Nieuwsbrief OVER <strong>de</strong> Waaslandhaven 6 politiekNieuwsbrief OVER <strong>de</strong> Waaslandhaven 7natuur in <strong>de</strong> havenGoeverneur pleit voor gelijkheidKort na zijn aantre<strong>de</strong>n als gouverneur van <strong>de</strong> provincie Oost-Vlaan<strong>de</strong>ren, op 26 november 2004, spoed<strong>de</strong> André Denyszich <strong>naar</strong> <strong>de</strong> linker-Schel<strong>de</strong>oever om zich daar door bedrijfslei<strong>de</strong>rsen politiek verantwoor<strong>de</strong>lijken uitvoerig te laten informerenover <strong>de</strong> ontwikkelingen in <strong>het</strong> haven- en industriegebied.Een dui<strong>de</strong>lijk signaal van interesse en betrokkenheidvanwege <strong>de</strong> nieuwe provinciegouverneur met <strong>het</strong> gebeurenop <strong>de</strong> linkeroever. Tegelijk een impliciete bevestiging dat <strong>de</strong>Waaslandhaven op Oost-Vlaams grondgebied ligt.De Vlaamse regering wees<strong>de</strong> gouverneur trouwenseen aantal specifieke opdrachtentoe betreffen<strong>de</strong> <strong>de</strong>strategische ontwikkeling van<strong>de</strong> provincie Oost-Vlaan<strong>de</strong>ren,in <strong>het</strong> bijzon<strong>de</strong>r van <strong>de</strong> Waselinkeroever. In dit <strong>de</strong>bat liet gouverneurDenys in <strong>de</strong> loop van <strong>de</strong>voorbije vijf jaar al herhaal<strong>de</strong>lijkzijn stem horen. Zon<strong>de</strong>r omwegen,recht op <strong>de</strong> man af.“De relatie tussen <strong>het</strong> Waaslan<strong>de</strong>n Antwerpen rond <strong>de</strong> ontwikkelingvan <strong>de</strong> linker-Schel<strong>de</strong>oevermoet op <strong>het</strong> principe vangelijkheid gestoeld zijn”, stelt<strong>de</strong> gouverneur. “We moeten <strong>de</strong>problemen en knelpunten in samenspraakaanpakken en trachtenop te lossen. Het kan niet dateen regio opdraait voor alle lastenen <strong>de</strong> an<strong>de</strong>re enkel <strong>de</strong> baten<strong>naar</strong> zich toehaalt. Het lijdt geentwijfel dat <strong>de</strong> Wase linkeroeverover 30 jaar economisch evenbelangrijk zal zijn als <strong>de</strong> Antwerpserechteroever. Bijgevolg is<strong>het</strong> billijk dat in dit groeiscenarioHaventrafiek daal<strong>de</strong>in 2009 met 16,7%Na zeven recordjaren op rijken<strong>de</strong> <strong>de</strong> haven van Antwerpenin 2009 voor <strong>het</strong>eerst een trafiekdaling. Maar ondanks<strong>de</strong> crisis en <strong>het</strong> trafiekverlieskon Antwerpen zijn positieals twee<strong>de</strong> Europese haven bevestigenen positioneert <strong>het</strong> zichook op <strong>de</strong> twee<strong>de</strong> plaats voor <strong>de</strong>containerbehan<strong>de</strong>ling.Bij <strong>het</strong> afsluiten van <strong>de</strong>zenieuwsbrief waren <strong>de</strong> exacte trafiekcijfersvoor <strong>het</strong> jaar 2009 nogniet gekend. Een prognose van<strong>de</strong> jaarcijfers duidt op een totaalvan zowat 158 miljoen ton behan<strong>de</strong>l<strong>de</strong>goe<strong>de</strong>ren. Een geschat verliesvan 31,5 miljoen ton of 16,7 %<strong>het</strong> aan<strong>de</strong>el van <strong>het</strong> Waaslandmeegroeit en <strong>de</strong> Oost-Vlaamseregio een groter <strong>de</strong>el van <strong>de</strong> koektoebe<strong>de</strong>eld krijgt, zowel op <strong>het</strong>vlak van inspraak, beleid en financiëlereturn.”tegenover <strong>het</strong> jaar voordien.<strong>Met</strong> iets meer dan 100 miljoenton ken<strong>de</strong> <strong>de</strong> behan<strong>de</strong>ling van generalcargo (stukgoe<strong>de</strong>ren zoalsdozen, vaten, balen, kisten, pakketten,bun<strong>de</strong>ls en pallets) eendaling van ongeveer 18 % ten opzichtevan 2008.Het conventioneel stukgoed(o.m. staal, woudproducten, fruit,wagens e.a.) zorg<strong>de</strong> met 10,3 miljoenton voor een scherpe dalingof een verlies van 6,6 miljoen ton(min 39,4 %). Dit had een enormeweerslag op <strong>de</strong> <strong>werk</strong>gelegenheidgezien <strong>de</strong> hoge arbeidsintensiviteitbij <strong>de</strong> behan<strong>de</strong>ling van <strong>de</strong>zegoe<strong>de</strong>ren. De <strong>werk</strong>loosheid bijLogistieke draaischijfGouverneur Denys beschouwt<strong>het</strong> invullen van <strong>de</strong> nood aanbedrijventerreinen als een topprioriteitvoor <strong>de</strong> economischeontwikkeling van zijn provincie.“Oost-Vlaan<strong>de</strong>ren is i<strong>de</strong>aal gelegenals logistieke draaischijf vanEuropa. Als we dat willen waarmaken dan moeten we bijkomendhon<strong>de</strong>r<strong>de</strong>n hectaren bedrijventerreinenkunnen aanbie<strong>de</strong>n.Realistisch berekend zal ertegen 2015 nog ongeveer 2.000 haextra beschikbaar zijn. Het grootstege<strong>de</strong>elte daarvan is gelegenin <strong>de</strong> twee havengebie<strong>de</strong>n: <strong>de</strong>Kanaalzone en <strong>de</strong> Waaslandhaven.<strong>Met</strong> on<strong>de</strong>r meer <strong>het</strong> LogistiekPark Waasland — een zonevan ongeveer 170 ha — beschikt<strong>het</strong> Waasland over uitsteken<strong>de</strong>troeven. Hier is plaats voor Europesedistributiecentra die ook <strong>de</strong><strong>werk</strong>gelegenheid in <strong>de</strong> hele regioaanzienlijk kunnen opkrikken.Bijgevolg is <strong>het</strong> ook logisch dat<strong>het</strong> Waasland over dit toekomstprojectkan meebeslissen.”<strong>de</strong> havenarbei<strong>de</strong>rs lag <strong>de</strong> voorbije15 jaar dan ook <strong>het</strong> hoogst in2009.Containertrafiek stagneertDe containertrafiek heeft zich na<strong>het</strong> eerste kwartaal gestabiliseer<strong>de</strong>n wordt geraamd op 87 miljoenton (min 14,1 %).Vastgesteld werddat re<strong>de</strong>rijen eer<strong>de</strong>r min<strong>de</strong>r, maargrotere schepen inzetten. Tij<strong>de</strong>ns<strong>de</strong> proefperio<strong>de</strong> van 7 april tothalf november liepen er al 30 van<strong>de</strong> grootste containerschepen <strong>de</strong>haven binnen. De verruiming van<strong>de</strong> vaargeul van <strong>de</strong> Westerschel<strong>de</strong>zal <strong>de</strong> positie van <strong>de</strong> haven vanAntwerpen <strong>de</strong> komen<strong>de</strong> jarennog versterken. Het GemeentelijkHavenbedrijf Antwerpen en <strong>de</strong><strong>Maatschappij</strong> Linkerschel<strong>de</strong>oeverhopen dat, na <strong>de</strong> gunstige uitspraakvan <strong>de</strong> Ne<strong>de</strong>rlandse Raadvan State, <strong>de</strong> bagger<strong>werk</strong>zaamhe<strong>de</strong>nin januari-februari kunnenstarten.Massagoed (vaste stoffen zoalsMobiliteitEen an<strong>de</strong>r heikel punt in <strong>het</strong>Waasland vormt <strong>de</strong> mobiliteit,die zich on<strong>de</strong>r diverse gedaantenmanifesteert: er is <strong>de</strong> ontsluitingvan <strong>de</strong> haven, er is <strong>de</strong> lokale verkeersontwikkelingen er is <strong>het</strong>doorgaand internationaal verkeer.“Het is dui<strong>de</strong>lijk dat bij <strong>het</strong> ontwerpenvan <strong>de</strong> Oosterweelverbinding,onvoldoen<strong>de</strong> rekening isgehou<strong>de</strong>n met <strong>de</strong> verkeersknelpuntenin <strong>het</strong> Land van Waas,”weet gouverneur André Denys.“Het Waasland moet bij <strong>het</strong> uittekenenvan <strong>de</strong> nieuwe plannen<strong>de</strong> kans krijgen om daarover meete praten zodat met zijn verzuchtingenrekening wordt gehou<strong>de</strong>n.Misschien zal dan blijken dat eenGrote Ring, waarvoor <strong>de</strong> vraagvanuit Antwerpen groot is, overbodigwordt.”De gouverneur acht <strong>het</strong> eveneensuitgesloten dat <strong>het</strong> mobiliteitsvraagstukin en rond <strong>het</strong>havengebied niet gelijktijdig met<strong>de</strong> havenexpansie wordt aangepakt.“De ontsluiting van <strong>het</strong>noor<strong>de</strong>lijk <strong>de</strong>el van <strong>de</strong> haven en<strong>de</strong> aanleg van <strong>het</strong> Logistiek ParkWaasland maken bijkomen<strong>de</strong>wegeninfrastructuur noodzakelijk.”ToerismeDe gouverneur van Oost-Vlaan<strong>de</strong>renziet nog an<strong>de</strong>re troevenvoor <strong>het</strong> Waasland.“Het kan niet wor<strong>de</strong>n ontkenddat <strong>de</strong> havenuitbreiding zwarelittekens in <strong>het</strong> Wase landschapheeft gekerfd. Het zal nog welenkele jaren duren vooraleer <strong>het</strong>gebied tot rust komt. De ontwikkelingenzijn nog volop aan <strong>de</strong>gang, maar hier en daar komentoch al fraaie natuurgebie<strong>de</strong>ntot stand. En er zijn ook <strong>de</strong> al bestaan<strong>de</strong>trekpleisters, zoals <strong>het</strong>Fort Liefkenshoek. Daarom benik er van overtuigd dat <strong>de</strong> linker-Schel<strong>de</strong>oeverheel wat toeristischemogelijkhe<strong>de</strong>n in zichdraagt. Een gevarieerd aanbodvan haven en industrie, van natuuren recreatie, van cultuur enerfgoed biedt heel wat toekomstperspectieven.”zand, graan, ertsen of vloeistoffendie in grote hoeveelhe<strong>de</strong>nwor<strong>de</strong>n vervoerd in bulkcarriersof tankers) ken<strong>de</strong> met 57,3 miljoenton een terugval van -14 %.Dit is volledig toe te schrijvenaan <strong>het</strong> droog massagoed. Vooral<strong>de</strong> terugval van kolen (-36 %) enertsen (-65 %) was opvallend enwas voornamelijk toe te schrijvenaan <strong>de</strong> crisis in <strong>de</strong> staalindustrie.Het vloeibaar massagoed (+0,9 %)— waarin vooral <strong>de</strong> petrochemischeproducten een bijzon<strong>de</strong>rstabiele factor bleken te zijn —on<strong>de</strong>rsteunt <strong>de</strong> positie van Antwerpenals twee<strong>de</strong> petrochemischcentrum van <strong>de</strong> wereld.SteunmaatregelenHet Gemeentelijk HavenbedrijfAntwerpen en <strong>de</strong> <strong>Maatschappij</strong>Linkerschel<strong>de</strong>oever hebben in <strong>het</strong>begin van 2009 een aantal actieson<strong>de</strong>rnomen (thesauriemaatregelen,bevriezing van <strong>de</strong> tarievenop <strong>het</strong> niveau van 2008) om <strong>de</strong>Safety Award voor milieuspecialist DECHet bestuur van <strong>de</strong> InternationalAssociation of Dredging Contractors(IADC) heeft <strong>de</strong> SafetyAward 2009 toegekend aan <strong>de</strong>firma DEC, <strong>de</strong> milieuspecialistbinnen <strong>de</strong> DEME Groep.Spaans Fort compenseertnatuurverlies Logistiek Parkhavengebruikers te on<strong>de</strong>rsteunen.Deze offensieve maatregelenwer<strong>de</strong>n in <strong>de</strong> twee<strong>de</strong>helft van 2009 uitgebreid. Dehaventarieven en concessiegel<strong>de</strong>nvan 2010 blijven bevrorenop <strong>het</strong> niveau van 2008.Om <strong>het</strong> trafiek- en jobverliesin <strong>de</strong> stukgoedsector eenhalt toe te roepen, werd in diesector een tariefverlaging van10 procent principieel goedgekeurd.De raad van bestuurvan <strong>het</strong> Havenbedrijf vraagt inruil dat <strong>werk</strong>gevers en vakbon<strong>de</strong>n<strong>de</strong> efficiëntie bij <strong>het</strong> inzettenvan havenarbei<strong>de</strong>rs verbeterenom zo te komen tot eenmeer concurrentiële haven.De komen<strong>de</strong> jaren wil <strong>de</strong>Antwerpse haven blijven uitmuntenin vitaliteit, doelmatigheid,duurzaamheid en <strong>de</strong>eerste general cargohaven(conventionele en gecontaineriseer<strong>de</strong>ladingen) in Europawor<strong>de</strong>n.In Verrebroek wordt momenteel<strong>de</strong> laatste hand gelegdaan <strong>de</strong> inrichting van <strong>het</strong> natuurgebiedSpaans Fort. Als compensatievoor <strong>het</strong> natuurverliesdoor <strong>de</strong> aanleg van <strong>het</strong> nieuweLogistiek Park wordt een helezone ingericht als natuurgebied.De <strong>Maatschappij</strong> Linkerschel<strong>de</strong>oeveris opdrachtgever van ditproject. Het gaat om een terreinvan ca. 23 hectare dat dient alsbufferzone tussen <strong>de</strong> zeehavenactiviteitenen <strong>de</strong> omliggen<strong>de</strong>gebie<strong>de</strong>n, waaron<strong>de</strong>r Verrebroek.Het gebied wordt ten noor<strong>de</strong>nbegrensd door <strong>de</strong> Sint-Michielsstraat, ten oosten door <strong>de</strong> Hoogschoorweg,ten zui<strong>de</strong>n door <strong>het</strong>pompstation Watermolendijk enten westen door <strong>de</strong> wegen Watermolendijken Spaans Fort. Eris gekozen voor een landschapvan riet en water. Het grondverzetdat met <strong>de</strong> <strong>werk</strong>en gepaardgaat wordt nuttig aangewendvoor <strong>de</strong> ver<strong>de</strong>re uitbouw vanlandschapsdijken die <strong>de</strong> impactvan <strong>de</strong> havenactiviteiten en <strong>het</strong>ermee gepaard gaan<strong>de</strong> verkeermoeten vermin<strong>de</strong>ren.Het nieuwe natuurgebied aan<strong>het</strong> Spaans Fort is vooral bestemdals foerageergebied voorrietvogels. Die vereisen namelijkeen afwisseling van open wateren vochtige en drogere zones.Aan <strong>de</strong> havenzij<strong>de</strong> wordt eenoeverzwaluwwand aangeleg<strong>de</strong>n drie kleinere poelen gegravenvoor <strong>de</strong> rugstreeppad. Aan <strong>de</strong>Het bedrijf krijgt <strong>de</strong> prijs voorzijn voorbeeldige veiligheidsprestatiesbij <strong>de</strong> sanering van<strong>de</strong> extreem giftige en gevaarlijkezuurteerbekkens in Rieme, een<strong>de</strong>elgemeente van Evergem. InRieme moesten drie ou<strong>de</strong> bekkensvan Total gesaneerd wor<strong>de</strong>n.In totaal was er ongeveer200.000 ton aan zuurteermateriaalaanwezig. De sanering waseen hele klus waarbij DEC eenspeciale fabriek moest bouwen.Deze was luchtdicht zodat ergeen scha<strong>de</strong>lijke geuren kon<strong>de</strong>nontsnappen. Er wer<strong>de</strong>n zelfsgeursensoren geïnstalleerd diealarm sloegen.meer informatiewww.<strong>de</strong>cnv.comzij<strong>de</strong> van <strong>het</strong> Spaans Fort wor<strong>de</strong>ntwee grote plassen gegravendie on<strong>de</strong>rgronds met elkaar verbon<strong>de</strong>nzijn. Een stuw, geplaatstin <strong>de</strong> meest zui<strong>de</strong>lijke punt van<strong>het</strong> projectgebied, zal overtolligwater afvoeren zodat <strong>het</strong> waterpeilniet hoger zal zijn dan1,80 meter boven <strong>het</strong> diepstepeil. Omwonen<strong>de</strong>n zullen dusniet moeten vrezen voor wateroverlast.Voor <strong>de</strong> aanleg van <strong>het</strong> natuurgebiedis eer<strong>de</strong>r een aantalpopulieren gerooid. Deze zullenlater wor<strong>de</strong>n gecompenseerddoor <strong>de</strong> aanplanting van eendubbele bomenrij, ter hoogtevan <strong>het</strong> verbre<strong>de</strong> ge<strong>de</strong>elte van<strong>de</strong> landschapsdijk. Er zijn trouwensenkele rijen populierenbewust behou<strong>de</strong>n omdat ze eenbelangrijk landschapskenmerkzijn voor vleermuizen die daarhun vliegroute hebben.Het natuurgebied zal na voltooiingook beperkt toegankelijkzijn voor bezoekers. Over eenlengte van 100 meter wordt <strong>de</strong>betonverharding van <strong>de</strong> Sint-Michielsstraatbehou<strong>de</strong>n als wan<strong>de</strong>lpad.Het wan<strong>de</strong>lpad geefttoegang tot een halfverharduitkijkplatform op <strong>het</strong> verbre<strong>de</strong>ge<strong>de</strong>elte van <strong>de</strong> landschapsdijk.Langs <strong>de</strong> weg van <strong>het</strong> SpaansFort wordt ook parkeergelegenheidvoorzien voor wagens enbussen.Gyproc gaat gipsafvalrecyclerenHet bedrijf Saint-Gobain Gyprocuit Kallo heeft zich geëngageerdom gipsafval te recycleren. Jaarlijksproduceert Vlaan<strong>de</strong>ren zo’n 11 miljoenton bouw- en sloopafval. Negentigprocent van dat afval wordtgerecycleerd. Toch valt er nogmilieuwinst te behalen door kleineremaar belangrijke afvalstromenzoals gips selectief in te zamelen,te recycleren en tot nieuwe gipsproductente her<strong>werk</strong>en. De eersteBelgische gipsrecyclage-installatiein Kallo kan een productiecapaciteitvan 90.000 ton gips per jaar halen.Minister van Leefmilieu Joke Schauvliegeheeft hiervoor een samen<strong>werk</strong>ingsovereenkomstgetekendmet OVAM en <strong>de</strong> gipsfabrikanten.IBOGEM, <strong>de</strong> Wase afvalintercommunalevoor <strong>de</strong> gemeentenBeveren, Zwijndrecht en Kruibeke,heeft als eerste een overeenkomstafgesloten voor <strong>de</strong> recyclage vangipsafval. De inzameling starttevanaf 1 januari 2010. Er wordt gerekendop zo’n 4 kg per inwoner perjaar. Voor IBOGEM die zo’n 80.000inwoners bedient, betekent dit320 ton gipsafval per jaar.meer informatiewww.gyproc.comPRIJSVRAAGDe reacties oponze eerstenieuwsbriefwaren bijzon<strong>de</strong>rtalrijken veelalpositief. Dezewaar<strong>de</strong>ring sterktons om <strong>de</strong> volgen<strong>de</strong> nieuwsbrievennog aantrekkelijker te maken.Dat trachten we te doen door <strong>de</strong>inlassing van een prijsvraag zodat<strong>de</strong> lezer zich nog meer betrokkenvoelt. Een link met <strong>de</strong> inhoud van<strong>de</strong>ze nieuwsbrief ligt voor <strong>de</strong> hand.?Geef <strong>de</strong> naam van <strong>de</strong> zeldzame paddie gemakkelijk herkenbaar is aaneen dunne gele streep op <strong>de</strong> rug endie vooral voorkomt in met zand opgespotenindustrie- en haventerreinen, on<strong>de</strong>r meer op<strong>de</strong> linker-Schel<strong>de</strong>oever. Deze vrij grote padheeft korte poten waarmee ze snel kan lopen.De Latijnse benaming luidt: bufo calamita.WAT IS ER TE WINNEN?Een door <strong>de</strong> spelers gesigneerd wedstrijdshirten wedstrijdbal van KSK BeverenStuur of mail uw antwoord,naam, adres en telefoonnummer <strong>naar</strong>:<strong>Maatschappij</strong> Linkerschel<strong>de</strong>oeverGrote Markt 10 bus 3, 9120 BeverenE info@maatschappijlso.be(met <strong>de</strong> vermelding “prijsvraag” in <strong>het</strong> on<strong>de</strong>rwerp)