Mijn nieuwste project:

Project: ’58 Chevy Impala
Schaal: 1/25
Merk: AMT
Aftermarket: PE van www.modelcargarage.com
Het betreft hier een kit die reeds eerder geopend is geweest door iemand anders. Na controle van de inhoud
bleek dat er 1 achterlicht verdwenen was uit de doos voor de custom versie. Gelukkig kon men deze wagen met
de bijhorende inhoud in 3 verschillende versies bouwen, nl. stock, custom en drag. Ik heb geopteerd voor de
stock-versie.
Bij nader inzicht heb ik vastgesteld dat ik weer eens een moeilijke bevalling voor de boeg heb. Waarom? Wel,
omdat er op de body enkele chromen onderdelen zitten die meegegoten zijn op de body (luchtinlaten en
sierlijsten)
Hieronder even de foto’s van de doos en zijn inhoud.

Hier zie je de motor, waar reeds 10 onderdelen aaneen zijn bevestigd. Uiteraard voorzien van de nodige
plamuur om de gietnaden weg te werken.
En met de nodige lichte dwang om de eerste delen op hun plaats te krijgen.

Ondertussen stond zij reeds in de grondverf, maar ik was niet echt tevreden over het plamuurwerk, dus werd
dit nog wat bijgeschuurd. Ook zijn de uitlaatcollectoren ook erop gelijmd (aan beide zijden) en is het blok klaar
voor een nieuw laagje primer.
Ook heb ik nog wat info gezocht over de kleuren van deze wagen. Ik wou hem min of meer origineel bouwen,
dus was de volgende info zéér interessant.

Toen is de beslissing gevallen en het wordt de versie in het rood met wit (two tone). Ter verduidelijking: de
body wordt vuurrood, het dak glanzend wit en de wielen ook vuurrood. De verf zal Revell Aqua Color zijn.
Uiteraard zal het chroom voorzien worden van of Bare Metal Foil, of van Alclad2.
Om een idee te hebben van het interieur, hoe dit werd gekleurd, heb ik de volgende foto. Pas op, dit zijn niet de
kleuren die ik ga gebruiken. Ze dienen enkel als leidraad.
En toen vonden we enkele schaarse foto’s van het interieur van een gerestaureerde versie.

Hier kun je het chassis zien in een grijze primerlaag, maar met een paar onvolkomenheden in de rode cirkels.
Ik kon het niet laten om een setje PE te bestellen voor dit project. Nog nooit eerder heb ik dit materiaal
geprobeerd, dus dit wordt weer experimenteren. Man, wat zijn die dingen klein!

De details van dicht bekeken. �
Nu staat de motor in het “oranje”, zoals het een Chevrolet-motor betaamd.
Ik ben best tevreden met het resultaat tot zover.
Nu gaan we beginnen met het klaarmaken van de body. Deze stond in een eerste grijze grondlaag en er zijn
enkele plekjes waar ik deze terug heb weggeschuurd, omdat ik nog niet helemaal tevreden was van het
schuurwerk.

Op de foto hierboven zie je verschillende dingen:
- een panelscriber van het merk Bare Metal Foil: deze ga ik gebruiken om de panellines dieper te gaan
maken. In dit geval enkel het kofferdeksel, want de rest kan open en heeft natuurlijke panellines.
- het vierkantje in rood, terug een plamuurvlak dat werd bijgeschuurd.
- Op het dak kun je zien dat ik door de primer heb gewreven. Dit heeft 2 redenen. Enerzijds komt het dak
in het wit, dus moet ik daar nog een witte primer opzetten. Daarnaast is de ganse body licht
opgewreven met schuurpapier korrel 2000. Dit zou het latere spuitwerk ten goede moeten .
3 foto’s met het resultaat van deze panelscriber:
En dan het resultaat van de reparaties van iets te enthousiast met de scriber te werken. Man, wat zijn die
dingen scherp.
Ondertussen had ik beslist dat ik bougiekabels op de motor ging monteren. Dit is niet voorzien in het pakket.
(Wat haal ik me nu weer op mijn nek?) Eerst in de stroomverdeler acht minuscule gaatjes maken van 0,65 mm.
Dan draadjes lijmen van 0,6 mm naar de acht cilinders.
Je ziet ook dat de uitlaatcollectoren nog niet volledig in de kleur zitten die ze zouden moeten zijn . Deze worden
uiteraard nog bijgestipt.

En het chassis: dat wordt herbeginnen. �
Na het verwijderen van de maskeertape, kwam alle verf mee op bepaalde stukken. Raar, want ik had nochtans
eerst een primerlaagje gespoten.
Dus, nu zit het ganse zootje in de ovenreiniger.
Na nog wat extra zoekwerk op het internet ben ik op het volgende gestoten:
http://cs.scaleautomag.com/scacs/forums/p/66964/725295.aspx#725295
05 Apr 2008 05:47 AM 725295 in reply to 725293
� lizardlust RE: '58 Impala: Underside?
� Joined on Oct 17,
2004
Bill Geary's(Mr. Obsessive) 58 Impala convertible undercarriage is done in grey primer with
� LIVE from body-colored overspray toward the outer edges, and a semi-gloss black frame. The front
Downtown and rear suspension components are the same black, and the fuel tank and exhaust
Nowhere!! system is a natural metal finish. Given his penchant for realism, I would feel confident in
� Posts 796 painting my model in the same fashion!!!
�
� Report abuse
� Quick Reply
Favorites Contact Reply
07 Apr 2008 08:36 PM 725296 in reply to 725293
� dimaxion RE: '58 Impala: Underside?
� Joined on Sep
20, 2006 In the late '50's GM switched to a black semi gloss finish for protection of the parts and
� N.E. corner asemblies prior to Final Assembly . Previously it was a dark greyish Primer . Hot Rod Primer
Indiana is a dead ringer for it . That black was sanded off the outer panels before primer surfacer
� Posts 777 was applied . Prior to this Grey primer was left on and smoothed out , as it was indeed
primer .
I believe it was the '59 MY the black came into play . . A change was made from Nitrocellous

to Acrilic Lacquer . The '57 had still Grey Primer for sure as I had spent considerable time
under a slew of those . '58's , not many .
Thanx ...
It is Stryene I'm addicted to ! Too many cars , too little time .
�
� Report abuse
� Quick Reply
Favorites Contact Reply
Ik mag dus eigenlijk blij zijn met mijn tegenslag, want hieruit blijkt dat het donkergrijs zou moeten zijn aan de
onderzijde met een zwart chassis. Daarnaast de uitlaat en de benzinetank in “natural metal”.
Nu even met de body spelen en met de PE die erop moet. Man, man, man, wat is dit een priegelwerkje.
We beginnen met de meegegoten onderdelen weg te snijden van de body.
Nu zijn de weggesneden delen vervangen door de PE. Klein spul, dat moeilijk hanteerbaar is door zijn formaat.
Ik heb ze op hun plaats gezet met Slo-zap van Pacer. Dit is een secondelijm, maar met een vertraging van
ongeveer 40 seconden. Zodoende heeft men toch nog voldoende tijd om de onderdelen op de juiste plaats te
zetten.
En dan de zijpanelen achteraan. Een fotootje voor, tijdens en daarna uiteraard na.

De bodemplaten werden dus in donkergrijs gespoten. Het is in de realiteit toch nog iets donkerder dan wat je
hier ziet (licht om te fotograferen).
Dan maar weer even de primer bovengehaald. Jullie gaan ongetwijfeld denken, 2 kleuren primer?
Jawel, eentje voor het rood (grijze primer) en het witte dak kreeg een witte primer. Anders zou dat wit niet wit
lijken in de eindfase.
Van deze laagjes primer ben ik héél tevreden, want het is de eerste keer dat ik ze zo strak kreeg. Ik hoop de
toplagen ook zo te mogen afleveren.
Eén dagje verder en ik kon het niet laten, ik heb een laagje glanzend wit met Revell Aquacolor laten neerdwalen
op het dak. Nu nog een extra laagje erboven en daarna nog een paar laagjes blanke lak erop. Glanzen zal ze…

Verdomme!!!
Het chassis bezorgt me weer hetzelfde probleem als de eerste keer. Het was nochtans ontvet in een sopje met
Dreft. Daarna had het de gelegenheid om goed te kunnen drogen gekregen.
Het zal waarschijnlijk aan de grondverf liggen. (Action Primer). Mijn volgende grondlaag wordt een primer van
Vallejo.
Ondertussen is de motor voorzien van de 8 bougiekabels.
Deze zijn samen gebracht met “naaigaren” om zo toch een beetje vorm erin te krijgen.
De benodigdheden hiervoor waren:

Het dashboard, dat me ook nog wat zorgen gaat baren:
En hier heb ik nog een vraagje bij de starter (in het kadertje rechts). Waar moet deze worden gemonteerd op de
motor? Ik heb er geen flauw idee van en zie ook niet waar er bevestigingspunten zijn.
Modelbouwerke schreef:
Als je even bij gaat kijken in mijn topic, de 12de post, tweede foto.
Daar zie je onderaan de foto een zwart ding aan de motor hangen, dat is de startmotor en die zit bij uw Chevy ook
op die plaats.
Nog even vermelden dat er niet echt een bevestiging is aangeduid. Misschien is er een klein cirkeltje waar hij moet
komen, dus even zoeken. En ook even letten op de juiste positie van de startmotor. Als er een relais boven op zit,
dan moet dit zo dicht mogelijk bij de motor.
Ron schreef:
Rechts onderin (vanaf de achterzijde van het blok gezien) en dan tegen het vlakke gedeelte waar de
versnellingsbak zit, is ook het enige plekje waar er ruimte genoeg is.
Dan maar even experimenteren met het schilderen van de zetels. Eerst de zetels met tape beplakken om zo de
vlakken te verkrijgen waarin moet worden geschilderd.

Het idee was wel goed, maar de uitvoering liet te wensen over. Zoals je hierboven kunt zien, is de structuur van
de zetelvlakken niet effen. Dat betekend dat men er achteraf achterkomt dat het schilderwerk niet goed langs
de tape blijft, maar gewillig onder de tape doorgaat en de naastliggende vlakken meekleurt. Dit is uiteraard niet
de bedoeling.
Dan maar alles uit de losse pols gaan schilderen zonder tape.
De foto hieronder is dus met een macrofunctie gefotografeerd en dus zwaar uitvergroot. In de realiteit is het
schilderwerk veel netter dan hier op de foto.
Er moet nog een laagje blanke lak over, maar dat ga ik spuiten. Daarna moet er aan de linkse en rechtse zijde
nog een laagje chroom worden gespoten (Alclad zwarte ondergrond en Alclad chroom).
En nog een dryfitje van de het dashboard met de voorzetels en de rest van het interieur om een idee te krijgen.
Let wel dat enkel de voorzetels voor 80% af zijn, de rest van het interieur is nog heel ver weg van datzelfde
stadium verwijdert.

Ik vond de zetels er véél te nieuw uitzien, eigenlijk niet realistisch, zelfs voor een nieuwe wagen zou dit zo niet
kunnen zijn. Dus ben ik maar wat aan het spelen geweest met “smoke” en drybrushen. Ook de deurpanelen zijn
gelijk aangepakt. Op de foto’s hier, ziet het er stukken slechter uit dan in het echt. Dat is één,. Twee is, dat
eenmaal alles in de wagen zit achter het glas, de vervuiling zal gaan vervagen en de realiteit beter zal gaan
weergeven.
Jullie zullen waarschijnlijk al gezien hebben dat er geen logica zit in de volgorde van mijn bouwkunsten. �
Vandaag maar wat verder gedaan met het motorblok.
De luchtfilter terug eraf gehaald en herplaatst, want die stond niet in de goede positie.
De bouten bijgestipt.
De starter gemonteerd (wat niet zo simpel bleek te zijn wegens te weinig ruimte tussen blok en uitlaat).
Door de foto’s die ik heb gemaakt in macrostand, zie ik nu duidelijker waar ik nog het één en ander moet gaan
corrigeren.

Het was een vruchtbare namiddag vandaag. Vrouwtje en kinderen niet thuis, dus alle tijd om te bouwen.
Alhoewel........ ik eigenlijk moest slapen, want ik heb straks nog nachtdienst
Om te beginnen ben ik gestart met het dak nog een extra laagje wit te geven. Net daarvoor ben ik nog eens met
een schuurpadje korrel 6000 over het dak gegaan. Wanneer deze laag is uitgehard, gaan we enkele laagjes
blanke lak verspreiden......
Daarna ben ik (weeral) gaan stoeien met het chassis. Eerst een eigen brouwseltje maken van zwart en grijs, et
voilà, het resultaat.
De uitlaten had ik al eens met de hand geschilderd, maar ik was daar helemaal niet tevreden mee. Dus opnieuw
geschuurd, gegrond en een experimentje geprobeerd met Vallejo Silver en Vallejo Gun Metal. Verhouding 1:1
om te mengen.
Nu ben ik wel tevreden.

O ja, mochten jullie zich afvragen hoe ik die twee uitlaten heb vastgeklemd, de uitleg is simpel. Ik heb 2 stukken
gietraam met een aansteker aan het uiteinde in de fik gestoken, zodat die konden smelten. Wanneer het plastic
nog vloeibaar was, heb ik deze tegen de binnenkant van de "potten" gedrukt en zo laten terug stijven. Uiteraard
is dit de plaats die je niet kan zien hé....
En om te eindigen voor het eerst geprobeerd om tapijt te maken met interieurvlokken. Dit was het voorlopige
resultaat. De verf was nog niet droog, dus kon ik het overtollige nog niet verwijderen.
Vandaag (enkele dagen later) ben ik dan opnieuw wat verder gaan stoeien met het tapijt, dat nu bijna af is.
De achteras heb ik terug ontdaan van zijn jasje, omdat de naden tussen 2 gelijmde delen nog teveel zichtbaar
waren. Herbeginnen dus.
Daarnaast is de grille bewerkt. Eerst een witte grondlaag. Daarna diep laten doortrekken, een laagje zwart. En
om af te ronden een soort “natte drybrush” met Tamiya X-11 Chrome.

Een goede modelbouwvriend van me, zei gisteren dat het niet goed was. En hij had nog gelijk ook. Dus dan
vandaag maar er weer eens tegenaan en om te beginnen heb ik de grille bewerkt met inkt, om zo meer diepte te
creëren.
En daarna nog eens met chrome bewerkt.
Dat is dus een groot verschil! Het was de moeite waard om nog eens wat te herbeginnen. Door het mooie
resultaat was ik dan ook gemotiveerd om er de lampen op te zetten.
Man, man, man, miserie, miserie, miserie!!! De vooraf geboorde gaatjes in de grille pasten voor geen meter
(millimeter eigenlijk). Ze zaten niet gelijk van hoogte. Daarbij bleek bij het dryfitten dat er 1 gaatje net te klein
was. Dus heb ik zonder nadenken een klein beetje druk gezet om de lamp erin te krijgen. Maar o wee toen ik
deze er terug uit wilde halen. Dat ging niet meer! Na het nodige friemelen is de bevestigingspen gewoon
afgebroken. Maar met een boortje van 0.65mm en wat lijm is alles toch goed gekomen.
Maar dan……
Voor de 3 e keer was het chassis gespoten. Vooraf weer goed ontvet in een sopje met Dreft erbij. Deze keer werd
Vallejo primer gebruikt, dezelfde als ik gebruikt had voor mijn Maserati Bora, hetzelfde merk als de verf die er
bovenop kwam. Daarna 2 kleuren Vallejo gemengd om tot deze tint te komen. En om af te sluiten blanke lak,
ook van Vallejo. Dus allemaal hetzelfde merk.
Toen wilde ik een testje doen en had maar een stukje afgeplakt met Tamiya tape om een chassisbalk te
schilderen. Na het schilderen werd de tape “voorzichtig” weggehaald en jawel, Murphy was back in the house.
De verf loste opnieuw van de ondergrond…….
Ggggrrrrr…. Ik kreeg een plotse drang om de boel in de vuilbak te kieperen……..maar kon me nog net inhouden.

Het chassis is bijna terug ontdaan van verf met de welbekende ovenreiniger. Ondertussen heb ik al met
verschillende mensen gesproken en ik ga eens de grondverf van Tamiya proberen nu. En als het dan niet meer
lukt, dan weet ik het ook niet meer.
De bumpers, die in Alclad Chroom moet komen, waren voorzien van een laagje Alclad primer.
En daarop kon je goed zien dat het nog niet goed was.....(rode cirkels)
Voor diegene die zich afvragen wat dat ding aan de groene pijl is. Dat is een stuk sprue dat ik met houtlijm aan
de binnenkant van de bumper heb gelijmd. Alclad moet je ineens doorspuiten om tot een goed resultaat te
komen en ik zou anders niet weten hoe ik dat ding moet beetnemen om niet in de verf te zitten met mijn
pollekes.
Nog even voortgekliedert met chroom en blanke lak.

Het stuurtje moet nog worden bijgewerkt (damn macro op die fototoestellen!), maar de voorzetel is af. Ik kan je
verzekeren dat hij er in het echt beter uitziet dan hier op de foto. Hij oogt zo vuil niet, maar dat zal de
macrostand in combinatie met smoke zijn zeker?
Ik ben in elk geval tevreden met het voorlopige resultaat.
Eerst heb ik het stuur onderhanden genomen. Eens de chroomlaag lekker bijgewerkt ziet er nog beter uit dan
gedacht. Niet vergeten dat dit STERK uitvergroot is. Ik zie nu dat voor ik een laagje glanzend vernis erop
zal zetten, nog een langs het PE-randje een beetje zal moeten bijstippen met rood.
De achterbrug is ondertussen geschuurd, geplamuurd en nu terug in het zwart gezet. De verf op de pic is nog
nat en niet vernist. Het is aangebracht met het penseel en het zwart is uit die grote potten acrylverf van
Action. Dit voor de geïnteresseerden.
En als laatste wou ik perse nog wat spelen met die kleine PE dingetjes die ik heb gekocht voor deze kit. En
ik kan jullie verzekeren dat deze verdomd klein zijn hoor.
Ik heb hier 7 knoppen op het dashboard gezet. Eerst de originele knoppen met een microchisel verwijderd,
daarna de knoppen ingesmeerd met blinkende vernis en deze op hun plaats gelegd.
Nu is de volgende stap het dash-gedeelte waar de knoppen opzitten, nog eens extra van een laagje vernis
voorzien, om zo te knoppen nog beter te fixeren. Wanneer dit dan droog is, zal ik rond de knoppen
bijstippen met rood (zeker die in het groene kader), en de knoppen voorzien van de X11 kleur van Tamiya
(chrome).

De bumper is geplamuurd en geschuurd.
Het bijgewerkte dashboard, jammer dat de belichting geen 100% is (TL's). Daardoor vertekent het kleur een
beetje. Maar je kunt toch goed een idee vormen.
Het midden van het dashboard is bewerkt met aluminium, de knoppen en de randen van de opliggende delen
zijn bewerkt met chroom. (Dus het bijstippen met rood, zoals hier net boven beschreven was niet nodig.
Waar zat ik weer met mijn gedachten…)
Ondertussen heb ik toch een betere foto kunnen maken. Nu zie ik goed waar ik nog kleine details moet
bijwerken.
Ook, zijn we zoals iets hoger beschreven, aan de slag gegaan met de primer van Tamiya. Ik ben zéér te spreken
over de kwaliteit van de primer uit hun spuitbus.
En hier na een laagje "chassiskleur" spuiten. Ook hier ben ik weer tevreden.

Sorry voor de niet zo'n scherpe pics, maar mijn toestel ligt niet thuis en ik heb even het toestel van mijn vrouw
geleend (waar ik niet zo goed mee overweg kan).
En nu maar hopen dat die verf eindelijk eens houdt en niet meer afbladdert na een stukje tape kleven.
Poging 36143 of zoiets
Het chassis is nu bijgewerkt met een laagje matte blanke lak. Vandaar dan ook de nieuwe, betere foto’s.
De matte blanke lak is aangebracht met een penseel. Gezien de ondergrond nogal ruw is, kon/mocht dit geen
problemen geven.
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door modelengeneer
Ik denk alleen dat je met de kwast zou moeten gaan werken. Dit omdat je dan niet hoeft af te plakken. Er zijn
allemaal hoeken in het chassis. Dus daar kan je de kwast langsheen trekken. Dan heb je mooie strakke lijnen. En
een mooi resultaat.
Dit was/zou het nieuwe plan gaan worden. En nu maar hopen dat ik een beetje een vaste hand heb.
Eindelijk weer modelbouwen.... na 3 weken werd het wel tijd.
Het chassis wordt dus met de hand bijgeschilderd. Dit is wel een zeer slopend werkje. Waarom? Omdat de
zwarte verf op die donkere ondergrond op de duur lijkt in over te vloeien.
Hier het voorlopige resultaat: een half afgewerkt chassis.

En nog enkele uurtjes later:
De balken en benzinetank moeten wel nog in een laagje blinkende blanke lak gestoken worden.
Ik durf zeggen dat ik best tevreden ben, na al mijn miserie met het chassis voorheen.
Nu kan ik me beginnen concentreren op de ophanging en het bevestigen van de uitlaten. De velgen moeten nog
in een nieuw chrome-jasje gestopt worden.
En dan nu de achterste ophanging.
Om jullie te laten meegenieten van mijn handentekort even een fotootje. Ze denken dat ik een aap ben zeker?
Even enkele onderdelen dryfitten.

En dan het uiteindelijke resultaat van de achterophanging.
Je ziet nu ook de geïnstalleerde uitlaten zitten. Je gelooft het nooit, maar bijna had ik de ophanging erin geplakt,
zonder de uitlaten eerst te plaatsen. Dat zou pas een geketter geweest zijn achteraf.
Het elastiekje dienst om de cardanas op zijn plaats te houden. Deze is nog maar pas gelijmd, dus
voorzichtigheid is geboden.
Ik heb wel nog wat extra schilderwerk aan de ophanging, maar dat zal later gebeuren, als de lijm die nu alles
samenhoudt goed gedroogd is.
De ophanging was niet geheel naar mijn zin. Dat zul je wel zien op de pic die volgt, want de dempers zijn enkele
mm te kort om op hun plaats te vallen.
Raar, maar waar. Alle andere delen van de ophanging zitten nochtans op de juiste plaats en zijn goed
gemonteerd. Ik heb die handleiding zowat vanbuiten geleerd.
Als ik de foto's een beetje uit "de juiste hoek" neem, dan kunnen jullie dit nooit zien, maar ik kan er niet mee
leven zo.
Dan maar tijd om voor een drastische oplossing te kiezen.
De benodigdheden:

Om deze nu terug in de wagen te krijgen, zonder teveel druk te zetten op de dempers , waardoor het oogje zou
kunnen afbreken, heb ik dan maar gaten geboord in de onderkant van deze zeepkist.
Nu kunnen de dempers vanaf de verkeerde kant gemonteerd worden. Daarna is het kwestie van de gaatjes te
vullen, ze vast te lijmen en het teveel aan nieuw materiaal weg te slijpen aan de binnenkant van de wagen.
Ik ben inkopen gaan doen om zelf dempers te maken:
- messing buisje met buitendiameter 2,5mm, binnendiameter 1,6 mm
- messing rond met diameter 1,5 mm, past in de buis hierboven
- styreen plaat 1,5 mm, om de eindstukjes te maken
Eerst een aantal benodigdheden.
Dan de buisjes op maat gezaagd. De dikst is 2.5 mm diameter en heeft een binnendiameter van 1.6 mm. Daarin
kan ik de onderste volle staaf, van 1.5 mm diameter, gemakkelijk inschuiven.
De blauwe demper die je ziet was een eerder “probeersel” om de demper langer te maken met een stukje ronde
styreen. Maar dit leek werkelijk op niks.

Een voorbeeldje van de basis. De boel is gelijmd met Slo-zap om me even de tijd te geven om de juiste lengte te
bepalen.
Het voorlopige resultaat van de messing buisjes/staafjes.
Hier heb ik dan rondjes "gedraaid" die op het buisje passen uit styreen plaat van 1 mm. (zonder draaibank,
maar met een Dremel en een scherp mes kun je ook veel!) Deze zijn dan vastgezet met secondenlijm.

En om te eindigen in schoonheid heb ik metaaldraad van 0.8 mm diameter gewikkeld die moet dienst doen als
veer. Op het einde nog een styreen rondje gelijmd dat de boel op zijn plaats houdt en zie daar: een resultaat
waar ik al bij al tevreden mee ben. Het blauwe kopje is het kopje van de originele die in de kit zat. Deze heb ik
afgesneden en erop gelijmd. Nu moet de boel uiteraard nog gespoten worden.
En dan is het tapijt afgewerkt.
Ik heb een PE logo aangebracht tussen de 2 achterzetels, feitelijk is het een speaker-grille. Daarvoor heb ik het
originele moeten wegsnijden. Het nieuwe stukje PE vastgezet met Slo-Zap, daarna geschilderd in de kleuren
van de zetels en de chromen onderdelen gedrybrushed.
Daarnaast heb ik ook een chromen biesje aangebracht boven de hoofdsteunen. Van fijn werk gesproken...
Wat een vruchtbare nacht zeg. Het interieur is afgewerkt.
Als de kleuren niet optimaal zijn, mijn excuses, dit komt door de TL-verlichting waar ik werk.

Tussen cm 10 & 11 zie je de sleutel die ik gebruikt heb.
Kijk eens naar de details:
1/ sleutel + sleutelhanger
2/ het Impala-kenteken, wat zeer goed leesbaar is.

Tijd voor de velgen:
De velgen op kleefband vastgezet om te spuiten, hier reeds in de zwarte ondergrond van Alclad zelf. Ik heb
al getest in het verleden en er is niks van andere zwarte verf dat op het eind van de rit hetzelfde resultaat
geeft als deze van Alclad zelf.
Dus heb ik dan maar de "chrome" (ook van Alclad dus) in mijn airbrush gekieperd en voila het resultaat.
Weliswaar is de verf nog niet droog.
Dat wordt een knappe verschijning, al zeg ik het zelf.

Alclad is een deftig product, maar heeft ook zijn nadelen.
1/ het beste resultaat haal je met hun eigen producten. Dus eerst de microfiller van hen, dan hun zwarte laag
en daarna hun chroom
2/ het is "smeerlap***rij", vergif dus.... je moet het reinigen met cellullose-tinner
3/ je kunt het niet vernissen, toch niet zonder glans te verliezen. (achteraf gelezen dat je eventueel zou
kunnen beschermen met Sols Plus (België), Parket Plus (Nederland). Deze info heb ik van Alclad zelf
verkregen.
4/ het is niet krasvast.
5/ je moet zorgen dat je te spuiten object 100% glad is, want hun verf spuit zo dun dat je werkelijk alles
erdoor ziet wat niet effen is.
Maar als je met de bovenstaande puntjes kunt leven, dan behaal je schitterend resultaat.
Wel, ondertussen heb ik het dak, dat reeds 2 laagjes blanke lak erop had, afgeplakt om de body te spuiten.

En nu zijn we klaar voor de spuitcabine, als madam me straks een uurtje of 2 wil gerust laten.
Nog nat in de spuitcabine. De eerste vuurrode laag ligt erop.
Nu gaan we de boel een dagje of 2 laten drogen. Daarna even vlug met een korreltje 2000 erover en huppa,
een nieuwe laag spuiten.
De 2 rechtse wielen zijn de voorwielen. Daar hangt aan de achterkant de rem en een stukje van de
stuurinrichting reeds aan vast.
Ondertussen zijn de 2 grijze "assen" ook in het zwart geschilderd. Ik kan wel nog altijd de wielen laten
ronddraaien op de assen.
De body en deuren hebben een 1ste laagje glanzend, blanke lak gekregen. Deze staan nu te drogen. De
motorkap daarentegen, heeft een nieuwe laag rood op zijn donder gehad. Daar was ik niet tevreden over.
Foto's maken in de zon van de body in de glanslak, zonder vernis erop....

Ik ben met mezelf even in discussie gegaan over het al dan niet polijsten van de body.
Na overleg, weerom met mezelf, ben ik tot volgend besluit gekomen: ik ga de wagen NIET polijsten.
Nu hoor ik jullie al denken: Waarom niet? Dat is toch zonde....
1/ gezien mijn geringe ervaring met polijsten en de vorige keer het mislukken van het polijsten op de
Maserati Bora.
2/ deze body heeft nogal wat extra's en moeilijkheden ten overstaan van een "gewoon" modelleke, dus is de
kans véél groter om de boel te verklooien dan bij een normale body. Ik bedoel hiermee, de vele chromen
lijsten, luchtinlaten en -uitlaat,...
3/ als laatste punt: ik vind de wagen meer dan behoorlijk glanzen wanneer ik deze in het zonnetje bekijk.
OK, ik weet het, het zal geen showmodel zijn waar je je haar kunt in kammen. Maar aan de andere kant, dit
is nog maar mijn 2e modelkit die ik afwerk. Dus mag ik ook nog niet verlangen dat ik al alles kan/weet, wat
mensen die al 20 jaar modelauto's bouwen reeds kunnen/weten.
Ik had helemaal geen zin om te airbrushen vandaag, dus dan maar het chassis eens onder handen genomen
en de stuurinrichting en achterste ophanging verder afgewerkt.
Ook de motor werd in het chassis geplaatst en op de kardanas bevestigd.
Ik moet zeggen dat er enkele serieuze krachttermen aan te pas zijn gekomen om die voorkant te monteren. Je
moet 7 onderdelen ineen steken, vasthouden en lijmen tegelijk....... en ik heb maar 2 handen.
Enfin, het is toch gelukt.....
Op de eerst foto zie je 2 pijlen staan. Daar heb ik de (en nu schoon Vlaams) directiebaar in 2 geknipt. Ten
eerste omdat de wielen niet mooi gepositioneerd stonden en ten tweede voor het gemak van werken.
Eigenlijk moest deze baar zo'n 2 mm verder uiteen hebben gestaan.

Nadien heb ik die geknipte baar op de goede lengte gelijmd en het chassis bijgeschilderd met de juiste
kleuren. Helaas hiervan geen foto's.
En terwijl ik dit hier aan het neerpennen ben, komt ineens het idee bij me op om deze wagen een naam te
geven........ (maar welke natuurlijk?)
Ze zal “Sofie” worden gedoopt (en nu heel klein zodat mijn madam dit niet kan lezen, mijn eerste lief noemde ook zo).
Vanmiddag was modelbouwdag, helemaal alleen thuis, dus....
Eerst en vooral wat geknutsel aan de achteras, maar hiervan geen pics.
Daarna bekeek ik de body en de motorkap. De kap was niet goed.
Dus werd deze opnieuw geschuurd met korrel 2000 en ook reeds opnieuw van de juiste kleur verf voorzien.
De body dan maar. Hier heb ik eerst de afplaktape en de aluminiumfolie vanaf geprutst.
En man, WAT BEN IK FIER !!!
Oordeel zelf maar. De foto's werden buiten genomen in een schitterend voorjaarszonnetje.

Nu volgende week dringend een spuitbus vernis halen (tip van Ron) en we kunnen weer verder.
Vandaag (later dus) eens bekeken wat het resultaat van de test met de spuitbus vernis was geweest.
Dat viel dus even flink tegen.... Blijkbaar was er op de een of andere manier, EEN HELE HOOP STOF in
terecht gekomen. Dat wordt dus weer schuren. Een geluk dat ik de test niet op de body heb gedaan. Maar dat
het gaat glanzen op deze manier, daar ben ik wel al zeker van.

Daarnaast heb ik vandaag ook nog de radiator voorzien van een eerste likje zwarte verf, de achterwielen
gemonteerd en het chassis bijgestipt waar nodig. De beide deuren zijn nu met de spuitbus vernis behandeld
om te kijken wat het resultaat wordt. Aan de onderkant moet er niet veel meer gebeuren, enkel de uitlaten
verbinden met de motor.
Maar ik had er geen zin meer in, zelfs niet om enkele plaatjes te schieten...
Jawel, de test van gisteren is geslaagd....
Kijken en oordelen jullie zelf maar eens.
Nu nog enkel kijken met welk product we de boel nog een beetje kunnen oppoetsen en daarna kan ik
beginnen aan het chroomwerk.
Tijd voor een nieuwe ronde:
Na een klein uurtje werken:
De ingrediënten:

En nog eens 45 minuten later:
Die 2e ging een pak sneller doordat ik al enkele problemen wist op te lossen waar ik voor de eerste moest
knoeien.
Straks de boel voorzien van een laagje vernis.
De houders voor de lampen vooraan en achteraan bewerkt met Tamiya Silver.

Daarna ging ik de deuren in een vernislaagje zetten. Dat was nog geen probleem.
Maar toen kwam f***ing Murphy om het hoekje kijken.
Ik wou de body ook een laagje geven. Dit om verschillende redenen: beschermlaag om geen
vingerafdrukken na te laten als je die vastneemt, beschermlaag voor de verf tegen beschadigen en om daarna
ook BMF aan te brengen.
Omdat ik heel goed wou zien wat ik deed met die spuitbus, deed ik dit even buiten. Het zonnetje was er en
slechts 3 wolken te bespeuren. Dat was dus goed om alles klaar te zien dacht ik.......
Ja, mis poes, toen kwam die ellendeling langs. Eerst sputterde mijn spuitbus, terwijl die nog overduidelijk
gevuld is. Daarna vielen er toch wel enkele regendruppels op mijn natte vernis zeker.
Ik had het gevoel om de boel "te lanceren", maar kon me nog net bedwingen.
Ik heb alles te drogen geplaatst en zal wel zien hoe erg de schade is wanneer dit alles droog is.
De motorkap, die ook al mislukt was enkele dagen geleden, heb ik dan geschuurd met korrel 2000 en
voorzien van een nieuwe vernislaag. Ik zal wel zien of dit goed is zo of anders dat er nog meer
herstellingswerk aan te pas komt.
Nu heb ik alles aan de kant gegooid en ga hier een 1st person shooter spelen op mijn pc om wat stoom af te
laten. Dit in combinatie met wat Kasteelbier moet wel lukken.
Dominiek, die er serieus de pest in heeft!
Tijd om in de bodyshop eens de schade te gaan inspecteren.
Het begint al weer goed: van de 20 pics die ik geschoten heb zijn er maar 2 bruikbaar....... (wat heb ik de
laatste week mispeuterd om met alles wat ik doe, zo gestraft te moeten worden)
Enfin, de motorkap ziet er uiteindelijk toch goed uit...
Nu ga ik de boel opnieuw gaan fotograferen, maar wel buiten in de tuin deze keer.

Al bij al valt de schade aan de body nog mee. Het is niet onherstelbaar verklaart.
Je kunt ook duidelijk zien dat er een verschil zit in de vernislagen tussen de motorkap en de andere
onderdelen. Op de foto's zien de andere delen eruit alsof ze last hebben van een sinaasappelvelleke. In het
echt is dit een pak minder erg.
Maar wet wel opvalt is dat de motorkap, toch een stuk gladder is dan de rest.
De oplossing: de motorkap was al eens mislukt en is daarna even licht geaaid met een schuurpapier korrel
2000 en water. Niet zo erg dat je van polijsten kunt spreken hoor. Dus ga ik de rest ook eens vluchtig op
dezelfde manier aaien en daarna herspuiten met vernis (nadat op de body de BMF is aangebracht).
Enfin, nu de deadline dichter komt heb ik nog wat meer werk gemaakt van de body.
Je zult zien dat er hier en daar lichtere vlekken inzitten. Dit komt omdat ik licht geschuurd heb met korrel
2000. Daarnaast heb ik de PE weer boven gehaald.

En nu beginnen spelen met massa's BMF.
Kijk eerst maar naar de foto's. De kwaliteit kon wel beter, maar deze zijn geschoten bij kunstlicht in de
kelder.
1 kant volledig afgewerkt met BMF, de voorruit voor 3/4 en het dak ook voor 3/4. Dit geheel heeft me zo'n 6
uren tijd gekost. Ik durfde mijn model bijna niet meer vastnemen, uit vrees de toch fragiele BMF-lagen te
verprutsen. Dus heb ik voor een andere optie gekozen: de rechterzijde die volledig af is met de folie,
afzonderlijk een laagje vernis uit de spuitbus gegeven. Dit zal toch een beetje beschermen tegen loskomen
en vingerfratsen.
Nu moet de andere kant ook nog zo worden gedaan, nadat de vernis droog is morgen.
Het chassis heeft nu de laatste stukjes gekregen die er nog op moesten: de stukken uitlaat die de knalpotten
verbinden met de uitlaatcollector.

foto 1: De stukken zitten er in met een beetje extra plamuur erbij om deze mooi te laten aansluiten.
foto 2: in de grondverf.
foto 3: de juiste kleur verf erop om ze af te werken.
een teaser'ke om jullie een idee te geven

Het gaat hier vooralsnog om een dryfit.
Eerst de chromen sierstrip op zijn plaats gelijmd...... met krachtlijm en de nodige krachttermen..... bijna de
laklaag om zeep geholpen.... hier zie je de motorkap nog met 1 laagje vernis erop gelegd die nog nat is.
Wat op de foto zéér duidelijk zichtbaar is (damn macro ) maar op het model zlf niet, is dat de chroom
schilderwerken van het logo en de naam, nog een extra laagje kunnen gebruiken.
En de achterlichten op hun plaats gelijmd, dat moest er nog bij en amai, verandert het zicht op de achterkant
ineens een pak zeg. Oordeel zelf. De body heeft gelijk ook nog een vernislaag op zijn kop gekregen.

k heb toch iets kunnen doen vandaag.
De bumpers waren al opnieuw geschuurd en deze heb ik vandaag voorzien van Alclad primer en Alclad
zwart. Ik hoop morgen de chroom erop te zetten.
De ramen zijn klaargemaakt en voorzien van een laagje Sols Plus.
Ok, eerst foto's van de bumpers.
Het zwart stond er al op van gisteren, de chroom is van deze avond (nog nat) Foto 2 is met flits, foto 3
zonder.
Daarna heb ik nog de body voorzien van zijn ramen.
Daarom even de body met de ramen en de motorkap in verschillende poses.

De chromen koplampen zijn ondertussen ook al gemonteerd, maar hier heb ik foto's van vergeten te nemen.
En dan, het betere priegelwerk, geïnspireerd door Pascal die ons dat altijd zo mooi voortoont.
Een binnenspiegel ineengelijmd. Dit onderdeel bestaat uit 4 stukjes...
Foto 1: op een Lego-blokje en naast een pincet om jullie het waarachtig, formidabele formaat te tonen.
Deze schilderen wordt ook nog een plezant jobke.
Ik denk dat die deuren (die normaal volgens het bouwplan open kunne) het beste kunnen in een vaste positie
gelijmd worden. Eerst en vooral zitten ze maar voor 99% op hun plaats en zoals reeds eerder aangehaald: De
dikte van de BMF (die toch zeer dun is) en enkele lagen vernis, zorgen ervoor dat ze 'slepen'. Daar gaat op
den duur toch de laklaag van beschadigd worden.
Allée, een kleine update.
Het interieur in de body gezet. Dit MOEST onder lichte druk wegens niet goed passen. Waarom valt dit
nu weer op het laatst voor, wanneer al de rest zo goed als perfect is verlopen?

Ik hoop dat het chassis er nu goed op past, zonder al te veel problemen.
Nu heb ik trouwens ook nog gezien dat ik een stukje ga mogen bijspuiten van het interieur, weliswaar de
buitenkant die nog grijs is, ter hoogte van de firewall..... enfin, dit is niet onoverkomelijk.
En om af te sluiten, wel op zijn kop, maar om jullie een voorsmaakje te geven, de koplampen.
ok, deze namiddag ben ik alleen thuis, dus het is BOUWTIJD
Nadat de achterkant van het interieur reeds werd gekleefd enkele dagen geleden, was het tijd om de voorkant
met lichte overtuigingskracht vast te zetten. Het kadertje op de 3e foto toont de kier.
Het was gewoon een zaak om met de nodige contactlijm, de boel onder spanning te houden.
Tijd voor een dryfit.

Nu ligt het dashboard dus wel op zijn plaats (oef!).
En dan de nodige hulpmiddelen om het chassis vast te zetten en op zijn plaats te houden.
Straks, wanneer alles droog is, volgt er nog meer ...
Ok, daarnet de Alclad op de voorbumper verknoeid door het veelvuldig vastpakken en proberen of die
verrekte bumper eindelijk past....
De grille zit er toch al op. Dat is al iets.

De achterkant is klaar. Mijn Sofie ziet er toch sexy uit, nietwaar?
Alle zaken zijn afgehandeld:
De nodige chromen strips, de (verschrikkelijke bumpers), opgepoetst met 3 soorten Tamiya rubbing pasta en
polish.
Om te eindigen, de nummerplaat. (en het mag gezegd dat ik er best fier op ben )
En om te eindigen vandaag, nog enkele vlug geschoten kiekjes.
Nu rest me nog alleen om de opgelegde wedstrijdfoto’s te .
Het was een lange en moeilijke weg die ik samen met Sofie heb afgelegd, met dalen en bergen (vallen en

opstaan).
Maar op het einde zijn we tot een goed huwelijk gekomen. Misschien komen er nog kindjes van.....
En ze reden nog lang en zonder pech......
Deze wagen werd gebouwd in een oldtimer-wedstrijd.
Uiteindelijk haalde ik de 2 e plaats op 8. Met slechts 1 voorganger gebouwd, was ik zeer tevreden met dit
resultaat.
(Dit is een samenvatting van wat er op het forum werd gepubliceerd. Dus wanneer er ergens iets “verspringt”
en het lijkt erop dat er iets mist, dan is dit perfect mogelijk. Aangezien op dergelijke fora, niet alles voor eeuwig
bewaard blijft, heb ik zo goed en zo kwaad het kan, het bouwverslag hier samengevat. Ook hoop ik op deze
manier de lezer iets te kunnen bijbrengen en te laten genieten van mijn bouwkunsten.)
Dominiek Leliaert
http://www.leliaert.eu