BMW
Clubjournaal
20214
Juli - augustus
Puur rijplezier
Verantw. uitg. Guy Timmerman,
Molenbergstraat 8A b3 - 9340 Lede
36 ste jaargang, verschijnt tweemaandelijks
Erkenningsnr. P 908010
CapStrap
Now available
BMW open axle tie-down system
2BMW ClubJournaal 4/2021
SECRETARIAAT Ronny Blomme
Molenbergstraat 8A bus 3
9340 Lede
Tel : 053-80 8158
E-mail :
secretariaat@bmw-mc-vl.be
Clubsite :
www.bmw-mc-vl.be
BTW Nr : BE 0430.423.939
BNParibas Fortis : IBAN : BE 80 0011 9684 2277
BIC :
GEBABEBB
Bestuur :
Voorzitter* Guy Timmerman Tel bureel : 02 521 59 95
E-mail : voorzitter@bmwmcvl.be
Secretaris* Jürgen Vande Velde GSM : 0477 84 03 70
E-mail : secretaris@bmwmcvl.be
Penningmeester* Luc De Wolf GSM : 0479 53 75 13
E-mail : penningmeester@bmwmcvl.be
Clubactiviteiten* Luc Puttaert Tel : 053 66 01 79 of
E-mail : activiteiten@bmwmcvl.be GSM : 0492 74 64 00
Toerisme* Peter Bosmans GSM : 0475 67 79 89
E-mail : toerisme@bmwmcvl.be
Webmaster & IT* Marc De Cock GSM : 0475 34 16 89
E-mail : webmaster@bmwmcvl.be
E-mail : internet@bmwmcvl.be
Onthaal Administratie* Sarah Bogman GSM : 0473 78 71 61
E-mail : onthaal@bmwmcvl.be
Algemene Zaken* Frank De Dobbeleer GSM : 0475 51 39 89
E-mail : frank.de.dobbeleer@bmwmcvl.be
BMW Clubjournaal Philip Van Raemdonck GSM : 0495 64 03 49
Eindredacteur
E-mail : clubjournaal@bmwmcvl.be
Regio- & Eventcoördinator Wim Jacobs GSM : 0474 37 61 78
E-mail : events@bmwmcvl.be
Publiciteit BMW Clubjournaal Paul Grumiau GSM : 0478 46 16 31
E-mail : pub@bmwmcvl.be
Heritage Jo De Paepe GSM : 0475 58 07 97
E-mail : heritage@bmwmcvl.be
GS Crew Marc Thone GSM : 0491 59 46 07
E-mail : gs@bmwmcvl.be
* Lid Raad van Bestuur
BMW CLUBJOURNAAL M.Z. : B-9340 Lede Id.n° BelStBld : 476/86
Verantwoordelijke uitgever : Guy Timmerman. Redactie, realisatie : BMW MOTORCLUB VLAANDEREN, vereniging zonder winstoogmerk.
© Overname van artikels of publicitaire inlassingen uitsluitend mits schriftelijke toestemming. Iedere medewerker is hoofdelijk verantwoordelijk
voor zijn inbreng en BMW MC VLAANDEREN hoeft niet steeds akkoord te gaan met meningen verwoord in de gepubliceerde teksten.
1
https://www.info-coronavirus.be/nl/kleurcodes-per-land/
In dit nummer
Terzake!
Het woord van onze voorzitter 4
Clubpraat
Guy Timmerman houdt ons op
de hoogte van wat er beweegt
binnen de club 9
2BMW ClubJournaal 4/2021
Clubleven
Nieuwe leden, club team,
ontmoetingsavonden 17
Toerkalenders
Activiteitenkalender,
BMW Club Europa,
BMB kalender, oldtimerritten 20
BMW R 18
Blik over de schouder
Het is bewezen... deel 2 52
Ardennenrit abdijen editie 55
Perssprokkel
DunlopTrail Meridian
& Mutant Crossover 57
M&M Inghelbrecht webshop 58
Spot op
BMW R 18 59
BMW info
Freedom deals BMW Motorrad 65
Fema
Zelfrijdende auto's versus motoren
71
Verkeershoekje
Naar voor rijden 75
Redactioneel
Het BMW Clubjournaal komt tot stand
dankzij de inzendingen van de leden en
de inzet van het redactieteam.
Zend ook jouw teksten & illustraties naar
clubjournaal@bmw-mc-vl.be.
De zoekertjes (Te koop, Gezocht, enz.)
kunnen tevens naar dit adres gestuurd
worden.
Info over clubactiviteiten rechtstreeks
naar Luc Puttaert : activiteiten@bmw-mcvl.be
De redactie behoudt zich het recht voor
teksten aan te passen of te weigeren.
Kaftfoto:
Onze clubleden Stephan Wijns en Tamara
Van Roy
Coördinatie & eindredactie Philip Van Raemdonck
Verantwoordelijke uitgever Guy Timmerman
Volgend BMW Clubjournaal september 2021 - Deadline copy op 25 juli 2021
3
Terzake... !
Intro
Oef, de dagtaak zit erop. Zoals vrijwel alle dagen heb ik er een stressvolle
dag opzitten in Brussel. Dankzij de motor ben ik tijdig klaar. Ik kan me niet
voorstellen hoe ik het zou gedaan hebben zonder mijn BMW. Ik geloof
echt in de mobiliteitsmix. Afhankelijk van wat je wil doen, neem je best
de trein, tram, metro of vliegtuig. Maar in mijn geval is dit dus de motor.
Snel een boodschap doen, even binnenspringen bij een klant, toch even
naar Kontich bij een leverancier. Mm, eigenlijk toch wel een leuke dag
vandaag. En de motor heeft daartoe veel bijgedragen. Al was het maar
dat ik anders twee dagen nodig gehad zou hebben om het werk van één
dag te doen. Maar het blijft werken natuurlijk en de werkdruk ligt hoog.
De rijomstandigheden in en rond Brussel dragen ook niet bij aan een
ontspannend dagje. Oorzaak: ‘de Brusselse chaos’. Sinds 1 januari
mag je in het ganse Brusselse gewest 30 km/u, behalve als er borden
staan van 50 km/u. Hiervoor is er een heel woud borden van 50km/u
neergepoot. Resultaat? Er is niks veranderd. Of toch? Wel, het tricky is
dat zo’n 50/uur bord maar geldt tot het volgend kruispunt. Er zijn tal van
plaatsen waar je visueel geen enkel onderscheid kan maken, het blijft
bijvoorbeeld een 4-vaksweg, maar na een klein zijweggetje staat geen
50-bord. En ja, natuurlijk, ben ik zo al geflitst. Ik reed 40. Een gevolg is,
als je in Brussel rondrijdt, en je bent op plaatsen waar je niet alle dagen
moet zijn, je constant als een radar scant om te weten wat daar nu juist
mag. Persoonlijk vind ik het heel gevaarlijk, want je aandacht ligt niet bij
het drukke verkeer. Daarbovenop is het heel stressvol.
BMW ClubJournaal 2/2021
4
Gelukkig komt de werkdag ten einde en laten we Brussel achter ons.
Oudere leden kunnen zich misschien nog mijn artikel herinneren waarin
ik de weg omschrijf naar huis door het mooie Pajottenland. Een heerlijk
rit van 17 km. Ondertussen is er toch wat veranderd: drie trajectcontroles
en een nestje flitspalen. Stel je voor, je hebt er een werkdag opzitten en
je verlangt naar ontspanning. Wat is beter dan rustig cruisen, genieten
van een open weg met wind in het gezicht. Zo komt een mens tot rust.
Maar dus niet op het normale traject naar huis. Dan moet ik constant
opletten. En dus is mijn nieuwe normale traject 7 km langer. Zonder
trajectcontroles. En neen, dat doe ik
helemaal niet om snel te rijden. Maar
wel om rustig te kunnen cruisen in alle
veiligheid met oog op de weg.
Waarom dit verhaal? Ik merk op dat ik
niet alleen ben. Velen onder ons lopen
er toch wat ongelukkig bij. Thuiswerk is
prima, maar zo geraak je je stress niet
kwijt. Een motorritje helpt. Maar alleen is
maar alleen. We hebben allen nood aan
vrienden en vrijheid.
Ons Vlaanderenland is inmiddels een
quasi openluchtgevangenis waar je nog
heel weinig persoonlijke vrijheden hebt
om je uit te leven. Een vakantie in het
buitenland kan dan ook wonderen doen
voor de persoonlijke moraal. Daarom
zien we dat, ondanks alle hindernissen,
velen toch kiezen om – al is het voor
even – erop uit te trekken.
De vakantie is gekozen. Met een beetje
geluk is dat een motorreis. Het grote
voordeel hiervan is dat het plezier
begint vanaf moment dat de wielen de
eerste meters bollen. Wie solo of met
enkele vrienden op reis gaat, heeft drie
mogelijkheden om naar het vakantiedoel
te rijden. Wie weinig tijd heeft zal wellicht
voor de ‘korte pijn’ kiezen, met name
de snelweg op en kilometers vreten
tot je er bent. Je boekt dan iets op je
bestemming, zoals een glamping (de
nieuwe hype), B&B, hotel en van daaruit
kan je de streek verkennen.
De tweede mogelijkheid: je plant een
toffe route om je reisdoel na enkele
dagen te bereiken. Bij de terugkeer lonkt
meestal de stal, dus wordt dat vrijwel
steeds wat sneller afgelegd. Tot slot heb
je diegenen voor wie het rijden op zich
het reisdoel is. Vaak is er geen precieze
route vastgelegd en wordt er onderweg
bekeken hoe het verder gaat. Je kunt dan
je route dag iedere dag plannen door je
volgende overnachtings-bestemming
te boeken. Via de smartphone / tablet /
laptop en wifi op een plaatselijk terrasje
kan dat een leuke ochtendlijke bezigheid
zijn. Meteen kan je de route plannen
door te zien wat er onderweg allemaal
te beleven is.
We leven nog steeds in speciale tijden.
Vrij reizen is niet mogelijk zonder de
dagelijkse Corona update. En dus heb
je absoluut die internetconnectie nodig.
Reis je door verschillende landen, dan
zal je moeten puzzelen om toch in regel
te zijn. Doch eenmaal je het systeem
door hebt kan je (wellicht) overal heen.
Of dit verstandig is, is een andere zaak.
Grote massa’s zijn nog steeds geen
goed idee.
Heb je nog wat tijd over, of nog geen
reisdoel, dan kan je even rondneuzen in
de kalender van BMW Clubs Europa &
de FIM kalender. Een treffen meepikken
kan een hoogtepunt betekenen tijdens je
reis. Vooral de Italiaanse motortreffens
zijn een belevenis.
Wat je meeneemt op reis hangt een
beetje van jezelf af, maar in regel zou
ik zeggen, hoe minder hoe beter. Een
zaak moet je echter steeds hebben: een
reisverzekering. Velen hebben vorig jaar
hun reisverzekering niet vernieuwd – we
konden toch niet op reis – en nu wordt
er niet aan gedacht. Of tenminste niet
voordat de koffers gepakt worden.
Onze BMW-club biedt nog steeds de
VAB-reisverzekering aan en dat met
een interessante korting (zie website).
Zeker nu, met toch meer onzekerheden
5
BMW ClubJournaal 4/2021
6
en de mogelijkheid om onderweg ziek te
vallen, is een reisverzekering een must.
Met de BMW-servicekaart kom je al
een heel eind bij technische pech, doch
een reisverzekering VAB-stijl biedt nog
talrijke extra waarborgen.
Ook voor de thuisblijvers is er deze zomer
heel wat te beleven in clubverband.
Ik wil beginnen met een tip: waarom
zoek je niet iedere vrijdagavond een
Ontmoetingsavond op? De terrasjes zijn
terug open! Zo kom je heel Vlaanderen
door en maak je wellicht nog nieuwe
vrienden. Ook de zondagen zijn goed
gevuld: vrijwel iedere zondag is er wat te
doen! Dat wordt rijden…
En de toekomst? Door de omstandigheden
was het moeilijk plannen
op langere termijn. Nu kunnen we
voorzichtig beginnen bouwen aan een
‘fysieke’ toekomst. Het bestuur heeft
achter de schermen zijn best gedaan
om de stoom op de ketel te houden
en dankzij ons onthaal en de springers
konden we toch iedere week een rit
aanbieden. Deze werden allemaal voor -
af verkend. Waarvoor van harte dank! Van
de nood een deugd makende, hebben
we de administratie en de digitale
wereld van de club volledig vernieuwd,
klaar voor de toekomst. Hopelijk een
vrije toekomst onder vrienden.
En nu? Er heeft zich een fenomeen
voorgedaan, dat we echt niet verwacht
hadden. De laatste zes maanden
hebben zich honderden nieuwe leden
aangemeld, zodat we nu op het punt
gekomen zijn waarop we nooit eerder
zoveel leden geteld hebben in onze
inmiddels 37-jarige geschiedenis. Dit is
heel goed nieuws voor iedereen, want
dankzij de schaalvergroting wordt de
werkingskost over meer BMW-rijders
verdeeld. Of om het anders te zeggen:
iedereen krijgt meer waar voor zijn/haar
geld. Daarbij staat de BMW-club sterk.
Samen sterk, heet dat!
Maar, wat is het verwachtingspatroon
van onze ‘oude’ en ‘nieuwe’ leden?
Wat verwacht iedereen van zijn club?
En kunnen we hieraan voldoen?
De Coronatijden hebben toch wat
sporen nagelaten. Ok, we hebben
nu een fantastisch digitaal netwerk
en we hebben geleerd om efficiënte
vergaderingen te houden met MS
teams. Prima, we zijn dus een goed
werkend bedrijf. Uh, bedrijf?
Dat is de essentie niet van onze BMWclub.
We hebben als grote BMW-club al
deze hulpmiddelen – want dat zijn het
– echt nodig. Die zijn nodig om ervoor te
zorgen dat wat echt van belang is, kan
bestaan.
Dat brengt me tot de echte essentie van
onze BMW-club: jij, wij, ons. We zijn
een vereniging van motorvrienden die
een passie delen, die elkaar opzoeken
om dingen samen te doen. Daar hebben
we het meeste plezier in. Dat maakt
ook dat we voor en met elkaar samen
prachtige zaken kunnen opbouwen. Zo
is het altijd geweest. En Corona was – of
is – daarvoor toch nefast. Laten we echt
hopen dat de normaliteit terugkeert. Dat
is zelfs belangrijk voor onze geestelijke
gezondheid, want velen lopen rond met
een serieus dipje. De zomer zal helpen,
maar we willen dat ook nadien de sfeer
goed blijft.
Ja, de komende maanden, misschien
7
zelfs jaren, zullen we een uitdaging
kennen. De ervaring leert dat we positief
staan om iets uit te bouwen als we dit
samen met vrienden kunnen doen. Voor
je vrienden doe je wat. Maar daarvoor
moet je ze ook zien. Zo komen dus
de activiteiten van de club tot stand.
Doordat clubvrienden iets willen in
elkaar boksen om samen te beleven.
Het is gewoon leuk! Onze uitdaging is
dus om weer een club te zijn. En dan
komt alles weer goed.
Ja natuurlijk, alle hulp is welkom. Dat is
bij alle clubs het geval. Het grote verschil
in onze BMW-club is dat het echt van
jou afhangt. De eerste insteek, ook
voor onze talrijke nieuwe leden, is je
aanmelden als Springer. Dat betekent
enkel dat je open staat om iets te doen
voor en met je clubvrienden. Maar er is
geen verplichting. En wat win je erbij?
Een toffe vriendengroep, een leuke
activiteit, levensplezier.
Als laatste insteek kan ik nog meegeven
de BMW Motorrad Day er wellicht wél
komt dit jaar, op 5 september. De ‘Day’
zullen onze september trippers niet
kunnen meemaken, want zij genieten
een toffe vakantieweek in de bergen.
Zo, mijn rubriekje zit erop. Het is
vrijdagavond, de zon schijnt nog, de
BMW lonkt, nu even bollen tot in Zelzate,
om de nieuwe Ontmoetingsavond in te
terrassen.
Guy Timmerman
Voorzitter
Centrum Motoropleiding Dirk
- Meer dan 20 jaar ervaring in het geven
van doorgedreven motoropleidingen
- Professioneel team van
gepassioneerde en ervaren
instructeurs
- Uitgebreid aanbod voor beginner en
expert
- Focus op juiste technieken en veilig
motorrijden
- Voor iedere motorrijder een uitdagende
opleiding op maat
- Aangename en ontspannen sfeer
BMW ClubJournaal 4/2021
8
Contacteer ons via:
www.motoropleiding.be
info@motoropleiding.be
0475 73 85 93
en volg ons op Facebook en Instagram
voor al onze updates:
Motoropleiding Dirk
Centrummotoropleidingdirk
Clubpraat
Clubnieuws
1. Coronarichtlijnen
voor deze zomer
Gezien de steeds veranderende omstandigheden
heeft het geen nut om
de informatie te publiceren in dit BMW
Clubjournaal. Voor iedere reis naar
het buitenland kan je best naar volgde
site surfen:
https://diplomatie.belgium.be/nl/Diensten/
Op_reis_in_het_buitenland/reisadviezen
https://www.info-coronavirus.be/nl/kleurcodes-per-land/
Terugkeren uit het buitenland:
https://www.info-coronavirus.be/nl/reizen/
Verbleef je langer dan 48u in het
buitenland of keer je terug met het
vliegtuig of de boot of keer terug je met
de trein of bus vanuit een land buiten de
EU of Schengenzone naar België? Vul
het Passagier Lokalisatie Formulier ten
vroegste 48uur voor je aankomst in
België in.
Let wel: tijdens je reis kunnen de codes
veranderen. Het is daarom noodzakelijk
om steeds toegang te hebben tot
internet.
2. Werking bestuur en
administratie
Van een nood een deugd makende, is
de maandelijkse bestuursvergadering in
ons secretariaat in Lede vervangen door
een online MS Teams vergadering. Dit
blijkt goed te werken en is handig om
snel en zonder kilometers af te leggen
de praktische zaken te regelen. De MS
teams vergaderingen zijn daarom een
blijver. Maar... het echte werk door de
Raad van Bestuur – waarbij veel interactie
nodig is – is niet zo eenvoudig te regelen.
Het is duidelijk dat er een dimensie
van het werk ontbreekt. We kijken er
daarom naar uit om deze type vergaderingen
opnieuw fysiek te laten plaatsvinden.
Daarbij kunnen we op de fysieke
vergaderingen gasten uitnodigen, wat
de kwaliteit van het werk bevordert.
3. Nieuw software platform
online – nieuwe werking
op tal van gebieden
• Sinds einde april werken we in 'the
cloud'
Na jaren van voorbereiding zijn we dus
overgestapt naar een administratie die
volledig in the cloud werkt. Voor het
‘modale’ lid is dit een ver van mijn bed
show, maar voor allen die actief bezig
9
zijn met hun club is het de nieuwe
wereld. Iemand schrijft in op jouw
activiteit: van om het even waar ter
wereld kan je onmiddellijk online zien
wie ingeschreven heeft. Leden kunnen
met hun smartphone alle info bekomen,
zich aanmelden en zelfs betalen. Ook
de website wordt via het systeem
aangestuurd en de nieuwsbrieven
gebruiken de database uit the cloud.
Is alles nu af en perfect? Bijlange niet.
Het wordt een never ending story. Voor
dit jaar zijn er nog talrijke wijzigingen en
toevoegingen gepland. Dit op basis van
de feedback van onze gebruikers.
Het system moet steeds slimmer
worden. Dus: werkt het nog niet zoals
gewenst? Heb even geduld. Er wordt
aan gewerkt (geprogrammeerd).
• Werking administratie
Het spreekt voor zich dat heel wat werk
nu van thuis uit kan gebeuren. Het grote
winpunt is daar dat iemand snel even
kan inloggen. De fysieke aanwezigheid
in het secretariaat is niet vereist. Je
zou er dan kunnen van uitgaan dat het
secretariaat in Lede overbodig zou zijn.
Dat blijkt niet waar.
Het secretariaat blijft het centraal punt –
het knooppunt – waar alles samenkomt.
De clubwerking blijft teamwerking, waar
fysieke taken blijven bestaan. Daarbij
kan op die manier door verschillende
mensen aan een project gewerkt worden,
zodat niet alle stilvalt als iemand
bvb. op reis is. Of iemand afhaakt en andere
moeten ingewerkt worden.
Het secretariaat beschikt, naast de secretariaatsruimte
zelf, ook over een
vergaderzaal (max 30 personen), een
stockruimte en de clubarchieven.
4. De BMW Clubboetiek
Sinds de oprichting van onze BMW-club
verkopen we – vnl. aan leden – artikels
die gepersonaliseerd zijn met o.a. ons
clublogo. Onze leden zijn fier op hun club
en de clubboetiek biedt een belangrijke
mogelijkheid om dit te tonen. Daarbij
zijn de artikels nuttig en bieden ze een
goede prijs/kwaliteitsverhouding.
Sinds de opstart van ons nieuw
softwareplatform beschikken we
over een volwaardige webshop. Daar
kan je niet alleen artikelen uit de
clubboetiek kopen, maar bijvoorbeeld
je ook inschrijven voor een clubactiviteit.
Omdat alles nu aan elkaar gekoppeld
is, wordt – wanneer je je inschrijft
op een activiteit of bvb. een clubpolo
koopt - alles automatisch bijgewerkt in
de boekhouding. Er is dus een geheel
nieuwe manier van werking.
En dat brengt mij op het volgende: na
vele jaren behartigd geweest te zijn door
Nancy Rose – met de hulp van haar man
Bosse – is de BMW-clubboetiek stock
verhuisd naar het secretariaat in Lede,
waar nu alle fysieke administratie van de
club gecentraliseerd is. Onder andere,
lidkaarten, clubjournaals en nu ook alle
artikels uit de clubboetiek worden van
daaruit verstuurd. Het is ook mogelijk
om de clubboetiekbestelling te komen
ophalen: iedere woensdagmorgen
is het team aanwezig (op ander
momenten ook, maar woensdag is het
vast afspraakmoment). Wel eerst een
afspraak maken aub.
Het spreekt voor zich dat we Nancy
van harte danken voor deze jarenlange
inzet. Alhoewel het een logische beslissing
was – Nancy en Peter hebben
onlangs een bedrijf overgenomen dat
inmiddels op volle toeren draait en alle
aandacht en tijd opeist – weten we allen
dat dit emotioneel toch even moeilijk
geweest zal zijn. Het was immers meer
dan alleen een pakje opsturen. Vaak
kwamen leden even langs om op te halen
en soms werd er zelfs gepast. Dus:
bedankt Nancy & Peter!
5. De zomer dient zich aan
en we willen op reis
Iedereen heeft wel een of andere
vorm van ‘kotmoeheid’ en ondanks
alle hinderpalen is de wens om er op
uit te trekken groot. Vliegtuigen en
ander openbaar vervoer zijn nu minder
populair en daarom is het eigen voertuig
terug van weggeweest voor velen. De
auto en voor ons de motor is dan ook
het ideale verplaatsingsmiddel voor een
fijne vakantie. Voor velen onder ons is de
motor als lange afstandsvoertuig terug
van weggeweest.
Er zijn verschillende opties: je kan er met
pak en zak, zoals dat heet, met de BMW
op uit trekken. Voor alle duidelijkheid:
daarvoor is hij gemaakt! Anderen kiezen
ervoor om de lange afstand met auto
en aanhangwagen te rijden en dan ter
plaatse de streek te verkennen met de
motor.
Concreet ligt de afstand die we rijden
tot bestemming op maximaal een 1500
km. Een dagrit ligt gemiddeld op 800
km. Dus tot zover weg van huis, zal het
druk zijn. Want je bent natuurlijk niet
alleen! Het zijn zomermaanden en
dat betekent dat je noodzakelijkerwijze
op voorhand moet reserveren. Daarbij
kiezen we een bestemming weg van de
drukte! Na de opsluitingsstress er terug
op uit trekken, zal deugd doen. Vertrek
je met de BMW van thuis uit, dan begint
de echte vakantie al bij het oprijden van
de openbare weg.
Heden ten dage is een goede voorbereiding
cruciaal en als een internettoegang
onderweg. Het he de Covid informatie
op zak (en de nodige bewijzen…), dan
kan je ook wat hebben aan de normale
info:
Hierbij enkele landen waar we door
rijden en wat ‘klassieke’ info:
Duitsland
Tussen file rijden niet toegestaan, ondanks
vele protesten door Duitse motorrijdersverenigingen.
Wordt soms getolereerd
– Op snelwegen mag je ‘op
eigen risico’ meer dan 130 km/uur. Let
wel: bij ongeluk kan de verantwoordelijkheid
dan bij jou gelegd worden – GPS
flitspaalwaarschuwing moet uitgeschakeld
zijn. – Verschillende leuke routes
zijn verboden voor motoren tijdens het
weekend – Toegang tot sommige kleinere
steden verboden voor motoren op
bepaalde tijdstippen (toegang tot hotel
wordt soms getolereerd).
Frankrijk
Snelheid = het is complex: 50/uur in de
bebouwde kom, buiten bebouwde kom
80 km/uur tenzij het zicht minder is dan
50 m. In dat geval ook 50 km/uur. 130 of
110 km per uur op snelwegen, tenzij anders
aangegeven of bij regenweer, dan
100 km/uur…- Talrijke flitscontroles, ook
in ‘the middle of nowhere’.Tussen de file
rijden is niet toegestaan, maar iedereen
doet het. - Helm moet reflecterend zijn,
of voorzien van reflecterende stickers
11
BMW ClubJournaal 4/2021
12
(eigenlijk alleen voor Fransen, maar om
discussie te vermijden) Lage emissie
zones = Vignette Crit’Air Er zijn stickers
in zes categorieën: 0 (groen), 1 (paars),
2 (geel), 3 (oranje), 4 (rood) en 5 (grijs).
De categorie wordt bepaald door het
type voertuig (auto, motor, bromfiets, ..
de mate van CO2-uitstoot (Euronorm)
en de leeftijd van het voertuig. De ‘vignette’
kan alleen online besteld worden
= ttps://certificat-air.gouv.fr/ Reken tot 3
weken leveringstijd. Kostprijs : 5 Euro.
Moet altijd op je moto geplakt zijn als
je LEZ stad binnenrijdt (alle grotere steden).
Italië
Motoren mogen de busstrook gebruiken.
Veiligheidshesje verplicht bij pech – GPS
flitspaalwaarschuwing toegestaan. Milieucodes
in veel steden: een bezoek aan
Italië moet grondig voorbereid worden! –
Lokale motorrijders zijn ALTIJD sneller in
de bergen, probeer niet te volgen.
Luxemburg
Veiligheidshesje verplicht bij pech – GPS
flitspaalwaarschuwingen toegestaan –
Gebruik dash camera verboden – O ja,
en je tankt nog altijd iets goedkoper.
Nederland
Tussen file rijden is nu toegestaan –
Flits paalwaarschuwing is toegestaan
– Lage emissiezones gelden niet voor
motor fiets – Strikte snelheidscontroles,
maar lagere boetes dan België.
Oostenrijk
Tussen de file doorrijden mag enkel bij
stilstaande file – Verbandtrommel &
reservebril verplicht – Auto bahnvignet
verplicht. Kan online aan gekocht worden
op vignetoostenrijk.be
Ook beschikbaar in tankstations. Een
overzicht van de trajecten die tolvrij
zijn: • A1 Westautobahn: tussen de
grens bij Walserberg en knooppunt
Salzburg Nord. • A7 : tussen knooppunt
Hafenstraße en knooppunt Urfahr
bij Linz • A12 Inntalautobahn: tussen
de grens bij Kufstein en knooppunt
Kufstein-Süd • A14 Rheintal/Walgau-
Autobahn • A26 Linzer Autobahn, Sinds
vorig jaar is er naast het zelfklevend
vignet nu ook het digitale vignet, maar
let op dit is pas na 18 dagen geldig!
De deelstaatregering van Tirol in Oostenrijk
heeft een aantal wegen afgesloten
voor “luide motorfietsen”, ook al zijn
deze voorzien van standaard uitlaten en
als zodanig wettelijk volledig goedgekeurd
en Europees gehomologeerd. Het
gaat over motoren die een stationair geluid
van meer dan 95 dB (A) produceren.
Bvb. de BMW S1000RR is te luid.
De afsluiting betreft meerdere, veelal
toeristische wegen in de regio Imst /
Reutte. De Fernpass en de verbinding
van Reutte naar Imst vallen niet onder
het verbod. – L 21 Berwang-Namloser
Straße van Bichlbach naar Stanzach – L
72 Hahntennjochstraße 2. Teil van Pfafflar
naar Imst (Passhöhe) – B 198 Lechtalstraße
van Steeg (Vorarlberg grenspost)
naar Weißenbach am Lech – B 199
Tannheimerstraße van Weißenbach am
Lech naar Schattwald (Grens met Duitsland)
– L 246 Hahntennjochstraße 1e
deel van Imst (Hahntennjoch pas) naar
Imst Vogelhändlerweg - L 266 Bschlaber
Straße van Elmen naar Pfafflar.
Groot-Brittannië
Je moet links rijden. Moeilijker is het
aan een rotonde, waar je ook naar links
moet, terwijl het verkeer van rechts komt.
– Tussen file rijden is toegestaan – GPS
met flitspaalwaarschuwing toegestaan
– Koplamp! Er wordt niet vaak op
gecontroleerd, maar als er een ongeval
hebt wordt het wel meegenomen. Onze
koplamp schijnt rechts naar boven, wat
een tegenligger kan verblinden. Om
wettelijk in orde te zijn moet het tipje dat
naar boven schijnt afgeplakt worden.
Zwitserland
Snelwegvignet = jaarvignet. Opgelet
er zijn ‘booby traps’. Vaak worden
stukjes oprit, tunnels, enz ook als
snelweg gecatalogiseerd en niet op
voorhand aangeduid. Je kan dan geen
kant meer op en dat weet de politie.
– Snelheidsovertreding is heel duur –
Aanduiding flitspalen op GPS verboden
(ook als die niet aanstaat, politie
controleert op software).
De checklist
De gouden raad: neem zo weinig
mogelijk mee! Het is dus helemaal niet
de bedoeling dat je het volledige lijstje
hieronder meeneemt. Maar om toch
niets te vergeten:
• Persoonlijk artikelen :
Identiteitskaart, paspoort, rijbewijs,
internationaal rijbewijs, groene verzekeringskaart,
gelijkvormigheidsattest,
grijze kaart (inschrijvingsbewijs),
kopie aankoopfactuur motor, camping
carnet, lidkaarten, reisverzekeringdocument,
tandverzorging, ziekenfondsformulieren,
pasfoto, adresboekje,
schrijfmateriaal, geldzaken: cash geld,
bankkaarten, huissleutel, reislectuur,
CD/DVD/geheugenstick.
• Verzorging:
Handdoek, washandje, kam, scheerapparaat,
nagelknipper, WC-papier,
maandverband, papieren zakdoeken,
zeep, shampoo, tandpasta, tandenstokers,
tandenborstel, make-up,
spiegeltje, naaigerief, zonnebrandcreme,
anti-muggenmiddel, vuil-linnenzak.
• Reisapotheek:
Aspirine, koortswerend middel,
koortsthermometer, veiligheidsspelden,
schaartje & pincet, zalf tegen
brandwonden, ontsmettingsmiddel,
verband, pleisters, kiemvrij gaas, watten,
middel tegen insectenbeten, voorbehoedsmiddel,
lippen zonnestick,
middel tegen diarree en maagstoornissen,
eigen medicatie.
• Kledij:
Sokken, onderbroeken, T-shirts, hemd,
pullover, nekwarmer, pet, lange broek,
short, zwembroek, regenvest, bikini,
blouse, rok, kleed, beha, panty’s,
schoenen. De tip : neem nooit meer
warme kledij mee dan wat je boven
elkaar kan dragen.
• Klein materiaal:
Drinkbeker, waterfles, afwasmiddel,
handdoek, flesopener, bestek.
• Foto- & filmmateriaal
Fototoestel /camera, geheugenstick,
flits, filters, reinigingsdoekjes, extra
batterijen.
13
BMW ClubJournaal 4/2021
14
6. Motorsport Vlaanderen –
Vlaams kampioenschap
2020-2021
Daar er in 2020 amper 5 treffens
hebben plaats gevonden ten gevolge
van de COVID-pandemie en er in
2021 maar een aantal treffen zullen
doorgaan vanaf de maand juli werd
er beslist dat de behaalde punten van
2020 en 2021 worden samengeteld. De
rangschikking die uit deze samentelling
ontstaat zal de eindrangschikking zijn
voor de prijsuitreiking 2022. Met andere
woorden we krijgen kampioenen en
laureaten voor het seizoen 2020-2021!
7. Schluss
De BMW Classic Group heeft besloten
om einde juni de online shop voor classic
onderdelen en gadgets te sluiten. De
reden: de wereldwijde verkopen bleven
ver onder de verwachtingen. Een
brainstorming bracht aan het licht dat de
administratie bij export vaak te complex
was voor de klant. Als clublid had je een
korting in deze webshop. Daarom wordt
nu gewerkt aan lokale oplossingen voor
de bestellingen door onze clubleden.
Wordt vervolgd.
8. Ontmoetingsavonden
De Ontmoetingsavonden komen stilaan
weer op gang. Het is voor velen een
blij weerzien, vaak na een jaar van
‘afzondering’. De Covid crisis heeft wel
wat sporen nagelaten, die toch voelbaar
zijn. Ons eerste doel is een warm
welkom te bieden aan de talrijke nieuwe
leden!
We moeten het tijdelijk stellen zonder
Ontmoetingsavond in Hasselt. De
prachtige locatie bij vvv is na 20 uur
niet meer open. Als we geen overeenkomst
kunnen sluiten met de
uitbaters, moeten we op zoek naar een
nieuwe locatie. We zoeken ook nieuwe
Onthaalmedewerkers & Springers in
Limburg om een extra schwung te
geven aan de regio! Onze BMW-club zal
vanuit het bestuur hulp en inzet bieden.
Het goede nieuws komt uit Zelzate.
Dankzij het initiatief van o.a. onze
onthaalmedewerker Stephan wordt een
nieuwe onthaallocatie opgestart.
9. Veel verkopen
FEBIAC ziet hiervoor 2 verklaringen.
Enerzijds zien velen hun buitenlandse
vakantie in het water vallen door Corona.
Dat maakte bij een aantal gezinnen
budget vrij voor ontspanning en andere
dromen of wensen. Voor de ene was dat
een zwembad of een tuinkamer, voor
de ander een motorfiets of scooter…
Anderzijds hield de pandemie velen
onder ons voor het werk in onze eigen
cocon, terwijl diegene die wel op de
werkplek werd verwacht, opteerde
voor een eigen vervoermiddel eerder
dan een collectieve vervoerswijze.
Misschien kunnen we dat laatste effect
wel aflezen uit het succes van de 125ccmodellen.
Die laten het grootste aantal
inschrijvingen noteren met 29% van
alle nieuw ingeschreven motorfietsen
en scooters. Het grote aandeel van
dit segment is toe te schrijven aan het
feit dat je met deze gemotoriseerde
tweewielers nog altijd met een rijbewijs
B mag rijden (indien je het rijbewijs B
na 2011 hebt gehaald, kan je 2 jaar na
het behalen ervan nog 4 uur opleiding
volgen om met een 125cc te mogen
rijden; haalde je je B-rijbewijs vóór 2011
dan is die opleiding niet vereist).
(Bron: Febiac - moto.be)
10. ‘Europees kampioen’ in
het niet naleven van het
verkeersreglement
(bron: VIAS)
84% van de Belgische bestuurders leeft
het verkeersreglement wel eens niet na.
Daarmee presteren we het slechtst van
11 Europese landen die in de nieuwe
Europese barometer van de Fondation
Vinci bevraagd werden. Meer dan 6 op
de 10 Belgen stoppen niet helemaal
wanneer dat moet of ‘vergeten’ te
vertragen aan wegenwerken. 1 op de 6
Belgen zegt ook ‘niet dezelfde persoon
te zijn wanneer ze achter het stuur zitten’.
Dat is ook het hoogste percentage in
Europa. Er is dus nog veel werk om de
Belgische bestuurders te sensibiliseren
over het nut van de verkeersregels en de
noodzaak om de andere weggebruikers
te respecteren.
‘Fondation Vinci Autoroutes’ bevraagt
elk jaar in heel Europa weggebruikers
over hun gedrag. Dit jaar werd de
bevraging bij een representatieve
steekproef van de bevolking gehouden
in 11 Europese landen. Dit zijn de
belangrijkste resultaten voor België.
Wegcode volgen? Dat doen we om
geen boete te krijgen.
84% van de Belgische bestuurders
wijkt wel eens af van de bestaande
verkeersregels. Nergens elders in
Europa ligt dat percentage zo hoog.
Van de Belgen die de regels niet volgen
doet 60% dat omdat ze de regels niet
altijd aangepast vinden aan de situatie.
Ook dat is het hoogste percentage van
alle Europese landen. 30% vindt dat
sommige regels er enkel zijn om geld
op te leveren door het uitschrijven van
boetes.
Welke reden beschrijft het best, waarom je niet altijd de verkeersregels volgt?
België
De regels zijn niet altijd coherent 60% 52%
Sommige regels zijn er enkel om boetes te geven 30% 29%
Ik mag er van afwijken, ik ben bijzonder voorzichtig 20% 22%
Het is mijn vrijheid 8% 10%
Ik mag ervan afwijken, ik ben een ervaren bestuurder 8% 9%
Europees
gemiddelde
1 op de 5 van de Belgische bestuurders
(20%) geeft als hoofdreden om de
wegcode te volgen dat ze geen boete
willen krijgen. Daarmee scoort België
het hoogst van alle landen. Europees
ligt het gemiddelde op 11%. Geld is dus
nergens anders dan in België zo een
intrinsieke motivatie om de regels te
respecteren.
2 op de 3 Belgen vergeet te vertragen
bij wegenwerken
Dat we het niet zo nauw nemen met de
verkeersregels leidt onvermijdelijk tot
gevaarlijke situaties waarbij doden en
gewonden kunnen vallen. Zo geeft 2 op
3 de Belgische bestuurders (67%) aan
dat ze wel eens vergeten te vertragen
in de buurt van wegenwerken. Ook daar
15
zijn we de weinig benijdenswaardige
Europese kampioen. Het gemiddelde
in de andere landen bedraagt 51%. In
2019 kwamen er nog 23 mensen om
het leven in een ongeval in de buurt van
wegenwerken. Dat is het hoogste aantal
van de afgelopen 5 jaar.
61% van de Belgische bestuurders stopt
trouwens niet waar ze echt tot stilstand
moeten komen, maar vertraagt enkel.
Prevalentie voor risicogedrag
België
Vergeten te vertragen in de buurt van wegenwerken 67% 51%
Op de autosnelweg op de middenstrook rijden terwijl
de rechterrijstrook vrij is 49% 50%
Al rijdend navigatiesysteem instellen 55% 43%
Niet volledig stoppen wanneer het moet 61% 43%
Een volle witte lijn oversteken om een voertuig in te
halen of om rechtsomkeer te maken 35% 37%
Voorbij een verkeerslicht rijden wanneer het oranje is
en rood gaat worden 62% 62%
Parkeren of stoppen op een fietspad of busbaan 23% 18%
Al rijdend kijken naar film op smartphone of tablet 6% 7%
Europees
gemiddelde
BMW ClubJournaal 4/2021
16
Conclusie
Het verkeersreglement is een set
van afspraken die gemaakt zijn om
ervoor te zorgen dat jezelf en alle
andere weggebruikers veilig op hun
bestemming geraken. De Belgische
bestuurders geven al te vaak een eigen
interpretatie aan die regels. Voor 1 op
de 5 bestuurders blijkt de hoofdreden
om zich aan het verkeersreglement te
houden van financiële aard. Ze willen
vooral geen boete krijgen. Nergens
anders in Europa ligt dat percentage
zo hoog. Om dat verkeersveiligheid
in ons land te verbeteren, moeten we
echter streven naar andere intrinsieke
motivatiefactoren. We moeten blijven
inzetten op het geven van inzicht in de
mogelijke gevolgen van foutief rijgedrag.
Het verkeer ben je immers nooit alleen,
maar zijn wij allemaal samen.
Persoonlijk commentaar
1 op 5 houdt zich aan de regels uit
financiële overwegingen. Dat betekent
ook dat 80 % van de bestuurders
‘goede huisvaders’ zijn die voorzichtig
rijden. En het is waar, er zijn talrijke
omstandigheden waar de verkeersregels
niet stroken met de situatie ter plaatse.
Maar nog, dat de overheid zorgt voor een
gevaarlijke omstandigheid. Op sommige
gebieden is de studie niet volledig. De
oplossing lijkt me dan ook, naast de
‘opvoeding’ van de bestuurders, een
logischer gebruik van de verkeersregels
en beter aangelegde wegen.
GT
Deel 1
Clubleven
Wij heten volgende nieuwe leden van harte welkom !
Chris Bakelandt
Roeselare
Tony Van den Bergh Stabroek R1200GSA
Sabine Van der Linden
Hoevenen
Jean-Pierre Permentier
Denderleeuw
Joris De Poortere Oud-Turnhout G450X
Agata Dudek
Oud-Turnhout
Ivo Engelen Oostkamp R1250GSA
Katrien Browaeys
Oudenaarde
Filip Verlie Erpe S 1000 XR
Davy Grammens Sint Laureins R1250GSA
Delphine Van Landschoot
Sint Laureins
Lucas De Vos Ternat R1250GS
Kristof De Bruyn Liedekerke R1250GSA
Jan Van de Walle Boechout R1200GSA
Brigitte Verschelden Gent F800GS
Chris Berthouil Tienen R1200RT
Brenda Mans
Tienen
Tom De Ganck Sint Laureins R60/5
Henrik Kjøller
Sint Genesius Rode
Marco Tudts Kaprijke R1250GS
Pieter Lewyllie
Menen
Hans Vandamme Mol R1200GS
Vincent Verbiest Mechelen K100RT
Danny Huys
Oostkamp
Linda Wauters
Kalmthout
Elie Regnard Kalmthout C 400 GT
17
BMW ClubJournaal 4/2021
Gerrit Van den Neste Lede S 1000 XR
Caroline Thibaut
Lede
echtgenote Laurent Deprez
Kruibeke
Els Buytaert
Nieuwkerken-Waas
Jurgen Roose Bredene R1200GS
Alex De Clerck Relegem R1250GSA
Karin Beeckman
Relegem
Dries Meersman Temse S 1000 XR
Mario Vandenbossche Sint-Andries R1250GSA
Patrick Pieters Evergem R1200GS
Robert Bielen Heusden-Zolder R1250GSA
Patrick Van den Broeck
Kalmthout
Tom Van den Bossche Sint-Niklaas GS
Geert Torfs Mortsel C 400 GT
Jawad Ahdour Temse R1250GS
Peter Truyen Leuven R1250GS
Barbara Defever
Leuven
Jurgen Coppens Roeselare R1200GSA
Raf Breuls Maasmechelen R1200GS
Erwin De Cremer Welle R1200GS
Hugo Servranckx Boortmeerbeek R1250GSA
Wendy Van der Auwera Boortmeerbeek F700GS
Dirk Piessens Malderen R1250GS
Sabine Lauwers Malderen Vstrom 650
Patrick Leroy Londerzeel R1200RT
Sander Allert Destelbergen F850GS
Benoit Waerlop Hooglede R1200GSA
Eddy Clincke Aalter F850GSA
Kathy Steenbeke
Aalter
Jacques Du Tre Sint-Niklaas F850GS
Geert Puype Bredene K1600GTL
Roland Bier Wijnegem R1200RT
18
Thierry Combes Edingen R1250RT
Laurent Lotoi Boezinge K1600B
Kathy Van Raemdonck
Boezinge
Pieter Tanghe Heule S 1000 XR
Ontmoetingsavonden
Zowat overal in Vlaanderen gaan, steeds op een vrijdag of zaterdag, onze Ontmoetingsavonden
door. Aanvang rond 19u.30. Iedereen welkom !
Voor de meest actuele informatie en eventueel wijzigingen van locatie, zie Toerisme –
BMW Motor Club Vlaanderen @ Facebook en onze website.
Elke eerste vrijdag
Meeting Point Hasselt Alle suggesties voor nieuwe locatie welkom !
Rest.-tearoom ’t Oosthof
Elke tweede vrijdag
Brasserie Rubbens
Café Melchior
Elke derde vrijdag
Taverne De Fabels
Brasserie Het Elzenhof
Elke vierde vrijdag
Brasserie De Witte Molen
Café Bij Schaekels
Ontmoetingsavond
GS rijders
Oostmoerstraat 1, 8490 Snellegem - Jabbeke
Bohemen 101, 9260 Wichelen
Dorp 35, 3920 Lommel
Grote Markt 66, 9060 Zelzate (vervangt Westdorpe)
Kerkplein 3, 2650 Edegem
Gladiolenstraat 2, 9100 Sint-Niklaas
Nellekenstraat 42, 1750 Lennik
op een wisselende locatie en wisselend tijdstip.
Zie Facebook GS Rijders BMW Motor Club Vlaanderen
De leden kunnen eveneens voor INFORMATIE op het SECRETARIAAT te Lede
terecht iedere woensdagvoormiddag : tel 053-80 81 58.
Nieuwe locatie
gezocht!
Meeting Point Hasselt
Elke eerste vrijdag
Rest.- tearoom ’t Oosthof
Oostmoerstraat 1
8490 Snellegem - Jabbeke
Elke eerste vrijdag
Brasserie Rubbens
Bohemen 101
9260 Wichelen
Elke tweede vrijdag
Café Melchior
Dorp 35
3920 Lommel
Elke tweede vrijdag
Brasserie Het Elzenhof
Kerkplein 3
2650 Edegem
Elke derde vrijdag
Taverne De Fabels
Grote Markt 66,
9060 Zelzate
Elke derde vrijdag
Brasserie De Witte Molen
Gladiolenstraat 2
9100 Sint-Niklaas
Elke vierde vrijdag
Café Bij Schaekels
Nellekenstraat 42
1750 Lennik
Elke vierde vrijdag
19
Toerkalender
1
2
Opendeuravonden in het clublokaal,
data regionale ontmoetingsavonden,
onthaalmedewerkers, nieuwe leden
Je vindt hier uitgebreid alle trips
en belangrijke activiteiten die plaatshebben
in de komende drie maanden
Clubleven
Actuele kalender
17
21
3
Activiteiten later op het jaar die
‘TOP’ zijn of die een voorinschrijving
vereisen
Projectkalender 46
4
BMW Club Europakalender biedt je
alle informatie waarover wij beschikken
op internationaal gebied
BMW Club Europa
48
5
In de BMB-kalender geven we alle
BMB, FIM motorconcentraties
op een rijtje
BMB kalender
50
BMW
MOTORRAD
BMW ClubJournaal 4/2021
20
RIDE SAFE, FEEL FREE.
CHECK OUR BMW MOTORRAD INSURANCE!
MAKE LIFE A RIDE
Deel 2
Actuele kalender 2021
(Alles onder voorbehoud Covid-19 maatregelen)
Verklaring van de tekens
C = Cursus, infodag, enz. D) = Activiteit door derden, bv BMW-dealer
O = Socio-culturele activiteit TOP = Topactiviteit
T = Toerrit of zoektocht R = Clubreis
WK = Weekend ET = Europees treffen met groepsdeelname
CRV = Clubraadsvergadering E&D = Eten & drinken
ALV = Actieve ledenvergadering ? = Project (al dan niet verder uit te werken)
TH = Toerrit Heritage * = activiteit met wijziging van datum mogelijk
GS-O = Ontmoetingsavond GS T-H = toerrit Heritage
GS-T* = GS toerrit voor alle GSsen - geen noppenbanden nodig
GS-T** = GS toerrit GSsen - met voorkeur noppenbanden
GS-T*** = GS toerrit Off road - noppenbanden vereist
juli
2-4 WK (D) BMW Motorrad Days Berlin BMW Motorrad GEANNULEERD
3 T Rit Peter Works - Marc Thone
4 T 4e Zeelandrit - Stefan De Saegher & Véronique Buyck
10 T Lage landenrit 2021 ism Meeusen - Rudi Van Boxelare & Bart Stevens &
Patrick Van der Eynde & Louis De Neef
17 O Fietstocht Rupelstreek - Michel Van Reusel & Adella Vervynckt
17-27 R Noorwegen - Marc De Cock & Paul Grumiau GEANNULEERD
18 T Rallye de France - Dieter Van Marcke & Celien Coppens & Olivier
Verfaillie & Bert Dauw & Berdien Roelands
25 T Westhoekrit - Luc D’hondt
31 T Ludwigs toerken 2021- Pascal Reners & Cindy Bensly
31 GS-O GS Ontmoetingsavond - GS Rijders
augustus
1 T Rondje West- en Zeeuws-Vlaanderen - Johan Valcke
1 T Manneken Pis toer i.s m. Motorsport Vaandere
Wim Jacobs, Michel Van Den Borre en Gisèle Stevens
7-8 WK One Night’s Tent - GS rijders
8 T In de voetsporen van Napoleon Bonaparte - Guy Janssens
21
15-22 R In und herum Harz - Luc & Bianca
19-22 WK BMW R&R Alsace wijn 4-daagse - Raoul & Sigert Vehent
21 GS-T* Mysterie op zijn Koentjes - Koen Wuyts
22 T De vallei van de Hoge Somme - Hilarius Crabeels & Anne Marie Bonte
& Dieter Vanmarcke
29 TH* BMW Classic Tour - Hans Crabbe
september
4-11 R Septemberreis - Peter & Nancy + Steven & Nancy
5 D) BMW Motorrad Day - BMW Motorrad Belux & club
12 TH* BMW K1-K100-K1100-K75 Toer - Hans Crabbe
12 T Niet in vogelvlucht - Rudi Van Boxelare, Bart Stevens
Patrick Van der Eynde & Louis De Neef
18-19 GS-T** 2-daagse Offroadrit - Hendrik Cosemans
19 T Zondagsritje XII - Ludo De Busscher
25 GS-T* All roadrit - Karel Linten
26 T Far West rit 2021 - Jan Vanhaverbeke & Inge Cosaert
BMW ClubJournaal 4/2021
NIEUW
NIEUW
BIJ BIKE DESIGN
BIJ BIKE DESIGN
22
ONTDEK HET VOLLEDIGE GAMMA VAN KAPPA MOTO OP WWW.BIKE-DESIGN.COM
ONTDEK HET VOLLEDIGE GAMMA VAN KAPPA MOTO OP WWW.BIKE-DESIGN.COM
3 juli
zaterdag
Rit Peter Motor
Works Genk
Peter Motor Works
(nieuwe concessie)
Henri Fordlaan 30,
3600 Genk
GS Rijders BMW Motor Club Vlaanderen organiseert i.s.m.
Peter Motor Works Genk een baanritvoor alle BMW rijders.
Samenkomst
Vanaf 8u; vertrek vanaf 9u30.
Programma
Zaterdag 3 juli worden we vanaf 08u verwelkomd met een
koffie & koffiekoek in de nieuwe concessie van Peter Motor
Works.We proberen om 9u30 allen aan de rit begonnen
te zijn.
De rit loopt ± 320km over kleine bochtige wegen via
Blegny, Spa, Vielsalm, Parc Naturel Des Hautes Fagnes,
Monschau, Simmerath, Vaals terug naar Genk (Peter
Motor Works) waar we opnieuw ontvangen worden, er
zullen staantafels en een foodtruck voorzien zijn vanaf 17u
tot 20u waar we nog effe kunnen napraten en iets nuttigen
aan democratische prijzen. Onderweg zijn er verschillende
mogenlijkhedenom iets te eten tijdens de middag.
De GPS track krijgen jullie de dag voordien via de ledenzone
(voor leden) of wordt jullie doorgestuurd.
Om het iets te vergemakkelijken ivm het aantal
koffiekoeken gelieve een seintje te geven van je deelname.
aan Marc Thone per e-mail of via messenger: Nicky
Staskowiak (PMW): info@fotopk.be
Info
Marc Thone
E-mail: gs@bmwmcvl.be
GSM: 0491/59 46 07
T toerrit
23
4 juli
zondag
4 de Zeelandrit
Kerkplein 61, Zuiddijk 4
4421 AB Kapelle,
Nederland
Samenkomst
Vanaf 9u30; vertrek vanaf 10u.
Programma
Deze keer trekken we tot in de Nederlandse
provincie Zuid-Holland. We starten deze editie aan Café
De Oude Herberg in Kapelle.
Langs rustige wegen en pittoreske dorpen rijden we
richting de vestingstad Willemstad. Via de Haringvlietbrug
rijden we verder naar Hellevoetsluis het
zuidelijke punt in de provincie Zuid-Holland.
Om zo via de Haringvlietdam de oversteek te doen naar
Stellendam, zodat we via Nieuwe-Tonge onze gekende
Wijnhoeve De Kleine Schorre niet links laten liggen.
En vandaar op naar ons nieuw clublokaal Café De
Fabels in Zelzate, waar je bij aankomst kan genieten
van een lekker hapje en drankje, op het terras, hopelijk
genietend van de zomerse zon.
GPS daags voordien op ledenzone.
Eindstop Café De Fabels, Markt 66 Zelzate
Afstand 245 km
Info
Stefan De Saegher en Véronique Buyck
GSM: 0497/45 92 01
BMW ClubJournaal 4/2021
24
T toerrit
BMW
BMW MOTORRAD
MOTORRAD
WE’VE GOT YOU COVERED.
WE’VE GOT YOU COVERED.
BMW MOTORRAD INSURANCE.
BMW MOTORRAD INSURANCE.
Goed nieuws: BMW Motorrad Insurance verzekert nu ook
Goed particulieren. nieuws: Geniet BMW Motorrad van geoptimaliseerde Insurance verzekert basisgaranties, nu ook
particulieren. flexibele omniumwaarborgen Geniet van geoptimaliseerde en unieke basisgaranties,
formule ‘Full
flexibele Replacement’ omniumwaarborgen bij totaal verlies en of diefstal. de unieke Ben formule je hoofdbestuurder
‘Full
Replacement’ van een wagen? bij In totaal geval verlies van bijkomend of diefstal. gebruik Ben je krijg hoofdbestuurder
je tot 75%
van korting een op wagen? de dekking In geval Burgerlijke van bijkomend Aansprakelijkheid. gebruik krijg je Schade tot 75%
korting aan je motokledij op de dekking en helm? Burgerlijke Gratis meeverzekerd Aansprakelijkheid. tot € 2.000 Schade bij
aan omnium! je motokledij Kortom, en een helm? slimme Gratis keuze. meeverzekerd tot € 2.000 bij
omnium! Kortom, een slimme keuze.
Wil je meer weten, ga langs bij je BMW Motorrad
Wil concessiehouder je meer weten, of ga check langs op bij bmw-motorrad.be.
je BMW Motorrad
concessiehouder of check op bmw-motorrad.be.
MAKE LIFE A RIDE
MAKE LIFE A RIDE
10 juli
zaterdag
Lage Landen Rit
2021
Meeusen Motoren
Antwerpen
Vosveld 11a, Wijnegem
Tel.: 03/600 52 90
Samenkomst
Vanaf 9u; vertrek 10u.
Programma
Daar wij door Corona niet in Nederland mogen rijden
zal deze rit volledig doorgaan op Belgisch grondgebied
volgens de geldende COVID-19 regels.
Vertrekkende vanuit Wijnegem bij BMW Meeusen
Motoren Antwerpen, rijden we via Boom richting Doel.
Daarna doorkruisen we de Haven van Antwerpen om te
eindigen in Zandvliet.
Afstand
± 200km
Eindpunt
De Leeuw van Vlaanderen,
Antwerpsebaan 413, 2040 Zandvliet
Info
E-mail: bmwmcvl.antwerpen@gmail.com
wijnegem@meeusenmotoren.net.bmw.be
Rudi: GSM: 0473/84 39 32 Tel: 03/600 52 90
Bart: GSM: 0494/69 54 79
Louis: GSM: 0498/90 60 27
Patrick: GSM: 0475/59 62 64
BMW ClubJournaal 4/2021
26
T toerrit
17 juli
zaterdag
Fietsroute
Rupelstreek
Café De Koophandel
(voormalige Steenbakkerij
Lauwers)
Noeveren 6, Boom
Samenkomst Vanaf 10u; vertrek 10u30.
Programma
Een ontspannen fietsroute die zich door het Vaartland
slingert. Mooie natuurgebieden ’t Broek Blaasveld en
provinciaal domein Broek De Naeyer in Willebroek. Naar
water hoef je op het traject nooit lang te zoeken.
We volgen een tijdje het zeekanaal Brussel -Schelde
en de Rupeldijk, fietsen langs watersportcentrum
Hazewinkel en passeren het Zennegat, waar Dijle, Zenne
en het kanaal samenkomen. Verder botsen we op het
monument Brug der zuchten in Willebroek.
Middagmaal
Middagmaal in een plaatselijke taverne of picknick.
Eindpunt Idem vertrek.
O socio-cultureel
Afstand
± 40 km.
Info Michel Van Reusel GSM 0475/59 49 47
Adella Vervynckt GSM 0472/40 28 38
17 - 26 juli
Geannuleerd
Noorwegen 2021
DÉ VLAAMSE SPECIALIST
IN MOTORREIZEN
27
18 juli
zondag
Rallye de France
Marktcafé Les Halles
Grote Markt, 8900 Ieper
Samenkomst
9u30; vertrek 10u.
Programma
Rallye de France is ondertussen toe aan zijn 8 ste editie.
Hierbij gaan we opnieuw de kleinere verkeersluwe
wegen in Frankrijk opzoeken, waar genoten kan worden
van de uitgestrekte landschappen. We vertrekken zoals
gewoonlijk vanuit Marktcafé Les Halles te Ieper waarna
we al meteen de banden opwarmen richting Frankrijk.
Het einde van de rit is voorzien te Wervik, waar de rallye
hopelijk nog nabesproken kan worden ;-) Tot dan, en
hou het veilig!
Rit enkel op GPS via de ledenzone op zaterdag.
Middagmaal
vrij naar keuze.
Eindstop
Hoeve Geluwebroek, Geluwebroekstraat 8, 8940 Geluwe.
Afstand
± 280km.
BMW ClubJournaal 4/2021
28
T toerrit
Info
Dieter Vanmarcke & Celien Coppens
GSM: 0483/67 91 55
E-mail: dieter.vanmarcke@hotmail.com
Olivier Verfaillie
GSM: 0487/62 26 29
E-mail: olivier.verfaillie@hotmail.com
Bert Dauw & Berdien Roelands
GSM: 0474/72 74 90
E-mail: bert.dauw@hotmail.com
25 juli
zondag
Westhoek-rit
Manège Ruitershof
Sluizenstraat 133
Bredene
Samenkomst
Vanaf 8u30. Aangeraden vertrek voor wie veel wil stoppen
en bezoeken uiterlijk 9u.
Programma
Dodengang en Ijzertoren Diksmuide, Sint-Pieterskerk
van Lo met aan buitengevel standbeeld van 3 in Lo
geboren bisschoppen, na
107 km Hof van Commerce
bij cafébazin Iris Crampe
(uit Geubels en de Belgen)
mogelijkheid voor
Breugelmaaltijd à volonté,
panorama op de Casselberg, Monts des Cats (abdij),
Zwarte Berg, Rode Berg, Commandobunker Kemmelberg,
Pool of Peace (Spanbroekmolen: krater = mijnkrater
WO I, pas op want je rijdt hier zó voorbij) en Lone Tree
Cemetery recht er tegenover gelegen tussen de koeien,
bezoekerscentrum Lijssenthoek Military Cemetery
(10.784 graven), Abdij van West-Vleteren, héél klein
stukje TET (± 1 km maar makkelijk te omzeilen voor wie
dit niet wil), Frezenberg Ridge Scottish Memorial, Tyne
Cot Cemetery in Passendale (12.000 graven en 35.000
namen vermiste soldaten).
GPS route vanaf dag voordien.
Afstand
± 286 km.
Eindstop
Oosthof Snellegem (Jabbeke)
T toerrit
Info
Luc D’hondt
E-mail: luc_dhondt6@telenet.be
GSM: 0496/40 73 55
29
31 juli
zaterdag
Ludwigs
zaterdags
toerken
Ludwig Motors
Gentse baan 68,
9100 Sint-Niklaas
Samenkomst
Vanaf 13u; vertrek 13u30.
Programma
Bochtige zaterdagrit doorheen het Waas- en Scheldeland
met vooral kleine, verkeersluwe wegen.
Traditiegetrouw vertrekken we bij Ludwig Motors. Net
zoals vorig jaar kan de rit opnieuw naar keuze vanaf 13u
tot 16u aangevat worden.
Na vertrek verlaten we zo snel mogelijk het drukke Sint-
Niklaas richting Temse-Velle en Haasdonk. Net voor
Hoboken wijzigen we onze koers richting Temse waar
we de Schelde oversteken. Even pikken we het mooie
Weert mee om via Steenhuffel en Breendonk te rijden.
Van hieruit gaat het terug richting Temse om opnieuw de
Schelde over te steken.
Vanuit Temse is het dan nog slechts een steenworp tot
in Sombeke.
Met Corona in het achterhoofd zullen we ons aan de op
dat moment geldende maatregelen moet aanpassen.
Vandaar werd met een aantal scenario’s rekening
gehouden.
Naast de gespreide start hebben we ook voor het einde
een alternatief bedacht.
Is de horeca open dan stopt de rit zoals voorzien in
Sombeke. In het geval de horeca op dat moment opnieuw
dicht is, rijden we door naar Ludwig Motors.
Afstand
140km
Einde
Café De Welkom
Sombeke
BMW ClubJournaal 4/2021
30
T toerrit
Info
Pascal Reners
GSM: 0473/24 75 24
Cindy Bensly
GSM: 0476/24 72 13
1 augustus
zondag
Rondje West- en
Zeeuws-
Vlaanderen
Café De Zevende Hemel
Stationsplein, 5
8730 Beernem
GPS: N51 07 661 O 003 19 769
Samenkomst
Vanaf 9u.; vertrek 10u.
Programma
Zoals reeds enige jaren op rij vertrekken we ook
nu opnieuw aan café De Zevende Hemel op het
Stationsplein in Beernem. Na 35 kilometer steken we
de grens met Nederland over. Langs vlotte baantjes
bereiken we via Hoek het recreatiedomein De
Braakman. De Westerschelde volgend komen we aan
in Breskens, een van de best bekende visserijhavens
van Zeeuws-Vlaanderen. Een stop met bezoek aan
het visserijmuseum (Kaai 1) en/of een wandeling door
de haven is zeker het overwegen waard. Via Oostburg
belanden we in Middelburg waar we opnieuw de
landsgrens oversteken.
In een grote lus rond Brugge maken we via kleine
polderdorpjes kennis met de West-Vlaamse polders.
Na 220 km. komen we opnieuw aan op het punt van
vertrek. Daar kan in de Zevende Hemel met een lekkere
koffie nog wat nagekaart worden over de belevenissen
van de dag. Ook om een opspelende maag weer tot rust
te brengen is men bij Rikse aan het juiste adres.
Rit enkel op gps. Bestand daags voordien via ledenzone.
Eindpunt
Idem vertrek: Café De Zevende Hemel,
Stationsplein 5 in Beernem
Afstand ± 220 km.
T toerrit
Info Johan Valcke Tel. 050/78 80 24
GSM: 0476/341146
E-mail: valcke.vanhaver@skynet.be
31
1 augustus
zondag
Manneke Pis
Toer
Cafe Feestzaal KUDA
Zarlardingestraat 100
9500 Geraardsbergen
Deze rit staat open voor alle motorrijders. Onze BMWclub
nodigt de motorrijders van Motorsport Vlaanderen
/ B.M.B van harte uit!
Programma
Gezien de organisatie omstandigheden kunnen wijzigen,
wordt de gedetailleerde informatie gepubliceerd op onze
website www.bmw-mc-vl.be. Deze info kan aangepast
worden! We organiseren(Coronaproof) volgens de
geldende regels van 1 augustus.
Inschrijven op onze website www.bmw-mc-vl.be.
Na aanmelding kan je de route downloaden vanaf
zaterdag 14 uur.
We starten in Geraardsbergen en rijden richting
Vloesberg, alwaar we de taalgrens overgaan. Van
hieruit kan het tempo iets omhoog naar een normale
rijsnelheid. We rijden in een grote boog rond Mons en
haar randgemeenten tot net voor de Franse grens. Deze
grens volgen we een tijdje tot waar onze staatsgrens
naar het zuiden duikt. We gaan tussen het Lac de la
Plate Taille en het Lac de l’eau d’Heure en rijden dan
terug noordwaarts In een boog rond Charleroi in de
richting van Tubeke waar we terug in Vlaanderen komen.
Over Herne komen we terug aan onze startplaats in
Geraardsbergen, Zarlardingestraat 100. Alwaar de
plaatselijke horeca open is.
Rondrit : Lengte rit ± 270 km
Info
Michel Van den Borre 0497/221.758
Wim Jacobs 0474/37.61.78
BMW ClubJournaal 4/2021
32
T toerrit
7-8
augustus
One Night’s Tent
Camping De Marcourt,
Pont de Marcourt 8,
6987 Marcourt
R clubreis
Programma
Traditiegetrouw, tentje opbouwen, s’avonds BBQ
en straffe verhalen, 's morgens met kleine ogen tent
opruimen, ontbijt en richting huiswaarts.
Er zal een heen- en terugrit voorzien worden voor zij die
in groep willen rijden.
Meer info hierover op de FB pagina GS Rijders en de
website van de club, waar ook de inschrijving moet
plaatsvinden.
Inschrijvingen mogelijk van 1 - 31 juli.
Inschrijven via activiteiten
website BMW MC VL
Info
Marc Thone
GSM:
0491/59 46 07
E-mail:
gs@bmwmcvl.be
8 augustus
zondag
In de voetsporen
van Napoleon
Bonaparte
Q8 Tankstation,
Ch aussée de Philippeville 213,
6280 Gerpinnes
Samenkomst
tussen 9u en 9u30.
Programma
Het is dit jaar 200 jaar geleden dat Napoleon Bonaparte
stierf. Hij is nog altijd de beroemdste machthebber die
Frankrijk en het Europa van toen ooit had. Wist je dat hij
nog steeds van grote invloed is op ons leven, door het
bedenken van: achternamen, maten, burgerlijk wetboek,
blikvoedsel… enz.
Zijn laatste veldslag was in 1815, hij trok met zijn legers van
Parijs richting het noorden naar Brussel, maar zover is hij
niet geraakt en hij werd definitief verslagen te Waterloo.
33
Wij rijden via de Franse Ardennen een stukje van zijn reis
die hij ondernam, over berg en door dal. Wijde vergezichten
en mooie natuur, omringd met kastelen en burchten.
Honderden bochten en een heel afwisselend parcours,
om vingers af te likken. Pittoreske dorpjes, de vele drinken
eetgelegenheden maken het af.
Gelieve tijdig te vertrekken en geniet met volle teugen!
Rit dag voordien op te laden van de ledenzone.
Eindpunt
Butte du Lion, Waterloo (rond 16u30-17u)
Afstand ± 320 km.
T toerrit
Info
Guy Janssens
GSM: 0475/999060
E-mail: guy.jans999@gmail.com
15-22
augustus
In und herum
Harz
R clubreis
Volgeboekt !
Info
Luc Puttaert & Bianca Martens
GSM: 0492/74 64 00 E-mail: activiteiten@bmw-mc-vl.be
Voor de eventuele vrijgekomen plaatsen door
annulatie, gelieve de reisleiding te contacteren.
BMW ClubJournaal 4/2021
19 - 22
Volgeboekt !
augustus
4 dagen – 3 nachten op basis van halfpension
Info:
R & R Alsace Raoul &
Sigert Vehent
wijn 4-daagse
E-mail:
coorao@gmail.com
A l’Arbre Vert **
2, rue de Soultzmatt
F-68570 Wintzfelden
(Alsace)
R clubreis
34
21 augustus
zaterdag
Mysterie
op z’n Koentjes -
GS Only!
Meeusen Motoren
Kempen,
Vosveld 11,
2110 Wijnegem
Samenkomst
Vanaf 8u.
Programma
Koffie en koffiekoek ons aangeboden door Meeusen
Motoren.
Mixt rit met enkele onverharde stroken,
90% baan, ± 345km. Best lunchpakket meenemen.
Aankomst Heverlee
GST* gs-toerrit
Info
Koen Wuyts GSM: 0497/358554
E-mail: wuyts.koen@gmail.com
22 augustus
zondag
De vallei van de
Hoge Somme
Grand Place
7500 Doornik
Samenkomst
9u; vertrek 9u30.
Programma
“De magische rust van de talloze meertjes op een
steenworp afstand van de aangrijpende sporen van de
Eerste Wereldoorlog.” zo omschrijft een toeristische
brochure de Vallei van de Hoge Somme. Kom met eigen
ogen het hierboven beschrevene vast stellen.
35
Naast het toergenot op de Frans-Vlaamse wegen en
wegjes staat er eveneens de bezichtiging van een aantal
indrukwekkende oorlogsmonumenten op het programma.
De GPS-route is daags voordien op de Ledenzone te
downloaden en een summiere uitleg betreffende de
bezienswaardigheden is bij de start te verkrijgen.
Middagstop
Is vrij en wordt in Albert, waar diverse eetgelegenheden
zijn, gehouden.
Eindstop
K_FEE SULTAN St. Maartensplein, 8940 Wervik
Afstand ± 260 km.
T toerrit
Info
Hilarius Crabeels & Anne-Marie Bonte
GSM: 0496/239818
E-mail: hilarius.crabeels@telenet.be
Dieter Vanmarcke & Celien Coppens
GSM: 0483/679155
E-mail: dietervm@telenet.be
29 augustus
zondag
BMW Classic
Tour
Verzamelen zie:
www.bmwclassictour.be
12u30;
vertrek 13u.
BMW ClubJournaal 4/2021
36
Samenkomst
TH*
heritage toer
Programma
De BMW Classic Tour is dé hoogdag voor de BMW’s uit de
jaren 70 en de latere 2-kleppers. Een namiddagje langs
Belgische stuurweggetjes met nostalgische motoren die
de benzine door de carburatoren laat vloeien.
Info
Hans Crabbe
E-mail: bakkerij.crabbe@telenet.be
4 - 11
september
Volgeboekt !
Septembertrip
Hermagor
Karintië
Oostenrijk
Van zaterdag 4 tot
zaterdag 11 september
(8 dagen – 7 nachten)
Coördinatieteam Peter Bosmans
Nancy Rose
GSM: 0475/67 79 89
E-mail: toerisme@bmwmcvl.be
Assistentieteam Steven Van Ostade – Nancy Verbist
R clubreis
5 september
Programma
zondag
D) derden
BMW Motorrad
Day
Noteer deze datum
alvast in jullie agenda!
Save the date !
Bij de publicatie van dit BMW Clubjournaal zitten we in
de laatste rechte lijn naar de organisatie van de BMW
Motorrad Day 2021. We zijn positief. Als alle cijfers
zo voorspoedig blijven, gaat de organisatie door op 5
september. Alle updates op www.bmw-mc-vl.be.
5 / 9 / 2 0 2 1
Organisatie
BMW Motorrad Belux & Het bestuur & Het onthaal
37
BMW ClubJournaal 4/2021
38
39
12 september
zondag
BMW
K1-K100-
K1100-K75 Toer
Place Albert 1er
1400 Nivelles
Samenkomst
12u30; vertrek 13u.
Programma
Een toer met de 3 en 4 cilinders van de vorige generatie.
Even de Waalse zijde van ons landje doorkruisen langs
pittoreske wegen.
T toerrit
Info
Hans Crabbe
E-mail: bakkerij.crabbe@telenet.be
BMW ClubJournaal 4/2021
40
12 september
zondag
Niet
in vogelvlucht
Aero Kievit
Luchtvaartstraat 100
3500 Hasselt
Samenkomst
9u; vertrek tussen 9u30 en 10u.
Programma
Net zoals vorig jaar zullen we niet in vogelvlucht vertrekken
maar deze maal vanuit de Koninklijke vliegclub Aero-Kiewit
waar we naast de vliegers en zweefvliegers nog snel een
drankje kunnen nuttigen.
Vervolgens rijden wij noordwaarts tot aan de Nederlandse
grens in Achel om dan geleidelijk aan tussen de dorpen
door in zuidwestelijke richting naar Edegem af te
zakken. Mooie landelijke wegen, verharde boswegen, en
overdreven grote villa’s zijn er in overvloed te zien, dat
in combinatie met voldoende bochtenwerk. Terrasjes,
picknicktafels, tavernes, alles kom je tegen.
Het Vliegveld Kiewit is gelegen in het gehucht Kiewit van
de stad Hasselt. Het is het oudste bestaande vliegveld van
België en één van de oudste ter wereld. Het kwam amper 6
jaar na de eerste vlucht van de gebroeders Wright in dienst.
Eindpunt
Elzenhof, Kerkplein 3, 2650 Edegem.
Afstand
Totaal ± 215 km.
T toerrit
Info
Rudi Mobiel : 0473/843932
Bart Mobiel : 0494/695479
Louis Mobiel : 0498/906027
Patrick Mobiel : 0475/596264
E-mail: bmwmcvl.antwerpen@gmail.com
41
18-19
september
Samenkomst
9u30; vertrek 10u.
weekend
2-daagse
off-road
Wallonia Ride
Grote Markt, 3290Diest
Programma
Opzet dag 1
18/9 : All-road rit naar Camping Francopole, Stavelot.
Vertrek om 10u stipt. Eerst een straffe koffie en briefing ter
plaatse. Rit mogelijk met soft of harde bagage, geen 2 sterren
moeilijkheidsgraad type van rit. Alles natuurlijk afhankelijk
van de weerscondities. Noppenbanden aangeraden, geen
wegbanden liefst (tenzij het kurkdroog is). We rijden in
systeem D.
Nacht 1 : Camping Francopole, Stavelot www.camping-aubergefrancopole.be/
’s avonds 19h30: BBQ op gezellig binnenplein : kost 20 €/pp.
Op de weide kan je ook kampvuur maken (voor de afterparty). Zo je liever in een bed slaapt,
kan je de camping contacteren voor een privé-kamer (4 stuks aanwezig) Er zijn ook slaapzalen
met bedden. Dit doe je op eigen initiatief aub en regel je bijgevolg zelf.
Camping is gerund door Vlamingen, je kan hen in het NL opbellen. (check url)
Kampeerkost met de tent is 10€/nacht (je slaapt op de weide naast je motor). We slapen
langs de vijver op vlakke grond.
BMW ClubJournaal 4/2021
42
Opzet dag 2
19/9 : All road rond rit, ca . 200 km
geregeld door Forestevent, vertrek vanaf 9u of iets later. www.forestevent.be/offroad/index.
php?event=bto-3-25-10-2020 (enkel in de Franse taal)
Vertrekplaats is aan de camping zelf. Je kan je bakken/bagage veilig hier laten om zo in een
lichte versie de rondrit aan te pakken. Tracks worden ter plaatse geladen in de GPS (voorzie
laadkabels!) of Tripy. Incl. summier ontbijt (croissant, chocobroodje, koffie).
Indien je een royaal uitgebreid ontbijt wenst met spek/eieren/brood/beleg /koffie/appelsiensap,
dan kost dit je 10€. Incl. pechverhelping, organisatie van de rit en controle van
het traject. Keuze tussen Mixte (asfalt + onverhard, geen modder) en Offroad (modder en
grasstroken mogelijk) In 1 groep rijden of meerdere groepjes kunnen we dan bekijken.
Kost rondrit : 50 €/PP
Totaalkost 2-daagse :
80 EUR (code ABC) of 90 EUR (code ABCD), op voorhand in te schrijven via de website en
te betalen aan BMW Motor Club Vlaanderen. Codes van de verdeling van de kosten :
A. Camping 10 € B. Rondrit 50 €
C. AvondBBQ 20 € D. Evt. uitgebreid ontbijt 10 €
Om organisatorische redenen willen we min. 10 participanten en gezien iedereen zijn verlof
aan het plannen is, willen we dit liefst afsluiten tegen 15/8/2021. Inschrijven via de keuze
hier onder en betaling via de shop. De GS Rijders BMW MC VL zullen (rijkelijk, min. 2 alvast !)
pintjes trakteren aan de participanten aan de buitentoog op het binnenplein van de camping,
dus zorg dat je erbij bent. Zo je enkel op zondag kan, voor de rondrit, ook steeds welkom.
(Combinatie BD = 60 € of enkel B = 50 €) Zo je enkel zaterdag kan rijden, ook steeds
welkom. (Gratis of als je mee-eet, code C =20 €). Het is een rit in een prachtige regio, met
zorg samengesteld en de landschappen zijn uniek en betoverend.
GST* gs-toerrit
Inschrijven via activiteiten website BMW MC VL
19 september
zondag
Een zondagsritje
XII
Tea-room ’t Eikenhof,
Brieversweg 22,
8340 Moerkerke
Tel 050/355786
T toerrit
Samenkomst
Vanaf 9u30 tot 10u30, vertrek na een gezellig babbeltje
met al dan niet een koffie.
Programma
Door het grote succes van vorig jaar heb ik toch opnieuw
een ritje van een 190 km in elkaar gehaspeld, ouwe
getrouwen weten ondertussen waarover we praten.
Eten en drinken “on the road”. Vorig jaar hadden we geluk
dat de toen geldende covid maatregelen juist versoepeld
waren, hopelijk is er dit jaar geen sprake meer van
covid maatregelen en kunnen we elkaar een knuffel en/
of elleboog geven.
Als we dan ook nog ne keer het weer van vorig jaar
meehebben kan het niet meer stuk.
GPS route daags voordien downloaden via ledenzone.
Eindstop
Restaurant ’t Oosthof,
Oostmoerstraat 1, 8490 Snellegem - Tel 050/811653
Info
Ludo De Busscher
E-mail: ludo.de.busscher@telenet.be
GSM: 0494/358437
19 september
zondag
All-Road Rit
Karel Linten
Meeusen Motoren
Kempen,
Vosveld 11,
2110 Wijnegem
Samenkomst
8u30; vertrek 9u.
GST* gs-toerrit
Programma
Koffie en Koffiekoek ons aangeboden door Meeusen
Motoren.
Meer info volgt later !!!
43
26 september
zondag
Far West rit
Bockor café,
Lauweplaats 10,
8930 Menen
Samenkomst
9u; vertrek tussen 9u30 en 10u.
Programma
Door het slechte weer en coronatoestanden vorig jaar
staat ongeveer dezelfde rit op het programma.
De bedoeling is om de Franse grens over te steken en te
genieten van de verkeersluwe omgeving , de toffe baantjes
en mooie uitzichten.
GPS bestand daags voordien op de ledenzone.
Middagstop
Vrij naar keuze.
Eindstop
Terug in Lauwe.
T toerrit
Info
Jan Vanhaverbeke GSM: 0496/307628
E-mail: jan.vanhaverbeke@telenet.be
Inge Cosaert GSM: 0479/250029
Fran Vanhaverbeke GSM: 0456/072164
GS Rijders BMW MC Vlaanderen
Agenda 2021
BMW ClubJournaal 4/2021
44
3 juli Rit Voeren, Eifel - Marc Thone - zie actuele kalender.
31 juli Ontmoetingsavond GS Rijders
Samenkomst om 19u in Backtrail, in de loods van
Backtrail. Gaverstraat 35L 9500 Geraardsbergen.
Programma: Gezellige babbel en Tom zal dan ook
een presentatiegeven over de reizen van Backtrail.
Info: Marc Thone: GSM 0491/594607
E-mail: gs@bmwmcvl.be
7-8 aug. One Night’s Tent - zie actuele kalender.
21 aug. Mysterie op zijn Koentjes - Koen Wuyts- zie actuele kalender.
18-19 sept. 2 daagse Off-road rit / Hendrik Cosemans - zie actuele kalender.
25 sept. All-road rit / Karel Linten - zie actuele kalender.
24 okt. Rit /Sarah Bogman / verdere gegevens volgen nog.
30 okt. Ontmoetingsavond GS Rijders / locatie wordt later bekend gemaakt.
11 nov. Doe Hem Nog Niet Op Stal rit / Marc Thone – Wim Jacobs.
DÉ VLAAMSE SPECIALIST IN MOTORREIZEN
2021: HET JAAR VAN DE HOOP
BELEEF JE AMERICAN DREAM
EN MAAK NU DIE ONVERGETELIJKE MOTORREIS
ROCKY
MOUNTAINS
van 2 tot 13/09/2021
ROUTE 66 &
GRAND CANYON
van 29/09 tot 9/10/2021
Vanuit Salt Like City trekken we
de Rocky Mountains in en rijden
naar Yellowstone National Park.
Bossen, bergen en
natuurschoon: op onze reis
ontdek je de mooiste plekken
van de Rockies.
Las Vegas is het startpunt van
deze prachtige motorreis die
ons naar de Grand Canyon,
Monument Valley en een mooi
stuk Route 66 brengt.
Aansluitend 5-daagse
verlenging naar San Francisco
mogelijk in optie.
ALLE INFO:
WWW.NETWORKONWHEELS.BE
45
Deel 3
Projectkalender 2021
Verklaring van de tekens
C = Cursus, infodag, enz. D) = Activiteit door derden, bv BMW-dealer
O = Socio-culturele activiteit TOP = Topactiviteit
T = Toerrit of zoektocht R = Clubreis
WK = Weekend ET = Europees treffen met groepsdeelname
CRV = Clubraadsvergadering E&D = Eten & drinken
ALV = Actieve ledenvergadering ? = Project (al dan niet verder uit te werken)
TH = Toerrit Heritage * = activiteit met wijziging van datum mogelijk
GS-O = Ontmoetingsavond GS T-H = toerrit Heritage
GS-T* = GS toerrit voor alle GSsen - geen noppenbanden nodig
GS-T** = GS toerrit GSsen - met voorkeur noppenbanden
GS-T*** = GS toerrit Off road - noppenbanden vereist
oktober
3 T Couleurs de l’ Automne - Luc Degruyter & Caroline Plyson
10 T* De parking rit 2021 - Rudi Van Boxelare & Bart Stevens & Patrick
Van der Eynde & Louis De Neef
17 of 18 TOP* Planning = Jaarfeestactiviteit - Bestuur
24 GS-T* Rit - Sarah Bogman
30 GS-O GS Ontmoetingsavond - GS Rijders
november
7 T Invriesrit - Roger Segers & Gustaaf Patteaux
11 GS-T* Doe hem nog niet op stal rit - Marc Thone & Wim Jacobs
14 CRV* Clubraadsvergadering - Bestuur
21 ALV* Projectkalendervergadering 2022 - Luc Puttaert & Peter Bosmans
BMW ClubJournaal 4/2021
46
december
12 OV - O* Onthaalvergadering en bowling - Wim Jacobs & Sarah Bogman
januari 2022
8 TOP Club 2022 - Bestuur & Onthaal
3 oktober
zondag
4 e rit Couleurs
d’automne
Aan het tankstation
Aishe-en-Refail
(E411 Brussel-Namen)
Samenkomst
Vanaf 9u; vertrek 9u30.
Programma
Voor de 4 de keer rijden we in het najaar de Couleurs
d'Automne om hopelijk te genieten van de herfstkleuren
en een herfstzonnetje in de onze Ardennen. Gezien het
latere tijdstip in het jaar rijden we vooral op vlottere wegen,
wat zeker de pret niet zal bederven!
Dit rit zal ongeveer een 300 km lang zijn, dus vertrek op
tijd!
Onderweg gelegenheden genoeg voor een koffiestop, een
picknickplaatsje of een
maaltijd.(afhankelijk van de regelgeving ivm corona op
dit tijdstip)
Geen georganiseerde middagstop voorzien.
Rit te downloaden op zaterdag via de ledenzone.
Eindstop
IJssalon Le Mont Blanc, Avenue de Namur 59a Ciney.
Info
Luc Degruyter
E-mail luc.degruyter@telenet.be
GSM 0475/52 59 68
Caroline Plyson E-mail c.plyson@telenet.be
GSM 0475/20 05 49 (enkel 's avonds)
T toerrit
47
Deel 4
Toerkalender 2021
INTERNATIONALE EVENEMENTENKALENDER • KALENDER BMW CLUBS EUROPA
Deze internationale kalender wordt volgens beschikbaarheid van info verder
aangevuld.
16-19 juli Scottish Hotel Weekend – The BMW Club Scottish section
Locatie: Aberfoyle FK83UX info: £ 116 / persoon voor 3 nachten B&B
Info:01877 382245 info@robroyhotel.co.uk Organiser: Judy Lepley social@
thebmwclubscottish.com Op uitnodiging.
5-8 aug. BMW Årsmøte / treff 2021 - Svenka BMW MC Klubben
Waar? De bijeenkomst van dit jaar vindt plaats op Storsand Gård og Camping,
net ten noorden van Trondheim Storsand Gård og Camping heeft modern /
nieuw sanitair en zeer goede hutten waarvan de meeste zijn opgeknapt. We
hebben een groot deel van de camping gereserveerd voor onze bijeenkomst,
maar er zullen ook andere gasten aanwezig zijn tijdens ons verblijf.
13-15 aug. Ullapool In August – BMW Club Scottish section - camping
Organiser : Billy Gregor billy@thebmwclubscottish.com Basic kampeerweekend
met ‘eindeloze koffiepot’ midden in prachtige natuur. Voor camping gewoon
vooraf seintje geven dat je komt. Er zijn B&B’s in de buurt.
11-12 sept. Coupe Moto Légendes à Dijon - circuit de Dijon-Prenois
Snelle oudjes (de motoren, meestal niet de piloten) op circuit. Hartverwarmend
spektakel, met deelname van de BMW moto Club France. Alle info http://
www.coupes-moto-legende.fr/
12-13 sept. Les Coupes Moto Légende – BMW moto Club France
Traditioneel treffen met lekker eten, op uitnodiging. Contacteer de voorzitter.
BMW ClubJournaal 4/2021
48
Internationale FIM kalender 2021
FIM-moto.com
Juli
2- 4 Krumbach 32° Int. Krumbacher Moto camp MSC Krumbach D
www.motorradfreunde-krumbach.de/start.htm
2- 4 Hoting 45:an 2021 Dorotea MC Klubb S www.dmck-fridas.se/
2-4 Monastier di Treviso Motoincontro sulla strada dei vini del Piave MC Monastier I
www.motoclubmonastier.it/
3- 4 Vesoul (70) CFT MC Haut Saonois F www.motoclubhautsaonois-vesoul.fr/
9-11- Alessandria Madonnina di centauri MC MCI Alessandria I www.mcmadonnina.it/index.htm
9- 11 Krems an der Donau 20° Wachauer Marillen treffe, DAMTC Krems A
www.oeamtc-zvkrems.at/veranstaltung
11 Ede 41e Veluwerit MC de Kraats MC de Kraats NL www.mcdekraats.nl
16-18 Falun 49° Koppartraffen The Twin club S www.thetwinclub.se/
16-18 Rosenberg Int. motorradtreffen MC Rosenberg D www.mc-rosenberg.de/
23-25 Faro 39° Concentracao internacional MC Faro P www.motoclubefaro.pt/
23-25 Västerhejde Gutetraffen Gotlands MC klubb S gmck.se/
24-25 Francavilla al Mare Motoraduno Motomagnalongo Ferentum I www.federmoto.it/
28-30 Haligovce 39° MOTOCAMP FIM FIM Event SK fim-motocamp2021.com/
29-1/8 Kuremaa 30° Jogevatreffen MC Jogeva EST www.jogevamc.ee
30-1/8 Minucciano Motoraduno int. dei laghi della Garfagnana The Lake Bikers I
www.lakesbikers.it/
30-1/8 Rio de Couros 16° Concentracao MC Riopirata P www.motardfm.org/
Augustus
6-8 Billesholm Skanetraffen MC Reborn Riders S www.facebook.com/RebornRidersMC/
6-8 Thun 11° Int. Beo Bike Week Beo Biker CH www.beo-bikeweek.ch/
6-8 Zeilern Motorradtreffen MSC Zeilarn D msc-zeilarn-ev.de/
10-15 Petrignano Di Assisi 39° Motor. Intern. Giro dell Umbria MC Jaarno Saarinen I
www.motoclubjarnosaarinen.com/
11-15 Gois 27° Concentracao internacional de Gois Gois Moto Clube P
www.facebook.com/goismotoclube
12-15 Snedsted Thy Traef 2021 Rydbergs MC DK thytraef.dk/
13-15 Rovereto 49° Raduno Intern. Citta di Rovereto MC Pippo Zanini I www.mcpippozanini.it/
20-22 Salandra Motoraduno Bellezze paesaggistiche Lucane MC Salandra I
www.facebook.com/motoclub.salandra.1
20-22 Silveirinha Pequena 16° Concentracao Motard s Saca Rolhas P
www.facebook.com/osfenomenos.entroncamento/
26-29 San Romano de Garfagnana XVI° Motoradino della Porchetta ASD Villetta 2012 I
www.facebook.com/motoradunodellaporchetta
27-29 Detrichov Motormeeting Vysoke Pole MC Ceska Trebova CZ www.autoklub.cz
28-29 La Rochelle (17) CFT MC Rochelais F www.ffmoto.org/
September
3-5 Zuidbroek 44° Bartje Treffen MC Bartje NL www.mcbartje.nl
3-5 Pula 26° Croatia Bike Week MC Twin Horn HR www.croatiabikeweek.com/index.php/english
3-5 Ploskovice Motormeeting Tornův Mlyn SC Ploskovicetour CZ
Stienlet fornalova.m@seznam.cz
10-12- Les Touches-de-Périgny (17) Rassemblement inter des Amis de la Moto MC Les Anges
gardiens F www.facebook.com/groups/701139060033487/
10-12 Maratea Motoraduno Int. Al Confini tra Terra e Mare MC Gli Angeli I www.federmoto.it
10-12 Gefrees 62° Intern. Motorradfahrer-Treffen MSC Gefrees D www.msc-gefrees.de
10-12 Jönkoping Tandstickstraffen MC Klubb Vatterbygdens S
49
www.facebook.com/groups/1000675506733077
11-12 Riola Sardo Motoraduno della Vernaccia MC Kart Riola I
www.facebook.com/groups/701139060033487
11-12 Martigny 20.000 lieux sur les mers CMM CH www.swissmoto.org
17-19 Kristinehamn Hosttraffen CMCK S www.cmck.se/
18-19 Martigny 100 ans Club Motorise Martigny CMM CH www.swissmoto.org
21-24 Kusadaci 7° MOTOTOUR of Nations FIM FIM Event TR fim-mototour2021.com/
22-26 Schlepzig/Spreewald 5° Int Motorradtreffen des MSC Victoria MSC Victoria D
www.msc-victoria.de
Oktober
2-3 Bayonne (64) Finale CF 2021 BAB et Sud Landes F Stienlet2 www.ffmoto.org/
10 Ruinen 26° Knollenplokkersrit MC 80 NL www.mc80.nl
15-17 Sant Angelo in Vado Motor. Intern. d Eccellenza del Tartufo MC T Benelli I www.federmoto.it
BMB Toerkalender
Motorsport Vlaanderen
NATIONALE KALENDER BELGISCHE MOTORRIJDERSBOND
Contactpersoon voor VMBB / BMB binnen het Onthaal:
Michel Van den Borre michel.vandenborre1@gmail.com 0497 /22 17 58
www.fmb-bmb.be
Best nagaan of het treffen daadwerkelijk plaatsvindt !
JULI
Deel 5
BMW ClubJournaal 4/2021
50
3-4 MC LOTUS MOTOREN 21 e Euregio Treffen
Waar? Grote Spouwen www.facebook.com/MC-Lotus-Motoren
-562543300509074/?fref=ts
4 R CINEY MC La Cinacienne
Waar? Vertrek Ciney, zaal Saint Luc Info 0496/20.98.47 ca. 200 km
10-11 MC HOESELT 38 e Demervalleitreffen
www.mchoeselt.be/Home_Nl.htm
17-18 KAMSC Leieland Wervik Tabakstreffen
www.amscleielandwervik.be
18 MC ZEBUS Tour de Liège
www.mczebus.be
21 MC MOLIGNARD L'Estivale
www.mcmolignard.be
24-25 MTC VRIJBOS HOUTHULST 16 de megarit
www.mtcvrijbos.be/
31-1/8 MC Chevy Racin Balade de Moircy
www.motorclubchevy.be/
AUGUSTUS
1 BMW Motor Club Vlaanderen Manneken Pis-toer
Geraardsbergen – zie bmw-mc-vl.be
8 KAMC HERENTALS 51° Kempenrit - Olen
www.users.telenet.be/kamc-herentals
14-15 MTC VLAANDEREN 15° Graafschapsrit
www.mtc-vlaanderen.be
14-15 WESTHOEKBIKERS – Veurne 8° Westhoektreffen
www.vmbb.be/club/amc-westhoekbikers
22 RAMC EUPEN Tour du Barrage
www.ramce.be
21-22 MTC REDBONE - Zwevezele 26 ste Redbone Treffen
www.mtcredbone.be Zwevezele
28-29 AMC GIJVERINKHOVE 13° Bachten de Kupetreffen
http://kvamc-gijverinkhove.be
28-29 Tigris Pantera 7 de RIP Presiententreffen
29 MC LES 4 & CO Ronde des 4 & Co
www.mcles4andco.be/#page1
SEPTEMBER
4-5 MTC WELKENRAEDT Lontzen Tour des 3 Frontières
www.facebook.com/mtcbelgien/
5 Royal CINEY MC La Condruzienne
www.fmb-bmb.be/nl/content/next-events
11-12 AMC HOPPELAND POPERINGE 37° Hoppelandtreffen
www.amchoppelandpoperinge.be
12 MC Dinant La Copère
www.dinant-moto-club.be/
18-19 MTC AMIGO’S 5 de Nazomertreffen
https://mtc-amigos.be/
19 LV Ostend Motorsport / W-VL Eikeltreffen
19 VIRONVAIL Motorsport Balade des Ardennes
www.viroinvalmotorsport.be/
26 MC Hoeselt / PA Limburg - Ronde van Limburg
www.mckoersel.be
51
Verhaal 1
Blik over de schouder
Het is bewezen… (2)
BMW ClubJournaal 4/2021
52
Marc Steurtewagen schakelde over van
firmawagen naar een motor voor het
woon/werkverkeer. In samenspraak
met zijn werkgever wordt het een
R1200ST. Hij verhaalt ons hoe deze
motorfiets zich gedraagt gedurende de
eerste 400.000 km...
245.000 km, 1 april 2016, stuntrijder
willen spelen en over een borduurke
willen springen. Niet gelukt en tegen de
vlakte gegaan. Buizen scherm verplooid
en de achterbrug heeft ne flinke klap
mogen opvangen. Ikzelf een paar ribben
gekneusd en terug kwaad op mezelf
omdat ik zo idioot gedaan had.
268.000 km de servopomp van de
remmen blijft haperen. Deze wordt
gerepareerd en houdt nu nog steeds
stand. Een goede reparatie dus!
Op km stand 300.000 zijn de rollagers
van de achterbrug vervangen omdat die
stuk waren, waarschijnlijk door de klap
van 1 april.
Kilometerstand 328.000: er komt een
slepend geluid uit de achterkant van de
motor waar de cardan ingrijpt.
Een rollager van de versnellingsbak zit
stuk. De vier rollagers worden vervangen
en omdat de ze dan toch open ligt
wordt de koppeling ook vervangen.
Deze was nog niet versleten en zou
zonder probleem nog 40 à 50.000 km
kunnen meegegaan zijn. De kostprijs
van de werkuren waren belangrijker
dan de kostprijs van de koppeling, dus
vervangen.
Zomer 2020 op weg naar de Elzas
in Frankrijk met Sven. Een borduurke
gepakt, voorwiel volledig ingedeukt
en laten vervangen bij een plaatselijk
dealer. Achterwiel ook geschonden
maar dat valt nog wel mee.
390.000 km onderhoud en de voorveer
wordt vervangen. De rubber die de
veer beschermt bij volledig indrukken
is volledig geschonden, niet versleten,
maar geschonden. Waarschijnlijk van het
Franse borduurke. De schokdemper op
zich laat zich ook niet volledig indrukken
zoals het hoort. Na het onderhoud heb
ik vastgesteld dat het goed was om de
schokdemper te laten vervangen. Hij
rijdt weer beter.
Op 397.000 km is het slot van de linker
koffer kapot gebroken en vermaakt.
400.000 km laatste onderhoud:
Groot onderhoud met regeling van de
kleppen en vervanging van alle oliën.
Remschijf achteraan vervangen.
De voorste remschijven mogen ook
vervangen worden, dat zal voor het
volgende onderhoud zijn.
De as van de zijsteun is ook vervangen
omdat die niet meer rond was. De as
was ingesleten zodat het uitklappen en
inklappen van de steun met een zekere
kracht moest gebeuren. Lees afstappen
en uitklappen en opstappen op grote
steun met zijsteun ingeklapt.
Rijuitrusting
In totaal ben ik nu bezig aan mijn derde
BMW pak en vierde Schuberth helm.
Ieder pak is een maat te groot gekocht
zodat ik gemakkelijk mijn “civiele” en
“combat” kleren onder mijn motorpak
kan dragen.
Ik ben tevreden van mijn kledij.
In de winter bij echt koud weer gebruik
ik een elektrisch verwarmd jasje en
handschoenen die ik rechtstreeks op de
batterij van de motor kan aansluiten.
In combinatie met de zadelverwarming
heb ik dan geen kou, ook niet aan mijn
tenen die goed beschermd zitten achter
de cilinderkoppen.
Ik gebruik altijd een helmmuts, zeker
in de zomer. De voering van mijn helm
blijft dan proper en als mijn helm op
tafel staat mag het scherm open blijven
staan.
In de zomer stop ik die helmmuts
weleens in het water om een “coole” kop
te blijven houden.
Laarzen waren de Tourings van BMW,
twee paar en nu heb ik een paar Alpine
Stars. Naar draagcomfort ben ik meer
tevreden van de Alpine Stars.
Handschoenen zijn alle van BMW
behalve de elektrisch verwarmde.
Ik gebruik de winter-, de tussenseizoenen
zomerhandschoenen en heb altijd
een reservepaar in de koffers mee.
Sinds een jaar heb ik schrik gekregen,
dat als ik ga vallen, mij “pijn” ga doen.
Vorig jaar had ik dat nog niet, het zit hem
tussen de oren. Om hetgeen dat tussen
mijn oren zit gerust te stellen draag ik
nu een airbagvest van Alpine Star als
veiligheidsuitrusting. Ik hoop dat ik nooit
te weten moet komen of dat ding goed
werkt en doet waarvoor het gemaakt is.
Aankleden is voor mij als een ritueel,
alles moet goed zitten dan voel ik mij ook
goed om op te stappen, te vertrekken en
te rijden. Zo niet dan lukt het niet en heb
ik het gevoel dat ik slecht rij.
Tussen de oren zit “raar dinges” vind ik.
Staat van de motor
De motor zelf is nog nooit open
geweest en dat wil ik zo houden. De
kleppenstelling wordt nagezien om de
40.000 km en dat is voldoende.
Het olieverbruik na 400.000 km is nu 1
liter om de 10.000 km in de zomer met
vakanties erbij. In de winter is dat maar
een halve liter. In de winter wordt iets
rustiger gereden dan in de zomer.
Persoonlijk vind ik de motor het best
ronddraaien bij koud kletsnat regenweer.
Dit houdt niet in dat ik het liefst rij als het
koud en kletsnat weer is. Maar het LC
gevoel is dan wel aanwezig. “waarom
veranderen, ik rij nu met een LC” denk
ik dan.
Het verbruik (nafte)
Het verbruik varieert van 4.2 tot 10.8 liter
per 100 km.
4.2 l op reis, op secundaire wegen, rustig
toeren.
10.8 l op de snelweg aan 120+ met zadelverwarming
en elektrisch verwarmd
jasje en handschoenen aan. Als alles –
zadelverwarming, jasje en handschoenen
– aan staan, draait hij ook op een
hoger stationair toerental. Normaal dat
het verbruik dan ook hoger is.
53
BMW ClubJournaal 4/2021
54
Het gemiddelde verbruik bij woonwerkverkeer
ligt tussen de 4.6 en 5.0l
per 100km.
Op reis met twee en vol beladen is het
verbruik afhankelijk hoe er moet gereden
worden.
Engelandvaarders, Wales 4.6l/100km
Reims, Champagne 4.8l/100km
Promotietrip la Suisse 6.4l/100km
M.a.w. het verbruik is volledig afhankelijk
van hoe men met de rechterpols omgaat.
De snelheidsboetes hangen ook vast
aan die rechterpols…
Het visuele aspect, hij is niet meer nieuw
en draagt de sporen van zout met zich
mee. Rondom rond is hij hier en daar wat
geschonden. Rammelen doet ie niet.
Van zodra er iets aan zou rammelen,
moet dat eruit. De lak bladdert af
van het achterwiel. Het voorwiel is
vervangen en ziet er dus beter uit. De
rubbers zijn zowat overal versleten of
afgesleten en zijn bijgewerkt. Bv. voor de
topkoffer worden de rubbers regelmatig
vervangen of anders staat deze te
rammelen op het draagrek wat voor rek
en koffer schadelijk is op lange termijn.
Voor mij zijn dat de normale bekommernissen
en mankementen die horen
bij zo een kilometerstand.
Het is bewezen
De veiligheidstechniek leert ons, dat
als een machine gebouwd wordt, de
levensduur moet bepaald worden van
deze machine. Voor de bepaling van de
levensduur zijn er twee technieken om
dit te doen. Ofwel door berekeningen,
analyse of deductie ofwel door een
proefondervindelijke test. Voor de
proefondervindelijke test vindt men in
alle reglementeringen terug dat als de
levensduur, sterkte, slijtage, niet kan
aangetoond worden door berekeningen,
analyse; deductie, de machine in kwestie
4 x aan zijn voorziene levensduur, sterkte,
slijtage onderworpen moet worden, om
aan te tonen dat de vooropgestelde
waarde, levensduur, sterkte, slijtage,
behaald wordt.
M.a.w. ik heb bewezen dat een
motorfiets van het merk BMW, type
R1200RT, bouwjaar 2006, 100.000 km
kan meegaan zonder noemenswaardige
problemen.
Deze test is niet gesimuleerd. Er is
geen sjoemel elektronica gemoeid met
de test.
“This was a real life test”.
Besluit
Ik hoop dat ik nog evenveel km kan
rijden als ik nu gereden heb en een
tweede stelling kan bewijzen.
En voor al wie hetzelfde wil betrachten,
één goede raad: zorg dat je een dealer
of garagist vindt die mee in het verhaal
wil stappen en je machine met evenveel
zorg onderhoudt als je je machine zelf
behandelt. Ik heb die gevonden. Dank je
wel daarvoor!
Tot het volgende ‘bewijs’ ;-)
Mark Steurtewagen
Verhaal 2
Ardennenrit - abdijen editie
Zondag 6 juni staat aangeduid op onze
kalender als de te rijden rit van het jaar.
De lovende woorden over de vorige
editie van de Ardennenrit- Kayakrit, die
wij nog steeds niet hebben gereden,
maar het zeker gaan doen dit jaar, doen
ons uitkijken naar deze rit, en zeker
met het mooie weer dat is voorspeld,
spreken we af met enkele vrienden.
Plaats van afspraak is het tankstation
Aire de Aische-en-Refail langsheen de
E411. Bij aankomst blijken we niet alleen
te zijn; het is een blij weerzien met
iedereen. Er zijn zelfs motovrienden die
gaan meerijden met hun beemer op 4
wielen. Ondertussen komt het zonnetje
ook al piepen door het wolkendek. Na
een koffie springen we op de moto en
beginnen we aan de rit. Na een kort
stukje op de E411 ruilen we de snelweg
voor een kleine bochtige wegen. We
rijden door de vallei van de Molignée met
mooie vergezichten, prachtige feeërieke
dorpjes zoals Sosoye en Falaën, om zo
naar de eerste grote abdij te rijden, de
abdij van Maredsous, zijnde een 19de
eeuws gotisch benedictijnenklooster.
Tijd voor koffie, het is nog te vroeg om
al een abdijbiertje te degusteren, en
we blijken niet alleen te zijn, er heerst
een gezellige drukte op het terras. Na
dit intermezzo rijden we verder, steeds
dieper de Ardennen in. Ondertussen is
het zonnetje verdwenen en is er mist
in de plaats gekomen. Zo krijgen de
Ardennen plots iets mysterieus.
We passeren ook enkele steden,
waaronder de stad van Adolphe Sax,
Dinant, en de hoofdplaats van de
Condroz, Ciney. Iets na de middag zijn
55
BMW ClubJournaal 4/2021
56
we in Rochefort, waar we een plekje
zoeken voor de picknick, dat vinden we
aan de rand van een bos. We genieten
van onze pistolet met, het kan ook niet
anders, een lekker stukje abdijkaas.
Na de middagstop passeren we nog
de Baraque de Fraiture, Vielsalm, en
via leuke bochten gaat het naar Trois-
Ponts, Coo en Stavelot. Stavelot ligt in
het hart van de Hoge Ardennen en is
alom gekend van de “Blancs Moussis”,
helemaal in wit geklede figuren met een
lange rode neus, maar ook de abdij,
waar er geen bier of kaas
wordt gemaakt, maar wel
latexverf. Ondertussen is
het wat aan het miezeren,
maar het houdt ons niet
tegen om toch een ijsje te
eten.
Van hier gaat het richting
eindstop. Ondertussen is de
zon ook weer tevoorschijn
gekomen, en we genieten
van de laatste mooie
vergezichten en bochtige
kleine wegeltjes. Bij
aankomst aan de eindstop
in Aire de Waremme is iedereen het
unaniem eens: het was een toprit !
Na een klein uurtje autosnelweg, komen
we veilig thuis, moe maar voldaan, en
we sluiten de dag af met een lekker
abdijbiertje, kwestie van in de sfeer te
blijven.
Bedankt Berdien, Bert en Ollie voor het
in elkaar knutselen van deze mooie rit;
we kijken alvast uit naar de volgende
editie
Birgit & Kristof
Perssprokkel
DUNLOP
Trailmax Meridian
Met de Trailmax Meridian ben je klaar
voor elk avontuur. Het is namelijk de
perfecte band voor de BMW GS-familie
die in alle omstandigheden een goede
grip biedt en veel kilometers aankan.
De Meridian is voor on-roadgebruik,
maar ook voor licht off-roadgebruik.
Dankzij de naadloze karkasconstructie
(Jointless Belt) geeft de Meridian
stabiliteit en feedback, en zorgt de
variabele karkassterkte (Carcass
Tension Control System) dan weer
voor een uitmuntende handelbaarheid
en verbeterd contact met de weg. Het
gebruik van de laatste nieuwe generatie
silica (Hi Silica) verbetert de grip op
nat wegdek, en de vernieuwde Rayon
Ply Casing biedt dan weer een korte
opwarmtijd en betere warmtecontrole.
Deze laatste twee technologieën
verlengen eveneens de levensduur
van de band. Bovendien presteren de
voor- en achterbanden beter dan de
TrailSmart Max en kunnen zij hetzelfde
aantal kilometers rijden dankzij een
geoptimaliseerde duuzaamheid. Als
gevolg kunnen beide banden dus
tegelijkertijd vervangen worden.
Kortom, voor de avontuurlijke reizigers
die zowel solo of met 2, met bagage
of zonder, sportief of toeristisch willen
rijden is de Trailmax Meridian de meest
voor de hand liggende keuze.
Mutant Crossover-band
Wanneer je niet op zoek bent naar de
allerlaatste kilometers, maar wel naar
een band met sportief rijgedrag en
touringcapaciteiten, dan is er ook de
Mutant.
Ongeacht de weg, ongeacht het weer –
Dunlop Mutant staat voor je klaar. Het
is een unieke band die de voornaamste
prestatievereisten combineert in één,
en een verdere ontwikkeling op de
Sportmax Mutant. Hij herdefinieërt het
sport-touringsegment met elementen
van sportmotoren, supermoto’s en
roadsters om een uitzonderlijk niveau
van veelzijdigheid te bereiken.
57
Hij kan dan ook niet enkel gemonteerd
worden op cross-overmotoren, maar ook
op avontuurlijke motorfietsen, roadsters,
sport-touring modellen, scramblers en
special builds. Daarnaast is de Mutant
Crossover een match met 15 van de 20
best verkochte modellen waaronder de
BMW GS-familie en S 1000 XR. Hij biedt
bovendien stabiliteit en handelbaarheid
voor motoren uitgerust met zijkoffers en
een breed stuur, en uitzonderlijke grip
in natte en koude omstandigheden voor
touring en woon-werkverkeer tijdens
alle seizoenen.
Als technologieën gebruikt de Mutant
onder meer de laatste nieuwe generatie
silica (Hi Silica), vernieuwde Rayon Ply
Casing, en meerdere compounds in het
loopvlak (Multi-Tread technologie). Deze
zorgen er onder andere voor dat de band
heel wat kilometers aankan.
Meer informatie kan u terug vinden op
www.dunlop.eu
INGHELBRECHT
M&M Inghelbrecht Oostende,
de grootste BMW Motorrad Webshop
Voor velen niet onbekend. M&M Inghelbrecht is al meer dan 60 jaar BMW Motorrad
concessie houder aan de Belgische kust.
Wie er al eens een bezoekje heeft gebracht weet dat ze in Oostende altijd heel veel
BMW Motorrad Rider Equipment en Lifestyle producten in huis hebben. Je ontdekt
er altijd wel iets dat je bij de plaatselijke concessiehouder nog nooit hebt gezien…
Omdat M&M Inghelbrecht mee gaat met hun tijd hebben ze sinds begin dit jaar ook
een webshop gestart.
BMW ClubJournaal 4/2021
58
Zeker eens een bezoekje waard! Gratis levering vanaf 49 euro, heel veel voorraad en
altijd veel leuke promoties te scoren.
Ontdek hun webshop op www.bmwmotorradshop.be
Heb je liever persoonlijk contact en deskundig advies? Dan ga je beter eens langs in
de concessie. Men helpt je daar met veel plezier aan de juiste outfit!
Ook altijd interessant, M&M Inghelbrecht organiseert ook een Ride & Testdays
weekend op 3 & 4 juli!
BMW R18
Ik rij dagelijks in en rond Brussel.
De K1300GT wordt dan ook als
professioneel voertuig gebruikt. Voor
al die korte afstandjes heb ik een licht
motorpak en zomerhandschoenen
aan. In combinatie met verwarmde
handgrepen is dit ook in de winter prima
te doen, behalve wanneer het regent. In
dat geval zijn de lederen handschoen
snel ‘zeemvellekes’. Voor het echt koude
werk heb ik dikke winterhandschoenen,
maar in de stad is dat niet prettig
dragen. Tijd voor een paar lichte Goretex
handschoenen, dacht ik. En zo kwam
ik terecht in de BMW-showroom,
waar toeval of niet net een BMW R18
fonkelnieuw stond te stralen met al
zijn chroom. Bij toeval had de dealer
die net klaargezet voor een testrit door
een klant. De klant had net gebeld dat
hij wat later zou zijn. En dus… was ik bij
een der eersten die het boxergeweld van
de R18 mocht proeven
Is de K1300GT een 160 pk sterke
jachtstofzuiger met toerpotentieel, dan
plaatst de R18 zich in het tegenovergestelde
deel van het motor spectrum.
De R18 is een karakter cruiser met
showpotentieel.
Zes jaar geleden bouwden een paar
creatieve geesten in München het eerste
cruiser-prototype, toen nog rond de oude
1200-motor. Dat eenmalige prototype,
die een beetje misplaatst stond naast
een aantal rally- en enduromotoren in
59
BMW ClubJournaal 4/2021
60
de eerbiedwaardige hallen van BMW
Classic aan de Moosacher Strasse, zag
er naar huidige normen vrij klein uit.
Tenminste als je het vergelijkt met het
productiemodel van de R18 dat we nu
kennen.
Inmiddels opende het wolkentapijt zich,
zodat het koele water de wegen kletsnat
maakte. Zoals bekend is er geen slecht
weer, alleen slechte kleding. Dus geen
probleem. Een R 18 heeft goede banden
en een regenmodus, die de gasrespons
soepeler maakt en de prestaties
beperkt. Voor betere rijomstandigheden
zijn de modi roll en rock beschikbaar,
deze laatste is de sportiefste en sterkste
modus. Interessant is dat, afhankelijk
van de modus, de motor zijn vermogen
niet alleen anders levert, maar ook
anders loopt. Bovendien passen de
modi ook de tussenkomst van de
stabiliteits controle (tractiecontrole) aan.
Zover zijn we bijlange nog niet. De R18,
die laag en lang voor me staat moet nog
bestegen worden. Het zadel is laag en
zelfs de minst flexibele persoon kan er
zijn been over slaan. Dus, been erover
en meteen valt alles op zijn plaats.
Althans bij mij, 175 groot. Ik grijp de
beide stuurhelften en stel meteen vast
dat dit een zware kerel is. De 345 kg
laten zich meteen voelen wanneer je de
R18 in evenwicht brengt. Zoals verwacht
was het achteruitduwen van de 345
kilo lastig, doch er was een achteruit
rijhulp aanwezig. Deze rijhulp is enkel
beschikbaar tegen een meerprijs, echter
een grote aanrader!
De noodzaak om bij het starten de
koppeling in te trekken, dwingt je om
beide stuuruiteinden vast te houden en
dat is maar goed ook, want de boxer
schudt zich goed af voordat hij aan
het werk gaat. Je krijgt echt een ruk
naar links die zich trouwens herhaalt
telkens wanneer je gas geeft. Dit ding
heeft karakter en laat zich niet zomaar
temmen. Bij krap manœuvreren op
de parkeerplaats vallen de grote
afmetingen van de cruiser op. Met mijn
lengte van 1,75 meter is de buitenarm
volledig gestrekt in krappe bochten.
Zelfs lange piloten zullen voldoende
ruimte vinden op het bijna 2,5 meter
lange strijdros.
gas geeft, voelt je dat de massa van de
pistons een tik naar links geeft.
Je hebt geen last van het gewicht bij
het rijden, zelfs als je bijna stapvoets
rijdt. Dit zou ook de angst moeten
wegnemen van mensen die sceptisch
staan tegenover een hoog gewicht.
Vanaf het begin is de R18 verrassend
gemoedelijk en harmonieus.
Ik had slechts de tijd voor een ritje in de
omgeving maar ik vermoed dat zelfs na
een hele dag in het zadel, de zitpositie
qua comfort niet te bekritiseren valt.
Tenminste, voor een cruiser. Voor klagers
(en Amerikanen) werkt BMW ook aan
een oplossing met vooruit geplaatste
voetsteunen.
Waarom de R18 een hoog gewicht
heeft (minimaal 40 kilo meer dan een
Harley)? Deze vraag wordt in één woord
beantwoord: kwaliteit. BMW liet zelfs
onderdelen van metaal maken die
tegenwoordig niemand nog van metaal
maakt. Sommige leveranciers moesten
er eerst van overtuigd worden. Alleen
al de motor, met inlaat en transmissie,
weegt 110 kilogram.
In het langzame stadsverkeer in het
centrum van Brussel apprecieerde ik
vooral de balans van de flat twin. De
enorme cilinders zijn niet alleen mooi
om naar te kijken vanaf het zadel, ze zien
er ook machtig uit. Niet te miskennen,
het motorblok is groot. Zelfs als je met
slechts 1500 toeren kruipt, blijven de
cilinders mooi ronddraaien en dankzij
de dikke boomstam voor je voeten is
de balans prima. Wanneer je een beetje
61
De eigenzinnige fishtail-uitlaat zorgde
bij voorbaat voor discussies. Bij het
ontwerpen van de nieuwe cruiser heeft
BMW zich laten inspireren door de
vormen van voorbije tijdperken uit zijn
eigen geschiedenis. De uitlaat werd
geleend van het prototype van de R7 uit
1934, de tank weer van de R5 uit 1935.
Uitlaat copie 1934 (R7)
Tank copie 1935 (R5)
Een breed scala aan accessoires maakt
het mogelijk om in te springen op
persoonlijke smaak. Van de apehanger
tot de drag-bike-stijl, individualisten
kunnen hun eigen visie op een R18
ontwerpen, en andere modelvarianten
zullen binnenkort volgen. BMW heeft
niet alleen zijn eigen geschiedenis
onderzocht, maar ook de cruiser- en
custombike scene om te bekomen
welke “wetten” in acht moeten worden
genomen bij het bouwen van zo'n motor.
Het doel was niet alleen om een reeks
originele accessoires aan te bieden,
maar ook om het voertuig toegankelijk
te maken voor onderdelen van derden of
om zelf te bouwen. De afstand tussen de
stuurbevestigingen en de schroeven van
de remklauwen zijn gestandaardiseerd
zodat er geen speciale oplossingen
nodig zijn. Zelfs de schroefdoppen van
Harley passen in de schroefdraad van
de tank.
Rijden dan weer.
De sweetspot van de 1802 kubieke
motor ligt tussen de 2000 en 4000
toeren, hoewel je vanaf 3500 toeren
bijna het gevoel krijgt van een hoger
toerental. Daaronder schudt de boxer
soms een beetje, bijvoorbeeld als je wil
accelereren aan 50 in vierde, of van 90
in zesde. Dan moet je ondanks bergen
koppel toch best terugschakelen.
Door het slechte weer durfde ik de
acceleratiemogelijkheden niet optimaal
uit te proberen. Dankzij het koppel
kwam ik dicht bij de limiet van wat de
band aan de grond kon brengen. Echt
bochten nemen was er tijdens deze rit
niet bij, maar ik was wel verrast dat je
eigenlijk wel sportief kan rijden met dit
ding. Meer nog, het is een andere manier
van sportief rijden. Dit niet op toeren,
maar door je te laten vooruit zwiepen
op het krachtige koppel. Wel lijkt de
grondspeling klein, maar daarvoor koop
je zo’n cruiser niet. Uiteraard is deze R18
uitermate geschikt om te genieten van
een slingerende weg waar je rustig door
cruiset en geniet van het leven. Mijn
indruk was wel dat hoe dynamischer
je rijdt, gebruikmakend van zijn koppel,
hoe liever dat deze motor het heeft.
Wat is nu het oordeel van een K1300GT
piloot? Dat is een moeilijke. K1300 of
R18. Twee keer fantastisch, maar o zo
verschillend. Ken je het gezegde? Ik zou
er van elk ééntje in mijn garage moeten
hebben. Dan nog een GS en het is
compleet.
Mijn besluit is dat dit echt geen tamme
cruiser is. Je kan perfect genieten van
een rustige rit en je laten meevoeren
door zijn machtig koppel. Maar hij heeft
ook karakter en een eigen wil. Kan je die
temmen?
De kenmerken van de geheel nieuwe
BMW R 18:
• Iconische styling met authentieke
materialen ontmoet moderne technologie.
• Grootste BMW boxermotor ooit met
een inhoud van 1.802 cm 3 .
• Vermogen 67 kW (91 pk) bij 4.750 tpm,
maximum koppel 158 Nm bij 3.000
tpm.
• Meer dan 150 Nm beschikbaar van
2.000 tot aan 4.000 tpm.
• In openlucht draaiende cardanas
zoals bij klassieke modellen.
• Vakkundig gemaakt dubbel wiegframe
van stalen buizen.
• Dubbele swingarm achter van robuust
design.
• Telescopische voorvork met kragen
en cantilever veerunit achter met
progressieve demping.
• Uitgebalanceerde ergonomie voor
relaxte zithouding en optimale controle.
• Schijfremmen voor en achter en
spaak wielen.
• State-of-the-art LED verlichtingstechnologie
in klassieke vorm.
• Adaptieve bochtenverlichting voor
betere verlichting van de weg in
bochten (optioneel).
• Klassiek gevormde ronde tellers met
geïntegreerd display.
• Keyless Ride.
• Standaard drie rijmodi, ASC en MSR.
• Achteruitrijhulp voor gemakkelijk
manoeuvreren en Hill Start Control
(beide optioneel).
• BMW R 18 First Edition: exclusieve
look dankzij zwarte lak met witte
biezen en chromen delen.
• Uitgebreid scala aan extra uitrustingen
en originele BMW Motorrad accessoires
evenals een specifiek voor de R
18 ontworpen Ride & Style Collection.
GT
63
OM UW MOTOREN VEILIG OP EEN
AANHANGWAGEN TE VERVOEREN
Diverse modellen te huur - TEMPO 100 gekeurd
Elke aanhangwagen is voorzien van verstelbare motorsteunen, om 1 tot 6 motoren veilig te plaatsen.
23 (on)geremde aanhangwagens
PROFESSIONEEL TRANSPORT VAN
UW MOTOR EN AUTO
BMW ClubJournaal 4/2021 3/2021
64
Meer info? Contacteer ons: Pascal Verspeek - +32 (0)473 214 900 - Info@VSC.BE
Bij weekverhuur en op vertoon van de lidkaart krijgen leden 10% korting.
WWW.VSC.BE
BMW INFO
DE RUBRIEK MET INFORMATIE OVER HET BMW-PRODUCT
Freedom deals BMW Motorrad
Catch of the Summer !
Het BMW Motorrad X Ride pak (jas + broek) kan aangekocht worden
aan de actieprijs van 999 euro. Deze actie is verlengd tem 31 augustus.
ALGEMEEN
• Geldig vanaf 15/06/2021 tot en met 20/09/2021
• Road Assist 24/7 gratis
Levenslang gratis bijstand bij ongeval of pech voor alle BMW Motorrad
rijders, op voorwaarde dat het onderhoud wordt uitgevoerd binnen de
vooropgestelde onder houds termijnen door een erkend BMW Motorrad
Partner.
ROADSTER
• G 310 R (EU4 model op stock)
premie van € 700,- incl. BTW (klantvoordeel)
65
• G 310 R – New model
Nettoprijs van € 4.999,- incl. BTW
Klantvoordeel van € 431,- incl. BTW
BMW ClubJournaal 4/2021
66
• F 900 R
Specifieke vermelding van F 900 R Sport Edition(*)
- Black Storm metallic
- Koplamp Pro
Adaptieve koplamp
Dagrijlicht
- Active Pack
Schakelassistent Pro
Riding Modes Pro
- Verwarmde handgrepen
- Motorspoiler Granite Grey (accessoire)
- Zadelafdekking achter
- Klein windscherm
Nettoprijs van € 9.650,- incl. BTW
Klantvoordeel van € 1.033,16 incl. BTW
• R 1250 R
Touring Pack en zijkoffers
aan een actietarief
Touring Pack bestaat uit deze opties :
- Dynamische ESA
- Keyless ride
- Voorbereiding navigatie
- Cruise control
- Centrale steun
- Kofferhouders
Totaalprijs normaal :
€ 2.676,27 incl. BTW
Actieprijs : € 425,00 incl. BTW
Klantvoordeel van € 2.250,00 incl. BTW
TOUR
• R 1250 RT (EU4 model op stock)
premie van € 2.500,- incl. BTW
(klantvoordeel)
• K 1600 GT (EU4 model op stock)
Premie van € 1.000,- incl. BTW
(klantvoordeel)
ADVENTURE
• G 310 GS (EU4 model op stock)
premie van € 700,- incl. BTW
(klantvoordeel)
• G 310 GS – New model
Nettoprijs van € 5.799,- incl. BTW
Klantvoordeel van € 431,- incl. BTW
R 1250 RT
67
• F 750 GS (EU4 model op stock)
Klantvoordeel van € 1.250,- incl. BTW
• F 850 GS (EU4 model op stock)
Klantvoordeel van € 1.500,- incl.BTW
• F 850 GS Adventure (EU4 model op
stock)
Klantvoordeel van € 1.750,- inc.BTW
• F 900 XR
Specifieke vermelding van F 900 R
Tour Edition(*)
- Racing Red
- Style Sport Pack
- Comfort Pack
Dynamische ESA
Keyless Ride
Centrale Steun
- Touring Pack
Voorbereiding navi
Cruise control
- Dynamic Pack
Adaptieve koplamp
Dagrijlicht met koplamp Pro
Schakelassistant Pro
- Active Pack
Dynamic Traction Control (DTC)
Riding Modes Pro
Verwarmde handgrepen
ABS Pro
Kofferhouders
- Zijkoffers
- Getint windscherm
Nettoprijs van € 13.850,- incl. BTW
Klantvoordeel van € 1.422,27 incl. BTW
• R 1250 GS (EU4 Model op stock)
premie van € 2.000,- incl. BTW
(klantvoordeel)
R 1250 GS Adventure (EU4 Model op
stock)
premie van € 2.000,- incl. BTW
(klantvoordeel)
SPORT
S 1000 R (EU4 Model op stock)
premie van € 1.000,- incl. BTW
(klantvoordeel)
BMW ClubJournaal 4/2021
68
R 1250 RS
Touring Pack en
zijkoffers aan een
actietarief
Touring Pack bestaat uit
volgende opties :
- Dynamische ESA
- Keyless ride
- Voorbereiding
navigatie
- Cruise control
- Centrale steun
- Kofferhouders
Totaalprijs normaal :
€ 2.676,27 incl. BTW
Actieprijs : € 425,-
incl. BTW
Klantvoordeel van €
2.250,- incl. BTW
HERITAGE
R nineT, R nineT Pure, R nineT
Scrambler, R nineT Urban G/S (EU4
Model op stock)
premie van € 1.000,- incl. BTW
(klantvoordeel)
R nineT, R nineT Pure, R nineT
Scrambler, R nineT Urban G/S – New
Model
Personalisatie budget in opties
Klantvoordeel van € 750,- incl. BTW
R 18 & R 18 Classic
Achteruitversnelling gratis
Kledijvoucher uit BMW Motorrad
Heritage Collection ter waarde van
€ 700,- incl. BTW
Totaal klantvoordeel € 1.745,- incl. BTW
URBAN MOBILITY
C 400 X (EU4 Model op stock)
Nettoprijs van € 5.999,- incl. BTW
Klantvoordeel van € 1.000,- inc. BTW
C 400 GT (EU4 Model op stock)
Nettoprijs van € 6.999,- incl. BTW
Klantvoordeel van € 1.000,- incl.BTW
69
VOOR
MINDER.
MEER GRIP
KOOP EEN SET DEELNEMENDE
BANDEN UIT DEZE ACTIE EN KRIJG
€40,-
CASHBACK*
SPECIFIEKE PERIODE
BMW ClubJournaal 4/2021
70
Nieuw seizoen. Nieuwe banden. Van weg tot trail, een nieuwe set Dunlop
banden onder je motor betekent alle vertrouwen en grip die je nodig hebt om
van de spanning van de rit te genieten. En dat allemaal met €40,- cashback.
Bezoek www.dunlop.eu voor meer informatie.
*De actie campagne "MEER GRIP VOOR MINDER" gaat van start op 15 april 2021 en duurt tot 31 mei 2021. Voor
meer informatie, zie onze algemene voorwaarden op www.dunlop.eu of www.dunlopmotorewards.eu
dunlop.eu
FEMA
De missie van FEMA is het promoten van de belangen van motorrijders, het
verdedigen van de rechten van rijders en het beschermen en behouden van
motorrijden in heel Europa en wereldwijd.
We danken FEMA voor volgend artikel
Zullen zelfrijdende auto’s motor fietsen van de weg duwen?
Is er plaats voor motorrijders in een wereld met automatische en gecon necteerde
rijdende auto’s en andere voertuigen?
Geautomatiseerd rijden op motoren is iets waar niemand serieus over wil nadenken. En
wees gerust, ondanks enkele prototypes heeft geen enkele motorfietsfabrikant plannen
in deze richting. Maar is er toch een toekomst voor ons in een geautomatiseerde en
verbonden omgeving? Laten we beginnen met kijken wat er al is en wat we kunnen
verwachten. Auto’s worden meer geautomatiseerd en geconnecteerd. Elke nieuwe auto
heeft een aantal geavanceerde rijhulpsystemen (ADAS) aan boord. Denk aan adaptieve
cruisecontrole (nu ook beschikbaar op de BMW R1250RT!), rijstrookassistent, dodehoekwaarschuwing,
geavanceerd noodremsysteem, et cetera. Over enkele jaren zullen
er zelfs meer systemen zijn.
In 2019 heeft de Europese Unie de Algemene Veiligheidsverordening aangenomen, wat
inhoudt dat vanaf juli 2022 alle nieuwe auto’s, bestelwagens, bussen en vrachtwagens
voorzien moeten zijn van een groot aantal veiligheidsvoorzieningen:
- Geavanceerd noodremsysteem (auto’s, bestelwagens)
- Facilitering van de installatie van een alcoholslot (auto’s, bestelwagens, vrachtwagens,
bussen)
- Slaperigheid en aandachtsdetectie (auto’s, bestelwagens, vrachtwagens, bussen)
- Afleidingsherkenning en -preventie (auto’s, bestelwagens, vrachtwagens, bussen)
- Event (ongeval) datarecorder (auto’s, bestelwagens, vrachtwagens, bussen)
- Noodstopsignaal (auto’s, bestelwagens, vrachtwagens, bussen)
- Crashtest voor detectie van frontale inzittenden over de volledige breedte
- Verbeterde veiligheidsgordels (auto’s en bestelwagens)
- Vergroting van de botszone van het hoofd voor voetgangers en fietsers
- Veiligheidsglas in geval van een botsing (auto’s, bestelwagens)
- Intelligente snelheidsondersteuning (auto’s, bestelwagens, vrachtwagens, bussen)
- Lane Keeping Assist (auto’s, bestel wagens)
- Bescherming van de inzittenden bij zijdelingse aanrijdingen (auto’s, bestelwagens)
71
72
- Achteruitrijcamera of detectiesysteem (auto’s, bestelwagens, vrachtwagens, bussen)
- Bandenspanningscontrolesysteem (bestelwagens, vrachtwagens, bussen)
- Detectie en waarschuwing van kwetsbare verkeersdeelnemers aan de voor- en zijkant
van het voertuig (vrachtwagens en bussen)
Niet al deze apparaten zijn ADAS of automatiseren een deel van het rijden, maar de
meeste zijn kleinere of grotere stappen naar geautomatiseerde voertuigen. Auto’s die
zijn uitgerust met ADAS en veiligheidsvoorzieningen moeten dus andere geconnecteerde
voertuigen kunnen herkennen, maar ook - en misschien nog belangrijker - andere
weggebruikers die niet aangesloten zijn.
Allemaal heel mooi, maar: mensen kunnen kilometers vooruitkijken en reageren op obstakels
op de weg. Ze kunnen de situatie interpreteren. Bvb.: Menselijke chauffeurs zien
een sleepwagen van een pechhulpdienst met waarschuwingslichten lang voordat ze bij
hen in de buurt zijn en kunnen op een gepaste manier reageren door een of meer rijstroken
te verschuiven en de snelheid te verlagen. De huidige camera’s, radar- en lidarsensoren
en hun software kunnen dat nog steeds niet. Dit is meerdere keren geïllustreerd
door ongevallen met Tesla’s die niet reageerden op stilstaande voertuigen langs de weg.
Ook gecompliceerde situaties met verkeerslichten, slechte of zelfs niet bestaande wegmarkeringen,
voetgangers en fietsers, die meestal hun eigen interpretatie geven aan
verkeersregels, zorgen voor een omgeving waar automatische voertuigen niet mee om
kunnen gaan.
- Geavanceerd noodremsysteem (auto’s, bestelwagens)
- Facilitering van de installatie van een alcoholslot (auto’s, bestelwagens, vrachtwagens,
bussen)
- Slaperigheid en aandachtsdetectie (auto’s, bestelwagens, vrachtwagens, bussen)
- Afleidingsherkenning en -preventie (auto’s, bestelwagens, vrachtwagens, bussen)
- Event (ongeval) datarecorder (auto’s, bestelwagens, vrachtwagens, bussen)
- Noodstopsignaal (auto’s, bestelwagens, vrachtwagens, bussen)
- Crashtest voor detectie van frontale inzittenden over de volledige breedte
- Verbeterde veiligheidsgordels (auto’s en bestelwagens)
- Vergroting van de botszone van het hoofd voor voetgangers en fietsers
- Veiligheidsglas in geval van een botsing (auto’s, bestelwagens)
- Intelligente snelheidsondersteuning (auto’s, bestelwagens, vrachtwagens, bussen)
- Lane Keeping Assist (auto’s, bestel wagens)
- Bescherming van de inzittenden bij zijdelingse aanrijdingen (auto’s, bestelwagens)
- Achteruitrijcamera of detectiesysteem (auto’s, bestelwagens, vrachtwagens, bussen)
- Bandenspanningscontrolesysteem (bestelwagens, vrachtwagens, bussen)
- Detectie en waarschuwing van kwetsbare verkeersdeelnemers aan de voor- en zijkant
van het voertuig (vrachtwagens en bussen)
Niet al deze apparaten zijn ADAS of automatiseren een deel van het rijden, maar de
meeste zijn kleinere of grotere stappen naar geautomatiseerde voertuigen. Auto’s die zijn
uitgerust met ADAS en veiligheidsvoorzieningen moeten dus andere geconnecteerde
voertuigen kunnen herkennen, maar ook - en misschien nog belangrijker - andere
weggebruikers die niet aangesloten zijn.
Allemaal heel mooi, maar: mensen kunnen kilometers vooruitkijken en reageren op
obstakels op de weg. Ze kunnen de situatie interpreteren. Bvb.: Menselijke chauffeurs
zien een sleepwagen van een pechhulpdienst met waarschuwingslichten lang voordat
ze bij hen in de buurt zijn en kunnen op een gepaste manier reageren door een of
meer rijstroken te verschuiven en de snelheid te verlagen. De huidige camera’s, radar-
EXTRA VOORDELEN*
voor leden
BMW MOTORCLUB
VLAANDEREN
ZOMER SOLDEN 1/7 - 31/7
OPEN ZONDAG 4/7 VAN 10U TOT 17U
BMW ClubJournaal 3/2021
www.eko-motorwear.com
Singel 4c - IZ Blauwesteen - 2550 Kontich
Tel: +32 (0)3 457 11 28
Open: ma-vr 9u - 18u za 10u - 18u
73
BMW ClubJournaal 4/2021
74
en lidarsensoren en hun software kunnen dat nog steeds niet. Dit is meerdere keren
geïllustreerd door ongevallen met Tesla’s die niet reageerden op stilstaande voertuigen
langs de weg. Ook gecompliceerde situaties met verkeerslichten, slechte of zelfs niet
bestaande wegmarkeringen, voetgangers en fietsers, die meestal hun eigen interpretatie
geven aan verkeersregels, zorgen voor een omgeving waar automatische voertuigen
niet mee om kunnen gaan.
Ik woonde een presentatie bij van de Nederlandse
mobiliteitsprofessor Carlo van
de Weijer. Hij liet een videoclip zien van een
typische straat in Amsterdam.
Voetgangers, fietsers, auto’s, een tram allemaal
op straat zwermden, iedereen met
zijn eigen interpretatie van de verkeersregels.
Van de Weijer concludeerde dat in
een situatie als deze “de Google (geautomatiseerde)
auto zichzelf binnen drie minuten
parkeert en gaat huilen”. Nu kunnen
we zien dat projecten om geautomatiseerde
voertuigen te ontwikkelen zijn gestopt,
doelen zijn bijgesteld, budgetten zijn beperkt.
Voorspellingen worden bijgesteld
naar tien tot dertig jaar.
Motorfietsen hoeven nog niet te worden
uitgerust met de bovengenoemde veiligheidsvoorzieningen
en een aantal daarvan
zou waarschijnlijk meer kwaad dan goed
doen. Toch ontwikkelen leveranciers als
Bosch en Continental ARAS (Advanced Rider
Assistance Devices) speciaal voor motorfietsen.
De toestellen van Bosh en Continental
houden rekening met de specifieke
dynamiek van motorfietsen en hoewel hun
functie soms hetzelfde is als bij auto’s,
werken ze anders. Belangrijker is het werk
van het Connected Motorcycle Consortium
(CMC). In deze werken BMW, Honda,
KTM en Yamaha samen met enkele andere
partners samen aan een geharmoniseerde
verbinding van motorfietsen met
andere voertuigen. Ze ontwikkelen nieuwe
toepassingen en stellen normen om motorfietsen,
auto’s en andere weggebruikers
met elkaar te laten communiceren.
Voorbeelden van toepassingen zijn Motorcycle
Approach Warning (MAW), Forward
Collision Warning (FCW), Left Turn Assist
(LTA), Approaching Emergency Vehicle
Warning (AEVW) en Broken-Down Vehicle
Warning (BDVW De motorfabrikanten,
verenigd in de European Motorcycle Industry
Association ACEM, hebben in 2014
afgesproken dat in 2020 elk lid ten minste
één model zou hebben uitgerust met
C-ITS-technologie (Connected Intelligent
Transport Systems). Dat doel is bereikt.
Motorfietsen zijn misschien niet geautomatiseerd,
maar zullen binnenkort worden
aangesloten. Dit is de eerste stap naar een
situatie waarin motorfietsen deel gaan uitmaken
van een omgeving van geautomatiseerde
en geconnecteerde voertuigen
‘Om veilig te rijden in een omgeving met
geautomatiseerde en gecon necteerde voertuigen,
moeten motorfietsen ook verbonden
zijn.’
Ook zien we om redenen van vervuiling
een toenemende weerstand tegen bestelauto’s
en zware bussen in de steden.
Zeker als ze buiten de spits bijna leeg zijn,
dat is ongeveer 90% van de tijd.
Het antwoord op alle vragen: kleine en
lichte voertuigen op twee, drie of vier
wielen zouden ideaal kunnen zijn voor
transport van goederen, personen en
openbaar vervoer.
Voor reizen van transportknooppunten
zoals bus- en treinstations naar huis of
een andere bestemming, voorzien we een
verschuiving van auto’s naar, nogmaals,
kleine elektrische voertuigen van categorie
L. Dat kunnen motorfietsen zijn, maar ook
drie- of vierwielige privévoertuigen of automatische
shuttles.
Besluit
Er is zeker een toekomst voor motoren in
een wereld met geautomatiseerde en geconnecteerde
voertuigen. De toekomst is
voor lichte en kleine voertuigen, zowel in
stedelijke als landelijke gebieden. Ze kunnen
ook worden geautomatiseerd, hoewel
dit niet te verwachten is voor tweewielers.
Het sleutelwoord hier is echter verbinding.
Om veilig te rijden in een omgeving met
geautomatiseerde en geconnecteerde
voertuigen, moeten en zullen motorfietsen
dat zijn.
Verkeershoekje
naar voor rijden
Met het mooie weer dat we de laatste
weken hebben mogen beleven, zien
we ook weer veel meer motorrijders
hun geliefde stalen ros berijden. De
één doet dit al iets vlotter dan de
andere, zo gaat de ene motorrijder de
wegcode nauwgezet naleven en volgt
de andere geen enkele verkeersregel.
Soms bewust, soms uit onwetendheid.
In ons Verkeershoekje trachten we op
onze eigen manier een beetje klaarheid
te brengen in deze soms complexe
verkeersmaterie.
Laten we het nu eens hebben over het
naar voor rijden bij de verkeerslichten.
Mag dit zomaar? Kan dit zomaar?
We doen het allemaal; wanneer de
verkeerslichten op rood staan rijden
we stapvoets tot helemaal vooraan. We
blijven immers niet graag achteraan
de file staan, gewoon omdat het als
motorrijder niet veilig aanvoelt.
We willen voorkomen dat we achteraan
worden aangereden door een voertuig
dat de file te laat opmerkt. Of het nu op
de snelweg of binnen de bebouwde kom
is. Daarom schuiven we graag door naar
voor.
We maken dan gebruik van de aangeleerde
techniek, waarbij we spelen met
de koppeling, de gashendel en de achterrem.
Tot zover gaat alles goed, maar we
mogen niet vergeten dat het de bedoeling
is dat de autobestuurders dewelke stil
staan in de file ons opmerken.
Je mag er niet aan denken dat een
onvoorzichtige bestuurder uit zijn
rijstrook komt op het ogenblik dat je
langs rijdt.
Tijdens dit maneuver moeten we ook
rekening houden met rijstroken die zijn
getrokken door middel van witte lijnen.
Tot zolang deze lijnen onderbroken zijn,
is er geen probleem met doorrijden.
Dan passen we het principe van het file
filteren toe.
Anders is het wanneer deze onderbroken
witte lijnen over gaan naar een
doorlopende witte lijn. Dit wil zeggen
dat de rijbaan verdeeld is in rijstroken en
je dus niet van rijstrook mag veranderen.
Het is immers verboden om een
doorlopende witte lijn te overschrijden.
Het overschrijden van een doorlopende
witte lijn valt onder KB 1/12/’75 art 72.2
75
en betekent een overtreding 3 de graad
wat ons 174€ kan kosten. Het loopt
gelukkig niet altijd zo’n vaart, er is een
gedoogbeleid.
Maar een al te ijverige wetsdienaar kan
je motorrit een zure nasmaak bezorgen.
Wanneer we naar voor rijden om zo dicht
mogelijk bij de verkeerslichten te komen,
moeten we met nog enkele andere
factoren rekening houden.
Let op met vrachtwagens, autobussen
en andere grote voertuigen, deze
hebben namelijk last van een grote
dode hoek.
Wanneer je de bestuurder niet ziet in
zijn achteruitkijkspiegel, ziet hij jou
ook niet en zit je dus in zijn dode hoek.
“levensgevaarlijk”.
Wanneer je door de file naar voor
probeert te raken, kan het ook nog zijn
dat je plots een oversteekplaats voor
voetgangers tegen komt. Weet dat
deze voorrang hebben en dus zwakke
weggebruikers zijn.
Een voetganger die zich reglementair
over een oversteekplaats begeeft valt
onder art. 40.4.2. van het KB 1/12/’75.
Nu we vooraan zijn aangekomen, mag
het duidelijk zijn dat we stoppen bij
het rode verkeerslicht en dus ook de
stopstreep niet overschrijden.
Met deze nieuwe tips in het achterhoofd
rijden we weer wat vlotter en veiliger
deze zomer.
Hou het veilig.
H.
BMW ClubJournaal 4/2021
76
DÉ REFERENTIE IN MOTORVERZEKERINGEN
U hebt een vraag
of u wilt een gratis
offerte?
̌ Bel ons even op: 03 201 26 57
̌ Ga naar: www.motoromnium.be
en krijg onmiddellijk een gratis offerte
̌ Of mail naar: belmij@motoromnium.be
en wij bellen u op om u te helpen
INCLUSIEF DIEFSTAL EN EIGEN SCHADE / MET GRATIS BIJSTAND
MotorOmnium is een product van Materné BV
Straatsburgdok Noordkaai 21 bus 17, 2030 Antwerpen
Ondernemingsnummer: BE 0876.218.519
77
Wunderlich R 18.
Rocking the Road.
wunderlich-boxerspirit.de
MORE INFO
Change language