Lente2008 - Noordzee Club

MededelingenGezocht: wedstrijdcommissarisEen klassenorganisatie moet er namens zijn leden voor zorgen dat er een goed wedstrijdcircuit bestaat. Oftewel, voldoende wedstrijden,goed georganiseerd en op een logische manier gepland.Hiervoor zorgen is de taak van de wedstrijdcommissaris in het bestuur. De voorkeur gaat uit naar een wedstrijdzeiler die actiefdeelneemt in het circuit en bekend is met de verenigingen die uiteindelijk de wedstrijden organiseren..Meer informatie bij Ab Pasman, voorzitter@noordzeeclub.nlONK ZeezeilenHet door de NZC in samenwerking met de YSY georganiseerde Nederlands Kampioenschap Zeezeilen wordt dit jaar gehouden van19 – 21 september in IJmuiden. In tegenstelling tot eerdere berichten wordt er gevaren in IRC 1 & 2 en alle ORC Club klassen, dusook ORC 1 & 2.Noordzee Club leden doen natuurlijk zoveel mogelijk mee.Ook hulp bij de organisatie is zeer welkom, mail naar info@nkzeezeilen.nl.Nieuwe Leden sinds 1 december 2007A.J. van Liebergen, Teun Moorsterweg 13 3831 SC LeusdenP. van der Lans, Piet Zwolsestraat 3b 2587 TX Den HaagH. van Veen, Henk Vlinderslag 8 3223 EX HellevoetsluisG.J. Molenaar, Gert-Jan Isaac Sweersstraat 22 3223 SK HellevoetsluisC. Wieringa, Cees Rembrandtlaan 55 3362 AD SliedrechtMevr. L.E. de Groot, Lizette Van Boetzelaerlaan 110a 2581 AN Den HaagP.P.A. Maurick Burg den Texlaan 8 2111 CD AerdenhoutD.S. Fokkema, Dirk Ter Horst 10 9411 TR BeilenP. Korver Amalia van Solmslaan 14 3708 CN ZeistH.R. Hoogstad 2e Tieflaarsestraat 5 4182 PE NijmegenE.J. Donk Hoogeind 25 4143 LW LeerdamV. van Duivendijk, Valentijn M.P. Lindostraat 11 3532 XE UtrechtB. de Ruyter Schapenmeent 248 1357 GZ AlmereF. van Dijk, Frits Platanenlaan 5 5342 HE OssR. Faasen, Rob Ruigendijk 17 3234 LC TinteT.S. Haisma Verdilaan 2 3603 CA MaarsenJ. Hoefsloot, Jeanet Jan Voermanstraat 14 6717 VV EdeA.H. Lagendijk Bert Haanstrakade 174 1087 DK AmsterdamG.J. Feenema, Gerard Harlingerstraat weg 31 8913 AC LeeuwardenF. Policky, Frank Burgemeester van Erplaan 5171 JZ KaatsheuvelKakebeeke, Gijs Saksen Weimarlaan 16 4818 LC BredaS. Noorda, Sjerp IJsselmondselaan 207a 3064 AS RotterdamS. Brekelmans, Sven Westeinde 3d 2512 GS Den HaagB.V. Nederveen, Bastiaan Van Oldenbarneveltstraat 51a 6512 AT NijmegenR.M. Verbrugh, Rene Van Walbeekstraat 70 1058 CW AmsterdamJ. van de Merbel, Jeroen Zandhofsestraat 147 3572 GE UtrechtJ. van Duijne, Jeroen Van Speijkstraat 164 2518 GH Den HaagLunch Pin MillLunch Pin MillOpzeggingen:H.R. Punt, Hans W.H. Blokland, Pim J. RebelC.J.E. de Ruyter N. Boer, Nico J. Scholten, JanR. Merckelbach H.A. van Beuningen R.A. Kriegsman, RobJ.L. van Rijn A.B. Wijmenga, Ate E.C.F. Janssen, ErickE. Lanting, Erwin R. Appeldoorn, RobertPrijsuitreiking Vuurschepen Race2

Communicatie – ORC meetbrievenOproep: Wedstrijdzeilen is Communiceren!De Noordzee Club is de (ja, de!) vereniging voor wedstrijdzeilersop jachten. Dat moge bij de leden onderling bekend zijn, externis het beeld beeldvorming over de Noordzee Club vaak nog onduidelijk.Gevolg is dat er nog veel wedstrijdzeilers op jachtenrondvaren, die niet goed weten waarom zij lid zouden wordenvan de vereniging. Zoals al gemeld in onder andere de ALV ende eerdere nieuwsbrieven, is (externe) communicatie daarom eenbelangrijke speerpunt van het bestuur. Een andere speerpunt is het bevorderen van communicatie tussen leden onderling. De ledenlijst is daartoe een soort basisinstrument,verder wil de Noordzee Club een platform zijn, waarbin-nen wedstrijdzeilers op scherpe jachten onderling informatie enideeën uitwisselen.Dat kunnen feiten en kennis zijn, meer inhoudelijke onderwerpen, maar ook meningen en opinies.We streven daarom naar meer bijdragen door leden aan deNieuwsbrief en de Website. Naast de bestaande wedstrijdverslagenen verslagen over verenigingsactiviteiten, denken we daarbijaan de volgende onderdelen:•Verslagen van nationale en internationale wedstrijden,verzeild door leden• Presentaties over en door bestaande en nieuwe teams• Terugkerende columns over inhoudelijke onderwerpen• Ruimte voor discussie en opinie.Zo kom ik tot de volgende oproep: wij zijn erg benieuwd wat uvindt van de huidige opzet van de nieuwsbrief en website. Welkeonderdelen zijn interessant en bekijkt u graag, en welke onderdelenmist u of vindt u niet thuishoren bij de Noordzee Club. Welkeverbeteringen zijn er denkbaar, en welke bijdrage zou u daar zelfaan kunnen en willen leveren? Bij dezen wil ik eenieder die het leuk, interessant en/of nuttigvindt om een bijdrage te leveren verzoeken zich per email bij mijaan te melden: communicatie@noordzeeclub.nlJan Benedictus.Meetbrieven nu beschikbaar op Noordzee Club websiteDe Noordzee Club website is begin mei uitgebreid met de ORCmeetbrieven. In samenwerking met het Watersportverbond zijnde meetbrieven als PDF bestand beschikbaar. Leo Eggink ontwikkeldede online interface. De ORC meetbrieven zijn te vinden via:www.noordzeeclub.nl/meetbrieven.phpCEILIDHWe hebben getracht de meetbrieven eenvoudig vindbaar te maken.Zoeken is mogelijk op basis van boottype, bootnaam en natuurlijkzeilnummer. Zoeken levert een lijst op van schepen metcarbon poleshun display naam, GPH, holders naam van de eigenaar en boottype. Ook staat deissuedatum custom van products de meetbrief vermeld. 0181 324 558mastsinfo@carbonmasts.comDe meetbrieven waren voorheen beschikbaar via de website vanhet MARAC. In 2007 is afgesproken met het Watersportverbonddat de Noordzee Club de online beschikbaarheid van de meetbrievenzou gaan verzorgen. Het Watersportverbond is verantwoordelijkvoor de inhoud van de meetbrieven, de Noordzee Clubvoor de beschikbaarheid ervan online.www.carbonmasts.comActualiteit is uiteraard essentieel. Inprincipe worden wekelijks de nieuwe engewijzigde meetbrieven in de databaseopgenomen. Dit in samenwerking methet Watersportverbond.Overigens staat onder het tabje “Ratings”ook meer algemene informatievermeldt over de ratings, handicaps enJan Benedictusde systemen IRC en ORC. Van de IRC zeilendeschepen zijn slechts de basisgegevens beschikbaar. Publicatievan IRC meetbrieven is niet toegestaan door de RORC.MARINReacties of opmerkingen, dan wel suggesties voor verbeteringHydrodynamic advice Sailing Yacht Optimisationzijn welkom: communicatie@noordzeeclub.nlPatrick HooijmansErik-Jan de Ridder0317-493244 0317-493205P.M.Hooijmans@marin.nl E.d.Ridder@marin.nl mCruising & Racing RigsSeldén Service CentrePaktuinen 2d3

Wedstrijdseizoen in volle gangBij het verschijnen van deze nieuwsbrief, is het wedstrijdseizoen 2008 volop van start gegaan. De verschillendewinterwedstrijdseries zoals de Goofies, Grevelingen Wintercup en de IJspegelwedstrijden liepen door tot beginapril, en vormden een mooie opwarming voor de eerste inshore en offshore wedstrijden. Hoewel het najaar ende winter winderig zijn verlopen – wat vooral bij de IJspegel tot een aantal afgelaste wedstrijden leidde, blijkt hetwinterzeilen aantrekkelijk voor zowel ervaren, als beginnende teams.Van de competitiewedstrijden zijn per eind mei de Van Uden RecoStellendam Regatta, de Y-torenrace en de North Sea Regatta verzeild.De uitgebreide uitslagen staan uiteraard op de bekendewebsites, onderstaand een korte impressie van alle evenementen.Van Uden RecoDe van Uden Reco Stellendam Regatta is gehouden in het weekendvan 19 en 20 april. Het was een weekend dat koud begon, enzonnig eindigde. De wedstrijden, die op banen op het Haringvlietworden verzeild, vonden plaats met een krachtige, oostenwind.In totaal 124 boten namen deel aan de wedstrijden in totaal 14klassen. Naast IRC 1-2 en ORC 1-5 zijn dit de X35 en First 31.7.Voor de First 31.7 vormden de wedstrijden het Nederlands Kampioenschap.Verder was op één boot na het volledige NederlandseCommodores’ Cup Team in Stellendam aanwezig.groepen verzeilde ORC 1,2 en ORC 3,4,5. Daarnaast biedt de Ytoren race ruimte aan deelnemers in de ongemeten klasse.Winnaars in de grootste klassen waren de Slainte in klasse ORC1,2, de Distinction in ORC 3,4,5, de Blue Temptation in de Pionklasse en de Fiquas in de X99. Zie voor de complete uitslagen:www.zvhety.nl/index.php?id=511De wedstrijden van de Y toren race vormden de eerste wedstrijdenin de competitie voor de nieuw in het leven geroepen IJsselmeerCup. Andere wedstrijden die meetellen voor deze competitie zijnde Flevo Race, de Zuiderzeeweek en de Oktoberwedstrijden bijHindeloopen. Zie voor meer informatie de Wedstrijdkalender.Winnaars in de grootste klassen waren: IRC1: Roark, ORC1:Weerga, ORC 2: Split Image, First 31.7: Shoebox. Zie voor de totaleuitslagen: www.vanudenreco.nlDe Van Uden Reco zette in 2008 haar uitstekende reputatie voortmet een uitgebreid walprogramma.Phoenix in actie tijdens de Y-toren RaceNorth Sea RegattaTijdens het warmste Pinksterweekeinde ooit, zijn tussen 9 en 12mei voor de kust van Scheveningen de inshore wedstrijden van deNorth Sea Regatta verzeild. De aan het spektakel voorafgaandeoffshore wedstrijden Vuurschepen Race en North Sea Race warenal tijdens de voorafgaande Koninginnedag – Hemelvaart weekverzeild.Thuiswedstrijd voor de Hawkeye.Y-toren RaceEen week na de Van Uden Reco wedstrijden, vonden op 26 en27 april op het Markermeer de Y-toren wedstrijden plaats. VanuitDurgerdam namen 62 schepen deel aan de wedstrijden. Dit bijvrij rustige weersomstandigheden. Gedurende het grootste deelvan het weekend schommelde de wind rond de 10 knopen omop zondagmiddag op te lopen tot circa 15 knopen. Wedstrijdewerdengevaren in zes klassen, waaronder Pion, X99 en in tweeDe North Sea Regatta bestaat uit vier wedstrijddagen. Het inmaar liefst 24 klassen verdeelde veld kende naast de verschillendejachtenklassen ook spektakel in open boten, catamaransen surfers.Op vrijdag 9 mei zijn de Houtrust Races gevaren, in ORC 1, ORC2, ORC 3 en gecombineerd ORC 4-5. Na twee wedstrijden stondin IRC 1 de Eclectic van Koen Lockefeer bovenaan, terwijl de ORC1 gewonnen werd door de door Roy Heiner zelf gevaren bootTeam Heiner Two.4

Roark werd tweede. Het IRC 2 veld werd nipt gewonnen doorde Rosetta on the Rocks van Radboud Crul met een gelijk aantalpunten als de Zeebeer van Ad van Wijngaarden, maar met eenbeter resultaat in de laatste wedstrijd.Op de maandag, tweede Pinksterdag, is het evenement afgeslotenmet de Fjellstoe Race, een middellange afstandrace voor deORC en IRC klassen. De eenheidsklassen voeren de gebruikelijkebanen. In de IRC klassen was de winst voor de Eclectic (IRC 1) ende Zeebeer 3 (IRC 2) In ORC1 zette Team Heiner Two opnieuw detoon, terwijl in ORC 2 de Antares van Frans Winterswijk won. ORC3 kwam op naam van de Zeilmakerij.com, en ORC 4-5 is gewonnendoor –opnieuw- de Celestine.Sunshine 4 van Ab PasmanFoto: Leo EgginkTraditiegetrouw was het deelnemersveld op de zaterdag en zondag,waarop de Yeoman Challenge werd verzeild volledig compleet.Gecombineerd met de mooie weersomstandigheden eneen minimaal aantal terugtrekkingen, werden 10 en 11 mei wedstrijdzeildagenpur-sang. De IRC en ORC klassen zeilden 5 wedstrijdenin twee dagen. De wedstrijden werden naast het mooieweer gekenmerkt door vele en lastig voorspelbare windshifts, wateen hoofdrol gaf aan de tactici aan boord van de schepen.De uitslag van de Yeoman Trophy werd op zondag bepaald. InORC 1 zette Team Heiner Two zijn zegetocht voort, in ORC 2 wonde Split Image van David de Graaf met een klein verschil van deLenco. In ORC 3 won de Geintje en in ORC 4/5 ging de winst naarde Celestine, met vier eerste plaatsen op rij.In het IRC 1 veld won de Checkmate van Peter de Ridder, hetschip dat duidelijk zichtbaar nog gehavend was van de aanvaringbij de start van de North Sea Race, ruim een week eerder. DeDe einduitslag van de North Sea Regatta wordt opgebouwd uitde langeafstandswedstrijden en de verschillende wedstrijdenvoor de kust bij Scheveningen. Het ORC 1 veld is daarbij overtuigendgewonnen door Team Heiner Two, met bijna 20 puntenverschil op de nr 2, de Popov. In ORC 2 werd een consequentedeelname aan alle wedstrijden door de Moshulu beloond met deeerste plek. ORC 3 werd gewonnen door de Geintje. ORC 4-5werd gewonnen door de Celestine, met 8 eerste plaatsen uit 10wedstrijden.In IRC 1 won de Eclectic voor de Roark. ORC 2 ging naar deRosetta van Radboud Crul, met in totaal vier eerste plaatsen opzowel korte baan- als lange afstandswedstrijden.Zie voor de complete uitslagen www.nsr.nlNaast het sportieve hoogtepunt dat de NSR vormt, staat hetweekend bekend om haar uitgebreide ‘kant-noch-wal’-gebeuren.Ook dit jaar kende Scheveningen weer drie volledig gevuldefeestavonden.Jan Benedictuswww.carbonmasts.comCEILIDHcarbon polesdisplay holdersCruising & Racing RigsSeldén Service Centre- aluminium en carbon tuigagesPaktuinen 2d1601 GD Enkhuizen5

NSR, Offshores (1)De Vuurschepen Race en de North Sea Race staan in de volksmond bekend als “de Offshore NSR”. Ook dit jaarwerden de wedstrijden weer verzeild.De Checkmate van Peter de RidderWedstrijdverslag Vuurschepenrace en North Sea RaceOp dinsdagavond 29 april startten 50 schepen, gelijkelijk verdeeldover ORC en IRC klassen aan Vuurschepen Race, de traditioneleopeningswedstrijd van de North Sea Regatta. Publiekstrekker isditmaal de Pleomax, een vroegere Volvo Ocean Racer van HarmPrins. Zou zij het record gaan breken? De aanwakkerende ZuidOostelijke wind beloofde het beste. Ook Roark van Kees Kaankreeg haar portie publiciteit. Een leuk promo filmpje positioneerdehaar als “the boat to beat”. Minder publiciteit krijgt de deelnamevan Adse Blei met Pinta-M, die de race als oefening voor dekomende Sydney-Hobart ziet.Deze Vuurschepen Race is er één van hard varen. Het gaat invrijwel rechte lijn naar de overkant. Eerst de wind schuin achter,later dwars. Weinig tactiek. Snelheid, snelheid. Het is wel vreselijkkoud. Volgens zijn zeggen heeft Radboud Crul, ondanks drie lagenhet nog nooit zo koud gehad.In Harwich (Woolvestone) gaat de publiciteit niet naar de Pleomax,niet naar de Roark, maar naar de studenten van de vUdenTU Delft, die op handicap eerste worden. Dit nieuwe jonge teamontpopt zich als de relevatie van de wedstrijd. Hun Mumm 30excelleert in de omstandigheden en weet zich prima tussen al degrote broers te handhaven.Op de terugwedstrijd, de North Sea Race is het allemaal anders.De vloot heeft zich uitgebreid naar zestig schepen waaronder ditjaar helaas maar zes Engelsen. De wind is terug naar normaleproporties, aan het eind zelfs bijna op en detactiek speelt weer haar rol. Met name hetrak van de South Galloper naar Smith Knolsplitst de geesten (en de vloot) Niet voor heteerst overigens. Dit rak waarmee je de eerstenacht in gaat heeft al vele North Sea Racesbeslist.In tegenstelling tot de voorspellingen blijfter voor het grootste deel van de vloot goedewind en gaat de Pleomax zaterdagmiddag omhalf vijf als eerste door de finish. De langzamereboten hebben het moeilijker. Met namehet laatste rak van IJmuiden naar Scheveningenmet stroom tegen en afnemende windFoto: Roel Pronk.valt tegen. Als laatste finisht Histos zondagmorgenom half elf, echter nog ruim voor de prijsuitreiking..Roark maakt haar verwachtingen toch waar en wint in haar IRCklasse. De overall prijs, dat is de kortste gezeilde tijd op handicapgaat echter naar Pinta-M van Adse Blei. De “klassieke” Sparkman& Stephens jachten doen het toch helemaal goed. Tweede overallop 26 minuten wordt Winsome van Harry Heijst. Maar de meestgelukkige winnaar is misschien wel Noordzee Club secretaris JaapKakebeeke, winnaar in ORC2 met Joris K. De vele uren schuren inde winter zijn beloond.Ab Pasman6

NSR Ofshores (2): Vanuit de kuip van de Joris KSecretaris Jaap Kakebeeke nam met zijn Elan 37 “Joris K” deel aan de Vuurschepenrace en de North Sea Race.Eindigde hij op de heenweg nog in het middenveld, op de terugweg mocht de Joris K zich winnaar noemen in deORC 2 klasse. Onderstaand een verslag door bemanningslid Jeroen van de Merbel.Terwijl Den Haag zich opmaakt voor koninginneNach, begint inScheveningen de offshore van de North Sea Regatta 2008. Dezezou worden gekenmerkt door twee uitersten: aan de ene kantruig, en aan de andere kant licht zeilweer. Sinds 1913 is het nietmeer voorgekomen dat Hemelvaart, traditiegetrouw de weekdat de NSR van start gaat, zo vroeg valt: thermo ondergoed enmutsen blijken dan ook noodzakelijke ingrediënten te zijn om detocht naar Harwich te volbrengen.De Joris K., een Elan 37, koerst vanaf de Houtrustboei met eenzuidoostelijke wind naar ‘de overkant’. Het waait hard en de bemanningmoet het aantal knopen wind schatten omdat de windmeterhet begeeft. Later blijkt dat het ontbreken van een windmeterrustgevend kan werken, wanneer gedurende de nacht dewind meer en meer aantrekt. Achteraf komt de bemanning ter oredat de ruim 50 boten tellende vloot maximale windsnelheden vanmeer dan 35 knopen voor haar kiezen heeft gekregen!In deze ruige condities is de bemanning van de Joris K. onderde indruk van de prestaties van het schip. Andersom voelt hetalsof het schip onder de indruk is van de bemanning die zichgoed houdt. Er wordt alert gereageerd wanneer in de nacht onverwachtsde spinaker naar beneden komt.De spival is bij het oog in de mast kapot geschavield. Vanwege deaantrekkende wind besluit de schipper de spi te vervangen voorde Genua 2 en uiteindelijk passeert de Joris K om 10.38 uur devolgende morgen in volle vaart de finish.Woolverstone Marina biedt als vanouds een warm welkom. Devloot ‘likt haar wonden’ en zo ook de Joris K. Diverse reparatiesworden uitgevoerd en de 105% genua wordt voor een kleineaanpassing aan de zeillatzakken naar de zeilmaker gebracht. Dedrie aanwezige Engelse dames maken overuren en bereiken eenall-time-high-omzet die dag. Meer dan 15 boten hebben hun zeilenter reparatie afgegeven. Op donderdag is er de traditioneleNoordzee Club lunch in de Butt and Oyster in Pin Mill. Hier wordtteruggekeken op de ruige overtocht en bespreken de zeilers alvasttactieken voor de ‘terugreis’.De start van die ‘terugreis’ vindt op vrijdag in kalm weer plaats.De bemanning van de Joris K. zeilt uiterst geconcentreerd en genietbij het vallen van de avond van de ondergaande zon. Tussen4 en 5 uur, in de vroege zaterdagochtend, luistert de crew kanaal16 af waar alle boten bij het ronden van ‘Smith Knoll’ zich meldenbij de Yarmouth Coastguard.De positie ten opzichte van de concurrentie is minder goed dangedacht, maar de bemanning weet dat met de aandewindsekoersen in het vooruitzicht de kansen nog niet verkeken zijn. Juistdan is de Joris K. volledig in haar element. De bootsnelheid ishoog en constant en bij de windshift neemt de bemanning eentactische besluit, dat voordelig uitpakt.Nog voor het donker arriveert de Joris K. in good old Scheveningenen de crew kijkt welke schepen nog meer zijn gearriveerd.De bemanning is tevreden en kijkt terug op een enerverend zeilspektakel.Als klap op de vuurpijl wordt de volgende dag bekendgemaakt dat de Joris K. eerste is in de ORC 2 klasse! De schipperverklaart de winst op nuchtere wijze: ‘stroom tegen de lijboeg’Jeroen van de Merbel.7

Verslag van de Algemene Ledenvergadering 28 maart 2008Locatie: Club gebouw WV Braassemermeer,aantal aanwezige leden; 171. Opening.Om 19:30 opent de voorzitter de vergadering en heet iedereenwelkom.2. Mededelingen en ingekomen stukkenEr zijn geen speciale mededelingen te doen en ingekomen stukkenbinnengekomen.3. Notulen Ledenvergadering 17 maart 2007De notulen van de vorige ledenvergadering worden zonder discussiegoedgekeurd.4. Verenigingsjaarverslag 2007De secretaris geeft een toelichting op het jaarverslag. T.a.v. detechnische ondersteuning is dit voor Radboud Crul aanleidingzich af te vragen of het rating office nu naar behoren werkt. Devoorzitter antwoord dat in standaard situaties het rating office nugoed functioneert. In technisch wat ingewikkelder situaties is hetoffice afhankelijk van externe hulp wat soms tot te lange doorlooptijdenleidt. Leo Eggink voegt eraan toe dat het rating officeinderdaad nu beter functioneert.incasso geïnd wordt. Ongeveer 100 leden maken hier echter noggeen gebruik van en betalen daarom € 2,50 extra.Het ledental is inmiddels gestegen naar 423 leden.6. Verslag van de kascommissie,décharge van het bestuurDe penningmeester leest een brief van de kascommissie voorwaarin, zij het met enkele kanttekeningen aan de vergaderingwordt voorgesteld het financiële verslag te accepteren. De kascommissiekeurt het verslag van 2006 en 2007 goed. Janny vander Horst wordt benoemd als reserve kascommissie lidDaarna wordt het financiële verslag over 2007 en de begroting2008 zonder wijzigingen goedgekeurd.7. BestuursverkiezingHet voorstel om Jan Benedictus te benoemen als commissariscommunicatie in de plaats van Quinta Visser (afwezig) die aftreedten niet herkiesbaar is wordt door de vergadering aangenomen.Kees van Steensel (afwezig) wordt benoemd als penningmeesteren vervangt Martin van der Spek die ook niet herkiesbaar is.Zowel Martin als Quinta worden bedankt voor hun verdienstenvoor de vereniging in de afgelopen jaren. Martin bedankt zijn medebestuursledenvoor de samenwerking in de afgelopen periode.Jan Benedictus geeft een korte inleiding over zichzelf en zijn plannenvoor de toekomst.8. Toelichting op huidig beleid door de voorzitterDe voorzitter noemt een zestal punten dat het bestuur met namebezighoudt:Interne organisatie; o.a. de functies van het secretariaat, leden-en administratie van relaties zijn op orde gebracht. Verderheeft nu bijna 80% van de leden een bekend e-mail adres.Communicatie; veel energie is besteed aan de vernieuwing vande website en de Nieuwsbrieven. De wedstrijdkalender is een succes.Nu is het zaak inhoud en kwaliteit op peil te houden.Voorzitter Ab Pasman.5. Financieel verslag 2007 en begroting 2008De penningmeester geeft een toelichting op het verslag. VraagJanny van der Horst: waarom is de post diverse vorderingen zohoog? De penningmeester moet het antwoord schuldig blijven enbelooft dit uit te zoeken.Radboud Crul vraagt zich af of de vereniging nog steeds kandraaien op een lidmaatschap van € 30,-. De penningmeesterantwoordt dat het bedrag voldoende is voor de huidige activiteitenen dat wij er tevens voor moeten waken de contributie geendrempel te laten zijn voor de werving van nieuwe leden.Ten aanzien van een vraag van Janny van der Horst antwoordt depenningmeester dat de contributie standaard per automatischeTechniek; de transitie naar klassenorganisatie is nog niet voltooid.De voorzitter haalt als voorbeeld de platbodems aan diede techniek van het rating systeem geheel zelf verzorgen, terwijlhet Verbond het meten en de administratie verzorgt. De NZC metname de TC dient zich hier nog verder op in te richten.Wedstrijden; als zeilers heeft de NZC een groot belang bij eengoed wedstrijdcircuit. De aandacht hiervoor moet verder wordenopgevoerd. Dit is expliciet de taak van de wedstrijdcommissarisin het bestuur en we zoeken naar een goede invulling van dezevacature.Kennis en vaardigheden; de indruk bestaat dat de meesteclubs de kennis ontbreekt om op voldoende niveau assistentie teverlenen. Voor de klassenorganisatie kan hier een rol weggelegd8

zijn. Onderzocht wordt of een programma opgezet kan wordenvoor opleiding, training van bemanning en trimmen van schepen.De gedachten gaan er naar uit om op voorafgaand aan een grootevenement per schip een kort trainingsprogramma door te nemenonder begeleiding van één onze nationale “toppers”.Ledental; als nationale klassenorganisatie heeft de NZC er belangbij dat het ledental zo groot mogelijk is.De uiteenzetting van de voorzitter roept op een tweetal puntenreactie van de leden op.Allereerst het feit dat zowel IRC als ORC naast elkaar bestaanin Nederland. Klaas-Jan Kroon vraagt zich af of dit niet te veelversnippering in de hand werkt. Volledig overstappen op IRC isgeen optie omdat dit ten koste zou gaan van een groot aantaldeelnemers.Er is een groep zeer actieve zeilers die internationaal wedstrijdenwillen varen. Voor hen moet de mogelijkheid bestaan op “eigen”water onder IRC handicap te varen. Door de mogelijkheid voorhen om zowel onder IRC als ORC te varen wordt de weg naarORC niet afgesloten.Vermeende tegenstelling tussen professionalisme en amateursport.De vraag is of er niet meer aandacht moet komen voor diedeelnemers die het zonder sponsorgelden of andere professionelebij bijstand moeten doen. Na enig onderzoek is gebleken datprofessionalisme het niveau omhoog trekt en dat er voldoendevoorbeelden zijn van amateurs die op het hoogste niveau meedraaien.Het draagvlak voor de invoering van speciale amateurklassen is gering.Verder wordt er gevraagd of een verplicht lidmaatschap gekoppeldaan de meetbrief kan werken. De voorzitter antwoordt dathij daar niet in gelooft. Bovendien werkt het Verbond daar nietaan mee.9. Rondvraag en sluitingBram van der Hout: waarom staat Breskens niet toe dat daar ookORC gevaren wordt? De voorzitter antwoordt dat Breskens SailingWeekend een samenwerking is tussen Belgische en Nederlandse clubs en dat daardoor uitsluitendvoor IRC wordt gekozen.. Cock Baas: is het mogelijk nationale kampioenschappen te organiserenvoor ORC 4 en 5. Voor dit evenement is IJmuiden geengeschikte locatie. De voorzitter beantwoordt daar graag verderover te willen praten. Cock Baas suggereert dat de Braassemeen optie is!Verder niets meer aan de orde zijnde wordt de vergadering gesloten.motorboot accessoiresLankhorstzeilboot accessoiresMarinepool en Pelle PettersonzeilkledingPaul en Shark e.a. merkenvrijetijds kledinglandvasten, schoten en vallenFrederiksenjacht equipmentTBSbootschoenenstroomvoorziening aan boordAuthentic Modelsteak en cadeau artikelenStanfordpilots en zeekaarten6 dagen per week openmaandag t/m vrijdagvan 8.00 tot 18.00 uurzaterdag 8.00 tot 17.00koopavond van maart totaugustus op donderdagwatersportCHATHAMRuime parkeergelegenheidGrootassortimentvan bekendemerkenVisafslagweg 1 Hal 18-202583 DM Scheveningentel 070 338 45 00 fax 070 338 45 01e-mail watersport@maritiem.nlwww.carbonmasts.comCEILIDHcarbon polesdisplay holderscustom productsmasts0181 324 558info@carbonmasts.com- a- r- HJaap KakebeekeVragen? Reacties? :secretaris@noordzeeclub.nlMARIN9

Transpac 52: Fast, Fun en (relatief) SimpelOp de Algemene Ledenvergadering van de Noordzee Club, gehouden op 28 maart 2008, hield Rob Sperna Weilandeen lezing over de Transpac 52. Onderstaand een aantal highlights van de lezing die hij hield.Rob Sperna WeilandAchtergrond van de Transpac 52 klasseRob Sperna Weiland is sinds eind 2006 de zogenaamde ‘klassemanager’van de TP 52 klasse. De TP 52 klasse is gebaseerdop zeiljachten die zeilden aan de Amerikaanse West-Coast. Hetbasisontwerp van de schepen stamt uit 1998 en is getekend doorbootontwerper Larry Davidson.De klasse is in 2001 ‘ontdekt’door een aantal vermogendeeigenaren die op zoek warennaar een schip dat de basiszou kunnen vormen voor eennieuw en exclusief wedstrijdcircuit.Uitgangspunten warendat een box-rule zou zorgenvoor sportieve, aantrekkelijkewedstrijden waarbij de uitslagbepaald wordt door de volgordevan finishen. Daarbij werdgekozen voor een box-rule inplaats van het vaststellen vaneen eenheidsklasse.De TP 52 is in de aanleg een relatief eenvoudige, ‘straight forward’boot. Het type schip kenmerkt zich door de uitgangspunten“Fast, Fun and Simple”.Het aspect “Simple” betekent in dit kader overigens dat de botenniet zijn voorzien van kantelbare kielen en dergelijke. Een technologischewedloop wordt daarmee beperkt tot materiaalgebruiken verfijnde optimalisaties. Tegelijkertijd verzekert de keuze vooreen box-rule, versus een One-design, dat R&D en technologischeontwikkeling de klasse continu zal verbeteren.Op de website wordt deze visie als volgt uitgedragen:“The TP52 is a simple racing machine. No moving parts underwater other than a single centreline rudder, no complicated issueson deck or in the rig. Just high quality components allowing propercontrol of the boat and of a sails wardrobe build for optimumperformance at every wind angle and wind speed.”De technische ontwikkelingen in de klasse gaan snel. De botenwegen 7484 KG. Door de verbeterde materialen wordt daarvaneen steeds groter deel ballast. Zo neemt de romp nog slechts zo’n1800 KG (bij 52 voet!) voor haar rekening. Ieder jaar blijkt dat denieuwste boten toch weer significant sneller zijn dan de schepenvan één of twee jaar oud.Het Middellandse zee gebied is het zwaartepunt van de klasse.De MedCup is het circuit van 6 wedstrijden dat centraal staat inde wedstrijdkalender van de schepen. Daarnaast is er het TP52World Championship welk rond het eiland Lanzarote op de AtlantischeOceaan wordt verzeild.Het circuitDe TP 52 klasse heeft zich, zowel in een technisch en sportiefoogpunt, als op het vlak van media aandacht en financiële omvang,ontwikkeld tot het zeilequivalent van de Formule-1. Hiermeeis een trend ingezet van steeds betere zeilers, steeds snellereboten en steeds ruimere budgetten. De wedstrijden, die inmiddelszijn uitgegroeid tot geweldige trendy spektakels, worden steedsspectaculairder en trekken steeds meer sponsorinkomsten aan.Het ontwikkelen van een topromp voor een TP 52 is voor steedsmeer ontwerpers en bouwers een speerpunt.Het circuit bestaat in grove lijnen uit twee typen deelnemers.Dit zijn enerzijds de schepen die gesponsord zijn door bedrijven.Voorbeelden hiervan zijn het Audi Q8 team, het team dat gesponsordwordt door Caixa Galicia of het Oracle team. Daarnaastzijn er de schepen van privé-personen, zoals Peter de Ridder metde Mean Machine. Onder de grote drijvende krachten achter hetcircuit bevinden zich naast grote zeilers, de koning Juan Carlosde Borbon van Spanje en Koning Harald van Noorwegen. Onderde zeilkoningen die zich achter TP52 hebben geschaard bevindenzich onder andere Paul Cayard, Russel Coutts en Mark Reynold.Het circuit bestaat in 2008 uit 21 teams. De eigenaren hebbenzich in 2001 verenigd in de TP52 klassenorganisatie en zijn daarmeein feite eigenaar van het circuit. De klassenorganisatie bewaaktde box-rule, controleert de schepen voor en direct na dewedstrijden, draagt de gedachten rondom TP 52 uit, en verzorgtde communicatie. Rob Sperna Weiland is sinds eind 2006 de zogenaamde‘klassemanager’, en heeft daarmee de opdracht om deontwikkeling van de klasse zo aan te sturen, dat het succes ervanook op langere termijn voortduurt.Grote getallenVoor wat betreft financiën gaat het in de TP52 klasse inmiddelsom grote getallen. De aanschafwaarde van een gemiddeld schipwordt geschat op circa 1,5 miljoen euro. De keuze voor een boxrulegeeft ruimte aan onderzoek en ontwikkeling zodat jongereschepen consequent sneller varen dan de schepen van 1 a 2 jaaroud. Gevolg is dat de topteams niet in boten van ouder dan éénof twee jaar varen.Naast de aanschafwaarde rekenen teams op forse kosten perevenement. Waar gesponsorde syndicaten per evenement circa75.000 Euro te besteden hebben, kan dit bij de privé-teams oplopentot het dubbele. Ieder team vaart per seizoen zo’n tien wedstrijden.Tegenover deze kosten staat een mediaspektakel dat inhaakt opde toenemende interesse in topzeilen. Deze zichtbaarheid maaktde klasse aantrekkelijk voor sponsoren.10

Van de Technische CommissieRegelmatig komt de vraag op of het gebruik van IRC of ORC verschil maakt in de uitslag. Om daar een beetje devinger achter te krijgen is de beste methode om uitslagen te analyseren. Je kunt een schaduw uitslag maken inhet andere systeem. En dan de twee uitslagen vergelijken. Daarbij is het wel essentieel dat de schepen zowel inbeide systemen een geldige meetbrief hebben.Klasse 1 in het afgelopen ONK Zeezeilen in september j.l. voldoet aan de voorwaarden. Van deze klasse was het voor acht van denegen boten mogelijk een ORC Club schaduwuitslag te maken. Het verschil in uitslag is vooral voor Roark en Silveren Swaen frappant.Varend onder IRC wint Roark en wordt Silveren Swaen derde, in ORC Club wint Silveren Swaen en zakt Roark zelfs naar devierde plaats. Daikin schuift er nog net even tussen .Uitslag Klasse - 1 / IRC IRCPunten houden rekening met 1 aftrekwedstrijdNo Zeilno Naam Punten 1 2 3 4 5 61 NED 4343 Roark - Kees Kaan, Grand Soleil 43 6.3 (2 ) 1 1 1 2 12 ESP 6110 Connect Lesonal - Arjen de Zeeuw, Sinergia 40 9.5 1 (3 ) 2 2 1 33 NED 53 Silveren Swaen - Piet Hein Bakker, Swan 53 15.0 (raf ) 2 3 4 3 24 NED 1106 Daikin - Frans vd Heijden, Ker 11.3 20.8 3 5 5 3 4 (7)5 NED 5805 Foxy Sander - Vos, IMX 40 26.3 5 (6 ) 4 5 5 66 NED 6606 Phoenix - Marc Eriks, IMX-40 27.5 (6 ) 4 6 6 6 47 NED 7061 Serendipity - Koene Talsma, X-442 x 2.35 32.8 4 8 (dnf ) 7 7 58 GBR 4879 Baraka - Piet de Graaf, Swan 53 43.5 7 7 7 dnf (dns) dnsUitslag Klasse - 1 / ORC Triple NumberPunten houden rekening met 1 aftrekwedstrijdORC Triple NumberNo Zeilno Naam Punten 1 2 3 4 5 61 NED 53 Silveren Swaen - Piet Hein Bakker, Swan 53 9.0 (raf ) 1 1 4 1 12 ESP 6110 Connect Lesonal - Arjen de Zeeuw, Sinergia 40 9.5 1 2 2 2 2 (3)3 NED 1106 Daikin - Frans vd Heijden, Ker 11.3 14.3 2 4 4 1 3 (7)4 NED 4343 Roark - Kees Kaan, Grand Soleil 43 14.8 3 3 3 3 (4 ) 25 NED 5805 Foxy - Sander Vos, IMX 40 26.3 5 (6 ) 5 5 5 56 NED 6606 Phoenix - Marc Eriks, IMX-40 28.5 (6 ) 5 6 6 6 47 NED 7061 Serendipity - Koene Talsma, X-442 x 2.35 32.8 4 7 (dnf ) 7 7 6In de laatste tabel worden de ratings van Roark en Silveren Swaen vergeleken. We kijken daarbij naar de verhouding van de twee. Wezien dat deze verhouding voor Roark het gunstigst is in IRC. Bij gebruik van de GPH in ORC is Roark’s rating 1% ongunstiger. Bij gebruikvan ORC triple nummer loopt dit op tot 3,4% in de IJmuidense omstandigheden (UD H). Roark (Grand Soleil 43) presteert goed opupwind/downwind banen en wordt daar in ORC triple nummer wel en in IRC TCC niet op afgerekend. In de IJmuidense werkelijkheidoverschrijdt het rating verschil -3,4% is 2 minuten op de finish na één uur wedstrijd- ruim het verschil in gezeilde tijden en daardoorheeft de gebruikte rating een beslissende invloed op de uitslag. Op te merken valt dat grootste verschil wordt veroorzaakt door triplenummer toepassing, meer dan gewoon IRC of ORCORC ClubIRCUD L UD M UD H 648/GPH TCCRoark 0.781 1.062 1.232 1.130 1.111Silveren Swaen 0.785 1.066 1.229 1.155 1.147Verhouding ratings 0.995 0.996 1.002 0.978 0.969Rating verschil in % t.o.v IRC -2.8 -2.8 -3.4 -1.0 0Ab Pasman, 3 december 2007 update 15 mei 200812

Rating in IRC of ORC gunstiger?In onderstaande tabel worden van 58 schepen de IRC en ORC ratingen vergeleken. Vorig jaar, in het zomernummeris dit ook al eens gedaan voor de 2007 ratings. Vergeleken zijn de GPH met de TCC en berekent is het verschilin procenten in beide systemen. Schepen met een negatief percentage hebben relatief in de groep een gunstigerrating in IRC, schepen met een positief percentage zijn in ORC beter af. Verschillen ten opzichte van vorig jaar inindividuele gevallen kunnen zijn veroorzaakt door de gepubliceerde vernieuwingen in het ORC systeem of dooraanpassing in de zeilvoering van het betreffende schip.CHECKMATEWOESTE WILLEMSILVEREN SWAENAMIGAJUNIQUEWIPER ONEFLINDAIKIN AIRCODREAM MACHINEFANDANGOYACHTVISION 34.7ANTARESROARKBOLOCANHAWKEYEA BOENRAGAZZAZEEBEER 3STELLA MARISVANILLASERENDIPITYESCXAPECONNECT LESONALMOSHULUPHOENIXWINSOMEOPEN YOUR EYESFEKKEJUST USSLAINTEGRAND SLAMBIG BEESTEChapter XJOTVAN UDENBLUE FINACESIREN SONGBOOMERANGVIVA ZAPATABLUE INQSATORIKRISTALLIXSUNSHINE 4SPLIT IMAGEMADNESSBELUGAARETHUSAEALADUXENDVRIJHEIDPINTA-MCHILLOUT!SATORIJ-ACTION13

Met de Pinta M naar Australië.Alleen al de naam “Sydney-Hobart” doet bij veel zeilers de fantasie op hol slaan. De wedstrijd over 628 mijl staatbekend als een van de zwaarste zeilraces ter wereld. Botsende zeestromen en weersystemen staan garant voorfysiek en mentaal pittige omstandigheden.Schipper Atse Blei van de Pinta-M besloot om te gaan voor deelname aan de 63ste Rolex Sydney Hobart die startop “Boxin Day” 26 december 2008. In de komende nieuwsbrieven zullen we de Pinta-M blijven volgen in de voorbereiding.In dit artikel de eerste kennismaking.“Er kan nog van alles gebeuren” benadrukt Blei, als wij hem vragenof deelname aan de Sydney-Hobart Race al definitief is. Tochblijkt hij vast van plan daadwerkelijk aan de start te verschijnen.“De tickets zijn geboekt, de ligplaats geregeld en voor de Pinta-Mis een plaats gereserveerd op een schip van Sevenstar”.Allereerst de boot. De Pinta-M volgens haar schipper een uitermategeschikt schip voor zware omstandigheden. Het Huismanontwerp meet 41 voet en is ontwikkeld voor races als de Fastnet.“De boot heeft volgens mij ook eenmaal meegedaan aan de AdmiralsCup in 1973, maar dat weet ik eigenlijk niet eens zeker”,aldus Blei.Aan de minimale vereisten voor totale zeemijlen voldoet het teammet gemak, maar er is één speciale eis vanuit de wedstrijdorganisatiedie wat lastiger is: in de zes maanden direct voorafgaandeaan de race, moet er nog 150 mijl offshore gevaren zijn. “DeVuurschepenrace en North Sea Race zijn dus officieel iets te vroeghiervoor, maar ik heb goede hoop dat de organisatie deze toch alskwalificatie zal accepteren”, zegt Blei.Het idee om mee te doen aan de Sydney-Hobart ontstond gedurendede anderhalf jaar dat Atse Blei in Australië woonde. Hijhad in 1995 al afspraken met het team “Red Jacket”, maar datkreeg helaas de financiering niet tijdig rond en besloot deelnameeen jaar uit te stellen. “Ik was dat tweede jaar net weer terugin Nederland dus kon, ondanks een uitnodiging, niet meedoen”.Dat het team vervolgens won in de klasse waaraan het deelnam,vormde een ‘kleine frustratie’.Twee jaar geleden werd de Pinta-M uitgeloot voor deelname aande Fastnet Race. Dat maakte de motivatie om deel te nemen aande Sydney-Hobart alleen maar sterker. Toen bleek dat Blei dit jaar’s zomers vanwege werk niet met vakantie zal kunnen “vielen allestukjes in elkaar”. Het voornemen om deel te gaan nemen werdomgezet in plannen.In 1972 werd het te water gelaten. “Ondanks haar leeftijd is dePinta-M een uitermate sterk en stijf schip” zegt Blei, die het schipnu vijf jaar geleden kocht.Deelnemen met zijn eigen schip was een voorwaarde voor Blei.“Alternatieven zoals varen op een gehuurd schip waren voor mijgeen optie”. Naast het feit dat de wedstrijdorganisatie vereist datde schipper voldoende mijlen heeft gemaakt op het schip waarmeehij daadwerkelijk de wedstrijd vaart, meent Blei dat je bij eengehuurd schip “toch niet precies weet wat je meekrijgt”.De afgelopen jaren heeft Blei met de Pinta-M met succes deelgenomenaan verschillende lange afstandsraces. De Colin ArcherMemorial race in 2004 en de Fastnet in 2005 (5de overall) zijndaarvan voorbeelden. Ook deed de Pinta-M in de afgelopen jarenvier maal mee aan de Vuurschepenrace en North Sea Race. Eenhoogtepunt vormde het winnen van IMS én IRC in de North SeaRace van 2005. Ook dit jaar werd het team de winnaar van hetoverall klassement van deze “NSR-Offshores’.In de omgeving van Blei is enthousiast gereageerd. Het team datzal meegaan is inmiddels compleet, en bestaat uit mensen die alvaak tot zeer vaak hebben meegevaren.In de komende maanden zal de bemanning zich nader voorbereidenen trainen. Zo staan er nog twee weekenden op zee geplandwaarin fulltime getraind zal worden. Daarnaast is de bemanningdruk bezig met het behalen van certificaten en diploma’s zoalsMarcom A, EHBO en ISAF Overleven op zee. De boot zal op eenaantal punten worden aangepast en voorzien van apparatuur alseen SSB zender en radio-ontvanger voor GRIBB files.In de komende edities van de Noordzee Club Nieuwsbrief zullenwij de voorbereidingen en de uiteindelijke prestaties van hetteam volgen. Daarin meer over de bemanningsleden, specifiekeaandachtspunten bij de voorbereiding voor deze tocht, de verschepingnaar Australië en de daadwerkelijke race.Durft Blei al iets te zeggen over zijn kansen voor een overwinning?“Geen idee. Je vaart gewoon mee, en om te winnen moetalles op z’n plaats vallen”. Wij blijven het volgen.Kijk ook op www.rolexsydneyhobart.com.Jan Benedictus14

De Asterix op de NSRDe Asterix is een First 31.7 die deelnam aan de NSR inshore wedstrijden. Bemanningslid Yvonne Beusker hield eenverslag bij van de voorbereidingen en de wedstrijden.Het is maandagmiddag 12 mei 2008 en we vertrekken terug naarde thuishaven Medemblik; langzaam vertrekt de regatta karavaanen keert de rust terug in jachthaven Scheveningen. Dit jaar weerruim 500/600 boten met absolute toppers. North Sea Regatta2008 was een bijzonder mooie editie!Rond februari begint het altijd weer te kriebelen... Meedoen iseen feit, maar hoe? De verdeling is eenvoudig: een teamregelaaren één voor bootzaken. Wat minder eenvoudig zijn de keuzes voorboot, zeilers, doel, tactiek en misschien zelfs sponsoring?De voorkeur is eenheidsklasse te varen. Bij gebrek aan een eigenboot die hieraan voldoet eens gaan rondkijken wat er met meetbriefte huur is. Het oog valt op een First 31.7; een leuke boot,goede klasse in Nederland en omringende landen, en bij minimaal15 boten op de NSR een eenheidsklasse.Volgende stap is personele bezetting. Prioriteit ligt natuurlijk bijhet basisteam, daarbij nog twee reserveleden en met een beetjemazzel Food & Beverage support aan wal?Er is plek voor zeven man/vrouw: voordek, master, pit/tactiek, genua1&2,grootzeil trim en stuur. Laat maar zien of je de voorkeurpositiewaarmaakt. Voordeel van drie lichte vrouwen is dat weprima onder het toegestane gewicht blijven.De bouwstenen zijn er; nu nog de lijm om het een geheel te maken:trainen! Inmiddels is het nog maar drie weken voor de NSR.Tijdens de tactiekavonden met beamer en een witte muur.Commitment is uitgesproken, de balans zeilen versus fun is helder.Een reëel target wat we willen bereiken als gelegenheidsteam:bovenste helft van de klasse.Ook is de basisopstelling bekend; trainingsmogelijkheden zijn nogmaar schaars en we moeten de boel nog flink indraaien. Inmiddelshebben zelfs sponsoren voldoende vertrouwen in onze aanpakgekregen.De boot blijven we verder verbeteren en aanpassen. Dan blijkt dater helaas te weinig 31.7 inschrijvingen zijn voor een eenheidsklasse.Dat is een teleurstelling.We zitten nu met 18 deelnemers in ORC3. Het papierwerk is geregeld,het team staat klaar, nog een laatste check op de boot, endan moet het morgen maar gebeuren.Vrijdag. Is dit Nederland? Onherkenbaar: volle zon, warm, vlakkezee met stroming, niet al te veel wind, maar des te meer windshifts.Vandaag de Houtrust race, 2 races op een upwind–downwindbaan. De kop is eraf. We maken briljante starts, maar helaas missenwe soms de hoogte.Na afloop gaan we onze zonden nog maar eens overdenken. Hoekan dat beter dan met gangmakers: de gezusters ‘Sledge’? Overigensbestaat er twijfel of in deze drie-eenheid niet stiekem ookeen ‘daughter Sledge’ aan het werk was?Zaterdag en zondag. Om 9 uur ’s ochtends gaat het hek van hetslot en spurten de boten naar buiten. Voor de zaterdag en zondagstaan wederom upwind-downwind banen op het program voorde Yeoman Challenge. Motivatie en progressie blijven toenemen,omgekeerd evenredig met de wind.Asterix in actie!Geen klagen meer over onze starts. We hebben ook veel meerconstante hoogte en worden mooi beloond voor goede tactischebeslissingen. Hier en daar laten we ons wel een beetje verrassendoor een te laat opgemerkt windwak. Onze beste score in de YCis de 5e plek, helaas was er ook de slechtste score op een 15epositie.Na het diner worden we verrast door het fraaie stemgeluid vanAlain Clarck. Geen straf om zo de zondag af te ronden.Maandag is wederom een dagje korte broeken. Het is al bijna gewoon.Met 3 dames waren bikini’s misschien een goede tactischeafleidingsmanoeuvre geweest?De exodus naar de Wassenaarbaan voor de Fjellstoe Race. Eenbehoorlijke batterij aan boten, met gezamenlijke start van vloot Aen B voor deze middellange baan.We zijn goed ingedraaid, hebben een goede start en snelheid,kortom gaan als de brandweer.Totdat … een gigantische shift bij de boeironding: probleem metde spi. Alle voorsprong weg. De frustratie aan boord is groot. Ditkan of volledig demotiveren of, zoals bij ons aan boord iedereenop scherp zetten. Gelukkig maar. Hierna hebben we de boot snelweer vol gas, goede hoogtes, juiste tactische beslissingen, waarde wind was vinden we ‘m, en geen shift krijgt ons meer gek.In het kort, we hebben goed gezeild, continue focus en de schadebeperkt tot een 9e plaats in de klasse van 18 deelnemers… Hetdoel is bereikt.Het is helaas weer voorbij en ik vrees voor nog een paar dagenNSR-blues. Maar nog een paar maanden, zo rond januari/februarien dan komt het besluit: we zijn er in 2009 weer bij!Yvonne BeuskerFoto: Leo Eggink15

De Raja Muda Selangor International RaceDe RMSIR (zie ook http://www.RMSIR.com) haalt het wat betreft bekendheid in Nederland niet ten opzichte vande Heineken Regatta op Sint Maarten. Ook de King’s Cup in Phuket, Thailand is wat bekender. Het deelnameveldin de King’s Cup en de RMSIR ontloopt elkaar echter niet zoveel, de King’s Cup is bijna aansluitend aan de RMSIR.De RMSIR begint in Port Klang en eindigt in Langkawi (Malaysia), niet ver van Phuket (Thailand). Noordzee Clubleden Henk van Veen, Marten Jan Ringers, Paul Kramer en Walter Geurts namen eind november deel aan de RMSIRin de DK46 Janda Baik. Onderstaand doet Henk van Veen verslag.De laatste jaren kwam ik regelmatig in Malaysia, waarbij het beschikbaregrote water opviel.Gezocht naar zeilraces, en die zijn er, o.a. de RMSIR in de Straatvan Melakka; van Port Klang, via Pulau Pangkor en Penang naarPulau Langkawi. Bij Penang en Langkawi worden 2 up / downraces gehouden. Een schip sprak aan, de DK 46 Janda Baik onderMaleisische vlag. De DK46 is een IRC Mills’ ontwerp gebouwdnaast de Mumm 30/ Farr range in Melakka (www.dkyachts.com).Omdat de Janda Baik een paar weken voor de RMSIR was opgeleverdbleek er nog geen volledige bemanning te zijn en zijn er opzeer korte termijn nog 5 Nederlanders gezocht in de kennissen (enkennissen van kennissen) -kring, die wat tijd en een vliegreis van12 tot 13 uur konden en wilden investeren voor een regatta van 8dagen en circa 2 dagen voorbereiding en trainingDe 1e wedstrijd van Port Klang naar Pulau Pangkor van ongeveer98 nm was tegen de heersende NW wind overdag, in de avondwat wegvallende wind en ruimend volgens “vast” patroon. Destroom zou pal mee of tegen zijn, details vinden vergt wat meerinspanning dan het raadplegen van een stromingsatlas. Ondiepwater opzoeken met een kiel van 3 m. geeft het risico van eenhorseshoe invaren (invaren gaat ongemerkt, eruit varen betekentmeestal terugvaren), van visnetten en van onverlichte forse houtenstellages.De Janda Baik was ingeschreven in de IRC racingklasse met 6schepen. De DK46 Quantum Sailing van Ray Roberts (Sydney) wasde “boat to beat”. Andere tegenstanders waren de Mills 51 FortisMandrake uit Hong Kong, de Reichel/Pugh 75 Jelik (Hong Kong),de Malay Navy met de Zurah DK Farr 52, en de Chinese MoonlightShadow Judel Vrolijk 52.De 1e start van de Janda Baik was op tijd en het geringe voordeelkon overdag hoog aan de wind met stroom mee worden uitgebouwdtot een paar honderd meter t.o.v. de DK 46 Quantum, dieook nog een paar minuten vastzat. In het donker en met stroomtegen viel de wind weg en dreven we in een visnet, ook een vormvan ankeren. Het net verwijderen kostte de vissers een half uur.Onze duiker kon net voordat er weer wat wind kwam rapporterendat alles vrij was. De windstilte leek niet plaatselijk geweest tezijn, dus het opgelopen nadeel kon wel eens meevallen……Nadeze ervaring werd er veelvuldig ’s nachts op de ondiepere visgrondenvanaf het voordek de zee afgezocht en klonk er regelmatigeen kreet om uit te wijken.In de nacht viel de elektriciteit uit door een foutje in de bedieningvan de accuschakelaars. Met handGPS, kaartlezen met zaklantaarnen uitstekend hoog aan de wind sturen op “gevoel” kondenwe in een goede positie tegen de ochtend finishen en op zeilankeren in de baai bij Pangkor. De zon kwam op en watertaxi’s brachten ons op een zandstrand met palmbomen om verderte wandelen naar het hotel. Na het genot van een biertje bij hetzwembad was er ontbijt en een paar uur slaap. Bij het wakkerworden was de uitslag bekend, de 1e plaats voor de Janda Baik,Fortis Mandrake 2, Quantum 3, Microlab 4 Zurah 5 en Jelik 6. Erwerd al gesproken over de Flying Dutchmen op de DK46 JandaBaik. En de 1e plaats haalde zelfs de pers in Malaysia.In de 2e wedstrijd van Pangkor naar Penang startten Mandrakeen Quantum scherper en bleven op de rhumbline, wat uitbetaalde.Het varen op de grens van ondiepte bij tegenstroom leek vervolgenssuccesvol voor de Janda Baik, zonder veel overstag gaan koner op de rand van ondiepte gevaren worden en we liepen in opde Quantum.Tot we volgens de kaarten in dieper water kwamenen er na enkele minuten nog maar 20 cm onder de kiel stond.Een pas gevormd bankje (?). Afvallen leek de oplossing en toener ook nog een forse header genegeerd moest worden vanwegeeen bank en een wrak zat een eerste plaats er niet meer in. Verderwat windstilte, gevolgd door een squall, een forse bui, kort enfel, met wind tot 30 knopen. We wisten dat zeil minderen zinlooswas. Toch waren we behoorlijk onder de indruk vanwege de hogebootsnelheid terwijl je geen hand voor ogen ziet. Na de “squall inthe night” was er uiteindelijk de finish verlichting te onderscheiden.Fortis Mandrake werd 1e, Quantum 2e en Janda Baik op 3.In de 2 up/down’s in Penang waren Quantum en Fortis Mandrakebeter, en ook de Jelik kwam goed uit de verf . Gebrek aan ervaringals team op een nieuwe boot met een keuze uit symmetrische enasymmetrische spinnakers en bijbehorende afkruishoeken eiste16

zijn tol en leverde 2 vierde en een 3e plaats overall op.In de derde lange wedstrijd naar Langkawi hoog aan de wind ginghet soms gelijk op met Quantum, die praktisch dezelfde strategievoerde. Inspelen op de naar verwachting ruimende wind, maar decondities bij de finish beter kende. Quantum werd 1 en Zurah, dieconsequent de rhumbline had gezeild, ver van de DK 46- ers enook een windstilte was misgelopen werd 2, Janda Baik 3.Overall kon de 3e plaats ons niet meer ontgaan, toch waren wescherp om in de laatste 2 korte wedstrijden in Langkawi nog watte laten zien. Bij het ronden van de boventon lagen we het gunstigst,helaas werd er zo scherp gestuurd dat we de boventonmeenamen. In enkele seconden was een duiker ontkleed en methet daarvoor gereed hangende mes overboord gedoken, de boventonbleek dubbel verankerd te zijn en de lijnen zaten rond dekiel. Na 1 ankerlijn doorgesneden te hebben en wat trekwerk,en het nemen van de straf, waren we blij nog 5e te eindigen. Inde laatste korte wedstrijd startten we met de Microlab te vroeg,Quantum en Fortis Mandrake maakten geen fout, een 3e plaatsvoor de Janda Baik en overall 3e.De Jelik won later de King’s Cup in Thailand voor de Quantum ende Fortis MandrakeVoor 2008 staat de RMSIR met de DK46 Janda Baik weer hoogop de agenda. De waardering voor deze soms moeilijke regatta enzijn entourage is hoog evenals de waardering voor schipper Khairulen DK Yachts, die e.e.a. mogelijk maakten. Het randgebeurenbij de Raja Muda is prima in orde, de clubs in Port Klang, PenangUw oog is gevallen op de boot van uw dromen...Alle voordelen hebt u goed op een rijtje. En de nadelen?Ze zakken langzaam naar de achtergrond. Liefde maakt nueenmaal een beetje blind. U wilt echter zeker weten dat ude juiste keuze maakt. Dat vraagt een koele kijk. Van eenjachtexpert met alle kwalificaties. Met ervaring, inzicht en eenonpartijdige opstelling. Zo’n man is Rem Schuijt. Een vande weinigen in Nederland. Samen met u bekijkt hij de boot.Inspecteert hem op alle onderdelen en komt tot een advies.Dat is zonder twijfel de beste koers naar een weloverwogenbeslissing.Parklaan 7 1601 EK Enkhuizentel 0228 314 741 mob 0653 401 862e-mail: info@expertiseburoschuijt.nlinternet: www.expertiseburoschuijt.nlInternational Registered Yacht Surveyor (IRYS) • RegisterExpert (re) • HISWA en NVEP Qualified Yacht SurveyorRegister Taxateur (VRT) • RYA/MCA Yachtmaster-offshoreen Langkawi hebben goede accommodaties. Bij de prijsuitreikingen was als regel een prima buffet inbegrepen en voor de overige maaltijdenwaren de clubs uitstekend toegerust. Het diner in Penang sprong er uit door kwaliteit en locatie, namelijk bij de Khoo Kongsi, een zeer mooietempel.Henk van VeenDe IJspegels worden medemogelijk gemaakt door:17

WedstrijdkalenderWedstrijdkalender 2008De meest recente versie van de kalender kunt u vinden op onze website www.noordzeeclub.nl05/06/08 07/06/08 KWS Schuttevaer Stavoren / Hindeloopen KWS07/06/08 07/06/08 2e Charity Cup Oosterschelde Stichting Sail4Charity07/06/08 1000 Mijl Race Scheveningen / Lerwick Stichting Shorthanded.nl13/06/08 15/06/08 IRC UK Championship Cowes RORC13/06/08 14/06/08 Ronde Noord-Holland Muiden / IJmuiden YSY20/06/08 28/06/08 ORCi World Championship Athene Hellenic Offshore Racing Club21/06/08 29/06/08 Kieler Woche Kiel Landes Hauptstadt Kiel21/06/08 Round Ireland Race Wicklow Wicklow Sailing Club27/06/08 06/07/08 Deltaweek Zeeland Stichting Deltaweek29/06/08 06/07/08 Rolex Commodores’ Cup Cowes RORC29/06/08 30/06/08 Gotland Runt Sandhamn Kungliga Svenska Segelsällskapet04/07/08 04/07/08 Veronica Race Roompot / Noordzee Stichting Delta Week12/07/08 14e Colin Archer Memorial Lauwersoog / Larvik Stichting CAMRace12/07/08 18/07/08 Cork Week Cork Royal Cork Yacht Club19/07/08 01/08/08 Baltic Sprint Cup Oostzee Baltic Sprint Cup Committee26/07/08 03/08/08 Copa del Rey Mallorca Real Club Náutico de Palma01/08/08 09/08/08 ORC International Europeans Gothenburg The Royal Gothenburg Yacht Club02/08/08 09/08/08 Cowes Week Cowes Cowes Combined Clubs Lt15/08/08 17/08/08 Flevo Race Enkhuizen KNZ&RV29/08/08 30/08/08 24-uurs Zeilrace IJsselmeer / Wadden Ned.Ver. van Kustzeilers29/08/08 31/08/08 Breskens Sailing Weekend Westerschelde WV Breskens10/09/08 13/09/08 Challenge Cup IJmuiden / Lowestoft Royal Norfolk & Suffolk Yachtclub13/09/08 14/09/08 Zuiderzeeweek Hoorn WSV Hoorn / NvVK19/09/08 21/09/08 ONK Zeezeilen IJmuiden Comité ONK Zeezeilen04/10/08 05/10/08 Oktober Races IJsselmeer ZV Westergo04/10/08 04/04/09 Goofies Colijnsplaat WSV Noord-Beveland08/10/08 15/10/08 Rolex Middle Sea Race Middellandse Zee Royal Malta Yacht Club11/10/08 11/10/08 Mossel Springer Races Terneuzen/Westerschelde WV Neusen12/10/08 29/03/09 IJspegel Trophy Scheveningen Jachtclub Scheveningen18/10/08 18/10/08 Antwerp Race Breskens / Antwerpen VZW Antwerprace28/12/08 Sydney Hobart Race Sydney Cruising Yacht Club of Australia20

We want to be onYour Team !Crew&Leisurewearwww.murphynyestores.nlMurphy&Nye Store AmsterdamVan Baerlestraat 251071 AN Amsterdamtelefoon 020 - 575 50 70Murphy&Nye Store Den HaagPassage 122511 AD Den Haagtelefoon 070 - 311 75 00