Editie-2

Fan ontmoet idool
en gaat ermee in duel
Dilley kan het nog
in de Haute Senne
I N T E R V I E W S ● A U T O S P O R T ● N I E U W S
EDITIE 02 | 2018
GRATIS | WWW. PANNE1992. BE
Rhys Yates
verschalkt de lokale
specialisten in Wervik
Gilles Pyck
1ste deelname
2de plaats bij de junioren
3 scratchen
... maar het mocht niet zijn
Joachim Wagemans
TER titel in zicht
Ole Christian
Veiby
Over zijn ervaring in
de Rally van Ieper
CLAUDY DESOIL RALLY | MOTUL RALLY VAN WERVIK | RALLYSPRINT WINNING | RALLYE DE LA HAUTE SENNE
RENTIES YPRES RALLY | RALLYE DU TERNOIS | TBR RALLYSPRINT | HRS SENZEILLES | EN MEER...

VOORWOORD
SENSATIEDRANG
Het wordt echt te gek voor woorden. Brian Bouffier gaat tijdens de
Renties Ieper rally hard van de baan en meteen worden foto’s op de
sociale media gegooid waar men duidelijk ziet hoe de Fransman een
infuus krijgt toegediend. Schandalig en zonder ook maar het kleinste
beetje respect.
Maar u was de eerste. Bravo om dit op het net te gooien beste maker.
Het hek is helemaal van de dam als ook websites nu al open en bloot
beginnen te jammeren dat zij locaties hebben van testen etc maar
deze niet willen delen. Wees slim en hult u in stilzwijgen. Nu wordt u
aanzien als de nar en wordt de spot met u gehouden. Bon soit voor
zover Ieper waar we een schitterende winnaar zagen maar…
En ja er is altijd een maar.
Powerslide schaart zich achter de gedachte om u op te roepen, beste
lezers, om uw afval steeds terug mee te nemen en de richtlijnen van
de stewards op te volgen. Bent u het er niet mee eens ga dan gerust
een vriendelijke discussie aan want mensen spreken mensen en wie
weet kan men elkander tegemoet komen.
Rally is not a crime, maak er alstublieft geen circus van en denk goed
na wanneer u een filmpje en of foto op het net gooit. Alle zenders en
kranten waken om deze in te pikken en de sport ermee in een negatief
daglicht te stellen.
Sportieve groeten
Powerslide

4 CLAUDY DESOIL RALLY
VENI VIDI VICI
10 RALLY VAN WERVIK
RHYS YATES OVERTUIGT
17 FIRC TE WERVIK
CAMPLING PAKT EERSTE ZEGE IN WERVIK
20 GAVIN SMITH - RICHARD VINCENT
NOODGEDWONGEN NOG EENS MET DE SUBARU AAN DE START
22 DENNIS DEGROOTE
GEDREVEN DOOR PASSIE
30 RALLYSPRINT WINNING
MANU BOUTS WINT MET DE COMPACT
34 HAUTE SENNE RALLY
GUILLAUME DILLY DEMONSTREERT
40 RENTIES IEPER RALLY
EINDELIJK DE ZEGE VOOR THIERRY NEUVILLE
49 IEPER HISTORIC RALLY
KRUIS OF MUNT VOOR STEFAAN STOUF?
52 FAN ONTMOET IDOOL
EN GAAT ERMEE IN DUEL
54 INTERVIEW MET OLE CHIRSTIAN VEIBY
EN ZIJN ERVARING IN IEPER
59 JOACHIM WAGEMANS
TER-TITEL IN ZICHT
62 GILLES PYCK
OVER ZIJN 1STE DEELNAME IN ZIJN IEPER
70 RALLYE DU TERNOIS
DE R5 VERSLAAT DE WRC
75 TBR RALLYSPRINT
HOEVEEL PECH KAN EEN ORGANISATIE HEBBEN?
80 SENZEILLES TESTDAY
EN HISTORIC RALLY STAGE
82 R.T. TITANIC
AUTORENSTAL
90 VAARWEL GOEDE VRIEND
‘CLOVIS’ CLAUDE VISEUR
92 HET POWERSLIDE TEAM
ONGELOFELIJK GEMOTIVEERD

35 e CLAUDY DESOIL RALLY
VENI VIDI VICI
ARTIKEL JEAN-MARIE VANDEPUTTE FOTO’S JEAN-MARIE VANDEPUTTE
J
aren bleef deze wedstrijd in de schaduw van de ORC rally omwille dat beide wedstrijden op
dezelfde datum werden georganiseerd. In 2018 kreeg elk van deze organisaties eindelijk
een verschillende datum. Bij deze organisatie kregen we enkele heel mooie
verrassingen te zien.
ZEKER DE MOEITE WAARD
Sebastien Bedoret die een ASAF verleden heeft kwam terug naar zijn roots om zich voor
te bereiden op de komende Ieper rally. Paul Lietaer die hier de heropgebouwde Christophe
Devleeschauwer Ford Escort Mk2 kwam testen op uitnodiging van de sympathieke betongieter
uit Ellignies – Sainte - Anne. En de terug van weggeweest Pieter-Jan Maeyaert die hier zijn
langverwachte Ford Escort MK2 in ontvangst mocht nemen. Samen met de traditionele ASAF
deelnemers was de verplaatsing naar Erquellinnes zeker de moeite waard. Jammer genoeg
diende Pieter-Jan Mayaert forfait te geven omdat de wagen niet tijdig klaargeraakte en zich nog
in Engeland bevond.
4
35E
CLAUDY DESOIL RALLY
2018-02

14 SNELSTE TIJDEN
Sebastien Bedoret kwam, zag en overwon met groot overgewicht de 35ste Claudy Desoil. Van
de 14 proeven zette Bedoret 14 snelste tijden neer in de Pevatec Skoda Fabia R5. Na de 1ste
ronde stond Bedoret reeds aan de leiding met 45” voorsprong op Vincent Vertommen in een
Mitsubishi Lancer Evo IX. Hij werd op zijn beurt fel belaagd door Christophe Verstaen in een Opel
Astra kitcar die amper 2” verder volgde. Jean Louis Deroeck die op de 4de proef Peissant een
gedeelde snelste tijd op de tabellen zette ex aquo met Bedoret volgde op plaats 4 in zijn Porsche
997 GT 3. Op de 5de proef diende Deroeck echter op te geven met een kapotte cardan. Verstaen
was ondertussen over Vertommen gewipt naar de 2de plaats maar beiden gaven elkaar geen
duimbreed toe gedurende de 2de ronde en speelden diverse keren haasje over met steeds een
verschil van amper enkele seconden.
GENTLEMAN PILOOT
Christophe Devleeschauwer, die hier nochtans
over een Ford Fiesta R5 beschikte, maar
een gentleman piloot is gezien zijn drukke
agenda als bedrijfsleider nestelde zich op een
4de plaats maar voelde de hete adem van
Emmanuel Cantraine die in zijn Mitsubishi
Lancer EVO IX aansluiting probeerde te krijgen
met de Fordrijder. Lucas Walbrecq mengde
zich tot en met de 9de proef ook in dit duel
met zijn Mitsubishi Lancer EVO IX maar moest
de handdoek werpen met mechanische
problemen. Devleeschauwer slaagde erin
om zijn 4de plaats te behouden voor een fel
aandringende Cantraine die 10” tekortschoot.
35E CLAUDY DESOIL RALLY
2018-02 5

Mathieu Lapaille die enkele weken eerder de Salamander rally op zijn naam schreef kwam in de
Desoil rally niet in het stuk voor maar kon toch beslag leggen op de 6de plaats met zijn Peugeot
207 voor Fabrice Gomez die hier zeer veel last had van onderstuur op de ex Turrion Mitsubishi
Lancer EVO IX.
In het onderlinge duel trok Vertommen het laken naar zich toe en verwees Verstaen naar de 3de
plaats. Nog een opmerkelijke verschijning was deze van Romain Delhez die hoofdzakelijk in 2018
de Duitse Opel Adam cup rijdt maar zich hier ook mooi op een 10de plaats algemeen nestelde.
THRILLER IN DIVISIE 1-2-3.
Waar het bij de D4 jongens eerder een saaie wedstrijd was voor de strijd om de overwinning des
te spannender was het in D 1-2-3.Fréderic Quoniou een naam die best wel een belletje doet
rinkelen bij een aandachtige ASAF volger en wie al heel mooie dingen liet zien in een Subaru
Impreza en Renault Clio Williams. Hier zette hij een Opel Manta in die werd klaargestoomd door
Simeone racing. Ook al kwam hij hier aan de start met zijn schoonbroer, die hier voor de éérste
keer co-piloot was, er zou wel rekening mogen gehouden worden met Quoniou.
Steve Vermeiren opende met de besttijd in zijn Renault Clio op de openingsproef gevolgd
door evenwichtskunstenaar Bruno Blaise eveneens in een Clio. Jammer genoeg zouden
zowel Vermeiren als Blaise het einde niet halen van de wedstrijd. Elektrische problemen voor
Vermeiren en een cardanbreuk voor Blaise.
6
35E
CLAUDY DESOIL RALLY
2018-02

Nadat Vermeiren, die tot en met proef 9 de leiding in handen had, opgaf kwam Quoniou aan
de leiding te staan maar ook Julien Delleuse rook zijn kans en ging voluit in de aanval met zijn
Opel Astra GSI. Bij het ingaan van de laatste ronde van 4 proeven bleek dat zowel Delleuse als
Quoniou met een zelfde tijd de leiding deelden.
Anthony Kirsch haalde werkelijk alles uit zijn Opel Corsa maar kon nooit het tempo volgen dat
beide leiders ontketenden en pakte een mooie 3de plaats algemeen.
4 proeven nog in totaal. Wie zou het halen of wie zou er in de fout gaan? Quoniou imponeerde
Delleuse met heel gewaagde remzones maar de Astra piloot begaf niet onder de druk en won
met 0.004” voorsprong.
HISTORIC, LIETAER DUWT DOOR.
We gaan eventjes back in time naar de rallysprint van
Oudenaarde 2017. Christophe Devleeschauwer komt
aan de start met zijn Ford Escort MK2 maar gaat hard
van de baan waarna blijkt dat de wagen pertotal was.
Paul Lietaer kreeg de opdracht om een nieuwe Escort
op te bouwen en kreeg hier de kans om hem aan een
doorgedreven test te onderwerpen.
Al vanaf de 1ste proef begon Lietaer aan de boom
te schudden. Hier zette hij Rudy Buyse, die hier
nochtans een krachtige Porsche 911 inzette, op
zomaar eventjes 24”. 14 proeven zou het Lietaer
festival duren want op elke proef zette hij de snelste
tijd neer.7’08” was de uiteindelijke voorsprong die
Lietaer pakte op de concurrentie die aangevoerd werd
door Etienne Courtin eveneens in een Ford Escort Mk
2. De oudjes afgeschreven ho neen zeker en vast niet
want in de PH divisie deed Hubert Deferm nog beter
want hij won met meer dan 12’ voorsprong.
35E CLAUDY DESOIL RALLY
2018-02 7

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
21
35E CLAUDY DESOIL RALLY
S. Bedoret - T. Walbrecq 1:01:27
V. Vertommen - V. Vertommen
C. Verstaen - K. Botson
C. Devleeschauwer - D. Dylan
E. Cantraine - A. Riccio
M. Lapaille - L. Blaton
H. Deferm - T. Surson
J. Delleuse - G. Burniat
F. Quoniou - H. Salamone
F. Gomet - J-R. Gomet
P. Lietaer - M. Noppe
J. Van Heirseele - T. Boulanger
R5
Manta i240 Astra GSi MK2 207 Evo 9 R5 Astra G Evo 9
Evo 8
RS 1800
Ibiza TDI
+2:30
+3:00
+3:45
+3:55
+4:57
+5:31
+5:35
+5:39
+5:43
+5:49
+11:34
DIV 1-2 HISTO PH DIV 3 HISTO SR
DIV 4 WINST DIVISIES

Polierbeton
Parkingen,
Bureelcomplexen,
Silo’s, Graanloodsen,
Stallen,
Opritten, terrassen
en veel meer
Speciale afwerking
Korodur, Neodur,
Mastertop instrooien
Tel: 0032 (0)51/77.07.55
info@degrootebernard.be
www.bernarddegroote.be
Graventafelstraat 1 E
8980 Passendale

RALLY VAN WERVIK
RHYS YATES OVERTUIGT
ARTIKEL JEAN-MARIE VANDEPUTTE FOTO’S JAN PANNEKOECKE EN JEAN-MARIE VANDEPUTTE
De Brit Rhys Yates, amper 21 jaar en woonachtig in Sheffield, zagen we in 2017 reeds aan
het werk in Ieper waar hij de Brettex Ford Fiesta R5 bestuurde maar zich verslikte in het
parcours. Om beter voorbereid aan de start te komen dit jaar in de kattestad koos hij
ervoor om zijn huidige wagen, een Skoda Fabia R5, in te schrijven in Wervik die qua parcours
grote gelijkenissen vertoont met wat enkele weken later voor zijn wielen zou worden geschoven.
Jammer genoeg ook enkele grote forfaits. Keith Cronin mocht pas in de aanloop naar Wervik
zijn nieuwe Hyundai R5 in ontvangst nemen en verkoos in eigen streek te gaan testen. Bij Marty
MCCormack hield teveel werk in de familiezaak hem tegen om de mooie Tigerrisk Skoda Fabia
R5 in te zetten.
BIG ATTACK
Yates trok op de eerste proef meteen
in de aanval gaan om er zichzelf van te
vergewissen waar hij zich kon situeren in het
indrukwekkende deelnemersveld. Groot was
zijn verrassing toen hij de snelste bleek met
1”6 voorsprong op Andy Lefevere die hier de
puntjes op de i wou zetten na zijn fout in de
ORC rally die hem een eventuele zege had
gekost in de Mitsubishi Lancer EVO X.
10
RALLY VAN WERVIK
2018-02

Kevin Demaerschalk, die op papier over de snelste wagen beschikte, met de J-Motorsport
Citroen DS 3 WRC in afwachting van de levering van zijn nieuwe C3 R5 volgde enkele tellen
verder. Maar op de proef Wervik met de gekende rondkoers maakte Demaerschalk een kapitale
blunder door een ronde te weinig te rijden wat hem een fikse straftijd opleverde.
Na de 1ste ronde van 3 proeven had Yates
zich losgewrikt van Lefevere die op een 12”
van de Britse jonge snaak volgde. Van de 2
Porsche rijders, Delplace en Monnens, was
reeds heel vroeg in de wedstrijd geen spoor
meer te bekennen. Bij Delplace brak een
cardanas en bij Monnens bleek een nukkige
schokdemper dan weer de schuldige te zijn.
Gravelspecialist David Bogie paste zich heel
snel aan en zette zijn Skoda Fabia R5 op een
voorlopige 6de plaats algemeen en dit ook
tijdens zijn 1ste deelname in de tabakstad.
RALLY VAN WERVIK
2018-02 11

De Brit Damian Cole, die in het voorjaar in de
Boucles Clavieroises reeds ervaring kwam
opdoen maar niet van start kon gaan toen
na een zeer koude nacht de wagen niet wou
starten, kwam hier in Wervik ook niet ver toen
plots de motor stuk ging van de Ford Fiesta
WRC.
De winnaar van de ORC rally, Guillaume De Mevius, nestelde zich in de Peugeot 208 T16 R5
vanaf het begin van de wedstrijd in de top 5 en wachtte geduldig zijn kans af om naar voor te
schuiven. Met constante tijden te draaien slaagde hij erin om Lefevere opzij te zetten en ook
om Vanneste te verschalken wat hem een mooie 2de plaats opleverde en terug een grote boost
vertrouwen gaf. Vooraan bleef Demaerschalk de snelste tijden op de tabellen zetten maar
door zijn tijdstraf zette hij zich jammer genoeg buitenspel en kon Yates een onverhoopte zege
meenemen over de plas.
Voor Andy Lefevere die zich tussen het R5 en
WRC geweld als een duivel in een wijwatervat
had geweerd doken in het slot van de
wedstrijd nog differentieel problemen op
waardoor Sebastien Bedoret nog een plaats
opschoof naar plaats 4.
12
RALLY VAN WERVIK
2018-02

DIVISIE 1 – 2, TERUG TJOENS
Om de combinatie Stefaan Tjoens versus Renault Mégane te kloppen dien je van heel goede
huize te zijn. Dat werd nogmaals bewezen in Wervik. Net zoals Yates deed bij de grote jongens
deed Tjoens ook. Meteen het mes tussen de tanden nemen en vol in de aanval gaan om de
concurrentie een mentale tik te geven en dat lukte. Maar er was paniek in de cockpit van
het nummer 59 want tijdens de service werd een gat gevonden in de versnellingsbak. Met
kneedbaar ijzer kon men het gat dichten en kon koers gezet worden naar de volgende proef.
Gelukkig hield deze noodingreep stand en werd de overwinning gepakt met 2’38” voorsprong op
de eerste achtervolger.
Deze leek lange tijd Laurent Cravillon te zijn
in zijn Renault Clio. Meestal zien we Cravillon
aan het werk tijdens ASAF-wedstrijden maar
voor Wervik maakte hij maar al te graag de
verplaatsing om zich te meten met de VASrijders
maar een olielek besliste er anders
over. Cravillon besloot op te geven om grotere
schade te voorkomen. Zijn rol van jager werd
overgenomen door Jeroen Vanhoutte in diens
Subaru Impreza maar verder dan de 2de
plaats kwam hij niet.
Een opmerkelijke prestatie werd geleverd
door Damon Noyelle die hier in zijn prille
carrière reeds een mooie 3de plaats pakte in
eveneens een Subaru Impreza.
Damon werd vergezeld door zijn vaste
co-piloot Arne Lanssens die een tweetal
criterium rally’s op zijn palmares staan heeft.
RALLY VAN WERVIK
2018-02 13

MSA PROTYRE ASPHALT RALLYCHAMPIONSHIP , YATES VERSUS BOGIE
Over de plas behoren beiden tot de absolute top en in hun Skoda Fabia R5 beschikken beiden
over een te duchten wapen. Hier vochten zij een onderling duel uit waarbij Bogie machteloos
was tegenover de suprematie van Yates die ook al de algemene overwinning pakte. Deze 2
kemphanen ontmoeten elkaar weer in Ieper. We zijn benieuwd naar het resultaat daar.
Op een 3de plaats vonden we een heuse Mini
WRC in handen van Daniel Harper die wel de
nodige aanpassing nodig had om het parcours
onder de knie te krijgen. Adrian Spencer
die hier een Subaru Impreza S11 WRC in
stelling bracht zou op kp Wervik na het
slecht neerkomen na een jump vast komen
te zitten en vermelde op de rallyradio dat
hij onder de indruk was van het grote aantal
fans die ter hulp schoten om de gestrande
ex Petter Solberg Subaru terug op de baan te
zetten. Hij bereikte de aankomst op een toch
verdienstelijke 6de plaats binnen
dit kampioenschap.
FORD PINTO CUP, HET KAMPIOENSCHAP IS HALFWEG
In Wervik werd verwacht dat Rik Vannieuwenhuyse gezien zijn grande forme in de laatste
wedstrijden terug vooraan zou zitten maar na de 2e proef was het reeds over voor de Coudron
piloot. Zijn co, Kenny Deroo, deed ons het relaas van de feiten die vooraf gingen aan de opgave.
We zaten in de winningmood en hadden bijna vergeten dat rallysport vooral een mechanische
sport is. Dat hebben we dit weekend nog eens sinds lange tijd mogen ervaren. Halfweg KP 2
Kruiseke was de gascommande afgebroken. Met een snelle noodoplossing van Rik konden we
onze weg verder zetten. Maar enkele 100 meters verder bleef het gaspedaal hangen en kregen
we heel gevaarlijke situaties. Proberen te remmen terwijl het gaspedaal helemaal ingedrukt is "
niet evident". Al bij al bereiken we de finish zonder kleerscheuren. Maar toen hebben we wijselijk
beslist om de auto aan de kant te zetten.
Koen Verhaeghe wist dat hij nu een gouden zaak kon doen in het kampioenschap om de kloof
met Vannieuwenhuyse kleiner te maken.
Mathieu Lietaer was niet bij machte om Verhaeghe het leven zuur te maken omdat hij 6 proeven
met een haperende motor moest rijden waardoor er veel tijd werd verloren.
14
RALLY VAN WERVIK
2018-02

HISTORIC, PAUL LIETAER THE BEST IN THE WEST
De Opel Manta 400 van de Polle mag gerust aanzien worden als een knap staaltje van
mechaniek dat ook bijzonder betrouwbaar is. Gedurende de ganse wedstrijd gaf deze geen krimp
waardoor Lietaer het historic gebeuren volledig domineerde.
Didier Vanwijnsberghe besefte dat hij als piloot nog niet het volledige potentieel benut van de
pas heropgebouwde Toyota Celica 4WD maar hij bracht de wagen wel aan de finish. Wat reeds
lang niet het geval was geweest na een resem van problemen die de snelle Japanner teisterden.
Ergens halfweg de wedstrijd sijpelde het nieuws binnen dat Chris Debyser een zware sortie had
gemaakt op een nochtans gekende piege. De transeurope werd hierbij tot schoot herleid zonder
erg voor de bemanning gelukkig.
Ook voor Christophe Merlevede problemen die voor de opgave zorgden. Hij was op dat moment
in strijd voor de 2de plaats.
Voor de 3de plaats was er meer spanning want zowel Bram Fonteyne in de Volvo 240 en
Tieltenaar Jeroen Van Wanseele met een Ford Escort MK2 en ook Jean Louis Deroeck die nog
eens de BMW M3 van stal had gehaald bleven heel dicht in elkaars buurt. Bij Vanwanseele doken
mechanische problemen op wat hem deed opgeven. Bij Deroeck was dit eerder een vrijwillige
opgave door een lekke band waarvan men vreesde dat het rondslaande rubber te veel schade
zou maken.
RALLY VAN WERVIK
2018-02 15

1
2
3
4
5
6
7
8
9
17
22
30
MOTUL RALLY VAN WERVIK
R. Yates - E. Edmondson 50:15.9
G. de Mevius - M. Wydaeghe
D. Vanneste - E. Snaet
S. Bedoret - T. Walbrecq
A. Lefevere - M. Noppe
PJM. Cracco - J. Vermeulen
D. Bogie - J. Rowan
R. Maes - V. Verschueren
A. Boxoen - R. Herman
P. Lietaer - M. Noppe
D. Vanwijnsberghe - P. Snoeck
S. T’Joens - G. Passchyn
R5
R5 R5 R5 R5 Evo 10 R5 R5 T16 R5
Manta 400
Celica GT4
Megane RS
+41.1
+45.3
+56.6
+1:16.2
+1:28.0
+1:28.3
+1:37.5
+1:45.4
+3:24.3
+4:48.8
+6:31.6
DIV 1-2 HISTO SR HISTO PH
DIV 3 WINST DIVISIES

FIRC TE WERVIK
CAMPLING PAKT EERSTE ZEGE IN WERVIK
ARTIKEL GEERT SANTENS FOTO’S JOHAN DEBECK
De langverwachte topper in Wervik loste alle verwachtingen in. Maanden vooraf al
volgeboekt met ruim 170 teams aan de start. Liefst 54 teams kwamen van over het
kanaal dankzij de komst van het Protyre MSA Asphalt Championship.
Niets anders dan topmateriaal aan de start in een wedstrijd met nationale allures.
De publieke opkomst was dan ook navenant.
EERSTE EN LANGVERWACHTE OVERVERDIENDE ZEGE
Topfavoriet, David Campling, deed wat van hem werd verwacht … winnen. Niemand kwam in de
buurt van de Subaru WRC. Het duo Campling-Ducker pakte zo ook hun eerste en langverwachte
oververdiende zege in het FIRC. De heren rijden nog alle resterende wedstrijden van het seizoen
en zouden wel eens een taaie klant kunnen worden voor de titel dit jaar.
FIRC TE WERVIK
2018-02 17

STRIJD VOOR DE TWEEDE PLAATS
De strijd voor de tweede plaats was bijzonder
hevig. Traditioneel was het weer een
onderonsje tussen Reddington, McDevitt en
Thomas. Al even traditioneel trok Reddington
weer aan het langste eind voor zijn
landgenoot McDevitt. Simon Thomas
werd derde in de klasse.
STERK WEERWERK EN SPECTACULAIR
Iets verder in het klassement was er ook een
front tussen Stuart Ranby, Nial O’Sullivan en
Andrew Thomson. Ook Gavin Smith en David
Wood waren nooit ver uit de buurt. Ranby trok
aan het langste eind ondanks sterk weerwerk
van een alweer spectaculaire O’Sullivan.
Gavin Smith won het MB4 duel van Wood. Andrew Thomson nestelde zich middenin en won zo
dominant won hij bij de historics voor Bill Cook.
Malcolm Mawdsley scoort ook weer mooie punten na een probleemloze wedstrijd. Dit kan ook
gezegd worden van Steve Brown en Iain Gibson die de
hele wedstrijd haasje over speelden.
Op John Wood na, die aan de kant moest met een kapotte
versnellingsbak, kende niemand noemenswaardige
problemen tijdens deze schitterende wedstrijd. Ondanks
het enorme deelnemersveld verliep alles erg vlot.
Na een drukke lente kunnen de teams even op adem
komen alvorens de TBR iets nieuws aansnijdt voor 2018,
het sprinthoofdstuk. Benieuwd wie hierop zal
afkomen en na de Aarova rallysprint deze
miniatuur cup zal winnen.
18
FIRC TE WERVIK
2018-02

1
FIRC TE WERVIK
D. Campling - J. Ducker 54:57.5
S10 WRC
FIRC WINST DIVISIES
2
3
4
5
6
7
8
9
J. Reddington - F. Werner
P. McDevitt - J. Vandenbussche
S. Thomas - J. Bos
S. Ranby - I. Bass
N. O’Sullivan - S. O’Crowley
A. Thomson - R. Ansel
G. Smith - R. Vincent
D. Wood - K. Vanoverberghe
Evo 6 mpreza sierra Cos C2 MK2 306 Kit Corolla AE MK2
+1:04.2
+1:36.7
+2:23.8
+4:10.6
+4:29.3
+4:32.3
+4:48.8
+4:51.6
10
M. Mawdsley - S. Santy
Impreza
+6:25.1
11
B. Cook - R. Thompson
sunbeam
+7:43.9
12
S. Brown - P. Stringer
Micra
+9:36.4

GAVIN SMITH - RICHARD VINCENT
NOODGEDWONGEN NOG EENS MET DE SUBARU AAN DE START
ARTIKEL GEERT SANTENS FOTO’S JAN PANNEKOECKE
Groot was de ontgoocheling toen ik de week voordien een bericht kreeg van over de plas
dat het team de oversteek zou maken met de Subaru. De Lancia Delta Integrale moest nog
op de testbank geraken. Het bedrijf die dit zou uitvoeren was juist aan het verhuizen van
atelier en kon daardoor de wagen niet tijdig afleveren.
DAT HET MOEILIJK HING WORDEN
Dat het moeilijk zou worden om hoog te
eindigen in divisie 3 werd al snel duidelijk na
het bekijken van de deelnemerslijst.
Na de eerste ronde plaatsten de heren een
48ste tijd algemeen op de tabellen. Bij het
binnenkomen op service wist Gavin ons te
vertellen dat er een lichte vibratie voelbaar was
rechts vooraan. Toen het serviceteam onder
de wagen dook werd al snel duidelijk waarom.
De draagarm rechts vooraan begon los te
komen. Na het oplossen van dit euvel kon het
duo van start voor de tweede ronde. Deze
werd afgewerkt zonder verdere problemen.
Na de tweede ronde klokten de mannen af op
een 46ste plaats in divisie 3. Terug op service
werd de draagarm voor de zekerheid nog eens
gecontroleerd maar alles was in orde.
Tijdens de derde alsook de vierde ronde
klom de gele Subaru stelselmatig op in het
klassement om bij de finish te eindigen op een
41ste plaats algemeen. Toch knap met
de verouderde Subaru als je het
deelnemersveld bekijkt.
Voor het FIRC wisten de heren hun klasse te
winnen en als 8ste FIRC-team te finishen.
Hopelijk mogen we Gavin en Richard
verwelkomen in de TBR met
de Lancia Delta Integrale.
20
GAVIN EN RICHARD IN WERVIK
2018-02

DENNIS DEGROOTE
GEDREVEN DOOR PASSIE
ARTIKEL JEAN-MARIE VANDEPUTTE
FOTO’S JEAN-MARIE VANDEPUTTE EN JAN PANNEKOECKE
Er zijn zo van die waarheden dat er na
noeste arbeid ook ontspanning moet
komen. Dennis Degroote is hier het
levendig bewijs van als mede-bedrijfsleider bij
industriële betonvloeren Bernard Degroote.
Zijn agenda staat meer dan bomvol want
Dennis werkt samen met zijn jongens nog
zij aan zij bij het gieten van de beton enz. en
net zoals bij zovelen heeft hij soms noot aan
ontspanning. Deze vond hij in de rallysport.
Een niet alledaagse keuze maar aan de hand
van enkele vragen kregen we een antwoord
op deze vraag en leerden we de man onder de
helm beter kennen.
DENNIS DEGROOTE FAMILIEMAN, BEDRIJFSLEIDER EN RALLYPILOOT
POWERSLIDE Dennis je bent nu al enkele jaren bezig als piloot, met welke wagens reed je reeds?
DENNIS Alles begon enkele jaren geleden met de huur van een kleine Peugeot 206. Klein maar
dapper. Ik hoorde soms de verhalen van eens je bent gebeten door de microbe ben je verkocht en
na de ORC rally, Staden en Kortrijk was ik eraan voor de moeite.
22
DENNIS DEGROOTE | GEDREVEN DOOR PASSIE
2018-02

POWERSLIDE Kopen of huren, een moeilijke
beslissing?
DENNIS
Inderdaad elk heeft zijn voor- en nadeel.
Huur je dan stap je in en rij je en je betaalt de
factuur maar dit kan als je veel rijdt serieus
oplopen. Daarom besloot ik om een Subaru
Impreza te kopen maar dit was eerder een
ontgoocheling. Nooit konden we een vuist
maken naar de tegenstand wegens niet
betrouwbaar en koppig als ik ben wou ik niet
toegeven en werd er een op dat moment quasi
standaard Mitsubishi Lancer 6.5 aangekocht
maar ik hield me de toekomst voor ogen.
Daarom was het belangrijk om te gewennen
aan de snelheid stap voor stap. Deze wagen
gebruiken we op heden nog steeds maar de
mechaniek is dermatig geëvolueerd dat deze
niet meer te vergelijken is met deze van toen
we hem kochten in 2015. Uiteraard ben ik als
piloot ook gegroeid.
DENNIS DEGROOTE | GEDREVEN DOOR PASSIE
2018-02 23

POWERSLIDE
Als sponsor verwacht je ergens een return
voor je steun, hoe zit dit in de rallysport?
DENNIS
In gelijk welk een sport is sponsoring
onontbeerlijk. Ook in de rallysport is dit zo.
Hier heb je in de grotere wedstrijden tventourage
met onder ander WTV die de
regionale wedstrijden volgt en Sporza op
zijn beurt doet in de grotere wedstrijden
van het BRC goed zijn best met telkens
30’ aan beeldmateriaal. Voorts heb je
heel veel websites die beeldmateriaal en
foto’s openbaar maken. Ook in kranten en
gespecialiseerde autosportmagazines kom je
ons regelmatig tegen met andere woorden de
naam van een sponsor komt goed in beeld.
Facebook overheerst ons leven en daar kom je
onnoemelijk veel onze wagen tegen. Als team
nodigen wij deze mensen graag uit bij onze
persvoorstelling en zijn deze uiteraard welkom
om met ons een wedstrijd mee te maken aan
de hand van schuttel-busjes die door ons
ingezet worden om hen naar de proeven te
brengen. Uiteraard met de nodige spijs en
drank voorziening. Voor volgend seizoen zijn
we nu reeds bezig om dit nog verder uit te
werken maar dit is nog een verrassing.
24
DENNIS DEGROOTE | GEDREVEN DOOR PASSIE
2018-02

DENNIS EN WANDER
Het is belangrijk als je rally rijdt om een goede co-piloot te hebben. In feite is dit je maatje.
Deze taak nam Wander Willemyn op zich. Ondertussen rijden beiden reeds enkele jaren
samen en voelen elkaar goed aan in die mate zelfs dat Wander aanvoelt wanneer Dennis
begint te pushen om die ene seconde er nog uit te persen en dan is het zijn taak om Dennis te
waarschuwen door naast het doorgeven van een nota ook zeggen dat hij op de limiet gaat of er
dreigt over te gaan.
Rally is een sport waar de limiet van mens en machine word opgezocht om die ene seconde
tussen een plaats winnen of verliezen te zoeken. Daarom is het belangrijk om als piloot een
vertrouwde stem in de intercom te horen die rust kan brengen. Vaak kan een piloot aan de
stemintonatie horen dat hij voluit kan gaan of dat er een gevaarlijke situatie aan staat te komen.
Dit noemen we een piege. Dit kan een gladde bocht zijn met bv water of steenslag in de ideale
rijlijn enz enz.
DENNIS DEGROOTE | GEDREVEN DOOR PASSIE
2018-02 25

“en hierdoor een 20-
tal supporters in de
gracht belanden”

ON THE LIMIT
Soms kan het ook eens fout lopen gedurende een
wedstrijd.
Een wedstrijd word onderverdeeld in boucles of rondes
van een x aantal proeven waarvan er gedurende
de verkenningen nota’s zijn gemaakt. Maar de
omstandigheden kunnen dusdanig veranderen door bv
het weer en de andere deelnemende teams dat een kleine
fout soms grote gevolgen kan hebben in hun strijd tegen
de klok. Dit mochten Dennis en Wander reeds enkele
keren aan de lijve ondervinden met soms dame fortuna
aan hun zijde. De meest hilarische sortie die viraal op het
internet ging en een waar kijkkanon was was de sortie
tijdens de TBR rallysprint 2016. Toen de fans ter hulp
snelden maar in hun poging de Mitsubishi weer op
de baan te krijgen zelf met een 20-tal in de gracht
belanden aan de overzijde van de straat
toen hun koord brak.

DE WAGEN
De keuze van de wagen werd weloverwogen gemaakt. Deze diende aan bepaalde eigenschappen
te voldoen.
De keuze ging naar een Mitsubishi Lancer 6.5. Een wagen die furore maakte in het
wereldkampioenschap met oa de Fin Tommi Makkinen, die met zijn door Ralliart Japan ingezette
fabrieksversie erin slaagde om enkele wereldtitels te behalen met zijn vierwielaandrijving en
turbo aangeblazen motor. Dit ontging wereldwijd de aandacht niet en sindsdien duiken deze
versies nog regelmatig op in diverse kampioenschappen.
Dennis en Wander zetten deze wagen hoofdzakelijk in in het VAS-Kampioenschap, het BRC
en ASAF. De Mitsubishi onderging in de winter 2016 – 2017 een verjongingskuur bij Van Hoof
sport in Nederland. Hij wordt omschreven als een genie in het prepareren van rallywagens. Deze
maakte de wagen nog sneller en dit met een knipoog naar de toekomst want de wagen kan nog
verbeterd worden qua ophanging, versnellingsbak, motor enz.
Dennis opteerde om te gewennen aan de bijkomende snelheid vooraleer de wagen verder te
laten evolueren en zoals eerder al vermeld de progressie is merkbaar. Jammergenoeg kwam
de pechduivel roet in het eten strooien in enkele wedstrijden toen er in de top 5 werd gereden
maar dit is de harde wet van een mechanische sport waar de mechaniek tot het uiterste word
gedreven maar met de ondersteuning van zowel vrijwilligers, Van Hoof Sport en XLT word de
wagen steeds in optima forma gehouden.
28
DENNIS DEGROOTE | GEDREVEN DOOR PASSIE
2018-02

HET TEAM IN DE MEDIA
Het rallyteam van Dennis Degroote en Wander Willemyn word meer en meer gevolgd in zowel
de geschreven media zoals daar zijn kranten en gespecialiseerde autosportmagazines alsook op
het wereldwijde internet zijn er onnoembaar vele filmpjes te vinden op talloze websites. Door
onze eigen mediadienst worden de nodige persverslagen voorzien.
HOE WORD DE SERVICE VAN DE WAGEN OPGEVOLGD?
Een goed onderhoud is het lang leven van je materiaal. Dit is een gegeven wijsheid. Om de 2
wedstrijden gaat de wagen richting Van Hoof om een grondige check up te krijgen van de vitale
onderdelen zoals de versnellingsbak, motor enz. Het tussentijdsonderhoud wordt in eigen
beheer gedaan zoals alle vloeistoffen af te laten en te verversen en of bij te vullen. Na iedere
wedstrijd demonteren we de wielen van de wagen en heffen deze op met een vorkheftruck en
word hij grondig afgestoomd. Hierbij word ook grondig nagezien of er eventueel geen steentjes
in de ophanging geklemd zitten. Ook de olieleidingen worden grondig nagezien op eventuele
schade. Kortom we laten niets aan het toeval over.
DENNIS DEGROOTE | GEDREVEN DOOR PASSIE
2018-02 29

RALLYSPRINT WINNING
MANU BOUTS WINT MET DE COMPACT
ARTIKEL JEAN-MARIE VANDEPUTTE FOTO’S JEAN-MARIE VANDEPUTTE
Ondanks de hevige hitte en de voorspelde onweersbuien, die gelukkig forfait gaven,
onderstreepte Manu Bouts nogmaals zijn groot talent. Ditmaal kwam hij niet aan de start
met de vertrouwde BMW E46 Ex Lefevere maar wel met de BMW Compact F2000 die in
het verleden voor vele problemen zorgde. Tijdens de 3 af te leggen proeven bleef hij telkenmale
ruim voor de concurrentie. De meeste tegenstand werd verwacht van Christophe Lux in zijn
Subaru Impreza maar deze zakte weg in het klassement met motorproblemen die maar niet
opgelost geraakten. Olivier Holtzeimer kreeg hierdoor de 2de plaats in de schoot geworpen maar
moest even later zelf opgeven met problemen aan zijn BMW M3.
Sven Holsbeeks die hier na een lange afwezigheid aan de start verscheen zette mooi tijden op de
tabellen. Het leverde hem een mooie 6de plaats algemeen op met zijn BMW 130 en hiermee kon
hij zijn charmante co-pilote Inge Swysen de beker schenken van 1ste dame.
30
RALLYSPRINT WINNING
2018-02

DIVISIE 1-2-3, SEBASTIEN SOYEURT DE GROTE SLOKOP
Sebastien Soyeurt, voorheen een motorpiloot, zette hier zijn stempel op de wedstrijd. Nooit werd
hij voor de zege bedreigt en zette op 2 van de 3 proeven de snelste tijd neer. Hij reed met de
spreekwoordelijke vingers in de neus naar de zege in zijn Renault Clio. Enkel Laurent Mottet kon
op de 3de proef een snelste tijd neerzetten in zijn Peugeot 306. Plaats 3 was voor Lejeune die
nooit bij machte was het tempo van de 2 koplopers te volgen in zijn Renault Clio.
HISTORIC, EINDELIJK PHILIPPE HELLINGS
Philippe Hellings greep meermaals naast een
zege maar in de rallysprint Winning vielen alle
puzzelstukken in elkaar en kon hij eindelijk zijn
zo lang nagestreefde zege behalen aan boord
van zijn Ford Escort MK2. Emile Tollet pakte,
ook in een Ford Escort MK2, de 2de plaats.
Bij de Sr klasse was Moers in de Opel Manta
amper 3” sneller dan Wilkin in de Porsche 911.
RALLYSPRINT WINNING
2018-02 31

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
14
16
RS WINNING
M. Bouts - C. Fiasse 26:05.8
S. Soyeurt - G. Burniat
D. Delrue - R. Peter
L. Mottet - C. Hostelard
A. Lejeune - T. Jadot
N. Vanderweerde - K. Dejonge
F. Lentz - JY. Scheers
A. Daco - Z. Daco
M. Henrard - JM. Lacaille
R. Gehlen - L. Bosquelle
P. Hellings - J. Lejeune
M. Moers - A. Wiot
E36 com.
207 RC Clio RS 207 R3T 106 GTI Clio RS 306 GTI Punto Clio RS
Astra GSi
RS 2000
Manta B
+51.2
+53.4
+1:08.1
+1:51.0
+1:54.6
+1:55.2
+1:57.0
+2:07.5
+2:10.6
+3:09.7
+3:15.0
HISTO SR HISTO PH
DIV 1-2
DIV 3 DIV 4 WINST DIVISIES

NIEUWBOUW
RENOVATIE
KARWEIEN
NIEUWBOUW, RENOVATIE OF
ANDER KARWEIEN
NIETS IS TE VEEL VOOR
VDL BOUWONDERNEMING
VDL Bouwonderneming is een bedrijf die zich gevestigd
heeft in Ramsel. Het bedrijf van Wim Van de Leest
specialiseert zich in nieuwbouw of renovatie van uw huis.
Ook kan hij je helpen bij andere karweien in of aan
uw huis.
VDL kunt u vinden op Achter Kennes 5, 2230 Ramsel.
Natuurlijk kunt u ook Wim contacteren op
wim. van. de. leest@telenet. be of wilt u liever persoonlijk
en/of direct contact? Dit kan natuurlijk ook
op +32 496 13 16 52
BTW BE 0649. 624. 440
Nieuwbouw
Renovatie
Karweien
T: +32 496 13 16 52
E: wim. van. de. leest@telenet. be
A: Achter Kennes 5, 2230 Ramsel

HAUTE SENNE RALLY
GUILLAUME DILLEY DEMONSTREERT
ARTIKEL JEAN-MARIE VANDEPUTTE FOTO’S AYRTON DEBECK
De Haute Senne rally kan terugblikken op een rijke geschiedenis die zijn hoogdagen kende
in de jaren 90. Toen maakte deze proef deel uit van het Nationaal rallykampioenschap. Er
werden hier menige duels uitgevochten door de tenoren van toen. We denken hierbij aan
Gerard Magniette, Luc Dewinter en de veel te vroeg heen gegane Roger Boeren.
Paul Lietaer legde hier ooit zijn Subaru Impreza 555 op zijn dak en dit een week voor
de grote afspraak in Ieper. Dit bezorgde het team de nodige kopzorgen om
de wagen terug klaar te krijgen.
Ook Proton zakte in hun begin af naar Braine le Compte zoals de rally toen noemde om zelfs 3
wagens in te zetten als voorbereiding op Ieper met oa de piepjonge Tom Cave aan het stuur.
34
HAUTE SENNE RALLY
2018-02

DILLEY VALT AAN
Guillaume Dilley beschikte hier over de Christophe Devleeschauwer Ford Fiesta R5 en was
meteen topfavoriet gezien zijn ruime ervaring met een R5 wagen. Hij bestuurde reeds een
Skoda Fabia R5 en ook een Hyundai i 20 R5. De grootste tegenstand werd verwacht van Steve
Fernandes die de melodieuze Peugeot 207 S 2000 bedankte voor zijn bewezen diensten en hier
een Skoda Fabia R5 aan de start bracht. Iets wat de Nederlander Erik Moréé ook deed met zijn
Citroen DS 3 R5.
Maar alle ogen waren gericht op Lionel
Hansen die zijn rentree maakte en wat voor
1. Hij kwam aan de start met een full groep
A Ford Escort Cosworth die in de kleuren van
Bastos werd gezet. Pure nostalgie ten top.
Op de 1ste proef gaf Dilley zijn adelbrieven af
door als snelste over de proef te gaan dit met
4” voorsprong op Fernandes. Een heel mooie
7de tijd werd neergezet door Jeremy Princen
die meteen met het mes tussen de tanden
startte in zijn Citroen DS3 R3 max, ondanks
een foutje die hij hier had gemaakt.
Dat de proeven rondom Braine Le Compte bijzonder selectief zijn ondervond Rudy Bouvaert die
voor deze gelegenheid de Toyota Corolla WRC van stal had gehaald maar al snel op de 3 de proef
de wagen aan de kant mocht zetten met mechanische problemen. Ook Emmanuel Cantraine zou
het einde van de 1ste ronde niet halen toen ook op zijn Mitsubishi Lancer EVO IX mechanische
problemen opdoken.
ASAF Divisie 4 kampioen Jos Pennartz wist dat hij voor een moeilijke opdracht kwam te staan
met zijn Mitsubishi Lancer EVO X en zocht de limieten op. Dit resulteerde op de rondkoers in 2
foutjes die hem jammer genoeg kostbare tijd kosten.
Op deze proef ging Dilley ook van de baan in een zware remzone. Gelukkig zonder erg.
HAUTE SENNE RALLY
2018-02 35

Christiaan Guillemin wiens Porsche 997 GT3 duidelijk problemen kende op de gladde proeven om
de pk’s op de baan te krijgen moest op de 9de proef ook de handdoek werpen net zoals Dieter
Reiland had moeten doen op de 7de proef met zijn Mitsubishi Lancer EVO 6.5.
Op deze proef verloren we ook Hansen die de Ford mechaniek dusdanig op de proef stelde met
zijn aanvallende stijl waardoor deze brak.
Thierry Defontaine die duidelijk meer en meer vertrouwen krijgt in de Schmid BMW 130 moest
ook richting opgavepark na de 11de proef met een kapotte motor.
Aan de kop van het klassement bleef Dilley hard inbeuken op de concurrentie. Steve Fernandes
bleef aanvallen maar moest de dominantie ondergaan van de Brusselaar die op alle 12 de
proeven de snelste tijd neerzette en met een voorsprong van 1’51” de bloemen in ontvangst
mocht nemen. Christophe Verstaen legde beslag op de 3de plaats met zijn Opel Astra Kitcar en
bleef Munhowen voor in zijn nochtans snellere Mitsubishi Lancer ECO XIII.
DIVISIE 1-2-3 OPEL, OPEL EN NOG EENS OPEL
Op deze proeven kenden de Divisie 1-2-3 teams, die verplicht op straatbanden rijden, soms
warme momenten. Dit deerde Christiaan Delleuse niet in zijn Opel Astra want op elke proef
draaide hij de snelste tijd. Merkgenoot Erik Marique besloot het zekerste voor het onzekerste te
nemen en ging niet op zoek naar de laatste seconde. De proeven van de Haute Senne rally zijn
geliefd op zijn technische stukken en blinde toppen maar ook berucht want met een constant
veranderende grip ging menig piloot al in de fout.
36
HAUTE SENNE RALLY
2018-02

Evenwichtskunstenaar Bruno Blaise ondervond dit aan den lijve met een sortie waardoor een
wiel te zwaar beschadigd werd op zijn Opel Corsa GSI.
Delleuse pakte met deze zege een hattrick door 3 opeenvolgende overwinningen te pakken wat
hem in het kampioenschap een riante voorsprong geeft.
Marique kon profiteren van een sortie van Jean-Pierre Vandewauwer in de Champions Citroen
DS 3 R3 waardoor deze de 2de plaats verloor aan de Opel piloot en pas als 6de de finish bereikte.
Peter Vanderhauwaert had minder geluk in zijn Opel Manta toen hij van de baan ging en voor
hem betekende dit de opgave.
HISTORIC, NICK TOORRE OPENT STERK
Een aangename verrassing bij het zien van de deelnemerslijst. Nick
Toorre had zich ingeschreven met de 2WD Ford Sierra Cosworth. Op
proef 1 en 2 zette hij de snelste tijd neer maar op de 3de proef brak hij
een cardan waardoor hij tot de opgave werd gedwongen. Eens Toorre
van de tabellen was verdwenen lag de weg open voor Rudy Laporte
om zijn Opel Ascona richting overwinning te sturen bij de SR Divisie.
Bij de Ph Divisie opende De Brit Cook fors in zijn Ford Escort MK2
maar zakte gaandeweg de wedstrijd weg naar de 3de plaats.
Christophe Devleeschauwer nam de leiding vanaf de 2de proef tot de
8ste proef maar moest finaal een fel aanvallende Deblauwe eveneens
in een Ford escort MK2 voorlaten met amper 14” verschil.
HAUTE SENNE RALLY
2018-02 37

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
15
30
RALLYE DE LA
HAUTE SENNE
G. Dilley - A. Bourdeaud’Hui 1:16:31
S. Fernandes - O. Beck
C. Verstaen - K. Botson
Y. Munhowen - S. Lanners
E. Morée - P. Meys
J. Pennartz - K. Delvaux
J. Princen - C. Lizen
J. Delleuse - G. Burniat
EJ. Masquelier - V. Therin
E. Marique - C. Marique
P. Deblauwe - J. Lemaire
JJ. Gaudin - A. Houbotte
R5
M3 E36 Astra GSi DS3 R3T Evo 10 R5 Evo 8 Astra G R5
Astra GSi
RS1800
306 GTI
+1:51
+3:29
+4:46
+4:56
+4:57
+5:34
+7:07
+8:11
+8:28
+10:01
+13:09
DIV 1-2 HISTO PH DIV 3
DIV 4 WINST DIVISIES

OPZOEK?
naar iets rally gerelateerd?
IN 3 STAPPEN
creëer je een GRATIS
ZOEKERTJE
VERHUUR OF
VERKOOP JE?
iets rally gerelateerd?
IN 3 STAPPEN
creëer je een GRATIS
ADVERTENTIE

RENTIES IEPER RALLY
EINDELIJK DE ZEGE VOOR THIERRY NEUVILLE
ARTIKEL JEAN-MARIE VANDEPUTTE FOTO’S JAN PANNEKOECKE, JOHAN EN AYRTON DEBECK
In aanloop naar de grote afspraak in Ieper werd er heel wat gespeculeerd over de teams die
aan de start zouden verschijnen en op hoeveel R5 wagens Ieper zou aftikken.
Hyundai België-Luxemburg had na de editie van 2017 beloofd om terug te komen en
revanche te nemen na de vroege opgave, na amper 6 proeven en ze hielden woord.
Vorig jaar kon Thierry Neuville zich niet deftig voorbereiden wegens de drukke WK kalender maar
nu viel de datum van Ieper perfect want Finland wordt 4 weken later gereden.
De meeste tegenstand werd verwacht van Brian Bouffier die na 3 opeenvolgende
podiumplaatsen zijn zinnen had gezet op de overwinning. Aan ritme ontbrak het de Fransman
niet want hij staat momenteel aan de leiding in het Frans Kampioenschap en dit met een
Hyundai R5. Ook leuk nieuws vanuit Citroën die 2 nagelnieuwe C3 R5 aan de start brachten. Één
voor de winnaar van vorig jaar, Kevin Abbring en één voor Kevin Demaerschalk.
Samen met de Britse deligatie van ettelijke R5 wagens aangevuld met het WRC 2 opkomend
talent Ole Christian Veiby die zich kwam voorbereiden op de Duitsland rally best een
indrukwekkende deelnemerslijst.
40
RENTIES IEPER RALLY
2018-02

DE VRIJDAG BLIJFT BERUCHT IN DE WESTHOEK
Ieper is berucht voor zijn zwaar vrijdaggedeelte. Menig teams verslikten zich in de openingsdag
doorheen de jaren. Ook nu werd er al een schifting gehouden.
Grootste slachtoffer bleek Brian Bouffier te zijn. Auteur van de snelste tijd op de 1ste proef maar
hij ging hard van de baan op proef 2 wat voor hem de opgave betekende.
Kevin Abbring kreeg af te rekenen met mechanische problemen toen enkele bouten van de
ophanging afbraken rechts vooraan. Eens dit werd opgelost kwam het nieuws dat hij op zaterdag
terug zou starten in rally 2 om de nieuwe C3 verder te leren kennen.
Merkgenoot Demaerschalk genoot met volle teugen van zijn nieuwe wagen die over veel meer
potentieel beschikte dan zijn voorganger en hij mocht gaan rusten met 10” achterstand op een
voorlopige 4de plaats algemeen.
RENTIES IEPER RALLY
2018-02 41

Kris Princen kreeg een vertrouwenscrisis toen hij op een grote steen botste. Gelukkig had dit
geen gevolgen voor de KP zaakvoerder.
Bij Adrian Fernémont waren er andere problemen die hem parten speelde. Bij hem ontbrak
gewoonweg de ervaring in Ieper met de Skoda Fabia R5 maar hij kon toch Ieper bereiken op een
mooie 7de plaats op net iets meer dan 1’.
Ole Christian Veiby imponeerde door gezien zijn geringe ervaring op asfalt zich net na de
toppers te nestelen. Jammer genoeg ging hij van de baan op de 9de proef maar kon via rally 2 op
zaterdag zijn weg verderzetten.
Rhys Yates die vol vertrouwen achter het stuur zat na zijn recente zege in Wervik ging ook van de
baan maar enkel met wat tijdsverlies. Met hulp van de toeschouwers kregen ze de Skoda Fabia
met man en macht terug op de baan.
42
RENTIES IEPER RALLY
2018-02

Bij de Gt-rijders kreeg Jochen Claerhout rake klappen. Eerst ging hij tijdens de shakedown van de
baan en op vrijdag kreeg hij af te rekenen met 2 lekke banden wat hem diep deed wegzakken in
de tussenstand.
Patrick Snijers die in de 1ste ronde moest afrekenen met een afgebroken motorsteun maar wel
de service kon bereiken nestelde zich na een indrukwekkende 2de ronde op de leidersplaats.
Voor de wedstrijd werd van Gunther Monnens veel verwacht maar ook hij kreeg af te rekenen
met een lekke band die hij diende te wisselen op de proef om grotere schade te voorkomen.
Thierry Neuville kon gaan slapen met 14”
voorsprong op Verschueren en 17” op Princen.
RENTIES IEPER RALLY
2018-02 43

NEUVILLE ZONDER BEDREIGING
Tegen de Hyundai fabriekspiloot bleek geen kruid opgewassen te zijn. Dit getuigden zijn 15
snelste tijden in zijn rode neuzen Hyundai I20 R5. Wanneer ook maar 1 van de Skoda piloten zich
sneller toonde dan de Oostkantonner reageerde hij meteen terug om hen duidelijk te maken wie
er heerste over de Westhoek.
Ook Cedric Cherain probeerde
alles wat in zijn macht lag
maar ontbeerde ervaring met
Skoda Fabia om een vuist te
kunnen maken naar de koplopers.
Zijn 4de plaats mocht best gezien
worden rekening houdende met
zijn moeilijk seizoensbegin.
de
Kevin Demaerschalk zette op vrijdag
zeer snelle tijden op de tabellen wat
hem in de top 5 post liet vatten.
Ook op zaterdag leek hij deze lijn
te kunnen doortrekken maar kreeg
op de kemmelberg een verwittiging
nadat hij een rempunt miste en in het
decor belandde. Gelukkig enkel met
wat tijdsverlies. Enkele proeven later
ging de Kroon oil piloot echter rond en
in zijn beweging om terug in de juiste
richting te vertrekken raakte hij een
talud waarbij een wiel afbrak. Gegokt
en verloren voor de Citroën-rijder.
Wederom een verbluffende prestatie van de jonge Skoda België piloot, Sebastien Bedoret, die
opnieuw indrukwekkende vooruitgang boekte en in Ieper zowaar de 5de plaats opeiste in de
eindstand. Dit in zijn eigen stijl zonder druk maar in alle rust. Fenomenaal zoals zijn trouwe copiloot,
Thomas Walbrecq, het aan iedereen die het maar horen wilde vertelde over de prestatie
van zijn piloot.
44
RENTIES IEPER RALLY
2018-02

Vincent Verschueren deed wat er van hem verwacht werd. Voor Princen blijven om zo zijn
leidersplaats in het kampioenschap te verstevigen. Princen besefte dat hij na de impact met een
steen op vrijdag teveel tijd had verloren. Het vertrouwen raakte zoek en het besef dat het niet
meer mogelijk was om Verschueren terug te halen.
Hermen Kobus legde beslag
op een 7de plaats maar
had geen vertrouwen in zijn
Skoda en moest van het gas
gaan in de snelle bochten
door onderstuur waardoor
hij teveel tijd verspeelde
om een rol van betekenis
te spelen.
Ieper telde ook mee voor het Brits
kampioenschap waar Edwards een sterke
indruk naliet door een snelste tijd algemeen
neer te zetten in zijn Ford Fiesta R5.
Marty Mccormack leek lange tijd aanspraak te
maken op een podiumplaats maar liet zich op
het einde van de wedstrijd nog verrassen en
donderde van de baan.
Keith Cronin die hier zijn nieuwe Hyundai I20
R5 voor het eerst bestuurde in een wedstrijd
was niet bij machte om constante tijden neer
te zetten waardoor een podiumplaats zeer
moeilijk bleek.
Grote opschudding in de wedstrijd toen bleek
dat Snijers de leider in de GT klasse problemen
begon te krijgen met de koppeling waardoor
de zege in rook opging voor de Porschist.
RENTIES IEPER RALLY
2018-02 45

JUNIOREN, MUNSTER EN OPEL NIET TE STUITEN
Met 30 jonge leeuwen aan de start was het koffiedik kijken wie er in staat zou zijn de zege
binnen te halen.
Ook de Britten leken goed gewapend tegenover de Belgen te staan met oa James Williams in zijn
Opel Adam R2. Hij ging rechtstreeks in duel met Joachim Wagemans in de Peugeot 208 R2 en
diens merkgenoot Gilles Pyck. Die was al eens de snelste enkele maanden eerder in de TAC rally.
Wagemans schoot het snelste uit de startblokken op vrijdag maar kon zich niet echt losmaken
van een Brit die hevig weerwerk bood en die op zijn beurt Pyck voorafging.
46
RENTIES IEPER RALLY
2018-02

Pyck nam de maat van Gregoire Munster die in zijn Opel Adam R2 reeds 49” moest toegeven op
de Peugeot rijder uit Poperinge voor het BRC.
Wagemans maakte een foutje en verloor 1’ in dit avontuur waardoor hij de rol diende te lossen.
Hierdoor werd James Williams zonder bedreiging de leider.
Munster die geen antwoord had en lijdzaam
moest toezien hoe Pyck meer en meer
voorsprong nam tot het einde van de wedstrijd
in zicht kwam. Zonder verwittiging begaf
de waterpomp het op de Peugeot van Pyck
waardoor Munster die nooit in staat was ook
maar een vuist te kunnen maken plots de
leiding in de schoot kreeg geworpen om deze
niet meer af te staan.
We geven u nog de knappe prestatie van Jo
Muylle mee die na het debacle in Wervik met
de Opel Adam hier een Peugeot 208 had
gehuurd en er een mooie 6de plaats mee
behaalde.
Jean Dilley blijft voeling houden met Munster
die nu 56 punten heeft tegenover 50 voor de
Fiesta rijder Dilley.
RENTIES IEPER RALLY
2018-02 47

1
RENTIES
YPRES RALLY
T. Neuville - N. Gilsoul 2:29:09.2
R5
WINST DIVISIES
RC2
2
3
4
5
6
7
8
9
V. Verschueren - V. Hostens
K. Princen - B. Eelbode
C. Cherain - F. Cuvelier
S. Bedoret - T. Walbrecq
A. Fernémont - S. Maillen
H. Kobus - E. de Wild
M. Edwards - D. Garrod
D. Bogie - J. Rowan
R5 R5 R5 R5 R5 R5 R5 R5
+40.4
+49.1
+2:11.6
+3:05.9
+4:01.1
+4:20.1
+5:11.2
+5:29.2
10
K. Cronin - M. Galvin
R5
+5:36.8
16
24
C. Tanghe - D. Squedin
J. Williams - R. Whittock
GT
R2
+11:59.7
+17:02.5
RC4 RGT

IEPER HISTORIC RALLY
KRUIS OF MUNT VOOR STEFAAN STOUF?
ARTIKEL JEAN-MARIE VANDEPUTTE FOTO’S GILLES VERSCHEURE EN JOHAN DEBECK
Geef toe, ook al ben je een fan of niet, een concurrent of niet, de tegenslagen die Stefaan
Stouf moet ondergaan met zijn Ford Sierra Cosworth zijn niet meer te volgen. Zijn er teveel
raspaardjes aanwezig die elkaar vergalopperen? Wie zal het zeggen. Feit is wel dat als
de Britse schone er zin in heeft er niemand in staat is om haar te volgen. Dat werd tijdens het
Ieperse historic gebeuren nog maar eens duidelijk.
VRIJDAG = RALLYDAG
Dat hoopte de vishandelaar maar wat gevreesd
werd werd realiteit. Op de 1ste proef van het
vrijdaggedeelte viel plots alle turbodruk weg
en werd er een 19de tijd algemeen genoteerd
op ruim 42” van de verrassende leider Mats
Van Den Brand die hier nochtans quasi geen
ervaring had op de proeven in de Westhoek
met zijn BMW M3. Hij nam de maat van Paul
Lietaer, in de Opel Manta 400, die op zijn beurt
op de hielen werd gezeten door Harri Toivonen
wiens broer Henri in 1984 de algemene
overwinning behaalde in een Rothmans
Porsche 911 SCRS maar overleed toen hij in
de Tour de Corse 1986 van de baan ging in de
Martini Lancia Delta S4.
IEPER HISTORIC RALLY
2018-02 49

Stouf kon het euvel die de Sierra had
geteisterd op de openingsproef zelf herstellen
met een noodreparatie en kon zo in koers
blijven. Op de volgende 2 proeven ontbond de
vishandelaar al zijn duivels en zette ronduit
indrukwekkende tijden neer en pakte op de
leider Van Den Brand eerst 0.04” terug om dan
toe te slaan op proef 3 met zomaar eventjes
18” terug te pakken en de achtervolging in te
gaan zetten.
Paul Lietaer op zijn beurt had niet onmiddellijk
een gepast antwoord aan de hevig
aanvallende Van Den Brand die de 1ste dag
afsloot op de 1ste plaats gevolgd door Lietaer
die bijna 5” trager was.
ZATERDAG MAAKT BROKKEN
Stouf begon terug sterk aan de wedstijd met enkele besttijden en knaagde stelselmatig aan zijn
opgelopen achterstand van de vrijdag wegens turboproblemen.
Voor Van Den Brand gebeurde het slechtste scenario. In een rally van de baan gaan waarin de
uitlaatcollector te zwaar beschadigd bleek om nog verder te kunnen.
Bij Stouf leek alles nu goed te gaan. Hij zette kanontijden neer en leek de overwinning in
handbereik te hebben want Lietaer kon nooit in zijn buurt komen laat staan hem bedreigen tot
de voorlaatste proef. Op die proef kreeg Stouf opnieuw problemen. Dit keer met de aandrijfas die
kapot ging op de voorlaatste proef. Kop of munt voor Stouf het blijft moeilijk gaan met de Ford.
Merkgenoot Toivonen mocht ook inpakken met een nukkige versnellingsbak net zoals Latvala,
inderdaad vader van en Didier Vanwijnsberghe die beiden hun Toyota aan de kant mochten zetten
met mechanische problemen om er maar een paar te noemen.
Lietaer won de wedstrijd en stelde zijn eigen record qua gewonnen wedstrijden nog wat scherper.
Minpunt over de verhuis van de wedstrijd was voor velen het uitgeschud gevoel om volledig
afgezonderd te zijn van de grote markt en te verdwijnen in de anonimiteit.
50
IEPER HISTORIC RALLY
2018-02

1
HISTORIC
YPRES RALLY
P. Lietaer - B. Vienne 1:35:29.7
Manta 400
WINST DIVISIES
BE HISTO
2
3
4
5
6
7
8
9
T. Van Rompuy - J. Vanoverschelde
D. Kerckhof - K. Dejonghe
A. Johnsen - I. Johnsen
K. Wagner - G. Zauner
F. Wirtmann - J. Kerekes
P. Spillebeen - D. Markey
C. Mylle - S. Vyncke
E. Degeyter - M. Houthoofd
RS 1800 911 RS 1800 RS 1800 911 911 M3 E30 M3 E30
+5:44.3
+5:57.4
+8:42.6
+9:54.8
+10:27.2
+10:57.2
+11:21.2
+12:48.8
ERC HISTO
10
11
12
T. Jones - S. Jones
P. Veikkanen - T. Jaakkola
A. Choquet - M. Mopar
911 911 Sierra Cos
+13:07.9
+13:36.6
+18:11.8

FAN ONTMOET IDOOL
EN GAAT ERMEE IN DUEL
ARTIKEL JEAN-MARIE VANDEPUTTE FOTO’S QMUSIC EN JAN PANNEKOECKE
Iedereen heeft een idool maar niet iedereen kan zeggen ik heb mijn idool uitgedaagd. Dit
kan Robin Basselier, Bassie voor de vrienden, nu wel want hij raapte de handschoen op om
niemand minder dan onze Belgische trots Thierry Neuville uit te dagen.
Het zal je maar overkomen je als fan even Sebastien Ogier te mogen voelen die momenteel in
het wereldkampioenschap rally de wet word gedicteerd door de Hyundai rijder maar zich nog
niet gewonnen geeft.
Q-music schreef in een aankondiging het bericht dat Neuville, in de Renties Ieper rally, bereid
was om in de kleuren van het rode neuzendagproject te stappen en met een gedecoreerde
Hyundai I20 R5 de Renties Ieper rally te rijden.
Robin Basselier, wie een grote rallyfan is, had zich aangemeld om tegen zijn idool Mario kart
te spelen live in de studio en slaagde er ei zo na in om te doen wat Ogier niet kon in Sardinië
namelijk winnen. Ook hij moest op de valreep zijn meester erkennen in de Oostkantonner maar
beleefde enkele fantastische uren die hem waarschijnlijk lang zullen bijblijven.
52
FAN ONTMOET IDOOL EN GAAT ERMEE IN DUEL
2018-02

WAT IS RODE NEUZENDAG EIGENLIJK
WAARVOOR THIERRY NEUVILLE
EEN CO-DRIVE VEILDE?
Eén op de vijf Vlaamse jongeren kampt met
psychische problemen, dikwijls met zware
gevolgen. Samen met jou en heel Vlaanderen
willen we geld inzamelen voor een betere
opvang van jongeren met psychische
problemen. Tienduizenden jongeren vinden
of krijgen immers nog niet de zorg die ze
nodig hebben. Hoog tijd om daar samen
verandering in te brengen.
HOE?
Bij Rode Neuzen Dag staat ‘fun-raising’ centraal. Enerzijds willen we, door te lachen en samen
gek te doen, het taboe rond psychische problemen doorbreken en het Rode Neuzenprobleem
bespreekbaar maken. Anderzijds willen we, door middel van acties en donaties, geld inzamelen
voor een betere opvang van jongeren met psychische problemen.
JOUW HULP IS NODIG!
Uiteraard kan Rode Neuzen Dag alleen maar een succes worden als we ons samen inzetten voor
deze problematiek. Wacht daarom niet tot het najaar van 2018 en ga nu al aan de slag. Verzin
een ludieke actie en zamel zoveel mogelijk geld in om jongeren die mentaal in de knoei zitten
psychologisch te ondersteunen. Zo kunnen ze in een vroeg stadium geholpen worden zodat de
problemen niet erger worden. Toon jouw neus voor het goede doel!
FAN ONTMOET IDOOL EN GAAT ERMEE IN DUEL
2018-02 53

INTERVIEW OLE CHRISTIAN VEIBY
EN ZIJN ERVARING IN IEPER
ARTIKEL JO HUYGHE EN LEEN WYLIN FOTO’S JAN PANNEKOECKE EN ANDERE
Noorwegen bracht reeds ettelijke grote kampioenen voort. We denken hierbij bv aan de
bekendste van allemaal Hollywood Petter Solberg die het zelfs tot wereldkampioen
bracht. Dat Noorwegen een natuurlijke habitat is voor gedreven piloten blijkt ook met
Ole Christian Veiby die hard aan zijn weg naar de top timmert. Hier in Ieper was hij te gast
om asfaltervaring op te doen voor de komende WK manche in Duitsland. De pas 21 jarige
inwoner van Kongsvinger mag reeds terugblikken op een rijke carrière als rijder die heel grote
gelijkenissen vertoont zoals zijn illustere landgenoot. Powerslide kreeg van het management van
deze Skoda WRC 2 rijder de goedkeuring om hun piloot enkele vragen te stellen.
54
INTERVIEW OLE CHRISTIAN VEIBY
2018-02

POWERSLIDE
Ole Christian, je bent een Noor en als we
even jou palmares erbij halen, als het ware
de evenknie van Petter Solberg, maar dan in
de omgekeerde volgorde.
OLE CHRISTIAN
Nu je het zegt inderdaad. Ik begon met
rallycross in 2014 in het ERX Supercar
kampioenschap om dan over te stappen
naar het wereldkampioenschap rallycross.
Uiteindelijk ben ik dan in het rallygebeuren
terechtgekomen. Petter deed het inderdaad
ook maar begon met rally en doet nu
rallycross. Bovendien met groot succes. Hoe
zeggen ze dat ook weer, de Noormannen zijn
de dappersten.
Photo: ©Steve White
POWERSLIDE
We komen nog eens terug op de rallycross. Gezien je heel jonge leeftijd legde je al
een hele weg af?
OLE CHRISTIAN
Inderdaad in het seizoen 2014 - 2015 maakte ik mijn debuut in het ERX met het Volkswagen
Team Zweden met een Volkswagen Polo. Ik kwam 6 keer aan de start van een manche van dit
kampioenschap en pakte 1 overwinning en 3 podiumplaatsen. In het kampioenschap werd ik
3de algemeen. In 2015 gingen we met het team naar het wereldkampioenschap terug met een
Volkswagen Polo waar ik 4 manches reed maar als het ware opgeslokt werd in de anonimiteit
van het kampioenschap want daar bulkt het van het talent en is het zeer moeilijk om
je als piloot te etaleren.
INTERVIEW OLE CHRISTIAN VEIBY
2018-02 55

POWERSLIDE
Maar je belande in de rallysport?
Photo: ©WRC.com
OLE CHRISTIAN
Klopt, parellel met het rallycrossgebeuren
reed ik ook in het wereldkampioenschap
rally met een Citroen DS3 R3T ingezet door
Printsport. We behaalden met deze wagen
mooie resultaten. We reden in de seizoenen
2014 en 2015 15 wedstrijden en gaven
maar 1 keer op met mechanische problemen.
Daarna maakten we de overstap naar Skoda.
Eerst met Printsport om dan over te stappen
naar Skoda Motorsport waarvoor ik nu uitkom.
Hiervoor wil ik asfaltervaring opdoen. Vandaar
dat ik hier in Ieper te gast ben.
Photo: ©WRC.com
POWERSLIDE
Na de strijd tussen de Vlaamse velden, wat
denk je van de Belgische rijders?
OLE CHRISTIAN
Ze hebben een ongelooflijke hoge snelheid.
Enorm veel respect voor wat ze doen op deze
smalle wegen. Het is echt wel heel speciaal
om naast mijn WRC-rally’s hier voor de eerste
keer te rijden en om het dan ook heel goed te
doen is bijna onmogelijk … Je moet echt wel de
rally kennen en de proeven …
56
INTERVIEW OLE CHRISTIAN VEIBY
2018-02

POWERSLIDE
Wat vond je van de cuttings wat typisch is voor Ieper?
OLE CHRISTIAN
Het is totaal verschillend van de WRC- rally’s die ik ken en al reed … Daar zijn inderdaad ook
cuttings maar niet zo diep als hier …. Ja ik had het er echt wel moeilijk mee. Je moet ook wel
weten waar je mag en moet “pushen” en ook de gladde asfalt was qua grip echt verraderlijk.
POWERSLIDE
Ben je tevreden met je resultaat in Ieper?
OLE CHRISTIAN
Neen, zeker niet ….. Maar we moeten de positieve dingen bekijken en onthouden. De eerste dag
was goed met 4de en 5de tijden tot ik een fout maakte op de laatste snelheidsproef. De snelheid
was ok in die bocht maar ik sneed de bocht niet diep genoeg aan, ik dacht dat er een steen lag
in die binnenkant, waardoor de achterkant van de wagen plots uitbrak en in de gracht aan de
overkant belandde waarbij we toch wel vrij hard naar de andere kant van de weg
werden gekatapulteerd …
Photo: ©Ronny Vandezande
INTERVIEW OLE CHRISTIAN VEIBY
2018-02 57

POWERSLIDE
Had deze crash een gevolg voor de
verdere rally?
OLE CHRISTIAN
Niet echt maar ik had het wel moeilijk om het
ritme terug te vinden en eigenlijk niets meer
om voor te vechten, na de Rally2, waardoor ik
niet meer in de top 5 tijden geraakte en dan
had ik vandaag ook nog 3 lekke banden en
enkele spins …
POWERSLIDE
Was het oorspronkelijke doel top 5?
OLE CHRISTIAN
Wij willen altijd rally’s winnen ( lacht … ) maar om deze te winnen was misschien een beetje te
optimistisch. We zouden inderdaad tevreden geweest zijn met een top 5 en het zou ook mogelijk
geweest zijn als we de fouten niet hadden gemaakt … Vooral daar er veel piloten een fout
maakten was een plaats in de top 5 wel mogelijk geweest. Maar ik weet dat Andreas Mikkelsen
ooit 14de , Esapekka Lappi ooit 5de en Pontus Tideman die 11de werd hier in het verleden ook
allen - soms meer dan één keer - in het decor zijn beland.
POWERSLIDE
Er zijn veel jonge talentvolle piloten uit Noorwegen en Skandinavië … Is er een geheim?
OLE CHRISTIAN
Lacht ….. nee.. ik denk dat dit eerder toeval is want het is niet gemakkelijk om van Noorwegen
te komen en hier te komen rijden en om het dan nog eens goed te doen ook ….. We hebben veel
winterrally’s en enkele gravelrally’s, bijna geen tarmac-rally’s. Het is voor een Noors piloot niet
makkelijker maar we hadden wel enkele goede piloten en we hebben er nog altijd..
Dank aan Ole Christian Veiby, Stig Rune Skjaermoen en Roy Snellingen & Bernt Kollevold van het
Even Management Team
58
INTERVIEW OLE CHRISTIAN VEIBY
2018-02

JOACHIM WAGEMANS
TER-TITEL IN ZICHT
ARTIKEL JEAN-MARIE VANDEPUTTE EN LEEN WYLIN FOTO’S JAN PANNEKOECKE EN JOHAN DEBECK
Titelverdediger Joachim Wagemans zien we niet veel meer aan het werk in België want voor
het 2de jaar oprij is de TER 2 titel zijn hoofddoel. Net als in 2017 komt hij hiervoor in actie
tijdens de Renties Ieper rally. Dit in eigen land en voor de eigen supporters en voor deze
afspraak met een nieuwe co- piloot wat uiteraard wat aanpassing vroeg. Het klikte meteen
tussen beiden waardoor het vertrouwen groot was wat in een rally als Ieper broodnodig is om
snel te gaan.
Vanaf de eerste kilometers werd er hard aangevallen wat meteen een klassering in de koppositie
opbracht en dit op een niet juiste bandenkeuze. Op de proef van Watou maakte de Peugeot rijder
een fout die om en bij de 1’ tijdsverlies kostte.
INTERVIEW JOACHIM WAGEMANS
2018-02 59

POWERSLIDE
Joachim je staat bekend om niet snel een fout te maken maar nu maakte je er 1 op een cruciaal
moment in de wedstrijd en het kampioenschap.
JOACHIM
Met de aanhoudende droogte van de afgelopen weken lag er veel stof op de wegen en liet ik
me verrassen op Watou door onderstuur. Ik probeerde me uit deze hachelijke situatie nog te
redden door de handrem te gebruiken maar we stonden stil met de neus aan een gracht en
met de koffer ook aan een gracht. In onze poging om hieruit weg te geraken viel het achterste
van de wagen in de gracht. Enkele toeschouwers hebben ons daaruit geholpen. Bij deze wens
ik uitdrukkelijk mijn dank te betuigen aan deze jongens want dankzij hen stonden we aan de
aankomst en pakten we belangrijke punten voor het TER-kampioenschap.
POWERSLIDE
We komen nog eens terug op het TER- kampioenschap.
Mogen we stellen dat je de titel al ruikt?
JOACHIM
Inderdaad we beseften dat we in Ieper een gouden zaak
konden doen temeer omdat onze grote concurrent,
Grigor Grigorov, deze manche links liet liggen en we
hier dus een volle score konden bijtellen op ons saldo.
Ook al eindigden we pas op een 3de plaats hier want
Sebastien Bedoret en Filip Pyck eindigden ver voor ons.
POWERSLIDE
Neem het ons niet kwalijk indien we mis zijn maar
je staat aan de leiding in TER 2 en in het algemeen
klassement ook.
JOACHIM
Klopt momenteel tellen we 32 punten terwijl
Giandomenico Basso er 52 telt.
Niet slecht he voor onze kleine R2.
60
INTERVIEW JOACHIM WAGEMANS
2018-02

TER OVERALL STANDING
POS
Driver
TOT
1
Giandomenico Basso 30
22
52
2
Joachim Wagemans
6
8
20 34
3
Sebastien Bedoret
30 30
3
Bryan Bouffier
30
30
5
Filip Pyck
1
21 22
5
Simone Tempestini
22
22
7
Dan Girtofan
18
18
7
Bruno Riberi
18
18
9
Valentin Porcisteanu
14
14
9
Rhys Yates
14
14

GILLES PYCK
OVER ZIJN 1STE DEELNAME IN ZIJN IEPER
ARTIKEL NICK PANNEKOECKE FOTO’S JAN PANNEKOECKE
De familie Pyck is al jaren een vaste waarde in de rallywereld. Al meer dan 2 decennia
kunnen we de twee broers Bart en Filip aan het werk zien op de Vlaamse, Franse en
Waalse wegen. Met Gilles Pyck is de opvolging gegarandeerd. De 23 jarige student
logistiek management debuteerde 4 jaar geleden als co-piloot in de TBR rally naast zijn vader
Bart met de welbekende Renault Clio V6. “Een geschenk voor mijn achttiende verjaardag,” vertelt
hij. Daarna bleef ik geregeld het rechterzitje van de Renault Clio V6 bemannen. Twee jaar geleden
nam ik dan voor het eerst zelf het stuur in handen.
62
INTERVIEW GILLES PYCK
2018-02

2016
Het jonge Poperingse talent maakte zijn
debuut in de rally van Doornik met vader
Bart Pyck als co-piloot. Hier moest het duo
helaas na zes proeven opgeven door een
bandenprobleem. “Aangezien de Clio geen
ideale wagen is voor beginners wou ik graag
eens een R2 proberen.” Voor de 6 Uren van
Kortrijk deed Gilles beroep op de Opel Adam
R2 van J-Motersport. Doordat Bart Pyck zelf
aan de start stond deed Gilles beroep op Emile
Mourisse als co-piloot. “Hoewel het pas zijn
eerste rally was deed hij het echt prima. Op
zaterdag kenden we een moeilijke start in het
donker, maar de zondag verliep uitstekend. Ik
had stiekem gehoopt om enigszins in de buurt
te komen van referenties als Jelle Vermeire en
Pierre Vauterin, maar ik had niet gedacht dat
we al zo snel zo dicht gingen zitten. Jammer
genoeg moesten we twee proeven voor het
einde aan de kant met een kapotte motor. We
stonden toen 17de algemeen en tweede in
onze klasse.”
2017
Het seizoen begon vlot met een 16de plaats in de rallysprint van Moorslede. Maar door een
kapotte aandrijfas in de Shortrally van de Monteberg en schade door lek te rijden in de rally van
Staden kwam het duo 2 maal op rij niet aan.
In de rally van Doornik toonde het team van welk hout ze gesneden zijn. Een 3de plaats
algemeen met de Renault clio V6. Gilles had zich graag eens gemeten tegen de juniors in het BK.
Al viel dit enorm vervelend met de examens.
INTERVIEW GILLES PYCK
2018-02 63

2018
Dit seizoen reed het duo zichzelf in de kijker met enkele sterke tijden. Met een 6de plaats in
de rallysprint van Moorslede tussen het 4x4 geweld en natuurlijk ook een prachtig resultaat in
de TAC rally. Hier mochten Emile en Gilles op het hoogste schavotje staan. Na een sortie van
Munster en een hevige rol van Niels Reynvoet had Gilles een confortabele voorsprong van 4 min
57 seconden op Mazuin. De kers op een felbevochten taart.
Hierna kwam de rallye de Wallonië, deze rally liep minder goed af voor Gilles en Mourisse.
Doordat de oliekoeler brak en er olie in het waterreservoir terecht kwam moesten ze opgeven.
Dit om erger te voorkomen.
De volgende rally op het BK-kalender is de rally van Ieper.
POWERSLIDE
Wat verwachtte je van de Ypres Rally 2018?
POWERSLIDE
Wat een rally hebben jullie gereden zeg! Wat
vond je erzelf van?
GILLES
Het was een droom die we aan het beleven
waren. Onze eerste deelname aan onze
thuisrally, die een Europese toprally is,was als
een droom die uitkwam.
Als we keken naar het deelnemersveld in r2
was het indrukwekkend.. 35 r2’s met redelijk
wat grote namen in de categorie.
Als je dan kijkt dat we vanaf kp3 meteen
meekunnen met hun tempo is dit wel een
grote boost om te presteren.
GILLES
Mijn verwachtingen waren finishen en winnen in het Junior BK. Maar ik moest ook realistisch zijn
dat dit een grote opgave was...
Het was van Tielt geleden dat we nog eens een competitieve rallyproef reden met de 208. Ieper is
heel verraderlijk en lang dus hebben we gestart met wat marge maar toch een goed tempo.
Het bleek een goeie ingesteldheid want we waren mee met de kop in R2.
64
INTERVIEW GILLES PYCK
2018-02

POWERSLIDE
Jullie kunnen al na 2,5 jaar rally rijden. Zulke sterke tijden neerzetten. Wat is jullie geheim?
GILLES
Geheim.. ik denk dat vooral de verstandhouding tussen Emile en mezelf goed is. We blijven alle 2
met de voeten op de grond en nemen hoe het komt.
We hebben al veel tegenslagen gekend maar we blijven ons alle 2 inzetten voor de rally en zijn
nog altijd super gemotiveerd. Ook zijn we alle 2 redelijk kalm tijdens de rally en dat is toch wel 1
van onze sterkste punten denk ik.
POWERSLIDE
Nadat KP Dikkebus geanuleerd werd gingen jullie rechtstreeks naar de proef van Dranouter. Dit
moet waarschijnlijk enorm vervelend zijn voor jullie concentratie.
GILLES
Qua concentratie valt dit goed mee. Persoonlijk vond ik het jammer omdat we hierdoor geen
bonuspunten konden sprokkelen voor het kampioenschap. En het is ook ambetanter als je een
proef niet mag rijden (Lacht).
INTERVIEW GILLES PYCK
2018-02 65

POWERSLIDE
Wat gebeurde er op Dranouter 1?
GILLES
Dranouter 1 was voor ons een goeie kp.
Langemark begon wat aarzelend omdat we
een foutje maakten en het terug de eerste
keer was op snelheid.
Maar dranouter ging uitstekend voor ons tot
we op het einde tegen gehouden werden door
de marshalls omdat Niels Reynvoet van de
baan was gegaan en op een gevaarlijke plaats
lag.
De auto moest eerst terug op de baan komen
waardoor onze tijd naar de vaantjes was en
we een normtijd kregen.
Wel jammer want zonder die normtijd gingen
we de vrijdag iets dichter staan bij Williams.
POWERSLIDE
Na 3 scratchen gereden te hebben en op de 2de plaats te staan bij de junioren na Reninge 2
vielen jullie plots weg. Wat is er gebeurd?
GILLES
Op Reninge kreeg ik opeens een melding dat er een defect was met de temperatuur van het
water. De motor kwam te warm waardoor het onbegonnen werk was voor ons om verder te
rijden.
Na het bekijken van de motor zagen we dat het het riemtje van de waterpomp gesprongen
was dus er was niets meer aan te doen. Op dat moment stonden we eerste in het Junior Bk en
eigenlijk ook eerste in R2 omdat er een fout was met onze tijd op Zillebeke.
66
INTERVIEW GILLES PYCK
2018-02

POWERSLIDE
Ik veronderstel dat de rally van Ieper heel dicht aan je hart ligt. Wat zal je altijd bijblijven uit je
eerste deelname?
GILLES
Vooral onze snelheid die meteen goed was bij onze eerste kennismaking in Ieper. Meestrijden
met Joachim Wagemans en James Williams die al enkele jaren met een R2 rijden was
onverhoopt en dit maakt het zo mooi voor ons. Moesten we de finish gehaald hebben ging mij
de overwinning voor altijd bijblijven maar als je onze prestatie bekijkt was het ook al een topjaar
voor ons!
POWERSLIDE
Waar kunnen we je nog aan het werk zien dit jaar?
GILLES
Normaal gezien nog de Omloop van Vlaanderen en de Condroz rally in het BK en ertussen
normaal nog Staden. We steken ook nog eens de grens over om met de Clio te rijden in de Rallye
de Bethune.
INTERVIEW GILLES PYCK
2018-02 67

BRC JUNIOR KLASSEMENT
POS
Driver
HAS
SPA
TAC
WAL SEZ YPR OML EBR CON
TOT
1
G. Munster 10 10
10
8 38
2
J. Dilley
8
4 6 8 6
32
3
T. Brüls
5
3 8 5
21
4
T. Mazuin
6
8 3
17
5
N. Reynvoet
10
6
16
6
7
G. Pyck
J. Wagemans
10 10
10 10
8
G. Snaet
5
4 9
9
M. Canal Robles
8
8
10
V. Vertommen
4
3
7

Sofie Lernout
uw haar, mijn passie
Sofie Lernout
Statiestraat 29,
8980 Passendale
Tel. 0472 91 60 41

RALLYE DU TERNOIS
DE R5 VERSLAAT DE WRC
ARTIKEL JEAN-MARIE VANDEPUTTE FOTO’S JAN PANNEKOECKE EN JEAN-MARIE VANDEPUTTE
Het kan verkeren en zeker als alle puzzelstukken samenvallen. Dit gebeurde ook in de
Ternois rally die naast 3 Citroen DS3 WRC voor oa Jean Charles Beaubeliqeu, die we
kennen uit het Franse divisie 1 kampioenschap en voor Pustelinik Stéphane en Alain
Foulon. Die hadden aangeklopt bij PH sport om ook een WRC in stelling te brengen.
PH sport had ook een Citroen C3 R5 bij, die door Kevin Abbring werd bestuurd een week eerder
in de Renties Ieper rally, voor Benoit Vaillant.
Ook Skoda bleek goed vertegenwoordigd door Michaél Faucher en door Yves Saint Requier die
beiden een Fabia R5 hadden ingeschreven.
Zou Lionel Comole in zijn Ford Fiesta R5 als stoorzender kunnen optreden of waarom ook niet
Farouck Moullan in zijn beproefde Peugeot 307 WRC.
Jammer genoeg ook enkele forfaits. Melissa Debackere besloot de Eurol R5 Challenge te rijden in
Nederland en Sébastien Ducrocq kreeg zijn Fiat Punto S1600 niet door
de technische controle.
70
RALLYE DU TERNOIS
2018-02

HEET
Zo waren de temperaturen alsook de hevige
strijd die onmiddellijk op de 1ste proef
losbarstte. Lionel Comole in zijn Ford Fiesta R5
en die met een gewaagde stijl de maat nam
van Beaubelique die in zijn WRC kanon op 3”
volgde en zelf net voor Alain Foulon kon blijven
in diens C3 R5.
Opnieuw liet Raoul Lacroix van zich spreken in
zijn F2 Renault Clio door zich in de
top 10 te nestelen.
Na de 1ste ronde van 3 proeven kwam Beaubelique terug naar het Circuit van Croix en Ternois
voor de service binnen als leider maar hij voelde de hete adem van Vaillant in zijn nek. Iets verder
in het klassement vonden we Victorien Heuninck in de Mitsubishi Lancer EVO IX die moeite leek
te hebben zijn merkgenoot Pierre Antoine Hazebrouck te kunnen volgen.
Voor Farouck Moullan zat de wedstrijd er al weer
op na kp 4 waar de Peugeot 307 WRC van de
tabellen verdween met mechanische problemen.
Het leek nog alle kanten uit te kunnen gaan
aan de kop van de wedstrijd. Vaillant gespte
zijn gordels nog iets strakker en dit resulteerde
meteen in een snelste tijd voor Lionel Comole
die zijn versnellingsbak met korte verhoudingen
compenseerde met zijn groot hart en een
fabelachtige bochtensnelheid.
Heuninck leek hier zijn 2de adem gevonden te
hebben want hier nestelde hij zich op de 4de plaats.
Jammer genoeg zou de pechduivel toeslaan op de
Tengtools Mitsubishi want halfweg de 2de ronde
kreeg Heuninck af te rekenen met een sputterende
motor waardoor er kostbare tijd verloren ging op
de proef en dit de opgave betekende.
RALLYE DU TERNOIS
2018-02 71

WRC DELFT HET ONDERSPIT
Zowat in alle kampioenschappen wereldwijd krijgen de WRC wagens het steeds moeilijker om
zich te bevestigen wat ook in de Ternois rally nogmaals duidelijk werd.
Beaubelique kon nog ietwat rivaliseren met Vaillant. Zijn opgave was jammer maar hij was er
zich wel van bewust dat de nieuwe lichting R5 wagens quasi onhoudbaar zijn.
Vaillant bewees dit met verve door de overwinning binnen te halen en dit met een nooit
aflatende aanvalsdrift. Inderdaad we wisten dat we de druk hoog moesten houden en bleven
aanvallen. Eens Jean Charles in het opgavepark verdween konden we temporiseren maar je
moet in je achterhoofd houden dat je zo de concentratie kan verliezen. Maar we werkten het af
en wonnen, aldus Vaillant die langs de proeven de nickname Michel Vaillant kreeg. Toch wel een
heel mooie verwijzing naar de autosport gerelativeerde stripheld.
72
RALLYE DU TERNOIS
2018-02

1
RALLYE DU TERNOIS
B. Vaillant - A. Brule 1:21:29.3
C3 R5
WINST DIVISIES
R5
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
S. Pustelnik - L. Pustelnik
L. Comole - J. Pailhon
M. Faucher - A. Faucher
A. Foulon - M. Basso
R. Lacroix - A. Gozet
Y. Saint Requier - F. Gilbert
A. Martel - C. Flajolet
F. Pavy - G. Denecker
V. Mace - S. Raes
J-L. Debove - A. Desquiret
D. Fores - M. Ternoy
Evo 9 R4 Clio R3 R5 Clio RS DS3 WRC R5 R5 DS3 WRC
997 GT3 Impreza Impreza
+41.6
+1:06.1
+3:05.1
+5:17.3
+5:20.1
+6:08.3
+7:10.7
+7:13.9
+7:33.5
+8:22.0
+9:04.1
GT N4 A8 R4 R3
F2/14

Olivier Construct nv | Lodewijk de Raetlaan 24 | B-8870 Izegem
T +32(0)51333030 | F +32(0)51333040 | info@olivierconstruct.be
BTW BE0407.549.854 | REG.NR.407.549.854/05.00.9.3
www.olivierconstruct.be

TBR RALLYSPRINT
HOEVEEL PECH KAN EEN ORGANISATIE HEBBEN?
ARTIKEL JEAN-MARIE VANDEPUTTE EN LEEN WYLIN FOTO’S AYRTON EN JOHAN DEBECK EN JEAN-MARIE VANDEPUTTE
3favorieten voor de eindzege. Het leek een spannende wedstrijd te gaan worden tussen
Steve Bécaert, in zijn vertrouwde Mitsubishi Lancer EVO X en merkgenoot Dennis Degroote
in zijn beproefde EVO 6.5. Beiden jagen al geruime tijd op hun allereerste algemene
overwinning maar kregen met Lorenzo Bossu, die een week eerder mooi 2de werd in de
Rallysprint Achéne met de Peugeot 208 T16, een te duchten tegenstander die in de gaten diende
gehouden te worden.
WRC DELFT HET ONDERSPIT
Zo zou je het kunnen verwoorden dat waarmee
de organisatie diende af te rekenen want
wederom eiste de proef slachtoffers.
Elien Verhaeghe had al een warm moment
gehad in het begin van de proef zonder erg
maar ging op het einde van dezelfde proef
van de baan waardoor de Citroen Saxo diende
getakeld te worden wat veel tijd in beslag nam.
Tony Capon die 2 jaar had gebouwd aan zijn
Subaru Impreza kreeg het warm op dezelfde
plaats als Verhaeghe in het begin van de
proef maar zou even later van de baan gaan
en een paal raken waardoor de proef diende
geannuleerd te worden om Eandis zo de tijd
te geven om de nodige herstellingen uit te
voeren. Hierdoor werd de proef voor de 2de
ronde met de helft ingekort.
TBR RALLYSPRINT
2018-02 75

OP HOOP VAN ZEGEN
Meteen eiste de fors ingekorte proef een nieuw slachtoffer. Jeoffrey Lerminez die hier de Subaru
Impreza S5 ontdekte kreeg op de startlijn meteen problemen met de versnellingsbak. De bak
is nieuw maar werkt met druk. De 2de versnelling kreeg te weinig druk. Tot overmaat van ramp
konden we dit niet aflezen op de display want deze was ook uitgevallen. Het aantal versnellingen
waren ook niet meer af te lezen alsook de temperatuur wat voor ons genoeg was om de wagen
aan de kant te zetten om grotere schade te voorkomen.
Steve Bécaert zette in deze korte proef
de snelste tijd neer en pakte meteen een
13” voorsprong op Bossu die op zijn beurt
Degroote te snel af was.
Opvallend was dat de eerder onbekende Brit
Niall Moroney in zijn Subaru Impreza WRC
S5 zich vlot aanpaste aan de smalle wegen
rondom Oekene en hier de 4de tijd op de
tabellen zette. Dit als voorbereiding van het
FIRC kampioenschap 2019 dat hij wil rijden.
Tussen BMW-rijders Cris Algoedt en Xavier Alliet zou er gedurende gans de wedstrijd een kat en
muisspel ontstaan. Beiden gaven elkaar geen duimbreed toe. Alliet pakte via een kanontijd op
de laatste proef de maat van Algoedt die te veel tijd verloor toen hij een voor hem gestart team
diende in te halen.
Vooraan bleef Bécaert aanvallen om de concentratie niet te verliezen en kon kostbare tijd pakken
op Bossu die niet op de limiet kon rijden wegens hij ervaring miste in de Peugeot.
Dennis Degroote die geïsoleerd op de 3e
plaats rondreed miste een controlepunt na
de refuel en kreeg hiervoor een absurde
straftijd van 5’ waardoor hij zijn titelambities
mocht opbergen. Nadien kwamen er diverse
getuigenissen van andere teams die dit
ook hadden voor gehad en die met hun
privéwagen naar de checkpoint gingen om
hun stempel op te halen en die nog kregen
ook. 2 maten en 2 gewichten dus. Ieder gelijk
voor de wet, tja een illuster begrip. Zijn plaats
werd overgenomen door Moroney die meteen
in zijn 1ste wedstrijd op vreemde bodem een
verdiende 3de plaats behaalde.
Steve Bécaert kon in de TBR rallysprint 2018
zijn 1ste algemene zege binnenhalen waarop
hij al enkele jaren jaagde. Eindelijk verlost
van zijn kwelgeest van net niet die hem
achtervolgde in zoveel wedstrijden. Een mooie
winnaar die zo zijn trouwe co-rijder een zege
kon schenken in hun laatste seizoen samen.
76
TBR RALLYSPRINT
2018-02

HISTORIC, STEF DEPUYDT PAKT
OOK ZIJN 1STE ZEGE
Warm was het inderdaad in de TBR. Ook
voor Stef Depuydt, die hier net zoals Bécaert
hem voordeed bij de grote jongens, won bij
de Historic wagens. Gezien de proef ingekort
werd nadat een moderne wagen een paal
velde kregen de histo deelnemers amper 3
proeven de tijd om te winnen of te verliezen.
Depuydt besloot meten zwaar in de aanval te
gaan wat hem een voorsprong opleverde van
10” op zijn naaste achtervolger Nick Toorre. Niet evident met een atmosferische Ford Escort Mk
2 tegenover een turboaangeblazen Ford Sierra Cosworth.
Toorre kreeg op zijn beurt de Opel Kadett te zien van Danny Vancoillie in zijn
achteruitkijkspiegels. Gedurende gans de wedstrijd kon Toore zich nooit echt losmaken van een
ontketende Vancoillie die zijn gebrek aan kracht compenseerde in een niet aflatende aanvalsdrift
die hem amper 00.00.61 scheidde van Toorre in de eindstand.
DIVISIE 1-2, HET NA STEFAAN TJOENS TIJDPERK
Ongrijpbaar in het begin van de wedstrijd in de razendsnelle Renault Mégane, ongelukkig in de
eindstand door zich te laat aan te melden in het gesloten wagenpark. Een laattijdige verschijning
in het wagenpark out daar de tijden pas na 24 uur ‘s nachts op het internet verschenen. Gevolg
de garagehouder kreeg meer dan 3’ aangesmeerd van de organisatie die zich terug van geen
kwaad bewust was. Hierdoor mocht hij aan de wedstijd beginnen vanop de laatste plaats. Een
piloot gaat uiteraard vroeger slapen als er moet gereden worden. Waarom komt dit zo laat online
is een vraagteken maar de organisatie had geen oor naar de uitleg van Tjoens.
Meteen kregen we een gans andere wedstrijd. Damon Noyelle rook zijn kans en viel aan om een
beslissende kloof te kunnen slaan met zijn Subaru Impreza tov de bloedsnelle Bjorn Ramboer,
die steeds een te duchten tegenstander is in zijn Citroën Saxo.
De snelste tijden werden op de 3 resterende proeven neergezet door Tjoens die gezien zijn
enorme acchterstand niet meer meespeelde voor de zege. Noyelle slaagde erin om Ramboer
achter zich te houden en hiermee een schitterende overwinning bij te schrijven op zijn palmares.
TBR RALLYSPRINT
2018-02 77

1
TBR RALLYSPRINT
S. Bécaert - N. Beernaert 19:49.1
Evo 10
WINST DIVISIES
DIV 3
2
3
4
5
6
7
8
9
L. Bossu - J. Crommelinck
N. Moroney - E. Davies
X. Alliet - G. Cnudde
C. Algoedt - L. Vinckier
S. Brown - L. Capoen
J. Segers - S. Vercaignie
J. Reddington - F. Werner
J. Vermeire - B. Vromman
208 R2 MK2 M3 E36 Evo 10 1M coupe M3 E30 WRC ‘98 T16 R5
+21.3
+1:04.3
+1:23.2
+1:23.4
+1:27.7
+1:28.5
+1:31.0
+1:37.6
FIRC
10
12
18
V. Vandenabeele - M. Lambrecht
D. Depuydt - F. van de Wiele
D. Noyelle - A. Lanssens
Impreza RS 1800 M3 E90
+1:40.7
+1:47.6
+2:26.4
HISTO
DIV 1-2

In samenwerking met:
Panne1992
autosportvideo’s

SENZEILLES TESTDAY
EN HISTORIC RALLY STAGE
ARTIKEL JEAN-MARIE VANDEPUTTE
FOTO’S ROBBY BONTE
Het mag gezegd worden in Wallonië weten ze
verdomd goed hoe ze in alle veiligheid testdagen
moeten organiseren.
Senzeilles is bij de meer geoefende toeschouwer bekend
voor zijn spektakel op la Place Verte. Ieder jaar maken
enkele Vlaamse teams de verplaatsing zoals nu weer het
geval was.
Davy Knockaert die na enkele jaren in het
slalom gebeuren uitkwam overweegt om enkele
rallywedstrijden te gaan betwisten met zijn Opel Ascona.
Gezien zijn dwarser dan dwarse rijstijl zou dit een zeer
mooie aanwinst kunnen zijn.
Dirk Jonniau op zijn beurt liet de aanwezige
toeschouwers wegdromen naar vervlogen tijden in zijn
Opel Manta 400 look a like in de originele Bastos
Texaco kleuren.
Nog enkele spektakelmakers waren Filip Dierckx die zijn
BMW meesterlijk over de proef jaagde en met plezier
zijn banden oprookte. Serge Daels zagen we dan niet
in zijn gebruikelijke Toyota maar wel in een Mini. Geef
toe ook als was het een demo de geur van rubber was
sterker dan de geur van de braadworsten en dat is rally
nietwaar op en top fun.

R.T. TITANIC
AUTORENSTAL
ARTIKEL HAN DE BOCK EN LEEN WYLIN
FOTO’S JEAN-MARIE VANDEPUTTE EN ANDERE
Z
oals je misschien wel weet is elke deelnemer in België, in bijna iedere autosporttak,
verplicht om zich aan te sluiten bij een autorenstal. Deze leveren de gepaste licenties
af en zorgen voor de nodige administratie. Er bestaan zeer veel verscheidene
autosportrenstallen in zowel Vlaanderen als Wallonië. Elke piloot is vrij te kiezen bij welke club
hij of zij zich aansluit. De tweede grootste renstal uit Vlaanderen is R.T. Titanic gevestigd in het
Antwerpse Kasterlee. Met permanent meer dan 200 leden heeft deze club zich de afgelopen
decennia aardig op de autosportkaart weten te zetten. In tegenstelling tot de meeste andere
renstallen is R.T. Titanic helemaal niet autosporttak gebonden. Zo vinden piloten uit de rally er
onderdak maar ook omlooppiloten, rallycrossers, klimkoerspiloten maar ook een zeer groot
aantal rittensporters en klimkoersrijders. In een niet zo ver verleden waren er ook een heel
aantal kartingpiloten lid van de club maar dat is de laatste jaren vrijwel compleet weggevallen.
82
R.T. TITANIC
2018-02

R.T. Titanic is een renstal die oorspronkelijk in het naburige Mol-Millegem met haar clublokaal
in café Titanic gevestigd was en van hieruit is ook de clubnaam ontstaan. Op 1 december
1985 organiseerde Titanic Mol voor de eerste keer een sprint in Kasterlee. Diezelfde dag nam
toenmalige voorzitter Jos Gypen ontslag uit de club. Meteen een dag later is er dan een delegatie
afgescheurd om in de eigen gemeente Kasterlee een eigen afdeling op te richten onder de naam
R.T. Titanic Kasterlee. Marc “Den Toon” Anthoni, Marc Keyenberg, Theo Govaerts, Jan Stevens
en Kris Peeters gaven de Kastelse club vorm en zorgden voor de verdere uitbouw van de club.
Ondertussen is Marc Anthoni helaas overleden maar de anderen zijn nog steeds lid en Kris
Peeters is als secretaris nog één van de drijvende krachten binnen deze club. Aanvankelijk vond
R.T. Titanic Kasterlee haar onderkomen in Café Bergaf maar toen de uitbaters hiervan verhuisden
naar de kantine van de gemeentelijke Sporthal en later naar Café De Pelleman verhuisde
Titanic gewoon mee. Tot op de dag van vandaag is de club er nog steeds gevestigd. Elke derde
donderdag van de maand wordt er in de kelder van de Pelleman vergaderd en kunnen de
aangesloten leden meer te weten komen over de reglementen uit de diverse autosporttakken,
autosport gerelateerde weetjes of over de aankomende inrichtingen.
R.T. TITANIC
2018-02 83

R.T. Titanic doet namelijk veel meer dan
louter licenties uitreiken aan haar piloten.
De club richt al jarenlang zelf wedstrijden
in. Dit begon allemaal met de Titanic Sprint.
Een discipline waarbij een piloot zonder copiloot
een kort en volledig verhard parcours
zo snel mogelijk moet afwerken. Vrijwel alle
soorten competitiewagens waren
hier toegelaten.
De discipline verdween echter volledig
half jaren ’90 en werd vervangen door de
Titanic Rallysprint met één langere proef
met piloot en co-piloot. De wedstrijden
zoals we die nu nog kennen uit het VASkampioenschap.
In 2017 blies de Kastelse club de Titanic
Sprint nieuw leven in maar ondanks
het enthousiasme van de aanwezige
deelnemers en publiek bleef een massale
belangstelling vooralsnog uit wat eveneens
gold voor de editie van dit jaar.
De Titanic Rallysprint groeide in 2005 uit
tot de Short Rally van Kasterlee bestaande
uit twee verschillende klassementsproeven.
De organisatie is deze zomer reeds toe
aan haar veertiende jaargang. Het is de
enige overgebleven rallywedstrijd binnen
de provincie Antwerpen. Kenmerkend
voor deze wedstrijd is gezien de ligging
nabij de Nederlandse grens, de massale
belangstelling van onze Noorderburen die
steeds graag komen deelnemen.
Met uitzondering van de editie van
verleden jaar had de wedstrijd steeds
haar wedstrijdcentrum in een tent met de
servicezone daarom heen dewelke vlakbij
het parcours was gelegen. De charme en
gezelligheid van deze kleine en compacte
wedstrijd kunnen de meeste piloten dan
ook zeker appreciëren. Na een jaartje
elders het wedstrijdcentrum te hebben
ondergebracht, besliste het bestuur,
omwille van deze redenen, voor de editie
van 2018 terug te keren
naar een tent.
84
R.T. TITANIC
2018-02

R.T. TITANIC
2018-02 85

De Nederlandse invasie is steeds zo sterk dat er zelfs nog nooit een Belg kon winnen. Piet Van
Hoof won inmiddels maar liefst twaalf (12x) edities wat hem dan ook de bijnaam ‘Mr. Kasterlee’
opleverde. Jasper Van den Heuvel kon slechts met één overwinning aan de haal gaan. Zelfs het
volledige podium wordt meestal door Nederlanders ingenomen. De organisatie hoopt nog steeds
dat een sterke Belg de handschoen durft opnemen en de strijd met Piet en de andere Vliegende
Hollanders aangaat. Misschien in 2018?
R.T. Titanic lag bovendien aan de basis van de discipline regularity. We kennen die nu vaak
als nevenwedstrijd bij een VAS Rally waarbij de deelnemers op een afgesloten parcours een
vooropgestelde gemiddelde snelheid zo goed mogelijk trachten te benaderen. Dergelijke
wedstrijden zijn voorbehouden voor bestuurders van old- en youngtimers en deze wedstrijden
doen dan ook vaak terugdenken aan de periode waarin de moderne rally haar oorsprong vond.
De laatste jaren zit deze discipline sterk in de lift en zitten de deelnemerslijsten vaak overvol.
Enkel het aantal inrichters laat het op dit moment een beetje afweten zodat het Regularity
kampioenschap in 2018 slechts drie wedstrijden kent. Hopelijk komt hier snel verandering in
zodat deze mooie en betaalbare vorm van autosport niet verloren dreigt te gaan.
86
R.T. TITANIC
2018-02

Naast de Short Rally en Regularity zijn
een heel aantal Titanicers ook bedreven
in het organiseren en deelnemen aan
rittensportwedstrijden. De Titanic Rit werd
een vaste waarde op de rittensportkalender
die afwisselend in het eigen Kasterlee en
de Noorderkempen georganiseerd werd. De
laatste jaren waren er zelfs telkens twee
edities. De Titanic Rit Kasterlee vindt plaats
einde maart terwijl de Titanic Rit Merksplas
begin oktober verreden wordt. Ook de
Antwerp Classic, een VAS Classic-wedstrijd,
georganiseerd door PAK Antwerpen, wordt grotendeels door Titanicers verwezenlijkt. PAK
Antwerpen is het overkoepelend orgaan waaronder alle Antwerpse clubs vallen. Aangezien
R.T. Titanic de grootste club is uit de Antwerpse provincie is het dan ook niet onlogisch dat er
steeds een sterke delegatie aanwezig is in het PAK-bestuur en haar inrichtingen, zoals ook de
slalomwedstrijd die voorheen werd georganiseerd in Balen maar dit jaar voor de eerste keer in
Arendonk werd verreden. R.T. Titanic heeft ook een zeer sterke vertegenwoordiging binnen de
Vlaamse Autosportfederatie en dit zowel in de diverse werkgroepen, in het uitvoerend comité
alsook in het algemeen bestuur van de VAS.
Naast de eigen inrichtingen zijn heel wat Titanicers actief bij rittensportwedstrijden en rally’s
georganiseerd door collega’s en dit om de diverse tijdscontroleposten alsook de start en flying
finish te bemannen en vind je zeer regelmatig een lid van de clan Peeters in de rekenkamer
terug.
Maar er wordt niet alleen hard gewerkt binnen Titanic er is zeker en vast ook tijd voor de nodige
ontspanning. De clubrit Memorial Marc Anthoni, wetkartingwedstrijd en het jaarlijkse ledenfeest
zijn ondertussen legendarisch bij de leden.
R.T. TITANIC
2018-02 87

En hoe zit het dan met de Kempenrally?
De Kempenrally en voorheen Nacht der
Kempen was in de jaren ’70 en ’80 één van
de grotere wedstrijden uit het Belgisch
Kampioenschap Rally dewelke helaas van
de kalender verdween. Turnhoutenaar Guino
Kenis koesterde reeds lang de droom om
deze wedstrijd opnieuw in te richten en
kwam hiervoor aankloppen bij R.T. Titanic. Om
organisatorische redenen werd de nieuwe
vzw Kempenrally opgericht en stapten 6
Titanic bestuursleden samen met voorzitter
Kenis mee in het Kempenrally-verhaal. Omdat er niet direct nood was aan bijkomende regionale
of nationale rallywedstrijden werd gekozen voor een regularitywedstrijd voorbehouden voor
oldtimers naar het voorbeeld van de Legend Boucles à Bastogne. Op zaterdag 16 december
2017 was de nieuwe versie van de Kempenrally een feit. Met het wedstrijdcentrum in hartje
Turnhout en maar liefst zes verschillende klassementsproeven in de gemeentes Turnhout,
Rijkevorsel, Lille en net over de Nederlandse grens in Baarle-Nassau werd er opnieuw een
heuse autosportwedstrijd georganiseerd in de Noorderkempen en dit tot grote tevredenheid
van de deelnemers en Kempische
autosportliefhebbers. Hier en daar moet er
nog wat worden bijgeschaafd en dat is meteen
ook de belangrijkste reden waarom je dit jaar
geen Kempenrally op de autosportkalender
terugvindt. Maar de organisatie koestert
alvast de hoop om snel een volgende editie
te kunnen inrichten. Uiteraard met de nodige
inbreng van zustervereniging R.T. Titanic.
Men mag dan spreken over de Stille Kempen,
stilzitten is iets dat ze bij R.T. Titanic duidelijk
niet kunnen! ;-)
88
R.T. TITANIC
2018-02

Statiestraat 29, 8980 Passendale

VAARWEL GOEDE VRIEND
‘CLOVIS’ CLAUDE VISEUR
ARTIKEL JEAN-MARIE VANDEPUTTE FOTO’S JAN PANNEKOECKE EN JEAN-MARIE VANDEPUTTE
Men is als mens nooit klaar om iemand te moeten afgeven. Dit overkomt ieder van ons
vroeg of laat. Powerslide had de eer en het genoegen de persoon te mogen leren kennen
die achter Clovis schuilde. Jarenlang konden we als lezer in diverse magazines genieten
van Claude zijn schitterende tekeningen die steeds een knipoog hadden naar zijn geliefde sport,
de autosport.
Persoonlijk had ik regelmatig contact met Clovis die een heel sociaal man bleek te zijn en steeds
bereid was om te luisteren. Kortom een echte gentlemen.
Veel autosportfans hebben een werk van hem in huis hangen en ja ik beken ook schuld want hier
hangt het quasi vol en stuk voor stuk zijn ze uniek te noemen.
Claude je laat een leegte achter hier op aarde maar ik ben er zeker van dat daarboven Ayrton
Senna en Henri Toivonen en zoveel andere model zullen staan voor jou op jou gekende manier.
Adieu artiest, we gaan je missen.
90
VAARWEL GOEDE VRIEND
2018-02

HET POWERSLIDE TEAM
ONGELOFELIJK GEMOTIVEERD
ARTIKEL JEAN-MARIE VANDEPUTTE FOTO’S PRIVE
PPowerslide online autosportmagazine is een project die bedacht werd door Jean-Marie
Vandeputte. Het draait volledig rond de rallysport en dit in al zijn facetten. En zeker niet
onbelangrijk volledig gratis voor de lezers.
De redactie van het magazine bestaat uit 4 personen die elk zijn specifieke taak heeft. Zij worden
bijgestaan door een ambitieus team van fotografen.
Jean-Marie Vandeputte, schrijft het gros van de artikels en onderhoud de Facebook-pagina en
valt in waar nodig als fotograaf.
Geert Santens, is binnen het team de FIRC specialist.
Leen Wylin, doet de interviews en is een belangrijke ondersteuning van onze schrijvers.
Nick Pannekoecke, ontwerpt het magazine en is de website verantwoordelijke. Hij zorgt ook voor
de videobeelden en is samen met Jean-Marie verantwoordelijk voor het magazine.
Jan Pannekoecke, inderdaad vader van Nick is een onmisbare schakel gezien zijn ruime ervaring
met het hanteren van het fototoestel.
Robby Bonte, de naam verraadt het al zoon van Frans Bonte en die net als zijn papa enorm
gedreven in het maken van foto’s.
Johan en Ayrton Debeck, beiden zijn steeds wel ergens te vinden @ the stages en voorzien het
team eveneens van foto’s.
Gilles Verscheure : Is de website medewerker en zal ook ingezet worden bij de facebook
en het magazine
Find us on facebook.com/powerslidemagazine
92
ONGELOFELIJK GEMOTIVEERD
2018-02