Inhoudsopgave - Kempische ATB Vereniging 26 Inch

spaken (uit m'n hoofd zo moet je tegen de richting in van de spaken
aan de buitenkant omdat je anders telkens in de knoop komt met het
kruizen)... Dit is enkel een tip, die voor zich spreekt als je het
eenmaal geprobeerd hebt!
Het opspaken bestaat in dit geval enkel uit het invlechten en de
nippel er enkele slagen opdraaien.
De ander kant van de flens/velg volgen in principe op de zelfde
manier, de laatste kruizen die je legt zullen wat lastig zijn, maar met
wat subtiel buigwerk kom je daar wel goed mee weg.
Heb je hoge velgen zoals doubletracks kan je bijvoorbeeld 'n priem,
'n dunne pen of de eerste paar windingen van 'n andere spaak
gebruiken om je nippel door de velg te steken.
Het opspannen is wederom 'n werk der logica, maar het stuk gevoel
wat er bij komt kijken is van doorslaggevende factor. Je kan met 'n
gewone spakenspanner standaard de nippels tot aan t einde van de
schroefdraad op de spaak opdraaien. Werk altijd vanaf 't spaakgat in
een bepaalde richting zodat je altijd weet waar je bent en wat je al
gehad hebt. Ervan uitgaande dat je de juiste lengte spaken hebt zal
je nog weinig weerstand voelen als je dit doet.
Echter, wat veel beter werkt, voor de mensen die een perfect wiel
willen, probeer het volgende: neem een schroevendraaier en slijp
hier de zijkanten van de kop af zodat je een puntje in t midden
overhoudt. Dit puntje zal een goeie 3 a 4 mm lang zijn. Als je met
deze schroevendraaier de nippels opdraait heb je ALTIJD de nippels
evenver op de spaken als aanvangpunt, dit werkt veel nauwkeuriger
dan de einde-van-de-schroefdraad-methode.
Als je dit gedaan hebt, ga je simpelweg telkens het wiel rond met
een aantal slagen zonder dat je weerstand voelt. Je kan wel heel
lomp meteen alle nippels tot het punt van weerstand/kraken
opspannen, maar dan krijg je makkelijk slechte spanningen in je
wiel. Vooral als je spaaklengtes aan de kritieke kant zijn.
Span je wiel net zolang rond op totdat dus een duidelijk merkbare
weerstand ontstaat, dit gaat vaak gepaard met krakende geluiden al.
Hou bij een achterwiel rekening met het centreren in verband met
de paraplu vorm. DH wielen vanaf 150 mm inbouw en SS naven
Pagina 18
TECHTALK