een 

gezellige avond van. En dan weer voldaan naar de kooi. 

Totaal vaaruren:6 uur 

Totaal km:17 km 

Hemels breed van af Oosterhout:242 km 

Aantal sluizen:28

We zitten nu nog ongeveer 77.46 meter 

Hoger dan Oosterhout. 

72 sluizen tot nu. 


Datum: zondag-05-07-2001 

Plaats van vertrek: Attigny 

Tijd van vertrek:12.15 uur 


Positie: 49*28.832’ N 4*34.315 E 

Na het ontbijt, nog gezellig koffie gedronken met Wendy . Daarna was 

het afscheid nemen Van Paul Wendy en Richard die gingen weer naar 

huis. Na het uit zwaaien vertrokken we ook. Het was een beetje 

bewolkt en af en toe een waterig zonnetje. Na twee km arriveerde we 

Bij de eerste sluis van vandaag. Givry 6 met een verval van 2.95 m. 

Daarna 8 km door een Bebost landschap langs beide kanten van het 

kanaal. Bij sluis Seulit 7 aangekomen met een Verval van 2.54 m. Nu 

een recht stuk van 2.4 km. En zijn bij sluis Thugny 8 met een verval van 

2.81 m. Uit de sluis nog 3.6 km. Naar de volgende sluis Biermes 9 

verval 1.72 m. Dan is het nog een klein stukje naar RETHEL, waar we 

afmeren aan een heel mooi kantje. Dit is speciaal aan gelegd voor de 

watersport. Wij hadden gisteren vernomen van mede watersporters 

dat dit vermoedelijk weg was. Helemaal gesloopt door zigeuners. Maar 

alles Was weer opgebouwd. Per twee ligplaatsen een stenen zuil, met 

daarin twee wandcontact- Dozen een waterkraan in het midden aan de 

voorkant en aan iedere zijkant een kraan Waar je een wartel met slang 

kunt aansluiten. En dat allemaal voor 35 franc of fl.11.55 Na het avond 

maal nog een flinke wandeling gemaakt door het stadje. 

Nog wat gelezen en Naar bed. 

Rethel veu du canal 

Totaal vaaruren: 3 uur 




Datum: Maandag-06-08-2001 

Plaats van vertrek: RETHEL 



Positie: 49*30.195’N4*21.854 

Dag 11

Het had vannacht behoorlijk geregend. Na het ontbijt, eerst gaan 

provianderen. 

Gelijk soorteigen Aldi. Alles in de dozen zo in het rek. Nadien 25 liter 

benzine gaat halen voor het volgbootje. Marja en Saskia zijn nog naar 

een andere supermarkt boodschappen gaan doen. Dan met bewolkt 

weer vertrekken we naar de eerste sluis. Net buiten Rethel bij een 

graansilo ligt een spits graan te laden, en nog drie andere liggen te 

wachten. Het valt hier wel op dat bij zowat elk dorpje wel een graansilo 

staat, bij grotere plaatsen soms twee. Soms van een coöperatieve, dan 

wel een van een bedrijf. We zitten dus in een gebied waar veel graan 

word geteeld. En akkerbouw gepleegd. Ze zijn een spits aan het laden 

en nog 3 spitsen liggen te wachten om geladen te worden. 

Na twee en een halve km. Arriveren we bij de eerste sluis van vandaag. 

Het blijkt dat er een schip voor ons vaart, want de sluis staat 

verkeert om. Sluis Acy-Romance 10 verval 2.15 m. Na twee km. 

Arriveren we bij sluis Nanteuil 11. Verval 2.35 m. Tussen de tijd van 

aanmelden ongeveer 250 meter voor de sluis, een slag draaien aan een 

stang. Dan gaat er een geel licht knipperen boven het rode licht. Als 

de sluis omhoog komt dan geeft hij rood groen. Op het moment dat de 

deuren open zijn, gaat het rode licht uit en kunnen we de sluis Invaren. 

Vastleggen als het gaat bij de stang. De blauwe omhoog houden 

gedurende Enkele seconden. De deuren sluiten nog en verder gaat het 

gehele spel automatische. In geval van nood trek aan de rode stang, en 

alles stopt. 

De blauwe stang naar boven en sluis gaat inwerking 

De rode naar beneden en alles is in alarm

Je kan dan niet verder maar moet dan de VNF waarschuwen, die sturen 

dan iemand. Hij moet dan de sluis handmatig gaan bedienen. Daarna kan 

hij hem weer op automatische zetten. Onze ervaring is op dit kanaal 

dat tussen de tijd van aanmelden en uitvaren, ongeveer 12 a 15 minuten 

zit. Na ongeveer twee km beneden de sluis haal ik een geladen spits in. 

Het blijkt een oude Hollandse spits uit Terneuzen te zijn misschien nog 

wel met zijn originelen naam ODINGE Hij gaat aan de uiterste kant 

rechts varen, dus denk ik hij laat er ons langs. Fout geredeneerd als ik 

er halve voorbij ben komt er twee driehonderd meter voor mij een 

jacht uit de bocht, dus ik terug. De schipper doet teken daarna en laat 

ons passeren Bij sluis Pargny 12 verval 2.89 m. ligt deze weer verkeerd 

om, dus zit er nog een schip vlak voor ons. Maar de wachttijden zijn 

gelukkig niet zolang. Tussen de bomen en stuiken varend valt het ons 

wel op dat er heel veel bramen vlierbessen en hazelnoten staan ook 

kastanjes zowel wilde en tamme. Bij sluis Asfeld 13 zien we al van 

verre dat de sluis gestremd is. Er ligt een geladen spits in. Als we bij 

de sluis aankomen komt de schipper naar mij toe, En vraagt of ik de 

telefoon no. Van de VNF bij me heb. Ik kan hem dat leveren, en hij belt 

Naar de VNF. En ja hoor na een half uurtje arriveert er een man van 

de VNF. En gaat de Storing verhelpen, de spits handmatig schutten. 

Ondertussen is ook de spits weer bij Gekomen die ik voorbij was 

gelopen. Die word nu ook voor mij geschut. Daarna wij ook Handmatig. 

We zijn weer 2.42m lager De spits voor mij heb ik na een paar km weer 

ingelopen. Wij varen volgens de GPS 5.8 a 6.2 km, de spits volgens mij 

ongeveer een km of 5. Wij komen weer bij een sluis Vieux-Les-Asfeld 

verval 2.39 m. 

champagne-ardenne bassin de asfeld 

Dan nog 7 km tot de volgende sluis. Pignicourt 1 verval 1.89 m. Daarna 

nog 5km tot de aanlegplaats, een mooi grasveldje met een picnik tafel. 

Zoals we meerdere onderweg hebben gezien. Daar meren we af. Er 

liggen al twee Belgische jachtjes, maar er is plaats genoeg om royaal 

te kunnen liggen. Na het avondmaal, Nog een fikse wandeling, eerst

naar het dorpje om alvast te zien waar een bakker enz. is. Maar het is 

zo klein dat er geen enkele winkel in het dorpje aanwezig is. Weer 

verder gewandeld, op zijn laatst nog door de rimboe. Er kwam haast 

geen eind aan met de soort van water partijen die ze aan het aanleggen 

waren Het was de langste en zwaarste wandeling die we tot nu toe 

hadden gemaakt. Terug aan boord alles schoonmaken want we zaten 

behoorlijk onder de modder en opruimen, logboek invullen wat drinken 

en naar bed. 


Totaal km: 36 

Hemels breed van af Oosterhout: 255 


Datum: Dinsdag-07-08-2001 

Plaats van vertrek: Variscourt 



Positie: 49*25.162’ N 3*59.252’ O 


Het weer is niet zobest vandaag. Behoorlijke regenbuien. 

Wevertrekken dan op tijdens een regenbui. Na drie km komen we bij 

de sluis Conde 2 met een verval van 2.63 m. Het is een genot om de 

automatische sluizen op je eentje te paseren. Bij het eindpunt 

Van het canal des Ardennes aan gekomen. Wat overigens de laatste 18 

km is overgegaan in canal lateral a Aisne. Komen we aan bij Berry-au- 

Bac. Daar hebben we pech, Want het wat is hier heel druk met de 

spitsen komende van belgie en gaan de richting op van Reims. Net zoals 

wij ook willen gaan. We zijn hier bij een punt aan gekomen waar drie 

vaarwegen bijeen komen. Na twee uur wachten zie ik een mogelijkheid 

om voor een belgiese spits uit doel voor hem De sluis in te varen. We 

gaan nu weer omhoog, we zitten nu op ongeveer 45.28 meter boven 

Oosterhout. De Berry 1 verval 2.67 omhoog na 1 km sluis Moulin de 

Sapigneul 2 Verval 2.67 m omhoog. Op het volgende stuk van 2300m 

word ik ingelopen door een jacht Uit Luik, Als hij mij maar net voorbij 

is moet hij al sterk vaart minderen om de stang te Bedienen. Om de 

sluis in werking te stellen. Sluis Sapigneul 3 verval 2.67 omhoog. 800 m 

Verder ligt sluis Alger 4 verval 2.67 m omhoog. Weer 1200 m verder 

bij sluis Gaudart 5 Verval 2.58 m omhoog. Dit was een blok van vijf 

sluizen die onder een keten van BerryVallen. We zijn nu in de 

champange streek van Reims. Nu krijgen we een stuk kanaal met 

afwisselend bomen en struiken aan de kanten maar ook afgewisseld met 

uit zicht, over lager gelegen landbouw gronden. Zeer veel graan velden. 

De eerste grote zonnebloemvelden kregen we ook al in zicht. Bij de 

volgende blok automatische sluizen ligt de boot 

Uit luik al aan de kant te wachten. Voor hem is er nog een spits aan het 

opschutten, en de spits uit Gent met heel veel rook ligt ook nog voor de 

sluis. Maar dat duurt geen half uur voor wij in de sluis Laive 6 met een 

verval van 2.62 m. kunnen. Ondertussen maken wij aan de kant voor de 

sluis kennis. En het blijkt dat het een fransman is met een huurboot 

uit Luik, Sprak goed engels. Hij was onderweg naar Straatsburg. Gaf 

ons enkele mooie tips over de te volgen route. Sluis Fontaines 7 met 

een verval van 2.81 m omhoog was al na een km. Sluis Noue-Gouzaine 8 

verval 2.51 m. daar lag hij al op mij te wachten. Want ik hield mij aan 

de 6.5 a7 km per uur en dat gaat nauwkeurig met de GPS. Met het uit 

varen gaat het mis met de boot voor ons. Elke maal als hij vooruit wil 

gaan gaat de boot achteruit. Hij word met de hulp van de man van de 

VNF word de boot uit de sluis getrokken. Ik vraag met het uitvaren 

aan de man of hij hulp nodig heeft, nee zegt hij. Dus wij kunnen

ongestoord verder naar de laatste sluis van dit blok. De Courcy 9 

verval 2.63 omhoog. Dit is de laatste sluis voor Reims. Nu volgt er 

Nog een langer stuk, zonder sluis. Dat zijn we niet meer gewend de 

laatste dagen. Het laatste stuk voor Reims is een saai stuk canal le 

L'aisne A'La Marne. We werden regelmatig gestoord door laag 

overvliegende straal jagers, die een vreselijke herrie maakte. 

Als wij de haven van Reims binnen lopen, zien we dat je het club 

vlaggentje van Sluis 1 overal tegenkomt. Het blijkt dat de LAGOSTE er 

al een dag ligt. S’ Avonds de ervaringen uit gewisseld bij piet en els 

aan boord. Onder het genot van een heerlijk bakje koffie, N’ wijntje en 

voor de mannen een pilsje. Als het dan buiten een aantal flinke buien 

vallen. Is het binnen toch fijn vertoeven. Omstreeks 1145 uur naar de 

kooi. 


Totaal km: 31 




Plaats van vertrek: Reims 



Positie: 49*14.952’ N 4*01.530’ O 


Omstreeks 7uur half 8 horen wij de LAGOSTE vertrekken. Ik sta 

omstreeks half 8 op, En gaat met de fiets naar de bakker om lekker 

vers brood. Na het ontbijt gaan we nog enkele uren wandelen door de 

stad. Ook de cathedraal niet te vergeten. 

chathedrale de reims 

Maar was is dat winkelcentrum groot. Overdekt hebben wij er wel vier 

of vijf centra,s gezien. En dan hebben we nog niet alle straten in het

centrum gehad. Daar heb je verschillende dagen voor nodig. Onderweg 

terug naar de boot nog even geproviandeerd. Terug aan boord besluiten 

we om nog een paar uur te gaan varen. Al na 1 km komen we bij sluis 

Flechambault 10 en gaan we 2.87 m omhoog, dit is de eerste van een 

blok van drie sluizen na 900m komen we bij Chateau d’eau 11 2.01 m 

omhoog. 675m verder zijn we bij de Huon 12 2.36 m omhoog. Daarna 

door een sterk afwisselend landschap 7.5 km tot de volgende sluis 

Sillery 13 3.49 m omhoog. 2km verder sluis L’Esperance 14 2.63 m 

omhoog. Volgens de kaart was hier na de sluis een inham op waar we 

zoude kunnen afmeren. Maar er stond geen water, we liepen vast in de 

modder. Dan weer 1 km verder naar sluis Wez 16 2.47 omhoog. Na 900 

m weer een loswal met een grootte graansilo, daar afgemeerd. Na het 

avondmaal nog een flinke wandeling gemaakt. Weer terug aan boord nog 

wat gelezen en het logboek bij gewerkt en lekker voldaan naar de kooi. 


Totaal km: 18 




Plaats van vertrek: Courmelois 



Positie: 49*09.723’ N 4*12.868’ O 


Na het ontbijt gaan we vertrekken. We hebben de eerste 5.5 km geen 

suizen meer maar wel een mooi afwisselend landschap. Als we 

overstuurboord tegen de dorpjes aan kijken, Dan is het fantastisch 

mooi. Zeker op de momenten als de zon schijnt. In de voormiddag 

Hebben we geregeld een bui. We naderen de Souterain de mont-Billy 

een tunnel van 2302 m lang. 

de tunnel gezien van de opvarende kant. 

Afvarend gedeelte en de andere van de andere kant gezien. dit geeft 

een totaal ander aanzicht. Wat een verandering van de natuurlijke 

omgeving, als je aan de andere kant van een berg komt. 

Aan de zijkant overstuurboord liggen op het jaagpad de rails nog van 

het smalspoor loco-motiefje dat de schepen, meestal spitsen door de 

tunnel trok. De tunnel is goed verlicht met om de 25 m een tl buis. Je 

moet maximaal een uur wachten, want het is een richting’s verkeer. 

Toen wij halverwege waren zagen wij dat er aan de andere kant een 

schip aan kwam. Die heeft dan rood. Als wij dan uit de tunnel

komen dan varen wij door een infrarood straal, die moet je 10 sec. 

onderbreken en dan maak je de tunnel, brug en of de sluis vrij. Na de 

tunnel Zien we de eerste kleine druivenwijngaard. Na drie km 

arriveren we bij een blok van 7 automatische sluizen. We zitten nu op 

een hoogte van ongeveer 81.27 meter boven Oosterhout. Het landschap 

is hier schitterend, je vaart hier grootte deels boven de landerijen uit 

zodat je beneden de beekjes en soms een meertje of een mooi park 

ziet liggen. De eerste is de waarvan de Vaudemanges 17 2.48m 

omlaag. Dit was de honderdste sluis op deze tocht. 

de WIMA helemaal alleen in de sluis. 

Na ongeveer 425m de Champ-bon-Garcon 18 2.68m omlaag. Weer na 

425m de Longgues-Raies 19 met 2.69m omlaag. Weer 425m de St- 

Martin 20 2.72m omlaag. Nog eens 425m de Fosse Rode 21 2.71m 

omlaag nog een op 425m de Isse 22 2.68m omlaag. We varen 

hierboven het landschap, 

Wat een pracht en een praal met al die bloemen. 

Dan krijgen we de laatste van deze blok, alsmede de laatste van het 

canal de L’Assne a la marne. Bij de laatste sluis aan gekomen de Coupe 

23, 2.73m omlaag. In de sluis gelegen, zien we het treintje staan mooi 

gerestaureerd. Prachtig hoe dat loco-motiefje er bij staat schitterend 

gerestaureerd mooi rondom in de bloemen. Met dit soort smalspoor 

treintjes werden de schepen vroeger door de tunnel op dit kanaal 

gesleept.

prachtig aangezicht het treintje en de wima 

We besluiten om hier in het plaatsje Conde-sur-Marne te provianderen. 

mooi haventje helemaal voor ons alleen 

Maar er is buiten een bakker niets te vinden. Dus gaan we verder en 

varen het canal Lateral A La Marne op. Het vreemde is dat je hier in 

Frankrijk, als je een ander vaart water op gaat. Het toch weer anders 

is . Over bakboord gezien kijk je toch een aantal meters naar beneden 

op het niet bevaarbare gedeelte van de Marne. We kijken over 

stuurboord tegen de Reims berg aan. Piet jansen van de LAGOSTE 

zei, twee dagen geleden nog, als Reims de chanmpagne hoofdstad van 

Frankrijk is dan valt het mij wel op dat we nog geen wijn gaarden 

gezien hebben. Aan deze twee zijdes van de berg volop, onmetelijke 

hellingen vol. 

aan gezicht op de Reimsberg 

Bij de sluis Tours 12 2.08m omlaag, gaat onze Maaike en Saskia samen 

in het dorpje Tours-Sur-Marne provianderen. Maar de supermarkt was 

Gesloten. Dus verder door het mooie afwisselende landschap, waar je 

regelmatig over bakboord de Marne ziet slingeren door de vallei. Bij 

Bisseuil een automatische brug die op hetzelfde principe werkt als een

sluis. Bij de sluis Mareul 13 1.89 omlaag 1km verder het plaatsje 

Mareuil-Sur-Ay net zelfs een goed uit geruste jachthaven. Daarna 2km 

de sluis Ay verval 1.81m omlaag. Na de sluis gaan Saskia en ik in een 

supermarkt provianderen. 

Ton hier graag de fote van de sluis en bomen en op de achtergrond een 

kerk toren 

Hier uit tour de marne le ecluse de tour de marne 

Na ruim 4 km krijgen we de laatste sluis Dizy 15 verval 2.45m omlaag. 

Nu zin we op de rivier de Marne beland. We gaan 5 km stroom 

opwaarts naar het stadje Epernay.Daar vinden we een leuk 

jachthaventje, niet goedkoop maar elektra water en douches 

Alsmede wasmachine al in. Ook voor heel de bemanning vrij intree in 

het campagne museum En dat voor 100 franc, of te wel fl.33.--. 

zicht op de jachthaven met op de achtergrond het campagnemuseum 

Na een mooie wandeling door de stad gaan we eerst nog wat drinken in 

een gezellig café- bistro. Waarna we omstreeks 1930 uur bij het 

restaurant arriveren, waar we voor de wandeling gelukkig al hadden 

gereserveerd. Want binnen een kwartier zat het helemaal vol. 

Het was wel lekker maar niet veel. Terug aan boord wat lezen, 

logboek invullen en naar de kooi. 


Totaal km: 38 



1 tunnel 



Plaats van vertrek: Epernay 



Positie: 49*02.605’ N 3*51.199’ O 

Na het opstaan eerst eens lekker wezen douchen. Daarna naar de 

bakker voor een lekker vers brood. Zodra de dames klaar waren met 

douchen, gaan we op weg naar het champagnemuseum. De intree zat bij 

het havengeld dus dat was mooi mee genomen. De rondleiding werd 

verzorgd door een zeer goed en duidelijk engels sprekende jonge dame 

Over de zeer interessante rondleiding hadden wij niets te klagen. Aan 

het einde van de rondleiding, kregen we allemaal nog een glas campagne

Wat zeer goed smaakte. Daar onze jongste dochter over een week 

achttien zou worden kochten wij een fles champagne van haar 

geboortejaar. 

toren met het champagne museum. 

Nog een wandeling door het stadje, en langs de bakker voor een brood. 

Je kan heel de dag tot 19.00 uur steeds vers brood halen. Terug aan 

boord maken we los en gaan varen. Stroom afwaarts dat gaat snel. De 

laatste anderhalve week niet harder gevaren dan 1300 toeren 

ongeveer 7 km per uur, en dan nu 2000 toeren en ongeveer 12.5 km per 

uur. Volgens GPS. Na 8km de eerste sluis Cumieres 1 verval 1.01m 

omlaag. Je vaart hier door de marne valei, Met links en rechts grote 

druiven wijngaarden. Af gewisseld door dorpjes ertussen. 

druivenwijngaard met dorpje 

De rivier stroomt snel, ik denk dat je het gemiddeld met de Gelderse 

IJssel kunt vergelijken. Er drijven wel veel takken en 

boomstammetjes. Zelfs een kompleten boom rond in het water. Na 8 

km naderen de tweede sluis Damery met een verval van 2.14m omlaag. 

Deze sluizen zijn hand matig bediend. Na nog eens 10 km 

Door dit prachtige dal arriveren we bij sluis Vandieres 3 met een 

verval van 1.67m omlaag. Na 12.5 km komen we bij sluis Cuorcelles 4 

met een verval2.27m omlaag. Nu na de sluis gaan we een plaatsje 

zoeken om te overnachten. Ter hoogte van Jaulgonne bij km 38 vinden 

we een steigertje, waaraan we kunnen afmeren. Weer eens buiten 

kunnen eten. S Avonds nog wat geknutseld en een leuke wandeling 

gemaakt. Daarna het logboek bijgewerkt en naar de kooi.


Totaal km: 43 




Plaats van vertrek: Jaulgonne 



Positie: 49*04.836’ N 3*31.770’ O 


Het is mooi weer, zonnig bijna geen wind. Als we gaan vertrekken van 

het gast vrije plaatsje na eerst nog volgens het vaste ritueel 

s'morgens vers brood te halen, dan gezamenlijk te ontbijten. 

Daarna gaan we varen, Aan beide zijde tussen de weer tussen de 

druiven wijngaarden, afgewisseld door met bomen en struiken 

begroeide kanten. Het is prachtig hoe mooi de natuur hier is. Na vier 

en een halve km komen we bij sluis de Mont-Saint-Pere 5 

Verval 1.78 omlaag. Daarna weer een 8 km waar Maaike en Saskia in 

Chateau Thierry gaan provianderen. We hadden besloten om vanwege 

het mooie weer, vanavond te gaan barbecuen. Terwijl ik aan de brug lig 

te wachten tot de dames terug zijn van het provianderen. Staat er 

ineens een fransman met een tourfiets bij de boot en vraagt enkele 

dingen over de boot, dat hij hem zeer mooi vind enz. Als hij dan hoort 

wat ongeveer de prijs is van de boot. Zegt hij zo daar koop je hier in 

Frankrijk een mooi huis van. Als de dames terug zijn varen we nog een 

6 tal km verder door het prachtige landschap tot de sluis Azy met een 

verval van 2.12m omlaag. Het terrein bij de sluizen in zowel op de 

rivier als op de kanalen prachtig onderhouden, veelal met kleurige 

eenjarige bloemen. Na het volgen van de rivier die slingert in zijn 

pracht en praal door de vallei. Komen we aan bij sluis Charly 7 met een 

verval van 2.09m omlaag. Daarna nog enkele bochten door de valei 

genietend van het natuurlijk schoon. Komen we aan bij de Mery 8 een 

sluis met een verval van 2.14m omlaag. Dan nog een rare slinger door de 

valei en naderen de volgende sluis Courtarant 9. Maar het is hier zo 

mooi om te blijven liggen dat we besluiten om hier maar te blijven 

overnachten, om voor de sluis afmeren aan een heel mooi graskantje. 

Daar zetten we de spullen op. Maar voordat we ons kunnen instaleren 

moeten we nog een meter of 15 naar de sluis verhalen daar er volgens 

de sluismeester nog twee spitsen aan komen, die blijven er heel het 

weekend liggen. De sluismeester was zoals zoveel van zijn collegae 

heel vriendelijk en behulpzaam, maar ik spreek geen woord Frans en de 

meeste bijna geen Engels. Na het helpen afmeren van de twee spitsen 

kunnen we beginnen aan de barbecue op de kant, en we zitten daar nog 

lekker te genieten van het prachtige weer, een lekker friswindje een 

koel blikje bier en wat te eten. En wat moet een mens nog meer. Als de 

zon weg is koelt hard af en moeten we binnen gaan zitten. Vanavond 

niet gaan wandelen. Wel het logboek bijwerken, dat behoord toch ook 

tot de dagelijkse taken. Nog even aan het twijfelen geweest of de 

sluis s'zondags wel draait, dus dat eerst maar eens opgezocht. Maar 

volgens de gegevens draait hij gewoon Daarna na in de kooi. 


Totaal km: 49




Datum: Zondag-12-08-2001 

Plaats van vertrek: Courtaron 9 bij het plaatsje Chamigny 



Positie:48*56.767’ N 2*55.727’ O 

Met het opstaan hing er dichte nevel over het water, dat had de 

sluismeester mij gisterenavond al voor gewaarschuwd. We waren al 

een beetje benauwd dat we vandaag niet verder konden. Omdat het 

vandaag zondag is. Maar onze angst is ongegrond. Maar wat het 

Grootste probleem is dat de dames gisteren er niet aan gedacht 

hebben dat het vandaag zondag is. Dus daar geen rekening 

meegehouden voor het provianderen. 

L' e'cluse de Courcelles 

Maar na het ontbijt. Door de sluis Courtaron 9 met een verval van 

2.10m omlaag is het nog slechts een 3.5 km naar een klein stadje, 

terwijl ik daar brood ga halen ( de bakkers zijn hier op zondag twee 

maal een paar uur open ) zie ik dat er een klein marktje is er staat een 

groente man nou ja veel soorten groente hebben ze niet hier wat 

soorten sla prei wortelen boontjes en de rest 

Fruit. Er staat zelfs een slager op de markt dus we zijn gered voor 

vandaag. La Ferte-Sous-Joarre heette dit mooie plaatsje. Dan weer de 

rivier ook die een steeds ruwer karakter krijgt, met veel drijfhout aan 

de walkanten. Zelfs hele bomen liggen in elkaar verstrengeld 

Dan arriveren we bij sluis Sant-Jean 10 waar we 2.06m naar benden 

gaan. Dan op naar de volgende sluis door dit prachtige landschap Isles- 

Les-Meldeuses 11 Waar we 2.32m zakken.

la marne boot aan de steiger met landschap 

Over de laatste 9 km hebben we een complete S gevaren. Tot aan km 

raai 129 hebben we geen sluis meer tegen gekomen, wel genoten van dit 

prachtige ruige landschap. Het zou jammer zijn als dat net als bij ons 

door de rijkswaterstaat gelijk zou worden opgeruimd. Aan een oude 

sluismuur meren we af. Genaamd ancienne ecluse des Basses-Fermes. 

Het wassen van de boot doven de waterlijn behoord deze namiddag 

tot de bezig heden, nog wat gezwommen. Wat gevist, niets gevangen en 

dan naar de kooi. 


Totaal km: 42 


Aantal sluizen 3 



Plaats van vertrek: 2 km benedenstrooms Trilport 



Positie: 48*56.767’ N 2*55.727’ O 

Het is weer eens een stralende mooie dag als we opstaan. Na het 

ontbijt vertrekken we richting Parijs, wat we vandaag proberen te 

halen. Na 5 km naderen we de sluis Meaux 12 Met een verval van o.37m 

naar beneden. Daarna een kanaal, genaamd Canal de Meaaux a 

Chalifert circa 12 km lang, met mooie maar ook saaie stukken erin. En 

zoals je weet in Frankrijk mag je op een kanaal niet harder varen dan 6 

km per uur. Daarna sluis Lesches 13 

Verval 3.34m omlaag, Daarna een mooie afgewerkte tunnel netjes 

verlicht.

Een kommetje een sluis Chalifert 14 verval 3.20 omlaag. Daarna weer 

de rivier op door het afwisselde landschap van bebouwing wildernis. En 

natuur gewoon schitterend. Ik krijg hier geen genoeg van. 

Ik persoonlijk zou hier maanden kunnen verblijven. Na 13 km moeten 

we weer de rivier af om een nieuw kanaal op te gaan. Bij sluis Vairius 15 

met een verval van 0.24m omlaag. Genaamd canal des Celles lang 9 km 

tussen groen en fabrieken dorpjes naar de volgende 

Sluis Neuilly-Surr Marne 16 verval 4.38m omlaag. En we zijn weer op 

de mooie rivier de Marne al varende door en langs de industrie 

naderen we de voorsteden van Parijs. Slingerend en van links naar 

rechts zoals de vaarroute ons voorschrijft. Arriveren we bij de tunnel 

de Saint-Maur ongeveer 500m lang. Dan weer een kommetje, de sluis 

Saint-Maur. Verval 4.00m. Deze sluis noemen ze overigens geen ecluse 

meer maar een sassement, zoals allemaal op de Seine. Door de sluis 

gaan we een plaatsje zoeken voor te overnachten. Bij een steigertje 

aan gekomen zien we dat we hier niet aan de kant kunnen komen, dus 

dat valt af. Terwijl ik weg wil varen roept een Engelse water sporter

dat valt af. Terwijl ik weg wil varen roept een Engelse water sporter 

naar ons kom hier maar langszij liggen. Wat wij dankbaar aan vaarden. 

Dan nog even provianderen, dachten wij? Maar dat bleek nog een fikse 

wandeling te zijn voordat we onze boodschappen hadden. Gegeten aan 

Boord. Verder nog gezellig buiten gezeten tot vrij laat in de avond. En 

dan voldaan na een geslaagde dag naar de kooi. 


Totaal km: 45 



2 tunnels 


Plaats van vertrek: Creteil 


Stand uren teller : 629.4 

Positie: 48*48.949’ N 2*26.058’ O 


Het was weer een prachtige dag om op te staan, wat wil je nog meer als 

de zon stralend aan de hemel staat geen wolkje te zien. De buurman 

(de engels man gepensioneerd) bied aan om voor ons ook vers brood 

mee te brengen. Dat aanbod neem ik graag aan. Na het ontbijt drinken 

we nog gezellig een kopje koffie buiten in de kuip, en gaan dan 

vertrekken naar Parijs. Na ongeveer 600m de eerste sluis. ST- 

MAURICE 18 verval 1.54m omlaag nog een km MARNE en dan de 

SEINE. Je komt al gelijk wat meer en grotere scheepvaart tegen. 

De bebouwing wordt gelijk hoger, de activiteiten aan de wal worden 

ook gelijk intensiever. Vooral beton fabrieken. En bouwmaterialen 

handel zie je in het begin aan beide zijde van de rivier. Heel veel 

bruggen, vooral spoor en metrobruggen. De hoogbouw komt ook in zicht 

We naderen het centrum, De rondvaart boten komen je in diverse 

soorten en modellen, Het is een aparte belevenis om hier op de SEINE 

te varen. Ik vind het een prachtige ervaring. 

La Conciergerie 

We varen door naar de eifeltoren, daar maken we een paar foto’s en 

een film. 

de WIMA onder de Eifeltoren

Pt Alexandre lll 

Dan varen we terug naar Port Arsenal. Je gaat via de ingang van het 

canal St Martin de sluis in. Verval 3.20m omhoog waar we en een 

bezoekje brengen aan de Havenmeester (Noemen ze hier captainerie) 

voor een ligplaats, niet goedkoop maar wel bewaakt inclusief stroom 

water en douche. 169 franc of te wel fl. 55.80 per dag. 

de jachthaven port Arsenal in Parijs 

S’Middags gaan we wandelend de stad in, eerst langs de Seine. En door 

de stad terug, Zoekend naar een fietkot. We smachten een keer naar 

een grote portie friet. En ja hoor bij een zaaltje kun je een portie 

friet met salade en vlees van de spies gesneden kopen, inclusief twee 

water en een pilsje 135 franc omgerekend fl. 44.55 voor ons drieën 

Wandelen we terug naar de boot, zitten nog even lekker buiten in de 

kuip. Na het invullen van het logboek en wat lezen onder het genot van 

een pilsje. Gaan om een uur of half een naar de kooi. 


Totaal km: 23 




Plaats van vertrek: Parijs 



Positie: 48*50.975’ N 2*22.022’ O 


Na het opstaan gezellig ontbijten, lekker onder de douche. Maaike 

heeft nog gauw een wasje gedraaid. Nog gauw even een rondje langs de 

haven gemaakt, het is opvallend dat er veel oud Nederlandse schepen 

liggen zo van rond de 12 tot 18 meter. Soms nog met de naam erop. Nog 

een lekker bakje koffie aan boord. Dan naar de Metro gewandeld, is 

achter in de haven. Daar de Metro gepakt naar de Eiffeltoren. Daar 

nog wat rond gewandeld. Daarna naar het Grand paleis gewandeld, daar 

in de stad naar de eerste de beste Metrostation in gegaan en de Metro 

gepakt naar de Notre dam daar de buitenlucht weer opgezocht. Naar 

de overzijde van de Seine gewandeld.

plattegrond vaarwater Parijs 

De binnenstad in voor weer een leuk restaurantje. Maar het werd toch 

weer het zelfde tentje als van gisteren. Daarna weer naar de Seine 

gewandeld, naar de kade waar het portret tekenaars zitten. Dat is 

toch lachen als je een dochter van 18 jaar bij je hebt. Ze beginnen 

met 250 franc ongeveer fl. 79.50. En eindige met ongeveer fl.33.00. 

Zowel portret tekenaars als de karaktituur tekenaars. Tenslotte zijn 

we naar de boot gewandeld, in de kuip een bakje koffie genuttigd, tot 

dat het begon te onweren, dan zijn we maar naar binnen gevlucht. Nog 

wat gelezen, wat gebabbeld en logboek ingevuld en naar de kooi tijdens 

een fikse bui. 


Totaal km: 0 



Hier de groene belasting kaar aan de datum zijde zichtbaar dat is de kaart waar ik elke 

dag de datum moest invullen

We hebben tot nu toe 128 sluizen gepasseerd en liggen ongeveer 20.86 meter boven 

oosterhout 


Plaats van vertrek: Parijs port of arsenal 



Positie: 48*50.966’ N 2*22.022’ O 


Het is een natte regenachtige ochtend als ik opsta. Ik ga eerst naar 

een bakker voor een lekker vers brood. Het is droog als ik naar de 

bakker ga. Na het ontbijt, varen we naar voor bij de havenmeester, 

voor het afrekenen van het liggeld. Daarna door de sluis met een verval 

van 3.20m omlaag, en gaan we de Seine af. Langs de Notre Dam het 

Grand Paleis de Eiffel toren. Radio frankrijk Diverse grote gebouwen, 

met bekende namen. Het is in het algemeen een fantastisch gezicht 

het varen over de Seine. Voor ons vaart een jachtje uit Gent, achter 

ons een geladen spits. 

Foto brug met gouden leeuwen 

Als we bij de eerste sluis aan komen gaat deze net open komen er drie 

vrachtschepen uit. En kunnen wij erin, twee jachten en de verlengde 

spits. De sluis heet Ecluse de Suresnes met een verval van 3.17m 

omlaag de schutting verloopt vlot, ondanks dat het een grote sluis is 

van 18x185m.Na de sluis naderen we meer de buitenwijken met meer

industrie. Veel bruggen die worden gebruikt voor de metro spoorwegen, 

en auto verkeer. Ook liggen er veel woonboten aan de kant. Wat wel 

opvalt is dat er veel oud Nederlandse schepen bij liggen. Soms staat 

nog de nederlandse naam op met een Frans registratienummer er op. 

Ook half gezonken schepen, bakken en half af gewerkte voor de 

ombouw naar woonschepen. Zo heb je hier veel vaarscholen. Naarmate 

dat we hier op de Seine varen komen we steeds meer roeiboot 

verenigen tegen alsook zeilscholen. Na het passeren van pt Aqueduc de 

Colombes varen we deels door woonwijken dan weer afgewisseld door 

industrie gebieden, elke brug word hier aangegeven, met de functie 

waarvoor hij is aangelegd. Zoals Viaduc-Autoroute A 14 of Pts rails de 

Carrieres Bij Rueil-Malmaison aan de linker- zowel rechteroever een 

tweetal leuke jachthaventjes Zo naderen we ecluse de Bougival verval 

3.25m omlaag. Het aangezicht blijft nog ongeveer hetzelfde, 

woonwijken en industrie en begroeiing langs de kanten. Steeds meer 

scheeps reparatiewerven die zich bezighouden met het ombouwen van 

oude vrachtschepen, zoals spitsen en dergelijke naar woon schepen, De 

scheepvaart wordt ook wat intensiever groter meer duwbakken. De 

voorsteden van parijs hebben we achter onze gelaten, en krijgen een 

meer landelijk karakter met meer landelijk gebied met nu en dan wat 

industrie een dorpje. Op een gegeven moment varen wij een gekoppelde 

spits voorbij, ik kijk eens naar de twee spitsen en de namen kwamen 

ons zo bekent voor. Wat blijkt nu zaterdag 11-aug vijf dagen geleden 

toen wij bij courtarong lagen en die twee mannen werden afgehaald. 

En de twee spitsen daar voor de sluis een weekend lieten liggen. Varen 

nu aan elkaar gekoppeld. Vermoedelijk naar Le Harve vol met graan. 

Dezelfde richting uit als wij. Zo naderen we het punt waar we de Seine 

moeten gaan verlaten. Bij het stadje Conflans=Ste-Honorine 

aangekomen (lijkt net maasbrcht) zo druk met binnenvaartschepen, al 

dan niet opgelegd. 

Stationnement de péniches à Conflans 

Peniches is het franse woord voor een spits, een schip 39mx5.05m 

Vue générale de Conflans

Bij km raai 71 aan gekomen, draaien we de rivier de L’ Oise op. Nu 

varen we eens voor een keer stroomopwaarts naar Gergy. Daar in de 

haven aan gekomen, zoeken we een plaatsje. Zie ik een laag bruggentje 

over het hoofd en vaar de mast helemaal af. Gelukkig valt de schade 

nog al mee. Saskia en ik gaan als we vastliggen naar de capiteinerie 

(havenmeester) en betalen 74 franc fl. 24,30 voor te overnachten, 

elektra en douche. Wendy Pascal en richard zin ondertussen ook 

gearriveerd. Wendy maakt eten voor ons klaar, en we kunnen genieten 

van een heerlijk maal. Daarna nog een wandeling wat babbelen en naar 

de kooi. 


Totaal km: 81 




Plaats van vertrek: Cergy 

Tijd van vertrek: 1045 uur 


Positie: 49*01.846’ N 2*03.656’ O 


Het word toch onderhand een aangename gewoonte om te ontwaken 

met een vrolijk zonnetje stralend aan de hemel stand. Na de koffie 

vertrekken we omstreeks 10.45 uur verder de rivier de L’Óise op. 

Richard brengt met wendy de auto naar L’Isle- Adam. Wij arriveren bij 

sluis Pontoise 7 met een verval van 1.50m omhoog. Dan varen we naar 

de loswal van la-Valhermeil, daar stapte Wendy en Richard aan boord. 

Om met ons mee verder te varen naar de eerst volgende sluis waar de 

auto van Richard stond. L’Isle-Adam met een verval van 1.50m omhoog. 

Na de sluis gaat Wendy na 10 km Richard terug brengen naar de sluis 

Om zijn auto op te halen, met het volgbootje en. Wij varen door naar 

de sluis Boran 5 verval 1.50m omhoog. Bij de sluis parkeert Richard zijn 

auto en vaart met ons mee verder naar St-Leu-d’ Esserent. Daaraan 

gekomen meren we af aan een niet meer gebruikte loswal en een 

leegstaande fabriek en gaat Wendy met het volgbootje Richard naar 

de auto terug brengen. Zodat de auto weer bij de boot geparkeerd kan 

worden. Maaike en ik lopen alvast het dorp voor wat proviand in te 

slaan. Als wij terug aan boord gekomen met de boodschappen. Is zowel 

Wendy met het bootje als Richard met de auto reeds gearriveerd. De 

L'Oise is ook weer een riviertje wat breder dan de mark wat zich 

mooi door het landschap slingert. Bijna elk plaatsje heeft een 

aanlegsteigertje, wat overigs duidelijk in de kaart wordt aangegeven, 

of er een trein verbinding is of een supermarkt, postkantoor, afgifte 

scheepsafval, aanschaf brandstof. Na het avond eten zwemmen we nog 

wat, het logboek in gevuld en wat gelezen en naar bed. 


Totaal km: 41 




Plaats van vertrek: St-Leu-d’Esserent 


Stand uren teller: 647 uur 

Dag 23

Positie: 49*12.950’ N 2*25.486’ O 

Na het versieren van de boot, vanwege het feit dat Saskia jarig is. Na 

het drinken van een lekker bakje koffie, vertrekken Wendy en Saskia 

en ik met de Wima. En Richard Maaike en Pascal gaan met de auto, 

tegelijk boodschappen doen. We hadden besloten om vanwege Saskia’s 

verjaardag maar een barbecue te gaan houden. We varen de rivier 

steeds verder op naar de eerste sluis van vandaag de Creil 4 verval 

1.45m omhoog. Hier op deze sluis moest ik met mijn scheepspapieren 

naar de sluismeester komen voor algemene controle, hier was tevens 

een kantoortje van de vnf gevestigd. Deze man keek alles nauwlettend 

na ook mijn belasting vaarkaart. Alles was in orde en we konden weer 

verder. 

Nogent-sur-OiseNogent-sur-Oise 

Het landschap hier kan je ongeveer met een rivier bij ons, het is niet 

hetzelfde als de laatste rivieren die we de laatste week gehad hebben. 

Bij sluis Sarron 3 verval 1.40m omhoog, staan Maaike en Pascal samen 

met Richard en de boodschappen op ons te wachten. Wij zoeken nu nog 

een mooi kantje om te kunnen afmeren. We naderen een heel hoog 

viaduct genaamd Viaduc du TGV, dit is de lijn Amsterdam-Parijs. Pas 

voor de volgende sluis vinden we een mooi steigertje waar we kunnen 

aanmeren, compleet met banken en een picknicktafel erop. Het weer 

wordt momenteel iets minder er vallen af en toe een buitje, maar dat 

mag de pret niet drukken. En na het openen van de fles champagne, ter 

eren van het bereiken van de 18 jarige leeftijd van Saskia. Speciaal 

voor haar verjaardag gekocht in het champagne museum in Aperny. Na 

het heffen van het glas, beginnen we aan de barbecue. Het blijft 

bovenwonder droog tijdens het eten. Een paar uur later te regenen en 

zelfs te onweren. De jongens deden een spelletje monopolie. We maken 

er nog een leuk avondje van, onder het genot van een hapje en een 

drankje, en sluiten we zeer voldaan de geslaagde dag af. En gaan 

voldaan na een leuke dag naar bed. 



Hemels breed van Oosterhout: 302 km 



Plaats van vertrek: Verberie 


Stand uren teller: 651.5 uur 

Positie: 49*19.048’ N 2*43.718’ O 


Het ziet er een beetje bewolkt uit, als we op staan. Maar naar mate de 

dag vordert word het steeds beter. Er staat wel een stevig windje. Na 

het opruimen van het steiger, en het wassen van de boot. Na het

drinken van een heerlijk bakje koffie, vertrekt Richard omstreeks half 

twaalf weer terug naar Holland. En wij gaan om 12 uur vertrekken naar 

de eerste sluis van vandaag. Die is al na 300m. De Verberie 2 met een 

verval van 1.45m omhoog. Na 7 km een plaatsje waar volgens de kaart 

alleen een restaurant is gevestigd, dus geen bakker. Dan vervolgen we 

de rivier verder richting Compiegne, waar we na 10 km voor de sluis 

afmeren. 

Compiègne Le Château de Compiègne 

Wendy en ik pakken de fiets en gaan op zoek naar een bakker voor 

lekker vers brood. Het is een behoorlijk groot plaatsje maar er is niets 

te beleven alles was stil. Nadat we terug zijn aan boord gaan we 

gelijk door de sluis Venette 1 verval 1.40m omhoog. De rivier wordt 

vanaf hier iets indrukwekkender, er liggen hier zelfs eilandjes 

begroeid met bomen en struiken. Het geeft de rivier toch weer een 

fraaier aanzicht. Bij km raai 99.5 aangekomen moeten we links 

aanhouden, of zoals je in de schippers taal zegt over bakboord uit. 

Over stuurboord zouden we weer terug naar Berry au Bac gaan, daar 

waren we een dag of veertien geleden ook al. Het is hier wel wat 

smaller dan we de laatste dagen gewend waren. Maar niet minder 

fraai. Bij sluis Janville 4 verval 3.33m omhoog verlaten we de Lóise en 

komen nu op het canal de la Sambre a L'Oise. Het eerste stuk van het 

kanaal mogen we 10 km per uur varen. Hier is wel wat meer bebouwing 

en wat meer kleine industrie. En meer afgemeerde spitsen. Vlak voor 

de sluis Bellerive 3. En gezien de breedte van het vaarwater kun je 

hem niet inhalen. Gezien zijn lengte van ongeveer 87 meter kan hij 

maar stapvoets door de bochten. Wij met zijn tweeën in de grote kolk. 

Op dit kanaal gedeelte ligt steeds zoals op de L' Oise een grote kolk 

waar twee gekoppelde spitsen naast elkaar in kunnen en een kolk op de 

spitsenmaat ernaast. 

Nadat we 2.98m gestegen zijn, geeft de schipper te kennen dat wij 

eerst de sluis uit moeten varen. Dat doen wij maar al te graag. Nu gaan 

we toch weer maar eens een kantje zoeken. Om te overnachten. 

We komen halverwege dit stuk kanaal een stuk of vier Hollandse 

schippers tegen die tegen de kant liggen drie uit Terneuzen en een uit 

Maasbracht Waaronder een die net als veel. Franse schippers 

gekoppeld varen. We naderen een splitsing in het vaarwater.

canal du Nord

omhoog gaan. Na 670 m arriveren we bij de Fagniers (2) 30 waar we 

nog eens 297 m stijgen na 320 meter zijn we bij de laatste sluis 

vandaag de Fagniers (1) 29 waar we nog eens 2.63 m stijgen. We gaan 

nu een mooi kantje zoeken om te overnachten, wat we na een paar km 

al vinden. Een prachtig graskantje. Na het avondeten nog een fikse 

wandeling gemaakt zowel door het bos als langs een dorpje en langs het 

kanaal terug. Logboek nog ingevuld en weer heerlijk voldaan naar de 

kooi. 

Totaal vaaruren:4.3 uur 





Plaats van vertrek: TERGNIER 



Positie: 49*40.933’ N 3*17.409” O 


Het is weer eens een zonnige dag als we opstaan. Na het ontbijt 

drinken we nog een bakje koffie. En gaan om 10.30 uur vertrekken, na 

1500m arriveren we bij de eerste sluis. Vandaag Voyaux 28 waar we 

2.85m omhoog gaan. Na 650m arriveren we bij de Mennessis 27 

Waar we 2.84m omhoog gaan. Dit gedeelte van het landschap wordt 

tussen de bebouwing in wat ruiger wat ik persoonlijk wel wat mooier en 

aantrekkelijker vind. Bij deze sluis bovenaan gekomen, gaan Pascal en ik 

naar de bakker in het dorp voor vers brood. Daarna weer 2500m door 

het prachtige landschap naar de Jussy 26 waar we 3m omhoog gaan. 

Daarna varen we 10500 m door het prachtige landschap naar de 

volgende sluis de Pont- Tugny 25 waar we 2.65m 0mhoog gaan Het is 

hier een heel mooi plaatsje om aan te meren op de kruising van het 

verbindingskanaal tussen het canal du Nord en het canal de Saint – 

Quentin genaamd canal Somme. Na het kruispunt komen we bij boven 

genoemde sluis. Het kanaal slingert hier langs de bergwand door het 

landschap, langs de enen kant zit je op gelijke hoogte met het 

landschap en langs de andere kant kijk je in de diepte of in een 

landschap. Wat lager ligt. Na 3700m arriveren we bij sluis de 

Seraucourt-le Grand 24 waar we 2m stijgen. Na nog een traject van 

4489 m door het schitterende landschap tussen de berghellingen door 

arriveren we bij de Fontaine-les-Clercs 23 waar we nog eens 

1.70m omhoog gaan. Na 7337m arriveren we bij het stadje St-Quentin 

waar we voor de brug afmeren waar Wendy en ik gaan provianderen. 

Daarna door naar de sluis St-Quentin 22, om weer eens 2.60m omhoog 

te gaan, maar we hebben pech de sluis is in storing. Er moet eerst een 

man van de VNF bij komen om de sluis weer op te starten. Dat is 

meestal met een klein uurtje verholpen. 

Saint-Quentin

Als de storing voorbij is, kunnen wij ook weer verder naar de volgende 

sluis nl. de Omisssy 20 waar we weer eens 2.20m omhoog gaan. Hier 

komt een man van de VNF naar ons toe en verteld dat we nog twee 

sluizen kunnen doen daar hij ze achter ons afsluit. Wij dus na 1199m 

naar de sluis Pascal 19 met een verval van1.90m omhoog. 






Plaats van vertrek: Foux biclores 



Positie: 49*54.100’ N 3*18.670’ O 

Dan nog eens 359 m en we zijn bij de 

Lesdins 18 een sluis waar we 2m omhoog 

stijgen, en we varen nog een km door waar 

we afmeren langs de kant voor het licht 

van het souterrain-de lesdins 1098m lang. 

Na het avond eten knutselen we nog wat 

aan de WIMA. Drinken s avonds nog een 

pilsje, lezen wat en werken het logboek bij 

wat een dagelijkse taak is, daarna naar de 

kooi. 


We hebben eens lekker uitgeslapen. Terwijl we na het ontbijt nog 

zitten te genieten van een heerlijk bakje koffie, Komt er een man van 

de VNF ons waarschuwen voor de sleep van het souterrain de 

Bellicourt. Aldus wij maken aanstalten om te gaan vertrekken. Na 

ongeveer 800m komen we bij het souterrain de Lesdins, waar volgens 

de kaart ook gesleept moet worden. De bovenleiding en de ketting 

liggen er nog. Maar wij varen hier op eigen kracht erdoor. Dan nog ruim 

7 km tussen hoog begroeide wanden en we arriveren als eerste 

bij de ingang van het souterrain de Bellicourt. Terwijl we wachten 

komen er nog 2 jachten bij. Het zijn 2 franse boten, die hebben we de 

afgelopen dagen meer gezien. Verder arriveert er nog een franse spits 

die moet voor mij afmeren. Want de sleep word op grootte van het 

schip samen gesteld

Omstreeks 14.45 uur vertrekt de elektrische 

aangedreven boot die een ketting door de boot over drie schijven 

voorttrekt. De boot is gebouwd volgens de plaat op de boot uit 1924 

dus toch een respectabele leeftijd. Daarachter de spits met 40 meter 

staaldraad, dan wij met twee kruis lijnen daarna het tweede jacht met 

twee touwen niet gekruist, en dan de laatste met een touw in een 

v vorm. In die volgorde ga je door de bijna 6 km lange tunnel met een 

snelheid van ongeveer 3 km per uur. De afstand bordjes staan elke 10 

m aan de wand bevestigd. De tunnel is goed verlicht door tl balken die 

op regelmatige afstand zijn opgehangen aan Het plafond. Deze tunnel 

is nog gebouwd in de tijd van Napoleon. In 1802 werd met de bouw 

aangevangen en was klaar in 1810. Prachtig staaltje werk als je dat na 

gaat. 

foto in de tunnel uit de tunnel 

Het was toch koud in de tunnel. De temperatuur meter van het 

oppervlakte water, die zit op een diepte van 70 cm in het vlak bij de 

dieptemeter gaf buiten de tunnel nog 21 graden aan. En in de tunnel 

15,6 gr. Na twee uur waren we aan de anderen kant van de tunnel 

gearriveerd. We waren daar eigenlijk niet rouwig om. Na de tunnel 

geeft de spits schipper aan van jongens kom maar over stuurboord 

voorbij. Na een Km gaan wij overstuurboord een haven in waar we 

afmeren voor de nacht. We zitten nu aan deze kant van de berg in het 

monding’ s gebied van de Schelde, in Frankrijk noemen ze die L’ Escaut. 

Het water was hier met 15 a 16 graden te koud om te gaan zwemmen. 

Dan maar de fietsen gepakt en een flink rondje gaan fietsen. Na een 

bewogen dag is het voldaan rusten. 


Totaal km: 17 



tunnels 2 stuks: een van 1098m en een van 5670 m 


Plaats van vertrek: Le champ Luseax 



Positie: 50*00.330’ N 3*12.484’ O 


Het is weer eens een mooie zonnige dag als we omstreeks 10.15 uur 

vertrekken uit het gastvrije haventje. We varen weer verder het canal 

de Saint-Quentin af. Tussen een aantal kilometers lang kanaalpand 

varen we tussen gemetselde wanden tot de volgende Sluis de Le 

Bosquet 17 We zijn nu op een hoogte van 71.45 meter boven 

Oosterhout en beginnen nu weer te dalen daar we 2.25m omlaag gaan.

Tussen de afwisselende groene kanten dan wel bebouwing van zowel 

fabriekjes al dan niet in gebruik, waaronder ook vrijveel bouwvallen. 

Regelmatig ook een klein dorpje. We varen nu in een automatische 

groep van 3 sluizen. We zijn nu bij de Moulin Lafosse 16 gearriveerd, 

met een verval van 2.20m naar beneden. Na 1031 m zijn we bij de 

derde en tevens laatste sluis van deze groep aangekomen. Sluis de 

Honnecourt 15 met een verval van 2.40m naar beneden. Deze laatste 

twee sluizen liggen, de een aan het begin van het redelijk groot dorp en 

de laatste aan het einde van het dorp. Al waar we overigs heerlijk vers 

brood halen. En nu weer op naar de volgende sluizen groep. Die begint 

na 2632 m. Het zelfde als bij het vorige plaatsje aan het begin van het 

Dorp de Banteux 14 met een verval van 2.25m naar beneden. Na 494m 

de Banteuzelle 13. Waar We 2.15m omlaag gaan. 

sluis Bantozelle 

Dan varen we weer door een mooi stukje natuur naar de volgende sluis, 

deze staat alleen. De Vaucelles 12 waar we 2.30m omlaag gaan. Na 

2181m komen we bij een groep sluizen van 3 sluizen. De eerste Toroir 

11 waar we 2.25m omlaag gaan. Na 421m de Vinchy 10 waar we weer 

eens 2.25m zakken. Dan na 940m de Crevecour 9 waar we 2,35m 

zakken. Nu varen we naar de tweede blok van twee sluizen over Een 

afstand van 1340m de Saint-Waast 8 is de eerste waar we 2,25m 

zakken. Na 1275m arriveren we bij de Manieres 7 waar we 2,25m 

zakken. Nu weer een stuk van 2093m en we arriveren bij weer een blok 

van drie sluizen, de eerste is de Bracheux 6 waar we 2,25m omlaag 

gaan. Na 1588m zijn we bij de Marcoing 5 waar we 2,25m zakken, en 

dan nog eens 502m en we zijn bij de Talma 4 waar we 2,20m zakken. 

Na 2917m door deze mooie omgeving arriveren we bij volgende groep 

van drie sluizen. Namelijk de eerste de Noyelles 3 waar we nogmaals 

2,25m zakken. Na 588m zijn we bij de Cantigeul 2 daar zakken we 

2,25m na 1602m arriveren we bij de laatste van deze groep nl. de 

Proville 1 daar zakken we nogmaals 2,68m. Officieel verlaten we nu het 

canal de Saint-Quentin, en varen nu de L’Escaut af (of te wel de 

Bovenschelde). We meren in de eerste sluis af om Maaike en wendy 

met de fietsen aan De wal te zetten. Deze sluis is de Cantimpre 1 waar 

we na dat de dames van boord zijn gegaan 1,72m zakken, na 757m 

arriveren we bij de Selles 2 waar we nogmaals 1,74m zakken. Na de 

sluis meren we af, en wachten we op de dames die daar naar toe komen 

met de proviandering. Als de dames terug aan boord zijn, varen we 

verder op de L, Esaut die nu vanwege de ondiepte modderig is. Na 

2651m arriveren we bij de Erre dit is geen automatische sluis waar we 

2,23m zakken. Het blijft modderig als we na 4284m bij de Thun- 

L’Evéqe arriveren waar we nu 2,75m dalen. Na 2090m door de landbouw 

gebied afgewisseld met graansilo ’s waar we voor de sluis afmeren. We 

wilden nog gaan zwemmen maar gezien de water temperatuur van 15,6 

graden waren we daar gauw van genezen, 

Dat was zeer kort maar verfriste wel op. S Ávonds nog een rondje 

wezen fietsen, nog wat gebabbeld en logboek ingevuld en weer naar de 

kooi. 

Totaal vaaruren: 7,5 uur





Plaats van vertrek: Iwury 


Stand uren teller: 679,4 

Positie: 50*14.100’ N 3*18.384’ O 


Als ik opsta is het een beetje bewolkt en fris weer. Ik rij met de fiets 

naar het dorp om bij de bakker vers brood te gaan halen. Het zonnetje 

komt er lekker door, en dat voel je direct. Terug aan boord kunnen we 

lekker ontbijten met heerlijk vers brood. Daarna kunnen we gaan varen 

gelijk al de sluis Iwury waar we 2,50m omlaag gaan. Na drie km komen 

we op het Canal de la Senseé dat heeft een lengte van 15 km en gaat 

gelijk over in kanaal verbinding Duinkerke-Schelde of te wel Laision a 

Grand Gabarit Dunkerque-Escaut. Het kanaal word gelijk een stuk 

breder, wat meer scheepvaart. De oevers krijgen hier hetzelfde 

karakter als in holland, maar minder onderhoud. Bij de splitsing met 

het kanaal Du Nord houden we het vaarwater over stuurboord aan 

richting Douai. Ter hoogte van het plaatsje Goeulzin aangekomen 

arriveren we bij de sluis Goeulzin met een verval van 4,90m. Het 

landschap blijft aantrekkelijk te bevaren. Na nog een 7tal km arriveren 

we bij de sluis Courchelettes waar we nog eens 4,95m zakken. Na 

ongeveer 6km arriveren we bij de sluis Douai waar we nog eens 3,51m 

zakken. We zijn nu in Douai. Na ongeveer drie km gaan we over 

stuurboord terug de stad in varen en gaan Maaike en ik provianderen. 

We zoeken terwijl ook een friettent die open is, Maar helaas. Dus 

hebben we geen reden meer om in de drukke binnenstad te blijven 

liggen, en besluiten We om maar een ligplaats buiten de stad te zoeken. 

Vanaf Douai op de Liaison A Grand Garabarit Dunkerque-Escaut, 

zoeken we een plaatsje om te overnachten en wat te kunnen Uit eten. 

De omgeving blijft aantrekkelijk om te bekijken. We varen op een 

gegeven moment het Canal de Lens op en leggen op een gegeven 

moment bij een aanleg steiger aan bij het plaatsje Harnes. Heel het 

stadje door gelopen, maar er was buiten een paar cafe’s niets open. 

Weer terug bij de boot aangekomen, gooien we los en vertrekken we 

weer. Bij Pont-a-Vendin ge arriveert gaan we eerst kijken of er iets 

open is, we hebben geluk. Er is een friettery geopend, en onze ervaring 

is als het er druk is hij goed. We hebben er eten gehaald en op de 

boot gegeten. Daarna een paar honderd meter door gevaren en in een 

haventje overnacht, wat af gesloten was met een hek voor drijfvuil. 

We lagen er heerlijk. Zeer tevreden na een lange dag naar de kooi. 

Totaal vaaruren: 7,3 uur 




Datum: Zaterdag 25-08-2001 

Plaats van vertrek: Pont- a’-Vendin 


Stand uren teller: 686,7 uur 

Positie: 50*29.042’ N 3*18.384’ O 


We worden vrij laat wakker, het is stralend weer als we opstaan. Het 

kan gewoon niet op. Wendy en Saskia gaan vers brood halen. Blijven vrij

lang weg, er was nergens een bakker te vinden hebben ze nood 

gedwongen, brood bij een supermarktje moeten halen. Het was niet 

Te pruimen. Als we gaan vertrekken varen we na een klein uurtje de 

Deule af. Na een km of drie arriveren we bij de Don een sluis waar we 

zoals gewoonlijk in Frankrijk, aan het begin en het einde van een kanaal 

of rivier dat je met de papieren naar het sluiskantoor moet. Daar 

vragen ze waar je vandaan komt en waar je naartoe gaat, hoeveel 

personen aan boord en ze noteren je nummer van de belastingkaart. En 

of je de dag wel hebt ingevuld. Na deze formaliteiten zakken we 

2,82m. We naderen een van Frankrijks 4 de grote stad, dat kun je 

Merken aan de Industrie en Tankopslag stations die je aan de oevers 

ziet staan. Lille is een mooie stad om te bezichtigen. Je ziet uit de 

verte de citadel die tijdens de regering van Lodewijk XIV werd 

gebouwd. 

Lille of op zijn Nederlands Rijsel 

Lille of Rijsel werd in de 11 de eeuw gesticht door Boudewijn v 

citadel 

van Rijsel. Ook is Rijsel de geboorte stad van Generaal Sharles de 

Gaulle. Na de Grand Carre’ zakken we 3,96m. Na de sluis leggen we 

aan, en gaan maaike en ik provianderen. Daarna varen we verder, tot de 

Quesnoy sur Deule waar we 3,80m zakken als we ongeveer 7 km 

verder aan de Frans Belgische grens. Bij het stadje DUELE’MONT gaan 

we varen op de La Lys Deze rivier vormt over een afstand de grens 

tussen Frankrijk en Belgie’. Het Franse gedeelte heeft nog het 

karakter van een echte rivier. Het Belgische deel is meer 

gekanaliseerd, Daar de scheepvaart hier intensiever is. We varen door 

tot een mooi kantje. Om af te meren. In Bas-Warneton Neerwaasten. 

Na het voortreffelijke avondmaal gaan we Een eindje terug de rivier op 

om te gaan zwemmen. Dat verfrist enorm. Dan hebben we nog een 

lekkere avond buiten voor dat de muggen ons binnen jagen. Na het 

bijwerken van het logboek en wat napraten naar de kooi. 

Totaal vaaruren: 5,3 uur 





Plaats van vertrek: Bas- Warneton 


Stand uren teller: 692 uur 

Positie: 50*45.052’ N 2*56.952’ O 


Het kan gewoon niet op, het blijft mooi weer . Voor dat we gaan varen 

gaan Wendy en Saskia eerst zwemmen. Omstreeks 12.15 uur 

vertrekken we van Warneton de leie af we varen de eerste km over de

Uit de Toeristische vaargids: Warneton scheepswerf 

Frans Belgie’se grens en de vallen onder de waalse waterstaat. De 

eerste sluis die we tegenkomen is het Comines waar we 1,07 m dalen 

Rechts van ons is het nog Frankrijk en links is het België’. De grens 

loopt hier midden door de rivier. Het Franse Comines rechts van ons en 

het belgiese Komen links van ons. Bij de sluis Menen aangekomen waar 

we 1.10m zakken moeten we een vignet kopen á 1000 Bf of fl.54, 50. 

Het tankschip voor de sluis als na de sluis zijn helaas gesloten. We 

varen verder via Wevelgem, deze plaats was in de negentiende en het 

begin van de twintigste eeuw groot geworden door het vlas industrie. 

Nu maakt het naam voor de natuurliefhebber en de sportbeoefenaar. 

Ook is er een groot Duits militair Kerkhof en een stenenwindmolen uit 

1851. Varen we zo tot het Franse Halluin, en het Belgie’se Menen over 

de grens rivier. Daarna door naar Kortrijk. Deze stad heeft al een 

geschiedenis uit de Romeinse tijd, ook speelde Filips van de Elzas en 

Boudewijn IX een belangrijke rol. Ook in de Middeleeuwen hebben de 

Vlaamse steden zich verzet tegen de dreigende annexatie door 

Frankrijk. Hier aan het begin van de stad meren we af aan een speciaal 

voor de recreatievaart aan gelegde steigers voor eenmaal 24 uur, 

kompleet met water. 

Foto begijnhof vaargids 

In de namiddag kwamen ongeveer 4000 motorrijders lang’s tijdens de 

jaarlijkse happening. We varen met het 

Volgbootje door de oude Leie door de stad. In de avond nog een 

wandeling gemaakt door de stad. Dan nog wat gebabbeld en naar de 

kooi.

Kortrijk de Leie 


Totaal km: 24 




Plaats van vertrek: Kortrijk 



Positie: 50*49.779’ N 3*15.617’ O 


Na jet ontbijt gaan Maaike en ik de stad in met de fiets om te gaan 

provianderen, als we terug zijn nemen we eerst nog de middagmaaltijd, 

voordat we vertrekken in de richting van Gent. Als je vertrekt van het 

steiger moet je zich melden bij de post, dit vanwege dat het gedeelte 

langs de stad eenrichting’s verkeer is. Je krijgt dan behoren wanneer 

je kan gaan varen. Bij Harelbeke krijgen we de eerste sluis Harelbeke 

met een verval van 2,18m omlaag. De sporen van Harelbeke gaan zo’n 

11.000 jaar terug in de tijd nu word Harelbeke geassocieerd met de 

tabaksnijverheid. Hier is ook een pijp en tabaks Museum opgericht. 

Harelbeke de leie 

Via Waremgem varen we verder over de leie langs gedeeltelijke 

Ingestorte betonnen kanten tot de Sint-Baafs-Vijve een sluis waar we 

2,39m dalen. Verder langs Machelen tot aan het plaatsje Deinse, waar 

we de oude loop volgen van de Rivier de Leie. Via het stadje Deinze wat 

overigs schitterend is om langs te varen. Prachtig dat aangezicht van 

het centrum. Het riviertje slingert door het landschap. De Astene een 

openstaande sluis met een heel oud ophaal bruggetje wat vlot word 

geopend. Maar de brugwachter had alle moeite om de brug terug naar 

beneden te krijgen. Vanaf St- Martens-leende werd het aan de kanten 

geweldig mooi met villa’s, wel zo mooi. En overal mooi onder houden. In

Sint-Martens- Latem meren af aan een steigertje wat speciaal voor de 

recreatievaart aangelegd is. Hier is een kermis aan de gang. Na een 

kleine wandeling en nog wat gelezen gaan we naar de kooi. 

Totaal vaaruren: 5,5 

Totaal km: 46 



Datum: dinsdag-28-08-2001 

Plaats van vertrek: Sint-Martens-Latem 



Positie: 51*01.337’ N 3*38.383’ O 


We hebben nog steeds zin erin, en we toch as. Zaterdag pas in 

Antwerpen moeten zijn. Hebben we met zijn alle besloten om er nog 

maar een bezoekje Brugge aan teplakken. Als we vertrekken is de hele 

kermis al opgeruimd. Het zonnetje schijnt, de omgeving is afwisselend 

met weilanden mooie villa's met grote tuinen netjes onderhouden. We 

passeren enkelen jachthaventjes. Hier passeren we ook veel kleine 

huurbootjes met een kajuitje van ongeveer 4 meter, in polyester 

uitvoering en een buitenboord motor erachter. Bij de ringvaart van 

Gent aangekomen, gaan we overstuurboord uit richting de sluis van 

Evergem. Voor de sluis gaan we over bakboord uit het kanaal Gent- 

Oostende op varen. Bij Beernem aangekomen waar overigs een flinke 

jachthaven ligt aan de oever over bakboord. ( Wist u dat Andre' onze 

Belg mede oprichter was van deze jachthaven.) 

Beernem jachthaven 

Beernem is een landelijke gemeente ten zuidoosten van Brugge. Tot 

het begin van de 19 de eeuw bestond het uit woestenheide gronden. Die 

pas in de 19 de werden ontgonnen. De landbouw bepaalde al die eeuwen 

het uitzicht van de gemeente. Kijkt maar naar de straatnamen. 

Aardappelstraat Akkerstraat, Blommeke' Boerenweg. Nu is het een 

belangrijk verkeersknooppunt geworden door het doorkruisen van de E 

40, de spoorlijnOostende-Brussel en het en het kanaal Gent- 

Oostende. 

aalter kasteel

Het provincie domein "Lippensgoed-Bulskampveld" (108 ha)heeft een 

kasteel met een unieke kruidentuin, een wagenmuseum en urenlang 

wandelplezier in het grootste bos gebied van west Vlaanderen. Dan 

komen we nog een openstaande keersluis tegen aan de westkant van 

Beernem. 

Stuwsluis Beernem 

Als we Oostkamp naderen dat is een klein plaatsje voor Brugge. Maar 

vrij uitgestrekt naast industrie vind je ook kastelen waar er een aantal 

van te bezichtigen zijn. Dan naderen we ons einddoel voor vandaag 

Brugge. Brugge hier zijn al sporen van gevonden uit het begin van onze 

jaartelling de Romeinse tijd lag er al een nederzetting aan de oevers 

van het riviertje de Reie, waar handel de hoofdactiviteit vormde. Rond 

het jaar 1000 kreeg de stad als internationale handelsplaats: vanuit 

Brugge werd het Vlaamse laken naar alle windstreken uitgevoerd. In de 

13 de 14 de en het begin van de 15 de eeuw kende Brugge een geweldige 

bloei als wereldhandelscentrum. Ontelbare buitenlandse bankiers en 

kooplui, met name Duitse, Spaanse en Italiaanse verbleven dan in de 

stad. Door het verzanden van het Zwin kwam er aan het einde van de 

15 de eeuw een einde aan. Na een dieptepunt in de 19 de eeuw zorgde het 

opkomende toerisme, een economische heropbloei en de uitbouw van de 

haven van Zeebrugge voor nieuwe welvaart. Brugge ook wel het Venetië 

van het noorden genoemd. 

Brugge Rozenhoedkanaal 

Ik breng er een bezoekje aan de kapper, het was nodig. Rond het 

klokje van 7 uur gaan we de stad in met zijn alle. We zoeken een leuk 

restaurantje waar we kunnen gaan uit eten. Dat kregen we aan geboden 

van onze schoonzoon en dochter. Na het overheerlijke diner nog een

fikse wandeling door het mooie stadje gemaakt en weer aan boord en 

naar de kooi. 

molen langs kanaal 


Totaal km: 48 




Plaats van vertrek: Brugge 

Tijd van vertrek: 17,30 


Positie: 51*13.062’ N 3*14.203’ O 


We besluiten vandaag er een lekkere luie dag van te maken. Wat gaan 

wandelen in de stad. Wat onderhoud plegen aan de boot. Nog wat 

geluierd, en voor dat je het weet is het halfvijf. Dan besluiten we om 

toch maar een stukje richting Gent te varen. Na de spertijd vanwege 

de avond spits worden de bruggen vlot achter mekaar op afstand 

bediend, ook de laatste. Hier hadden we bijna een flinke aanvaring. Een 

Hollander met een behoorlijke kotter kwam door rood heen varen en 

Veroorzaakte bijna een fikse aanvaring. Maar de brugwachter had alles 

gezien op de camera, en begon flink uit te pakken tegen de schipper via 

de marifoon. Hij moest in Brugge zich melden bij de sluis met zijn 

papieren. Wij voeren door, we waren Beernem al gepasseerd en waren 

op zoek naar een plek om af te meren. Het werd al donker toen wij 

vooraan bij Gent aan de ringvaart aankwamen. Wij wouden door de 

keersluis k1 die volgens de kaart openstaat Gent binnen varen, maar 

deze was dicht. Na oproepen naar de Evergemsluis kregen we te horen 

dat deze dicht was. Wij weer terug de ringvaart op richting de leie om 

daar de stad binnen bevaren. Gelijk bij het binnen varen van de stad 

hadden we aan de linkse kant gelijk al een jachthaven. Maar die lag 

vol.Aan de overkant lag nog een mooi open plekje waar we precies

tussen pasten. Het was ondertussen halfelf geworden. Wat napraten 

en naar de kooi. 


Totaal km 45: 




Plaats van vertrek: Gent 



Positie: 51*02.215’ N 3*41.208’ O 


Na een goede nachtrust staan we vrij laat op. Het is een beetje 

bewolkt weer, maar het is droog Saskia en wendy gaan eerst kijken 

om te gaan douchen, en waar we de havenmeester kunnen vinden. 

Maar ze vinden geen van beide. We besluiten dan maar om te gaan 

varen. We gaan door de stad, dit is een mooie route naarmate we 

verder de stad in komen wordt het steeds mooier vooral de oude 

gebouwen. We zijn tevens op zoek naar een supermarkt waar we 

kunnen provianderen. Bijna aan de rand van de stad aan gekomen 

hebben we nog niets gevonden en besluiten we om terug naar het 

centrum te varen en daar meren we af onder een brug. De dames 

gaan samen met Pascal provianderen. En ik blijf aan boord. Als na een 

poosje het gezelschap weer aan boord komt gepakt en gezakt. Varen 

we weer verder de stad door, De route naar Terneuzen volgend maar 

het laatste gedeelte bij een sluis is wegens de ouderdom niet meer in 

gebruik. We draaien om en varen we maar de ringvaart door de 

openstaande sluis. 

Merelbeke sluis E3 

Daar maak ik een navigatie fout en varen we per abuis een uurtje de 

Schelde op in plaats van af. Aldus arriveren we ruim twee uur later 

bij de sluis Merelbeke alwaar we de zeeschelde afvaren flink met het 

afgaande tij mee lopen we volgens de gps met 2100 toeren 15 a 16 km 

per uur. Het valt niet mee om langs de schelde een goed lig plaatsje te 

vinden. Dus besluit ik om maar de Dender op te varen en daar achter 

de sluis af te meren. We lagen net aan de verkeerde kant van de muur, 

want het was weer eens een gigantisch vuurwerk boven Dendermonden. 

Volgens de Toeristische vaargids eens in de 5 jaar de Ros Beijaard 

feesten

os Beijaard 


Totaal km: 56 

Hemels breed van af Oosterhout: 85.5 km 

Aantal sluizen: 



Plaats van vertrek: Dender ter hoogte Dendermonde 



Positie: 51*02.566’ N 4*04.893’ O 

Dendermonde veer van appels 

Het miezert als we opstaan, na het ontbijt vraag ik een schutting aan 

bij de sluis van de Dender. Na de schutting als we ongeveer een 

metertje zijn zakt hebben we nog ongeveer een uurtje of twee het 

afgaande tij mee. De stroming is dusdanig dat ik met 2100 toeren 15 

km loop volgens de GPS. Normaal met dit toerental opstilstaand water 

11 km . Het is hiervandaan hemelsbreed naar Antwerpen 35.5 km dus 

een klein rekensommetje met dit tempo ongeveer drie uur. Maar ja het 

is geen rechte weg het werden er maar liefst 6 uren. Toch is ook de 

Zeeschelde een mooi stukje vaarwater vooral bij laag water. Een

eetje ruige oevers hier en daar flinke zandbanken ook in het midden 

van de rivier, je moet dus goed de buiten bochten nemen. Net voor de 

Durme over stuurboord nader je meer. De bewoonde wereld met wat 

meer bebouwing en industrie. Ook over stuurboord de vergane glorie 

ven de schelde werven aan Temse. 

Temse de kaailopers 

zicht op Temse 

Voor de monding van Rupelmonde eerst nog over stuurboord de nieuwe 

zeesluis van Wintham. Daarna de monding van het toe geleiding kanaal 

naar de oude sluis van Wintham en naar de monding van de Nete 

zicht op Antwerpen

En van daaraf heb je eerst zowel aan het stuurboord als aan het 

bakboord zijde de petrochemische industrie van Antwerpen. De 

belgie’se Douane waren bezig met een boom die in de rivier dreef, ik 

denk dat ze aan het controleren waren of hij wel een vignet had 

Het tij was ondertussen al aardig op gelopen, zodat we al een uurtje of 

wat van 15 km naar 8 km waren terug gevallen. Op de rede van 

Antwerpen lag een groot crouse schip uit Nassau. Bij de Roijers sluis 

aangekomen. Na het in melden met je fd nummer moesten we een half 

uurtje op de rivier blijven, en wachten op instructies van de sluis. 

De rede van Antwerpen 

Eenmaal in de sluis waar je overigs op afroep ven de sluismeester 

invaart word je ingedeeld door een trosaannemer die aan de kant staat 

waar je moet afmeren. Nadat we ongeveer eer metertje waren gezakt 

en buiten de sluis waren hadden we pech. Het was anderhalf uur 

spertijd voor de Siberiabrug, dus wachten voor het kattendijks dok 

Daar is het altijd ruw water. Ik denk dat dat komt door de grote 

diepte en de intensieve scheepvaart. Nadat de brug omstreeks 17.15 

uur geopend was konden we via het Kattedijksdok en de londonbrug 

naar het Willemsdok waar de jachthaven is gevestigd. Daar een 

ligplaats ingenomen die ik van Dirk al had toegewezen gekregen, toen ik 

een uurtje geleden telefonisch gesproken had. Dat is de havenmeester 

van het willemsdok. Daarna nog een gezellige avond gehad we waren bij 

mijn schoonbroer en zus op bezoek gegaan in Antwerpen. Daarna weer 

voldaan en tevreden naar de kooi. 


Totaal km: 68 

Hemels breed van af Oosterhout: 85.5 



Plaats van vertrek: Antwerpen 



Positie:51*13.733’ N 4*24.500’ O 


We stonden weer eens met het zonnetje aan de hemel op. Na het 

ontbijt eens de haven over gegaan. Nog eens een praatje met de

havenmeester gaan maken, want als je er de laatste jaren er 

regelmatig komt dan ga je mekaar toch beter kennen. Ook een bezoek 

Gebracht aan de watersport winkel voor de ingang van de haven. 

Daarna toen de schipper van de tankboot aanwezig was ben ik gaan 

tanken, er ging 433 liter in voor 6916 bel franc = fl.376.90 Het weer 

was goed, wel veel wind, maar wel zonnig. Een collega van mij kwam de 

auto van Maaike brengen. Ad was samen met zijn vrouw gekomen, en 

deden gelijk een lekker bakje met koek mee. Daarna nog wat 

geknutseld. En toen de tijd daar voor was zijn we naar de woning van 

mijn Zwager gereden, om ons daar te opfrissen en verkleden voor de 

bruiloft van een nichtje van Maaike. We hadden 

nog een gezellige avond tot in de kleine uurtjes. Het begon al Licht te 

worden toen we aan boord in de kooi stapte. 


Totaal km: 0 

Hemels breed van af Oosterhout: 




Plaats van vertrek: Antwerpen 



Positie: 51*13.733’ N 4*24.500’ O 

Na een zeer korte nachtrust sta ik op. Na het wassen en ontbijt ga ik 

bij de assistent havenmeester om het liggeld af te rekenen. We 

wachten nog even op mijn zwager met zijn vrouw (een zus van ons 

Maaike) Ook was er een oude vriend van ons uit Holland aangekomen 

met de snelbus uit Breda. Het was een druilerige ochtend toen we 

vertrokken uit de jachthaven van Antwerpen. We hadden afscheid 

genomen pascal en Maaike die beide met een auto naar holland reden. 

Kaart van Antwepen

We hadden ook nog drie passagiers aan boord gekregen nl. mijn zwager 

en zijn vrouw alsmede een vriend van ons. Het is altijd een aparte 

belevenis als je naast een groot zeeschip door de haven vaart. 

Die werd geassisteerd door twee sleepboten. Verder was het rustig in 

de haven, toen We bij de Berendrechtsluis arriveerden kwam eerst uit 

de van Cauleartsluis die er naast ligt coasters uit. En uit de 

Berendrecht sluis drie zeeschepen zonder sleepboot hulp. Vanaf daar 

ga je de schelde rijn verbinding in. Na twee uurtjes varen kwamen we 

aan bij de Kreekraksluizen, we mochten er gelijk in aan de 

Stuurboordsluis helemaal stuurboord voorin. Daar er nog twee tankers 

van 110 m achter ons in de sluis moesten, Daarachter nog een pikmeer 

kruiser en we konden gaan schutten. Uit de sluis werd het zicht wat 

minder, maar het werd ook drukker wat de beroepsvaart betreft. De 

kolk daar wij uitkwamen werd gelijk gevuld met twee tankers en de 

Amastase een container schip net als de Jowi een schip van 

135m x17m goed voor 407 containers. Daar nog eens twee jachtjes bij 

en dan was hij ook vol. Op de schelde rijn verbinding bleef het vrij 

druk vooral tankvaart en vooral containerschepen. Halverwege het 

kanaal kwamen we een Zwitserse container schip met een bak voor de 

kop en een bak naast hem die tevens gecontroleerd werd door de 

politie te water. Ik was eens benieuwd hoeveel containers hij bij zich 

had en vroeg dat aan hem via de marifoon, het antwoord was 904 stuks. 

Dat zijn toch een hoop vrachtauto’s van de weg. Na een kleine drie 

uurtjes lagen we voor de volkerak jachtensluis, weer geluk we konden 

gelijk in varen als zijnde een van de laatste jachtjes. Ze lagen zo 

verspreid in de sluis, dat ik zonder problemen tussen de boten door 

helemaal naar voren kon varen. Wat ik ook deed, dat deden ook daarna 

nog enkele jachtschippers na mij tot ongenoegen van de halverwege 

gelegen schippers. Toen na een poos de deuren dicht gingen, en de sluis 

meester op zijn fiets naar voren gefietst kwam stond hij flink te 

mopperen tegen de schippers die derdes en verder achter ons lagen 

van hier ligt bijna niets vooraan goed vol achter goed vol. Maar ja jullie 

liggen binnen. En die buiten voor de deur liggen dat is toch niet jullie 

probleem. Na deze schutting. Begonnen we aan de laatste etappe van 

deze dag en ook van deze vakantie. Het was jammer dat het zicht 

minder goed was, maar het was gelukkig droog. Ter hoogte van lage 

Zwaluwe werd het zicht nog minder. Ik denk zo ongeveer 5 a 600 

meter. Omstreeks 20.30 uur draaide we de haven in en meerde we af 

op ons eigen oude stekje, die we 38 dagen geleden verlaten hadden. 

Zeer tevreden, voldaan, Geen problemen geen storingen, niemand ziek 

Wat moet je nog meer. Na het aftanken in de haven bleek er precies 

50 liter diesel bij te gaan. 


Totaal km: 93 



Eind stand urenteller 737 

Eind conclusie: 

38 dagen op de boot verbleven 

36 dagen gevaren 

195 sluizen 

7 tunnels 

1640 km afgelegd 

706 liter diesel verbruikt 

216 draaiuren 

is een gemiddeld verbruik van3, 26 liter per uur 

gebruik van de volgende kaarten 

Toeristische vaargids 1 en 2 

Navicarte 1.2,3,8,14,24.

Dag 1 - Jachthaven "Den Ouwe Sluis"

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?