DIGIMAG TRU2020_04

DAF 1600 puur
jeugdsentiment
20 MAART - 17 APRIL 2020 | ¤ 5,25
4
Volvo pakt 4x uit
Compleet nieuwe FM
en vernieuwde FH
Italië-rijders
niet bang
voor coronavirus!
De nieuwe
van Robin Eriks
Starship Actros
Het is bij de
mannen van
Bastiaansen
bewezen
Het zit
echt in de
genen
Korte nachten
weinig wachten
Hoe meer
bomen
hoe beter
Berend Jan
maakt zelfs
Duitsland
groener
00420
8 718972 400224 AP

INHOUD
42
Vier verse Volvo’s
op een rij
Volvo heeft de FH, FH16, FM en FMX vernieuwd. Vanwege het coronavirus
ging het persfeestje in Zweden niet door, maar we stellen de
nieuwe generatie toch aan jullie voor.
36
Veteraan in Vlaardingen
Ja, DAF is Brabants. Maar niet elke DAF is Nederlands. De
beproefde 95 van Allelys bijvoorbeeld is Brits. Laatst wipte hij
even over – met een zware wals achterop.
70
10
Duitsers houden van bomen
En Berend Jan Heidekamp komt ze brengen. Dat doet hij met een
fraaie DAF XF 430. Al is het soms even behelpen, iedereen krijgt zijn
bestelling netjes thuis afgeleverd.
Geen meiden op de bok
In de familie Bastiaansen wordt het ene jongetje na het andere
geboren. En bijna al die kereltjes worden chauffeur.
2

BIJTANKEN
Nieuws
16 Italië-rijders vrezen corona niet
18 Aan de ketting in België
42 Nieuwe generatie Volvo’s
65 Centraal brein voor MAN TGX
Rijden
22 Praktijktest DAF XF 530 FAN
Binnenland
10 Bomen naar de Duitsers brengen
32 Vroeg uit & thuis met Thomas Regbourn
46 Vier Scania’s in het verre Uithuizermeeden
60 Stefan Engelgeer hoort het weer
88 Van fysiotherapeut tot vrachtautochauffeur
Buitenland
28 Verhuizen naar het Franse Berlou
Zwaar Transport
36 Britse veteraan in de Nederlandse haven
Diversen
50 Blikvanger: MB Actros van Arjan Eriks
66 Modelbouw RC Truckers Haaglanden
70 De mannen van de familie Bastiaansen
Rubrieken
4 Jong! Pieter Vooijs
7 Flappenactie
9 Familieberichten
18 Agenda
20 40 jaar Truckstar: de vakbonden
55 Standplaats Canada
56 Fotojaarboekchauffeur Damy Baremans
64 Cartoon Jan Rap
74 Miniaturen
76 Klassieker DAF 1600: 100 procent origineel
87 Column John van Tent
92 Zeagle’s Mail
95 Puzzel
96 Benelux Truckparade
98 Volgende keer in Truckstar
Lezersservice
6 Save the date
15 Inschrijving Festival Speciale Categorieën
19 Word nú abonnee!
41 Truckstar Festivalmodel
82 Roadcardshop
86 Doe mee en win
99 Truckstar Werk
50
Ruimtelijke ruimte
in de cabine
Sterne am Himmel is Duits voor een hemel
vol sterren. Werp een blik in de ‘spacey’
Actros van Robin Eriks en je krijgt een idee
hoe dat eruit ziet.
TRUCKSTAR BELOONT TROUWE ABONNEES
Elke vier weken beloont Truckstar vijf lezers die al jaren
abonnee zijn met een mooi geschenk. Deze keer krijgen de
heer Westcale uit Torhout (B), L. de Bruin uit Geldermalsen,
L. van Brenen uit Doorn, R.G. Kampman uit Bergentheim en
A.C. Stap uit Meteren van ons de Truckstar Scania 50 jaar V8
Special cadeau. Van harte gefeliciteerd!
56
Stevige basis voor de bouw
De week voor carnaval heet Stijlorenrijk nog
gewoon Etten-Leur. Gewoon gewerkt wordt
er ook. Door Damy Baremans, bijvoorbeeld.
Hij rijdt met losgestort in het bedrijf van
zijn pa.
76
Origineel op de kleuren na
Nostalgie doet het altijd goed. Want wie
blijft er onverschillig bij het zien van
Douwe Jan de Boers DAF-combi? Die
staat in de kleuren van Friesche Vlag en is
nog helemaal origineel.
Roet in het eten
Je kunt er niet omheen: het nieuws wordt
beheerst door het coronavirus. Is het een
mediahype over een aparte griep, of is er meer
aan de hand? Ik heb eigenlijk geen idee en het
lijkt alsof dit voor meer mensen geldt. Zoals de
‘specialisten’ en beleidsbepalers die over elkaar
heen duikelen om hun mening te verkondigen.
In een ingelaste tv-uitzending rondom het coronavirus
maakt de minister van Volksgezondheid
vanaf een briefje live bekend dat de eerste
ziektemelding in Nederland een feit is.
Ja, toeval kent geen tijd. Onze minister-president
roept op om geen handen te schudden en doet
dit vervolgens, uit beleefdheid, twee seconden
later alsnog. Met Jaap van Dissel van het RIVM
nog wel.
Dit is, zolang je geen Mexicaans drankmerk bent,
natuurlijk allemaal klein bier. Waar het vanzelfsprekend
wel om gaat, is de impact die het virus
heeft op ons dagelijks leven in het algemeen en
op transporterend Nederland in het bijzonder.
Neem de angstig lege straten in Italië. In zo’n
situatie gaan je gedachten niet uit naar de
aankoop van, bijvoorbeeld, een mooie bos
Nederlandse bloemen. De vraag naar bepaalde
artikelen neemt in rap tempo af en dan hoef je die
spullen ook niet te vervoeren. Dat kost direct
omzet. Waar het heen gaat in de komende
periode? Wie het weet, mag het zeggen.
Ook bij Truckstar merken wij dat er veel gaande
is. Volvo annuleerde de officiële introductie van
zijn nieuwe truckmodellen. Er was een
kennismakings programma gepland waarvoor
kosten noch moeite werden gespaard. Er zouden
in de komende weken circa 7.000 mensen uit de
hele wereld naar Zweden afreizen.
Door corona gaat het hele feest niet door; de
internationale pers moest het met een lokale
bijeenkomst en/of videoconferentie doen.
Geen probleem natuurlijk, maar wel jammer dat
het rijden met de nieuwe auto’s nu in het water is
gevallen. We hopen dit over een tijdje alsnog te
kunnen doen. Daarom vind je in dit nummer
alleen de informatie over de nieuwe Volvo’s.
Zelf krijgen we vragen binnen over het wel of niet
doorgaan van het Truckstar Festival. Maak je geen
zorgen. Net als onze Italie-rijders doorrijden, gaan
ook wij gewoon door met de voorbereidingen. We
maken er dit jubileumjaar een extra mooi feestje
van. We gaan er maar van uit dat onze ‘vriendin’
Corona dan met vakantie is.
Freek Mulder
TRUCKSTAR ★ APRIL 2020 3

JONG
Een beetje verliefd
Eigenlijk heeft Pieter Vooijs geen tijd voor ons,
want hij is bezig het liefste meisje van
de bollenstreek te versieren. Gelukkig
maakt hij toch even een uurtje vrij.
Wil jij ook net als Pieter chauffeur worden?
Dat kan bijvoorbeeld via het BBL-traject:
één dag naar school en de rest van de week
betaald werk doen. Kijk op stlwerkt.nl
4

Je ziet er sportief uit. Aan welke sport doe je?
,,Geen enkele. Ik ben gestopt vanwege mijn werk, al vind ik dat wel jammer. Ik heb
negen jaar gekorfbald. Korfbal is iets heel anders dan voetbal. Bij voetbal sta je in
de spits of je bent verdediger. Bij korfbal doe je allebei. We hadden een leuk team
en we waren best goed. Ik ben lang en daarom stond ik vaak onder de paal om
ballen af te vangen. Bijna iedereen voetbalt, maar ik heb daar helemaal niets mee.
Ik kijk er ook niet naar op tv. Nou vooruit, als het Nederlands elftal speelt, wil ik
nog wel eens kijken. Maar ik blijf er niet voor thuis.’’
Waar brengt die DAF XF je heen?
,,Het is een XF 105 460 Super Space Cab en hij voert me vanuit Rijnsburg vooral
naar Engeland. Ik rijd bloemen en planten en ben vaak de hele week van huis. Ik
kom veel in de omgeving van London; daarna gaat het richting Bristol. Terug heb
ik vaak lege karren bij me die weer naar de veiling moeten. Ik rijd voor Van Duijn
Transport uit De Lier. Naast mijn ritten op Engeland, word ik ook vaak uitgeleend
om te charteren voor het bedrijf van mijn vader. Dan kom ik in Frankrijk, Italië, de
Alpenlanden en Duitsland. Heen breng ik bloemen en planten, terug kan het van
alles zijn. Van wc-papier tot wijn.’’
Je vader heeft een transportbedrijf, maar jij rijdt bij een ander?
,,Dat klopt. Ik wil het vak leren bij Van Duijn. Over een jaar of wat stap ik dan over
naar het bedrijf van mijn vader. Dan wil ik een Scania S450; die vind ik mooier
dan een DAF. Ik heb mijn rijbewijzen gehaald via STL. Eerst liep ik stage bij een
bedrijf dat alleen binnenland doet. Maar mijn vader kende iemand bij Van Duijn en
zo ben ik overgestapt. Eerst liep ik daar in de loods, toen ben ik gaan rijden. Ik
herinner me de eerste keer dat ik op pad mocht nog heel goed. Het was een rit
van De Lier naar Bleiswijk: een half uurtje rijden. Ik vond het zo verschrikkelijk
gaaf – dat je écht de snelweg op mag, helemaal alleen! We zijn inmiddels een jaar
verder en ik vind mijn vak nog steeds heel gaaf, maar nu kijk ik er niet meer van
op als er 1.300 km op mijn TomTom staat.’’
Maar vertel nou eens over je vader!
,,Oh ja. Mijn vader is geen chauffeur. Hij heeft wel zijn papieren, maar rijdt nooit.
Hij heeft een transportbedrijf met zeven eigen auto’s. Daarnaast huurt hij ook
heel veel charters in, soms tientallen tegelijk. Opa Piet is wel chauffeur. Hij werkt
in het bedrijf van mijn vader. Hij is al 75 jaar en vroeger ging ik met hem mee. Hij
heeft al zo lang als ik mij kan herinneren een sneeuwpopje achter de voorruit.
Toen ik zelf ging rijden, bleek dat hij er nog zo een had. Die gaf hij aan mij, voor
veel veilige kilometers en geluk.’’
En, hoe heet ze?
,,Hoe weet jij dat nou? Nou vooruit. Maar het is nog niet officieel. Ze heet Manon,
woont in Katwijk en is net als ik 19 jaar oud. Ik zat met haar op de middelbare
school. We zijn elkaar uit het oog verloren, maar vorig jaar was ik met familie op
vakantie op Zakynthos. Via Insta kwam ik er achter dat zij daar ook was. We
hebben elkaar toen niet ontmoet, maar het contact is wel hersteld. Terug in
Nederland zijn we blijven appen en een paar keer iets gaan drinken. Ik vind haar
lief, leuk en ze heeft gevoel voor humor. Ik heb haar nog niet echt durven vragen.
Maar gisteren was het Valentijnsdag en toen heb ik een bos rode rozen gestuurd
en chocolade. Natuurlijk stond mijn naam er niet bij, maar ze wist direct dat het
van mij was. We hebben een afspraak gemaakt voor vanavond om samen uit te
gaan. En dat vind ik best spannend.’’
MARC VAN ROSSUM DU CHATTEL
TRUCKSTAR ★ APRIL 2020
5

INTERNATIONAAL
Liever bomen
Berend Jan
Heidekamp rijdt
losse bomen en
pallets pootgoed
met zijn DAF XF 430.
Zijn werkterrein
omvat ook het
Duitse grensgebied.
De strijd tegen klimaatverandering kan de
mensheid winnen door de komende jaren een
biljoen bomen te planten, stellen Zwitserse
wetenschappers in vakblad Science. Bomen halen
het broeikasgas CO 2
uit de lucht. Ethiopië plantte (naar
eigen zeggen, red.) vorig jaar op één dag 200 miljoen
bomen. India wil tot 2030 tien miljard bomen planten. China
lijkt het ook te snappen. Hendriks Transport uit Ochten, de
firma waar Berend Jan (34) al vijf jaar voor rijdt, vervoerde
eerder al 250.000 jonge bomen naar een Nederlandse
haven. De bomen gingen per zeecontainer naar China. Door
jonge boompjes te vervoeren, levert Berend Jan op zijn
manier een bijdrage aan deze herbebossing.
10

dan biggen
Op een maandagochtend start Berend Jan om 04.15 uur
zijn groene DAF. Die kreeg hij afgelopen september in
Ochten in de Betuwe van zijn werkgever. De truck past qua
kleur zeker bij de firma die ‘Sterk in groenlogistiek’ als
slagzin hanteert. De DAF snort gemoedelijk over de
snelwegen naar het oosten. Daar steken we de grens over.
Nachtwerk
Het eerste losadres is in Münster. Berend Jan stuurt de B58
op via natuurpark Hohe Mark. Dit is een prachtig natuurgebied
met oude bossen en open landschappen. De rit over
de binnenwegen snijdt een stuk af. Berend Jan gaapt. Hij
kampt met een soort van jetlag, zegt hij met een grimas. ,,Ik
heb niet veel geslapen, afgelopen nacht. Normaal gesproken
vertrek ik maandag rond 00.30 uur naar Hamburg om daar
op een adres of tien te lossen. Dat nachtwerk is een beetje
onze kerntaak. Ik koppel dinsdagmorgen rond 03.00 uur om
in Klazienaveen en vertrek dan richting Hamburg. Dat doe ik 2
Voordeel van dit werk is dat je
nergens moet wachten
1. Het groen van de DAF
past bij de firma: ‘Sterk
in groen logistiek.’
2. Bomen met kluit. Dat
zorgt voor extra kilo’s en
veel rommel achterin.
TRUCKSTAR ★ APRIL 2020
11
1

DUBBELTEST
Kiezen tussen
sloffen en Nikes
22

DAF XF 530 FAN
Met de 530 pk sterke Paccar MX-13-motor zit DAF boven in
het geweldspectrum van de zware 13 liter-motoren. Alleen
Scania en Volvo halen nog tien paarden meer uit
vergelijkbare zescilinders. Maar als je naar het afgegeven
koppel kijkt, dan komt de DAF met zijn 2.600 Nm goed
mee, al geeft de (nieuwere) Scania 540 met 2.700 Nm nog iets meer af.
Alleen zegt dit toch niet alles, zo bewijst de nieuwste 500 pk Volvo
turbocompound-motor. Die steekt met 2.800 Nm op de aangedreven
wielen alle 500+-concurrenten weer ruim voorbij. Evengoed is de DAF 530
geen kleine jongen. Rest de vraag: is er ook een ‘maar’?
Verdwenen vermogen
Die vraag kwam bij ons boven tijdens een eerdere rit met een XF 530
bakwagen met wipkar vanuit Barcelona naar Eindhoven. Ook toen hadden
we de beschikking over 530 pk en 2.600 Nm koppel tussen 1.000 en 1.400
omwentelingen. Ruim voldoende om lekker op te schieten, toch? Alleen
voelden we dat niet. Deels komt dat door de vrij snelle overbrenging van
2.39:1. Ook de nieuwe 540 pk Scania lijdt daar een beetje onder: die deed
het in onze test zelfs met 2.35:1 en de Volvo moet zijn 2.800 Nm zelfs via
een nog snellere 2.31:1 naar de wielen overbrengen. Dat tempert bij alle drie
de krachtpatsers het vuur behoorlijk. En toch missen we bij DAF de beleving
van die 530 galopperende paarden het meest. Onderweg naar Eindhoven
hadden we toch minstens elke Framboos met een oude 410 op een helling
onze achterlichten moeten kunnen tonen? Dat gebeurde niet. Ondanks het
grote vermogen ontpopte de DAF zich tot een echt spaarvarken. Maar wie
sparen wil, moet bij de bank zijn. Als eigenrijder wil je grommend de helling
op en dat schreven we dan ook.
Dynamic Cruise
Bij DAF denkt men daar anders over: de fabrikant wijst op de setting van
het Dynamic Cruise-deel van het motormanagement. Dat is een
spaarbrandertechniek die vrij geruisloos in het DAF-DNA geslopen is. Want
De DAF XF 530
ontpopt zich als een
spaarvarken
De XF 530 FAN heeft
de sterkste motor
die DAF levert. Fijn,
een truck met zo veel
paardenkrachten. Toch
is er een maar. Tenzij...
hij zit niet alleen op de 530, maar op alle CF en XF trucks. Het is wat DAF
het beste van twee werelden noemt: je kunt redelijk vlot doorrijden én toch
zuinig zijn. Dat zit zo. Wie bij DAF een CF of XF bestelt met de Paccar MX-13-
motor, krijgt hem altijd afgeleverd in wat DAF de ‘Ecofuel-mode’ noemt. Dat
is een instelling van het motormanagement waarbij de wet van de
geleidelijkheid heerst. De motor zal bij het optrekken omzichtiger naar zijn
maximale koppel kruipen en vervolgens de auto zoveel mogelijk laten ecorollen.
Bovendien nam DAF aanvullende besparende maatregelen,
waaronder de maximale snelheid op de cruise control van 85 km/u.
Dynamic Cruise werkt nauw samen met de Predictive Cruise. Deze software
‘weet’ wat er drie kilometer voor de auto uit aan stijgingen en afdalingen
komt. In Ecofuel-mode maakt de auto optimaal gebruik van zijn gewicht. Bij
een minder steile klim zal hij iets voorzichtiger beginnen en eerder voor de
top van de helling van het gas gaan. Dit in de wetenschap dat de energie
die in de massa zit, het voertuig wel over de bult zal duwen. Daarbij kan hij
wel tot elf kilometer in snelheid terugzakken. Omlaag wint de truck dat dan
wel weer terug, is de gedachte. Waarbij de software de auto zelfs
kortstondig tot boven de ingestelde snelheid zal laten komen om
vervolgens zo lang mogelijk te kunnen eco-rollen. Zo zijn er per heuvel dus
drie momenten waarop de auto bewust gas terugneemt: aan het begin van
de helling, vlak onder de top en aan het einde van de afdaling, waar de
TRUCKSTAR ★ APRIL 2020
23

50
BLIKVANGER

Een
ster
in
ruimte
De nieuwe Actros
van Robin Eriks valt
op, van buiten én van
binnen. Het thema
van de cabine is ‘man
on the moon’.
TRUCKSTAR ★ APRIL 2020
51

KLASSIEKER - DAF 1600
Een DAF 1600 uit 1971 met
slechts 67.000 kilometer op de
teller. En alles is nog origineel:
de motor, alle onderdelen en
zelfs de banden.
Puur jeugdsen
76

De DAF is nog net zoals
vijf jaar geleden. Alleen
de kleuren heeft De Boer
aangepast.
timent
Op basis van oude
foto’s zette Douwe
Jan de DAF in de
oude kleuren van
de zuivelfabriek.
TRUCKSTAR ★ APRIL 2020
77

De
langste
reis
– met de groenste truck
Voor het derde jaar op rij wint Scania de ‘Green Truck
Award’ in een directe confrontatie met de belangrijkste
concurrenten. Deze krachtmeting in brandstofverbruik
en CO 2
-uitstoot wordt jaarlijks georganiseerd
door de twee prestigieuze Duitse magazines
VerkehrsRundschau en Trucker Magazine.
En, ondanks dat we ontzettend trots zijn op deze mijlpaal,
betekent het niet dat we onze bestemming bereikt
hebben. Het continu verlagen van het brandstofverbruik
en CO 2
-uitstoot blijft – naast alle andere activiteiten
op het gebied van hernieuwbare biobrandstoffen en
elektrificatie – een belangrijke pijler onder Scania’s reis
naar een verduurzaming van het transportsysteem.
Om deze mijlpaal actief te blijven
herinneren brengt Scania de
zogenoemde ‘Fuel Fighter’ op de
markt. Geconfigureerd aan de hand
van de Green Truck Award truck kan
iedereen veilig en in comfort zijn
eigen brandstofrecords verbreken.
www.scania.nl/fuelfighter