220823-RATHNewsNL

NEWS
1. HALFJAAR 22
De RATH beweegt
Op het spoor of op de weg – de RATH groep blijft in beweging!
We brengen de succesvolle gebeurtenissen van de
eerste helft van 2022 in kaart. Begonnen met de overname
van de noodconcessie van de vroegere Abellio netwerken
en de overgang van ongeveer 250 medewerkers, de opstarten
van diverse trajecten en voltooiing van bouwprojecten
tot hulpverlening aan de Oekraïense grens en bij de
RATH ter plaatse. Wij willen van deze gelegenheid gebruik
maken om alle medewerkers te bedanken die elke dag met
toewijding en passie werken om onze operations soepel te
laten verlopen. Wij wensen jullie veel plezier bij het lezen
van de RATH Nieuws in gemoderniseerde design.
Frisse wind voor R.A.T.H.-News
Wie goed kijkt, ziet dat bijvoorbeeld de afstanden tussen
de teksten is vergroot en dat het er over het algemeen uniformer
uitziet. Elke bijdrage krijgt nu de ruimte die nodig is.
Op sommige plekken is met kleuren gespeeld en zijn de afbeeldingen
bewerkt. Kortom: er is opgeruimd. Want sinds
we versterkt zijn met de nieuwe collega‘s van in de region
Rhein-Wupper hebben we een eigen graficus en mediavormgever
in onze groep. Wat tot nu toe door een bureau
werd gedaan, kan nu inhouse worden gemaakt. Per direct
kunnen we flexibeler en sneller reageren bij de creatie van
grafieken en designs voor onze website, marketingmaterialen,
enz. Wij zijn verheugd de nieuwe weg te kunnen gaan
met dhr. Dierkes en profiteren van zijn verfrissende ideeën,
heldere communicatie en korte lijnen.

NEWS CARGO
Veel nieuwigheden in het containerverkeer
Sinds de laatste uitgave van RATH-News is het containertreinnetwerk
van RTB CARGO alweer gegroeid. Op de
PCC-trajecten Rotterdam – Frankfurt/Oder (tot Polen) is
de wekelijkse frequentie verhoogd van 12 naar 13 retourtrajecten,
en binnenkort worden het er zelfs 14. Ook de
PCC-treinen tussen Antwerpen en Frankfurt/Oder rijden
intussen vijf keer per week in plaats van drie of vier keer.
Op het moment van de deadline bij de redactie, liepen er
nog twee onderhandelingen voor nieuwe trajecten in het
containervervoer: Contargo breidt de trajecten Rotterdam
– Frankfurt/Main uit met een derde retourtraject per week
en koppelt ook Antwerpen aan Frankfurt/Main met een extra
wekelijkse trein.
RCA (Rail Cargo Austria) is op het nieuwe traject Krefeld –
Salzburg (-Italië) gestart, die tot juli nog steeds beïnvloed
wordt door werkzaamheden. Vanaf augustus rijden twee
wekelijkse omlopen.
Op dat traject rijden de treinen van Würzburg – Salzburg
en terug exclusief met personeel van de Lok-Spitze-Bahnpersonal.
Foto: GATX Rail Austria GmbH
Aan het einde van het afgelopen jaar is ook de modernisering
van de wagonvloot voor European Gateway Services,(EGS
is Nederlandse klant) afgesloten, zodat nu alleen
nog moderne, nieuwe wagons worden ingezet. Naast
23 Ermewa-wagons zijn er in de afgelopen maanden
105 nieuwe containerwagons uit de fabriek van MFD Rail
GmbH bijgekomen en 66 van GATX. Deze nieuwe wagons
hebben de schadegevoelige en met LL-blokken (fluisterblok)
toegeruste VTG-wagons volledig vervangen.
Overige nieuwe IT bij RTB CARGO Module CarLoS
RTB CARGO heeft in nauwe samenwerking met VISCOM de
applicatie ‚CarLo‘ (Cargo Lokdisposition) geprogrammeerd
en ingevoerd. Op dit moment wordt er samen gewerkt aan
de invoering van de volgende applicatie met de naam ‚Car-
Pe‘ (Cargo Personeelstool). Deze is opgebouwd uit verschillende
bouwstenen. De eerste bouwsteen die ontwikkeld
werd was ‚CarLoS‘ (Cargo Lokführer-Stammdaten/stamdata
machinisten cargo).Dit is internationaal afgestemd en per
1 januari 2022 als test in bedrijf genomen. In deze applicatie
kunnen medewerkers (machinisten, wagenmeesters,
disponenten) worden aangemaakt, groepen en/of landen
worden toegewezen en alle bijbehorende kwalificaties/
trainingen worden ingevoerd en automatisch worden bijgehouden.
Deze bouwsteen is een gigantische hulp voor de
afdeling personeelsplanning.
Bovendien is er een koppeling met de volgende bouwsteen
‚CarPe – Dienstplan‘, die binnenkort - na een aantal kleine
aanpassingen in de programmering - ook de testfase ingaat
en de oude ‚Rail-IT Planningstool‘ volledig gaat vervangen.
Direct daarna wordt de volgende bouwsteen aangepakt:
‚CarO-Mobile 2.0‘. Hierbij gaat het om optische verbeteringen,
het bedieningsgemak, bewerking van prestatielijsten
en nog een aantal andere optimalisaties. Bij de laatste
bouwsteen ligt de focus op het vergemakkelijken van het
werk, zoals evaluaties, boeken van hotels & taxi‘s, koppelen
van externe medewerkers (dienstverleners), interfaces met
de loonadministratie, enz.
Samenvattend kan worden geconcludeerd dat RTB CARGO,
in een zeer goede en nauwe samenwerking met de collega‘s
van VISCOM, zeer betrokken is om de IT-toepassingen
voor alle medewerkers te optimaliseren en verbeteren.
Nieuws uit de locomotiefvloot
Er zijn enkele veranderingen in de locomotiefvloot te melden
. Vanwege de hoge vraag, maar ook door de grote storingsgevoeligheid
van de class 66-vloot, is deze aangevuld
met een vierde locomotief (PB 14).
Aan het begin van het jaar stonden er tal van inspecties
gepland voor onze Rotterdamse dieselvloot. De hele vloot
is echter alweer in actie.
Aan het einde van het jaar zijn de Flix-Lok 193 231 en 186
229 geretourneerd. In plaats daarvan is de 186 233 aan het
bestand toegevoegd. Bovendien is de 185 672 (‚Mosolf‘)
die al jarenlang in het bestand zat, gewisseld voor de 185
677. Wij hebben een locomotiefwissel gedaan met ons
partnerbedrijf HRS en gebruiken op dit moment de 482
049, terwijl HRS onze 193 810 gebruikt voor zware treinen
binnen Duitsland.
In maart is met de 192 061 de vijfde Smartron van Northrail
overgenomen.
2

Mensen bij RTB CARGO
Wessel van Eck heeft ondertussen de planning van RTB
CARGO BELGIUM overgenomen. Markus Mäurer is niet
langer de back-up verkeersplanning, maar is nu vast onderdeel
van verkeersplanning.
RATHNEWS
De afdelingen Financiën en Personeel zijn bovendien sinds
februari versterkt door Sarah Heindrichs en Natalie Stab.
Gezellige trip naar Irrland
Op 21 mei was het dan zover, eindelijk weer een grote familietrip
met RTB CARGO in West-Europa! Met ruim 110
personen vertrokken we naar het attractiepark ‚Irrland‘ in
de regio Beneden-Rijn. Daar hadden we een groot terrein
afgehuurd waar we samen konden BBQ‘en, drinken
en kletsen. Er werd op drie BBQ‘s gelijktijdig gebakken en
gebraden, bovendien waren zowel jong als oud helemaal
weg van de attracties in het park. Ook het weer speelde
perfect mee. Het was een goed gevoel zo veel collega‘s
van de filialen uit verschillende landen weer eens persoonlijk
te ontmoeten. Voor de zomer staan nog een aantal alternatieve
activiteiten op het programma, we gaan onder
andere de Rijn op – meer hierover in de volgende RATH-
News.
Foto: Thilo Beuven
Werkzaamheden. Werkzaamheden. Werkzaamheden.
Het overheersende thema binnen de treinbranche op dit
moment is wel het aantal werkzaamheden, die het treinverkeer
vaak volledig ongecoördineerd aan zijn limiet brengt,
vaak zelfs erover heen. Helaas blijft ook RTB CARGO niet
gespaard: ondertussen zijn er nauwelijks nog treinen die
meer dan een paar honderd kilometer kunnen rijden zonder
omleiding. In mei konden we een recordomleiding
optekenen, toen een van onze gewone treinen van Dingolfing
naar Bremerhaven direct drie omleidingsberichten
ontving, die de reis met een extra 257(!) km verlengde. De
werkzaamheden met de grootste uitwerkingen in mei en
juni waren de volgende:
• otale afsluiting Aken-West (2 weken in
mei) met omleiding van alle treinen van/
naar Belgiëvia Venlo of Aken-Zuid
• werkzaamheden Bremen – Wunstorf met grote
omleidingen via Osnabrück gedurende zes weken
• Passau – Nürnberg met slechts één spoor beschikbaar
en deels totale afsluiting in mei met
aanzienlijke omleidingen via München
• volledige afsluiting hogesnelheidstraject Fulda
– Würzburg met omleiding van de ICE
op het oude traject vanaf midden juni
We mogen echt trots zijn op de probleemloze omzetting
van het uitgewerkte omleidingsconcept voor de afsluiting
Aken-West. Het feit dat we in Viersen geen locomotiefwissel
mochten uitvoeren, vormden hier een echte uitdaging.
Het betekende dat we op weg van/naar België een extra
Nederlandse treinbestuurder nodig hadden. Hier hebben
de landenfilialen van RTB CARGO perfect samengewerkt,
zodat we geen enkele trein verloren door de omleiding of
Foto: Thilo Beuven
grote vertragingen opliepen. Andere spoorwegbedrijven
hadden hier duidelijk meer problemen. Hartelijk dank aan
het team! Wij, en talrijke andere spelers in de spoorwegsector,
zijn nog steeds voortdurend in gesprek met DB Netz
en de politiek, zodat eindelijk het lang beloofde klantvriendelijk
bouwen wordt omgezet, maar ook dat na grote
werkzaamheden de infrastructuur niet simpelweg wordt
gerepareerd, maar aansluitend beter is dan voorheen. De
druk is hier dan wel duidelijk verhoogd, maar het zal nog
een hele tijd duren voor er verbetering zal optreden.
3

NEWS SPNV
Geweldige start – geweldige uitdagingen
De start van VIAS Rail regio Rhein Wupper viel toevallig
op dezelfde dag als de ingebruikname van de elektrificatie
tussen Wesel en Bocholt. De testritten op 30 en 31 januari
zijn nog uitgevoerd onder verantwoordelijkheid van
Abellio, maar VIAS was hier nauw bij betrokken. Tijdens
de testrit van 30 januari hadden we met een ongelukje te
maken. De eerste elektrische trein bleef achter het station
Wesel op een vrije rail stilstaan. Snel werd duidelijk dat de
er was een enorme tijdsdruk. Het contract is ons pas op
14 december 2021 gegund, waardoor we precies zeven
weken de tijd hadden tot 1 februari 2022 om alles voor te
bereiden. Alle medewerkers moesten bijvoorbeeld voorzien
worden van nieuwe werkinstrumenten zoals tablets,
mobiele telefoons en laptops.
De IT-systemen van Abellio waren niet meer bruikbaar.
Hierdoor moest de bedrijfsplanning alle dienstkaarten
opnieuw uitgeven in het VIAS-formaat, de dienstregelingen
moesten allemaal opnieuw getekend en opgesteld worden,
de IT-toepassingen ‚Logboek‘ en ‚Dispo-tool‘ werden
uitgebreid met de nieuwe netten, evenals het DiLoc.
Voor de VIAS Rail regio Rhein Wupper moest ook een
SVEBL (vaste vertegenwoordiger van de EBL) worden gevonden
die verantwoordelijk is voor de veiligheid van de
operatie. Frank Rosendahl is bereid gevonden de functie
van SVEBL tijdelijk op zich te nemen. Op de middellangetermijn
zal Marcel Muschalik aantreden als SVEBL voor de
regio Rhein Wupper.
Foto: Daniel Mannek
bovenleiding op het traject Wesel – Bocholt nog niet was
ingeschakeld, ondanks de bevestiging van DB Netz AG.
Alle medewerkers die meewerkten aan de testrit hebben
daadkrachtig ondersteund en de trein is uiteindelijk weer
op een stroomvoerend deel geplaatst. Zes uur later werd
de stroom naar Bocholt dan eindelijk ingeschakeld maar
helaas kreeg de testrit toen te maken met meerdere storingen
bij spoorwegovergangen, waardoor Bocholt pas in de
avond van 30 januari werd bereikt. Omdat voor het opnemen
van een routekennisvideo een rit bij daglicht noodzakelijk
was, werd besloten op 31 januari een nieuwe testrit
in te plannen. Deze verliep gelukkig vlekkeloos, zodat op 1
februari de eerste elektrische trein precies op tijd kon vertrekken.
In de dagen daarop hebben alle machinisten die
rijden op het Niederrhein-net de routekennisvideo voor
het traject Wesel – Bocholt gekregen, zodat niets meer
een probleemloos gebruik van dit traject in de weg stond.
Stipt op 1 februari van dit jaar is binnen VIAS Rail GmbH
de nieuw gevormde Rhein Wupper-regio gestart. Deze is
speciaal opgericht voor de noodconcessie van het vroegere
Abellio-vervoer op de netwerken ‚Niederrhein‘ en
‚Der Müngstener‘. Onder de nieuwe netten vallen de lijnen
RE19 (Düsseldorf - Wesel - Arnhem met vleugel Düsseldorf
- Wesel - Bocholt), RB35 (Gelsenkirchen - Duisburg - Krefeld
- Mönchengladbach) en de S7 (Solingen - Remscheid
- Wuppertal).
De voorbereidingen voor deze dag waren erg intensief en
Alle medewerkers van VIAS Rail regio Rhein Wupper moeten
getraind worden in de nieuwe systemen en regels
van VIAS. Hiervoor waren vanaf 17 januari 2022 meerdere
trainingen georganiseerd die met succes zijn afgesloten.
In eerste instantie zouden de kantoren van de bedrijfscentrale
van DB Netz AG Duisburg gebruikt worden als proces
control voor VIAS Rail regio Rhein Wupper. Een paar dagen
Foto: Robert Werth
voor de start annuleerde DB Netz AG echter en moest er
op stel en sprong een nieuwe afdeling proces control worden
ingericht in de kantoren van de werkplaats Duisburg.
Dankzij de geweldige inzet van alle betrokken medewerkers,
is het gelukt de aansturing - volledig voorzien van werkende
apparatuur - in te richten.
4

Stabiel bedrijf voor Rhein Wupper
RATHNEWS
Ook de toekenning van de licentie voor het Nederlandse
deel van het traject was tot op het laatste moment
spannend. Op dit deel van het traject rijdt VIAS Rail regio
Rhein Wupper met een licentie van Eurobahn/Keolis. De
toestemming van IL&T voor de exploitatie van VIAS onder
de licentie van Eurobahn/Keolis ontvingen we uiteindelijk
‚s avonds om 18 uur op 31 januari. Gelukkig lag er al een
bus-concept voor het deeltraject tussen Emmerich en Arnhem
in de la en konden de activiteiten in Nederland op 1
februari ‚s morgens van start gaan.
De eerste trein van VIAS Rail Rhein Wupper startte stipt om
1:44 uur op het centraal station van Duisburg en bereikte
de eindbestemming Wesel zonder problemen. Zelfs in de
dagen daarop liep alles – afgezien van een paar vertragingen
in Wesel en Düsseldorf CS – zonder grote problemen.
VIAS Rail GmbH werd tot en met 18 februari ondersteund
door het particuliere spoorwegbedrijf Wedler Franz Logistik
GmbH & Co. KG uit Potsdam. Deze nam vanaf 1 februari
zes ritten per dag over op de lijn RE19. De extra treinen van
Wedler Franz Logistik tussen Düsseldorf centraal station en
Emmerich werden bediend door hun eigen personeel en
eigen materieel, dit waren oudere voertuigen zonder airconditioning.
VIAS Rail regio Rhein Wupper kon al op 21
februari, en dus zeven dagen eerder dan gepland, zelf deze
extra treinen inzetten met voertuigen van het type FLIRT 3.
Ook de activiteiten van de op het Niederrheinnet rijdende
lijn RB35 konden al eerder dan gepland worden overgenomen.
Tot en met 11 februari werd de lijn niet bediend in het
kader van een met de verkeersbond Rhein-Ruhr uitgewerkt
overgangsplan, dat eigenlijk tot en met 25 februari zou gelden
voor de RB35. Alle drie de treinen vanuit Duisburg op
deze lijn verlieten maandag 14 februari stipt het centraal
station van Duisburg. Zowel op die dag als op de daarop
volgende weken verliepen alle activiteiten op deze lijn stabiel.
Grote inzet leidt tot succes
De dienst van de lijn S7 begon ‚s morgens vroeg om 4.33
uur op 1 februari zoals gepland in de overgangsdienstregeling
vanuit het centraal station Wuppertal. Om te beginnen
kon het depot vijf voertuigen beschikbaar stellen van
het type LINT 41 die klaar waren voor gebruik. Met deze
voertuigen werd tot eind februari elke 20/40 minuten een
dienst aangeboden op het traject Solingen – Wuppertal
CS. Op 28 februari, krap één maand na aanvang, kon het
dienstenaanbod al worden uitgebreid. Op dat moment
waren zes voertuigen beschikbaar, waardoor de S7 elke 20
minuten kon rijden. Daarnaast exploiteert spoorwegbedrijf
Regiobahn GmbH uit Mettman sinds die dag op werkdagen
acht ritten tussen Solingen centraal station en Remscheid-Lennep.
Twee van deze ritten rijden van en naar
Düsseldorf CS. Slechts drie ritten tussen Remscheid-Lennep
en Remscheid CS, net als de tweede extra trein van
en naar Düsseldorf CS kunnen op dit moment nog niet
worden geëxploiteerd en vallen nog uit.
Deze start was alleen mogelijk door de geweldige inzet
van alle betrokken medewerkers. Veel collega‘s hebben
vrijwillig afgezien van hun kerst- en nieuwjaarsvakantie om
de voorbereidingen zo goed mogelijk af te sluiten. Ook
de medewerkers die van Abellio zijn overgegaan toonden
zeer veel inzet. We kunnen met elkaar erg trots zijn op wat
we bereikt hebben en we kijken ernaar uit om de volgende
uitdagingen samen als team aan te gaan.
Foto: Rafael Dierkes
5

NEWS INFRA
Feestelijke opening van de spoorwegovergang Kallerbend
De koeien en paarden grazen tevreden op de weides. Het
lichte ruisen van de Rur die door Voreifel meandert en de
zacht kwetterende vogels onderstrepen de idylle van de
omgeving. Midden in deze scene bevindt zich Landgoed
Kallerbend in Zerkall, bij mooi weer de bestemming van veel
wandelaars en fietsers. Een perfecte idylle, ware het niet dat
het wandelpad dat het bos met het restaurant verbindt direct
over het spoor van de Rurtalbahn loopt. Lang was hier
geen spoorwegovergang, maar de wens voor een officiële
overgang om de veiligheid te verhogen is in de afgelopen
jaren bij alle betrokkenen gegroeid.
De eerste stap hiertoe is in 2015 gezet met de ondertekening
van een contract. De aanvraag voor de bouwvergunning
is in 2018 gedaan en in 2021 is de nieuwe spoorovergang
eindelijk gebouwd. Op 20 januari 2022 was het dan zo ver:
de nieuwe voetgangersovergang bij Landgoed Kallerbend
Foto: Karsten Liesen
in Zerkall werd feestelijk geopend. Naast de uitbater van het
Landgoed Kallerbend en de collega‘s van de Rurtalbahn waren
er ook vertegenwoordigers van de stad Nideggen aanwezig.
Natuurlijk werd met een glas bubbles geproost op
de toekomst, die dankzij de nieuwe overweg in de Voreifel
hopelijk nog idyllischer wordt.
Eindspurt bij de bouw van de brug Malefinkbach
Lange tijd was de halte Tetz de noordelijke eindbestemming
van de Rurtalbahn. Maar de nieuwbouw van de vervangende
brug Malefinkbach vorderde met rasse schreden. Zelfs
de oudgediende onder de machinisten hebben tijdens
hun rit naar Linnich het spoorwegviaduct Malefinkbach
nauwelijks opgemerkt. De Malefinkbeek zelf was sowieso
al lang onder de aarde verdwenen. Waarom was het dan
zo moeilijk en tijdrovend om dit schijnbaar ondergeschikte
of zelfs overbodige bouwwerk te vervangen? Dat lag helemaal
aan de afmetingen. De nieuwe constructie moet
dezelfde hydraulische doorsnede hebben als de oude (zie
afbeelding). In totaal zijn hier ongeveer 1.000 ton beton en
100 ton gewapend staal gebruikt. De constructie rust op
54 boorpalen die per stuk ongeveer 14 meter in de grond
zitten. De eerste 5 meter zijn zachte humuslagen, precies
de reden die de ondergang van de oude brug betekende.
De nieuwe fundering gaat veel dieper dan deze lagen in de
solide ondergrond – dat blijft ‚eeuwig‘ goed.
De volgende uitdaging: Al het bouwmateriaal moet over
het spoor naar de bouwlocatie worden gebracht – via een
lange helling in de oude spoordijk vanuit de richting halte
Tetz. Toegang vanaf de zijkant is niet mogelijk, de bouwplaats
ligt in het natuurbeschermingsgebied ‚Malefinkbachaue‘.
Maar het bouwwerk is zeker niet overbodig: Met
Foto: Christoph Göddecke
het stopzetten van de bruinkoolwinning in de bovengrondse
mijnen van Inden en Hambach zal het grondwaterpeil
weer stijgen en zal de Malefinkbeek op een dag weer aan
de oppervlakte verschijnen.
Op 30.05 kon het traject naar Linnich in gebruik worden
genomen.
6

NEWS VAN ALLES WAT
RATHNEWS
Groei en uitbreiding van het management bij Lok-
Spitze Bahnpersonal GmbH
Met Daniel Schell heeft Lok-Spitze
Bahnpersonal GmbH (kortweg
LSB) nu een tweede directeur,
die Thomas Straßer bij de verdere
ontwikkeling van het vorig jaar
opgerichte bedrijf ondersteunt.
nemen en neemt in toenemende
mate de medewerkers van RTB
Cargo-treinen in Beieren over.
Nu wordt ook steeds meer een
personeelsbestand voor externe
bedrijven opgebouwd.
Als personeelsdienstverlener
biedt LSB zijn diensten niet alleen
aan in het goederenvervoer,
maar ook in het personen- en
bouwtreinvervoer. LSB heeft al
15 werknemers in dienst kunnen
Foto: Anja Erkens
De Vectron MS 193 485 locomotief
van de zustermaatschappij
RTB CARGO adverteert in heel
Europa voor LSB met bijpassende
bestickering.
Hulpactie aan de Oekraïense grens
Volgepakt met hulpgoederen. Op dinsdag 8 maart zijn
een bus van Rurtalbus GmbH en een vrachtwagen van
de gemeente Düren (hulpdienst) begonnen aan hun reis
naar de Pools-Oekraïense grens. Districtscommissaris
Wolfgang Spelthahn heeft persoonlijk afscheid genomen
van het team en hun bedankt voor hun geweldige inzet en
hulpvaardigheid. De door Mercedes beschikbaar gestelde
bus en vrachtwagen zijn op woensdag aangekomen en
hebben donderdag 37 vluchtelingen uit de Oekraïne naar
Duitsland mee terug genomen.
Veel mensen hebben gedoneerd, vele ijverige helpers
hebben de Rurtalbus en de vrachtwagen van de gemeente
Düren beladen. En velen hebben woonruimte ter beschikking
gesteld voor vluchtelingen uit de Oekraïne die op
donderdag zijn aangekomen in de gemeente Düren.
Foto: Rurtalbus
Onze Jobbeurs op Wielen – de blauwe RATH Bus!
Foto: Vias Bus
Volledig bedrukt met spannende en afwisselende banen
en in onze bedrijfskleur, het typische RATH-design , en met
de opschrift “Spitzenreiter gesucht” is onze bus constant
op pad. Tot nu toe was de bus, die de liefdevolle naam
“Rathi” draagt, al op verschillende missies. Hij bracht tal van
bezoekers naar de internationale Paardensporttoenooi,
het CHIO, in Aken en neemt de busdiensten tijdens spoorwerkzaamheden
in Wuppertal op zich. We kijken uit naar
vele interessante uitstapjes.
7

Oog voor de mens
Voor deze editie van de R.A.T.H.-News hebben we Sebastian Piffka weten te strikken voor een interview. Hij is ondertussen
actief als directeur van de RATH Groep voor de verschillende VIAS-dochterondernemingen.
Redactie: Hallo Sebastian en hartelijk dank dat je de tijd
hebt genomen voor dit interview. Vertel ons eerst eens wat
over jezelf en je loopbaan binnen de bedrijfsgroep tot nu
toe.
Sebastian: Natuurlijk. Ik ben in 2010 bij de RATH-familie
begonnen als stagiair bij de Rurtalbahn, op hetzelfde moment
dat de Rheingaulijn van start ging. Aangezien de start
van elk nieuw bedrijfsonderdeel een krachttoer is en alle
bedrijven binnen de groep elkaar ondersteunen, heb ik
mijn eerste werkweken bij VIAS in Frankfurt doorgebracht.
Hoewel ik me toen al goed thuis voelde in de groep, ben ik
toch vertrokken om na mijn studie Machinebouw in Aken
te promoveren aan het Institut für Schienenfahrzeuge. Parallel
daaraan heb ik nog een masterstudie economie met
succes afgerond. Sinds 2017 ben ik weer deel van de groep
en sinds 2021 actief als directeur voor de VIAS-dochter.
Redactie: Hartelijk dank. Gaan we naar het thema noodconcessie
waar je nauw bij betrokken was. Wat precies was
je rol in het volledige proces?
Sebastian: Bij de noodconcessie was VIAS het enige bedrijf
met de verplichte taak om een onderhoudsinstallatie
in bedrijf te houden, naast de al grote uitdaging om de exploitatie
binnen zes weken veilig te stellen. Na een bezoek
aan de fabriek in Hagen werd het snel duidelijk dat wij niet
alleen de collega‘s in Duisburg een perspectief wilden bieden,
maar ook de collega‘s in Hagen. Zo eindigden we met
twee werkplaatsen waar alles na 1 februari zou doorgaan.
Daartoe moesten de rijtuigen in zeer korte tijd worden
geïnspecteerd, onderhoudsplannen worden opgesteld,
materiaalstromen worden veiliggesteld, contracten met
leveranciers worden gesloten, revisiecontracten worden
gecoördineerd, arbeidscontracten worden overeengekomen
en nog veel meer. Wij hebben deze taken samen met
de nieuwe en oude collega‘s moeten uitvoeren en doen
dat nog steeds.
Redactie: Wanneer en waardoor begon dit eigenlijk allemaal?
Wat heeft volgens jou de bal aan het rollen gebracht,
wat waren de eerste stappen?
Sebastian: Eerlijk gezegd kan ik dat niet precies zeggen.
Ik was er eigenlijk altijd van overtuigd dat het verzoek aan
ons alleen maar ter geruststelling was en dat niemand het
echt nodig vond om er een beroep op te doen. Toen het
nieuws kwam, was de eerste stap contact op te nemen
met de nieuwe collega‘s, want het was duidelijk dat deze
herculestaak alleen als team kon worden volbracht en alleen
als iedereen de handen ineensloeg.
Redactie: Hoe verliep de gunningsprocedure en de wisseling
van de exploitatie dan verder? Waren er bijzondere
moeilijkheden, problemen of iets dergelijks? En zo ja, in
welke afdelingen en wat waren mogelijke oplossingen?
Foto: Annemarie Autmaring
Sebastian: Aangezien er een doorlopende en functionerende
operatie was, was en is het een uitdaging de hiaten
op te vullen die zijn ontstaan door het vertrek van collega‘s,
de breuk in de structuren en de stopzetting van ITsystemen.
Wij moeten nu snel meer extra collega‘s vinden,
nieuwe structuren invoeren en nieuwe IT-systemen bouwen.
Helaas zijn wij ook afhankelijk van IT, die niet door
VISCOM alleen kan worden geleverd, en op dit punt zitten
wij momenteel nog steeds vast.
Redactie: Naast de nog bestaande uitdagingen en aandachtspunten
zijn er toch zeker ook wel positieve zaken te
melden. Welke voordelen en kansen zie je in de overname
van de drie lijnen – met het oog op de toekomst van de
volledige bedrijfsgroep?
Sebastian: Voor mij persoonlijk is de S7 de kans weer vaker
naar huis te gaan. Ik kom oorspronkelijk uit het Bergische
Land en ben elke keer weer blij als ik daar ben. Voor de
RATH groep zie ik als kans dat er veel geleerd kan worden.
De nieuwe collega‘s brengen veel kennis mee, gelijktijdig
leren ze veel van de oude collega‘s zodat wij elkaar perfect
aanvullen en veel zaken kunnen vereenvoudigen. Bovendien
kunnen de netten elkaar ondersteunen, zoals nu al
vaak gebeurt. Dit kan zijn bij pieken in de werkplaatsen
door grote revisies, personeelskrapte door ziekte of door
de opbouw van resources en competenties waarvoor de
behoefte tot nu toe niet voldoende was, maar nu wel.
Redactie: e hebt ons een zeer spannende kijk gegeven in
de keuken van de noodconcessie en daarmee in de achtergrond
van de exploitatiewisseling. Hartelijk dank en veel
succes in de toekomst!
8

NEWS VACATURES
RATHNEWS
R.A.T.H. GmbH
• Opleiding tot commercieel administratief medewerker (m/v/x) 2022
RATH Bahntechnik GmbH
• Elektricien / Mechatronisch technicus voor Automobiel (m/v/x) of vergelijkbaar voor het voertuigonderhoud
• Onderhoudsontwikkelaar (m/v/x)
Rurtalbahn GmbH
• Hovenier (m/v/x)
• Onderhoudswerker platform (m/v/x)
• Spoorbouwer/wisselmechanicus Mechatronica(m/v/x)
• Elektricien / Mechatronisch technicus voor Automobiel (m/v/x)
• Conducteur in het personenvervoer (m/v/x)
• Opleiding tot auto mechatronicus (m/v/x) 2022
• Opleiding tot industrie-elektrotechnicus vakrichting bedrijfstechniek (m/v/x) 2022
• Opleiding spoorwegfunctionaris in operationele dienst (m/v/x) 2022
• Stage voor vakkracht in treinenloop (m/v/x) 2022
VIAS Bus GmbH
• Disponent (m/v/x)
• Meester (m/v/x) voertuigonderhoud
• Automotive mechatronisch technicus (m/v/x)
• Buschauffeur (m/v/x) – ook zij-instromers welkom
RTB CARGO GmbH
Duitsland:
• Disponenten in het goederenvervoer per spoor (m/v/x)
• Machinisten voor goederenvervoer in heel Duitsland (m/v/x)
Nederland:
• Treinmachinisten in opleiding (m/w/x)
• Disponent-Rail (m/w/x)
VISCOM Datensysteme GmbH
• Software-ontwikkelaar (m/v/x)
• IT-systeembeheerder (m/v/x)
• Opleiding tot vakinformaticus applicatieontwikkeling (m/v/x) 2022
• Opleiding tot vakinformaticus systeemintegratie (m/v/x) 2022
• Werkstudenten voor de afdeling applicatieontwikkeling (m/v/x)
VIAS (Rail) GmbH
• Teamleider exploitatie/afdelingshoofd (m/v/x)
• Conducteur in het personenvervoer (m/v/x) voor het Erft-Schwalm-net
• Elektricien / Mechatronisch technicus voor Automobiel (m/v/x) of vergelijkbaar voor het voertuigonderhoud Hagen
• Bedrijfsplanner (m/v/x)
• Mechatronica (m/v/x) of vergelijkbaar voor het voertuigonderhoud NRW
• Mechatronica (m/v/x) of vergelijkbaar voor het voertuigonderhoud Hessen
• Elektricien / Mechatronisch technicus voor Automobiel (m/v/x) of vergelijkbaar voor het voertuigonderhoud Michelstadt
• Voorbereider voor de reiniging (m/v/x)
• Medewerkster schoomaak (m/v/x) locatie Neuwied
• ECM III vlootmanager (m/w/x)
• Afdelingsmanager/afdelingshoofd/Business unit manager (m/v/x)
• Elektricien / Mechatronisch technicus voor Automobiel (m/v/x) of vergelijkbaar voor het voertuigonderhoud Frankfurt
• Opleidingcursus of bijscholing voor machinisten in het personenvervoer & goederenvervoer (m/v/x) – deelnet Rheingau of Odenwald
LUKAS GmbH
• Opleidingcursus of bijscholing tot voor machinisten in het goederenvervoer (m/v/x)
Lok-Spitze Bahnpersonal GmbH
• Machinist voor inzet in heel Beieren (m/v/x)
• Wagenmeesters voor inzet in heel Beieren (m/v/x)
9

NEWS NIEUW PERSONEEL
RATH GmbH
• Lara Schankweiler (Personeelsfunctionaris)
• Lisa Viethen (Personeelsfunctionaris)
• Gudrun Schleicher (Empfang)
RATH Bahntechnik GmbH
• Thorsten Budzinski (Werktuigkundige)
• Maximilian Weber (Onderhoudsontwikkelaar)
• Christoph Staß (Vlootmanager)
• Holger Kötteritzsch (Elektriciën)
• Sadek Karnib (Stagiaire ECM)
RTB CARGO GmbH:
• Natalie Stab (medewerker finance & personeel)
• Sarah Heindrichs (medewerker finance & personeel)
• Martin Henkenmeier (Machinist)
• Tom Kopp (Machinist)
• Christoph Jablonowski (Machinist)
• Lennart Mahmd (Disponent)
• Annika Treppe (Disponentin)
• Patrik Roland Fragata Rönning (Machinist)
• Michael Gaspar (Machinist)
• Nadine Fuchs (Invalkracht projectmedewerker)
• Mazlum Akkus (Machinist)
• Taylan Kaplan (Machinist)
• Cao Phuoc Dinh (Machinist)
RTB CARGO NETHERLANDS B.V.
• Mustafa Acikbas (Machinist)
• Anil Demir (Machinist)
• Karim Boutaher (Machinist)
• Steven Grando (Disponent)
• Sander de Groot (Disponent)
• Sandra de Jong (Disponent)
RTB CARGO BELGIUM N.V.:
• Jeroen Vaes (Machinist)
• Francky Baert (Machinist)
• Johan Demeester (Machinist)
• Steve Pluys (Machinist)
• Benthe Buntinx (Ausbildung Wagenmeister/Rangierer)
RTB CARGO AUSTRIA GmbH
• László Jakab (Vertrieb)
• Robin Huber (Disponent)
RTB CARGO HUNGARIA Kft:
• Dániel Kosaras (Machinist)
• Péter Tóth (Machinist)
Lok-Spitze Bahnpersonal GmbH
• Ronny Lieske (Machinist)
• Christopher Bozkurt (Machinist)
• Mikel Antony Wille (Machinist)
• Niklas Baier (Machinist)
• Laszlo Baranyai (Machinist)
• Rudolf Kern (Disponent)
• Niklas Raab (Machinist)
• Dominik Zehetmeier (Machinist)
VISCOM GmbH
• Chantal Grieshaber (Invalkracht IT)
• Alexander Franken (Software-ontwikkelaar)
• Kathrin Naumann (Invalkracht IT)
VIAS Bus GmbH
• Maximilian Belz (secretaresse)
• Mike Nöhring (Buschauffeur)
• Delshad Horo (Buschauffeur)
• Bashar Al Horani (KFZ-Mechatroniker)
• Danny Wolinkin (Mechatronicus)
• Denys Zosimov (Buschauffeur)
• Oleksandr Bohutskiy (Buschauffeur)
• Roman Slivinskyi (Buschauffeur)
• Pavlo Malenkyi (buschauffeur in opleiding)
• Dmytro Malenkyi (buschauffeur in opleiding)
• Ilya Liabiodka (buschauffeur in opleiding)
• Bohdan Khudiakov (buschauffeur in opleiding)
• Volodymyr Myrnyi (buschauffeur in opleiding)
• Stepan Hulman (buschauffeur in opleiding)
• Sali Zeqa (Buschauffeur)
• Monika Wiktor (Buschauffeur)
• Kevin Emmerich (Mechatronicus)
• Gadim Mamedov (Buschauffeur)
• Javid Aydayev (Buschauffeur)
• Rasim Aydinbayov (Buschauffeur)
• Stanislav Kushniriuk (Buschauffeur)
• Serhii Orol (Buschauffeur)
• Dmytro Shcherbatiuk (Buschauffeur)
• Veronika Shcherbatiuk (Buschauffeur)
• Ali Raza Ewzzali (Invalkracht buschauffeur)
• Aleksandr Khilinin (buschauffeur in opleiding)
• Artem Dzhuia (Buschauffeur)
• Izedin Mejzini (Buschauffeur)
• Heinrich Erkens (Buschauffeur)
• Sascha Michels (Buschauffeur)
• Giuara Osman (Buschauffeur)
VIAS (Rail) GmbH
• David Meinhardt (Instandhaltungsplanung)
• Rene Kreibich (onderhoudsplanning)
• Nils Hauck (Mechatroniker TNO)
• Emad Darkhbani (Reiniging)
• Sergio Mario Gaudino (Stagiaire machinist)
• Seyed Mojtaba Kalati (Stagiaire machinist)
• Steffen Kief (Stagiaire machinist)
• Jan-Christoph Scholz (Stagiaire machinist)
• Jürgen Seidel (Stagiaire machinist)
VIAS Logistik GmbH
• Gil Alves Borges (Stagiaire machinist)
• Hüseyin Cicek T (Stagiaire machinist)
• Hamoon Shahmohammadi (Stagiaire machinist)
• Karl Georg Fischer (Reiniging)
Rurtalbahn GmbH
• Maurice Seefeld (Spoorarbeider)
• Elena Hahn (Spoorarbeider)
• Andre Boitz (Spoorarbeider)
• Ralf Schmitz (Spoorarbeider)
• Rene Dr.-Ing. Zweigel (afdelingshoofd planing en projecten)
• Vladimir Unruh (Spoorarbeider)
LUKAS GmbH
• Udo Havertz (Aushilfsdozent)
• Özhan Tanman (Stagiaire klantendienst lokaal vervoer)
• Frank Hannen (Stagiaire klantendienst lokaal vervoer)
• Daniela Rexing (Stagiaire klantendienst lokaal vervoer)
• Nuri Göl (Stagiaire klantendienst lokaal vervoer)
10

Hartelijk dank aan alle collega‘s van de bedrijfsgroep die zich hebben
ingezet bij de voorbereiding en integratie.
RATHNEWS
Wij zijn zeer verheugd de nieuwe collega‘s van de Regio Rhein Wupper welkom te heten.
• Abdelouahab El Yaagoubi
• Abdurrahman Eroglu
• Achim Reims
• Akin Atakul
• Albert Alfred Bernd Hesseling
• Alex Baier
• Alexander Lange
• Alexander Spomer
• Alexander Kirschbaum
• Ali Ennaciri
• Ali Mohamad Ibrahim Al Sayed
• Amir Bigdeli Kazemi
• Andre Müller
• Andre Sperling
• Andre Nowak
• Andreas Bialik
• Andreas Zielinski
• Andreas König
• Andreas Runschke
• Andree van de Laak
• Attilla Demirbas
• Ayhan Tiryakioglu
• Aynur Mutlu
• Baris Karayazi
• Beate Schütter
• Bekkai Deghbach
• Bernd Weisbecker
• Bernd van Merwyk
• Birgit Schnurbusch
• Birol Bayindir
• Björn Grajewski
• Boris Reuter
• Burak Aydinli
• Carsten Dietrich
• Carsten Dierkes
• Charles van Poortvliet
• Chris Morten König
• Christian Reims
• Christian Vorwerk
• Christian Wilms
• Christian Preuß
• Christoph Heßling
• Christoph Martin
• Christopher Huitink
• Claudia Stefani
• Claudia Trostheim-Börsch
• Daniel Kleinkes
• Daniel Komorowski
• Daniel Fernandez de Leon
• Daniela Lubinski
• Deniz Simsek
• Dennis Strauß
• Dennis Nabakowski
• Dervis Karatas
• Dieter Wittwar
• Dimitrios Hrisowalandis Kalaitjidis
• Dirk Vonderen
• Dirk Hömpler
• Dirk Hinzberg
• Djawid Jalili
• Dmitrij Becker
• Dmitrijs Aronovs
• Dogan Cumhur Colak
• Domenic Rothe
• Eike Michael Lendzian
• Elvis Kubik
• Elzbieta Walla
• Emrah Vurucu
• Emre Tastan
• Erdal Burcu
• Fatih Özbahar
• Fatih Bagbasi
• Felix Mertens
• Feton Alitovski
• Firsan Hammudeh
• Florian Günther
• Florian Adamiak
• Frank Gennat
• Frank Reumer
• Frank Mauell
• Franziska Fietz
• Georg Balzer
• Giacomo Antonio Modica
• Gudrun Mastronicola
• Guido van Stiephaudt
• Guido Janßen
• Günter Janßen
• Halis Kaya
• Hans Helmut Carsten Schramm
• Harri Hendriksen
• Harun Gökdemir
• Hasan Atakul
• Heiko Bosiacki
• Hermann-Josef David
• Holger Schruff
• Hüseyin Acer
• Ibrahim Uyar
• Inge Karasch
• Ingo Gruber
• Irina Welsch
• Iwona Langner
• Jakob Chahrour
• Jana Obst
• Jasmin Maria Riedel
• Joachim Nosseir
• Jörg Siebrasse
• Jörg Gemsjäger
• Jörn Nieland
• Jörn Scheloske
• Josef Niessing
• Josef Lohmann
• Juliusz Kajko
• Jürgen Lapp
• Kadjovi Waklatsi Zeyi
• Karoline Kreisel
• Klaus Gunkel
• Klaus Paeßens
• Korhan Kaya
• Lars Rosenkranz
• Lars Hennig
• Lars Peter Hiemer
• Laurens Taken
• Lea Paloma Sarah Schneider
• Luca Stanke
• Lucierio Boto Vieira
• Manuel Weiß
• Marc Pickshaus
• Marc Umbach
• Marcel Garcia Alvarez
• Marcel van der Putten
• Marcel Muschalik
• Marcel Dominic Loosen
• Marcus Döring
• Marijke Kievit
• Mario Langner
• Mario Rubil
• Markus Büddicker
• Markus Daske
• Markus Kowalski
• Martin Wrobel
• Martina Hestermann
• Matthias Düker
• Melanie Steinhagen
• Mendy Bratke
• Mete Han Karayel
• Michael Denzer
• Michael Heuser
• Michael Krabiel
• Michael Meisters
• Michael Gries
• Michael Preusse
• Michael Heppner
• Michael Marcus Ucke
• Michel Goverts
• Mike Kiehne
• Mirco Schönsee
• Monika Lichey
• Monika Weiss
• Mosab Fariad
• Murat Sari
• Murat Bayindir
• Mustapha Saadani
• Nadir Mirel
• Naim Eraslan
• Ndengbele Yawi
• Nelson Gomes De Campos
• Nico Deilmann
• Nicole Hermane Fey
• Oktay Yaldiz
• Oliver Technow
• Ozan Özcetin
• Özgür Kayaci
• Panagiotis Pozatsidis
• Pascal Stateczny
• Patrick Bennies
• Patrick Demand
• Peter Loga
• Peter Daniels
• Peter Bosse
• Petra Jabs
• Rafael Dierkes
• Raffaele De Caro
• Ralf ter Haar
• Recep Ünlü
• Reiner Drissen
• Reiner Küllenberg
• Rene Kaleck
• Rene Pooth
• Rene Tetzel
• Richard Kanzok
• Robin Hartung
• Roland Röder
• Roman Ulrich
• Ronny Jürgen Götz
• Roy Heidendael
• Sabine Weidauer
• Sandra Schlichter
• Sandra Feitsma
• Sarah Fasciano
• Sascha Sobczak
• Sascha Michael Katancic
• Serkan Ekim
• Servet Güzel
• Siegfried Leder
• Sigrun Simmes
• Silke Kramersmeyer
• Simone Bischof
• Sonja Dahlmann
• Sören Mierzynski
• Stefan Wohlgemuth
• Stefan van Lück
• Stefan Lange
• Stefani Uhl
• Stefanie Steldermann
• Stephan Rutkowski
• Stephan Schäfer
• Sven Schlund
• Taner Yildirim
• Theodorus Maria van Alst
• Thomas Mahr
• Thomas Preuß
• Thorsten Grau
• Thorsten Große
• Tim Meyer
• Timo Schmidt
• Tobias Tews
• Tobias Päpke
• Tommy Johannes Redick
• Ugur Kurutas
• Ulli Honrath
• Ümit Karabulut
• Vasilios Labrou
• Walter Schneppel
• Wilfried Willemsen
• Yunus Emre Yildirim
• Zouhir Hoummar
-lijk welkom
11

NEWS VIAS
onze transportnetwerk
RATHNEWS
Bocholt
Arnhem
Region Rhein / Wupper
Niederrhein
-Netz
Region West
Erft -Schwalm -Netz
Gelsenkirchen
RE19
Düsseldorf - Bocholt
Düsseldorf - Arnhem
RB 35
Mönchengladbach -
Gelsenkirchen
RB34
Mönchengladbach -
Dalheim
RB 39
Düsseldorf - Bedburg
Krefeld
Oberhausen
Duisburg
Der Müngstener
S7
Wuppertal
- Solingen
Mönchen -
gladbach
Neuss
Düsseldorf
Wuppertal W -Oberbarmen
Hagen
Dalheim
Rheydt
Bedburg
Solingen
Remscheid
Frankfurt HBF
Maintal
Hanau
Region Mitte
Odenwald bahn
Offenbach
RE80
Darmstadt - Erbach
RB81
Darmstadt - Eberbach
RB82
Frankfurt - Eberbach
RE85
Frankfurt - Erbach
RB86
Hanau – Wiebelsbach
RB66
Pfungstadt - Darmstadt
Darmstadt
Pfungstadt
Darmstadt
Nordbahnhof
Groß -Umstadt
Wiebelsbach
Michelstadt
Erbach
Impressum
Eberbach
Gestaltung: Rafael Dierkes
Chefredaktion: Andreas Beutl
V.i.S.d.P.: Andreas Beutl
Druck:
Herausgeber:
Beiträge:
Porschen & Bergsch, Am Roßpfad 8, 52399 Merzenich
R.A.T.H. GmbH, Kölner Landstraße 271, 52351 Düren
Thilo Beuven, Anja Erkens, Christoph Göddecke, Karsten Liesen, Sebastian Piffka, Dennis Pitz,
David Schmidtke, Tamina Sinn, Lara Schankweiler.