Schenk Tanktransport Magazine Onderweg - mei 2015

SCHENK MAGAZINE
Jaar 1 | nummer 1 | mei 2015
ONDERWEG
Indrukwekkend verhaal
van Björn Kuipers
bijeenkomst 10 januari
Metamorfose
Wim Mestrom
interview met een werknemer
internationaal
Gouden Ridder
Fons Michielsen
in het nieuws

INHOUDSOPGAVE
“We hebben
gelukkig op tijd
geïnvesteerd,
waardoor we nu
verder kunnen
groeien.”
02 Goede aftrap van ons jubileumjaar
03 Medewerkers
tevredenheidsonderzoek
04 Metamorfose Wim Mestrom
07 Vitaliteitsbeleid
08 Jubilarissen
08 Nieuwe OR aan het werk
08 Nuttig bezoek aan Groeneveld
ICT Solutions
09 Gezellig onderonsje
09 Welkom aan de nieuwe
chauffeurs van Tamoil
09 Centrale ICT-helpdesk
10 Behaviour Based Safety
11 Björn Kuipers vertelt overtuigend
12 Implementatie Enterprise ligt
op schema
14 Onderwijsroute weer een succes
14 In Memoriam
15 Nieuws uit België en Luxemburg
16 Belgische en Luxemburgse Ridders
van de Weg
17 Fons Michielsen haalt Gazet
van Antwerpen
18 Leerzame mentordag in Duitsland
20 3.000ste lading LNG
Goede aftrap
van ons jubileumjaar
levert schat aan
ONDERZOEK
HET EERSTE WOORD
“Op 14 oktober 2015 mogen we het
negentigjarig bestaan van ons
familiebedrijf vieren. Sterk blijven door ons
tijdig aan te passen aan de markt, dat
loopt als een rode draad door de historie
van ons bedrijf. Aanpassen betekent
investeren, kansen grijpen en
veranderingen doorvoeren. Dat laatste
zien we ook terug in dit nieuwe
bedrijfsmagazine, met een frisse lay-out,
meer pagina’s en een nieuwe naam,
‘Onderweg’.
De aftrap van het jubileumjaar begon
goed met de nieuwjaarsreceptie op
zaterdag 10 januari 2015 in Houten (NL).
Gastspreker was internationaal
topscheidsrechter en ondernemer Björn
Kuipers. In zijn sterke presentatie sprak hij
van ‘Team Kuipers’; een goed geoliede
machine qua kennis, conditie, teamwerk,
uitrusting en communicatie. Dat zijn
voorwaarden om goed te kunnen
presteren. Die voorwaarden gelden voor
‘Team Kuipers’ én voor ‘Team Schenk’.
Groei
Tijdig inspelen op een veranderende
markt vraagt om anticiperen; vooruitkijken
naar toekomstige ontwikkelingen. Dat is
precies de reden waarom we jaren geleden
zijn begonnen met andere producten
naast de motorbrandstoffen. Dat is een
markt die nog lang blijft bestaan, maar
onherroepelijk terugloopt. In 2014 ging
dat nog wat harder door de
accijnsmaatregelen in Nederland. Toch
wisten we de teruggang ruim te
compenseren door in te spelen op de
groei in de andere sectoren; Chemie,
Industrieel Gas, LNG en Intermodaal. We
hebben gelukkig op tijd geïnvesteerd,
waardoor we nu verder kunnen groeien.
Positieve trends
Het ziekteverzuim is gedaald, het
preventief medisch onderzoek (PMO)
draagt bij aan een betere gezondheid en
qua kennis dragen onze chauffeurs goed
bij, waardoor we ruim op tijd kunnen
voldoen aan de verplichte code 95. Positief
is dat er in Nederland een nieuwe CAO is
afgesloten met een looptijd tot en met
31 december 2016. Verder is het goed om
te zien dat het aantal schades op alle
niveaus vorig jaar is teruggelopen. We
doen er alles aan om deze trend voort te
zetten. Schenk heeft in België en
Luxemburg haar vooraanstaande positie
goed weten te behouden, wat hard
werken is geweest voor de collega’s en een
compliment waard is. In Duitsland is
sprake van een verbetering van het
financiële resultaat, wat ook een groot
compliment waard is.
Nieuwe kansen
Een andere vorm van tijdige aanpassing is
de koppeling tussen boordcomputer,
planning en facturatie. De exacte
gegevens die daar uitkomen, zijn voor de
klant belangrijk en ook voor onszelf om
onze processen te analyseren en
vandaaruit goede offertes uit te brengen.
We zijn 2015 in het eerste kwartaal goed
begonnen; nieuwe contracten met Tamoil
(jan 2015), Avia (mei 2015) en per 1 januari
2016 met Messer Benelux. Bij Air Products
ook een uitbreiding van activiteiten na de
zomer. In Nederland verwachten we veel
van ons nieuwe bedrijf Cryolution. Wij
bieden een combinatie aan van Cryogeenen
automotive-onderhoud aan industrieel
gas producenten. Een groeimarkt met
nieuwe kansen waarin we ons willen
onderscheiden. We zetten in op een
succesvol jubileumjaar met
instandhouding van de werkgelegenheid,
want ook dat principe loopt als een rode
draad door onze historie.”
Arjan en Harry Schenk
medewerkers tevredenheidsonderzoek
MTO informatie op
Het medewerkers tevredenheidsonderzoek (MTO), dat eind 2014
werd gehouden onder het personeel van Schenk in Nederland,
heeft een schat aan informatie opgeleverd. Van de 672
medewerkers die in Nederland zijn uitgenodigd, hebben er 471
deelgenomen. Dat is 70%, een deelnamepercentage dat voor een
bedrijf als Schenk voldoet aan de verwachtingen. De
medewerkers van LPG (79%) en Chemie (75%) sprongen er
positief uit qua deelname aan het onderzoek. Van de ruimte voor
suggesties die medewerkers mochten doen om het bedrijf te
verbeteren, is volop gebruikgemaakt. Alle suggesties worden
uiteraard nauwkeurig bestudeerd, waarvoor ruim de tijd moet
Communicatie
Managementteam
Persoonlijke ontwikkeling
Direct leidinggevende
Ondernemingsraad
Werkdruk
Samenwerking
Sfeer
Werkomstandigheden
Directie
Inhoud werk
Algemene tevredenheid werk
percentage ontevreden medewerkers
percentage tevreden medewerkers
0% 25% 50% 75% 100%
worden genomen. Bijzonder is dat 91% van de deelnemers
tevreden is over de directie, een score die alleen in een
familiebedrijf behaald kan worden. De onderdelen Algemene
tevredenheid werk (94%), Inhoud werk (92%) en
Werkomstandigheden (89%) scoorden ook erg hoog.
Verbeterpunten zijn er ook; de rol van het Management team,
Persoonlijke ontwikkeling en Communicatie werden het meest
genoemd. Alle resultaten worden geanalyseerd en voor wat
betreft de verbeterpunten komt er een plan van aanpak. Met dank
aan alle deelnemers aan het onderzoek; Schenk wordt er een
(nog) betere onderneming van.
Kantoor
70%
SMO
66%
ATV
66%
MBS
69%
Chemie
75%
LPG
79%
Aviation
73%
Industriële
gassen
69%
Werkplaats
77%
aantal medewerkers per afdeling
response
2 | ONDERWEG 01 2015 ONDERWEG 01 2015 | 3

COLLEGA AAN HET WOORD
Chauffeur Wim Mestrom (51) heeft een metamorfose ondergaan.
De Maasbrachter ging van 116 naar 80 kilo. Op het moment van het
interview weegt hij toch weer 88, maar dat moet terug naar 82 à 85.
Pas dan is hij tevreden. Hij wil anderen aanzetten hetzelfde te doen
in het belang van de gezondheid, het behoud van je baan en vooral
om langer en prettiger te leven.
Metamorfose
Wim Mestrom
“Niet makkelijk,
maar de moeite meer
dan waard”
Je ziet er gezond uit.
“Dank, dat is wel eens anders geweest. Op mijn 28ste woog ik
104 kilo. Misschien heel dom, maar ik ben toen begonnen met
roken; op mijn 38ste woog ik 94. Op die leeftijd ben ik gestopt
met roken. Ik had verkeerde eetgewoonten; at om half tien
’s avonds gerust een halve liter vanillevla op. In combinatie met
mijn ploegendienst leverde mij dat het gewicht van 116 kilo op.”
Hoe kwam je erachter dat het uit de hand liep?
“Tijdens de verplichte Arbokeuring, tien jaar geleden, werd ik met
de neus op de feiten gedrukt. Mijn bloeddruk was te hoog en het
cholesterolgehalte veel te hoog. “U bent een potentiële
hartpatiënt. Ik zou er maar iets aan doen, anders mag u straks
misschien geen vrachtwagen meer rijden”, vertelde de
keuringsarts. Geschrokken wendde ik mij tot de huisarts. Ik kreeg
bloeddruk- en cholesterolverlagende pillen en raadpleegde een
diëtiste. Dit had wel even effect, maar het verkeerde eetpatroon
bleef. Ik ben toen wel meer gaan bewegen op advies van de
diëtiste, maar uiteindelijk zette het niet veel zoden aan de dijk.”
“Tijdens de verplichte Arbokeuring,
tien jaar geleden, werd ik met de
neus op de feiten gedrukt.”
Wat heeft de doorslag gegeven om er echt wat aan te doen?
“Ook mijn dochter Britta worstelde met haar gewicht. Zij kwam op
het idee om aan het Cambridge-dieet te beginnen. Ondanks dat
ik daar sceptisch tegenover stond, ben ik toch met haar
meegegaan. Het eigenlijke ‘shaken’ duurde van september 2011
tot januari 2012. Aansluitend ben je nog drie maanden bezig met
je eetpatroon weer op te bouwen. Ik ben niet voor het meest
extreme dieet gegaan; één met twee shakes en een warme
maaltijd per dag. Binnen twee weken viel ik vier kilo af. Op advies
van de consulente moest ik bloed laten prikken door de huisarts.
De bloedwaarden waren toen al significant beter. Het afvallen
ging door en het kwam mij op complimenten te staan van de
keuringsarts bij het preventief medisch onderzoek in 2012. Hij
hield twee duimen omhoog. Het feit dat mijn dochter meedeed,
zij heeft ook hele goede resultaten bereikt, was een stimulans. Wij
hebben dit samen kunnen doen onder begeleiding van een
goede consulente. Dat laatste is ook heel belangrijk.
4 | ONDERWEG 01 2015 ONDERWEG 01 2015 | 5

Wat waren de reacties en hoe voelde je je
toen?
“De reacties waren verbluffend.
Dorpsgenoten en collega’s reageerden
positief. De broekmaat ging van 38
naar 32. Ik heb veel nieuwe kleding
moeten kopen. Ik voelde me veel beter.
Ik zweette niet meer als een otter bij
warm weer. Ik begon er ook gezonder
uit te zien en ik werd leniger.
Bovendien kreeg ik veel meer
uithoudingsvermogen. Ik sta er zelf van
te kijken welke afstanden Britta en ik
nu skeeleren. De bloeddrukverlagende
pillen zijn stopgezet, het
cholesterolverlagende tablet is
gebleven, maar in een veel lagere
dosis. Ook andere ongemakken als pijn
in de rug en knieën zijn verdwenen, net
als snurken en slaapapneu.
Hoe ben je van plan het vol te houden?
“Vanaf de Kerst in 2014 ben ik weer
begonnen met fitness, want de hang
naar zoetigheid blijft. Het is een
kwestie van continu waakzaam zijn,
oude gewoontes sluipen er weer
makkelijk in. Het moet echter wel
leefbaar blijven, geen obsessie worden.
Ik snoep nog steeds graag, maar ik
moet er op bedacht zijn dat ik dat
compenseer met een periode van
minder eten en meer bewegen. Ik
weeg mij ook elke dag. Dat heb ik
nodig om mijzelf onder controle te
houden. De uitslag van het tweede
PMO in februari 2015 liet zien dat alles
er goed uitzag. Toch waren er door het
iets hogere lichaamsgewicht al wat
kleine veranderingen in negatieve zin.
Zeker niet rampzalig, maar het zijn wel
signalen om hiermee aan de slag te
gaan en te blijven werken om het
bereikte resultaat te behouden. Ik krijg
nog steeds complimenten uit mijn
omgeving, nu omdat ik het volhoud.
Je hoeft jezelf echt niets alles te
ontzeggen, maar je moet er wel achter
blijven staan. Door de positieve
reacties, de begeleiding in het
na-traject en de eerder genoemde
voordelen houd ik het vol.
Wat raad je collega’s aan die hetzelfde
probleem hebben als jij?
“Ik raad iedereen die met zijn gewicht
worstelt aan om mee te doen aan het
vrijwillige PMO dat Schenk aanbiedt.
Zelf combineer ik dat sinds de
Arbokeuring met jaarlijks bloedprikken
om de bloedwaarden te laten
controleren. Samen geeft dat een heel
goed inzicht en kun je hier, waar nodig,
iets aan doen. Het heeft bij mij een tijd
geduurd voordat het kwartje viel, maar
het is de moeite meer dan waard.
“Ik raad iedereen die met zijn
gewicht worstelt aan om mee te
doen aan het vrijwillige PMO dat
Schenk aanbiedt.”
Het is ook voor jonge mensen
belangrijk. Als een werkgever kan
kiezen tussen een gezonde werknemer
of een potentiële tijdbom, dan is de
keuze volgens mij wel duidelijk. Zorg in
ieder geval dat je voor 100% achter het
afvallen staat; het moet in je hoofd
zitten. Pas toen dàt bij mij het geval
was, is het gelukt.”
Wim Mestrom is graag bereid om
vanuit zijn ervaring tips te geven.
Neem in dat geval even contact op met
HR-manager John van den Akker om
het contact tot stand te brengen.
DUURZAME INZETBAARHEID
Bijna drie jaar geleden werd het vrijwillige
Preventief Medisch Onderzoek (PMO) bij
Schenk geïntroduceerd. De eerste lichting
medewerkers is alweer opgegaan voor het
tweede PMO. Hiermee kan eenieder ook
de ontwikkeling van zijn/haar
gezondheidstoestand beoordelen; gaat
het beter of slechter?
“Met het vrijwillige uitgebreide PMO
bieden we sinds juni 2012 een aanvulling
op het 5-jaarlijkse verplichte PMO in
verband met de verlenging van het groot
rijbewijs”, zo licht HR-manager John van
den Akker toe. “De term ‘uitgebreid’ staat
voor de uitbreiding van een reguliere
keuring met een IMT-scan (Intima-Media
Thickness), een echo scan van de
halsslagaders, waardoor de mate van
aderverkalking kan worden vastgesteld en
de wanddikte van de halsslagader. De
resultaten van deze meting zijn een goede
voorspeller van de toekomst op het
gebied van verhoogde kans op hart- en
vaatziekten. Ook ‘uitgebreid’ omdat er een
vragenlijst ingevuld moet worden, zodat
de keuringsarts nog beter adviezen kan
afgeven aan de deelnemer. Vragen over
onregelmatige werktijden,
Vitaliteits
beleid;
de stand
van zaken
werkomstandigheden, werkbelasting,
werkbeleving, stress e.d. komen aan de
orde. Allemaal zaken die belangrijk zijn
voor de toekomst.
Elke 2½ jaar biedt Schenk dit PMO aan, om
in cyclus te blijven met de 5-jaarlijkse
rijbewijskeuring. De overgrote
meerderheid van de Schenk-medewerkers,
meer dan 85%, ervaart het als positief en
neemt eraan deel. Zoals bekend krijgen wij
geen informatie per persoon, dat blijft
tussen de deelnemer en de arts. Wel
krijgen we algemene cijfers over de hele
groep deelnemers en daaruit blijkt dat we
wat betreft gezondheid beter scoren dan
het gemiddelde in de transportbranche.
Op de onderdelen ‘overgewicht’ en
‘beweging’ scoren we echter slechter dan
het algemene landelijke gemiddelde. Dit
zijn aspecten die alles te maken hebben
met levensstijl. Tips op dit gebied zijn te
verkrijgen via “De gezonde werkplek”
op het internetadres:
https://schenk.degezondewerkplek.cz.nl/,
inlognaam: schenk
wachtwoord: dgwschenk
Zeker een bezoekje waard!
Tweeledig doel
Ons doel van het aanbieden van het PMO
is tweeledig. Enerzijds heeft het te maken
met het werken aan de duurzame
inzetbaarheid van medewerkers. We
moeten met z’n allen langer doorwerken.
Als we fit en capabel zijn, kunnen we ons
werk goed blijven uitvoeren. Anderzijds
gaat het niet alleen om goed functioneren
tot het pensioen, maar ook om daarna nog
vele jaren te kunnen genieten van het
leven en alles te kunnen blijven doen.
Daarom adviseer ik alle deelnemers; doe
wat met die adviezen!
Om het allemaal makkelijker te maken
wordt de vragenlijst, voorafgaand aan het
PMO, digitaal aangeboden. In een
beveiligde omgeving in verband met de
privacy. Die kan in alle rust thuis worden
ingevuld. Nu de tweede ronde is
begonnen, is het extra interessant voor de
betrokkenen om de ontwikkelingen van
hun gezondheid te zien. Ik hoop dat de
opgevolgde adviezen tot een verbetering
heeft geleid voor alle deelnemers. In dit
verband verwijs ik naar het interessante
persoonlijke verhaal van Wim Mestrom in
deze Onderweg.”
6 | ONDERWEG 01 2015
ONDERWEG 01 2015 | 7

SCHENKVARIA
Jubilarissen
12,5 jaar in dienst 25 jaar in dienst Pensioen
Naam datum Naam datum Naam Datum
John Kranendonk 1 januari 2015 Gerrit Heester 11 december 2014 Ton van den Akker 1 januari 2015
Frenc Noot 12 februari 2015 Jan Hoornveld 17 december 2014 Ernst Beyer 1 januari 2015
Jeroen Hobers 1 maart 2015 Ben van Vuuren 18 december 2014 Ruud Velden 1 maart 2015
Hugo Merckx 2 maart 2015 Alex Ghebremdhin 9 april 2015 Leo Vonk 1 mei 2015
Rene Ahrens 9 maart 2015 Leo Simpelaar 1 mei 2015
Hennie Webers 9 maart 2015
Andre Loos 1 april 2015
Peter van Driel 1 mei 2015
Ton van Camp 4 mei 2015
Nieuwe OR
aan het werk
De nieuwe Ondernemingsraad (OR) van Schenk
Tanktransport is op 3 februari 2015 geïnstalleerd tijdens
een bijeenkomst op het hoofdkantoor in Papendrecht (NL).
Egon Groen, CAO-onderhandelaar voor de vakbond FNV en
Rico van Aggele, onderhandelaar namens de
werkgeversorganisatie TLN, gaven de OR inzicht van beide
kanten in de totstandkoming van de nieuwe CAO. Hiervoor
is in 2013 en 2014 een lang traject doorlopen. Het ging niet
alleen over de totstandkoming van de huidige CAO, er werd
ook vooruitgekeken naar de modernisering van de CAO,
Nuttig bezoek aan
Groeneveld
ICT Solutions
een wens voor 1 januari 2017. Arjan Schenk en John van
den Akker waren er aanwezig namens de directie en het
managementteam. De zeven ondernemingsraadleden,
waarvan twee nieuwe leden, wisten het te waarderen aan
de vooravond van hun driedaagse cursus in Gronau (D).
De nieuwe OR bestaat uit de volgende personen: Hans
Teunissen (voorzitter), Jan Cevaal, Lex Lecomte, Ruud Mol,
Wim Mestrom, Erwin Brouwer en Edwin Strikkeling.
Ondertussen zijn er al twee reguliere vergaderingen
geweest van de nieuwe OR met de directie.
Met een internationaal bezoek van Schenk-medewerkers aan Groeneveld
ICT Solutions (voorheen GreenCat) in Gorinchem (NL) is het kennisniveau
over de nieuwe ATX-boordcomputer aanzienlijk vergroot.
Chauffeursbegeleiders en -trainers uit België, Duitsland en Nederland
werden in februari 2015 ontvangen door specialisten van Groeneveld ICT
Solutions, de leverancier van de nieuwe ATX boordcomputers. Het doel
was de kennis van de nieuwe ATX-boordcomputer te vergroten, uit te
leggen hoe eventuele problemen zelf zijn op te lossen, dan wel wanneer
de juiste personen bij Groeneveld te benaderen om tot een oplossing te
komen. Met de vergaarde kennis -en het doorgeven ervan aan de
chauffeurs- is het duidelijk een nuttig bezoek geweest.
Gezellig onderonsje
met jubilarissen en pre-pensioeners
Op 19 november 2014 was het tijd
om maar liefst tien jubilarissen en
vroeg-pensioeners in het zonnetje te
zetten. In Papendrecht werden zij met hun
partners ontvangen voor een feestelijke
bijeenkomst.
Deze keer ging het om negen chauffeurs
en één monteur. Arnold van Pelt werd als
monteur uitgezwaaid na 40 dienstjaren en
is per 31 oktober 2015 met pensioen.
Verder waren Wim Jansen (Shell
motorbrandstoffen), Jan Willem
Stegerman (BP motorbrandstoffen) en
Ernst Beyer (BP motorbrandstoffen)
aanwezig. Ook zij zijn met pensioen
gegaan. Ernst Beyer was tevens 25 jaar in
dienst bij Schenk.
Verder waren de volgende zilveren
jubilarissen (25 jaar in dienst) aanwezig:
Erik Hakman (Shell motorbrandstoffen),
Martin Versteeg (Total motorbrandstoffen),
Gerrit Heester (Shell motorbrandstoffen),
Jan Hoornveld (BK gas motorbrandstoffen)
en Ben van Vuuren (chemie).
Wat voorheen redelijk uniek was, maar
vandaag de dag steeds vaker voorkomt,
was er buiten Arnold van Pelt nog een
40-jarige jubilaris: namelijk Jan de Jonge.
Deze chauffeur is multi-inzetbaar voor
alle motorbrandstoffen (zowel benzine/
diesel als LPG)
Directeuren Harry en Arjan Schenk en een
aantal collega’s van kantoor haalden onder
het genot van koffie met gebak met de
jubilarissen oude herinneringen en
verhalen op. Na afloop vertrokken ze met
een mooi bloemenboeket en een
miniatuurmodel tankwagen, een traditie
binnen Schenk.
Welkom aan de
nieuwe chauffeurs van Tamoil
Schenk Tanktransport heeft per 1 januari 2015 het wagenpark van Tamoil Nederland
overgenomen. Naar aanleiding van deze overname is later ook een deel van de chauffeurs
van Tamoil bij Schenk in dienst gekomen. De rittenplanning vindt plaats bij BLS (Bottom
Line Scheduling) in Vught dat nauw samenwerkt met Schenk.
De chauffeurs kregen op 28 februari jl., samen met hun partner, een warm welkom in het
hoofdkantoor in Papendrecht. Na ontvangst met koffie en een saucijzenbroodje werd
Schenk aan de hand van een presentatie voorgesteld, m.n. de partners vinden dit altijd
erg interessant. Aansluitend werden er in groepen rondleidingen gegeven langs het
kantoor, de werkplaats en over het buitenterrein, zodat de chauffeurs bij een volgend
bezoek hun weg kunnen vinden. Immers, net als veel andere chauffeurs bij Schenk is de
standplaats niet Papendrecht en wordt
deze locatie maar zelden aangedaan. Tot
slot werd de kennismaking afgesloten met
een lunch. Na het maken van een
groepsfoto vertrokken de nieuwe
Schenk-chauffeurs met hun partner
huiswaarts. Een stuk wijzer over Schenk.
Centrale
ICT-helpdesk:
Schenk heeft sinds begin 2015 een
nieuwe digitale helpdesk voor het
melden van storingen of het stellen van
vragen over de thin client
(bureaucomputer die in verbinding staat
met de Schenk-server), laptop,
aanmelden op het netwerk, werking van
software applicaties, telefonie,
boordcomputer, etc. Met deze ICThelpdesk
worden alle meldingen en
vragen automatisch voorzien van een
ticketnummer en gegarandeerd gelezen
en beantwoord. De helpdesk wordt
bemand door de medewerkers van de
ICT-afdeling: Robbert de Boer en Richard
van Dijk. Mail deze medewerkers dus niet
persoonlijk, maar stuur vragen en
storingen naar het helpdeskadres:
support@schenk.zendesk.com.
Chauffeurs Tamoil met partners
8 | ONDERWEG 01 2015 ONDERWEG 01 2015 | 9
support@schenk.zendesk.com
Richard van Dijk
Robbert de Boer

Behaviour
Based
Safety;
KWALITEIT & VEILIGHEID
“Veiligheidsbewustzijn komt neer
op een instelling die gericht is op
een maximale zorg om veiligheid en
gezondheid van anderen en van jezelf”
“De directie heeft het vastgelegd in een
duurzaamheidsverklaring. Daarin staat dat
beroepsmatige veiligheid alleen mogelijk
is met een stabiele, goed opgeleide en
gemotiveerde groep medewerkers. De
opgedane kennis blijft niet steken bij de
poort; sinds maart 2012 neemt Schenk
vrijwillig deel aan het ‘Responsible
Care-programma van Cefic’, de Europese
Raad voor de chemische industrie in
Brussel. In deze branchevereniging wordt
de kennis over het
vervoer van gevaarlijke
goederen gedeeld met
andere bedrijven. Het
gaat hier dus over het
algemeen belang.
Compleet pakket
Een onderdeel van BBS is defensief rijden.
Dit systeem hanteert vijf sleutels op het
gebied van rijgedrag en anticiperen in het
verkeer. BBS gaat nog een stap verder en
loopt als een rode draad door ons
opleidingsprogramma. Laden, lossen,
agressie, beveiliging, communicatie,
brandstofbesparing, risicoanalyse,
gezondheid en fitheid, het is een compleet
pakket dat samen met een intensieve
praktijktraining moet zorgen dat
veiligheidsbewustwording van een
medewerker wordt verhoogd.
bewustzijn en
bewustwording
QHSSE-Manager Europe Ewout Mol belicht dit keer de achtergrond
van Behaviour Based Safety (BBS). “Veiligheidsbewustzijn komt
neer op een instelling die gericht is op een maximale zorg om
veiligheid en gezondheid van anderen en van jezelf”, vat Ewout
Mol samen. “BBS neemt dan ook een prominente plaats in binnen
ons opleidingsprogramma.”
Elkaar aanspreken
Ik gebruik het woord ‘medewerker’, want
het geldt niet alleen voor chauffeurs. Van
onze planners, supervisors en managers
wordt verwacht dat zij BBS onderschrijven
en chauffeurs niet aanzetten tot het
uitvoeren van onveilige of niet-wettelijke
werkzaamheden. Het motto ‘we doen het
veilig of we doen het niet’ geldt voor
iedereen. Belangrijk is dat we elkaar
daarover kunnen aanspreken. Je moet
daarom ook openstaan om aangesproken
te worden. In moeilijke situaties is het
mogelijk om een vertrouwenspersoon te
spreken. Dat zijn Maarten Maasland en
John van den Akker van de HR-afdeling.
Pluimen
Om de gestelde doelstellingen
(contaminaten, spills, manoeuvreer- en
verkeersincidenten) te realiseren zijn KPI’s
ontwikkeld, KPI staat voor Kritieke
Prestatie-Indicator. Dat maakt het
meetbaar; registreren en analyseren van
ongevallen en ook Fuel Focus vallen
daaronder. Aan de andere kant is het aan
Schenk om te zorgen voor trekkers die
voldoen aan de nieuwste Euro-normen.
Daarmee is het een samenspel tussen
werkgever en werknemer. Voor chauffeurs
die de veiligheidsregels overtreden
bestaat een disciplinair beleid, maar om
het gedrag te stimuleren hebben we ook
een beloningsprogramma voor chauffeurs
die uitblinken in BBS en Fuel Focus; de
Pluimen.”
Björn Kuipers
vertelt overtuigend
verhaal tijdens
nieuwjaarsreceptie
Meer dan 250 mensen bezochten in Nederland de nieuwjaarsreceptie
op 10 januari 2015 in het Van der Valk Hotel in Houten (NL).
Dit waren voor het overgrote deel chauffeurs en hun partners.
Arjan Schenk gaf een inleiding en schetste de hoogtepunten van
2014, waarna Harry Schenk aan de hand van een presentatie op
twee grote schermen het afgelopen jaar belichtte en een blik in de
toekomst wierp. Hierna was het de beurt aan de gastspreker, de
41-jarige internationale voetbalscheidsrechter en ondernemer
Björn Kuipers. Hij behaalde het hoogst denkbare op voetbalgebied
door met zijn team als arbiter op te treden tijdens het WK in Brazilië
in 2014. Hij vertelde er vol vuur over en wist als geen ander te
vertellen over de raakvlakken tussen het vak van scheidsrechter en
ondernemerschap. Aan de hand van spelsituaties legde hij uit hoe
belangrijk het is om je goed voor te bereiden, dat in een geestelijke
en lichamelijke topconditie moet zijn en goed moet
communiceren. Het verwerken van
teleurstellingen hoort erbij; de
ultieme droom van een
scheidsrechter -een WK-finale
fluiten- zat er niet in door de
onverwacht goede prestaties van het
Nederlands elftal. “Ik ben eigenlijk
naar huis gestuurd door Louis van
Gaal”, aldus Kuipers. “De kunst is om
daarna de draad weer op te pakken
en gemotiveerd verder te gaan. Dat geldt voor ‘Team Kuipers’
en evengoed voor ‘Team Schenk’.” Hierna bleven de
bezoekers aanwezig in de zaal om gezellig na te praten
onder het genot van een drankje, bitterballen en niet te
vergeten de, zo lijkt het, traditionele saté.
Aan de hand van spelsituaties
legde hij uit hoe belangrijk het is
om je goed voor te bereiden, in
een geestelijke en lichamelijke
topconditie moet zijn en goed
moet communiceren.
BIJEENKOMST
10 | ONDERWEG 01 2015 ONDERWEG 01 2015 | 11

AUTOMATISERING
“De link tussen de boordcomputer en Enterprise
zorgt ervoor dat we voor, tijdens en na de rit een
compleet overzicht hebben van de gegevens waar
de klant om vraagt”
Implementatie
Enterprise ligt op schema
Willem van Eck
Voor, tijdens en na
“De link tussen de boordcomputer en
Enterprise zorgt ervoor dat we voor,
tijdens en na de rit een compleet
overzicht hebben van de gegevens
waar de klant om vraagt. Die worden
dagelijks gerapporteerd en
automatisch terug gemeld in
systemen van de klant.” Wie denkt dat
het daarbij blijft, vergist zich.
Inmiddels wordt voor twee nieuwe
klanten al gewerkt aan een volgende
stap; Enterprise online. Willem van Eck:
“De klant krijgt de mogelijkheid om in
ons systeem mee te kijken, waardoor
hij direct op de hoogte blijft van een
specifieke order, vanaf de invoering,
de uitvoering in de rit zelf tot en met
het moment van aflevering. Zelfs de
leverbon met de geloste hoeveelheid
kan in de cabine worden gescand en is
tijdens de uitvoering van de rit al
beschikbaar voor de opdrachtgever. ”
De implementatie van Enterprise, het gestandaardiseerde software
managementsysteem van Schenk, ligt op schema. Begin 2014 werd het door
ICT-manager Willem van Eck als een uitdaging bestempeld en dat is het ook wel
geworden.
Enterprise vormt de schakel tussen de boordcomputer en de klant, waardoor de
klant op tijd wordt voorzien van informatie over de geplande afleveringen, de
positie van de tankwagens, de status van de leveringen tijdens transport, de
afleverbevestiging en tenslotte de factuur. “Er is in tien jaar veel veranderd”, weet
Willem van Eck. “Het was destijds voldoende om één keer per week informatie te
verstrekken over wat we hadden afgeleverd. Op dit moment is dat geen optie meer
voor onze opdrachtgevers.”
Staufen-Spedition in Duitsland,
gespecialiseerd in het vervoer van
vloeibaar gas, werkt inmiddels volledig
met Enterprise. Dat was echt een
uitdaging, want de handel in vloeibaar
gas in Duitsland is gecompliceerd.
Het komt niet alleen aan op het
administreren van het vervoer, maar
ook op het beheren van de
gasvoorraad, die onderling tussen
klanten wordt verhandeld. Het oude
software systeem, waarmee de
medewerkers meer dan tien jaar
vertrouwd waren, moest plaatsmaken
voor Enterprise. De Schenkmedewerkers
in Ingolstadt (D) hebben
extra inspanningen moeten verrichten
en kregen ook als taak mee klanten te
overtuigen. Dat alles midden in het
seizoen, terwijl het werk gewoon
doorging. Het is een flinke klus
geweest. Dat het is gelukt, is te danken
aan de grote inzet van de
medewerkers in Duitsland.
Planning
In Nederland is de implementatie van
de orderverwerking en planning
voltooid en aangeland in de fase van
‘finetuning’ op het gebied van
managementinformatie. Buiten Willem
zijn o.a. Ouardia Moussa (coördinator
Ritadministratie) en Robert Sluimers
(teamleider wegtransportplanning)
daar nauw bij betrokken. In België zijn
we het komende halfjaar druk met de
invoering van een tweetal nieuwe
klanten waarvoor we Enterprise gaan
gebruiken. De urenverantwoordingsmodule
van Enterprise is al in gebruik
bij Schenk Duitsland. In Nederland
gaat deze module in het eerste
kwartaal live, bij Staufen in het tweede
kwartaal, in Luxemburg in het derde
kwartaal en in België in het vierde
kwartaal van 2015. Kortom: nog
genoeg werk aan de winkel voor alle
betrokkenen, van ICT tot administratief
en operationeel personeel.
Willem van Eck (ICT manager), Ouardia Moussa (coördinator Ritadministratie) en Robert Sluimers (Teamleider wegtransport)
Klanten
• E-mail
• Telematica (metingen) Orders Rapportages
• Status rit, aflevering
• Kilometers, uren
• Chauffeursactiviteiten
• Gescande
documenten
Order
Management
QHSSE
Management
Communicatie module
Enterprise (TMS)
Transport
Planning
Uren &
tarieven
Green
com
Vloot & Chauffeurs
Management
Management
Informatie
• Geplande leveringen
• Positie trucks
• Afleverbevestiging
• Facturatie
Ritnummer met
afleveringen
12 | ONDERWEG 01 2015 ONDERWEG 01 2015 | 13

Onderwijsroute weer een succes
Op 19 maart 2015 werden er bij Schenk VMBO-scholieren
rondgeleid door Maarten Maasland (chauffeursbegeleider).
Elk jaar organiseren de VMBO’s in de regio Drechtsteden
met de gemeenten en de ondernemersverenigingen deze
dag. Eerstejaars scholieren (van scholen gemeenschappen
De Lage Waard en Willem de Zwijger) kunnen zich
oriënteren bij verschillende bedrijven en in verschillende
sectoren om zo later een betere keuze te kunnen maken
welke opleidingsrichting ze willen gaan volgen.
De eerste groep bestond uit 13 scholieren. Maarten hield
een inleidend verhaal over alle mogelijke functies die
binnen de transport en logistieke sector uitgevoerd kunnen
worden. De monteur in opleiding Niels Meinecke werd erbij
gehaald. Hij heeft op De Lage Waard gezeten en kon de
scholieren zijn eigen verhaal vertellen van de afgelopen
Buiten werden de vrachtwagens opgezocht
door groep 1.
IN MEMORIAM
Op 21 januari 2015 hebben wij kennis genomen van het
plotselinge overlijden van onze zeer gewaardeerde
collega
Jan van der Vlies
50 jaar - Tankwagenchauffeur (NL)
Jan werkte in ons bedrijf sinds juli 2006. Jan was een
rustig en prettig persoon met een lange staat van dienst
op de vrachtwagen. Hij voerde zijn werk altijd
vakbekwaam en toegewijd uit. Wij missen in hem een
fijne collega.
Ons medeleven gaat uit naar familie en vrienden.
Wij wensen hen veel sterkte en troost.
Namens directie en personeel
Schenk Papendrecht BV,
Harry en Arjan Schenk
Niels Meinecke geeft uitleg aan groep 1.
8 jaar; namelijk dat van eerstejaars VMBO-scholier tot nu
(afgeronde Tweede bedrijfsauto monteur). De scholieren
werden verder door Maarten rondgeleid in het kantoor, de
werkplaats en over het buitenterrein zodat ze konden zien
wat voor werkzaamheden er allemaal uitgevoerd worden
bij een transportbedrijf als Schenk.
De tweede groep bestond uit acht autistische kinderen.
Maarten was erg onder de indruk van deze groep. Ze waren
namelijk erg gemotiveerd en nog nieuwsgieriger dan de
eerste groep al was. De interesse voor een baan binnen de
transport en logistiek zag Maarten met de minuut stijgen.
Hopelijk blijft die interesse de komende jaren en kan de
sector in de toekomst weer voldoende jonge enthousiaste
schoolverlaters verwelkomen.
De jonge kinderen van groep 2 bij de oude wagens
van Schenk.
IN MEMORIAM
OPLEIDINGEN
Op 11 april 2015 hebben wij kennis genomen van het
plotselinge overlijden van onze zeer gewaardeerde
collega
John Vos
54 jaar - Tankwagenchauffeur (B)
John werkte in ons bedrijf sinds september 2014. John
was een open, loyale en vrolijke collega. Wij hebben een
half jaar met hem mogen werken, zijn werkzaamheden
heeft hij in die tijd uitstekend uitgevoerd. Wij missen in
hem een fijne collega.
Ons medeleven gaat uit naar familie en vrienden.
Wij wensen hen veel sterkte en troost.
Namens directie en personeel
Schenk Papendrecht BV,
Harry en Arjan Schenk
INTERNATIONAAL
Nieuws uit
België en Luxemburg
Area Manager Rudy Wille doet verslag van
het nieuws uit België en Luxemburg.
België
Er rijdt op dit moment in België een aantal
wagens minder, maar dat wordt
ruimschoots gecompenseerd door een
nieuw contract dat per 1 januari 2016 van
kracht wordt. De nieuwe klant is Messer
Benelux, gevestigd in het Belgische
Zwijndrecht. De opdracht behelst het
vervoer van industriële gassen. Rudy Wille
is hier opgetogen over omdat zo in België,
net als in Nederland, de bestendige
teruggang van het vervoer van
motorbrandstoffen kan worden
opgevangen. Om de
opdrachtgever zo goed
mogelijk van dienst te
kunnen zijn, worden nu al
voorbereidingen getroffen
om straks de twintig
voertuigen feilloos te laten
rijden. Het merendeel van de combinaties
rijdt vanuit België, het overige deel vanuit
Nederland.
Een nijpend parkeerprobleem in het
havengebied van Antwerpen is definitief
opgelost. Schenk heeft eerder een terrein
aangekocht dat nu geschikt is gemaakt als
ADR-transitparking. Intussen worden
16 plaatsen al verhuurd, het restant van de
45 plaatsen biedt plaats aan combinaties
van Schenk. Daarmee gaat een lang
gekoesterde wens van menig chauffeur in
vervulling. Rudy Wille: “Het was dringend
nodig.” Gunstig is verder dat er een
huurder gevonden is voor een deel van
het kantoor in Antwerpen, dat voor
verhuur bestemd is.
Rudy Wille is hier opgetogen over omdat zo in
België, net als in Nederland, de bestendige
teruggang van het vervoer van motorbrandstoffen
zo kan worden opgevangen.
Verder is er afscheid genomen van Lucien
Ego vanwege het bereiken van de
pensioengerechtigde leeftijd. Officieel per
eind april 2015, maar door verrekening van
openstaande vakantiedagen vond het
afscheid al eind februari jl. plaats. Lucien
Ego was wagenparkbeheerder. Hij heeft in
2013 een onmisbare rol gespeeld bij de
introductie van de boordcomputer ten
aanzien van de planning.
Luxemburg
Het belangrijkste nieuws uit Luxemburg is
dat de omzet stabiel blijft. Dat was geen
gemakkelijke opgave, omdat de situatie
door de verkoop van Esso-stations door
ExxonMobil aanzienlijk is veranderd. “Rudy
Wille: “Gelukkig hebben we met
de twee nieuwe
opdrachtgevers voor het
vervoer van de brandstoffen
voor Esso contracten kunnen
afsluiten en dat heeft geleid tot
volledig werkbehoud.”
14 | ONDERWEG 01 2015
ONDERWEG 01 2015 | 15

Belgische en Luxemburgse
Ridders van de Weg
Het is even geleden, maar belangrijk genoeg om te memoreren;
de Belgische en Luxemburgse Ridders van de Weg.
Tijdens een door verzekeringsmaatschappij TVM georganiseerde manifestatie op
18 oktober 2014 in de Wild Gallery in Vorst (B) werden 28 Belgische Schenkchauffeurs
beëdigd. Het zijn chauffeurs die in een aaneengesloten periode van tien (goud), vijf
(zilver) of drie jaar (brons) niet door eigen schuld bij een verkeersongeval betrokken zijn
geweest. In totaal werden 166 chauffeurs in België tot Ridder van de Weg benoemd. Ook
nu weer vond de uitreiking plaats in een sportieve sfeer. Zo reikte Tia Hellebaut de
onderscheidingen uit. Zij won in 2008 tijdens de Olympische Spelen in Peking voor België
goud op het onderdeel hoogspringen.
ONDERSCHEIDINGEN
Goud
Fons Michielsen.
Zilver
Jorg Aers, Mimoun Afanich,
Abdelmajid Askeur, Wim Carens,
Rudy Dieltjens, Erdem Karatasli,
Danny Lecluyse, Dirk Maes,
Apo Masunig, Annelies Michielsen,
Abdelmajid Mossati, Danny Van Ryckeghem,
Jan Verstreyden.
INTERNATIONAAL
Belgische Gouden Ridder
Fons Michielsen haalt
Gazet van Antwerpen
Rudy Dieltjens
Nicolas Jeangout
Brons
Joseph Bruneau, Adnan Daldal,
Benny De Leenheer, Hilde Greens,
Jalal Ibrahimi, Henri Janssens,
Victor Kvatchuk, Antonio Luyinduladio,
Kamiel Raes, Mounir Rahmani,
John Robinson, David Servais,
Vincent Verstappen, Mohammed Zellou Si.
Jean-Pierre Golinvaux
Danny Lecluyse
Luxemburg
In Luxemburg zijn 19 Schenkchauffeurs benoemd
tot “Chevalier de la Route”.
Tobias Grüner
Echtgenote Maria
Vander Meeren en zoon
Laurent-Anthony, Apo Masunig
Jonathan Dupon
Annelies Michielsen
Fons Michielsen
Mohammed Zellou Si
Hubert Remacle
Dirk Maes
Jan Verstreyden
Zilver
Rudy Brien, Juan Dominiguez, Jonathan Dupon,
Mehdi Ellatar, Gilles Felten, Vila Cha Helder
Ferreira, Jean-Pierre Golinvaux, Tobias Grüner,
Christian Geubels, Nicolas Jeangout, David Lekeu,
Ludo Peeters, Hubert Remacle, Jean Servais,
Gunther Teugels, Luc Vansteenkiste,
Jürgen Zock.
Brons
Marc Frisee, Rui Pimenta.
Allen hierbij nogmaals van harte gefeliciteerd
namens Schenk met deze prestatie.
Fons Michielsen ontving zijn medaille officieel voor tien jaar schadevrij rijden,
in werkelijkheid houdt hij dat al meer dan 35 jaar vol in zijn carrière als chauffeur.
Chauffeur Fons Michielsen uit Rijkevorsel (B) werd op 18 oktober
2014 door verzekeringsmaatschappij TVM uitgeroepen tot
Gouden Ridder van de Weg. Zijn dochter Annelies, ook
werkzaam als chauffeur bij Schenk Tanktransport Belgium, werd
op datzelfde moment uitgeroepen tot Zilveren Ridder van de
Weg.
Fons Michielsen ontving zijn medaille officieel voor tien jaar
schadevrij rijden, in werkelijkheid houdt hij dat al meer dan
35 jaar vol in zijn carrière als chauffeur. Het bleef niet bij de
medaille. Hij kreeg daarna een artikel en een foto op de cover
van TVM Actueel. Daar staat hij vreemd genoeg in een
brandweeruniform bij een vliegtuig… De verbazing maakt
plaats voor bewondering als hij zijn verhaal doet. Hij is
onderofficier bij de vrijwillige brandweer in zijn woonplaats en
geeft les aan nieuwe chauffeurs in het korps. Daarnaast heeft hij
nog een bijzondere hobby; vliegen. Samen met vijf vrienden is
hij eigenaar van een sportvliegtuigje. Zodra het maar even kan
bekijkt hij daarmee de wereld van bovenaf.
Het verhaal maakt duidelijk dat Fons Michielsen geen
doorsneeman is en dat viel een redacteur van de Gazet van
Antwerpen op. Daarom kreeg de Kempenaar ook een artikel in
deze populaire Vlaamse krant. Daarin geeft hij aan de erkenning
voor het behalen van de Gouden Ridder medaille niet alleen bij
zichzelf te leggen, maar ook bij zijn werkgever. Al met al een
bijzonder verhaal over een bijzondere man.
Ludo Peeters
16 | ONDERWEG 01 2015 ONDERWEG 01 2015 | 17

De mentor-chauffeurs vullen de Europese
Schadeformulieren onder tijdsdruk in.
De voertuigcontrole test, de winnaar met pet Vitali Näb.
Frank Hilse bij de rijsimulator.
INTERNATIONAAL
Leerzame mentor dag in Duitsland
“Tegenwoordig worden er steeds meer eisen gesteld als het gaat om het vinden van
geschikte chauffeurs. In onze branche gebeurt het zelden dat chauffeurs zomaar van
werkgever veranderen. Het opleiden van nieuwe chauffeurs is een belangrijke stap”,
vertelt Danilo Smoczynski (QHSSE-manager Duitsland), “Vandaar dat
mentor-chauffeurs goed voorbereid zijn.”
“Onze mentor-chauffeurs, die naast hun
dagelijkse werk nieuwe collega’s moeten
opleiden, vervullen een belangrijke rol.
De procedure is duidelijk gestructureerd.
De nieuwe chauffeurs dienen minimaal
tien keer zelfstandig te lossen, voordat
het aftesten überhaupt door de
fieldinspectors kan worden uitgevoerd.
De communicatie met personeelsplanner
Atnan Namazci of kwaliteitsmanager
Danilo Smoczynski kan tijdens de
inwerkfase nog geïntensiveerd worden.
Uiteindelijk dient de nieuwe chauffeur
natuurlijk wel direct te slagen voor de
intern of extern afgenomen test en moet
hij/zij een goede medewerker worden die
zich in ons bedrijf thuis voelt. De rol van
mentor-chauffeur verandert dus van
uitsluitend kennisoverdrager/opleider
naar voorbeeld, motivator en begeleider
– in ieder opzicht!”
De mentorbijeenkomst van 2015 werd
door een grote verscheidenheid aan
onderwerpen gekenmerkt:
a) Kwaliteitsdoelstellingen 2015
Hier werden de KPI’s (Kritieke Prestatie
Indicatoren) van 2015 van de klanten en
de interne doelstellingen van Schenk
besproken. Bijzondere aandacht werd
besteed aan het vermijden van
manoeuvreerschades.
b) Procedure inwerken nieuwe chauffeur
De inwerkprocedure werd opnieuw
besproken en door uitwisseling van
ervaringen geconsolideerd. De
deelnemers stelden in kleine groepen
checklists op met daarin de belangrijkste
punten die tijdens de inwerkperiode -per
product of opdrachtgever- in ieder geval
moeten worden behandeld. Een checklist
dient als het ware als extra geheugensteuntje,
aangezien de omvang van de
over te dragen kennis en de inhoud ervan
enorm toegenomen zijn.
c) Eco-Drive / brandstof besparen
Bij dit belangrijke bedrijfsthema kregen de
mentor-chauffeurs een duidelijk overzicht
van de aangepaste Fuel Saveevaluatiecriteria
en van de nieuw
geïntroduceerde Eco-Drive prestatiekaart
waarmee chauffeurs het bewijs van hun
rijprestaties en brandstofverbruik kunnen
leveren. Deze prestatiekaart dient de
chauffeur altijd bij zich te hebben. Hij
wordt gebruikt als basis voor gesprekken
en/of trainingen.
Het onderwerp werd afgesloten met een
evaluatie van de prestaties op de
rijsimulator (zuinig rijden in de stad en op
de snelweg).
d) EHBO-opfriscursus
Omdat de mentorchauffeurs
op de
betrokken vestigingen
ook EHBO-functies
vervullen, vond er een
opfriscursus plaats.
Hierbij stond niet
alleen de theorie op de voorgrond, maar
werden ook veel praktijkvoorbeelden
behandeld: van de stabiele zijligging en
het aanbrengen van een drukverband, tot
het uitvoeren van levensreddende
handelingen zoals hartmassage en
reanimatie. Veel mentor-chauffeurs waren
het inmiddels een beetje verleerd –
daarom waren ze zeer geïnteresseerd. Bij
de reanimatieoefening op een
simulatiepop voelden ze hoe zwaar deze
levensreddende handelingen in fysiek
opzicht zijn.
e) Gedrag bij een incident
Het onderwerp incident-management
werd aan de hand van een oefening in
praktijk gebracht. De mentor-chauffeurs
moesten onder tijdsdruk een Europees
De rol van mentor-chauffeur verandert
dus van uitsluitend kennisoverdrager/
opleider naar voorbeeld, motivator en
begeleider – in ieder opzicht!
schadeformulier invullen over een van te
voren vastgelegde situatie. Daarbij waren
het kenteken van de tegenpartij, de
gegevens van de tegenpartij en de
situatieschets van groot belang. Het is
overigens aan te raden om foto’s van het
kenteken en de persoonlijke gegevens te
maken. Dit vormt tegenwoordig geen
groot probleem aangezien bijna iedereen
een modern mobieltje/Smartphone
gebruikt met fototoestel.
Rond al deze onderwerpen werd een
wedstrijd georganiseerd, die bestond uit
een ADR- en algemene-kennistest, het
resultaat van het zuinig rijden op de
rijsimulator en het aantal gevonden
fouten/gebreken bij de pre-trip inspectie
van een geprepareerde tankwagen.
Qua eindresultaat lagen alle deelnemers
dicht bij elkaar, zodat vier chauffeurs zelfs
de eerste drie plaatsen moesten delen:
Vitali Näb (mentor-chauffeur bij Air
Products Hattingen), Frank Saß (mentorchauffeur
bij Westfalen AG Hörstel), Peter
Werner (mentor-chauffeur bij BP-LPG
Lingen) en Heiko Baltrusch (mentorchauffeur
bij Total Hamburg).
Over het geheel genomen was het een
belangrijke bijeenkomst met actuele
thema’s en uiterst tevreden deelnemers.
De conclusie, zoals ook uit alle
evaluatieformulieren van de deelnemers
bleek, is dat oude kennis weer is opgefrist
en er weer iets is bijgeleerd en er
persoonlijk weer een stap vooruit is gezet.
18 | ONDERWEG 01 2015 ONDERWEG 01 2015 | 19

ACTUALITEIT
3.000ste lading LNG
door Schenk bij Fluxys te Zeebrugge
Op dinsdag 10 februari 2015 werd
Schenk-chauffeur Henk Verdaasdonk,
samen met twee medewerkers van Fluxys
in het zonnetje gezet. Voor Fluxys was de
3.000ste lading LNG te Zeebrugge (B)
namelijk een feit en bij die mijlpaal werd
even stilgestaan. Een Schenk-tankwagen
was de gelukkige.
De 3.000ste laadbeurt bestond uit 17 ton
LNG bestemd voor twee LNG-tankstations
voor vrachtwagens in Nederland, namelijk
in Leeuwarden en in Duiven. De heren
Kristof Laceur (fieldoperator) en Stijn
Maelfeyt (Plant Operations Manager)
overhandigden aan Henk Verdaasdonk
een foto van de LNG-terminal en een
doosje Belgische pralines.
Fluxys lanceerde het laden van LNGtankwagens
als nieuwe dienst in 2010 en
de marktinteresse blijft stijgen: vorig jaar
kwamen dubbel zoveel tankwagens laden
als het jaar ervoor. De tankwagens
vervoeren het LNG voor de bevoorrading
van LNG-tankstations, industriële sites
waar geen pijpleidingennet aanwezig is of
schepen die op LNG varen. De landen van
bestemming zijn bijzonder divers; niet
2000
alleen België maar ook Nederland, het
Verenigd Koninkrijk, Frankrijk, Duitsland,
Polen, Zwitserland, Zweden en
Noorwegen.
V.l.n.r. Henk Verdaasdonk (chauffeur Schenk), Kristof Laceur
(Field Operator) en Stijn Maelfeyt (Plant Operations Manager).
Schenk Papendrecht bv
Burg. Keijzerweg 6
NL-3352 AR Papendrecht
Tel +31 78 644 21 50
Fax +31 78 644 21 55
info@schenkbv.nl
Schenk Tanktransport
Deutschland GmbH
Am Stadthafen 12-18
D-45881 Gelsenkirchen
Tel +49 209 88001-100
Fax +49 209 88001-199
info@schenk-tanktransport.de
Staufen-Spedition GmbH
Flüssiggaslogistik
Gutenbergstrasse 1
D-85098 Großmehring
Duitsland
Tel +49 (8456) 91838-0
Fax +49 (8456) 91838-66
dispo@schenk-tanktransport.eu
Schenk Tanktransport
Belgium nv
Schomhoeveweg 13
B-2030 Antwerpen
Tel +32 3 206 90 90
Fax +32 3 206 90 99
info@schenknv.be
1500
1000
1668
Schenk Luxembourg sa
Zone Industielle 23
L-8287 Kehlen
Tel +352 30 98 51
Fax +352 30 52 82
info@schenk.lu
500
316
819
Faistauer Transporte
GmbH Österreich
Kehrgasse 71
A-8793 Trofaiach
Tel +43 3847 300 66
Fax +43 3847 300 66
0
5
2010
65
2011 2012 2013 2014
Aantal tankwagens die met LNG geladen zijn van 2010-2014
www.schenk-tanktransport.com