Bestuur - Dutch Pre-War Austin Seven Owners

Augustus 2007 nr. 103 Redactie Rob van Ingen
De zojuist voltooide Chummy van Feiko de Vries sr.
Restauratieverslag volgt
De vereniging “Dutch Pre-War Austin Seven Owners” is
aangesloten bij de FEHAC en de Austin Seven Clubs Assoc
Bankrekeningnummer 60.89.07.340 ABN-AMRO Woerden
IBAN: NL89ABNA0608907340 BIC: ABNANL2A
De redactie van Sevennieuws behoudt zich het recht voor om
zonder toestemming van de auteur kopij te wijzigen. Bestuur en
redactie aanvaarden geen enkele aansprakelijkheid met betrekking
tot de inhoud van Sevennieuws en het Magazine of the Austin
Seven.
Deelname aan evenementen geschiedt geheel op eigen risico.
Opzeggen van het lidmaatschap van de Dutch Pre-War Austin Seven
Owners is uitsluitend schriftelijk of per e-mail mogelijk via de secretaris
en dan uiterlijk tot één maand voor het verstrijken van het kalenderjaar.
Bestuur
Voorzitter
Rob Wagemaker,
Secretaris
Rob Rozeman,
Penningmeester
Katja van Ingen-Visscher,
Redactie Sevennieuws en website
Rob van Ingen,
Website
http://www.austinseven.nl
2 Sevennieuws
Opgericht op 23 mei 1982
Lidmaatschap voor
Bezitters van een Austin Seven (1922-1939), een van de derivaten, of
voor sympathisanten
Uitgaven
Sevennieuws, vier maal per jaar
Magazine of the Austin Seven, vier maal per jaar
Contributie
€ 30 per kalenderjaar,
eenmalig inschrijfgeld € 5
Advertenties
1/1 pagina € 50 per jaar, 1/2 pagina € 30 per jaar
Kleine advertenties gratis voor leden, niet-leden € 5

Alle-s-even op ’n rijtje
In Sevennieuws 98 schreef ik over het herwonnen zelfvertrouwen van onze
Seven omdat we een nòg kleiner autootje hadden aangeschaft: een Smart
cabrio. Met z’n ‘lengte’ van 2,5m zo’n 60cm korter dan Seven. Inmiddels hebben
we Smart bijna anderhalf jaar dus tijd voor wat gebruikerservaringen: Naar
achteren kijkend blijken medeweggebruikers vaak te bumperkleven. Reden
onbekend, maar mogelijk speelt het Deux Chevaux- effect een rol en duld je
dan een auto eenvoudigweg niet voor je. Verder dwingen verkeersdrempels
veel ontzag af omdat de vering zo stug is als in een kart, waardoor je over
drempels stuitert. Mocht je ooit een Smart aanschaffen, reken dan niet op
goedkeurende geluiden van je omgeving. Je kunt er maar beter over zwijgen,
ondanks alle technische vernuft die aanwezig is, zoals het met 1 knopje (rijdend)
elektrisch openen/sluiten/vergrendelen van de kap, ABS, ESP, automatische
koppeling etc. De draaicirkel is prettig klein: moet je keren dan kun je
vaak gewoon een u-bocht maken, terwijl anderen staan te wurmen met het
stuurwiel. Smart is geen vriend van de benzinemaatschappijen, want daarvoor
kom je met een gemiddeld verbruik van 1:20 te weinig bij de pomp. Naar voren
kijkend vanachter het stuur waan je je in een veel grotere auto, want de voorruit
is ver weg en geeft zelfs de illusie van ruimte. In zekere zin is die er ook
want de beenruimte is zo groot dat de stoel niet in de achterste stand mag.
Houd je van auto’s dan is een Smart cabrio een vernuftig en handig wagentje.
Wil je daarnaast ook nog respect of aanzien, dan kun je beter een Porsche of
Jaguar kiezen, want dat lukt daarmee beter dan met een Smart.
Rob van Ingen
Voorruitblik op dit Sevennieuws: Austin 7 Sportief van start
De sluitingsdatum voor kopij voor Sevennieuws 104 is 1 oktober 2007
3 Sevennieuws
30 Jaar FEHAC
Op 29 en 30 september 2007 wordt op het TT Circuit van Assen het 30-jarig
jubileum van de Federatie Historische Automobiel- en Fietsclubs op grootse
wijze gevierd.
Het belooft een geweldig evenement te worden met bijna 100 clubs, die elk
een stand ter beschikking krijgen van zo´n 150 m2. Ook de Dutch Pre-war
Austin Seven Owners Club zal als FEHAC-lid vertegenwoordigd zijn tijdens dit
evenement, dat de titel “Historie op Assen” heeft gekregen.
En denkt u vooral niet, dat dit wel weer zo´n happening zal worden waar alleen
liefhebbers van “moderne auto´s” (uit de jaren ´50 of ´60) zich thuis voelen,
want de Austin Ten Drivers Club, Dutch Singer Owners Club, MG T-type Owners,
Riley Club Holland en de Rootes Club Nederland zullen er bijvoorbeeld
ook zijn.
Maar deelname aan dit evenement staat open voor alle bij de FEHAC aangesloten
clubs, dus u kunt bijv. ook oude bromfietsen/scooters, bedrijfswagens,
autobussen, tractoren en caravans verwachten. Een unieke kans om een uitzonderlijke
verzameling historische voertuigen bij elkaar te zien!
Op een speciale website, www.historieopassen.nl, kunt u alle relevante informatie
vinden (inclusief een “online” deelnemerslijst van clubs, die binnenkort
geplaatst zal worden). Maar om alvast de belangrijkste gegevens op een rijtje
te zetten:
“Historie op Assen” vindt plaats op:
• zaterdag 29 september van 10.00 tot 18.00 uur
• zondag 30 september van 11.00 tot 18.00 uur
Tijdens het weekend zullen o.a. een Concours d´Elegance, een ruilbeurs en
een sportief programma (sprints, een slipcursus en wedstrijden) georganiseerd
worden. Voor het sportieve programma kunt u zich inschrijven via
www.historieopassen.nl; voor het Concours mag elke club één auto nomineren.
Aanmelden?
U hoeft zich voor deelname aan dit evenement niet vooraf bij de DPWA7O aan
te melden: u kunt gewoon op de dag zelf besluiten om er óók bij te zijn. Maar,
lees wel eerst het onderstaande “gratis entreekaart”-aanbod, dat door de organisatie
van “Historie op Assen” verzorgd wordt!
4 Sevennieuws

En als u wél nu al weet dat u komt: natuurlijk hopen wij als DPWA7O op zoveel
mogelijk Sevens, Dixi´s en Rosengarts om ons goed te presenteren! Dus
wie zich wél vooraf bij ondergetekende aanmeldt, nodigen wij graag uit om
met zijn/haar auto op de stand te komen staan (we verwachten zeker 8-9 auto´s
te kunnen plaatsen), en uit deze auto´s zal ook de keus gemaakt worden
welke auto genomineerd wordt voor het Concours d´Elegance. Maar, natuurlijk
bent u net zo welkom zónder auto!
• Wanneer u komt met een auto die ouder dan 25 jaar is, kunt u gratis
op de speciale parkeerplaats bij de hoofdingang parkeren.
• Entreekaarten voor het hele weekend kunnen vooraf op bovengenoemde
website besteld worden à € 15,00 per stuk. Dagkaarten kunnen
aan de kassa gekocht worden, eveneens voor € 15,00 per stuk.
Kinderen t/m 12 jaar hebben (onder begeleiding) gratis toegang.
Maar let op: als lid van de DPWA7O (en daarmee de FEHAC!) kunt u één
gratis entreekaart bestellen. Dit kan vanaf nu t/m 9 september via website
www.historieopassen.nl. U krijgt de entreekaart dan thuisgestuurd. Bij het invullen
van uw gegevens moet u op het volgende letten:
• U hoeft géén lidnummer in te vullen;
• Bij uw voor- en achternaam dient u zo exact mogelijk de gegevens
over te nemen zoals deze ook in de DPWA7O-ledenlijst 2007 staan.
Dus in het geval van ondergetekende, bij voornaam: Sandra & Ton, bij
achternaam: Blankespoor. Staat u alleen met een initiaal in de ledenlijst,
dan moet u ook alleen met een initiaal aanmelden. Staat u met
twee achternamen in de lijst, dan meldt u zich aan met beide achternamen,
bijvoorbeeld Deutekom & Vermeer. Bij onduidelijkheden of
vragen kunt u contact opnemen met ondergetekende.
Graag tot ziens op Assen!
Namens “Austin 7 Sportief”,
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
Kijk voor volledige informatie over 30 jaar FEHAC bij Uitnodigingen op het
Alleen leden-deel van de website www.austinseven.nl -red.
5 Sevennieuws
6 Sevennieuws
Schouten Olie B.V.
brandstoffen – smeermiddelen – tankinstallaties
erkend distributeur B.P. smeermiddelen
Schouten Olie B.V.
Gnephoek 4
Postbus 42
2400 AA Alphen aan de Rijn
Website www.schoutenolie.nl
E-mail info@schoutenolie.nl

Seven Miles Run
Rob van Ingen/Rob Wagemaker
Zondag 6 mei/ wakker worden is een beetje als geboren worden: wil niet, maar
moet toch
Fel licht/ zonlicht!/ dan maar opstaan
Zin in ontbijt?/ mwah…/ maar wel zin om een stukje te rijden in Seven!/ handig:
vandaag Seven Miles Run!
Riet en Wim Crone zijn al weer even geleden verhuisd naar Rotterdam; een
heuse stad zou je zeggen, maar in hun kleine straatje met fonkelnieuwe vrijstaande
huizen omringd door weiland is daar weinig van te merken.
Sensatie beleefde de straat toen er steeds meer Sevens arriveerden; men liep
uit, ongewoon blik in zicht.
Oud en nieuw
Veel buren grepen de kans om een praatje aan te knopen met chauffeurs en
bijrijders. Voor ons bekende vragen, voor hen nieuwe antwoorden.
7 Sevennieuws
Otto Tenge voert bij aankomst een rijtje Specials aan
8 Sevennieuws
De Jansen-specials
trokken veel aandacht:
hun sportieve
voorkomen verschilt
zo van de meeste
gewone Sevens. Ze
kwamen in colonne
aan, met veel rumoer
en enthousiasme.
Vers bloed,
da’s goed voor de
club.
Met een twintigtal
Sevens was de opkomst flink te noemen, prettig voor Riet en Wim die daarmee
hun inspanning beloond zagen.
Na koffie en klets vertrok de groep voor een echt prachtige route door het
veelbesproken “Groene Hart”. Veel piepkleine kruip-door sluip-door weggetjes:
eigenlijk te smal voor moderne auto’s, dus geknipt voor Sevens. Zonnig weer,
Lunchen tussen van kunst

dus de regenpakken bleven in de koffer. Hopelijk blijft dit landschap bewaard
voor de toekomst; het zou echt jammer zijn als het zou verdwijnen.
Met dit mooie weer waren wij niet de enige die de buitenlucht opgezocht hadden.
Wielrijdend Nederland was ruim vertegenwoordigd, wat natuurlijk ook het
risico van ongelukken vergroot, op zo’n smal weggetje bij Sluipwijk was een
aantal oudere fietsers stevig in aanraking gekomen met het wegdek, dat gaf
enig oponthoud. We passeerden bij Hekendorp, de waterdoorlaat “Goejanverwellesluis”,
een belangrijke schakel in onze toenmalige Hollandse Waterlinie,
de verdedigingwerken tegen vreemde indringers. Via Oudewater bereikten we
de lunchstop in de Hoenkoopse buurt.
Een uitstekende locatie waar we in de mooie tuin de goed verzorgde lunch
gebruikte. In een van de schuren had de eigenaresse haar hobby tentoongesteld,
bestaande uit een collectie fleurige schilderijen.
Na enige tijd vervolgenden we onze rit, via Haastrecht en langs het riviertje de
Vlist, waarlangs eeuwenoude boerderijen staan. Dit is een ideaal gebied om
met onze Sevens te toeren. Na Bergambacht reden we door het hart van de
Krimpenerwaard richting Gouda. Via de dijk langs de Hollandse IJssel reden
we terug naar het vertrekpunt . Waar de Gastvrouw ons verwenden met een
heerlijke salade en de nodige drankjes. Aangezien er geen vragen vielen te
beantwoorden waren er ook geen prijswinnaars. De voorjaarsbeker ging dus
dit keer naar de ‘winnaars’ van dag Wim en Riet Crone.
De beker kreeg een keurige plaats op het buffet naast de foto van Oma.
Nogmaals namens alle aanwezigen bedankt voor de fantastische dag.
Graag e-mailadres doorgeven!
In verband met actualiseren van ons mailbestand
verzoeken wij u hierbij om in de ledenlijst na te
gaan of uw e-mailadres nog actueel is, of wellicht
bent u inmiddels bereikbaar via e-mail. Geef eventuele
veranderingen door aan secretaris Rob Rozeman.
9 Sevennieuws
10 Sevennieuws
Oudshoorn & Schoe
Accountants en belastingadviseurs
Pompmolenlaan 5
3447 GK Woerden
Telefoon 0348 41 88 16
Fax 0348 41 84 43
E-mail info@oudshoornschoe.nl
Website www.oudshoornschoe.nl
AFACTO
administratieve dienstverlening
www.afacto .nl
afacto@planet.nl
vakkundig
bereikbaar
snel en slagvaardig
035 542 67 16 of 06 28782762
robert rozeman
rozenstraat 16
3742 rs baarn

Over vier jaar invoering van het
nieuwe rekeningrijden
FEHACtiviteiten april 2007
De nieuwe regering heeft de ambitieuze doelstelling om voor het eind van
deze kabinetsperiode in 2011 een nieuw systeem van beprijzen van het gebruik
van de weg in te voeren. Voor klassiekers zal dat zeker gevolgen hebben
want nu zijn klassiekers ouder dan 25 jaar vrijgesteld van het betalen van Motorrijtuigenbelasting.
Rekeningrijden via GPS plaatsbepaling
De eerste file op de Nederlandse snelwegen stond op een mooie Pinksterdag
op de toenmalige rotonde Oudenrijn in 1955. Maar het wordt steeds drukker
op de weg. Tussen 1990 en 2005 is het personenvervoer met 26 procent toegenomen.
80% van de gereden kilometers wordt afgelegd met de auto. Uit het
recente FEHAC-onderzoek naar het gebruik van klassiekers blijkt dat daarvan
maar een te verwaarlozen 0,2% voor rekening komt van klassieke personenauto’s
van 25 jaar en ouder. Verschillende ministers van Verkeer en Waterstaat
hebben al geprobeerd om het rekeningrijden in te voeren en de maatschappelijke
weerstand ertegen was altijd erg groot. Kom aan de auto en de
emoties lopen torenhoog op. De oplossing voor het probleem is in het verleden
ook vanuit heel wat invalshoeken benaderd: van de carpoolwisselstrook
bij Muiden van Hanja May-Weggen via het afgeblazen idee van het spitsvignet
tot de tolpoorten bij de vier grote steden van ‘Tineke Tolpoort’ Netelenbos. De
overheid wil af van een vast belastingtarief ongeacht het aantal verreden kilometers
en wil in plaats daarvan een prijs (lees: belasting) per gereden kilometer
invoeren. Stilstaan kost niets; alleen rijden kost straks geld. Het lijkt erop
dat in de Commissie Nouwen een systeem is uitgedacht, waar (bijna) iedereen
het nu over eens is.
Om de gereden kilometers te kunnen registreren moet elk voertuig voorzien
worden van een apparaatje waarmee via GPS de plek van dat voertuig bepaald
kan worden. Of dat apparaatje rekening man of rekening Rijk wordt is
nog niet duidelijk. Ook is nog niet duidelijk of er nog wat gewone Motorrijtuigenbelasting
als basistarief overblijft aangevuld door de inkomsten uit rekeningrijden
of dat de Motorrijtuigenbelasting helemaal verdwijnt en geheel vervangen
wordt door het nieuwe rekeningrijden.
Dat nieuwe rekeningrijden gaat er zo uitzien: er komt een vlakke basisprijs
voor elke gereden kilometer en dan maakt het niet uit of die kilometers gemaakt
worden tussen Amsterdam en Breukelen op de A2 of ergens binnendoor
op een mooi weggetje tussen Groningen en Delfzijl. Daarnaast
11 Sevennieuws
komt er een extra prijs om te rijden op drukbereden plaatsen en tijden: de
congestieprijs. Vooral de lange afstandsforens, die het allemaal zelf moet betalen
en geen leaseauto rijdt zal hierdoor flink duurder uit zijn. De verwachting
is dat de automobiliteit hierdoor minder gaat groeien. Let wel: niet afneemt;
alleen maar met 10% minder groeit.
Kastje in klassiekers staat haaks op originaliteit
Dit alles zal ongetwijfeld ook invloed hebben op het rijden met klassieke voertuigen.
Het registratiekastje is natuurlijk een onding in een origineel klassiek
voertuig: waar kun je zo’n ding wegwerken in bijvoorbeeld een vooroorlogse
motorfiets. Alleen al op grond van het aantasten van de originaliteit van het
rijdend mobiel erfgoed is zo’n kastje letterlijk misplaatst. Dan zijn er nog wat
praktische problemen te bedenken met die kastjes in klassiekers. Zoals: komen
de kastjes er ook in 6 volt uitvoering, kun je ze ook uitzetten als een voertuig
op een ambulance naar een evenement vervoerd wordt, werkt het kastje
ook als de accu losgekoppeld is in de winterstalling, enzovoort.
De overheid bespaart zich een hoop uitvoeringsproblemen als de klassiekers
van 25 jaar en ouder gewoon vrijgesteld blijven. Alleen heet het dan niet meer
de vrijstelling van Motorrijtuigenbelasting, maar de vrijstelling van de verplichting
om het rekeningrijdenkastje aan boord te hebben.
Te koop
Aluminium gas/ontstekingsplaat op stuur NIEUW € 10,00
Koppelingsplaat compleet met nieuwe voering 1936-1939 € 35,00
2 Aluminium achterschokbrekerschommels 3 ½ “- 8 ½ cm. € 7,50 per set
2 Koplampglazen frost type 6 ½” – 16,5 cm. NIEUW € 10,00 per set
1 Waterkanaal zijkant motorblok NIEUW € 15,00
4 Remplaten achter en voor NIEUW € 30,00 de 4
Reservewiel ophangsteun 1923-1934 gebruikt € 15,00
2 Conti buitenbanden 135/70 R 15” NIEUW normaal per 2 € 242,00 nu €
135,00
Bovenstaande prijzen zijn excl. verpakking en porti.
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
12 Sevennieuws

Nieuws van het Sportieve Front
Sandra Blankespoor
Maar liefst 25 Austin Sevens in alle soorten en maten (inclusief een miniatuur
Seven) en een fraaie Amilcar verschenen zaterdag 7 juli jl. aan de start van de
7/7/7-rit op het parkeerterrein van Hotel-restaurant De Cantharel in Apeldoorn.
In dezelfde zaal waarin 25 jaar geleden de DPWA7O is opgericht, hoorden we
van Gerard van Zadelhoff welke ritten Johan de Graaff en hijzelf hadden uitgezet.
Twéé ritten, namelijk een prachtige toerrit
door het Veluwse landschap en de IJsselvallei
met – uiteraard – een lengte van 77
km, en een sportieve rit die iets langer uitviel
(“metingen” onderweg wezen uit dat
deze rit ongeveer ± 105-110 km was, dus
misschien hadden Johan en Gerard op 107
gegokt?).
Allereerst was er voor iedereen een ringsteek-, plankrij- en coördinatieproef op
het parkeerterrein en de sportievelingen mochten sprinten op onverhard terrein.
Daarna moesten de sportievelingen middels losse delen van een kaart uit
1956 (!) een eigen route bepalen naar het eerste kaartpunt. Bij beide historische
kaartpunten, het oorlogsmonument bij Woeste Hoeve en het Ereveld in
Loenen, moesten antwoorden op vragen genoteerd worden.
Bij Ereveld Loenen begon de tweede sportieve opdracht. Nou, die was niet zo
moeilijk en bestond uit aanwijzingen om naar klassiekergarage The Gallery in
Brummen te komen. Getuige het grote aantal Sevens op de parkeerplaats,
zaten daar al aardig wat clubleden achter de uiensoep in het inpandige eetcafé.
Brummen is een leuk plaatsje, maar de fraaie automobielen, bruidsmode
en het speelgoedmuseum van The Gallery trokken toch de meeste aandacht.
Vervolgens ging het met een pontje richting
Bronkhorst, het kleinste stadje van Nederland.
Vreemd genoeg (?) zakten ook hier
weer velen neer op een terrasje, en hadden
de broodjes maar net achter de kiezen toen
zich dan toch een regenbuitje aandiende.
Voor de sportievelingen was het daarna tijd
om zich voor de derde opdracht aan “bolletje-pijltje”
te wagen. Dit systeem, dat vaak
13 Sevennieuws
gebruikt wordt bij autoclubs, is niets anders dan een tekeningetje van een
wegsituatie waarbij het pijltje, de gebruikelijke “hier rechts”- of “hier links”instructie
vervangt, zoals die anders op papier zou staan. Niet moeilijk dus, en
er is dan ook niemand verdwaald.
Dat “gewone” uitgeschreven instructies
véél riskanter kunnen zijn, bleek bij het
beginpunt van opdracht vier. Dat zou moeten
liggen op het midden van de nieuwe
IJsselbrug in Zutphen maarja, waar is die
nieuwe IJsselbrug in Zutphen, als je ter
plaatse niet bekend bent? Voor wie ´m wel
vond, vervolgde opdracht vijf met een zgn.
“striprit”. Ook weer een getekende wegsituatie,
maar nu met een “schematische voorstelling” van de weg. Klinkt ingewikkeld,
maar het kwam er op neer dat je rechtdoor moest rijden naar stoomtreinstation
Beekbergen (!). Daar had de organisatie, tussen een groot aantal
prachtige stoomlocomotieven, enkele Sevenonderdelen verstopt, met aan ons
natuurlijk de opdracht om die te zoeken.
Enkele locomotieven rangeerden heen en weer en zorgden voor een “period”
achtergrond. Opdracht zes, tenslotte, bestond uit route-instructies om ons
terug te leiden naar De Cantharel.
Johan en Gerard hebben héél veel werk
gemaakt van de sportieve rit, die net zo
mooi was als de toerrit en nog leuk puzzelwerk
opleverde ook! Jongens, bedankt voor
een fantastische dag!
En ook alle lof voor Hotel-restaurant De
Cantharel voor de fantastische verzorging
(heerlijke appeltaart bij aankomst en een
geweldig feestbuffet na afloop!).
Seven Sportief
Wie op 7/7/7 de bekendmaking van de naam voor het “sportcomité” verwachtte,
moest de adem nog even inhouden. We waren er nog niet uit, maar inmiddels
is het ei gelegd: we gaan A7S heten, een iets kortere (en dus snellere=sportievere?)
variant op DPWA7O, die staat voor “Austin 7 Sportief”!
14 Sevennieuws

FEHAC-weekend
Vergis je vooral niet in de locatie waar dit evenement gehouden wordt: Circuit
Assen wekt bij velen associaties met “hard rijden” en ´n boel herrie. Maar al
die prachtige historische scooters, autobussen en caravans van de FEHAC
veranderen natuurlijk niet ineens in brullende racemonsters!
29/30 september wordt eerst en vooral een gezellige bijeenkomst met veel
historie en nostalgie, waar je met je Seven van harte welkom bent maar ook
prima naar toe kunt met een “vervoermiddel”. En waarom niet een kampeerweekje
combineren met de Paddestoelenrit op 7 oktober? Alle informatie staat
in de uitnodiging die je ontvangen hebt en op de DPWA7O-website.
Graag tot ziens op 29/30 september!
Feiko Jac de Vries…
heeft voor stoffering van uw Austin Seven stoelen c.q. achterbank in
leer of in stof, de volgende aanbieding:
* Een set Austin stoelen + achterrug en zitting in leer gestoffeerd,
prijs € 900
* Een set Austin stoelen + achterrug en zitting in stof gestoffeerd,
prijs € 750
Mogelijkheid voor stoffering van losse stoelen of achterrug + zitting.
Wielbakken en zij- en/of deurpanelen: prijs op aanvraag.
Neem contact op met Feiko Jac de Vries
Telefoon: 0598 39 97 78
15 Sevennieuws
Komende evenementen
De hieronder beschreven evenementen zijn niet onder auspiciën van de Dutch
Pre-War Austin Seven Owners
• 22 september 2007 Oldtimerdag en open huis van Quality Golfbaan
de Hildenberg te Appelscha.
O.a. Concours d’Elegance, gratis golfcliniques, Themamarkt plaats
van diverse Historische Verenigingen. Inschrijven 0516-432300 of info@bomba.nl.
• 29 en 30 september 2007 30 jaar FEHAC
op het TT Circuit, Assen
De FEHAC sluit met een meerdaags evenement aan bij het
bestaande Classic Car Festival. De FEHAC heeft alle aangesloten
clubs uitgenodigd met een stand aanwezig te zijn en de DPWA7O is
van plan om daaraan gehoor te geven. Meer informatie volgt.
Correctie verslag jaarvergadering
en oproep
In het verslag van de jaarvergadering 2007 is een fout geslopen.
Sevennieuws 102 vermeldt op pagina 9 de voorgestelde data voor evenementen
in 2008, maar verzuimd is te vermelden dat de datum voor het Kampeerweekend
afwijkt van de voorgestelde data en is vastgesteld op 29-31 augustus
2008.
Tijdens de vergadering meldden zich nog geen gegadigden voor de organisatie
van het Kampeerweekend 2008, maar heb je er inmiddels zin in gekregen,
geef dat dan even door aan secretaris Rob Rozeman.
16 Sevennieuws

De 777-rit in Apeldoorn
Gosse de Boer
Als datum 3 maal het heilige getal 7, op de plek waar onze club 25 jaar geleden
werd opgericht.
Daar en op die dag willen we iets organiseren vonden Sandra Blankespoor,
Gerard van Zadelhoff en Johan de Graaff.
En zo gebeurde het.
Om vooral maar op tijd te zijn, vertrokken Joky en ik al op vrijdag naar de Cantharel
waar we een kamer besproken hadden.
Na een wat moeizame start, veroorzaakt door een uit de kom geschoten versnellingspook,
ja zeker dat kan gebeuren, echter vakkundig door Bas Jansen
telefonisch verholpen: " optrekken en naar rechts duwen ", sjeesden wij in
onze Special ( JA 15) richting Apeldoorn.
De volgende ochtend was het weer redelijk,
wel stond er een harde wind. De voor
het hotel opgestelde Sevens kregen veel
aandacht van het publiek. Er waren 26
Sevens aanwezig plus twee hors concours,
je kon kiezen uit een korte langzame of
een lange snelle rit. Voorafgaand aan de
puzzelrit was er een sprint over, ik schat
100 meter over een zandweggetje tussen
de akkers en je kon ook ringsteken. De
sprint vond ik erg leuk en spannend om te doen, met mijn mille miglia-helmpje
op voelde ik mij een soort Fangio.
Tijdens het optrekken naar het startpunt viel er door de harde wind iets op mijn
hoofd, terwijl de helm naast mij lag "stommerd" gromde mijn hond, ik moest
tijdelijk van locatie wisselen. Dankzij de
goede zorg van Bonnie Peters en anderen
kon ik alsnog starten, dank dank.
De vragen hebben wij niet ingevuld, wel
weet ik dat er een bij zat waar Einstein nog
moeite mee zou hebben. In Brummen bezochten
wij een prachtig gebouw " The
Gallery ", hier stonden
17 Sevennieuws
18 Sevennieuws
opgepoetste klassiekers tegen gepolitoerde prijzen
te koop. Vervolgens namen wij het pontje over de
IJssel om in het idyllische Bronckhorst op een terras
te lunchen. Een clublid ontmantelde gedeeltelijk
het interieur van zijn Seven om een bij te bevrijden.
Waarvan akte.
In de buurt van Baak overviel ons een hevige stortbui
en ons erg open autootje, we stopten onder een
boom en met behulp van de tonneau wisten wij iets
minder nat te worden. Mijn hond gromde:"waarom
zo spartaans, kon er geen klapdak vanaf? Alle cabrio's
hebben tegenwoordig zo'n ding". Nou heb ik
wel geen hond, maar hij had het kunnen zeggen. Al spoedig brak de zon weer
door.
We hadden nu alle gelegenheid om een stoomtrein in actie te bewonderen
ergens op Veluwe compleet met een pasgetrouwd ouder echtpaar. Het was
pure nostalgie: een stampende locomotief omringd door Sevens en mooi geklede
mensen. Ook moest je op het perron onderdelen identificeren. Alleen het
vinden van de Sevenparts was moeilijker dan de opdracht.
Het aardige van deze rit was de onthaasting.
Voor alle onderdelen, inclusief de
lunch was er alle tijd. Mede namens mijn
bejaarde virtuele hond daarvoor onze
waardering. Na afloop van de rit hield onze
gewaardeerde voorzitter een redevoering
in dezelfde zaal waarin onze club opgericht
is. Wat hij zei weet ik niet meer, maar het
was wel indrukwekkend. Prijzengeld was
er niet, maar Gerrit Jansen had met spijkers
en blokjes hout toch wat in elkaar gezet. Leuk bedacht die omkeerbare
Zeven.
De pechprijzen gingen naar Martin Zeeuw van der Laan (gestrande Tourer) en
mij (klap van de molen), Jan en Margreet Stellingwerff wonnen de toertocht en
Bas Jansen trok de snelste sprint: 7,7 seconden.
Wat een dag, dank aan de organisatoren.

Met de Clifton op stap
Lies en Rob Wagemaker
Door omstandigheden ging vorig jaar onze trip met een Austin naar Engeland
niet door, dus moest het er nu maar van komen. We hadden het plan om naar
Kent en Sussex te gaan over de weg door Nederland, België en Frankrijk. Lies
had van de winter op Internet de diverse B&B’s bekeken en onze keus was
gevallen op een locatie tussen Crambrook en Staplehurst. Dit waren de plannen
en nu de uitvoering. Van de winter heb ik de Clifton voorzien van een
stuurdemper, dit is een enorme verbetering, je bent hierdoor de hinderlijke
trillingen kwijt die bij dit soort auto’s gewoon schijnen te zijn. Na de diverse
zaken te hebben nagelopen, onderdelen en gereedschappen bij elkaar gezocht
te hebben en in de auto opgeborgen te hebben waren we startklaar.
Dus vertrokken we donderdagmorgen 14 juni om 7.30 uur uit Eemnes. We
hadden die dag 325 km. voor de boeg. Het was aardig weer en droog dus de
kap naar beneden, maar onderweg ging het zachtjes regenen, bij Woerden
werd de hoeveelheid water toch wel wat te veel van het goede, dus de kap
maar even opgezet. Maar ja na enige kilometers hield de regen weer op en
brak de zon weer door. We waren na 1 ½ uur rijden al bij de pont in Schoonhoven,
dus dat ging goed. We reden door de Alblasserwaard en de
Zuid Hollandse eilanden richting Zierikzee. Ons plan was hier de lunch te gebruiken,
maar dat was nog al wat aan de vroege kant, dus werd het koffie
Leverancier van onder andere Phoenix krukassen en
drijfstangen, nieuwe ontstekingen met automatische
vervroeging
Bent u geïnteresseerd in het volledige leveringsprogramma en
prijzen, stuur dan een aan u zelf geadresseerde enveloppe aan:
John Barlow Austin Seven Spares
7 Larch Crescent, Beeston
Nottingham NG9 4DL
Engeland
Telefoon 0044 115 9224926 of fax 0044 115 9677372
19 Sevennieuws
met appelgebak. De kap was inmiddels goed opgedroogd, dus die ging weer
naar beneden. Via de Zeelandbrug en de Wester Scheldetunnel bereikten we
om 12 uur de Belgische grens, in 4 ½ uur 225 km inclusief koffiestop was niet
slecht. Maar nu begon de ellende, na 15 km in België, weg afgesloten, geen
omleidingsroute, dus via wel heel kleine weggetjes kwamen we weer op de
juiste route, althans dat dachten wij. Want na een paar km.’s weer een wegblokkade,
eerst maar even tanken bij het benzinestation waar we vlakbij stonden
en kijken op de kaart hoe we dit weer gingen oplossen, dat lukte maar de
derde afsluiting meldde zich aan. Nu maar gewoon de rijksweg richting Diksmuide
genomen. Inmiddels was het behoorlijk gaan regenen en dan is dit toch
al niet zo vrolijke deel van België helemaal treurig, overal zie je nog de gedenktekens
die herinneren aan de oorlog van 1914-1918 die zo veel onnodige
slachtoffers heeft geëist. Na Diksmuide was het niet zo ver meer naar de kustplaats
de Panne waar we zouden overnachten. Na enig zoeken hadden we
hotel gevonden. We hadden dit hotel genomen omdat er een afgesloten parkeerterrein
bij was. De eigenaar van het hotel bood ons echter een parkeerplaats
aan in zijn ondergrondse
garage, het kon niet beter. Na een uitstekende maaltijd zijn we nog even langs
de boulevard van de Panne gelopen, deze is gelijk aan de boulevards van de
andere Belgische kustplaatsen, enorme hoge flats en allerlei eettenten.
20 Sevennieuws

We reden de volgende morgen met een droge auto en veel zonneschijn richting
Calais, waar we ruim op tijd waren, zodat we een boot eerder dan de geplande
konden nemen.
Aan de overkant was het ook prachtig weer, dat zagen we al vanaf de boot,
zodat we de kap alvast naar beneden hadden gedaan. We hebben verder alle
dagen open gereden, alleen deden we hem ’s-avonds dicht want in de nacht
kon nog wel eens een bui vallen. We gebruikten in zo’n typisch Engelse pub
de lunch. Via een mooie route o.a. Tenderden en Benenden waren we al
vroeg in de middag bij de Tolehurst Barn bij Cranbrook onze B&B voor de
komende week. Een leuk adres, het huis is omgeven door een mooie en zeer
grote tuin en het huis was vol antiek. We hadden een mooie ruime kamer met
uitzicht op de tuin. De bedden waren ook uitstekend, want daar mankeert nog
wel eens wat aan.
Zaterdag was het open tuinen dag, dat betekent dat sommige particulieren
hun vaak mooie tuinen tegen betaling van een gering bedrag openstellen voor
het publiek. De tuin waar Lies haar keuze op had laten vallen was een klein
uurtje rijden. De weg van Goudhurst naar Kilndown waar de te bezichtigen tuin
is was zeer smal en stijl. De Clifton kon zijn kunsten vertonen, hij ging grommend
in z’n twee naar boven, een werkelijk prachtig geluid. De tuin was z
eker de moeite waard en de koffie en het gebak ook. Na de uitstekende lunch
in het plaatsje Kilndown hebben we nog een kruidentuin bezocht, ook wel
eens leuk en uiteraard zo als dat gebruikelijk is bij ons gingen we de eerste
avond eten in een Indian Restaurant.
banden – spaken – wielen
voor alle motorfietsen
de wielenspecialist
Tevens aluminiumpolijsten,
glasparelen en expoxeren
Simon Poelma – Bovenhuizen 6 – 9981 HB Uithuizen
bel voor informatie: 0595 43 19 83 – fax 0595 43 35 60
21 Sevennieuws
Zondag organiseerde de
Austin Seven Owners of
London haar jaarlijkse Bewl
Rally op een van de velden
bij Bewl Water een
drinkwaterreservoir bij
Lamberhurst. Wij waren
hier al eens eerder geweest
en het is een gezellig
evenement typisch Engels,
allerlei Sevens netjes
in rijen model bij model
rond een veld met stalletjes
die zowel onderdelen als allerhande goedbedoelde rommel verkopen. Er was
ook nog een verkoping van onderdelen en boeken, de opbrengst was voor een
goed doel. Overigens brengen instructie- en onderdelenboekjes van Austin
veel geld op, voor speciale delen werden ook aardige bedragen geboden. Het
bijwonen van een dergelijke verkoping is de moeite waard, zeker als dit gedaan
wordt door een zeer oude maar komische veilingmeester. We kwamen
ook onze Engelse leden de Jane en Michel Wells nog tegen. Op Austin
Seven-gebied was op het veld aanwezig de originele Austin Seven Ulster van
Chris Gould waarmee jaren geleden op het Circuit van Snetterton het 500 mijl
record is gereden. Ook was een van de snelste Austin Sevens die momenteel
in Engeland racet gebouwd door Tim Myall te zien, de oude meester rijdt hier
niet zelf mee, maar laat dat een jonge coureur doen. Een gezellige dag, maar
aan alle leuke dingen komt een einde.
Kent en Sussex was ook het gebied waar op 8 juli de Tour de France door
heen kwam. Er waren al overal voorzieningen getroffen en borden gaven aan
waar je op die dag niet mocht stoppen of parkeren. Het bleek dat men al een
jaar bezig was om alle problemen in het parcours op te lossen. Wij hebben op
8 juli thuis naar de bewuste etappe gekeken en het is dan leuk om veel van de
bekende plekken weer te zien.
We hebben de andere dagen veel tochten gemaakt en de diverse bezienswaardigheden
bezocht. Zoals ik al eerder schreef gaf het weer zijn volle medewerking
om er een prettige week van te maken. Dat was in de week na onze
thuiskomst wel anders, de weeroverzichten gaven toen wel een ander
beeld.
Vrijdagmorgen ondernamen we de terugtocht naar de ferry in Dover, de rit
verliep voorspoedig. We waren weer ruim voor de geplande vertrektijd aanwezig.
Maar nu was er een schip uitgevallen door pech, dus konden we
22 Sevennieuws

maar nauwelijks mee, we stonden met nog een paar auto’s in de openlucht op
het achterdek.
Het weer was zo helder dat je vanaf de kade in Dover duidelijk de Franse kust
kon zien. De tocht door Frankrijk verliep goed tot aan de Belgische grens, daar
was een ongeluk gebeurd, dat gaf wat vertraging en het begon behoorlijk te
regenen die tot voorbij Diksmuide (weer daar) aanhield. Het risico van afgesloten
wegen hebben we maar niet genomen, maar ja toen was er weer vrachtwagen
met bloemkolen omgeslagen die de doorgang blokkeerde. Een kleine
vertraging, maar goed dat hoort erbij. Rond vijf uur kwamen we in Aardenburg
(Zeeuws Vlaanderen) aan waar we een prima hotel vonden. We konden de
Clifton zelfs overdekt parkeren.
Zaterdagmorgen vertrokken we richting huis, nog even gestopt bij Peter en
Vivian in IJzendijke, het was een kwestie van stoppen want we reden er toch
langs. Om 12.30 uur vervolgden we onze rit, ondanks het twijfelachtige weer
deden we de kap vlak voor de Zeelandbrug maar weer eens naar beneden,
want dat rijdt dan zoveel prettiger, je vangt veel minder wind, de auto is sneller
en het brandstof verbruik is lager. Vlak voor de afslag bij Numansdorp werden
we echter op zo’n zware regenbij getrakteerd dat verder rijden op dat moment
onverantwoord was. Er was absoluut geen zicht meer, dus zijn we maar gestopt
direct onderaan de afrit. De regen hield op dus konden we de auto van
binnen en ons zelf wat droog maken, daarna vervolgden we onze weg . We
arriveerden om vijf uur in Eemnes
Ruim 1400 km gereden zonder pech. Geen olieverbruik en slechts een halve
liter water in de radiateur bijgevuld. Een prima vakantie.
APK voor benzineauto's wordt soepeler
bron: FEHACtiviteiten juli 2007
Minister Eurlings wil de APK voor benzineauto's versoepelen: met ingang van
2008 hoeven de auto's op benzine pas na 4 jaar en daarna om de 2 jaar APK
gekeurd te worden. Voor auto's op LPG en diesel verandert er niets: die rijden
jaarlijks meer kilometers en daarvoor blijft een hogere keuringsfrequentie gehandhaafd.
Voor 30+ klassiekers gaat ook een tweejaarlijks keuringsregime
gelden en worden voertuigen van voor 1960 helemaal vrijgesteld.
Verwacht wordt dat alle aanpassingen van de APK gelijktijdig per 1-1-
2008 ingevoerd zullen gaan worden.
23 Sevennieuws
Driver's Code voor verstandig
gebruik historische voertuigen
bron: FEHACtiviteiten juli 2007
Klassiekers staan in de belangstelling: men valt er mee op in het hedendaagse
verkeer. Maar het opvallend in de picture staan betekent ook dat de berijder
van een klassieke voertuig een voorbeeldfunctie heeft. Het gedrag van de
bestuurder van een klassieker straalt niet alleen af op hemzelf of op het voertuig,
maar ook op het rijden met klassiekers in het algemeen. Wegscheuren
bij een stoplicht, grote rookwolken uitbraken en de snelheidsregels aan je
laars lappen hoort niemand te doen, maar als het een klassieker betreft straalt
dat af op het hele klassiekerwereldje.
FIVA komt met de Driver's Code
De FEHAC is zich er terdege van bewust dat klassiekerrijders een voorbeeldfunctie
hebben en dat ze ook een bijdrage kunnen en moeten leveren aan de
verkeersveiligheid. Daarom is in Europees verband, via de Europese autobielclubfederatie
Fédération Internationale des Véhicules Anciens (FIVA) waar de
FEHAC lid van is, steun gegeven aan het Road Safety Charter (RSC) van de
Europese Commissie. Dit Handvest van de Verkeersveiligheid maakt deel uit
van het programma om het aantal dodelijke verkeerslachtoffers in de EU in
2010 terug te brengen naar 25.000. Dat is nog steeds heel veel, maar in 2005
waren er nog ruim 41.000 dodelijke verkeerslachtoffers in de EU-landen te
betreuren. Als bijdrage hieraan heeft de FIVA de Driver’s Code opgesteld, die
als doel heeft de rijders van klassieke voertuigen nóg bewuster te maken van
hun plaats in het moderne verkeer. De lage verzekeringspremies geven gelukkig
aan dat klassieke voertuigen maar in zeer geringe mate bij ongevallen met
letsel en bij ongelukken met dodelijke afloop betrokken zijn. In die Driver’s
Code is een aparte passage gewijd aan het gebruik van ESV’s: de extreem
langzame voertuigen; dit zijn in het algemeen voertuigen van vóór de Tweede
Wereldoorlog. De aanbevelingen in de Driver’s Code zijn niet bindend, maar
zeker wat milieu betreft zijn het heel goede aanwijzingen voor een verantwoord
gedrag.
De aanbevelingen voor klassiekerrijders omvatten zes gebieden:
• Onderhoud; zorg ervoor dat uw voertuig in goede staat van onderhoud
verkeert.
• U rijdt een oud voertuig met gedateerde rijeigenschappen: ken en begrijp
uw voertuig en de mogelijkheden en beperkingen ervan.
• Kijk goed uit, weet of u wordt gezien en maak uw bedoelingen tijdig
duidelijk.
• Rijd met gezond verstand en met begrip voor andere weggebruikers.
• Wees ervan bewust dat evenementen op de openbare weg, zoals
toerritten, ongemak (en daarmee irritatie!) voor andere weggebruikers
kunnen veroorzaken; pas uw gedrag daarop aan.
24 Sevennieuws

• Gebruik uw voertuig op de minst milieu belastende wijze.
Veel van de aanbevelingen kunnen samengevat worden onder de noemer
‘gezond verstand gebruiken’: doe goed onderhoud, sleutel niet aan op de
openbare weg, voorzichtig inhalen en dat soort dingen. De complete tekst van
de aanbevelingen is te vinden op de websites van de FEHAC en de FIVA.
In toenemende mate zullen klassiekerbezitters geconfronteerd worden met
opmerkingen over de milieubelasting van onze voertuigen; daarbij wordt
meestal vergeten dat historische voertuigen maar heel weinig kilometers maken:
gemiddeld nog geen 1900 km per jaar. Maar we kunnen er zelf ook veel
aan doen: zorgen voor een deugdelijke afstelling van de motor, lawaai, stank
en rook vermijden, zuinig rijden, de motor afzetten bij wachttijden langer dan
een minuut en korte ritjes en in het spitsuur rijden vermijden.
Hartelijk welkom!
Om privacy-redenen worden er in dit voorbeeld-Sevennieuws geen contactgegevens
van leden weergegeven
Mutaties ledenlijst
Om privacy-redenen worden er in dit voorbeeld-Sevennieuws
geen contactgegevens van leden weergegeven
25 Sevennieuws
Van de voorzitter
Voor je op vakantie gaat is er altijd een hoop werk te doen, zeker als je met
een antieke auto op stap gaat. Gereedschap en reserveonderdelen had ik al
geruime tijd van tevoren bij elkaar gezocht en praktisch op de diverse plaatsen
in de Clifton opgeborgen. Maar er deed zich plotseling nog iets anders voor. Ik
was namelijk al een tijdje op zoek naar een motorfiets: bij voorkeur een Engelse
of Italiaanse uit de periode 1935-1955 en dan ook nog een goed gerestaureerd
exemplaar. Ik had al diverse motorfietsen bekeken op beurzen of bij
aanbieders thuis, maar nog niet gevonden wat ik echt zocht. Via de site Motorfietsweb
kwam ik op het spoor van een AJS 1955 en 2 Velocette’s type MAC
350 uit 1951 en 1957. De Velocette van 1951 bleef over.
Via een oude relatie van mij die veel kennis van het merk heeft en er ook een
paar bezit, ben ik veel te weten gekomen over de Velocette die ik op het oog
had. Het was een “echte” werd mij verteld, uitstekend gerestaureerd, matching
numbers, origineel in 1951 door R.S. Stokvis & Zonen te Rotterdam (de toenmalige
importeur) in Nederland geïmporteerd. Het originele linnen kentekenbewijs
was ook aanwezig. Na wat heen en weer getelefoneer met de eigenaar
ben ik maandagmorgen met Jan Stellingwerff naar Den Helder gereden in een
door Dick Visser welwillend ter beschikking gestelde bestelbus, Makkelijk als
je tot zaken kunt komen, dan kun je gelijk de motor meenemen. Als voetganger
maakten we de oversteek naar Texel, waar de verkopende partij ons opwachtte
met de auto. In Den Burg aangekomen konden we de schoonheid
bewonderen, ze zag er fantastisch uit, op foto’s namelijk zijn dingen vaak
mooier dan in werkelijkheid, maar dat was hier niet zo er was op het eerste
gezicht niets op aan te merken. Jan ging een proefrit maken, hij heeft uiteindelijk
veel meer ervaring met motorfietsen dan ik en zeker als je weet dat het
ruim 20 jaar geleden is dat ik voor het laatst een motorfiets heb bereden. Jan
was zeer enthousiast. Toen begonnen de onderhandelingen, we kwamen er
uit. Jan is op de Velocette naar de veerboot gereden en op het parkeerterrein
in Den Helder heb ik ook weer even mogen proeven van het motorfietsgevoel.
We hebben de Velocette in de bus geladen en de terugreis via Amsterdam
naar Eemnes gemaakt. Ik ben gelukkig met mijn nieuwe speeltje en ik ben blij
dat ik de zaak voor onze vakantie heb afgewikkeld, want het zou toch een
behoorlijke teleurstelling zijn geweest als ik na de vakantie was gaan kijken en
de Velocette zou zijn verkocht. O ja, ik was vergeten dat de Ulster Special ook
nog APK moest worden gekeurd. Ja, dat zijn van die zaken die je toch even
voor de vakantie moet regelen wil je niet bij terugkomst een bekeuring op de
mat vinden, want je weet dat de pakkans nu 100 % is. Een van mijn goede
voornemens voor 2007 was namelijk om dit jaar nu eens bekeuringvrij door te
komen. Mocht je nog niet op vakantie zijn geweest, dan zou ik zeggen een
prettige en pechloze vakantie en tot ziens in St. Lambrechtsherk bij de Mooyen.
Rob Wagemaker
26 Sevennieuws

T-shirts wit, maten M – L – XL € 2,50
T-shirts wit en rood, 1 e kwaliteit L – XL – XXL € 10,00
Polosweater donkerblauw en wit, L – XL – XXL € 25,00
Baseball caps diverse kleuren € 8,00
Stuurarmbraces (nog beperkt leverbaar) € 20,00
Deze artikelen zijn voorzien van het clublogo en te verkrijgen op elke clubbijeenkomst
of op een nader af te spreken wijze.
Andere kleding dan hierboven genoemd kan eventueel in overleg besteld worden
en is dan ook voorzien van het clublogo.
Rob Wagemaker 035 531 15 04
Ansichtkaarten in kleur met de afbeelding van een Austin
Prijzen: Bovenste kaart € 7.25 10kaarten: 5x Austin twelve and 5x Morris
Onderste kaarten: € 2,55 per stuk
27 Sevennieuws
Kampeerweekend op
24-26 augustus
(zie de uitnodiging elders in dit Sevennieuws)
Komende uitnodigingen:
7 oktober 2007 : Paddenstoelenrit
4 november 2007 : Onderdelenmarkt
2 maart 2008 : Jaarvergadering
4 mei 2008 : Seven Miles Run
28 Sevennieuws