Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Specs en geometrie<br />
Prijs €1.999.-<br />
Maten 52/56/60 (48 en 86 tegen meerprijs)<br />
Info www.avaghon.nl<br />
Frame double butted Cro-Mo staal<br />
Vork Cro-Mo staal<br />
Derailleurs (v/a) Shimano XT<br />
Cassette Shimano XT 12-34 9-speed<br />
Schakelaars Shimano XT<br />
Remmen (v/a) Magura HS33<br />
Crankset Shimano Deore (vierkante as) 22/32/44<br />
Stuur/stuurpen mtb alu/alu<br />
Zadel Selle Royal Freccia<br />
Naven (v/a) Shim. 3D72 naafdynamo/Shim. XT<br />
Spaken Sapim Strong<br />
Velgen Rigida Sputnik<br />
Banden Schwalbe Marathon Supreme 42-622<br />
Dragers (v/a) Tubus Ergo/Tubus Cargo<br />
Verlichting (v/a) B&M Lumotec Lyt/Toplight Flat S Plus<br />
Overige bidonhouders, Axa slot, standaard<br />
Gewicht compleet 17,3 kg<br />
Zitbuis/balhoofdhoek 73˚/70,5˚<br />
Bovenbuis/stuurpen 565/100 mm<br />
Zitbuis/balhoofdbuis 560/160 mm<br />
Achtervork 455 mm<br />
Wielbasis 1080 mm<br />
<strong>Avaghon</strong> <strong>S.28</strong><br />
Fietsmerk <strong>Avaghon</strong> – in 1995 opgericht in Nijmegen – is sinds begin dit jaar onder dak bij Bike4Travel in Rotterdam. De<br />
frames van <strong>Avaghon</strong> kenmerken zich door de traditionele bouwwijze met lugs. Het kruisframe zorgt volgens de bouwers<br />
voor extra stabiliteit onder zware omstandigheden. Een en ander <strong>Avaghon</strong><br />
kenmerk zijn de afgeplatte onder- en bovenbuis, die het comfort zouden<br />
verbeteren zonder negatieve invloed op de torsiestijfheid. eid. De <strong>S.28</strong> is<br />
een seriefiets, maar <strong>Avaghon</strong> kan ook maatframes leveren. veren. Maar ook<br />
in serie is er keuze genoeg. De afmontage van de testfiets tfiets is maar één<br />
van de vijf verschillende varianten die <strong>Avaghon</strong> aanbiedt. edt. En met de vele<br />
opties is de fiets nagenoeg geheel naar eigen wens samen amen te stellen.<br />
Sommige zaken aan ‘onze’ <strong>S.28</strong> lijken ouderwets, maar aar blijken toch<br />
weloverwogen keuzes. Zo heeft het Deore crankstel een old<br />
school vierkante as. Bewust, want de lagers van zo’n as<br />
zitten lekker droog in de trapasbehuizing. Van moderne ne<br />
‘buitenboordlagers’ moet <strong>Avaghon</strong> niet veel hebben. Te<br />
kwetsbaar. En echt ongelijk kunnen we ze niet geven.<br />
De <strong>Avaghon</strong> rolt op een set stevige wielen, met in de<br />
voornaaf een dynamo. Zo zit je nooit zonder stroom.<br />
Rijden met de <strong>Avaghon</strong> is plezierig; hij fietst makkelijk<br />
en met bepakking is deze fiets stabiel en toch<br />
wendbaar. Praktisch: de schuifpatten. Zo kan je later je<br />
fiets (laten) ombouwen naar Rohloff aandrijving.<br />
Koga Signature Trekking Steel Lite<br />
Deze stalen Koga is niet custom made, maar wel custom built. Op de speciale Koga Signature website kun je deze<br />
fiets geheel naar eigen wens opbouwen. Mooi: de aanpassingen die je zelf doorvoert worden direct zichtbaar op het<br />
scherm. ‘Onze’ Trekking Steel Lite is nogal luxe afgemonteerd, met veel<br />
XT onderdelen, brede Exal velgen met veertig spaken in het achterwiel,<br />
hydraulische Magura remmen, Shimano naafdynamo, Brooks zadel en een<br />
handig standaardje aan de voordrager dat voorkomt dat een geparkeerde,<br />
zwaarbeladen fiets omvalt. De fiets heeft solide rij-eigenschappen; hij is<br />
stabiel en totaal niet nerveus, óók niet met zware bepakking. Sommige<br />
testrijders houden van dit zekere gevoel, andere missen juist wat<br />
rijdynamiek. Minder is de keuze voor het vlinderstuur; dat levert een<br />
te compacte ‘zit’ op. Niet erg, want je kan bij Koga Signature<br />
uit diverse andere sturen kiezen. De afwerking van het frame<br />
is mooi. De buizen zijn met lugs met elkaar verbonden en<br />
voorzien van strak en stijlvol lakwerk. En let ook even op<br />
de vork met traditionele vorkkroon. Een kwetsbaar punt<br />
zijn de contactpunten die door het achterspatbord naar<br />
het achterlicht lopen; een winterweek met pekel op<br />
de weg en de verlichting werkt niet meer. Ondanks de<br />
‘Lite’ in de naam is de Koga de zwaarste van de test.<br />
Daar staat dan weer tegenover dat de Koga het meest<br />
compleet is uitgerust.<br />
Specs en geometrie<br />
Prijs €2.049.-<br />
Maten 48/51/54/57/60/63 (66, 69 en 72 meerprijs)<br />
Info www.sneltweewielers.nl<br />
Frame Oria Cro-Mo staal (plain)<br />
Vork Cro-Mo staal<br />
Derailleurs (v/a) Shimano XT<br />
Cassette XT 11-32 9-speed<br />
Schakelaars Shimano XT<br />
Remmen (v/a) Magura HS33<br />
Crankset Shimano XT 44/32/22<br />
Stuur/stuurpen XLC ATB/AIM verstelbaar<br />
Zadel Terry Viaggio<br />
Naven (v/a) Shimano XT<br />
Spaken Sapim Strong<br />
Velgen Exal SP19<br />
Banden Continental Topcontact 42-622<br />
Achterdrager Tubus Cargo<br />
Verlichting (v/a) Move Galaxy Basta Riff (batterij)<br />
Overige Axa slot, bidonhouder, pomp<br />
standaard, snelbinders<br />
Gewicht compleet 16,7 kg<br />
Zitbuis/balhoofdhoek 71˚/72,5˚<br />
Bovenbuis/stuurpen 580/90 mm/verstelbaar<br />
Zitbuis/balhoofdbuis 600/140 mm<br />
Achtervork 440 mm<br />
Wielbasis 1070 mm<br />
Snel Safari<br />
Specs en geometrie<br />
Prijs €1.999.-<br />
Maten 50/54/57/60/63<br />
Info www.koga-signature.com<br />
Frame double butted FM-1 Cro-Mo staal<br />
Vork Cro-Mo staal<br />
Derailleurs (v/a) Shimano XT<br />
Cassette Shimano XT 11-32 9-speed<br />
Schakelaars Shimano XT<br />
Remmen (v/a) Magura HS33<br />
Crankset Shimano XT 44/32/22<br />
Stuur/stuurpen Koga Multigrip/Koga verstelbaar<br />
Zadel Brooks B17<br />
Naven (v/a) Shim. 3D72 naafdynamo/Shim. XT 40-gaats<br />
Spaken Sapim<br />
Velgen Exal KM21<br />
Banden Schwalbe Marathon 37-622<br />
Dragers (v/a) Tubus Ergo/Tubus Logo<br />
Verlichting (v/a) Lumotec Syo Senso plus/Toplight senso<br />
Overige Axa slot, bidonhouders, pomp<br />
standaard, snelbinders, zadeltas<br />
Gewicht compleet 18,6 kg<br />
Zitbuis/balhoofdhoek 70˚/71˚<br />
Bovenbuis/stuurpen 570/100 mm/verstelbaar<br />
Zitbuis/balhoofdbuis 570/145 mm<br />
Achtervork 450 mm<br />
Wielbasis 1063 mm<br />
Snel Tweewielers is een Utrechts familiebedrijf dat inmiddels al 70 jaar bestaat. Dat men daar over vakkennis en ervaring<br />
beschikt staat dus buiten kijf! De Safari is een serieframe, dat met verschillende pakketten en opties in nauw overleg<br />
met de winkelmedewerkers naar eigen wens kan worden afgemonteerd. Maatbouw is bij Snel overigens ook mogelijk.<br />
Dat de Safari al een tijdje meegaat merken we aan het frame. Dat is op<br />
sommige punten nog niet aangepast aan de moderne techniek; zo<br />
zitten er geen speciale oogjes op de bovenbuis om de hydraulische<br />
remleiding te geleiden. Functioneel storen doet het niet, maar speciale<br />
nokjes ogen wel verzorgder. “85% van onze klanten kiest nog voor<br />
V-brakes”, zegt Peter Snel. Vandaar die oogjes voor mechanische<br />
kabels. Net als veel andere frames in deze test zijn ook bij de Snel de<br />
framebuizen mooi klassiek met lugs aan elkaar verbonden.<br />
Zonder tassen is de Safari een fiets die gemakkelijk te<br />
berijden is; hij fietst stabiel en wil vooruit, maar gaat<br />
tegelijkertijd niet met tegenzin door de bocht. Ook<br />
mét bepakking geeft het stalen frame geen krimp. De<br />
stalen voorvork doet zijn werk en vangt oneffenheden<br />
goed op. De fiets is heel mooi afgewerkt, met veel<br />
XT onderdelen, de haast verplichte Magura HS33<br />
remmen en Exal SP19 velgen. Doordacht detail: in<br />
deze velgen zitten Sapim Strong spaken met een<br />
verdikte kop; een betrouwbare combinatie!<br />
BIKE & TREKKING XX
Change language