Inhoudsopgave - Kempische ATB Vereniging 26 Inch

WAARVINDIKHET
Inhoudsopgave
2 inhoudsopgave
3 Voorwoord
5 ff voorstellen: Wilhelm Kox
7 wistudat..
9 Kalender voorjaar/zomer
11 Frusti met Wil Basi, gelul over titanium
14 de fiets van.. John Baselmans
17 Techtalk, wielen
23 Notulen jaarvergadering 2008
29 Foto-impressie estafette 2009
31 colofon
Pagina 2

VOORAFJE
Voorwoord
We zijn nog maar ruim een viertal maanden onderweg en er is al
weer genoeg gebeurt.
Laat ik maar gelijk met de deur in huis vallen…
Enige weken geleden gaf Hans Hermans te kennen dat hij zijn functie
als bestuurslid wilde neerleggen. Graag wil ik langs deze weg Hans
bedanken voor zijn jarenlange inzet als penningmeester en
bestuurslid.
Hans blijft nauw betrokken bij het clubblad en gezien deze nieuwe
lay-out gaat dit helemaal goed komen.
De vrijgekomen functie van Hans is inmiddels opgevuld door Udo
Ansems. Hij had zich na de jaarvergadering al gemeld als serieuze
kandidaat als bestuurslid.
Indien er meer mensen zijn die zich hiervoor kandidaat willen stellen
kan dit natuurlijk altijd. Je kunt jezelf wenden tot één van de
bestuursleden.
Daarnaast wil ik langs deze weg eenieder die bij de estafette heeft
meegeholpen van harte bedanken. Gezien de reacties van de
deelnemers en clubleden mogen we concluderen dat het evenement
zeer geslaagd was. Als je nog tips of verbeterpunten hebt kun je deze
doorgeven aan een van de commissieleden.
Een kleine week na de estafette was het ook al erg geslaagde
clubfeest waarvan ik zelf helaas wegens een dubbele afspraak de
helft heb moeten missen. Het was erg gezellig…
Langs het georganiseer en gefeest moet er natuurlijk ook nog serieus
gefietst worden. Het voorjaars clubweekend in Zuid-Limburg was ook
weer geslaagd ondanks het bij clubweekenden bijna verplichte
ziekenhuisbezoek. Hierover kun je later meer lezen in dit blad.
Pagina 3

VOORAFJE
Inmiddels zijn de marathons al weer in volle gang en heb ik mezelf
ingeschreven voor de Ardenne Trophy in Theux (la Reid), net als
Malmedy welke ook een erg leuke aanrader is.
Die laatste zal mogelijk als klein weekendje door enkele clubleden
bezocht worden.
Over enkele weken komt er de zomertoertocht weer aan waarvoor
jullie hulp zeer welkom is. Hierover volgt zeer binnenkort nog een
belronde.
Verder zijn we volop bezig met de nieuwe clubkleding. Sponsors zijn
benaderd en momenteel worden eerste ontwerpen door
kledingfabrikant Vermarc gemaakt. Zodra we meer weten laten we
jullie dit natuurlijk weten.
Verder wens ik jullie veel leesplezier en hoop jullie snel weer eens
tegen te komen bij een van de toertochten of evenementen.
Groetjes,
Niels
Pagina 4

EENBEKENDGEZICHT?
ff voorstellen
- naam : Wilhelm Kox
- Woonplaats : Hapert
- Geboren : 23 februari 1967
- Geboorteplaats : Eersel
- Burgelijke staat : getrouwd
- Kinderen : geen
- Beroep : Business Controller
bij Philips Healthcare
- Hobby : Mountainbike,
Spinning, Zaalvoetbal
- Hoe lang fiets jij al : ca 2 jaar,
goed 3 jaar geleden zijn wij
verhuisd naar Hapert, ik ging naar de binnenkomst van een
collega kijken die mee deed met Scherpenheuvel-Hapert, raakte
enthousiast: en dacht volgend jaar ben ik van de partij ! Maar ik
had nog geen fiets, ik kon een paar keer een fiets lenen, maar
dat schiet niet echt op, met als gevolg dat ik in augustus nog geen
fiets had. Ik moest wel haast gaan maken anders kon ik
Scherpenheuvel-Hapert wel vergeten dat jaar. Snel een fiets
gekocht, af en toe naar het werk in Eindhoven rijden voor de km's,
de routes in de buurt fietsen en de toertochten op zondag
- Fiets : CUBE Ltd Team
- Mooiste tocht : Scherpenheuvel - Hapert, voornamenlijk door de
lengte
- Zwaarste tocht : Scherpenheuvel - hapert, is toch wel een heel
eindje
- Vakantie land : Sri Lanka blijft mijn favoriet
- Eten : Biriany (indiaas eten)
- TV : sport programma's, DWDD
- Films : Jason Bourne films
- Popgroep : Coldplay, Levellers, U2, Gun's N'Roses, Metallica
- Song : Nothing Else Matters van Metallica
Pagina 5

- Zanger : Robbie Williams
- Wil je nog iets zeggen : JA
Ik heb dit jaar de 4 uurs estafette, tijdens de werkzaamheden,
van dichtbij kunnen meemaken. Een heel mooi evenement, ik heb
heel veel goede reacties gehad van verschillende mensen, en het
weer werkte ook nog geweldig mee, echt een evenement waar de
club trots op kan zijn!
- Ik geef de pen door aan Ronald Dolmans voor het volgende stuk.
Groetjes,
Wilhelm
EENBEKENDGEZICHT?
Pagina 6

WISTUDATJES
• We tegenwoordig een eigen mountainbike onderdelen
fabrikant binnen onze club hebben…
• …Er momenteel KOX – remschijven in de handel te verkrijgen
zijn (foto).
• Ruud Lauwers na estafette vergaderingen regelmatig op de
crocs van Henny (vrouw van Karel vd Borne) rond loopt.
• Er een aanpassing bij de dikke van dale is ingediend…
• …Het woord “misschien” de betekenis “niet” krijgt.
• Karel van de Borne enkele malen gespot is op de
mountainbike…
• Ruud Lauwers wel erg knullig omviel toen hij keek waar Karel
bleef…
• …Karel deze achterstand bij d’n Brandtoren snel had
goedgemaakt.
• De “Profile Bito 26 Inch Vier Uurs Estafette ATB Challenge
2009” er weer op zit.
o Het ook dit jaar weer een gigantisch succes was.
• Al deze positieve reacties te lezen zijn op onze nieuwe
website.
• Barry de Beijer tegenwoordig ook al samenwoont.
o Hij hierdoor tegenwoordig naar cabaretvoorstellingen
moet gaan kijken. en naar koren moet gaan luisteren
i.p.v. naar het clubfeest toe te komen.
• De kidsrace tijdens de estafette ook weer is verreden.
o Karel het weer voor elkaar heeft gekregen om zijn
zoon te laten winnen.
• We over ongeveer 20 jaar een explosie krijgen aan nieuw
nederlands fietstalent.
o
De namen van deze toekomstige kampioenen zijn:
Tom, Ilse, Yfke en Evi.
Pagina 7

WISTUDATJES
• We als vereniging niet alleen maar de mooist website hebben.
o Maar dat er tegenwoordig nog informatie op te vinden
is ook.
o We nog wel wachten op de publicatie van de
activiteiten kalender.
• Bart Huijgens van niemand bang is,
o Maar dat hij wel op de loop gaat van het kleinste
schoothondje.
• Het voorjaarsclubweekend er weer op zit,
o Dit voor vijf leden een erg geslaagd weekend was.
o Voor het zesde lid het weekend in het ziekenhuis
eindigde met een gebroken arm.
o Dit ook niet eens het nieuwste en jongste lid van de
vereniging betrof.
o We Henri veel sterkte wensen met het herstel.
• Bram v. R er toch weer achter is gekomen dat fietsen leuker is
dan lopen.
o Hij tijdens de Shimano Fiets Challenge liet blijken dat
hij dat ook veel beter kan.
o Hij deze tocht wel uit heeft gefietst.
• Het clubfeest er ook weer op zit,
o Er ruim dertig personen aanwezig waren.
o We binnenkort de rest van het BBQ vlees op gaan
maken na een toertocht.
• Bart en Walter wel erg veel van elkaar houden.
o Deze liefde werd bezegeld door samen met 45km/uur,
Walter zijn voet in Bart zijn voorwiel, elkaar vast
houdend tot stilstand kwamen.
o Ruud toen al onder de schaafwonden stond na een val
op een brug.
Pagina 8

KALENDER
Kalender
VOORJAAR/ZOMER 2009
DATUM PLAATS AFSTANDEN VERTREKT BIJ BITO
10-05 Poederlee 25-45-55 KM 08.00 uur
Herselt 20-40 KM 07.30 uur
17-05 Luyksgestel 25-45-60 KM 08.30 uur
Langdorp 15-25-45-70-80-110 KM 07.30 uur
26-05 Vlimmeren 25-40 KM 08.00 uur
31-05 Dessel 25-40 KM 08.30 uur
Saarschleifen Bikmarathon(Orscholz) 107 KM n.t.b.
07-06 Toertocht 26 inch
14-06 Herentals 25-40-60-80 KM 08.00 uur
Malmedy Raid de Hautes Fagnes 45-65-105 KM 07.00 uur
21-06 Retie 23-41 KM 08.30 uur
28-06 Overpelt 10-25-35-45 KM 08.00 uur
Grobbendonk 20-40-60 KM 08.00 uur
05-07 Lommel-Katten 25-38-43-100 KM 08.00 uur
100 KM Chrono start is om 12.00 uur
12-07 Bolland 15-25-40 KM 07.00 uur
65-95 KM Brevet
Hamont-Lo 22-28-45-65 KM 08.00 uur
19-07 Neeroeteren 28-38-50 KM 07.30 uur
26-07 Lichtaart 24-44-60 KM 08.00 uur
Pagina 9

KALENDER
02-08 Bekkevoort 25-40-48-65 KM 07.30 uur
Lille
25-45-60-70 KM 08.00 uur
09-08 Gomze-Andoumont 16-25-36-46 KM 07.00 uur
60-80 KM Brevet
Herselt 25-40 KM 07.30 uur
16-08 Opoeteren 20-40-75-100-115 KM 07.30 uur
Grobbendonk 25-45 KM 08.00 uur
23-08 Houffalize 50-75-100-125 KM 06.30 uur
Helchteren 25-40-55 KM 07.30 uur
30-08 Lommel 20-30-40 KM 08.00 uur
Kasterlee 25-45-70-100 KM 08.00 uur
06-09 Partij-Wittem 30-45 KM 07.30 uur
Diest 20-40-60-80-100 KM 07.30 uur
13-09 Liempde 35-50-65 KM 08.00 uur
20-09 Overpelt 20-40-60-80-100 KM 08.00 uur
27-09 Valkenswaard 25-40 KM 08.30 uur
Den Dungen 30-50-65 KM 08.00 uur
Pagina 10

FRUSTI MET WIL BASI
Gelul over Titanium
Is het jullie ook al eens opgevallen? Het lijkt wel of iedere
verslaggever van een willekeurig fietsblad gesponsord wordt door
Titanium leveranciers. We lezen dan zinnen als: “Dat titanium nog
steeds de beste eigenschappen als framemateriaal bezitten.”, en
“Titanium is net zo sterk als staal, maar heeft slechts 60 procent van
de dichtheid.”, en ga zo maar verder met het in de hemel praten van
dit ‘wondermateriaal’. Meest belachelijke op dit gebied was nog wel
een tabel die in de Fietssport van december 2008 stond afgedrukt.
Hij is hieronder (Tabel 1) nog een keer te zien. Laten we de
verschillende punten even doornemen.
Tabel 1: Tabel uit Fietssport nummer 6 december 2008.
Over gewicht is echt geen discussie mogelijk en dit klopt dus ook nog
wel. Je kan nog zoveel veranderen aan eigenschappen van een
materiaal, de dichtheid blijft altijd gelijk. Daarna wordt het al
moeilijker voor de verslaggever als hij over Stijfheid begint. Stijfheid
is geen materiaaleigenschap! Een constructie (zoals een frame) heeft
stijfheid. Dit is afhankelijk van het ontwerp van het frame en de
elasticiteitsmodulus van het materiaal. Waarschijnlijk bedoelde hij
dan ook de elasticiteitsmodulus. Deze is van staal 210.000 N/mm 2 ,
(technische term maar neem maar aan dat het goed is) terwijl deze
van titanium 110.000 is. Met staal kan je dus met het zelfde
materiaal een bijna twee keer zo stijf frame maken als met titanium!
Pagina 11

De waarde van aluminium is vervolgens wel iets minder dan titanium,
maar zeker niet twee keer zo slecht. Waar de auteur de 4 punten bij
magnesium vandaan haalt is me helemaal een raadsel. Voor de
duidelijkheid heb ik zelf de echte waardes vermeld in Tabel 2
onderaan dit stukje. Vervolgens de blijvende vervorming (ik neem
aan dat hij de 0,2 rekgrens bedoelt) en sterkte. Twee keer zien we
hier Titanium op 1 staan. Dit terwijl in datzelfde fietsblad in een
ander artikel is te lezen dat fietsmerk Duell stalen buizen gebruikt
van Dedacciai met een sterkte van 1650 N/mm 2 . ( Je kan dan 165kg
aan een kabel van 1 vierkante milimeter hangen voordat de kabel
breekt) Neem van mij aan, er is geen titanium soort te vinden die
daar bij in de buurt komt en ook de blijvende vervorming (0,2
rekgrens) is bij staal beter dan bij titanium. Overigens zijn er carbon
draden te vinden waarbij je meer dan 600kg aan 1 vierkante
milimeter kan hangen. Dit is dan wel in 1 richting en deze draden
zijn erg bros. Daarna komen allerlei waardes die moeilijker te
quantificeren zijn. Des te makelijker om er titanium dus goed uit te
laten komen. ‘Weerstand tegen materiaalmoeheid’ofwel vermoeiing
en jawel titanium (weer onterecht) op 1. Dit terijl cabon totaal geen
materiaalmoeheid kent. Carbon breekt door overbelasting en nooit
door vermoeiing. Vervolgens ‘Weerstand tegen impact’, geen idee
welke materiaaleigenschap hier wordt bedoeld maar uiteraard staat
titanium weer op 1. Om het mooi af te sluiten hebben we nog
“Corrosie”. Jawel titanium en RVS op 1. Dit terwijl corrosie wederom
bij carbon totaal niet voor komt. En wie heeft er ooit een aluminium
fiets gezien die is doorgeroest? Ook geen issue bij aluminium, dit
materiaal krijgt een natuurlijke oxidehuid en vervolgens stopt het
roestproces, geen issue dus. De negatieve kenmerken van titanium
laten ze vervolgens maar achterwege. Titanium uit titaniumerts
winnen is een moeilijk en dus duur proces. Vervolgens houd je
materiaal over wat slecht te lassen en te frezen is en waar lak slecht
op hecht. Dat het niet het ideale frame materiaal is blijkt ook wel uit
het gewicht wat een titanium frame weegt. Neem nu de Litespeed
Archon, een titanium frame van 4500 euro voor frame en voorvork,
top of the bill zou je zeggen. Gewicht 1225 gram voor het frame en
375 gram voor de voorvork. Vergelijk dit met een Carbon Trek
Pagina 12
FRUSTI MET WIL BASI

Madone 6.9 Pro. Dit frame weegt 1075 gram en 350 gram voor de
voorvork. Twaalf procent lichter dus. Met Carbon maak je gewoon de
lichtste frames. Op wat voor frame rijd dus ongeveer iedere fietser
uit de Tour de France? Jawel gewoon een carbon frame. Met carbon
kan je gewoon het lichtste frame bouwen wat ook nog heel blijft en
niet roest.
Samengevat: Titanium is het tweede zwaarste materiaal om een
frame mee te bouwen, de elasticiteitsmodulus is de helft van staal
en het is zeker niet het sterkste materiaal. Carbon heeft minder
vermoeiing dan titanium en van corosie hebben RVS, Aluminium en
carbon ook geen last. Titanium is duur om te produceren, slecht te
lassen en lak hecht slecht.
Eigenlijk is het met een titanium frame dus hetzelfde als met een
compact crankstel. Er is maar 1 reden om er mee te gaan rijden en
dat is omdat je het mooi vindt. En ook ik moet toegeven, mooi is het
wel.
Groetjes Wil
FRUSTI MET WIL BASI
Gewicht
[kg/dm 3 ]
Stijfheid
Elasticiteitsm
[N/mm 2 ]
0,2
rekgrens
Sterkte
[N]mm 2 ]
Staal 7,9 2,1 E5 1400 1650
RVS 7,9 2,0 E5 950 1300
Titanium 4,5 1,1 E5 1200 1300
Aluminium 2,7 0,7 E5 450 550
Composiet 1,8 0,7 E5 950 1000
Magnesium 1,7 0,45 E5 250 350
Tabel 2: De echte waardes van verschillende materialen.
Pagina 13

DE FIETS VAN
De fiets van...
John Baselmans
BACK IN ’74 was er, in california, een vriendengroep die bestond uit
Gary Turner,
Charly Kelly,Tom Ritchey, Gary Fisher en Joe Breeze die wat meer
wilden dan een beetje suf met hun fietsjes over het asfalt rijden. Ze
wilden ‘Off Road’ de bergen in.
Echter…. Geschikte fietsen daarvoor bestonden niet!
Dus werd er besloten om dan maar zelf hun beachcruiser op te
pimpen. Gary Fisher en Charly Kelly zochten wat onderdelen uit de
motorfietsindustrie bij elkaar zoals een ander stuur, betere remmen
en kleinere maar veel stevigere wielen. Tom Ritchey laste
verstevigings stukken in het frame en zo ontstond een geheel nieuw
concept. Ze noemden hun fietsen MOUNTAINBIKES. Eigenlijk wilden
ze destijds al grote wielen monteren maar het materiaal van toen
was niet bestand tegen de trials waar Fisher en zn vrienden een kick
van kregen. Dus waren ze genoodzaakt om 26-inch wielen te
gebruiken.
Bij de eerste testen van hun mountainbikes hebben ze ook met 20-
en 24-inch wielen getest, maar ze wilden een zo groot mogelijk wiel
dat natuurlijk heel moest blijven. Dus kwamen ze uiteindelijk uit op
26-inch. De philysofie van het ‘zo grootst mogelijk wiel’ is bij Gary
Fisher altijd blijven hangen.
En dus…. Toen de materialen het toelieten om een 28-inch wiel te
gebruiken (Een groter wiel rolt beter, absorbeert beter obstakels,
heeft meer grip tijdens klimmen, heeft een lagere rolweerstand en
snijdt minder in de bochten) is Fisher de man geweest die aan de
Pagina 14

wieg stond van de TWENTY-NINER .
Aangezien ik graag met een merk fiets rij met een ‘verhaal’ en de
voordelen van een groter wiel erken, was voor mij de keuze snel
gemaakt:
Een Gary Fisher Paragon 29-er
Omdat ik, net als Fisher en zn maten destijds, m’n fiets graag
personaliseer, heb ik bij Bito een los frame besteld en deze af laten
monteren met hele mooie onderdelen waar ik volledig achter sta.
Zoals een zadel van WTB(pure kult)- Ritchey stuur, stem en zadelpen-
XTR schijfremmen-Rock Shock Reba met lock out- Bontrager Race
Lite wielen en banden- DT Swiss naven-SRAM X0/X9 versnellingsgroep
en last but not least een gruwelijk vet Race Face krankstel.
Al bij al een geweldig fijne fiets waarmee ik al hoge toppen (GRG
Bouillon 2007,lcmt2008) en diepe dalen (RDHF Malmedy 2008) heb
beleeft en waarvan ik nog jaren hoop te genieten.
Bij deze geef ik de pen door aan Jos Cornelis
Happy Trials,
DE FIETS VAN
John Baselmans
PS. Er staat nog een leuk fimpje met interview van Gary Fisher op mn
Hyves :-)
Nog n PS. Ik kan er ook een volstrekt goed uitgevoerde salto-portale
mee maken,
vraag maar na bij Ruud Lauwers :-)
Pagina 15

Pagina 16
TECHTALK

TECHTALK
techtalk:
Wielen (bron: www.mountainbike.nl)
Wielen spaken is in principe gewoon n erg logische bezigheid, echter
is het stukje gevoel wat er bij komt kijken van net iets groter belang
dan doet lijken...
Zorg dat je je lengte goed berekend hebt, of hebt laten berekenen
door iemand (er zijn trucjes voor: aantal gaten, afstand flens/center
naaf, hoogte flens, binnendiameter velg...)... er is vaak toch wel 'n
grote discussie over aan welke kanten de trekkende en duwende
spaken komen... Mezelf kennende rij ik niet echt heel soepel en ik
let in principe nooit op mijn eerste ingespaakte spaak wat betreft
trekkend of duwend. Mensen die dit wel graag netjes doen, check
gewoon even 'n wiel uit 'n 'bestaande' fiets... Velgen hebben 'n mooie
richting in de spaakgaten, ik begin vaak aan de linkerkant overigens.
Wielen worden het meest over 3 op gespaakt, dit houdt dus gewoon
in hoe vaak een spaak andere spaken kruist, hoe meer kruizen, hoe
sterker/stijver het wiel, maar meer kruizen betekent ook dat de
spaak langer moet zijn omdat hij ‘platter’ uit de naaf komt, en
langere spaken is niet altijd wat je wilt. Het gaat hier bij normale
wielen vaak wel om marginale waarden…
Het opspaken: je kan kiezen om de naaf meteen in te spaken, of om
de spaken eerst in te vlechten en dan in de velg te hangen. Voordeel
van 't laatste is dat je makkelijk de kruizen kan leggen omdat je velg
niet in de weg zit en je veel speling hebt in de spaken.
Begin altijd bij het ventielgat, daar kan je je spakenpatroon
makkelijk beginnen door de eerste spaken daaromheen de spaken te
laten zijn die van het paar (4 spaken) het meest schuin staan. Hou
goed in de gaten hoeveel gaten je overslaat aan de hand van het
totaal aantal gaten, maar dit wijst zich zelf. Spaak eerst alle spaken
aan de buitenkant van de flens aan een kant in, vervolgens merk je
vanzelf als je de binnenkant van de flens gaat steken, dat je een
bepaalde kant op moet werken in verband met het kruizen van de
Pagina 17

spaken (uit m'n hoofd zo moet je tegen de richting in van de spaken
aan de buitenkant omdat je anders telkens in de knoop komt met het
kruizen)... Dit is enkel een tip, die voor zich spreekt als je het
eenmaal geprobeerd hebt!
Het opspaken bestaat in dit geval enkel uit het invlechten en de
nippel er enkele slagen opdraaien.
De ander kant van de flens/velg volgen in principe op de zelfde
manier, de laatste kruizen die je legt zullen wat lastig zijn, maar met
wat subtiel buigwerk kom je daar wel goed mee weg.
Heb je hoge velgen zoals doubletracks kan je bijvoorbeeld 'n priem,
'n dunne pen of de eerste paar windingen van 'n andere spaak
gebruiken om je nippel door de velg te steken.
Het opspannen is wederom 'n werk der logica, maar het stuk gevoel
wat er bij komt kijken is van doorslaggevende factor. Je kan met 'n
gewone spakenspanner standaard de nippels tot aan t einde van de
schroefdraad op de spaak opdraaien. Werk altijd vanaf 't spaakgat in
een bepaalde richting zodat je altijd weet waar je bent en wat je al
gehad hebt. Ervan uitgaande dat je de juiste lengte spaken hebt zal
je nog weinig weerstand voelen als je dit doet.
Echter, wat veel beter werkt, voor de mensen die een perfect wiel
willen, probeer het volgende: neem een schroevendraaier en slijp
hier de zijkanten van de kop af zodat je een puntje in t midden
overhoudt. Dit puntje zal een goeie 3 a 4 mm lang zijn. Als je met
deze schroevendraaier de nippels opdraait heb je ALTIJD de nippels
evenver op de spaken als aanvangpunt, dit werkt veel nauwkeuriger
dan de einde-van-de-schroefdraad-methode.
Als je dit gedaan hebt, ga je simpelweg telkens het wiel rond met
een aantal slagen zonder dat je weerstand voelt. Je kan wel heel
lomp meteen alle nippels tot het punt van weerstand/kraken
opspannen, maar dan krijg je makkelijk slechte spanningen in je
wiel. Vooral als je spaaklengtes aan de kritieke kant zijn.
Span je wiel net zolang rond op totdat dus een duidelijk merkbare
weerstand ontstaat, dit gaat vaak gepaard met krakende geluiden al.
Hou bij een achterwiel rekening met het centreren in verband met
de paraplu vorm. DH wielen vanaf 150 mm inbouw en SS naven
Pagina 18
TECHTALK

hebben vaak al een perfectere symmetrie en dus minder last van
centreer irritaties. Als je dit allemaal gehad hebt komt het
daadwerkelijke spannen en centreren... Dit kan je dus 't beste in een
standaard/vork doen en is vaak niet heel nodig omdat als je een wiel
netjes en rustig gebouwd hebt het vaak al wel redelijk recht is...
Slagen eruit halen is een ander verhaal uiteindelijk.
Kleine tip over een wiel slagvrij:
Als de nippel vastzit aan de spaak, eerst een paar slagen losser
draaien, daarna eventueel weer vaster. Dit geeft meer kans op
loskomen, en kan dus het moeten vervangen van een spaak
voorkomen.
Banden eraf halen zonder bandenlichters? Als de buitenband er
moeilijk af gaat, eerst de band in het midden van de velg
positioneren. Dit doe je door het wiel op de grond te zetten en vanaf
het ventiel je met twee handen de band linksom en rechtsom naar
beneden te duwen. Vervolgens draai je het wiel om en is er genoeg
ruimte om de buitenband over de rand van de velg te krijgen.
Uiteraard lukt dit niet bij alle combinaties banden/velgen.
Krijg je je achterband er niet op/af? Een beetje dreft erop en het
scheelt een bult. Teflon/siliconenspray schijnt de band aan te kunnen
tasten (net als remreiniger trouwens) dus dat zijn no-no's. Een
doekje tussen je (stalen) bandenlichters en je velg voorkomt
lakschade.
Voor de minder stugge banden: dump die smalle goedkope Simson
bandenlichters en koop een setje brede bandenlichters van
bijvoorbeeld Pedros. Ze kosten geen drol, en je wilt nooit meer
anders.
Met een brede bandenlichter lukt het je vanzelf om je band er met 1
bandenlichter in een wip af te gooien.
Naven goed afstellen? Afstellen van naven kan vaak alleen nog echt
makkelijk bij conusnaven... Industriegelagerde wielen is een kwestie
Pagina 19
TECHTALK

van lagers vervangen. Het afstellen van de traditionele naven is niet
heel moeilijk, tenzij je hele zaak te ral is en er meer vervangen moet
worden in plaats van enkel af/na stellen... Hou er rekening mee dat
je QR-as gecentreerd blijft bij het nastellen, maar je moet wel heel
bruut te werk gaan wil je hier heel veel aan veranderen. Haal de
buitense bouten op je as er af/los, en stel met de binnenste met
speciale smalle sleutels de zaak na. Je kan goed voelen of de zaak te
strak zit/loopt en je kan met n gemonteerde band letten of je
ventiel onder aan komt te hangen bij n los draaiend wiel.
Zorg er bij het afstellen van je naven voor dat je ze niet te strak
afsteld, je moet er namelijk ook rekening mee houden dat door de
spanning van de quick releases de boel wat strakker komt te staan.
Scheelt weer ingelopen naven.
het servicen van je body: Als je hem uit elkaar wilt halen moet je
hem als je geen bankschroef hebt op je naaf laten zitten, je haal je
as en je kogels eruit plus de stofkap die je body afsluit. Als je dat
gedaan hebt zie je de lagerschaal zitten daar zitten 2 inkepingen in
die bedoeld zijn voor een stuk speciaal gereedschap, als je dat niet
hebt kan je met een brde schroefendraaier en een hamer voorzichtig
de cup lostikken door MET DE KLOK MEE tegen een van de randen te
tikken de cup gaat dan vanzelf los en kan je hem verwijderen , als je
hem eraf hebt moet je even uitkijken dat je niet meteen je body
uitelkaar laat vallen. Als je de cup eraf hebt zie je de eerste rij
kogeltjes liggen die kan je het beste verwijderen met een
magnetische punt van een schroevendraaier. Als je die eruit hebt kan
je het body huis eraf halen maar doe dit boven een witte doek want
er komt onder je body nog een 2e rij kogeltjes tevoorschijn. Als je
het body huis eraf hebt zie je de 2 palletjes zitten en op het
gedeelte waar je de cup hebt afgeschroefd een aantal kleine dunnen
shimmetjes haal die eraf plus je palletjes, maak dan alles schoon
plus nieuwe kogeltjes en vet. Kijk hoeveel kogeltjes uit elke kant van
de body hebt gehaald .
Het monteren doe je dmv een laagje vet te leggen op het gedeelte
wat nog op de naaf zit, leg hier de nieuwe kogeltjes op en doe je
Pagina 20
TECHTALK

TECHTALK
bodyhuis weer op je palhouder als je dat gedaan hebt smeer je een
laagje vet op de 2e kogelbaan en leg daar weer de kogeltjes op je
hebt dan ook ondertussen je palletjes en shimmetjes er natuurlijk
alweer opgelegd en gemonteerd, als je dat alles gedaan hebt kan je
de lagercup er weer op monteren en die tik je weer goed vast en je
monteerd je stofkap weer en je as compleet met kogeltjes en je
bent klaar.
Smeer bij het monteren van buitenbanden lekker wat talkpoeder
uit over het karkas van de buitenband (wel aan de binnenkant van de
buitenband natuurlijk). Goed voor de binnen en de buitenband.
Dit lijkt mij ook een goede remedie tegen plakkers die vast blijven
'plakken' aan de buitenband als je je band wilt verwisselen...
Je wiel slagvrij krijgen met HS33? Zet de fiets op zijn kop, velg het
liefst zonder band. Geef nu een draai aan het wiel en draai aan de
stelknop op de handgreep van de rem totdat de velg af en toe tegen
een van de blokjes aan loopt, trek nu de gevonden slag/bult
geleidelijk uit de velg. Elke keer kan je de blokjes iets dichter bij
elkaar zetten. Let wel op dat de blokjes tegelijk naar binnen komen.
Op het laatst plaats je je duim tegen het blokje, dan kan je met je
duimnagel de kleinste oneffenheden voelen.
Dit niet gaat werken bij velgremmen: die komen lang niet altijd zo
mooi tegelijk richting velg.
Je QR's met minder kracht toch 'strakker' vast krijgen? Beetje
teflon op het plastic gedeelte waar je hendel overheen glijdt en
klaar is Kees. Vast is trouwens vast, voor je het weet trek je aan de
andere kant de schroefdraad eruit.
Pagina 21

TECHTALK
Jos Franken BV - Architectuur en Stedenbouw
BERGEIJK
Postadres: Postbus 115
Postcode en plaats:
5570 AC Bergeijk
Bezoekadres: Hof 63
Postcode en plaats:
5571 CB Bergeijk
Telefoon: 00 31 497 57 15 37
FAX: 00 31 497 57 45 25
e-mail:
info@jfas.nl
Pagina 22

JAARVERGADERING 2008
NOTULEN
JAARVERGADERING 2008
GEHOUDEN OP DONDERDAG 19 MAART 2009
1. Opening door de voorzitter.
De voorzitter opent om 20.40 uur de vergadering met een woord van
welkom aan alle aanwezigen in de vergaderzaal van “De Valk”, op de
eerste verdieping. De koffie en thee staan klaar en de ruimte is
overzichtelijk verdeeld met de bestuursleden verdeeld over de lange
vergadertafel, en de aanwezige leden daartussen verdeeld. Aanwezig
zijn alle zittende bestuursleden in de personen van Niels, John,
Hans, Dorothee en Joost, als commissieleden Wil Baselmans, Patrick
en Ruud Lauwers, Karel vd Borne, Udo Ansems, Kees van de Loo en
nog enkele clubleden, in totaal 20 mensen. Dit is een zeer goede
opkomst welke in jaren niet meer zo hoog is geweest, waaruit denk
ik blijkt dat er nieuwsgierigheid bij de leden is over wat er op stapel
staat binnen de vereniging.
Als eerste punt op de vergadering vraagt de voorzitter of iemand van
de leden nog aanvullende punten voor op de agenda van deze
vergadering heeft, behoudens de reeds ingekomen stukken. Deze
zullen dan als aanvullende agendapunten aan het eind van de
vergadering voor de rondvraag behandeld worden. Evenals de
uitvraag voor vrijwilligers voor de estafette 2009.
2. Ingekomen stukken.
De voorzitter stelt aan de secretaris, John Peijs, de vraag of er nog
ingekomen stukken voor deze vergadering zijn.
Deze ingekomen stukken zijn:
• Dit zijn de afmeldingen voor de jaarvergadering van Roland en
Resi, Henk en Annie en Barry.
• Ingezonden vragen voor de penningmeester van Wil
Baselmans. Deze zullen tijdens het bespreken van het
financieel jaarverslag aan de orde komen.
Pagina 23

JAARVERGADERING 2008
3. Aanvullende agenda.
• Uitvraag estafette
4. voorwoord:
Niels geeft bij het bespreken hiervan aan dat Udo wel interesse had
om iets meer voor het bestuur te kunnen betekenen. Het wordt
uiteraard met hem bekeken op welke manier we dit gaan invullen.
Hij zal uitgenodigd gaan worden op een bestuursvergadering.
Verder wordt de wens uitgesproken om het jaarverslag toch maar
weer in de papieren variant te verspreiden omdat dit meer interesse
wekt van de leden. Ook het zelf moeten printen om het goed en
makkelijk in te kunnen lezen wordt niet echt gewaardeerd.
Voorpagina stond nog op 2007 i.p.v. 2008.
5. Jaarverslag internetpagina:
De nieuwe internetpagina is opgemaakt door Eric Hoeks en draait. Er
mankeerde nog wel het een en ander aan de interactieve gedeelten.
Zo staat de toertochten- en activiteitenkalender er nog niet op. Wil
geeft aan dat het aanwezig laten zijn van deze items als een link
naar een html pagina niet moeilijk hoeft te zijn, maar zo schijnt de
pagina niet in elkaar te zitten.
Niels verklaard wat er gebeurd is en hoe dit komt, en hij gaat er
persoonlijk bij Eric achteraan dat dit snel goed komt.
6. Jaarverslag 2008 secretaris en ntfu-zaken.
De secretaris geeft een globale weergave van hetgeen omschreven
stond in zijn jaarverslag en haalt aan dat eigenlijk alles
tegenwoordig via de mail gaat vanuit andere clubs en ook de
contacten met de NTFU. Het meest belangrijke is dat de
communicatie tegenwoordig volledig zelfstandig gaat en dat 26inch
zelfs een eigen ntfu-account heeft gekregen waar men op in kan
loggen om het nieuws binnen te krijgen en aanpassingen in de
ledenlijst kan maken. Ook zit 26inch al met een eigen pagina op de
NTFU gps groep. Geen vragen of opmerkingen door de aanwezige
leden over dit verslag.
Pagina 24

JAARVERGADERING 2008
7. Jaarverslag 2008 ledenadministratie.
De secretaris geeft aan dat in zijn verslag te lezen viel welke leden
er in 2008 afgemeld of aangemeld waren. Het bleek dat onze
vereniging een lichte daling in ledenaantal kende, maar dat de
laatste nieuwe leden wel bijna elke zondag bij een toertocht gezien
worden, wat weer zeer positief is te noemen. Geen vragen of
opmerkingen door de aanwezige leden over dit verslag.
8. Kascontrolecommissie:
Kees en Henk zijn bij Dorothee geweest en Kees legt uit dat het er
goed uitzag. De vergadering verleent de penningmeester hierbij
decharge.
In 2008 zal Walter Vosters toetreden tot de kascontrolecommissie en
Henk Raes dit voor het tweede jaar doen. Zij worden in januari 2010
door de penningmeester uitgenodigd.
9. jaarverslag materiaalcommissie 2008:
Udo maakt hierin een opsomming van hetgeen in 2008 is gebeurd in
2008 zoals alles netjes in kratten bij Karel opslaan. De spullen zijn
netjes gesplitst voor post 1 en 2 bij de toertochten. Ook is Udo bezig
met nieuwe splitsingsborden. Ook moeten de gasflessen vervangen
worden en eventueel bijpassende koppelingen. Een partytent is
opgeruimd ivm schade. Verder kan men aannemen dat we alles
hebben wat we nodig hebben. Wel heeft er de wijziging
plaatsgevonden dat alle spullen, en niet alleen de estafettegerelateerde
spullen, in de schuur bij Karel zijn opgeslagen. De
jaarvergadering doet de aanbeveling om al het materiaal van de club
eens een keer op papier te zetten zodat dit geregistreerd is, en
makkelijk te zeggen is wat we al wel of niet hebben. Dit is ooit
gebeurd maar die lijst is kwijtgeraakt. Bas geeft aan voor estafette
en toertochten eventueel trek-partytenten te leen te hebben welke
makkelijk en snel op te zetten zijn. (puntje estafette-commissie)
Pagina 25

10. jaarverslag vaste route commissie 2008:
Wil vat zijn verslag samen. Geeft aan dat er door de SRE wederom
750,- euro is overgemaakt voor de gedane moeite aan 26inch. Wil
heeft weer flink wat palen bijgeslagen en gemaaid met de
klepelmaaier. Ook samen met Leo Janssen een nieuw pad bij
dennenlucht aangelegd om een nat stuk eruit te halen. Wil gaat nog
een routewerkdag inplannen om weer eens met een aantal clubleden
samen te werken aan een mooie onderhouden route.
11. jaarverslag toertocht commissie 2008:
Dorothee deelt mede dat de beheerder van het tennispaviljoen
waarmee 26inch een goed contact had, overleden is en dat hieraan
aandacht zal worden besteed. We verwachten wel dat we horen wie
onze nieuwe contactpersoon zal worden en we hopen nog steeds
gewoon gebruik te kunnen en mogen maken van de kantine. Ze
verteld verder dat de nieuwe commissie vorig jaar van start is gegaan
en dat we de voorjaarstoertocht aan de hand van Wil mee hebben
gelopen en de najaarstocht al een stuk zelfstandiger hadden gedaan,
met Wil op de achterhand. Dit jaar hoopt het bestuur dit nog meer
zelfstandig op te kunnen zetten en te organiseren. Udo heeft de
ambitie om meer voor het bestuur te kunnen betekenen en we zullen
het erover gaan hebben of hier een schone taak weggelegd ligt,
evenals in de besluitvorming binnen het bestuur.
12. jaarverslag D'n Montunbaiker 2008:
John Peijs licht toe dat het uitbrengen van het eerste clubblad na
een stop van ongeveer een jaar weer soepel verliep en dat de
planning er is om dit blad nu steeds weer 3x per jaar uit te laten
komen. Dit dan in februari, Juni en oktober. John stuurt hiervoor de
leden aan om een stukje in te sturen, en Albert voegde alles samen
en liet het afdrukken bij Jos Franken in Bergeijk vanwaar het dan ook
weer opgestuurd wordt naar alle leden. Halverwege 2008 is Albert
met het samenstellen gestopt en heeft Hans Hermans dit
overgenomen wordt aan de vergadering medegedeeld. Ook zal er na
de jaarvergadering weer een opzet voor het volgende clubblad
worden gegeven door John.
Pagina 26
JAARVERGADERING 2008

JAARVERGADERING 2008
13. jaarverslag activiteitencommissie 2008:
Patrick en Wil delen mede dat de jaarkalender te vinden is achter in
het jaarverslag, er weer leuke huisjes voor de weekenden zijn
gevonden, baanwielrennen weer door zal gaan, en het komende
clubfeest bij de blokhut van stichting Jong Nederland achter de
Tipmast in Bladel zal plaatsvinden.
14. jaarverslag estafettecommissie 2008:
Niels verteld over de positieve reacties op de estafette van 2008 en
gaat verder in op de vorderingen van de organisatie van de estafette
2009. We zitten op dit moment al weer op oven de 200
inschrijvingen totaal inclusief teams en individuele deelnemers. Het
zit ongeveer vol, voor wat er op het parcours toegelaten kan worden.
Er wordt gepolst of het een goed idee is de individuelen 5 minuten
eerder te laten vertrekken. De estafettecommissie bekijkt dit verder.
Ook wordt er van de aanwezige leden direct geïnventariseerd wie er
het estafetteweekend, 18 en 19 april 2009, kan helpen.
Championchip zal alles zelf verzorgen en Eric Hoeks zal weer
commentator zijn.
16. Financieel jaarverslag 2008:
De penningmeester, Dorothee de Vries legt in een samenvatting van
het verslag het financieel resultaat van de club over het afgelopen
jaar uit. De club heeft wederom flink positief gedraaid en een
resultaat van €3.472,36 positief behaald. Hiervan is nog wel €1805,00
over van het kledingbudget voor 2008. Dit wordt dan wel besteed om
het kledingoverschot weg te werken en om een nieuwe kledinglijn op
te zetten. Voor 2009 is hiervoor ook nog 2000 euro ter beschikking.
Het bestuur is volop bezig hiermee en spreekt de verwachting uit
hiermee na de zomervakantie naar buiten te komen.
De vragen van Wil worden tijdens de vergadering opgehelderd en
lagen vooral in het bruto-netto grootboek wat Dorothee bij had
gehouden, en ook de overboekingen van spaar- naar betaalrekening
van 26inch.
Pagina 27

17. Sponsoring:
JAARVERGADERING 2008
De Valk zal ophouden als kledingsponsor. Dit is met Emiel besproken.
Bas zal het bedrag wat De Valk sponsorde overnemen en zijn
kledingsponsoring uitbreiden van €1500 naar €2000. Profile-Bito zal
dit bedrag puur aan kledingsponsoring besteden omdat er voor
evenementensponsoring bij zijn diverse leveranciers minder
makkelijk wat te regelen was.
Rondvraag.
• Marco Kox en Roland Panken vragen zich af of de
woensdagavond-trainingen weer gaan beginnen en in welke
vorm. Het bestuur discussieert hier even over met de
aanwezige leden en komt tot de conclusie dat deze trainingen
sowieso weer op woensdag 1 april moeten beginnen, en dan
tot 1 mei om 18:30 uur, en daarna weer om 19:00 uur. In de
eerste maand moet er dan een bloktraining gedaan worden
rondom de palsbrug (wellicht over het estafetteparcours) om
dan diegenen die 18:30 niet kunnen halen ook nog mee op te
pikken.
Afsluiting
Verder staat er niets meer op de agenda, de voorzitter dankt
iedereen voor zijn aanwezigheid en inbreng in deze vergadering en
nodigt iedereen uit nog een drankje, op clubkosten, en een gezellige
nababbel te houden in het café van de Valk.
De vergadering wordt omstreeks 22.30 uur gesloten.
Reusel, 22 maart 2009.
John Peijs
Pagina 28

Pagina 29
FOTO-IMTRESSIE ESTAFETTE 2009

Pagina 30
FOTO-IMPRESSIE ESTAFETTE 2009

Colofon:
COLOFON
Bestuur:
Voorzitter:
Secretaris:
Penningmeester:
Bestuursleden:
Niels Graat
John Peijs
Dorothee de Vries
Joost van Rijswijk
Udo Ansems
Bestuursadres:
ATB-vereniging 26 inch
Kloosterekker 10
5541 DB Reusel
Email: info@26inch
Internet: www.26inch.nl
Internetpaginabeheer:
Niels Graat
Homepage: www.26inch.nl
e-mail: niels@26inch.nl
Redactie:
Hans Hermans hans@26inch
John Peijs info@26inch
Pagina 31

Pagina 32