Download hier - Oostende Voor Anker

v.u.: hubert rubbens, Laurierstraat 3, 8400 oostende - salto-reclame.be
28•05•12
www.oostendevooranker.be 25
in opdracht van:
EEn organisatiE van:

T
DE
DE.BE
VISIT
OOSTENDE
MEET-IN-OOSTENDE.BE
DE EINDELOZE ZOMER VAN OOSTENDE
VISIT
OOSTENDE
KIDS@OOSTENDE
02 - 13/07/2012
www.kids-oostende.be
14/07/2012
VURIGE MAANDAGEN
BELGISCH KAMPIOENSCHAP VUURWERK:
09 - 16 - 21 - 23 & 30/07 / GROOT STRAND
06 & 13/08 / GROOT STRAND
15/08 / STRANDPLEIN MARIAKERKE
RIVERDANCE
24/07 - 05/08/2012
www.kursaaloostende.be
FILMFESTIVAL OOSTENDE
07 - 15/09/2012
www.fi lmfestivaloostende.be
Toerisme Oostende vzw
Monacoplein 2 / 8400 Oostende / Tel 059 70 11 99 / Fax 059 70 34 77
info@visitoostende.be / www.visitoostende.be

OOstende richt zich
naar de zee
van bij mijn start in het beleid van oostende ging
mijn hart sneller staan bij het project van oostende
voor anker. de editie van het cruciale jaar
tweeduizend was een bescheiden experiment op
de kalender van toerisme. iedereen zei achteraf
dat het een langverwacht programmapunt was. alle
krachtlijnen van deze stad, van deze haven maar ook
de grote interesses van de oostendenaren zelf kwamen
er in samen. En nog steeds.
ik ging dat pas geloven nadat we in de straten op de
aanstekelijke scheepvaarttraditionals hadden gedanst.
als we onder de donkere hemel naar dat bos
masten kwamen kijken. En als we meegesleept werden
in het enthousiasme van de organisatoren, van
de bemanningen en van een geestdriftig publiek. als
we de oostendenaren zelf hoorden zeggen dat ze hun
verbondenheid met de scheepvaart weer voelden tot
diep in de binnenstad. En hun ingewanden.
twaalf keer had ik genoegen erbij te zijn en deze keer
is het met niet minder zekerheid dat dit unieke gebeuren
van uw en mijn stad vier dagen het middelpunt van de
nautische tradities zal worden.
oostende voor anker is een evenement dat door de
trouw van haar legertje vrijwillige medewerkers en
een heel sterk programmaprofiel jaar na jaar onze
stad en haar haven op de zeekaart zet. En tot een
unieke cocktail van erfgoed en toerisme mixt. Waar
samenwerking toe in staat is.
hopelijk ontdekt u met mij heel veel nieuwe en
verrassende aspecten en laat u zich weer helemaal
meeslepen door de authentieke sfeer.
Een oostendse charme die ronduit uitzonderlijk is
voor alle noordzeekusten.
geniet ervan!
hilde veulemans
Eerste schepen en schepen voor toerisme, oostende
Ostende : tOus les
regards sOnt tOurnés
vers la mer
Dès le départ, j’ai été enthousiasmée par le
concept d’Ostende à l’Ancre. Sur mon calendrier
d’activités touristiques, la première édition, celle de
l’an 2000, constitua un modeste test. Mais après coup,
tout le monde fut convaincu qu’il s’agissait d’un point
essentiel de mon programme, où toutes les spécificités de
notre ville, de son port et des Ostendais eux-mêmes étaient
réunies.
J’en pris réellement conscience après avoir dansé dans les rues
de la ville, aux rythmes entraînants des chansons de marins. En
voyant des regards se perdre au-delà de forêts de mâts ; en étant
subjuguée par l’enthousiasme des organisateurs, des équipages et
l’exaltation du public. Et surtout, entendre les Ostendais eux-mêmes,
s’y identifier et retrouver leurs racines maritimes jusqu’au fond des
ruelles de la ville… et de leurs tripes ! Et aujourd’hui encore, cela n’a
pas changé !
Douze fois déjà j’ai ressenti cette satisfaction et plaisirs intenses.
Et cette année encore, je suis convaincue que cet évènement majeur
dans votre ville, la mienne, la nôtre, constituera à nouveau un exceptionnel
moment de la tradition maritime.
De par la fidélité inconditionnelle de ses bénévoles et le concept si
spécifique de son programme, Ostende à l’Ancre permet de situer,
année après année, notre ville-portuaire sur le plan maritime international,
dans un vaste contexte de tourisme et d’héritage patrimonial.
J’espère qu’une fois de plus, vous en découvrirez avec moi, de nouveaux
et passionnants aspects, tout en vous laissant emporter par
des vagues d’ambiances traditionnelles. Un envoûtement typiquement
ostendais, que l’on ne retrouve nulle part ailleurs sur les côtes
de la Mer du Nord.
Venez donc en profitez sans modération !
Hilde Veulemans
Première Echevine et échevine du Tourisme
3.
VOOrWOOrd / PréFace

Het gaat onze haven
voor de wind
De Oostendse haven ligt stevig op koers.
Onze jonge activiteiten in offshore en hernieuwbare energie zijn immers in volle groei - en goed voor honderden nieuwe jobs. Bovendien
blijven we onze klassieke troeven uitspelen. Zoals snelle scheepsroutes naar de Noordzeehavens. Filevrije weg- en spoorverbindingen met
het Europese hinterland. Een luchthaven op amper vijf kilometer. En als toeristisch extraatje natuurlijk Oostende voor Anker. Zodat we straks
een paar lengtes voorliggen als de economie weer in rustig vaarwater komt.
Slijkensesteenweg 2 - B-8400 Oostende - T +32 59 34 07 11 - F +32 59 34 07 10 - info@portofoostende.be - www.portofoostende.be
salto-reclame.be

OOstende Onder stOOm
de opkomst van de stoommachine is al zo ingrijpend
geweest voor de scheepvaart als de invoering van
het internet voor de communicatiewereld.
in amper enkele tientallen jaren veranderde het
havenbeeld, gedomineerd door wouden van masten,
in een omgeving waar stoomwolken en kolenrook de
charme bepalen.
oostende voor anker zet in deze dertiende editie de
stoomvaart voor het voetlicht. Enkele pareltjes die
gepassioneerde liefhebbers gered hebben van de
schroothandel zijn vandaag de juwelen aan de kroon
van dit unieke watererfgoedfestival aan de noordzee.
Er zijn kleine transportschepen bij zoals de vic 96,
stoomsleepboten maar als special guest’ ook stoomwerktuigen
zoals pletwalsen, tractoren en stoomtreinen.
Je ontdekt alles verder in deze programmabrochure.
voor het oostende voor anker team zijn het de mensen
die het hem doen. het oostende voor anker team
is in al die jaren zo goed als ongewijzigd gebleven.
het is wellicht omdat we vooral met gepassioneerde
vrijwilligers werken, zowel in de organisatie als onder
de bemanningen, dat we de sfeer en de gezelligheid
kunnen laten primeren. de muziek krijgt de steun van
het gesis en iedereen krijgt kippenvel als de stoomfluiten
gillen.
ontdek met ons de rijkdom van de scheepvaarttraditie
en de unieke getuigen van een wervelende waterwereld.
Welkom op oostende voor anker 2012.
hubert rubbens
organisator oostende voor anker
Ostende sOus pressiOn
L’introduction de la machine à vapeur
dans la navigation fut aussi importante
que celle de l’Internet dans le monde de la
communication. En quelques décennies à peine,
elle a changé le décor de nos ports ; les mâts en
bois jadis omniprésents, cédèrent le pas aux volutes
sans charme, de vapeurs et de suies.
Pour sa treizième édition, Ostende à l’Ancre met
cependant la vapeur à l’honneur. En effet, quelques
joyaux que des collectionneurs passionnés sauvèrent de
la démolition au fil du temps, constituent les éléments de
base de cet exceptionnel festival maritime et patri monial
de la Mer du Nord. Seront entre autres présents, des navires
de transport comme le VIC 96 et autres remorqueurs à vapeur,
mais aussi en special guest, des locomotives et rouleaux compresseurs
à vapeur. Vous en trouverez tous les détails dans
cette brochure.
Mais le spirit d’Ostende à l’Ancre c’est aussi un team de bénévoles,
dont tous les membres animent cet évènement avec enthousiasme.
Depuis des années ce team d’Ostende à l’Ancre
est resté pratiquement inchangé. Cela tient au fait que, tant
l’organisation que les équipages, rassemblent des gens passionnés
par les choses de la mer. Ce qui engendre naturellement
cette très spécifique et exceptionnelle ambiance. Cette année,
la musique, toujours aussi omniprésente, sera donc étayée par
le mugissement plaintif des sirènes et cornes de brume des
bateaux. Jusqu’à en attraper la chair de poule !
Venez découvrir avec nous la richesse de cette tradition maritime
et les uniques témoins de ce monde fascinant.
Bienvenus à Ostende à l’Ancre 2012.
Hubert Rubbens
Coordinateur de l’évènement
5.
VOOrWOOrd / PréFace

VINDICTIVELAAN
4
18
LEOPOLD III-LAAN
13
12
20
14
15
16
19
11
VISSERSKAAI
27 25 28
26
33
23 22 21
24
7
17
17
5
34
6
32
10
SIR WINSTON CHURCHILLKAAI
8
30
DAB Vloot
9
31
3
LEOPOLD III-LAAN
2
1
W
NATIENKAAI
29
VOOrWOOrd / PréFace 1-3
GrOndPLan/ PLan 4
1. stoomschepen / Bateaux à vapeur
2. opleidingszeilschepen Zenobe gramme en Urania
Voiliers d’instructions Zenobe Gramme et Urania
3. stoomtreinen van het stoomtreinmuseum Maldege
Trains à vapeurs du musée de train à vapeurs de Maldegem
4. driemaster Mercator met een thema tentoonstelling
500ste verjaardag van de geboorte van Mercator
Trois mats Mercator avec une exposition thematique
du 500ième anniversaire de la naissance de Mercator
5. stoomschip en oud Koninklijk Jacht hydrograaf
Navire à vapeur et ancien yacht Royal Hydrograaf
6. vloot klassieke schepen c en d type
Navires classique type C et D
7. platbodems / Fonds plats
8. Laatste ijslandvaarder amandine
Dernier navire de pêche d’Islande Amandine
9. driemaster swaensborgh / Trois mâts Swaensborgh
10. Werkschepen en slepers /
Navires de servitude et remorqueurs
11. Mijnenjager Bernisse / Chasseur de mines Bernisse
12. driemaster Minerva / Trois mâts Minerva
13. oceaan racers / Bateaux de courses océaniques
14. overzet / Bac
15. driemaster artemis / Trois mâts Artemis
16. tweemaster Mercedes / Deux mâts Mercedes
17. commerciële standen / Stands commerciaux
18. Kunst en ambacht / Art et artisanant
19. horecatent / Tente Horeca
20. ambachtelijk maaltijden / Repas artisanale
21. infotent / Tente info
22. haddock lounge : gasten lounge (op uitnodiging)
Haddock lounge: tentes des hôtes (sur invitation
23. Zeedorp (tentoonstellingsruimte overheid
en erfgoed ) / Village de la mer (espace
d’expositions gouvernementales et patrimoine)
24. Zeedorp (Belgisch en Frans Maritiem erfgoed)
Village de la mer (espace d’expositions
patrimoine maritime belge et français )
25. Boat jumble met curiosa, antiek
Marché maritime avec raretés et antiquités
26. captains circle : horecatent
Captains circle : tente à collation
27. verkoopspunt gaastra,
oostende voor anker lijn
Point de vente Gaastra, partenaire de la
ligne de vêtements Ostende à l’ancre
28. opendeur Koninklijk werk iBis/
Portes ouvertes de l’école sous le patronage
royale IBIS (26-29 mei/mai)
29. dag van het park - Maria hendrika
park op zondag 28 mei
Journée du parc Marie Henriette le
dimanche 28 mai
30. opendeur afdeling vloot (26-29 mei)
Portes ouvertes de la section Vloot
(26 et 29 mai)
31. demonstratie door stoommachines
(26-29 mei)
Démonstration de machines à vapeur
32. tentoonstelling carl de Keyzer
(Maritieme site)
Exposition Carl De Keyzer (Site Maritime)
33. podium 1 main stage
Podium 1 scène principale
34. podium 2 op de hydrograaf
Podium 2 à bord du Hydrograaf
VOOrWOOrd / PréFac
GrOndPLan/ PLan

e 1-3
COLOFON
VOOrWOOrd / préFaCe 3-5
GrOndPLan/ plan 6
schePen / navires
GaLLant / artemis / mercedes
sWaensBOrGh / minerVa
tres hOmBres /zenOBe Gramme / Urania
GLadan / iris
stOOmBOten /vapeurs
hYdrOGraaF / Vic 96
rOsaLie / hercULes
nOOrdzee
standhOUders / eXpOsants
PrOGramma / prOgramme
GrOePen / grOupes
14-17
14
15
16
17
18-22
20
21
22
stOOmmachines / maCHines à vapeurs 22-23
LadY Jane
LadY cOLinda
stOOmtreinen / trains à vapeurs
BeBert
YVOnne
Oostende voor Anker©
in opdracht van Toerisme Oostende vzw
www.oostendevooranker.be
Redactie:
Hubert Rubbens, Ship to 4 Shore/Pit de Jonge
Vertalingen: Jean - Marie Duschesne / Freddy Phillips
Fotografie & Illustraties:
Oostende voor Anker vzw / Ship to shore / Tall ship compagny
Organisatie: Hubert Rubbens
Grafisch Design: Salto, Zandvoordeschorredijkstraat 65, Industriezone 2, 8400 Oostende, www.salto-reclame.be
Druk: Goekint Graphics, Zandvoordeschorredijkstraat 65, Industriezone 2, 8400 Oostende, www.goekint.be
Verantwoordelijke uitgever: Xavier Rubbens, Voorzitter Oostende voor anker vzw, Lavendelstraat 6, 8400 Oostende
Niets van deze uitgaven mag op gelijk welke manier overgenomen, vermenigvuldigd of gekopieerd zonder voorafgaandelijke
schriftelijke toestemming van de verantwoordelijke uitgever. Oostende voor Anker © is een geregistreerde merknaam.
Wordt gratis aangeboden.
TE WATER • SUR L’EAU
22
23
24
24
24
TER LAND • A QUAI
24-27
CULTUREEL • CULTURE
30-31
32-38
inhOUd / indeX
7.

naam/
nOm
eiGenaar/
PrOPiétaire
tYPe BOOt/
tYPe de BateaU
BOUW/
cOnstrUctiOn
maten/
dOnnéés
001. aldyth r.h.p van swol cornisch crabber MK 1 replica hout / Bois L* 8.91 m B* 2.44 m d* 1.40 m
002. alexi a.tekle Zeilkottertje / petit cotre 1960 hout / Bois L* 5.00 m B* 1.80 m d* 1.10 m
003. amelia p.goossens 2-mast schoener / goélette 2007 Epoxy L* 21.50 m B* 4.53 m d* 2.45 m
004. anemone d.peeters gaffelkotter 1933 hout / Bois L* 10.00 m B* 2.45 m d* 1.00 m
005. anna Familie Zoetemeijer viskotter / cotre de pêche 1962 staal / acier L* 19.00 m B* 5.30 m d* 2.40 m
006. antwerp Flyer g.vandendriessche opleidingszeilschip / voilier école 1985 alu L* 28.00 m B* 6.50 m d* 3.00 m
007. aphrodite a.Boom tjalk / Fond plat 1903 staal / acier L* 19.70 m B* 3.85 m d* 1.05 m
008. appolo F.van ransbeeck gaffelkotter / cotre à gaffe 1931 hout / Bois L* 13.00 m B* 4.00 m d* 1.60 m
009. aquamarin h. syuckerbuyck Woerdense aak / Fond plat 1897 staal / acier L* 18.45 m B* 3.00 m d* 1.10 m
010. arendina c.groeneveld Zeeschouw / Fond plat staal / acier L* 11.00 m B* 3.85 m d* 0.80 m
011. artemis J.Bruinsma driemaster / trois mâts 1926 staal / acier L* 59.00 m B* 7.01 m d* 3.49 m
012. avola B.hammett Zeiljacht / Yacht classique 1965 hout / Bois L* 11.00 m B* 3.00 m d* 2.00 m
013. Bernisse
stichting tot behoud v/d
Bernisse
voormalige Mijnenveger spa
ancier chasseur de mines spa
1952 hout / Bois L* 44.00 m B* 8.30 m d* 2.60 m
014. Billy g.Merchaert Kotter / cotre replica hout / Bois L* 09.0 m B* 2.0 m d* 1.00 m
015. Black rose M.Emmett smack replica hout / Bois L* 15.00 m B* 4.50 m d* 2.00 m
016. Blauwe dolfijn ii L.Waucquez camper nicholson 1964 hout / Bois L* 15.70 m B* 4.13 m d* 2.50 m
017. Blue dragon M.varga Bakdekkruiser / Yacht classique à moteur 1956 hout / Bois L* 10.83 m B* 3.30 m d* 1.00 m
018. Bonaire r.van der heyden Klassiek Yacht / Yacht classique 1935 hout / Bois L* 11.00 m B* 2.85 m d* 1.30 m
019. Bonify howard & sue Wheelton
gaffelgetuigd klassiek jacht
Yacht classique à gaffe
1993
Ferro replica
Ferro réplique
L* 15.00 m B* 3.80 m d* 1.30 m
020. Brabo 3 B. colman touwboot / Lamaneur 1966 staal / acier L* 9.00 m B* 2.65 m d* 1.20 m
021. Brisinga J.stubbe Klassiek jacht / Yacht classique 1964 hout / Bois L* 11.00 m B* 3.20 m d* 1.45 m
022. Brindabella remi & Machteld poppe
rampart 48 - bakdekkruiser
rampart 48 - yacht classique à moteur
1960 hout / Bois L* 14.50 m B* 3.70 m d* 1.20 m

naam/
nOm
eiGenaar/
PrOPiétaire
TE WATER • SURL’EAU
D ELNEMENDE SCHEPEN / NAVIRES PARTICIPANTS
tYPe BOOt/
tYPe de BateaU
BOUW/
cOnstrUctiOn
maten/
dOnnéés
023. Butch d.Maucourrent Klassiek jacht fifty / classique yacht fifty 1970 hout / Bois L* 7.72 m B* 2.50 m d* 1.20 m
024. cirrus p.hurst East anglian Mk 1 1959 hout / Bois L* 8.35 m B* 2.43 m d* 1.60 m
025. cleve cloud r.Kenward Ketch 1937 hout / Bois L* 12.00 m B* 3.50 m d* 1.54 m
026. compas rose r.vanloo Kutter / cotre 1948 hout / Bois L* 9.20 m B* 2.80 m d* 0.90 m
027. cor 13:13 J.p.M noz schoener kits / goélette replica hout / Bois L* 17.50 m B* 3.55 m d* 1.80 m
028. cormorant s.Meakin gaffel yawl /Yawl à gaffe 1911 hout / Bois L* 1.00 m B* 2.50 m d* 1.20 m
029. crangon rederij versluys oude visserschip / ancien bateau de pêche 1964 hout / Bois L* 19.80 B* 5.40 m
030. cutter murrell d. vercauwen Loodskotter / cotre pilot 1952 hout / Bois L* 16.73 m B* 5.40 m d* 1.80 m
031. de Bever h.r van dijk Lemsteraak / Fond plat staal / acier L* 10.50 m B* 4.50 m d* 0.90 m
032. de Bruine Beer W&J Engelsma platbodem / Fond plat replica staal / acier L* 11.00 m B* 3.60 m d* 0.80 m
033. de Bruine Os J.geuze schokker / Fond plat staal / acier L* 11.00 m B* 3.80 m d* 0.85 m
034. de Goede Verwachting h.Zoontjes en M.guelen Friese tjalk / Fond plat 1908 staal / acier L* 25.00 m B* 5.00 m d* 1.00 m
035. de Goede Verwachting J.h snijders groninger tjalk / galiote Frisonne 1916 staal / acier L* 19.75 m B* 4.00 m d* 0.60 m
036. den Oeschaert F.van den Keybus hoogaars / Fond plat 1966 staal / acier L* 10.50 m B* 3.70 m d* 0.90 m
037. de Pronte Vrouw r.sandbergen Boeieraak / Fond plat 1950 staal / acier L* 13.00 m B* 3.80 m d* 1.00 m
038. doffer h22 J.Konijnenburg spitsgatter / voilier classique 1944 hout / Bois L* 8.40 m B* 2.50 m d* 1.30 m
039. donkey shot B.de bie
speedboat/poncelet
poncelet – classique à moteur
1960 hout / Bois L* 5.00 m B* 1.80 m d* 0.70 m
040. drum of drake E.verbeke schoener / goélette 1985 hout / Bois L* 16.00 m B* 4.05 m d* 1.60 m
041. duc in altum d.verhelst en co vindo 50 1975 hout / Bois L* 10.60 m B* 3.20 m d* 1.50 m
042. ebb tide p.reusens scherp jacht / Yacht classique alu L* 26.00 m B* 6.00 m d* 3.00 m
043. ekzeeko s.van craeynest Klassiek jacht / Yacht classique hout / Bois L* 9.80 m B* 3.00 m d* 1.70 m
044. elan B.Marreyt draak - scherp jacht / dragon 1971 hout / Bois L* 8.90 m B* 1.95 m d* 1.14 m
045. elfreda M.Mc carthy Klassiek jacht / Yacht classique 1949 hout / Bois L* 8.45 m B* 2.40 m d* 1.40 m
046. etoile du matin J.Bourdon Kotter / cotre 1940 hout / Bois L* 15.00 m B* 4.35 m d* 1.75 m
047. endeavour J.van dam Klassiek jacht / Yacht classique 1968 hout / Bois L* 9.05 m B* 2.75 m d* 1.45 m
048. Floreal iii J.hoebus Klassiek jacht / Yacht classique 1979 staal / acier L* 12.91 m B* 3.95 m d* 1.85 m
049. Freyja ries en rita Lievens 8 meter cr / 8 mètre cr - yacht classique 1950 hout / Bois L* 12.25 m B* 2.60 m d* 2.00 m
050. Future r.Willan & B.Mossinkoff Ex beurtschip / ancien batelier 1923 staal / acier L* 23.00 m B* 4.30 m d* 1.20 m
9.
te Water / sUr L’eaU

naam/
nOm
eiGenaar/
PrOPiétaire
tYPe BOOt/
tYPe de BateaU
BOUW/
cOnstrUctiOn
maten/
dOnnéés
051. Gallant h.de roo Zeillogger / Lougre à voile 1916 staal / acier L* 37.20 m B* 6.60 m d* 2.70 m
052. Gazelle des sables M.Besnie sloep / sloop replica hout / Bois L* 4.30 m B* 1.22 m d* 0.45 m
053. Gentiana L.vansteen Motorjacht / Yacht à moteur 1955 hout / Bois L* 15.93 m B* 3.95 m d* 1.50 m
054. Gerarda J.steegmans hasselteraak / Fond plat 1903 staal / acier L* 22.50 m B* 4.20 m d* 0.90 m
055. Glinster
naam/
s.Lauwers
eiGenaar/
speedboat - poncelet
tYPe poncelet BOOt/ - classique à moteur
1960 hout / Bois
BOUW/
L* 6.70 m B* 2.17 m d* 0.30 m
maten/
056. nOmGoliath
PrOPiétaire
F.Melsen - van opdorptYPe Motorboot de BateaU / Yacht classique à moteur cOnstrUctiOn
1969 staal / acier dOnnéés
L* 13.00 m B* 4.00 m d* 1.20 m
057. 001. Gwylan aldyth r.h.p F.Meganck van swol
Falmouth Working boat
cornisch
navire
crabber
de travaille
MK 1
de Falmouth
replica hout / Bois / Bois L* 8.91 12.20 m m B* B* 2.44 3.00 m d* d* 1.40 1.55 m
002. 058. halewyn alexi a.tekle J.M descamps Zeilkottertje Klassiek jacht / petit / Yacht cotreclassique 1960 hout / Bois / Bois L* 5.00 9.30 m B* 1.80 3.00 m d* 1.10 1.80 m
003. 059. hercules amelia
stichting calorische
p.goossens
werktuigen
2-mast stoomschip schoener / remorqueur / goélette à vapeur 2007 1915 Epoxy staal / acier L* 21.50 21.70 m B* 4.53 5.56 m d* 2.45 2.30 m
060. 004. hero anemone d.peeters Familie Blankers gaffelkotter sleepboot / remorqueur 1933 1930 hout staal / Bois / acier L* 10.00 15.07 m B* 2.45 3.72 m d* 1.00 1.69 m
005. 061. hug annamaru Familie h.U Zoetemeijer grossheim viskotter Klassiek / cotre jacht de / Yacht pêche classique 1962 1966 staal hout / / acier Bois L* 19.00 10.60 m B* 5.30 3.22 m d* 2.40 1.50 m
062. 006. hydrograaf antwerp Flyer g.vandendriessche r.davis
voormalig stoomschip en statieschip
opleidingszeilschip
ancien navire à vapeur
/ voilier école 1985 1909 alu staal / acier L* 28.00 40.45 m B* 6.50 6.70 m d* 3.00 1.80 m
063. 007. aphrodite ijsselstroom
c.Laan & c.van der
a.Boom
ploeg
tjalk Beurtschip / Fond plat / ancien batelier 1903 1912 staal / acier / acier L* 19.70 23.40 m B* 3.85 4.40 m d* 1.05 1.40 m
064. 008. appolo illex F.van t.haesebrouck ransbeeck gaffelkotter s-spant / / Yacht cotre classique à gaffe 1931 1963 hout / Bois / Bois L* 13.00 11.00 m B* 4.00 3.00 m d* 1.60 2.00 m
065. 009. Jacana aquamarin h. syuckerbuyck vandeputte Woerdense shpountz aak 38/ Fond plat 1897 replica staal hout / / acier Bois L* 18.45 16.00 m B* 3.00 m d* 1.10 1.50 m
066. 010. arendina Jacqueline – denise c.groeneveld stad Blankenberge Zeeschouw garnaal sloep / Fond / plat ancien crevettier 1942 staal hout / / acier Bois L* 11.00 17.50 m B* 3.60 3.85 m d* 1.80 0.80 m
067. 011. Johanna artemis J.Bruinsma p.de la vieter driemaster sleepboot / trois / remorqueur mâts 1926 1936 staal / acier / acier L* 59.00 17.06 m B* 4.50 7.01 m d* 3.49 1.80 m
068. 012. avola Jonge sinjoor B.hammett J. cabuy Zeiljacht Lemsteraak / Yacht / classique Fond plat 1965 1979 hout staal / Bois / acier L* 11.00 10.80 m B* 3.00 3.65 m d* 2.00 0.90 m
013. 069. Bernisse Jul
stichting
p.Breton
tot behoud v/d voormalige
c snipe schoener
Mijnenveger
/ goélette
spa
Bernisse
ancier chasseur de mines spa
1952 1979 hout Beton / Bois L* 44.00 13.0 m B* B* 3.40 8.30 m d* d* 1.90 2.60 m
070. 014. Julie Billy marie g.Merchaert t.corner Kotter Klassiek / cotre yacht / Yacht classique
1989
replica
replica
hout pol / résine Bois L* 09.0 9.50 m B* 2.0 3.90 m d* d* 1.0 1.50 m m
071. 015. Kattenmeer Black rose M.Emmett h.rogge smack sleepboot / remorqueur replica 1965 hout staal / Bois / acier L* 15.00 16.0 m B* B* 4.00 4.50 m d* d* 1.50 2.00 m
072. 016. Blauwe Kent dolfijn ii
south Eastern tug
L.Waucquez
society
camper sleepboot nicholson / remorqueur 1964 1943 hout staal / Bois / acier L* 15.70 27.0 m B* B* 7.00 4.13 m d* d* 4.00 2.50 m
073. 017. Blue Koeketiene dragon M.varga J.vandamme Bakdekkruiser Klassiek jacht / Yacht / Yacht classique à moteur 1956 1970 hout / Bois / Bois L* 10.83 7.62 m B* B* 2.74 3.30 m m d* d* 1.40 1.00 mm
074. 018. L’enfant Bonaire Gâté r.van F.Baudoux der heyden Klassiek Yacht jacht / Yacht / Yacht classique 1935 1967 hout / Bois / Bois L* 11.00 9.00 m B* B* 2.75 2.85 m d* d* 1.30 m
075. 019. Bonify Lady chris howard p.caeyenbergh & sue Wheelton
gaffelgetuigd
Kotter / cotre
klassiek jacht
Yacht classique à gaffe
1993 replica
Ferro
hout
replica
/ Bois
Ferro réplique
L* 15.00 9.14 m B* B* 3.00 3.80 m d* d* 1.25 1.30 m
076. 020. La Brabo Göele 3 B. colman L.cartiaux touwboot sloep / / sloop Lamaneur 1966 1937 staal hout / / acier Bois L* 9.00 9.90 m B* 2.65 3.35 m d* 1.20 1.00 m
077. 021. Lascar Brisinga du toul’ru J.stubbe p.Besnie Klassiek sloep jacht / sloop / Yacht classique 1964 replica hout / Bois / Bois L* 11.00 3.30 m B* B* 1.21 3.20 m d* d* 0.20 1.45 m
078. 022. Brindabella Leica remi a.verschraegen & Machteld poppe
rampart
tweemaster
48 - bakdekkruiser
/ deux mâts
rampart 48 - yacht classique à moteur
1960 1979 hout staal / Bois / acier L* 14.50 14.85 m B* 3.70 4.40 m d* 1.20 2.10 m

naam/
nOm
eiGenaar/
PrOPiétaire
tYPe BOOt/
tYPe de BateaU
BOUW/
cOnstrUctiOn
maten/
dOnnéés
079. Leonora iii B. van oostrum Loodskotter / cotre pilote 1974 staal / acier L* 18.5 m B* 4.00 m d* 2.40 m
080. Lucille B.schroeven trintella 1a 1968 hout / Bois L* 8.80 m B* 2.55 m d* 1.35 m
081. maid of tessa r.Williamson vertue - klassiek jacht / Yacht classique 1951 hout / Bois L* 7.74 m B* 2.24 m d* 1.40 m
082. marit r.peeters Motorboot / navire à moteur 1927 staal / acier L* 20.50 m B* 3.80 m d* 1.20 m
083. margarethe E.degrotte 10 Kr seekreuzer Yawl 1964 staal / acier L* 15.00 m B* 3.98 m d* 2.30 m
084. marik Xiii i.Boeckx collin archer replica staal / acier L* 11.90 m B* 3.90 m d* 1.70 m
085. mercator daB vloot driemaster / trois mâts 1932 staal / acier L* 78.40 m B* 11.09m d* 4.50 m
086. mercedes o.Wipperfurth Brik / Brick 1958 staal / acier L* 50.0 m B* 7.60 m d* 3.60 m
087. minerva K.M Kapteyns
driemaster gaffel schoener
trois mâts goélette
1935 staal / acier L* 49.00 m B* 7.00 m d* 1.80 m
088. najade J.J Zwalue ijsmeerviskotter / cotre 1959 staal / acier L* 15.45 m B* 4.09 m d* 1.80 m
089. naughty Ghost L.van parijs nauticat 33 1972 hout / Bois L* 10.10 m B* 3.29 m d* 1.50 m
090. nele
Maritieme site oostende
oostendse sloep
ancien navire de pêche ostendais
2003 hout / Bois L* 28.30 m B* 5.30 m d* 2.50 m
091. noordzee
stichting stoomsleepboot
Medemblik
stoomschip / remorqueur à vapeur 1922 staal / acier L* 22.80 m B* 5.75 m d* 2.90 m
092. nerius J.Jacquet Klassiek jacht / Yacht classique 1964 hout / Bois L* 14.69 m B* 3.78 m d* 2.13 m
093. Oban E.Blommaert sloep / sloop 1942 hout / Bois L* 7.60 m B* 2.25 m d* 1.20 m
094. Odilia d.ramakers Motorsleepboot / remorqueur 1911 staal / acier L* 13.00 m B* 3.20 m d* 1.60 m
095. Odin L.Wets Kajuit jacht / Yacht classique 1959 pol / résine L* 8.50 m B* 2.50 m d* 1.31 m
096. Oha L.pennewaert Klassiek jacht / Yacht classique hout / Bois L* 9.50 m B* 2.30 m d* 1.70 m
097. Old Lady E.van camp Bakdekker / Bateau à moteur 1936 staal / acier L* 11.00 m B* 3.00 m d* 0.90 m
098. Outka p. vermandel Kits / Ketch 1963 hout / Bois L* 9.10 m B* 3.00 m d* 1.50 m
099. Owendo M.Woodhouse Klassiek jacht / Yacht classique 1947 hout / Bois L* 8.40 m B* 1.80 m d* 1.10 m
100. Pijp toeback p.antheunis hoogaars / Fond plat 1948 staal / acier L* 12.50 m B* 4.40 m d* 1.20 m
101. Plum c.stroud
Falmouth working boat
Falmouth bateau de travail
hout / Bois L* 11.0 m B* 2.60 m d* 1.40 m
102. Polarrev K.rymenants racer / voilier de compétition 1972 alu L* 14.00 m B* 3.95 m d* 2.40 m
103. Proteus L.gontier-versailles Knikspant boot / Yacht classique 1963 hout / Bois L* 7.20 m B* 2.40 m d* 1.20 m
104. Questing W.vanseveren alan hill Buchanan type 1961 hout / Bois L* 8.25 m B* 2.44 m d* 1.40 m
105. ramrod M.Boels arthur robb sloep / arthur robb sloop 1959 hout / Bois L* 13.75 m B* 3.35 m d* 2.20 m
106. rosalie M & K steamcharters stoomschip / navire à vapeur 1873 staal / acier L* 19.00 m B* 4.20 m d* 1.80 m
107. rupel J.vandenborne schoener / goélette 1996 hout / Bois L* 22.50 m B* 4.85 m d* 2.30 m
108. sallust J.smalle Zeiljacht / Yacht classique
niet
gekend
hout / Bois L* 11.60 m B* 2.50 m d* 1.65 m
11.
te Water / sUr L’eaU

naam/
nOm
eiGenaar/
PrOPiétaire
tYPe BOOt/
tYPe de BateaU
BOUW/
cOnstrUctiOn
maten/
dOnnéés
109. samalia F.ahond gaffelkotter / cotre à gaffe 1935 hout / Bois L* 10,70 m B* 2,80 m d* 1,45 m
110. samsara
c.Boeckling – ton
sondag
deense hajkotter / cotre danois 1924 hout / Bois L* 20.00 m B* 4.00 m d* 2.30 m
111. sint Pieter vZW scute scute / Fond plat
2000
replica
hout / Bois L* 12.50 m B* 4.80 m d* 0.50 m
112. sloeberke vZW vlamax Motorzeiltjalk / Fond plat staal / acier L* 21.00 m B* 4.28 m d* 0.80 m
113. smiling Ghost t.pilaeis nauticat 33 hout / Bois L* 10.30 m B* 3.30 m d* 1.25 m
114. sotra a.a van de griend noorse Jol (colinarcher) / Yoult classique 1991 staal / acier L* 12.34 m B* 3.90 m d* 1.80 m
115. speelman E. vandenbergh Zeeschouw / Fond plat 1983 hout / Bois L* 9.20 m B* 3.60 m d* 0.80 m
116. spinaway a.van der sman cornisch crabber MK1 replica hout / Bois L* 8.91 m B* 2.44 m d* 1.40 m
117. swaensborgh holland Zeilcharter driemaster / trois mâts 1907 staal / acier L* 47,0 m B* 5.80 m d* 2.30 m
118. t’ai vZW revos Zeilklipper / clipper à voiles 1906 staal / acier L* 25.0 m B* 5.10 m d* 1.00 m
119. tama moana sail4 children pahi 31 1988 hout / Bois L* 9.30 m B* 4.95 m d* 0.40 m
120. ’t Breugeltje F. Breugelmans Lemsteraak / Fond plat replica staal / acier L* 11.00 m B* 4.00 m d* 0.85 m
121. ’t can Verkeeren M.J.v.d.Lecq Zeeschouw / Fond plat 1978 staal / acier L* 8.00 m B* 3.00 m d* 0.60 m
122. thomas r.van hecke peilboot / Bateau sonde 1948 staal / acier L* 18.0 m B* 3.30 m d* 1.10 m
123. ’t majeur M.de Lange & r.Mater Luxe Motor / Yacht de luxe à moteur 1932 staal / acier L* 26.07 m B* 4.58 m d* 1.20 m
124. tomidi d.gunst Whitbread round the world racer 1984
polyester /
résine
L* 17.54 m B* 4.85 m d* 2.95 m
125. touchstone r.chandler sleepboot / remorqueur 1962 staal / acier L* 21.60 m B* 6.00 m d* 3.00 m
126. tres hombres rederij tres hombres schoener brik / goélette - brick 1947 hout / Bois L* 32.00 m B* 6.40 m d* 2.60 m
127. twister th.conradi Ex-garnaalkotter / ancien crevettier staal / acier L* 23.50 m B* 4.75 m d* 1.20 m
128. tyfoon n.goubau twister - klassiek jacht / twister 1968
hout en poly
résine et Bois
L* 8.40 m B* 2.45 m d* 1.75 m
129. Urania
nederlandse Koninklijke
Marine
opleidingsschip / navire d’instruction 2004 poly L* 23.94 m B* 5.29 m d* 3.00 m
130. Vic 96
vic 96 vereniging
Museum chatham
stoom schip - puffertje / navire à vapeur 1945 staal / acier L* 28.00 m B* 6.50 m d* 1.50 m
131. Wettersweal J.dierick rondspant / Yacht classique 1970 hout / Bois L* 9.65 m B* 3.35 m d* 1.00 m
132. Willewaw scheepvaartmuseum Kits / Ketch 1970 staal / acier L* 14.50 m B* 3.86 m d* 2.04 m
133. Volupia s.cooman s-spant / Yacht classique 1963 hout / Bois L* 8.70 m B* 2.44 m d* 1.22 m
134. Vriendschap gerard & Maartje Meijer Wilnisse aak / Fond plat 1897 staal / acier L* 21.76 m B* 3.82 m d* 0.70 m
135. Vrouwe nele g.Janssens Zeilklipper / clipper à voiles 1896 staal / acier L* 32.00 m B* 5.40 m d* 1.60 m
136. zeekot F.hamers Zeeschouw / Fond plat 1913 staal / acier L* 8.50 m B* 3.85 m d* 0.65 m
137. zenobe Gramme Belgische Marine opleidingsschip / navire d’instruction 1961 hout / Bois L* 28,00 m B* 6.80 m d* 2.10 m
138. zes Gebroeders ph. van de haar tjalk - voormalig vrachtschip / Fond plat 1900 staal / acier L* 25.00 m B* 4.50 m d* 1.00 m
139. zoutelief c. de heer Klassiek scherp jacht / Yacht classique 1973 poly / résine L* 13.00 m B* 3.70 m d* 1.60 m
140. zwartvisch E.snelleman MK 1 - cornisch crabber / yacht classiquer replica hout / Bois L* 8.91 m B* 2.44 m d* 1.40 m
Gladan
Zweedse Marine
Marine suédoise
opleidingsschip / navire d’instruction 1947 staal / acier L* 39.30 m B* 7.20 m d* 4.20 m
iris B.Bos Loodskotter / Lougre à voile 1916 staal / acier L* 36.00 m B* 7.00 m d* 2.70 m
miles to Go W.huybrechts sloop J40 1988 staal / acier L* 12.25 m B* 3.60 m d* 1.55 m
romarin K.claeys Klassiek jacht / Yacht classique 1960 hout / Bois L* 10.30 m B* 3.05 m d* 1.70 m
roseanna d.debeuckelaere super van craft / Yacht à moteur 1971 staal / acier L* 15.00 m B* 4.30 m d* 1.50 m
sea marge B.Welham Ex vissersschip / ancien navire de pêche staal / acier L* 8.50 m B* 3.00 m d* 1.50 m
spetter L.Bergen hurley 700 1964 staal / acier L* 28,00 m B* 6.80 m d* 2.10 m

13.
te Water / sUr L’eaU

De Gallant liep als zeillogger in 1916 onder de naam
‘Jannetje Margaretha’ van stapel op de werf van de
gebroeders Figee te Vlaardingen. Het schip is gebouwd
zonder motor en deed dienst als zeilende haringlogger
op de Noordzee. In 1926 werd het schip verkocht naar
Dene marken waar een motor werd ingebouwd.
Het werd gebruikt om stenen mee te vissen en kreeg
de naam Gertrud. In 1987 kocht de Stichting Zeilschip
de Gallant het schip en in het kader van een scholingsen
werkervaringsproject voor jongeren uit Amsterdam
werd het volledig gerestaureerd en getuigd tot tweemast-gaffeltopzeilschoener.
Vanaf 1993 vaart de Gallant
als passagiersschip en als sail-trainingschip in alle oude
glorie op de Noordzee, Oostzee en het Engelse kanaal.
driEMastBarK /
trois Mâts BarqUE
LEngtE /
LongUEUr: 59.0 M
BrEEdtE /
LargEUr: 7.01 M
diEpgang /
tirant d’EaU: 3.90 M
15. artemis
de Mercedes werd initieel gebouwd in
1958 als vissersschip en ingezet in de noord
atlantische oceaan.
onder de naam atlantic voer ze jaren in
de Engelse vissersvloot van Merseyside.
de romp werd overgekocht door de huidige
eigenaar. die liet het schip om bouwen tot
een prachtig vierkant getuigde brik met 900
m² zeil. het interieur is zowel functioneel
als gezellig en uitgerust volgens de nieuwste
veiligheidsmaatregelen in Europa.
le Gallant a débuté comme logger en 1916 sous le nom de
‘Jannetje Margaretha’ aux chantiers des frères Figee
à Vlaardingen. Le bateau est construit sans
moteur et servait à la pêche au maquereau
en Mer du Nord. En 1926 le bateau a été
vendu au Danemark, où il a été équipé
d’un moteur. Il servait à la pêche aux
pierres et a été rebaptisé Gertrud.
En 1987 la fondation Zeilschip l’a
racheté pour l’utiliser dans le cadre
d’un projet de formation et d’acquis
d’expérience au travail pour des
jeunes d’Amsterdam et à cet effet a
été en tièrement restauré et accastillé
en goélette à deux-mâts. A partir de 1933
le Gallant navigue glorieusement sur la Mer
du Nord, la Baltique et la Manche.
de artemis, genoemd naar de godin van de jacht,
werd in 1926 in noorwegen gebouwd voor de
walvisvangst. het werd indertijd Pol ii ge-
noemd. tot 1940 werd het schip ingezet
in noordelijke en zuidelijke poolzeeën.
Pol ii was uitgerust met een stoom-
machine en tweemasten. in 1948 werd
het schip naar zweden verkocht en
onder de naam Lister omgebouwd tot
vrachtschip. in 1951 werd het twee
meter verlengd tot de huidige lengte.
Van 1967 tot 1998 zette rederij Grube
uit het deense marstal haar in op de
wilde vaart tussen azië, zuid-amerika
en scandinavië. in 1998 werd de artemis
opgekocht door de gebroeders Bruinsma,
die het verbouwden tot een driemast bark
en geschikt maakten voor reizen met gasten.
Le Mercedes a été construit initialement
en 1958 comme bateau de
pêche et utilisé dans l’Atlantique
Nord. Sous le nom Atlantic il faisait
partie de la flotte de pêche de
Merseyside. La coque a été rachetée
par le pro priétaire actuel qui l’a
fait transformé en un splendide
brick aux voiles carrées d’une superficie
de 900m2 ; avec un intérieur
splendide et agréable et équipé des
toute nouvelles mesures de sécurités
européennes.
LoggEr
LEngtE / LongUEUr:
28 M 20 - 37 M 20
ovEraLLL / hors toUt
LargEUr: 6.60 M
diEpgang /
tirant d’EaU: 2 M 70
Gallant
l’artemis, nommé d’après la déesse de la chasse,
a été construit en norvège en 1926 comme balei-
nier. il s’appelait au départ pol ii. Jusqu’en 1940
le navire à sillonné les mers polaires du nord et
du sud. pol ii était équipé d’une machine à vapeur
et de deux mâts. en 1948 le navire a été vendu à la
suède et rebaptisé en lister et transformé en vra-
quier. en 1951 il a été rallongé de deux mètres. de
1967 à 1998 l’armateur danois grube de marstal
l’a utilisé pour la navigation “sauvage” entre
l’asie, l’amérique du sud et la scandinavie. en
1998 l’artemis fut racheté par les frères Bruinsma
qui l’ont transformé en trois mâts barque et
l’ont adaptés aux voyages avec des clients.
16. mercedes
BriK / BricK
LEngtE /
LongUEUr: 50.0 M
BrEEdtE /
LargEUr: 7.60 M
diEpgang /
tirant d’EaU: 3.60 M

Met haar lengte van 47 meter is de driemast top-
zeilschoener “swaensborgh” nog net zo indruk-
wekkend en sierlijk als anno 1907, toen zij in
het duitse havenstadje Moorege onder luid
gejuich van de helling gleed. vanaf het
moment dat de trotse kapitein het schip
“anna” doopte, heeft het altijd een behouden
vaart gehad, ook tijden de twee wereldoorlogen.
tot ver in de jaren tachtig was de
schoener met haar vracht een veel geziene
gast in tal van oost- en noordzeehavens. Wie
vandaag de dag een reis met de swaensborgh maakt
mag rekenen op een schitterende herinnering aan deze
schoener. het schip beschikt over een comfortabel dekhuis
met ruime bar, beneden een representatieve en ruime
salon. tevens beschikt het schip over 13 hutten. Bovendeks
kan maar liefst 535 m2 zeil worden gezet: een uitdaging voor
de liefhebber.
Avec ses 47 mètres la goélette “Swaensborgh” est tout aussi impressionnante
et gracieuse qu’en 1907, lorsqu’elle fut mise à l’eau dans la ville de
Moorege en Allemagne. A partir du moment que le fier capitaine l’à baptisa
“Anna”, elle a toujours maintenu le cap, même durant les deux guerres mondiales.
Jusqu’à la fin des années quatre-vingts elle était avec son chargement un hôte connu
et reconnu dans tout les ports de la mer du Nord et de la Baltique. Celui qui embarque à
bord du Swaensborgh aujourd’hui peut compter sur les merveilleux souvenirs de cette goélette.
Le bateau dispose d’un confortable rouf avec un grand bar, et plus bas un salon de grande taille.
Le navire possède en outre treize cabines. Les mâts supportent allègrement 535m 2 de voilure :
un défi pour les amateurs.
12. minerva
driE MastEr /
trois Mâts
LEngtE / LongUEUr:
47 M 00
LargEUr: 5.80 M
diEpgang /
tirant d’EaU: 2 M 30
driEMastEr
gaFFELschoEnEr /
trois Mâts
goéLEttE aUriqUE
LEngtE / LongUEUr:
49.00 M
BrEEdtE /
LargEUr: 7.00 M
diEpgang /
tirant d’EaU: 1.80 M
9. swaensborgh
27 25 28
de Minerva is een markant schip met een rijke historie. 33 oorspronkelijk
23 22 21
26 24
stamt deze driemast gaffelschoener uit duitsland waar zij in 1935 van
8
stapel liep. sindsdien heeft zij talloze havens gezien en vele 17 zeeën
bevaren. in 1987 werd de Minerva na nauwgezet historisch zoek –en
speurwerk volledig in haar originele staat hersteld. Momenteel 17 is de 1
5
Minerva met haar klassieke uiterlijk één van de grootste 19 zeezeilende 34 2
20
gaffelschoeners van nederland.
3
18
7
6
Le Minerva est un bateau frappant à l’historique particulièrement riche. Cette
goélette aurique à trois mâts est originaire d’Allemagne ou elle fut construite
en 1935. Depuis lors elle à sillonné d’innombrables mers et abordés de nombreux
ports. En 1987, suite à de longues et 4historiques
recherches, il a été restauré
à l’identique. Actuellement le Minerva avec son look classique est la plus grande
goélette aurique navigante des Pays-Bas.
VINDICTIVELAAN
LEOPOLD III-LAAN
13
14
16
11
VISSERSKAAI
32
10
30
DAB Vloot
9
31
LEOPOLD III-LAAN
W
15.
te Water / sUr L’eaU
NATIENKAAI
29

BrigantiJn /
Brigantin
LEngtE /
LongUEUr: 32.00 M
BrEEdtE /
LargEUr: 6.40 M
diEpgang /
tirant d’EaU: 3.00 M
het zeilschip zenobe Gramme werd in 1961
gebouwd op de Boel werven te temse. het
werd tot 1970 als oceanografisch onder-
zoekschip gebruikt. sindsdien doet het
dienst als opleidings- en representatieschip.
het werd genoemd naar de uitvinder
van de dynamo, de Belg zenobe Gramme,
geboren in 1826 te Jehay-Bodegnée. met dit
zeilschip onderzocht de marine de onderzeese
akoestische problemen, de stromingen
en allerhande fenomenen in het kader van
de algemene oceanografie.
actueel doet de zenobe Gramme dienst
als school- en trainingsschip voor Onderofficieren
en Officieren. zij doet regelmatig
mee aan grotezeilwedstrijden zoals de tall
ships races.
2. Urania
tres hombres
opLEidingsZEiLschip
navirE écoLE
LEngtE /
LongUEUr: 26.35 M
BrEEdtE /
LargEUr: 5.29 M
diEpgang /
tirant d’EaU: 3.00 M
de drie initiatiefnemers willen de
zeilende handelsvaart terug op zee
brengen. “tres hombres” (vernoemd
naar hun relatie) is in 2010 met hulp-
goederen van den helder naar haîte
gevaren en met een lading rum op de
terugweg. Met haar fijne v-vormige
onderwaterschip is ze meer ontworpen
op snelheid en zeewaardigheid dan op
laadvermogen. de boot is uitgerust met
een flink vrachtruim met een laadvermogen
van rond de 45 ton. haar handzame schoe-
nerbrik tuigage is geheel ontworpen naar de
richtlijnen van de bekende zeilschipweten-
schapper Middendorf.
le voiler Zenobe gramme a été construit
en 1961 aux chantiers Boel de tamise.
Jusqu’en 1970 il a servi de navire de
recherches océanographiques. depuis
il fait office de bateau école
et de bateau de représentation.
i lest nommé d’après l’inventeur
de la dynamo, le belge Zenobe
gramme, né en 1826 à Jehay- Bodegnée.
avec ce voilier la marine
a exploré les problèmes acoustiques
sub surface, les courants
et d’autres phénomènes dans le
cadre de l’océanographie générale.
actuellement le Zenobe gramme a
plus une fonction de navire école et
d’entraînement pour Officiers et sousofficiers.
il participe régulièrement aux
grandes courses à la voile telles que la tall
ships race.
de Koninklijke nederlandse
Marine heeft sinds 1830 een
opleidingsschip in dienst
ge naamd hr Ms Urania. de
naam komt uit de griekse
mythologie, waarin Urania de
muze is van de sterrenhemel en
de astronomie. de huidige Urania
is gebouwd in 2003-2004. de lijnen zijn
gebaseerd op de vorige Urania. Zij is het
zesde opleidingsschip dat die naam draagt.
de hr. Ms. Urania is het zeilend opleidingsschip
voor adelborsten van het Koninklijk instituut
voor de Marine (KiM), onderdeel van de neder-
landse defensie academie. dit opleidingsschip
wordt veel gebruikt voor aanstaande zeeofficieren.
opLEidingsZEiLschip
navirE écoLE
LEngtE /
LongUEUr: 28.00 M
BrEEdtE /
LargEUr: 6.80 M
diEpgang /
tirant d’EaU: 3.00 M
Les trois initiateurs voulait faire revivre
la marine marchande à voile. En 2010
le Tres Hombres (nommé d’après leur
relation) a transporté des marchandises
de Den Helder à Haiti et en a ramené du
rhum. Avec sa fine forme en V sous la ligne
de flottaison le bateau est plus prévu
pour la vitesse et la tenue de mer que
pour le transport. Le bateau est pourvu
d’un cargo permettant le chargement de
45 tonnes. Son accastillage très pratique
répond aux normes du fameux développeur
de voiliers Middendorf.
2. zenobe gramme
14
10
La Koninklijke Marine a depuis 1830
15
un navire 11
école en service sous le nom de Hr Ms Urania. Le
9
nom provient de la mythologie grecque, 16ou
Urania
était la muse de l’astronomie et du ciel étoilé.
L’Urania actuel a été construit en 2003-2004.
Les lignes sont basées sur l’ancien Urania. I lest le
sixième a porté ce nom. Le Hr Ms Urania est le
navire école pour les aspirants de
l’Institut Royal de la Marine, une
partie de l’Académie de la 27 28
Défense Néerlandaise.
Ce navire école est fort
utilisé pour les officiers
17
de marine actuels.
VINDICTIVELAAN
13
7
12
VISSERSKAAI
6
34
32
30
DAB Vloot
3
31
1
W

hms Gladan is een van de opleidingsschepen van de zweedse
marine. deze schoener doet regelmatig mee aan tall ships races
en evenementen. samen met haar identieke tweelingschoener
hms Falken vormen ze het schoenersquadron van zweden. het
enige verschil tussen de twee schepen is het zeilnummer. Gladan
werd in 1946 gebouwd en doet sinds 1947 dienst als trainingsschip.
sindsdien zijn beide schepen regelmatig gemoderniseerd
om aan de nieuwste eisen voor trainingen te voldoen.
Hms gladan est un des navires école de la marine suédoise. Cette
goélette participe régulièrement à la tall ships race et autres évènements.
ensemble avec son sister ship identique le Hms Falken
ils forment l’escadrille de goélettes de suède. la seule différence
entre les deux est le n° de voile. gladan a été construit en 1946
et est en service comme navire école depuis 1947. depuis lors les
deux bateaux sont régulièrement modernisés afin de répondre
aux exigences en qualité d’écolage.
iris
LoodsKottEr /
LoUgrE à voiLE
LEngtE /
LongUEUr: 36.00 M
BrEEdtE /
LargEUr: 7.00 M
diEpgang /
tirant d’EaU: 2.70 M
Gladan
opLEidingsZEiLschip
navirE écoLE
LEngtE /
LongUEUr: 39.30 M
BrEEdtE /
LargEUr: 7.20 M
diEpgang /
tirant d’EaU: 4.20 M
de iris gaat als de pallas in 1916 te water in vlaardingen en vaart voor de rederij nereus.
Zeilloggers behoren tot de snelste en mooiste zeilschepen van de vloot en zijn zeer zeewaardig.
als haringlogger maakt ze dat jaar vijf reizen naar de omgeving van de shetlandeilanden,
om maar liefst 1683 kantjes haring aan de markt te brengen. de pallas
blijft tien jaar in de vaart. Ze is -wat men noemt- een gelukkig schip dat in de oorlog,
maar ook erna, geen averij oploopt. na 1920 is het zeilend vissen op haring niet meer
rendabel. de pallas wordt verkocht. in Zweden wordt ze verbouwd tot vrachtschip en
vaart meer dan 40 jaar als kustvaarder in de oostzee en de Botnische golf onder de
naam aage. haar thuishaven is svendborg. Later wordt het schip weer verkocht en uitgerust
met een nieuwe motor. in 1975 komt de logger terug naar nederland en wordt
opnieuw gerestaureerd. Ze heet nu ‘geesje van Urk’ en wordt gebruikt voor zeil- en
managementtrainingen. het schip wordt door de eigenaren bewoond. in 1991-1992
wordt de accommodatie van het schip opnieuw aangepast aan de nieuwe tijd en wordt
het bovendien hertuigd. het schip blijft daarmee volledig aangepast aan de eisen voor
wereldwijde vaart. in 2001 wordt het schip aangekocht door Zeillogger iris cv. onder leiding
van mede-eigenaar Ben Bos zeilt de iris tussen nederland, Frankrijk en Engeland en
langs de ierse kust. thuishaven van het schip is nu de rotterdamse veerhaven geworden.
Il est construit à Vlaardingen et lancé en 1916 avec comme nom : Pallas. Ce chalutier spécialisé dans le
pêche aux harengs effectue cinq campagnes dans les environs des îles Shetland et y propose à la minque plus
que 1683 paniers de poisson. Les lougres sont rapides et les plus beaux de la flotte. Ils ont une bonne tenue de mer.
Le Pallas restera opérationnel durant dix ans. Il est un des bateaux chanceux qui n’aura connu aucune avaries que ce soit
pendant ou après la guerre. Après 1920 la pêche aux harengs à la voile n’est plus rentable. Le Pallas est vendu. En Suède
il est transformé en vraquier et fera du cabotage durant 40 ans sous le nom de Aage. Son port d’attache étant Svendborg.
Plus tard le navire sera à nouveau vendu et équipé d’un nouveau moteur. En 1975 le lougre reviens aux Pays-Bas et est à
nouveau restauré. Il s’appelle désormais ‘Geesje van Urk’ et navigue comme navire d’entraînement à la voile. Les propriétaires
habitent sur le bateau. En 1991-1992 l’aménagement intérieur du bateau est à nouveau adapté aux désidérata de
l’époque et l’accastillage est renouvelé. Le bateau répond donc aux normes en vigueur pour la navigation internationale.
En 2001 le bateau est racheté par la compagnie Zeillogger Iris CV. Sous la conduite du co-propriétaire Ben Bos, l’Iris navigue
entre les Pays-Bas, la France, l’Angleterre et le long des côtes Irlandaises. Son port d’attache est Rotterdam.
17.
te Water / sUr L’eaU

de indUstriëLe reVOLUtie draait OP stOOm
dat heet water stoom afgeeft en dat die stoom meer plaats inneemt dan vloeibaar water is de basis
van de stoommachine of stoommotor. de overdracht van die expansieve energie of het drukverschil,
geleid door cilinders die op hun beurt via assen en raderen verbonden zijn aan aandrijfsystemen zorgt
ervoor dat een schip vooruit komt. de eerste stoommachine werd al in de eerste eeuw voor christus door
heron van alexandrië ontworpen. dat was alleen maar een leuk speeltje maar niet efficiënt als krachtbron.
de eerste echt succesvolle stoommachinetoepassingen komen pas einde 18de eeuw onder druk. Er bestaat
een rechte lijn in de snelle ontwikkeling van ijzer en de snelle groei in de toepassingen die men ermee kan
realiseren. de stoommachine is een essentieel onderdeel in deze industrialisering die de zeilvaart zal verdringen.
En de overschakeling maakt van ambachtelijke houtbouw naar ge-engineerde scheepbouw in ijzer
en staal.
stOOmPiOniers
1778 > de Fransman claude François Jouffroy d’abbans laat de palmipède te water, een bootje dat door komiek
roterende roeispanen vooruit komt.
1802 > de schotse ingenieur William symington laat voor het eerst de stoomfluit gillen op de charlotte dundas,
een 17 meter lange paddelstomer.
1807 > aan de andere kant van de oceaan steekt robert Fulton de lucifers aan onder de stoomketel van de north
river steamboat, een 46 meter lang paddel- en zeilschip dat men ook Fultons Follie noemt.
1819 > de amerikaanse savannah zeil/stomer maakt de eerste atlantische overtocht met stoomassistentie.
op de reis van 29 dagen en 11 uur, was het schip 80 uur alleen met stoom aangedreven.
stOOmschePen VandaaG
als je bedenkt dat een kernreactor feitelijk alleen maar de energiebron is voor een stoomturbine, is een atoomduikboot
in casu een stoomschip. Maar het beeld van de dampende wolken die uit een forse schouw worden
gejaagd, het sidderende schip die niet alleen door de lak, maar ook door smeervet en olie glimt, de combinatie
van volhouten luiken en deuren met een geklonken romp, en het spel van meters en kranen bepaald
ons beeld van een echt stoomschip. sinterklaas is dan nooit ver uit de buurt. in België zijn er amper een
paar authentiek stoomschepen over. de lijst van de verdwenen (gesloopt, getorpedeerd of naar het
buitenland uitgevlagd) is lang. Bij gebrek aan overzichtelijke registratie is het raden waar het
sympathieke slepertje de succes naartoe is en in antwerpen staat de amical stoom sleper.
de belangrijkste stoomschepenbouwers met een volle agenda zijn de leden van de
Koninklijke Model Yachtclub van antwerpen die een dynamische stoomschepenafdeling
hebben. Ze bouwen en varen met zeer authentieke en historisch
verantwoorde stoomschepen.

la vapeur :
mOteur de la révOlutiOn industrielle
l’eau portée à ébullition produit de la vapeur et celle-ci occupe un plus
grand volume, tel est le principe de fonctionnement d’une machine à vapeur.
en effet, cette vapeur une fois mise sous pression, est envoyée dans un cylindre,
où elle pousse un piston. Ce dernier, entraînant une bielle, fait tourner un volant
qui entraîne le système propulsif d’un navire.
la toute première machine à vapeur fut imaginée au 1er siècle avant J.C. par Héron
d’alexandrie mais, vu sa piètre capacité, elle fut considérée comme un jouet.
il faudra attendre la fin du 18ème siècle pour qu’une machine générant une certaine puissance
soit construite. si de nouvelles techniques d’utilisation des métaux contribuèrent assurément
au développement de nouveaux moteurs, la machine à vapeur en fut un exemple
frappant. elle allait révolutionner la propulsion maritime et reléguer la voile aux oubliettes
de l’histoire. mais aussi la construction navale artisanale en bois allait passer la main pour
celle en fer et plus tard en acier.
QuelQues piOnniers de la vapeur
1778 > le français Claude François Jouffroy d’abbans lance le palmipède, un bateau qui avance
grâce à d’originaux avirons rotatifs.
1802 > l’ingénieur écossais William symington fait retentir pour la première fois un sifflet à vapeur
à bord d’un steamer à aube de 17 mètres de long, baptisé Charlotte dundas.
1807 > de l’autre côté de l’océan, un certain robert Fulton allume le feu sous une marmite remplie
d’eau à bord du north river, un voilier-vapeur à aubes de 46 mètres de long, que l’on appela ironiquement
le Fulton’s Follie.
1819 > le savannah fut le premier voilier qui traversa l’atlantique assisté par une machine à
vapeur. au cours d’une traversée de 29 jours et 11 heures, il fut propulsé pendant 80 heures par la
seule force de la vapeur. une première !
les navires à vapeur d’auJOurd’Hui
si l’on considère qu’un réacteur atomique n’est en fait que la source d’énergie d’une turbine à vapeur, on
peut dire qu’un sous-marin nucléaire est un navire à vapeur !
toutefois, l’image traditionnelle d’un bateau à vapeur est généralement faite de fumées noires sortant
d’une haute cheminée d’un navire à la coque rivetée et aux écoutilles et portes en bois vernis. l’ensemble,
luisant non seulement par la peinture mais aussi par un voile de graisses, d’huiles et de vapeurs. mais
pour les enfants, saint nicolas n’est jamais très loin !
il ne subsiste que peu de navires à vapeur en Belgique, tant la liste des ferraillés, sombrés, torpillés ou
expatriés est longue. en outre, par manque d’information ou d’un quelconque inventaire, nul ne sait ce
qui est advenu du sympathique petit remorqueur de succes. Heureusement, le dernier remorqueur à
vapeur belge, l’ amical, construit en 1914 aux pays-Bas, est conservé haut et sec, à anvers.
il existe malgré tout encore d’actifs constructeurs de bateaux ; à savoir les membres du
Koninklijke model Jachtclub d’anvers, dont la section « maquettes à vapeur »
est florissante et fort dynamique. ils construisent et font régulièrement
naviguer de très authentiques répliques de « steamers ».
19.
te Water / sUr L’eaU

het stoomschip hydrograaf was tot 1962 een
oUd stooMschip /
hydrografisch opnemingsvaartuig van de Konink-
anciEn vapEUr
lijke marine, dat metingen aan de zeebodem uit-
LEngtE /
voerde. dankzij een lange staat van dienst is het
LongUEUr: 40.45 M
BrEEdtE /
in authentieke toestand bewaard gebleven en
LargEUr: 6.70 M
thans een populaire salonboot. het schip werd in
diEpgang /
1909-1910 gebouwd door de maatschappij voor
tirant d’EaU: 1.80 M
scheeps- en werktuigbouw Fijenoord in rotterdam.
zoals toentertijd gebruikelijk was het een stoomboot
met twee kolengestookte stoommachines. Op 4 mei 1910
stelde de Koninklijke marine de hydrograaf in dienst. het
schip voer niet in de grijze kleuren van de marine, maar had een
zwarte romp en gele opbouw. in 1921 kreeg het schip versterking
van de op dezelfde werf gebouwde eilerts de haan. de hydrograaf
werd diverse keren gebruikt als koninklijk jacht. Gedurende de tweede
Wereldoorlog werd het gebruikt als logement schip voor de mijnenveegdienst.
na de oorlog kwam het schip weer in de vaart voor de hydrografische
dienst. als zodanig werd het op 16 oktober 1962 door de Koninklijke marine uit
de sterkte afgevoerd en vervangen door het moderne opnemingsvaartuig zeefakkel.
het was het laatste kolengestookte stoomschip van de Koninklijke marine.
le vapeur Hydrograaf était jusqu’en 1962 un bateau de mesures hydrographique
de la marine royale néerlandais, qui effectuait des mesures des fonds
marins. grâce à un état de service particulièrement long i lest resté en l’état
authentique et est maintenant un bateau salon populaire. le bateau a été
construit en 1909-1910 par la société pour la Construction de navires et
Outils Fijenoord à rotterdam. Comme il était d’usage à l’époque , c’était un
vapeur avec deux machines à vapeur alimentée au charbon. le 4 mai 2010
la marine a mis l’Hydrograaf en service. le bateau n’arborait pas les couleurs
grises de la marine, mais avait une coque noire et des superstructures jaunes.
Vic 96
stEaM coasting
LightEr /
caBotEUr LégEr
à vapEUr
LEngtE /
LongUEUr: 26.0 M
BrEEdtE /
LargEUr: 6.50 M
diEpgang /
tirant d’EaU: 2.50 M
hydrograaf
voor de tweede wereldoorlog had de Britse admiraliteit
nood aan bevoorradingsschepen die goederen
en mensen van de kust naar de grote
schepen voor anker in zee konden vervoeren.
deze victualing inshore craft of vic’s
werd afgekeken van de ‘puffers’. die
tuften al vanaf 1856 als doosvormige
transporteur rond de schotse kusten.
de naam kwam van het typische
‘puffend’ geluid dat de stoommachine
maakte. En die haar
water rechtstreeks uit de zoetwaterkanalen
opzoog.
de vic 96 ging in 1945 te water
in de dunston’s shipyard op de
humber. Ze ging in dienst bij de
sheerness dockyards tot ze in
1995 sloten. vervolgens werd de
vic 96 ingezet in de scheepswerven
van de Britse Marine in chatham waar
ze tot 1972 actief bleef. nadien verhuisde
ze naar het stoomschepenmuseum, waar ze
aftakelde. het museum sloot en vic 96 zonk.
stoomschepenliefhebbers met voldoende technische
kennis haalden haar weer boven water en restaureerden
haar. Ze heeft nu opnieuw de historic dockyards in
chatham als thuishaven waar ze in de vaart wordt gehouden.
en 1921 le bateau a reçu un renfort du eilerts de Haan construit au même
chantier. l’Hydrograaf a été utilisé à plusieurs reprises comme yacht royal.
durant la seconde guerre mondiale il a servi de bateau dortoir pour le service
de dragages de mines. après la guerre le bateau à repris son travail au profit
du service Hydrographique. il a été retiré du service actif de la marine royale
néerlandaise le 16 octobre 1962 et remplacé par le navire mesureur moderne
Zeefakkel. il était le dernier vapeur alimenté au charbon de la marine royale
néerlandaise.
Dès avant la seconde guerre mondiale,
l’Amirauté britannique voulait disposer de
petites unités, aptes à transborder personnel
et marchandises de la côte vers les grands navires
ancrés en rade. Elle fit donc construire
ces Victualing Inshore Craft ou VIC’s, qui
s’inspirèrent des Puffers. Ces derniers étaient
des transbordeurs à tout faire, de forme rectangulaire,
qui dès 1856, œuvrèrent sur les
côtes écossaises. Ce nom, onomatopéique,
est inspiré du son que produisait la machine
à vapeur, qui pompait par ailleurs son eau
douce directement dans le canal ou la mer.
Le VIC 96 fut lancé en 1945 aux chantiers
Dunston’s Shipyard sur la Humber, et mis en
service chez Sheerness Dockyards jusqu’au
moment où l’entreprise ferma en 1959. Il fut
lors transféré aux chantiers anglais de Chatham,
y resta jusqu’en 1972, date à laquelle
il déménagea vers le musée de la vapeur où
il se déralingua lentement. Le musée ferma
finalement ses portes et le VIC 96 coula bas !
Des shiplovers de « vapeurs », doués de connaissances
techniques, le renflouèrent pour
le restaurer. Et depuis, il a récupéré une place
d’honneur au Historic Dockyards à Chatham,
son port d’attache, où il est amoureusement
maintenu en état de naviguer.

Zeker de oudste, want in het water gelegd in 1873 als “den Briel”, bouwnummer
204. het nederlandse Ministerie van oorlog had haar bedacht voor de
Mineurs en sappeurs van het Eerste regiment vestingsartillerie, de torpedocompagnie
in Briele. torpedo’s waren toen in feite drijfmijnen. tot 1924 bleef
de ‘den Briel’ in militaire dienst. over de daaropvolgende eigenaren is minder
bekend, bahalve dat de naam veranderde in ‘de nieuwe Zorg’, de ‘Jacoba’ en
ook -om fiscale redenen- : de ‘Willem iv’ en later de definitieve naam: ‘rosalie’.
het schip werd geregeld verbouwd: de omslag van mijnenlegger naar sleepboot
was ingrijpend. Er werd ook op gewoond door een klein gezin. in Wo ii werd het
zwaar beschadigd bij een amerikaans bombardement van Maastricht. ook na de
oorlog bleek het schip opnieuw beschadigd. Er werd een klein scheepje gesloopt
en met dat ijzer kond e rosalie weer worden opgeknapt. na een intense dienst in
sLEpEr-stooMBoot
rEMorqUEUr à vapEUr
LEngtE /
LongUEUr: 21.70 M
BrEEdtE /
LargEUr: 5.56 M
diEpgang /
tirant d’EaU: 2.30 M
sLEpEr-stooMBoot /
rEMorqUEUr-BatEaU
à vapEUr
LEngtE / LongUEUr:
19.00 M
LargEUr: 4.20 M
diEpgang /
tirant d’EaU: 1.80 M
de overslaghaven stein gindg het schip in 1972 van de hand. vrijwilligers redden het
schip en beginnen de restauratie. na een volgende stille periode kopen Joop Mos en
Binkey Kok het schip aan en bouwen er een stichting omheen: M&K steamcharters. sindsdien
worden mooie vaartochten afgewisseld met permanent bijwerken en restaureren naar
de meest authentieke staat. Er is een zeer fraai en goed gedocumenteerd boek over de rosalie
uitgegeven.
… et assurément la plus ancienne du genre, car ayant été lancé en 1873 sous le nom
de Den Briel, numéro de cale 204, pour le ministère de la Guerre hollandais. Celui-ci
le destinait aux Sapeurs du 1er Régiment d’Artillerie des Forteresses : la Com pagnie
des Torpilleurs de Den Briel. Etant entendu qu’à l’époque les « torpille » étant en
fait des mines flottantes. Il y resta en service actif jusqu’en 1924. Ensuite, peu de
choses sont connues de ses propriétaires successifs, si ce n’est qu’il porta les noms :
De Nieuwe Zorg, puis Jacoba, et aussi Willem IV pour des raisons fiscale, pour devenir
enfin : Rosalie. Au cours de ces années, ce bateau subit de nombreuses refontes dont
celle, importante, de sa transformation de poseur de mines en remorqueur. Et même
qu’un moment, toute une famille habita à bord. Pendant la Seconde guerre, il fut
de sleepboot hercules werd in 1915 in martenshoek, Groningen te water gelaten. Kort daarop veranderde de
naam van G. & h. Bodewes 3 naar Fremad 2 (Vert: vooruit!) en werd de deense marinevlag gehesen. in 1964 ging
het over in privé handen en werd ze gebruikt als woning in Kopenhagen. de aftakeling versnelde toen een van de
twee broers die aan boord leefden er ook nog op stierf. Pas in 1978 ontdekt de nederlandse scheepshandelaar de
verwaarloosde sleepboot en brengt hem terug. een jaar later koopt G.c. ‘Kees’ Boekweit het schip en gaat met
hercules
en groep vrijwilligers aan de slag voor restauratie. Gelukkig was een voorgaande
verkoop met oog op de demontage van de stoommachine verhinderd. in
1983 krijgt het schip een nieuwe goedkeuring en mag het opnieuw
varen als stoomschip. drie jaar later neemt de nieuwe stichting
calorische Vaartuigen de hercules in beheer.
rosalie
gravement endommagé lors d’un bombardement américain sur Maastricht, mais il
semble qu’il ait encore subit d’autres dégâts après la guerre. Et, pour sa restauration,
on utilisa les tôles d’un autre petit navire qui venait d’être ferraillé. Après un service
actif et ininterrompu dans le port de transbordement de Stein, il fut vendu en 1972.
Quelques bénévoles le sauvèrent de justesse de la démolition et entreprirent de le
restaurer. Mais au bout d’une longue période d’inactivité, Joop Mos et Binkey Kok le
rachetèrent dans le cadre de la fondation M&K Steamcharters.
Depuis lors, à de belles navigations estivales succèdent des périodes de restaurations
pour le rendre au mieux, en son état d’origine. De par sa longue histoire, un très
intéressant et beau livre à été publié sur ce remorqueur.
le remorqueur Hercules a été lancé à martenshoek aux pays-
Bas en 1915, mais peu après son nom fut changé en g. & H.
Bodewes 3 et puis en Fremad 2 (lisez : en avant), tandis
qu’un pavillon danois était hissé en poupe. en 1964, il fut
acquis par un autre danois qui en fit son logis à Copen-
hague, mais il se délabra rapidement lorsqu’un des deux
frères qui vivait à bord vint à décéder. il fallut attendre
1978 pour qu’un marchant hollandais le redécouvre et
l’acquiert. mais à peine un an plus tard, un certain g.C.
« Kees » Boekweit le racheta et entreprit de le restaurer
avec un groupe de bénévoles. ainsi put être évitée une
autre vente dont le but était de démonter la machine.
en 1983, ce remorqueur se vit octroyer un nouveau
certificat, ce qui lui permit de renaviguer. trois ans plus
tard, la nouvelle fondation Calorische vaartuigen reprit
la gestion du Hercules.
21.
te Water / sUr L’eaU

de duitse werf Blohm & voss ag gaf 1922 op- En 1922, les chantiers allemands Blohm & Voss pasdracht
tot de bouw van een zeesleepboot. in mei sèrent commande d’un remorqueur de mer chez
van datzelfde jaar liep de “B & v Xii” bij Janssen Janssen & Schmilinsky de Hambourg ; celui-
& schmilinsky ag. in hamburg van stapel. tot ci fut lancé la même année, sous le nom
de tweede Wereldoorlog deed ze daar dienst, de B & V XII. Jusqu’à la Guerre, il servit à
ondermeer voor de legendarische Bismarck touer de nombreux bâtiments de mer,
kruiser. van 1948 tot maart 1959 werd ze op- dont le légendaire cuirassé Bismarck.
gelegd. de taucher- und Bergungsgesellschaft Il fut vendu en 1959 à la Taucher- und
sievers van cuxhaven (d) ging ermee varen als Bergungsgesellschaft Sievers de
de „taucher sievers iv“. in 1970 herdoopte een Cuxhaven (D) qui l’utilisa sous le
nieuwe eigenaar haar tot “nordzee”. dan volgde nom de Taucher Sievers IV, et en 1970
nog een andere eigenaar om in 1976 over te gaan un nouveau propriétaire le rebaptisa
in handen van c.p. Jongert die haar volledig res- Nordsee. Finalement racheté en 1976
taureerde en herdoopte in noordzee. hij was een par C.P. Jongert, un expert en matière de
grote deskundige op stoomgebied. het schip vapeurs, celui-ci le restaura entière ment
nu eigendom van de stichting stoomsleepboot et le baptisa Noordzee. Actuellement
noordzee. Monika Jongert zet zich in om, samen Monika Jongert et quelques amis enthou si-
met de andere bestuursleden en de enthousiaste astes s’investissent pour perpétuer l’héritage de
vrijwilligers, de erfenis van haar man voort te son mari sous l’égide de la fondation Stoomsleep-
zetten. 1998 werd het schip opgenomen in het boot Noordzee. Le Noordzee fut repris en 1998 dans
nationaal register varende Monumenten. le registre national (Nl.) des Monuments navigants.
stoommachines
als er iets is wat de industriële revolutie heeft aangezwengeld, dan is
het wel de stoommachine. en omdat liefhebbers van stoom zowel op het
water als aan land graag verbroederen, zijn er voor het allereerst ook
‘old timers’ aan wal te zien op Oostende voor anker. het stoommuseum
van maldegem haalt authentieke stoomtreinen uit de hangar.
Je ziet ze aankomen, wachten en weer vertrekken aan het eerst perron
aan de kant van het stationsplein. Op de kaaien zullen er diverse machines
para deren. Waaronder deze twee Ladies van stand.
Lady Jane
d’autres machines à vapeur
un des éléments déterminants de la révolution industrielle fut sans conteste,
l’introduction de la machine à vapeur. et comme tous les amateurs de « vapeurs »,
tant maritimes que terrestres, aiment à fraterniser, les « old timers » de ces der-
niers seront également présents à Ostende à l’ancre. une première ! ainsi, pour
cette circonstance, le musée de locomotive à vapeur de maldegem sortent
d’uniques locomotives de leurs hangars. vous les verrez arriver, attendre en gare
et repartir au quai numéro 1 d’Ostende, celui sis le plus près de la place de la gare.
pendant ce temps, d’autres machines à vapeur paraderont sur les quais et autour
des bassins, parmi lesquelles ces deux Old ladies.
stooMBoot /
BatEaU à vapEUr
LongUEUr: 22.80 M
BrEEdtE /
LargEUr: 5.75 M
diEpgang /
tirant d’EaU: 2.90 M
noordzee
de machine verliet de aveling & Porter fabriek op 28 maart 1928. Op diezelfde dag nog werd ze afgeleverd aan de
amersham rural district council en werd aldaar gedoopt tot “trixie”. ze heeft tot mei 1963 dagelijks zwaartransport,
dors- en zaagwerk verricht en belandde datzelfde jaar nog oneervol op de schroothoop. hier aanbeland raakte ze
al spoedig in verval doordat vele onderdelen van haar gestript werden. net op tijd, in de winter van 1974, werd
ze aangekocht door machine handelaar t.t. Boughton & son. Pas in 1979 werd ze in zeer slechte staat gered
van de sloophamer door simon newell die een begin trachtte te maken met de restauratie. diverse pogingen
werden gestaakt, het enige was de machine naam omdopen tot “Lady Jane”. Uiteindelijk werd ze in
1986 in onderdelen aangekocht door de huidige eigenaar die haar volledig restaureerde. Vanaf 1990
verscheen “Lady Jane” met regelmaat op stoomrallies. haar optreden in de nPs televisie serie “het
Bruine Goud” gaven haar nationale bekendheid. in de winter van 2002 kwam het besluit dat haar
originele ketel niet meer aan de huidige veiligheids eisen voldeed. er werd een compleet nieuwe
geklonken ketel in engeland vervaardigd en volgens de nieuwste europese eisen gekeurd door de
nederlandse Lloyd’s conform richtlijn “Pressure equipment directive” 97/23/eG pressure vessels.
tussentijds vond in de eigen werkplaats de revisie plaats van de complete motion en aandrijfwerk.
Veel aandacht werd ook besteed aan de cosmetische afwerking. deze 2de restauratie
werd in 3 jaar tijd voltooid waarin ongeveer 3500 arbeidsuren zijn verwerkt. “Lady Jane” kent nu
weer een intensieve agenda, tijdens het seizoen is ze veelvuldig te bewonderen op diverse stoom
evenementen door heel europa.
Cette machine-ci quitta la même usine que « lady Colinda », mais trois ans plus tard. durant des
années elle assura le transport lourd et des travaux de battage et de sciage. mais en 1963 elle échoua
dans un chantier de démolition, où par chance, elle fut reléguée dans un coin. son délabrement dura
jusqu’en 1986, lorsqu’un nouveau propriétaire entama une profonde restauration de la machine. il y a une
dizaine d’années encore, la vieille chaudière fut remplacée, ce qui marqua le début d’un second refit en
profondeur. l’ensemble moteur-transmission fut remplacé et le tout révisé au cours de 3.500 heures de travail.
la « lady-Jane » fonctionne à présent à merveille et scintille de tous ces éclats dans divers festivals de la vapeur.

Lady colinda
een originele “Light haulage steam tractor” van engelse makelij. de machine ver-
liet de aveling & Porter fabriek op 6 juni 1925 en werd direct daarna in gebruik
genomen door de hambeldon rural district council. hier werd ze ingezet voor
zwaar transport en gemeentelijke bosbouw. hiervoor was ze uitermate geschikt
omdat ze is uitgerust met een speciaal hoge gering (27km/h), vering voor en
achter en een treklier, lasten tot 60 ton waren in die tijd geen uitzondering.
de machine heeft een rijke historie voornamelijk in engeland maar ook in
nederland. nadat ze pas in 1962 werd gered van de sloophamer heeft ze intensief
deelgenomen aan gerenommeerde engelse rallies. Vanaf 1979 kwam ze in
handen van terry maynard, een gerespecteerd steam engineer, die veelvuldig
met haar naar nederland kwam. een absoluut hoogtepunt was een sponsorrit in
1990 van middelburg naar het Binnenhof in den haag voor de ms stichting. Vanaf
haar rally debuut in 1962 was summier onderhoud voldoende om haar veilig
draaiende te houden, echter eind jaren negentig had de tijd zijn tol geëist en was
een grondige restauratie noodzakelijk. in deze staat heeft de huidige eigenaar
haar in 1998 aankocht en een lange, moeizame periode volgde. niet minder dan
3500 uur, een nieuwe ketel, tender, tandwielen en drijfwerk waren noodzakelijk
om “Lady colinda” volledig identiek terug te brengen in de staat zoals ze in 1925
de fabriek in Kent verliet. Let eens op de originele details zoals de belijning, “owners
plate” en de zeer bijzondere gegoten Y wielen. sinds 2002 is ze veelvuldig te
bewonderen op stoom evenementen door heel europa, vaak vergezelt door haar
“zuster” machine “Lady-Jane”
voor inFo En
EvEnEMEntEn /
poUr inFo Et
évènEMEnts
FaMiLY coLLin
LoLLEBEEKWEg 48
5811 aL castEnraY
t/F: +31-(0)478-57 17 84
WWW.coLLinstEaM.EU
un tracteur original “light haulage steam tractor” de construction anglaise. la
machine a quitté la fabrique aveling & porter le 6 juin 1925 et a été utilisée par
le Hambeldon rural district Council. elle a été mise en oeuvre pour le transport
lourd et la sylviculture. pour cela, elle était parfaite, car elle est équipée d’une
suspension spéciale à l’avant et à l’arrière et un treuil, car les charges de 60
tonnes n’étaient pas une exception à l’époque. la machine à un riche passé
historique principalement en angleterre et aux pays-Bas. après avoir été sauvée
de la casse en 1962 elle a intensivement participé à des rallyes anglais réputés.
depuis 1979 elle appartient à terry maynard, un “steam engineer” réputé,
qui est souvent venu aux pays-Bas avec elle. le point d’orgue fut la course
sponsorisée de 1990 entre middelburg et le Binnenhof à den Haag au profit de la
fondation ms . depuis ces début en rallye en 1962 un entretien sommaire était
suffisant pour lui permettre de fonctionner en sécurité, cependant à la fin des
années nonante le temps avait fait son œuvre et une restauration profonde fut
nécessaire. C’est dans cet état que son actuel propriétaire l’a rachetée en 1998,
et une longue et difficile période s’en est suivie. pas moins de 3500 heures, une
nouvelle chaudière, un tender, un engrenage et une direction ont été nécessaire
pour remettre “lady Colinda” à l’état d’origine comme à sa sortie d’usine du
Kent en 1925. prêtez une attention particulière aux détails de la ligne , aux no
minettes “owners plate” et les jantes coulées en Y très spéciales. depuis 2002
elle est souvent présente lors d’évènements à travers toute l’europe
accompagnée de sa machine sœur “lady-Jane”
23.
te Water / sUr L’eaU

stoomlocomotief Yvonne werd gebouwd door st.-Léonard (Luik) in 1893,
en is daarmee één van de oudste bewaarde Belgische stoomlocomotieven.
in de jaren ‘20 werd de firma Focquet eigenaar van de machine.
deze firma verkocht en verhuurde generatoren, compressoren,
motoren en ook spoorwegmateriaal vanuit haar vestiging
in Vilvoorde. de laatste keuring van de locmotief dateert uit
1951. Over de eventuele inzet of verhuur van de loc nadien
zijn geen documenten bewaard gebleven. de vele jaren
verwaarlozing na de uitdienststelling hebben de loc geen
goed gedaan. dankzij restauratie is de loc sinds een paar
weken opnieuw rijvaardig. deze locomotief is de enige
van dit type die bewaard is gebleven, en is dus een uniek
stuk Belgisch industrieel erfgoed.
Yvonne a été construite par les ateliers st.-léonard (liège)
en 1893, et est une des plus anciennes locomotive à
vapeur belge conservées. dans les années 1920 ,la firme
Focquet est devenue propriétaire de la machine. Cette
firme vendait et louait toutes sortes de matériel lourd
au départ de son siège social à vilvorde: des générateurs,
des compresseurs, des moteurs et également du matériel
ferroviaire. le dernier contrôle technique de la machine date
de 1951, il ne subsiste aucun document d’époque quant à la location
ou l’utilisation de la machine.malgré son âge la machine
est encore dans un état relativement convenable. naturellement les
nombreuses années d’abandon et et de retrait du service actif n’ont pas
fait que du bien à la machine. Cette locomotive est la seule de ce type qui
subsiste, et est par la même une pièce unique du patrimoine industriel belge
datant de 1893.
de Belgische stoomlocomotief La Meuse ‘Bébert’
(in 1925 gebouwd door les ateliers de La Meuse uit
Luik) verhuisde eind jaren zeventig naar de Kolen-
mijn van Zolder. Een aantal spoorwegliefhebbers
richtte begin de jaren 80 een vereniging op ttZ
(toeristische trein Zolder) en ‘Bébert’ werd ingezet
als locomotief. na de sluiting van de mijnen
in 1989 volgde een verhuis naar as waar de vZW
Kolenspoor werd opgericht, maar door interne conflicten
belandde ‘Bébert’ bij het schroot. na onderhandeling
werd de loc door de vZW stoomcentrum
aangekocht en met de steun van het Forum voor Erfgoedverenigingen
werd deze gerestaureerd en is ze
sinds mei 2011 opnieuw in rijvaardige staat.
La locomotive à vapeur Bébert fut construite en 1925 par les
Ateliers de La Meuse de Liège. Après une longue carrière elle a
déménagé fin des années septantes vers les charbonnages du
Limbourg à la mine à charbon de Zolder. Quelques amateurs de
chemins de fer ont crées une fondation au début des années quatre-vingt,
la TTZ (train touristique de Zolder) et ‘Bébert’ à été utilisée
comme locomotive! Après la fermeture des charbonnages en 1989 l’avenir
de cette association et des ses locomotives devint incertain. Il s’ensuivit un
déménagement vers As ou l’ASBL Kolenspoor fut créée et suite a des conflict
internes ses propriétaires avaient décidés de la déchiqueter. Après négociations la
locomotive a été rachetée par l’ASBL Stoomcentrum pour la bonne et simple raison qu’il
s’agissait apparemment d’une pièce unique! Avec le soutien du Forum pour les associations du
patrimoine la locomotive fut restaurée et est en état de fonctionnement depuis mai 2011.
Bebert
Yvonne

25.
te Water / sUr L’eaU

VINDICTIVELAAN / AVENUE VINDICTIVE
Niet commerciële standhouders / Exposants non-commerciaux
hULPBetOOn Van de marine aide et assistanCe de la marine
maritieme cUriOsa Curiosités maritimes
hOrecaPUnt VzW OOstende VOOr anKer pOint HOreCa asBl Ostende à l’anCre
• Champagne bar Huis Herbert Didier met speciale editie Oostende voor Anker
• Oostendse visbakkers met een proeverij van verse vis uit de Noordzee
• Bar de champagne maison Herbert Didier avec une édition unique Ostende à l’ancre
• Les cuiseurs de poissons d’Ostende dégustation des délices de la mer
FOtOGraaF maUrice amzaLLaG mO pHOtOgrapHe mauriCe amZallag mO
Fotografie en kunst Art et photographie
KUnstenaars / artistes
Bruno Allioux • Annie Boedt • Wigle en/et Janet Engelsma • Git Gervais (glaskunst /artiste verrier) • Yasmina Defloor - Vanhove (kunstschilder / artiste peintre)
Kris Lermusieau (beeldhouwkunst / sculpteur) • Sonia Helmont (kunstschilder / artiste peintre) • Redgie Van Troost (kunstschilder / artiste peintre)
Carine Vermeersch (kunstschilder / artiste peintre) • Daniel Tobias (kunstschilder / artiste peintre) • Ledoeufre (kunstschilder / artiste peintre)
amBachteLiJKe tOUWsLaGeriJ “den BOan” artisan “den BOan”, FaBriCant de COrdages
Ocean saiLinG PrOJects OCean sailing prOJeCts
Verhuur van schepen in de Azoren Location de voiliers dans les Acores
VzW de scUte Uit BLanKenBerGe asBl de sCute de BlanKenBerge
Vereniging die het maritiem erfgoed van Blankenberge promoot met o.a de
bouw van de Scute “Sint Pieter” en de Loodskotter “Jacqueline Denise”
Association qui fait la promotion du patrimoine maritime de Blankenberge
avec entre autre, la construction du scute “Sint Pieter” et le cotre de pilotage
“Jacqueline Denise”
VereniGinG Vrienden Van het aQUariUm OOstende l’assOCiatiOn des amis de l’aQuarium d’Ostende
met maritieme curiosa en schelpen avec des curiosités marines et des coquillages
OPVanGcentrUm VOOr VOGeLs en WiLde dieren OOstende Centre d’HéBergement pOur OiseauX et animauX sauvages OOstende
VzW naUtica asBl nautiCa
Maritieme filatelie Philatélie maritime

Commerciële standhouders / Exposants commerciaux
TE LAND • A QUAI
STANDHOUDERS / EXPOSANTS
aLLerLei / divers
• Messen / couteaux JMC Diffusion
• verkoop van scheepsmessen en de wereld gekende Languiolle messen / vente de couteaux marins et du mondialement connu couteau Laguiolle
• Bernand Optic (verrekijkers / jumelles)
• Photo Tropic maritieme curiosa / Photo Tropic curiosités maritimes
• Stoffeerderbedrijf Cobbaert (scheepskussens en toebehoren) / Tapisserie Cobbaert ( coussins et accessoires pour bateaux)
• Scheepstouwen Gautier / Corderie navale Gautier
KLedinG / vÊtements
• ADS Semaphore (maritiem getinte kledij / vêtements d’inspiration maritime)
• Specht Angelo (scheepskledij / vêtements marins)
• Nautic shop (maritiem getinte kledij / vêtements d’inspiration maritime)
• Les Joyeux marins (maritieme kledij / vêtements marins)
• La Marine hier (maritieme en Bretoense kledij / vêtements marins et Bretons)
• Acedna (maritiem getinte kledij / vêtements d’inspiration maritime)
• Mon ile (oude marine uniformen van de franse marine / Mon île (anciens uniformes de la marine française)
schOenen / CHaussures
• L’estivale (sandalen in scheepstouw / sandales en cordages)
eten & drinKen / nOurriture & BOissOns
• Rocher d’or (de enige echte Belgische Rochers / le seul vrai Rocher Belge)
• Bubba vuurtoren (met uitzonderlijke garnaalkroketten) / Le phare Bubba (avec de croquettes au crevettes excises)
• De Klok advokaat / Avocat De Klok)
• Les Saveurs d’Antan (Ambachtelijke kazen / fromages artisanaux)
• Bakkerij Nevens (Mattentaarten van Geraarsbergen) / Boulangerie Nevens (tartes au maton de Gramont)
• Breydel ham bvba de Gezelligheid / Jambon Breydel
• Ijsjes Vanwijnsberge & Demeester / Glaces Vanwijnsberge & Demeester
Ter hOOgTe vaN de STOOmbOTeN & ChurChiLLkaai / A hAUTEUr DEs NAVIrEs à VApEUr & qUAI ChUrChIll:
• Bernand Optic (Verrekijkers) / Bernand Optic (Jumelles)
• Snoepgoed l’Univers du Bonbon (Haribo) / L’Univers du Bonbon confiserie (Haribo)
• Les Saveurs d’Antan (Ambachtelijke kazen / fromages artisanaux)
Van 26 tot 28 mei demonstraties van de stoommachines Lady Jane en Lady Colinda
Du 26 au 28 mai demonstrations des machines à vapeurs Lady Jane et Lady Colinda
viSSerSpLeiN/plACE DEs pEChEUrs
Oude volksambachten met o.a houtdraaier, weven, manden vlechten en potten draaien • Dagelijks shantykoren
Diverses artisans comme des sculpteurs de bois, tisseurs de coton, vanniers et artiste de poterie • Journellement des chants marins
amaNdiNe
Open voor het grote publiek aan een gunsttarief / Ouvert au grand public à un prix attractif
27.
ter Land/aU QUai

ST PETruS EN PAuLuSPLEIN/PLACE ST PIErrE ET PAuL
Niet commerciële standhouders / Exposants non-commerciaux
caPtains circLe
Horecapunt VZW Oostende voor Anker met dagelijks optredens.
Point Horeca Ostende à l’Ancre avec journellement des prestations musicales.
dinKeLstrOOm
Ambachtelijke zalmroker.
Fumeur de saumons traditionelles.
Zeedorp / Village maritime
scheePsWerF cLassic BOats village maritime
Deze scheepswerf uit Namen, heeft zich gespecialiseerd in het herstellen van
oude motorboten, spitsen en ook klassieke zeilschepen. Jaarlijks stelt hij één
van zijn mooiste restauraties voor tijdens Oostende voor Anker.
Ce chantier naval Namurois, s’est spécialisé dans la restauration de vieux
bateaux à moteur, de péniches et aussi de voiliers classique. Chaque année
il expose durant Ostende à l’Ancre une de ses plus belles restaurations.
scheePVaartmUseUm BaasrOde musée naval de BaasrOde
VzW archOnaUt- scheePsWerF asBl arCHOnaut- CHantier naval
Dit Brugse tewerkstellingsprogramma voor scheepsbouw vierde vorig jaar zijn Ce programme de remise au travail Brugeois pour la construction navale a
10 jaar werking. Met de steun van de VDAB herstellen zij klassieke schepen en fêté l’année dernière ses 10 ans d’existence. Avec l’aide du VDAB (FOREM) ils
geven opleiding in het verwerken van hout.
réparent des bateaux classiques et donnent des cours de travail du bois.
marine cOmPOnent COmpOsante marine
De Marine is jaarlijks een vaste waarde tijdens Oostende voor Anker met
dit jaar een thema tentoonstelling in samenwerking met het Museum voor
Krijgsgeschiedenis over de stoomboten bij de Belgische Marine voor de
Tweede Wereldoorlog.
La Marine est une valeur sûre d’Ostende à l’Ancre avec cette année une
exposition thématique, en collaboration avec le Musée Royal de l’Armée
et d’Histoire Militaire, autour des navires de la Marine à vapeur avant la
Deuxième Guerre Mondiale.
mUseUm VOOr KriJGsGeschiedenis en het LeGer musée rOYal de l’armée et d’HistOire militaire.
marine-UniFOrmen cOLLectie J.GeLdhOF uniFOrmes de marines COlleCtiOn J.geldHOF
maritiem institUUt mercatOr Van OOstende institut maritime ensOr d’Ostende
scheePsWerF Les GazeLLes des saBLes CHantier naval les gaZelles des saBles
Deze Bretoense scheepswerf is gespecialiseerd in de bouw van traditionele ce chantier naval Breton est spécialisé dans la construction de bateaux
klassieke Bretoense scheepjes die hoofdzakelijk gebruikt werden in de omgev- traditionnels et classiques Bretons qui sont majoritairement utilisés aux
ing van Ile de Ré.
alentours de l’île de Ré.
scheePsWerF WhaLeBOat CHantier naval WHaleBOat
Traditionele scheepswerf van whaleboats. Chantier naval de whaleboats (baleinières)
mOdeLBOUWcLUB disseL CluB de mOdélisme dissel
Oostende modelbouw club Club de modélisme d’Ostende
are YOU WaterPrOOF are YOu WaterprOOF
Promotiedienst voor onze Vlaamse nautische Scholen. Service de promotion des écoles maritimes flamand

Frans paviljoen / Pavillon Français
VereniGinG maritiem erFGOed nOrd Pas-de caLais (FrcPm) assOCiatiOn du patrimOine maritime nOrd pas-de Calais (FrCpm)
Deze vereniging overkoepelt een 20-tal organisaties die het maritieme erfgoed
in Noord Frankrijk behouden
cette association est l’organisme central qui regroupe une vingtaine
d’associations pour la préservation du patrimoine maritime du Nord de la
France.
de VereniGinG Jean Bart Van GraVeLines (Fr) l’assOCiatiOn Jean Bart de gravelines (Fr)
houdt zich bezig met het bouwen van de replica van het fregat Jean Bart.
Bovendien sloegen ze de handen in elkaar met een Britse vereniging die een
oude stoomraderboot probeert te restaureren en met onze eigen Belgische
Belgica werf, waar de replica van het Poolschip “Belgica” gebouwd wordt
s’occupe de la construction de la réplique exacte de la frégate Jean Bart. De
plus ils se sont associés avec une association Britannique qui tente de restaurer
un vieux bateau à aubes à vapeur et aussi avec notre chantier Belge
Belgica, où la réplique du bateau polaire “Belgica” est construite.
chasse marée CHasse marée
magazine voor het behoud van het maritiem erfgoed magazine pour la préservation du patrimoine maritime
Marktkraampjes / étals de marché
• VZW Othello (curiosa) / ASBL Othello (curiosités)
• Buelens (scheepsantiek en curiosa) / Antiquités marines Buelens (antiquités marines et curiosités)
• Lowyck Jan (oude postkaarten/ anciennes cartes postales)
• Vens (maritieme curiosa / curiosités maritimes)
• Jack Le Menn (houtsnijwerk ten behoeve van een goed doel in Vietnam / gravure sur bois au profit d’une bonne œuvre au Vietnam)
• Declercq Nadia (Zeep uit Marseille / savon de Marseille)
Ter hoogte van de Mercatorsluis / A la hauteur de l’écluse Mercator
tUsh hamiLtOn – hastinG Visman tusH HamiltOn – pÊCHeur de Hasting
Toerisme Kent(UK) Tourisme Kent(GB)
rOtarY OOstende rOtarY Ostende
Verkoop van pannekoeken Vente des crêpes
merCaTOr
Open voor het grote publiek aan een gunsttarief / Ouvert au grand public à un prix attractif
29.
ter Land/aU QUai

VRIJDAG / VENDREDI ZATERDAG / SAMEDI ZONDAG / DIMANCHE
07.00 aankomst schepen/debut de l’arrivée des bateaux
10.00
alle dagen - Open schip / Tout les jours - début de l’arrivéé des bateaux: 10.00-18.00
alle dagen - Tentoonstellingen & demonstraties / Tout les jours - expositions et démonstrations: 10.00-19.00
11.00 koninklijke muziek kapel van de marine
l’harmonie royale de la marine: 11.00-12.00
pierre vincent 10.15-11.00 marconisten: 10.15-11.00
verzameling schippers
rassemblement des skippers
10.30-10.45
Optocht naar het stadhuis
Cortège vers la maison Communale
10.45-11.00
exmouth Shanty men 11.00-12.00 diseurs de Soir: 11.00-12.00
Openingsreceptie voor de Schippers
réception des skippers: 11.00-12.30
alfredo’s (animatie/animation) 11.00-12.30 green Jackets: 11.00-12.00
moragh: 11.00-12.30 marconisten 11.30-12.00 exmouth Shanty men: 11.00-12.30
12.00 alfredo’s (animatie/animation): 12.30-14.00 green Jackets 12.30-14.00 La bouline: 12.30-14.00
blunt: 12.30-14.00 Nootdweer 12.30-14.00
amstrongs patent: 12.30-14.00
13.00
14.00
DONDERDAG /JEuDI
10.00 aankomst schepen/debut de l’arrivée des bateaux
alle dagen - vertrek rondvaarten / Tout les jours - vertrek rondvaarten: 13.00-16.30
alle dagen - garnaal proeverij aan boord van de Cragnon / Tout les jours - garnaal proeverij aan boord van de Cragnon: 13.00-14.00
Scheepsfolk: 13.00-14.30 melody makers: 13.00-14.00 Chien de mer: 13.00-14.00
La bouline: 13.00-14.00 blankenbergs Santykoor: 13.00-14.00
Les pirates: 13.00-14.00
alle dagen - kinderverhalen “de ijzige zee avonturen van korre”: 14.30-15.00
Tout les jours - histoire d’enfants « les aventures de la mer de korre »: 13.00-16.30
Triple Sec: 14.00-15.30 vent de Noroise: 14.00-15.00 Te Fête: 14.00-15.00
vrijdag en zaterdag / vendredi et samedi - de alfredo’s (animatie/animation): 14.00-15.30 marconisten: 14.00-14.45
exmouth Shanty men: 14.00-15.30 Les pirates: 14.00-14.45 Nootdweer: 14.00-15.00
marconisten: 14.00-14.45 Scheepsfolk: 14.00-15.00
marconisten: 14.00-14.45
Chien de mer: 14.45-15.30
15.00 moragh: 15.30-17.00 vélo vert: 15.00-16.30 hot rats: 15.00-16.30
Nootdweer: 15.30-17.00 amstrongs patent: 15.30-16.30 diseurs du Soir: 15.00-16.00
16.00 alle dagen - kinderverhalen “de ijzige zee avonturen van korre”: 16.30-17.00
Tout les jours - histoire d’enfants « les aventures de la mer de korre »: 16.30-17.00
amstrongs patent: 16.00-17.00 vent de Noroise: 16.00-17.00 Scheepsfolk: 15.00-16.30
La bouline: 16.30-17.30 Folgazan: 16.00-17.00
exmouth Shanty men: 16.30-17.30 exmouth Shanty men: 16.00-17.00
blankenbergs Shantykoor: 16.30-17.00
17.00 et encore: 17.00-18.30 Les pirates: 17.00-18.30 Chien de mer: 17.00-18.30
exmouth Santy men: 17.00-18.30 diseurs du Soir 17.00-18.30 amstrongs patent 17.00-18.30
vent de Noroise: 17.30-18.15 vélo vert: 17.30-19.00 La bouline: 17.00-17.45
pierre vincent: 17.30-18.15 blankenbergs Shantykoor: 17.30-18.30
Les pirates: 17.45-19.00
18.00 Triple Sec: 18.30-20.00
19-00 hot rats: 19.00-20.00 Folgazan: 19.00-20.00
20.00 blunt: 20.00-22.00 (Crew only) Les pirates: 20.00-22.00 (Crew only) receptie en barbecue (enkel schippers en ega)
Chien de mer - réception et barbecue
(uniquement patron de bateaux)
20.00-22.00

MAANDAG / LuNDI
Chien de mer: 11.00-12.30
amstrongs patent 11.00-12.00
marconisten: 11.00-12.30
vent de Noroise: 12.30-14.00
exmouth Shanty men: 12.30-14.00
diseurs de Soir: 12.45-13.45
Scheepsfolk: 13.45-14.30
marconisten: 14.00-15.00
harmonie van het Onze Lieve vrouw College Oostende: 14.00-14.45
hot rats: 14.30-15.30
Te Fête: 15.00-16.30
exmouth Shanty men: 15.00-16.30
harmonie van het Onze Lieve vrouw College Oostende: 15.15-16.00
amstrongs patent: 16.00-17.00
Scheepsfolk: 16.00-17.00
Chien de mer: 17.00-18.00
einde Oostende voor anker / Fin d’Ostende à l’ancre
CULT UR • CULTURE
25/05 - 26/05 - 27/05 - 28/05
kleurlegende / Legende
dokken / bassins - docks
Smet de Naeyerlaan - Stationsplein - vindictivelaan
avenue Smet de Naeyer - place de la gare - avenue vindictive
St p&paulusplein ( Spiegeltent)
place St pierre & paul ( captains circle)
hydrograaf ( crew) - vindictivelaan
volledige site / Tout le site
haddock Lounge
(Op zee vanaf) visserskaai
(en mer au départ du) Quai des pêcheurs
amandine
vindictivelaan - visserplein
avenue vindictive - place des pêcheurs
vindictivelaan - Stadhuis
avenue vindictive - maison communale
Stoomboot viC (aan stationsplein)
vapeur viC devant la place de la gare
33.
cULtUUr/cULtUre

de alfredo’s
de alfredo’s zijn drie vrolijke geklede vissers die door hun
laconieke aanpak menige bezoekers laten lachen en meezingen
met hun onsamenhangende vissersliedjes. Ze zorgen tijdens
oostende voor anker voor de nodige animatie op de kaai
en pleinen.
De Alfredo’s est un joyeux trio déguisé en pêcheurs qui font
rire et chanter leurs chansons de pêcheurs incohérentes
à plus d’un visiteur. Durant Ostende à l’Ancre, ils
mettent l’ambiance sur les quais et les places.
Blunt
VOLLediGe site /
tOut le site
25/05 >
12.30 - 14.00
14.00-15.30
26/05 >
11.00 - 12.30
14.00-15.30
hYdrOGraaF
25/05 >
12.30 - 14.00
20.00 - 22.00 (crEW)
Blunt, met roots in West Vlaanderen, dankt zijn succes aan een ijzersterke
live reputatie. dat hebben ze de afgelopen jaren herhaaldelijk
bewezen op vele festivals in binnen- en buitenland. Blunt staat voor
recht-voor-de-raap folkrock met een eigen geluid. ze brengen vuur
in festivals, muziekclubs en kroegen, ierse avonden, enz.
Blunt, qui à ses racines en Flandre Occidentale doit son succès à son excellente
réputation en tant que groupe live et ils ont prouvés cela à plusieurs
reprises ces dernières années dans différents festivals nationaux et internationaux.
Blunt est un groupe de folkrock pur et dur avec une sonorité
propre et est par excellence approprié pour les festivals, les clubs de
musique, les bistros, les soirées irlandaises.
armstrongs’ Patent heeft naam gemaakt met shanties en seasongs.
zoals de traditie wil, zingt de voorzanger (shantieman) voor en de
rest van het a capellakoor volgt. ze brengen seasongs en forebitters
die in de zeilvaart tijdens de zeldzame stille momenten verveling
verdreven. het is de klank van de klippers, walvisvaarders en de
eerste passagiersschepen.
armstrong’s patent est un groupe d’hommes qui s’est spécialisé en chantant
des hymnes, des chansons nautiques et des chansons shanty. On chante des
chansons de travail (shantys) a cappella avec un homme shanty (chantre) et
des chansons nautiques, ‘’forebitters’’ (chansons qu’on chantait à bord au
temps parcimonieux). les chansons qu’armstrong’s patent chante proviennent
des grands jours de la navigation à voiles. On les chantait à bord des
clippers, des baleiniers, des paquebots poste etc.
aan de amandine /
a l’amandine
25/05 > 12.30 - 14.00
26/05 > 15.30 - 16.30
27/05 > 17.00 18.30
st P&PaULUsPLein
(sPieGeLtent)
plaCe st p&p (Captains CirCle)
25/05 > 16.00-17.00
28/05 > 16.00 - 17.00
hYdrOGraaF
28/05 > 11.00 - 12.00
amstrongs Patent
Uptempo folk uit duinkerke.
Bandleader Etienne radenne laat met zijn
kwintet de zaak beven. Ze brengen een heel
eigen interpretatie van scheepse traditionals, maar
ook eigen werk over verre zeeën en zeemeerminnen.
Een vaste waarde op oostende voor anker.
Folk rauque de la cité de Jean Bart, Dunkerque. Ces véritables Français
flamands sont fiers de leurs origines et avec l’inévitable ‘goutte’ ils vous
font rêver aux mers lointaines et aux sirènes.
chien de mer
st P&P PLein /
plaCe st p&p
26/05 > 14.45 - 15.30
28/05 > 11.00 - 12.30
stOOmBOOt Vic /
vapeur viC
27/05 > 13.00 - 14.00
hYdrOGraaF
27/05 > 17.00 - 18.30
27/05 > 20.00 - 22.00 (crEW)
28/05 > 17.00 - 18.00

Koninklijke muziekkapel van de marine-harmonie royale de la marine
het orkest, voorheen
bekend als de muziekkapel
van de zeemacht,
ontstond uit de samenvoeging
van muziek korpsen
van de landmacht. achtereenvolgende
kapelmeesters
vijzelden de reputatie van deze
band op. sinds hun 50 ste verjaardag
mogen zij zichzelf de “Koninklijke
muziekkapel van de marine” noemen.
l’orchestre a été créé à partir de divers corps de
musique de la force terrestre et s’appelait à l’origine
Harmonie de la Force navale. ils réaliseront divers cd ainsi que
des émissions de radio et de télévision. “royale” depuis sont 50 iième
anniversaire.
De Marconisten
VindictiVeLaan -
VissersPLein /
avenue vindiCtive -
plaCe des peCHeurs
25/05 > 14.00 - 14.45
26/05 > 11.30 - 12.00
14.00 - 14.45
27/05 > 10.15 - 11.00
hYdrOGraaF
27/05 > 14.00 - 14.45
28/05 > 14.00 - 15.00
stOOmBOOt Vic /
vapeur viC
28/05 > 11.00 - 12.30
shantykoor
“de marconisten” werd
op 10 januari 2002 opgericht.
het shantykoor, dat bestaat uit een
gedreven dirigent, vier instrumentalisten en ruim veertig enthousiaste
zangers, heeft zich tot doel gesteld om de enorm populaire
shanty’s en zeemansliedjes op een aansprekende wijze en op een
hoog niveau aan het publiek te presenteren.
le groupe “de marconisten” à été crée le 10 janvier 2002. Cette
chorale compte un chef de musique, quatre musiciens et environ 40 chanteurs
enthousiastes qui ont comme but de faire connaitre les chansons de la
mer au grand public.
smet de naYYerLaan -
statiOnsPLein -
VindictiVeLaan
avenue smet de naeYer
- plaCe de la gare -
avenue vindiCtive
25/05 >
11.00 - 12.00
Diseurs du Soir
aan de amandine /
a l’amandine
26/05 > 17.00 - 18.30
hYdrOGraaF
27/05 > 11.00 - 12.00
st P&P PLein / plaCe st p&p
27/05 > 12.45 - 13.45
27/05 > 15.00 - 16.00
(spiEgELtEnt / captains
circLE)
het trio diseurs du soir, zijnde één zanger en twee muzikanten,
brengt passie uit normandië. hun programma: de kinderen van
Muiters stroomt voort uit het traditionele shantyrepertoire.
Le trio Diseurs du Soir est un groupe d’amis composé d’un
chanteur et de deux musiciens. Leur représentation est
basée sur le répertoire traditionnel des chants shantys.
Influencé par le folk ils aiment à partager leur passion
de la musique avec le public.
35.
cULtUUr/cULtUre

Folgazán is een popfolkgroep die
ver buiten de lijnen van de traditionele
folkmuziek kleurt. Met een ruime bezetting
waarin naast fluit, viool, accordeon en piano ook
nadrukkelijk plaats is voor elektrische en akoestische
gitaar, basgitaar en drums mengen ze moeiteloos elementen
uit de hedendaagse pop en rock met typische ierse tunes en
andere Keltische en wereldse invloeden.
Folgazán est un groupe pop folk qui sort des frontières habituelles de la
musique folk. Grâce à une grande diversité d’instruments tels la flute, le
violon, l’accordéon et le piano, ainsi que la guitare électrique et acoustique,
la guitare basse et la batterie, ils mélangent sans problèmes les différents
éléments de la musique pop et rock actuelle avec les sons typiques irlandais,
celtes et autres influences mondiales.
Folgazan
Van bij het begin vindt de zeskoppige
groep inspiratie in de flarden van net
niet vergeten liedjes die meewaaien in de
winden die de rivier volgen, of die vanuit
zee het land inwaaien. epische liedjes
vol avontuur en weemoed. hun instrumenten:
viool, draailier, bouzouki, banjo,
trekharmonica,fluit, klarinet en mondharmonica.
6 musiciens qui partagent la passion de la marine
de loire et de la marine océane. le répertoire
de la Bouline s’oriente dans les vents de
« galerne » ou de « mar » qui soufflent sur la
loire, des vents de « suroît » ou de « noroît »
qui soufflent sur l’océan.
st P&P PLein /
plaCe st p&p
27/05 > 16.00 - 17.00
hYdrOGraaF
27/05 > 19.00 - 20.00
st P&P PLein /
plaCe st p&p
25/05 > 17.00 - 18.30
La Bouline
st P&P PLein /
plaCe st p&p
26/05 > 13.00 - 14.00
st P&P PLein / plaCe st p&p
(spiEgELtEnt / CAPTAINS CIRCLE)
26/05 > 16.30 - 17.30
27/05 > 17.00 - 17.45
hYdrOGraaF
27/05 > 12.30 - 14.00
et encore
de folkrockband et encore is een graag geziene gast
op binnen- en buitenlandse podia met als hoogtepunt
het voorprogramma van the Levellers. et encore staat
voor een levendige en dansbare set van zelfgeschreven
nummers waarbij de angelsaksische sfeer de grondtoon
vormt. maar ze zijn in de eerste plaats een live
groep die jong en oud (re)animeert !
les chants traditionnels irlandais et populaires Folk orientaient
déjà le groupe vers des concerts live pleins d’ambiance.
en 1997, ils décidèrent de jouer du folk rock et d’écrire la plus
grande partie de leurs chansons. le groupe se produit alors
dans toute la Belgique. ils chantent la plupart du temps en
anglais et en français. en 2006 ils préchauffent pour “the
levellers”. C’est un groupe sur scène plein d’énergie et de
dynamisme qui vous emmènera jusqu’au bout de la nuit...!

Folkgroep ‘Green Jacket’ staat voor bruisende muziek
op een meeslepend ritme en met eerbied voor
de Keltische traditie. daarnaast heeft ‘Green Jacket’
een stevige live reputatie!
le groupe folk green Jacket est synonyme de musique
pétillante, des rythmes animées, tout en respectant la
tradition celtique. Cette musique est base sur la tradition
irlandaise/écossaise, avec des compositions personnelles.
green Jacket a aussi une réputation “live”
Green Jackets
Les Pirates
st P&P PLein /
plaCe st p&p
26/05 > 14.00 - 14.45
27/05 > 17.45 - 19.00
hYdrOGraaF
26/05 > 17.00 - 18.30
26/05 > 20.00 - 22.00 (crEW)
VOOr de amandine /
devant l’amandine
27/05 > 13.00 - 14.00
deze 4 jonge zangeressen van cancale vertellen het leven aan boord van de zeilschepen
die destijds visten in terre nova en de Kaap hoornvaarders. “Les pirates” doen optredens
op alle grote maritieme festivals in Europa en zullen op oostende voor anker voor de
eerste maal aanwezig zijn. Kom hen ontdekken wat ze zijn fenomenaal.
Ces 4 jeunes chanteuses de Cancale vous racontent la vie à bord des voiliers terre-neuvas
ou cap-horniers. Si les Pirates assurent des concerts sur les grandes scènes des festivals
maritimes d’Europe elles seront pour la première fois à Ostende à l’ancre. Venez les
découvrir. Elles sont phénoménales
st P&P PLein / plaCe st p&p
(spiEgELtEnt / CAPTAINS CIRCLE)
25/05 > 13.00 - 14.00
28/05 > 13.45 - 14.30
VOOr de / deVant L’hYdrOGraaF
26/05 > 14.00 - 15.00
stOOmBOOt Vic / vapeur viC
27/05 > 15.00 - 16.30
VOOr de / deVant L’ amandine
28/05 > 16.00 - 17.00
hYdrOGraaF
26/05 >
12.30 - 14.00
st P&P PLein /
plaCe st p&p
27/05 >
11.00 - 12.00
scheepsfolk
scheepsfolk slaagt er telkens in om een repertoire te brengen
dat niet elke groep zingt en de enthousiaste bemanning,
vier in totaal, brengt een verrassende mix van seasongs en
ruige ferme liederen afgewisseld met melodieuze gevoelige
ballades.
hYdrOGraaF
26/05 > 19.00 - 20.00
27/05 > 15.00 - 16.30
st P&P PLein /
plaCe st p&p
28/05 > 14.30 - 15.30
Scheepsfolk réussi à chaque fois d’apporter un répertoire
qui n’est pas interprété par tous les groupes et son
«équipage» enthousiaste, quatre personnes au
total, chante un mélange surprenant de chansons
marines rudes et costaudes alternées
par de sensibles et mélodieuses
ballades.
Hot rats
Bandleader doug hudson startte zijn zangcarrière in
1978. de hot rats ontstonden pas in 1992. met dougie, ian
en mike treden ze jaarlijks tijdens Oostende voor anker
op. eerst als de huisband van het fregat Grand turk.
ze brengen nu echte Britse folk met een nostalgische
echo van de rock uit de jaren’60.
du véritable folk Britannique avec une petite pointe de nostalgie
du rock des années ’60. le group est formé au départ a bord
de la frégate grand turk. leur répertoire existe d’un mélange
typique de folk et de rock avec juste le pep nécessaire
37.
cULtUUr/cULtUre

VOOr de amandine /
devant l’amandine
25/05 > 15.30- 17.00
stOOmBOOt Vic /
vapeur viC
26/05 > 12.30 - 14.00
27/05 > 14.00 - 15.00
a shanty a day keeps the doctor away. het koor bestaat uit bijna
70 zangers die worden begeleid door 5 accordeonisten. Ze
brengen shanty’s, seasongs, ierse folksongs en ook oerhollandse
zeemansliederen.
A shanty a day keeps the doctor away. La chorale est composée
de 70 choristes accompagnés de 5 accordéonistes.
Nootdweer apporte la bonne humeur lors de son
passage grâce à des shantys populaires d’Irlande,
mais aussi d’anciennes chansons de marins
hollandais.
st P&P PLein /
plaCe st p&p
25/05 > 11.00 - 12.30
hYdrOGraaF
25/05 > 15.30 - 17.00
nootdweer
moragh
moragh is een nieuwe maar een stomende en dynamische
ierse folkband zoals er de laatste jaren weinig uit de grond
zijn gerezen. moragh is het gaelic voor groots, excellent,
geweldig en dat zegt meteen alles. de 5 koppige band is
deels uit Lier en deels uit turnhout afkomstig. dus moragh is
een nieuwe band om naar uit te kijken.
le group moragh est un nouveau groupe dynamique et d’une qualité
superbe. moragh is en gallois, grand, excellent et fantastique
et promet d’être dans le future un grand nom dans les festivals folk.
de group est composer de 5 musiciens originaire de lier et turnhout.
moragh est sur et certain une plus value pour la musique folk.
VOLLediGe site /
tOUt Le site
26/05 > 13.00 - 14.00
melody makers Oostende vzw werd in december 1998 opgericht.
samen muziek te maken en aan te leren was de boodschap. Jong en
oud zijn welkom. de traditionele hafabra-instrumenten aangevuld
met keyboards, gitaar, accordeon en viool laten verschillende
muziekgenres toe. Voorzitter-dirigent is Jean-Pierre severens.
Cette grande famille de musiciens Ostendais à comme but de faire et
d’apprendre la musique ensemble. les jeunes comme les moins jeunes sont
les bienvenus. ils interprètent divers genres de musique. sous la conduite de
Jean-pierre severens.clippers, des baleiniers, des paquebots poste etc.
melody makers
sinds pierre vincent op zijn elfde zijn
eerste gitaar vond, is hij niet meer te stoppen. Zowel
in zijn verzamelwoede voor guitaren als in zijn muziek. hij
speelde in diverse bands in de streek van canterbury, maar
sinds 2010 koos hij voor een solo carrière. hij wordt occasioneel
begeleid door de zanger Keith James. deze troubadour van de 21 ste
eeuw wordt zeker en vast een meerwaarde voor oostende voor anker.
à ‘l’âge de 11 ans Pierre Vincent trouve sa première guitare et depuis sa collection
de guitares est devenue étonnante comme sa musique. Il a joué dans divers
groupes dans la région de Canterbury, mais depuis 2010 il a choisi la carrière solo.
Il est accompagné occasionnellement par le chanteur Keith James. Ce troubadour du
21 ème siècle est certainement et à titre définitif une plus-value pour Ostende pour l’ancre.
st P&P PLein /
plaCe st p&p
(spiEgELtEnt /
CAPTAINS CIRCLE)
25/05 > 17.30 - 18.15
26/05 > 10.15 - 11.00
Pierre Vincent

st P&P PLein / plaCe st p&p
(spiEgELtEnt / CAPTAINS CIRCLE)
27/05 > 13.00 - 14.00
VOOr de / deVant L’hYdrOGraaF
27/05 > 16.30 - 17.00
VOOr de / deVant L’ amandine
27/05 > 17.30 - 18.30
het koor bestaat momenteel uit 40 leden, in
de typische zeemansplunje van het vissersvolk.
het enige vrouwelijke lid is de dirigent.
naast de traditionals brengt het shantykoor zeemansliederen
uit de roemruchte iJslandvaart.
Composé à l’heure actuelle d’une quarantaine de membres,
tous habillés de vêtements de marins pêcheurs typiques de la
côte flamande, avec comme unique présence féminine … le chef
d’orchestre. ils proposent des chansons de la fameuse pêcherie islandaise
OLVO-Band
VOLLediGe site /
tOUt Le site
28/05 > 14.00 - 14.45
15.15 - 16.00
sedert 1909 heeft het Onze-Lieve-Vrouwecollege een eigen muziekkorps.
Jaar na jaar, onderbroken door de wereldoorlogen,
konden leerlingen en leerkrachten hun noot bijdragen tot deze
vereniging. daardoor is het ‘Koninklijk Jeugdmuziekkorps Onze-
Lieve-Vrouwecollege Oostende’ gekend in binnen- en buitenland.
de OLVO-Band is nagenoeg een uniek fenomeen in Vlaanderen. ze
zijn de ambassadeurs van de school. het muziekkorps bestaat uit
twee delen, de kliek en de harmonie.
Harmonie du college de notre dame d’Ostende.
depuis 1909 le college de notre dame d’Ostende à sa propre harmonie.
année, après année, interrompue durant les guerres mondiales, les élèves
et professeurs ont pu contribuer à cette association. grâce à leurs contribution
l’harmonie est renommé en Belgique et à l’étrangers. Cette
harmonie est un phénomène unique en Flandre. Ces musiciens sont les
ambassadeurs de leur école . l’ harmonie est constitué de deux groupes.
les sonneurs et l’harmonie.
Shantykoor Blankenberge
Te Fête
st P&P PLein /
plaCe st p&p
27/05 > 14.00 - 15.00
hYdrOGraaF
25/05 > 15.00 - 16.30
28/05 > 15.00 - 16.30
de groep speelt eigen nummers en traditionele volksmuziek uit heel
Europa: hanter dro, scottish, jig, mazurka, polka, tovercirkel, andro,
wals, tarantella, ... de doedelzakken, schalmei, draailier, fluiten,
percussie, diatonisch accordeon en de fagot geven er een authentieke
klankkleur aan.
Le groupe joue non seulement ses propres chansons mais également
de la musique folklorique qui provient de l’Europe
entière : hanter dro, scottish, mazurka, cercle circassien,
andro, walse,… Notre rêve ultime est d’aller un jour
jouer en Bretagne !
39.
cULtUUr/cULtUre

vent de noroise bestaat sinds
2001 en treed op vele festivals in
Frankrijk of elders op. Ze deelt met het
publiek hun passie voor de traditionele zeemansliederen
uit alle hoeken van de oceaan.
daarnaast brengen ze ook eigen composities.
Le groupe est composé de chanteurs et musiciens originaires
de différentes régions françaises, de Bretagne majoritairement,
mais aussi de Corse, du Pas-de-Calais et du Pays Catalan. Ils
offrent des chansons de marins bretonnes mais aussi de l’univers
maritime de la Méditerranée, Irlande, Québec.
Vent de noroise
stOOmBOOt Vic /
vapeur viC
26/05 > 14.00 - 15.00
st P&P PLein /
plaCe st p&p
26/05 > 16.00 - 17.00
hYdrOGraaF
25/05 > 17.30 - 18.15
28/05 > 12.30 - 14.00
Le Vélo Vert
hYdrOGraaF
26/05 > 15.00 - 16.30
st P&P PLein /
plaCe st p&p
26/05 > 17.30 - 19.00
Le Vélo Vert bestaat uit Yves Bondue, an-sofie noppe, rudi degryse en Jan de
smet. Le Vélo Vert was de laatste jaren met tientallen concerten te gast in culturele
centra, concertzalen, muziekclubs, parkconcerten, folkfestival dranouter,...
naast een paar opgemerkte live-optredens voor de Vlaamse radiozenders zijn
hun singles geregeld op antenne.
le vélo vert à comme musiciens Yves Bondue, an-sofie noppe, rudi degryse et Jan de
smet. ils étaient des dizaines de concerts les invités de divers centres culturelles, salles
de concert , le folk festival de dranouter, ….ils ont aussi concert live sur les chaine de radio
Flamande ou leurs single sont apprécié par le grand publique.
st P&P PLein /
plaCe st p&p
25/05 > 14.00 - 15.30
hYdrOGraaF
25/05 > 18.30 - 20.00
triple sec
de afgeslankte versie van de formatie soap’n’Water, met een voorliefde voor
ierse folkmuziek. hun bezetting: viool, accordeon, contrabas en zang, ligt goed
in het oor. Kortweg, een ensemble waar je vrolijk van wordt. peter debeir:
accordeon; Bart sanders: viool en zang; steven degraeve: contrabas.
Ils vous entraîneront dans une ambiance sympathique grâce au violon,
l’accordéon, la contrebasse et le chantant. Une atmosphère agréable, du
beau temps et des terrasses ensoleillées… ajoutez-y les mecs de Triplesec
pour passer une journée ou une soirée réussite.
als je hen op het podium ziet, zou je denken dat ze terug zijn van een 9 maanden
zeiltocht rond Kaap hoorn. in treffend aangepaste plunjes zingen ze de mooiste
shantyliedjes met passie. ze putten uit het repertoire dat in de tavernes klonk,
soms het laatste wat de prille zeeman hoorde voor hij aan boord wakker werd.
Quand ont les voit pour la première fois en penserait qui viennent de la marine de
nelson et qu’y viennent juste de terminer un tour par le Cap Horn de 9 mois. avec leurs
costumes des années 1800 ils chantent les chants marins avec passion avec un répertoire
superbe chanter dans le taverne locale de l’air d’or de marine à la voile.
hYdrOGraaF
25/05 > 14.00 - 15.30 & 17.00 - 18.30
26/05 > 11.00 - 12.00
VindictiVeLaan - VissersPLein /
avenue vindiCtive - plaCe des peCHeurs
26/05 > 16.30 - 17.30
stOOmBOOt Vic / vapeur viC
27/05 > 11.00 - 12.30
28/05 > 12.30 - 14.00 & 15.00 - 16.30
VOOr de / deVant
L’ amandine
27/05 > 16.00 - 17.00
the exmouth shanty men

I am sailing, I am sailing, home again ‘cross the sea. I am sailing, stormy waters, to be near you, to be free. I am fl ying, I am fl ying, like a bird ‘cross the sky. I am fl ying, passing high clouds, to be with you, to be free. Can you hear me
Tijdens Oostende voor anker klinkt Radio 2
© A/C: G. Sutherland Publisher: Polygram International Music Publishing Ltd

EVENEMENTENWEIDE
WIWOK
IMKER
BIJEN
MARINO
PUNK
‘t BOSJOENK
opbouw vlotten
MODELSCHEPEN
MYCNZO
modelschepen
start
BOMENPAD
Koninginnevijver
PARKING | FIETSVERHUUR
EVENEMENTEN-
WEIDE
SMURFEN
vlottentocht
WC
THEATER
AHOY
MARIA-HENDRIKAPARK
Oude
Watertoren

VLOTTENTOCHT
ASTRO
EVENTS
Spiegelmeer
IMKER • BIJEN
Op zOndag 27 mei 2012 jagen we iedereen de BOmen in!
Binnen het thema van het agentschap voor natuur en Bos (anB) ‘de juiste boom op de juiste plaats’
staat er weer heel wat op stapel in het maria-Hendrikapark. dit eerbetoon aan onze gewortelde vrienden
kadert in de ambitieuze plannen om Vlaanderen te laten erkennen als groen stedengewest in 2020. Kernwoorden
zijn innovatie en creativiteit. als lokaal bestuur wil Oostende alle burgers hiervan bewust maken.
Om 13.00 uur geeft astro events het startsein van dit open air evenement en wordt een raket op schaal
de lucht ingejaagd. mis dit wervelend spektakel aan het Spiegelmeer niet, want het is meteen
de lancering van een namiddag adembenemend genieten. als het aanzicht van de zon door de
zonnekijker je te heet wordt, kun je samen met deze sterrenkundige vereniging al fietsend of al
wandelend het ‘planetenpad’ verkennen.
deze editie van de dag van het park valt opnieuw samen met Oostende voor anker. Het bestuur van de
modelbouwvereniging model YachtClub noordzee Oostende (mYCnzO) maakt van de gelegenheid gebruik
om een ‘scheepsmodelbouw tentoonstelling met demonstratie varen’ te organiseren op hun vaarwater
‘Koninginnevijver – iependreef’.
zOwel tuSSen Het grOen alS Op Het water Valt Heel wat te BeleVen
proef de zoete smaak van de natuur en wat de bijen ons te bieden hebben. wie ontsluiert beter
de geheime krachten van deze rijke dierenwereld dan een imker? Ontmoet hem (en misschien wel
maya de bij) naBij de bloemenborder rond het Spiegelmeer.
zie je samen met een natuurgids de vele boomsoorten in ’t Bosje nog staan? inschrijven voor deze
ontdekkingstocht langs het Bomenpad kan tot en met 17 mei 2012. Via het inschrijvingsformulier op
www.oostende.be/dagvanhetpark of telefonisch via 059/80.55.00 (directie Openbaar domein – elke
Van de moortel).
Kom op adem en plof neer in de ‘Kringwinkel’-lounge op de open ronde plek bij het Spiegelmeer.
Op de evenementenweide kun je languit genieten met de voetjes onder tafel of van op je picknickdeken.
je vindt er een gevarieerde catering met optie tot vegetarisch, opgeluisterd met muzikale optredens van
wiwok en marino punk!
naast het kinderdorp met gratis kindergrime, allerhande speeltoestellen en een springkasteel kan jong
en oud zich laten betoveren door het openlucht poppentheater dat je te midden van een groen kader
trakteert op een verrassend verhaal. een humeurige heks tovert alles en iedereen om naar wat in haar
gedachten komt. wie of wat zal haar op andere ideeën brengen?
Voor de vlottentocht is het dan weer voeten omhoog en alle hens aan dek! de Oostendse jeugdraad
organiseert voor haar leden het sjorren van houten vlotten die te water worden gelaten langs de oevers
van de Koninginnevijver. Op de eigen constructies in allerhande maten en gewichten trachten talrijke
waaghalzen het hoofd boven water te houden. zij kozen voor het thema SMURFEN. na een ludieke
en spetterende wedstrijd worden door een jury 3 winnaars ‘gesmurfd’: ‘de eerste’, ‘de mooiste’ en
‘de pechvogel’. Bij de prijsuitreiking ontvangt het winnende team de zeer begeerde wisselbeker!
de eeuwenoude platanen op het Filip van maestrichtplein in Oostende zijn BB (bekende bomen) die op
de dag van het park speciale aandacht verdienen. Sinds 2011 sieren de vakkundig ingeplante ‘oortjes’
van kunstenaar Yves Velter de basten van deze kolossale bomen. Hiermee werden ze tot ‘whisper trees’
gedoopt, stille getuigen van wat er in de buurt leeft.
dit evenement is een waar familiegebeuren dat het groen in de kijker zet. de aanleg en herwaardering
van Oostendse groengebieden spelen daarin een voorname rol. groen ervaren en behouden is van
levensbelang voor ons en vele generaties na ons!
www.oostende.be/dagvanhetpark
43.

Bij elke trekking een Jackpot van minstens
1.000.000€
... en de grootste kans
om miljonair te worden!
*
* Te verdelen onder de winnaars
met de 6 juiste nummers.

PLAY voor als het echt af moet zijn
www.playbiz.be
PLAY ∙ Venecoweg 2 ∙ 9810 Nazareth ∙ 09 381 86 40
l Rental & Events l Pro Sales l Inhouse l Multimedia
Al meer dan 20 jaar is PLAY een vooraanstaande speler in de audio-
visuele markt met als kernactiviteiten: verhuur, verkoop en installatie
van audiovisuele diensten en materialen. De kracht van PLAY is de
uitstekende synergie tussen de verschillende afdelingen.
Tel daar gemotiveerde technici, kwaliteitsmateriaal en een uitstekend
uitgerust wagenpark bij en u krijgt een audiovisuele cocktail
waarvan u nog lang zal nagenieten. PLAY, toonaangevend in
audiovisueel- en communicatiemateriaal.

de Kusttram
De Kusttram
zet alle zeilen bij!
Info www.delijn.be - 070 220 200
¤ 0,30/min
Naar Oostende voor Anker zonder parkeerproblemen?
De bussen en de Kusttram van De Lijn zorgen voor dé oplossing.
Komt u van langs de kust, dan rijdt de Kusttram om de 15 minuten tot
in Oostende. Er is altijd wel een halte in de buurt.
Koop uw ticket in voorverkoop of via sms. Info in verband met voorverkooppunten
en sms-ticketing vindt u via www.delijn.be/vvk.
Afstaphalte: Oostende Station.
120524 - www.mink.be

MOMENTS
BEFORE
EEN FOTOTENTOONSTELLING
GEORGANISEERD DOOR
THE FLOOD
OOSTENDE
LOCATIE
Maritieme site
Slipwaykaai 4
Oostende
OPENINGSUREN
dinsdag — zondag
10u — 18u
CARL 17. 05 –26. 08
DE KEYZER
Met de steun van www.lannoo-events.be
VISIT
OOSTENDE
www.visitoostende.be
beeld: copyright Carl De Keyzer/Magnum
vormgeving: Stan Van Steendam { Dooreman

Australian International Beer Awards 2010: zilver European
Beer Star
Zot
Award 2009: brons + goud Australian International
Beer Awards 2009: zilver World Beer Cup 2006 + 2008:
goud Australian
op
International
een
Beer Awards 2010: zilver European
Beer Star Award 2009: brons + goud Australian International
Beer Awards 2009: zilver World Beer Cup 2006 +
voetstuk.
2008: goud Australian International Beer Awards 2010: zilver
European Beer Star Award 2009: brons + goud Austra-
lian International Beer Awards 2009: zilver World Beer Cup
2006 + 2008: goud Australian International Beer Awards
2010: zilver European Beer Star Award 2009: brons + goud
Australian International Beer Awards 2009: zilver World
Beer Cup 2006 + 2008: goud Australian International Beer
Awards 2010: zilver European Beer Star Award 2009: brons
+ goud Australian International Beer Awards 2009: zilver
World Beer Cup 2006 + 2008: goud
Beer Awards 2010: zilver European Beer Star Award 2009:
brons + goud Australian International Beer Awards 2009:
zilver World Beer Cup 2006 + 2008: goud Australian InterInternational Beer Awards 2010: zilver European Beer Star Award
Het échte Brugse stadsbier.
Brugse Zot — hét echte Brugse stadsbier — stond de voorbije jaren op het podium bij
alle prestigieuze internationale competities. Met gouden medailles op de World Beer
Cup, Monde Selection, International Australian Beer Awards, en de European Beer Star.
Bier met liefde gebrouwen, drink je met verstand.
www.brugsezot.be

Veilig en vlot
veilig scheepvaartverkeer
en vlot

Drukwerk met de wind in de zeilen
Zandvoordeschorredijkstraat 65 · 8400 Oostende · T 059 51 43 43 · F 059 51 44 43 · www.goekint.be
Een verfrissend idee
voor al uw reclame
Zandvoordeschorredijkstraat 65 · 8400 Oostende · T 059 56 37 68 · info@salto-reclame.be · salto-reclame.be
cmyk + OUTLINE
cmyk
cmyk

DERBIGUM ® provides customized
innovative and sustainable solutions
for roofs and buildings to save energy
and costs, produce renewable energy,
increase the sustainability as well as
decrease the carbon footprint of buildings.
IMPERBEL NV-SA – www.derbigum.com
Bergensesteenweg 32 – B-1651 LOT
Tel +32 2 334 87 00 – Fax +32 2 378 40 42