Iveco Italeri - Modelbouw Eeklo

De heruitgave van de Iveco 190.38 Special.
Het origineel
Iveco is een relatief jong vrachtwagenmerk, met een rijke historie. Iveco is in 1975
ontstaan uit een fusie van de Italiaanse (vracht)automerken Fiat, OM en Lancia, het
Franse Unic en het Duitse Magirus-Deutz. In 1986 nam Iveco de Europese
vrachtautodivisie van Ford over en in 1991 het Spaanse merk Pegaso.
In 1983 lanceerde Iveco een speciale uitvoering van hun toenmalig topmodel, de
190.38 Special. De wereldpremière vond plaats op het Salon in Turijn.
De truck was voorzien van alle comfort zoals gebruikelijk voor het lange
afstandsverkeer. Een dikke V8 Fiat turbomotor met 380 pk, Fuller
ongesynchroniseerde 13-versnellingsbak, airco, luchtgeveerde chauffeursstoel, CBradio,
klaptafel, leeslamp en een comfortabel bed.
Indrukwekkende verticale uitlaten, verchroomde luchthoorns, dakspoiler en vele
extra’s zoals op Amerikaanse trucks maken de Iveco 190.38 Special tot een zeer
aantrekkelijk model.

Het model
Kort na de officiële introductie kwam de Italiaanse modelbouwfabrikant Italeri met
een 1/24 bouwdoos van dit model. Het model is tot 1991 leverbaar geweest, maar in
2009 is deze heruitgebracht als classic.
Ik heb verder helemaal niets met Iveco, maar dit model, in deze uitvoering, heeft mij
altijd gefascineerd.
De truck is door Italeri al in showuitvoering geleverd, en ik heb hem redelijk out of the
box gebouwd, wel met aanpassing en toevoeging van eigen details. Zo zijn de motor,
versnellingsbak en chassis voorzien van extra leidingen.
In één van mijn naslagwerken heb ik een grote folderfoto zien staan van de echte
truck, en zo wilde ik hem ook bouwen.
Meestal was het chassis + motor van de oude Iveco's in het donkere (bordeaux)
rood. Alleen wil ik mijn chassis niet in dat rood spuiten, omdat de cabine ook al rood
wordt. Het chassis wordt light metal gun.
Speurwerk op internet heeft al uitgewezen dat er ook zilverkleurige V8 motoren van
Iveco zijn geweest in de jaren 80. De versnellingsbak was dan altijd wel in chassis
kleur. Het idee is compleet, nu aan de slag.
Eerst het chassis in elkaar gezet en uitgelijnd. De pasvorm van de trucks van Italeri is
zoals altijd prima. Goed passend, bijna geen flash en alles valt als vanzelf in elkaar,
ondanks dat de spuitmallen al meer dan 25 jaar oud zijn. Hulde daarvoor.
Luchtleidingen, ventielen en elektrische bekabeling in het chassis aangebracht,
daarna aan de V8 motor begonnen. Ook deze gedetailleerd met brandstof- en
olieleidingen.
De Fuller versnellingsbak en schakelstang zijn ook extra gedetailleerd met ventielen
en leidingen.

Daarna met het interieur verder. De hoofdsteunen zijn aangepast, en de
bijrijdersstoel is voorzien van armleuningen. Daarna gespoten in het typisch rode
interieur van de Iveco Special. De geluiddempende dakbekleding is grijs gespoten.
Verder zelf een zonneklep gemaakt en de spoiler onder de bumper aangepast, zodat
de kieren zijn weggewerkt en de spoiler tenminste recht onder de bumper staat.
Dan begint het samenbouwen van de gespoten onderdelen. Grotere onderdelen
spuit ik meestal met airbrush of spuitbussen, kleinere onderdelen en details worden
vaak met de kwast geverfd.
Bij de bouwdoos zitten enkele sprue’s met verchroomde onderdelen zoals uitlaten,
bumper etc. Aangezien het chroom er nogal plastiekerig uitziet, heb ik alle
chroomdelen in de ovenreiniger ontchroomd, en daarna opnieuw gespoten met
Alclad II Chrome. Dit geeft een veel realistischer resultaat.

Het chassis is gereed, dan verder met de cabine in elkaar zetten. Nu komt het meest
spannende, het spuiten hiervan. Dit kan nogal eens misgaan, maar als het niet
helemaal naar je zin is leg de cabine in de remolie. Na een schrobbeurt is alle verf
verdwenen en kun je weer opnieuw beginnen. Dit lijkt rigoreus, en dat is ook zo.
Maar, beter uithuilen en opnieuw beginnen, dan mislukt spuitwerk als eindresultaat te
hebben.
Aangezien ik de cabine met spuitbussen ga spuiten, zal ik dus voorzichtig laagje voor
laagje moeten opbouwen en hopen dat het allemaal goed komt.
Eerst Motip hechtprimer, dan Motip grondlaag grijs. Daarna Motip zilvergrijs gevolgd
door enkele laagjes Motip Iveco rood.
Nagenoeg al mijn modellen worden na de primer met een laagje zilvergrijs
overgespoten. Dit heeft een aantal voordelen. Zilvergrijs is een prima dekkende laag,
maar het belangrijkste is dat de eindkleur vele malen beter tot zijn recht komt op de
zilvergrijze tussenlaag. Vooral met kleuren als rood, geel en wit. Maar ook kleuren als
blauw en zelfs zwart krijgen op die manier een diepere eindkleur.
Ook de spatborden voor de achteras zijn gespoten. Dat was nog een serieus
afplakwerkje.

Daarna alles samenbouwen en alle details stuk voor stuk op het model vastlijmen tot
het eindresultaat.
Het was een fijne bouw van een mooi model. Geen noemenswaardige problemen
tegengekomen bij het bouwen.
Bovendien is Iveco een merk wat je niet zo heel veel ziet in modelbouwland.