Rocna Anker Gebruiksaanwijzing

Bescherming Intellectueel Eigendom
Registratie van het ontwerp en octrooi
GEBRUIKSAANWIJZING
graag zorgvuldig lezen
Nederlands
Gefeliciteerd met de aankoop van uw Rocna anker!
Wij zijn er zeker van dat de prestaties en betrouwbaarheid van
uw Rocna anker wezenlijk zullen bijdragen aan uw veiligheid.
Lees de handleiding zorgvuldig om zo vertrouwd te raken met uw
Rocna anker.
Inhoud:
- Raak vertrouwd met uw Rocna anker
- Over uw Rocna en haar eigenschappen
- Gebruiksaanwijzing van uw Rocna
- Korte algemene introductie veilig ankeren
- Verklaring intellectueel eigendom
- Hoe zijn wij bereikbaar
Wij produceren een kwaliteitsproduct voor een veeleisende
markt. Heel wat onderzoek en ontwikkeling zijn in de Rocna
geïnvesteerd, wij zijn dan ook zeer serieus in de bescherming
van ons ontwerp.
Het Rocna anker is in de meeste landen beschermd. Dit omvat
en is niet beperkt tot: de V.S., Canada, Nieuw Zeeland en alle
25 lidstaten van de Europese Gemeenschap.
Deze bescherming schept de juridische voorwaarden om bij
een eventuele namaak tot juridische stappen over te kunnen
gaan, de desbetreffende partij(en) verdere overtredingen te
verhinderen en om compensatie te eisen.
Wij zullen het op prijsstellen inidien u ons attent maakt op
eventuele namaak Rocna ankers in de markt.
MAAK GEEN ILLEGALE COPIËN
Handelsmerk en Copyright
De naam Rocna is een geregistreerd handelsmerk ®. De
Rocna en “Kiwi-R” logo’s zijn handelsmerken van Rocna
Anchors. Alle distribueerbare media, inclusief video, graphics,
fotos en alle relevante gedrukte en electronische tekst
(waaronder ook deze handleiding) zijn beschermd copy right
van Rocna Anchors. Alle rechten voorbehouden.
Vertrouwd raken met uw Rocna
Schacht
Galvanisatie
ontluchtingsgat
Bevestigingspunt
voor harp/sluiting
Rolbeugel
Punt
Bevestigingspunt
voor 2e anker
Vloei
Hiel
Glijder
Bevestigingspunt
voor neuringlijn

Alles over uw Rocna en zijn kenmerken
De Rocna, vormt een nieuwe generatie anker en is ontwikkeld in Nieuw Zeeland. Het is een snel ingravend anker met extreem hoge
houdkracht, geschikt dus voor serieus ankeren.
De Rocna is ontworpen met uitsluiting van de tekortkomingen van alle voorhanden zijnde oudere en de meeste nieuwere ankers in
gedachte. Deze ontwerpen zijn onderhevig aan verschillende combinaties van onderstaande punten:
beperkte weerstand en houdkracht ten gevolge van te kleine bladen (inefficiënte verdeling van gewicht)
bladvormen ontworpen om te ploegen, dat wil zeggen verplaatsen door de bodem
matige penetratie in moeilijke ankergrond zoals bij zeewier en gras
een neiging om uit te breken onder zware of draaiende belasting in plaats van, ook tijdens krabben, ingebed te blijven
onhandige ontwerpen waarbij niet is gedacht aan het zeker bergen tegen de boeg van je schip. Door het niet goed kunnen
zekeren bestaat de kans dat het anker op zee gaat bewegen met als gevolg schade en ergernis
onvoldoende sterkte in de schacht of andere dragende onderdelen
bewegende delen die slijten kunnen het begin zijn van een vermindering van de sterkte en uiteindelijk daardoor een gevaar
betekenen voor de bemanning en het schip
In het ontwerp van de Rocna worden al deze punten, met behoud van houdkracht, duurzaamheid en eenvoud, met succes uitgesloten.
Verder is het een multi-purpose ontwerp dat geschikt is voor alle soorten ankergrond. Er is een tijd geweest dat een schip
verschillende ankers mee moest nemen voor verschillende bodemsoorten zoals hard zand, zachte modder, onkruid, gras of steen.
Hoewel we het niet aanbevelen om afhankelijk te zijn van slechts één anker – het is nu eenmaal verstandig om een reserveanker en
dito onderdelen bij je te hebben – is het is nu niet meer nodig om al dat overbodig gewicht mee te nemen.
over de rolbeugel
Er zijn meerdere ankers die gebruik maken van een roll-bar. Afgezien van het Duitse ontwerp Bügel gebruiken een paar van deze
ontwerpen een rolbeugel voor hetzelfde doel, maar verwar ze niet met de Rocna. De aanwezigheid van een beugel betekent niet dat er
van hetzelfde principe wordt uitgegaan.
Bij de roll-bar op de Rocna draait het maar om één ding: er zeker van zijn dat het anker de juiste ligging aanneemt, zodat het zich snel
zal ingraven. Of eenvoudig gezegd: de Rocna ligt op zijn zij waarbij het gewicht van het anker ondersteund wordt door de glijders,
het einde van de schacht en de beitelvormige punt van het blad. De rolbeugel zorgt voor de juiste ligging van de Rocna en daardoor
is het is niet nodig de punt te verzwaren met extra lood. De uitgekiende gewichtsverdeling maakt tevens een veel groter bladoppervlak
mogelijk, het ontbreken van lood is natuurlijk ook nog eens milieu-vriendelijker.
De rolbeugel heeft echter nog een ander belangrijke functie, de hiel van het blad wordt er door verstevigd. In combinatie met het
concaafvormig blad maakt dit het anker enorm sterk. Het kan verder ook dienen als draagpunt bij het hanteren van het anker, et
cetera.
het doordringen in de zeebodem
Door met uw schip aan de ankerketting te trekken ontstaat een draaimoment. Als het anker hierdoor de juiste ligging heeft
aangenomen zal de beitelvormige punt in de zeebodem dringen. Wanneer vervolgens de weerstand groter wordt veranderen de
krachten en zal het anker rechtop rollen om zich vervolgens snel in te graven.
Sommige ontwerpers en fabrikanten van ankers voegen lood toe aan de punt van het anker. Zij publiceren specificaties van het
percentage van het gewicht in de punt van het anker, maar de bewering dat het zwaarder maken van de punt het verschil betekent
tussen veel en weinig houdkracht is onjuist. Het gewicht van het lood is eigenlijk slechts aanwezig om ervoor te zorgen dat het anker
zich in de juiste ligging zal draaien en terwijl gewicht in de punt het ingraven wel wat bevordert, is het effect er van beperkt. Wanneer
het anker zich aan het ingraven is wordt het gewicht van het anker ondergeschikt aan de kracht waarmee de ketting aan het anker
trekt en bepaald de interactie tussen het ankerblad en de zeebodem of het anker al dat niet houdt.
houdkracht
Uw Rocna is zo ontworpen dat het zich, normaal binnen een meter van de plek waar het neerkomt, snel en betrouwbaar zal ingraven.
Het Rocna anker houdt normaal heel snel waardoor, tijdens een normale ankerprocedure, uw schip nogal abrupt stil kan komen te
liggen. Als u uw schip te snel achteruit vaart en geen slampamper toepast, loopt u het gevaar dat uw uitrusting beschadigd raakt.
over roll-stabiliteit
Als een Rocna eenmaal houdt zal het, ook onder zware belasting, ingegraven blijven. Veel andere ankers zullen uitbreken als ze teveel
worden belast, maar een Rocna zal ingebed blijven en zijn positie handhaven. Zelfs als het Rocna anker onder extreme overbelasting
gaat krabben zal het anker nog niet uitbreken. Gebrek aan roll-stabiliteit is een probleem dat andere ankers gemeen hebben, vooral
die van de oudere generatie zoals de ploegschaar-, klauw- en Danforth ankers.
Bij veranderingen van belastingrichting, zoals door veranderende getijbewegingen of onverwachte windcondities, kunnen veel andere
ankers uitbreken of gaan krabben. Een Rocna echter zal bij de meeste veranderingen van belastingrichting ingegraven blijven. Als het
anker toch door heftige rukbewegingen uitgebroken wordt zal het zich, dankzij de eigenschappen die het anker zo’n ongeëvenaarde
houdkracht geven, onmiddellijk opnieuw ingraven.

Over hoe uw Rocna te gebruiken en waarin het verschilt t.o.v. andere ankers
sluitingen en de verbinding met ketting
Uw Rocna heeft een slotopening voor de bevestiging met de ketting waardoor u met één sluiting kunt volstaan. Dit is een veel
eleganter oplossing dan bij veel andere ankers waarbij twee sluitingen moeten worden gebruikt. De sluitingen zijn meestal zwakker
dan de ketting, gebruik daarom de grootste sluiting die nog door uw ketting past. Belangrijk: Borg de kotter pin van uw sluiting met
twee windingen monel – of roestvaststaal draad.
uitbrengen en bergen over een boegrol
Het Rocna anker is zo ontworpen dat het vanzelf van de boegrol lanceert en bij het bergen zelfzoekend terugkeert in de
uitgangspositie. Op onze website vind u hierover een video presentatie.
Mocht u problemen ondervinden met het lanceren over de boegrol, dan zijn er een aantal mogelijke oorzaken. Als eerste, de diameter
van de rol (als er slechts één rol is) is een factor. Hoe groter de diameter van de rol des te makkelijker zal uw Rocna lanceren. Een
systeem met twee rollen is ideaal! Ten tweede, de hoek waaronder het anker op de rol rust bepaald mede hoe gemakkelijk het
lanceren zal gaan. Ten laatste een grote lengte ketting tussen uw anker en de ankerlier kan voldoende zwaar zijn om het lanceren te
bemoeilijken.
het anker ingraven
Uw Rocna anker zal zich mogelijk sneller ingraven dan u gewent bent, vooral als u tot nu toe vertrouwd bent met een
ploeschaaranker. Wees voorzichtig met het achteruitslaan op de motor en bouw niet te veel snelheid op want het anker graaft zich
snel in en uw schip kan daardoor met een schok tot stilstand komen, hetgeen schade aan mens en / of machine kan veroorzaken.
het gebruik van uw Rocna op een rotsachtige bodem of op koraal
Probeer ankeren op koraal te voorkomen, het kan schade aan het koraal te weeg brengen. Als u op een rotsachtige bodem of op
koraal ankert is het aan te bevelen een neuringlijn toe te passen, eventueel met gebruik van een ankerboei zoals hieronder is
beschreven.
het gegruik van een neuringlijn
Hoewel het onder normale omstandigheden eenvoudig is uw Rocna uit te breken kan uw anker vast raken achter zaken als; rotsen,
koraal, een scheepswrak etc. Als uw anker achter zo’n object vast zit kan het moeilijk of zelf onmogelijk zijn uw anker uit te breken
door alleen maar aan de ankerketting te trekken. Het toepassen van overmatige krachten kan onder deze omstandigheden uw anker,
uw ankerlier of zelfs uw schip beschadigen.
Het antwoord op dit probleem is het gebruik van een boeireep. Hierbij wordt er een kleine boei of andere drijvend object middels een
dunne lijn verbonden met het daarvoor bestemde gat op het Rocna anker. Deze lijn moet iets langer zijn dan de waterdiepte bij hoog
water waardoor de boei recht boven het anker zal drijven. Als pogingen het anker uit te breken op de normale wijze mislukken kan de
boei worden opgepikt en het anker “achterwaards” worden uitgebroken.
Deze techniek heeft nog meer voordelen, zoals het feit dat andere watergebruikers de plaats van uw anker kunnen zien en in
noodgevallen kunt u uw anker achterlaten om het later, onder rustiger omstandigheden, weer op te halen.
het sjorren van het anker voor langere afstanden
Het gat in de steel bedoeld voor “tandem ankeren” is ook geschik om te worden gebruikt voor het sjorren van het anker. Wij bevelen
aan dit gat bij grotere ankers niet te gebruiken voor het vastzetten middels een pin o.i.d. omdat deze krom kan geraken bijvoorbeeld
doordat een golf het anker raakt. Hierdoor zou uw anker niet meer voor direct gebruik gereed kunnen zijn.
het in tandem ankeren
Het Rocna anker heeft een speciaal bevestigingspunt voor het in tandem ankeren ondere extreme omstandigheden zoals in een zware
storm of een hurricane. Deze methode wordt aanbevolen boven het ankeren volgens de “Bahamian” manier, waarbij twee ankers
onder een hoek in een V of Y vorm worden uitgelegd. Bij tandem ankeren wordt een tweede anker ongeveer een bootlengte voor het
hoofdanker geplaatst waarbij het einde van de ankerketting aangrijpt op het Rocna anker. De twee ankers werken samen efficienter
waarbij de belasting gelijkelijk over de ankers wordt verdeeld. Bij het ankeren in een V of Y vorm wordt door het gieren van het schip
steeds slechts één anker belast.
Nb. De meeste watersporters zullen nooit genoodzaakt zijn om in tandem te ankeren. Uw hoofdanker moet zodanig zijn gekozen dat
het zelfstandig onder vrijwel alle omstandigheden veilig werkt, indien dit niet het geval is zou u installatie van een zwaarder anker met
eventueel ditto ketting moeten overwegen.
het galvanisatie ontluchtingsgat (alleen gegalvaniseerde uitvoeringen)
Uw Rocna anker is voorzien van een hoog kwalitatieve zink beschermlaag die het anker beschermd tegen roesten. Deze zinklaag slijt
helaas en zal (bij zwaar gebruik, met name op zout water, na ongeveer vijf jaar) moeten worden vervangen. Het ontluchtingsgat op
de roll-bar is nodig voor dit proces. Instrueer uw galvaniseerder het ontluchtingsgat als hoogste punt aan te houden
Vervangings “Rocna” labels worden u op verzoek gratis toegestuurd.

Algemene richtlijn ankeren
de sluiting
Wij bevelen aan gecertificeerde sluitingen te gebruiken, zeker voor ankers van 15kg en meer. Roestvast stalen sluitingen zijn populair,
maar wees voorzichtig. Gesmeede typen hebben de voorkeur en gegoten typen moeten altijd worden getest. Selecteer de grootst
mogelijk afmeting waarvan de pin nog past in de schakels van uw ketting.
Zoals eerder vermeld dienen de sluitingen te worden geborgd met twee windingen RVS of Monel draad. Dit verhinderd dat de sluiting
zich loswerkt, hetgeen zal gebeuren als je het niet verhinderd. Als tijdelijke oplossing kan een “tie rap” worden gebruikt.
over toggles
Toggles worden veel toegepast omdat ze helpen twist in de ankerlijn te voorkomen en ze helpen het anker te draaien bij het aan
boord brengen. Een toggle diend minimaal de zelfde breeksterkte te hebben als de ketting, dus niet de werksterkte. Er zijn veel
toggles van onduidelijke kwaliteit op de markt, pas daar voor op.
Als u een toggle toepast zorg er dan voor dat deze vrij kan bewegen bij draaiende belasting. Inplaats van de toggle direct aan het
anker te bevestigen is het veilig om een stuk ketting van ~ 1 meter tussen het anker en de toggle aan te brengen. Het heeft geen zin
een toggle van het type kogelgewricht direct op het anker aan te brengen, het is verstandiger om een normale toggle in de ankerlijn
op te nemen. Als u twijfelt is het beter helemaal geen toggle op te nemen. U kunt het indien gewenst later nog aanbrengen.
wat te gebruiken als ankerlijn
Wij bevelen sterk aan om voor de gehele lengte gecertificeerde ankerketting te gebruiken, maar tenminste als een voorloper met een
lengte minimaal gelijk aan de lengte van het schip. Ketting absorbeerd schokken en houdt de trekrichting meer horizontaal, hetgeen
ideaal is. Ketting helpt ook te voorkomen dat het schip om z’n anker draaid en slijt veel minder in geval van een ruwe zeebodem
(koraal bijv). Dit is van toepassing op schepen van iedere lengte.
Polyester is in het algemeen superieur aan nylon omdat nylon erg rekt en daardoor zwaaien achter het anker induceerd. Drie strengs
nylon wordt in een maritieme omgeving hard met de tijd en is dan lastig te hanteren.Het heeft onder belasting de neiging te draaien
en in de knoop te raken. Polyester 8 en 10 strengs lijn is daarentegen zeer geschik om als ankerlijn te dienen, het laat zich makkelijk
hanteren en neemt minder ruimte in.
kettingstoppers en schokdempers
Voor grote schepen verdiend het aanbeveling een kettingstopper toe te passen om zodoende de ankerlier te ontlasten.
Als uitsluitend gebruikt wordt gemaakt van ketting is het
goed een schokdemper toe te passen in de vorm van een
lengte nylon lijn van voldoende diameter tussen
ankerketting en schip. Deze lijn wordt middels een
kettingklauw aan de uitgestroomde ankerketting gehaakt
en diend als schokdemper en verminderd tevens de
propagatie van geluiden van de ketting naar het schip.
het anker uitbrengen
Laat het anker vallen als het schip stil ligt, of als het net
begint te deinzen door wind en of stroom. Probeer de
ankerketting of lijn geleidelijk uit te laten stromen en
voorkom daarmee dat er ankergerij boven op het anker
komt te liggen. Zorg dat steeds bekend is hoeveel meter
ketting en of lijn is uitgestroomd. Bij gebruik van een
elektrische ankerlier is het toepassen van een
elektronische kettingteller aan te bevelen.
Een minimale verhouding van lengte ketting to
waterdiepte van 3:1 is aanbevolen. (Waarbij “1” de
vertikale afstand is van de zeebodem tot aan de boegrol
en dus niet tot de waterlijn.) Onder normale
omstandigheden is een verhouding van 5:1 voldoende.
Zelfs als u van plan bent met een verhouding van 3:1 te
ankeren (bijvoorbeeld op een volle ankerplaats) dan nog is
het goed om eerst een verhouding van 5:1 aan te houden.
Als er wat wind is kunt u boeg gewoon weg laten waaien,
motor anders langzaam achteruit. Wees voorzichtig, uw
Rocna graaft zich zeer snel in op goede ankergrond. In
slechte omstandigheden moet een verhouding van 7:1
worden gebruikt, of zlefs meer als u denk dat het nodig is.
Hoe bereikt u ons
Nieuw Zeeland / Algemeen (alleen Engels svp)
Rocna Anchors
Tel +64 9 447 1961
E-mail support@rocna.nl
PO Box 34 0064, Birkenhead, Auckland 0626, NZ
Nederland
Rosch Marine
Tel +31 (0) 75 621 8072
E-mail info@roschmarine.nl
Orgelmakersgracht 24, 1544 CZ Zaandijk, Nederland
bezoek ons op
www.rocna.nl
voor vergelijkende testen, onafhankelijke
beoordelingen, verhalen van klanten, video
demonstraties en meer