Programma - Classic Wings & Wheels

Programma

Programma
08.00 uur: Terrein open
09.00 -10.00: Rondvluchten, meevliegen gasten eerste sessie
10.00 -12.10: Demo Auto’s en meerijden gasten
12.10 - 12.30: Fantasy in Blue (model vliegtuigen)
12.30 - 14.00: Rondvluchten, meevliegen gasten tweede sessie
Pauze Programma en Lunch
14.00 -15.00 : Demo Auto’s
15.00 -16.00: Airshow : Demonstraties en formatievliegen
16.00 -17.15: Demo Auto’s
17.15 -17.45: Uitreiking cheques KiKa en Trekking Loterij
17.45 -19.00: Borrel met optreden van Johnny & Gangsters of Love
Het programma is onder voorbehoud van onvoorziene
omstandigheden en de weersituatie.
- Het betreden van het terrein, meerijden en meevliegen is op vrijwillige basis en
is op eigen risico. Alle aanwijzingen van personeel en offi cials dienen strikt
te worden opgevolgd.
- In verband met scherpe veiligheidsmaatregelen wordt de toegang slechts verleend
indien u in het bezit bent van een toegangsbewijs.
- Elke bezoeker dient in het bezit te zijn van een geldig identiteitsbewijs.
- Huisdieren worden niet toegelaten.
- Roken op het terrein is verboden. Slechts op de terrassen mag gerookt worden.
Zij die door hun gastvrouw/heer zijn uitgenodigd mee te vliegen worden verzocht
zich tenminste een half uur van te voren te melden bij de incheckbalie in verband
met de verplichte briefi ng.
Er is een meevliegsessie om 09.00 uur (melden om 08.30 uur) en
om 12.30 uur (melden om 12.00 uur).
Uw gastgever heeft u op de hoogte gesteld van het tijdstip van meevliegen.
Meerijden begint om 10.00 uur. U wordt hier op attent gemaakt door
de organisatie. Melden bij de tijdelijke balie van de HARC aan de baan.
Niet het gehele terrein is verhard. Wij adviseren makkelijke schoenen en kleding.

Rotary Club Oosterhout
ls voorzitter van Rotary Club Oosterhout is het voor mij een eer het voorwoord
te mogen schrijven in het programmaboekje van het Wings & Wheels Gala 2009.
Het initiatief in 2001 van Rotary Club Oosterhout een Gala te organiseren waarbij
exclusieve historische vliegtuigen en een bijzondere collectie klassieke auto’s
werden samengebracht was een schot in de roos.
Met de vele positieve ervaringen, successen en het enthousiasme van de deelnemers
in de voorgaande jaren wordt vandaag het Wings & Wheels Gala alweer voor
de vierde keer herhaald.
Door de persoonlijke inzet van onze Rotaryleden vanuit het ideaal;
‘The Future of Rotary is in Your Hands’, geven wij inhoud aan onze maatschappelijke
betrokkenheid met het werven van fondsen.
Konden we bij de vorige drie Gala’s donaties geven aan de Nierstichting,
Ronald Mc Donald en de Stichting Alzheimer, dit jaar staat KIKA (Kinderen
Kankervrij) centraal.
Het batig saldo van Wings & Wheels 2009 zal door deze stichting ingezet worden voor
onderzoek waarmee zeven kinderkankercentra in Nederland therapieën beschikbaar
willen maken voor een betere behandeling en genezing van kinderkanker!
De samenwerking met de Koninklijke Luchtmacht Historische Vlucht (KLHV) en
Historische Automobiel Ren Club (HARC) staat borg voor een ijzersterk, attractief en
spectaculair programma. Zij zorgen ervoor dat u vandaag de hele dag kunt genieten
van de speciale klassieke autoraces/shows en schitterende vliegdemonstraties.
‘Chapeau’ voor deze twee organisaties want zonder hun passie, kennis en kunde, was
het niet mogelijk geweest het vierde Wings & Wheels Gala 2009 voor u te organiseren.
Rotary Club Oosterhout is trots u hier vandaag op Vliegbasis Gilze & Rijen te mogen
verwelkomen en hoopt dat u een onvergetelijke dag zult beleven.
Namens onze club bedank ik onze gastheren van de vliegbasis, onze sponsoren en
allen die zich vandaag hebben ingezet om deze dag tot een succes te maken.
Tot een volgende Classic Wings & Wheels!
Frans de Hoogh
Voorzitter Rotary Club Oosterhout

Stichting Kinderen Kanker Vrij
et gepaste trots mogen we Classic Wings & Wheels toevoegen aan de reeks van
bijzondere supporters van KiKa.
Het is geweldig om te zien hoe Henk Janus en Jan Schut hun passie voor oldtimers en
nostalgische vliegtuigen hebben omgezet in een unieke tentoonstelling op vliegbasis
Gilze-Rijen. En het is hartverwarmend dat zij, in de geest van en gesteund door
de Rotary Club Oosterhout, het resultaat van hun passie ook laten werken
voor het goede doel.
Net als Wings & Wheels is KiKa een jonge en snel groeiende organisatie, waarin
betrokkenheid en gedrevenheid de motor vormen. Het getuigt van grote
maatschappelijke betrokkenheid van iedereen achter Wings & Wheels om KiKa te
steunen. Het brengt ons weer een stap dichterbij ons doel: Kinderen Kankervrij.
Ik dank alle betrokkenen van harte en wens bezoekers en organisatoren een
fantastische belevenis op Gilze-Rijen.
Vincent Pijpers
Voorzitter ad interim
KiKa ( Stichting Kinderen Kankervrij). Dankzij informatie uit afgerond genen-onderzoek
zijn kinderoncologen ervan overtuigd dat er nieuwe behandelingsmogelijkheden kunnen
worden ontwikkeld om kinderkanker vaker te genezen en ‘vriendelijker’ te behandelen.
Daarvoor is het noodzakelijk om vernieuwend onderzoek in gang te zetten, specifi ek
gericht op kinderkanker. KiKa werft fondsen voor deze onderzoeken in de zeven
kinderkankercentra in Nederland.
Uitgebreide informatie vindt u op www.kika.nl.
Het rekeningnummer van Kika is 8118.

Stichting Classic Wings & Wheels
k ben er trots op dat wij – ondanks de huidige economische recessie- u voor
de vierde keer het Classic Wings & Wheels Gala kunnen presenteren.
De grotere fi nanciële instellingen laten het dit jaar helaas enigszins afweten,
maar we zijn dankbaar voor al die bedrijven en organisaties die ons niet in
de kou hebben laten staan.
Mede dankzij deze bedrijven en de deelnemende Autoclubs is KiKa (kinderen
kanker vrij) uiteindelijk toch de grote winnaar geworden.
Onze ‘Wings’ partner de K.L.H.V. heeft een prachtig vliegprogramma samengesteld
waardoor u echt volop kunt genieten van ons historisch vliegend erfgoed.
‘Wheels’ partner HARC heeft een -van zeer veel geluid en prachtige historische
automobielen voorzien- volstrekt uniek programma in petto.
Vanaf deze plaats wil ik ook met name mijn commissieleden bedanken voor
hun geweldige inzet, maar zeker ook de vele vrijwilligers van K.L.H.V. en
HARC, mede–Rotarians en vele anderen die dit vierde Gala mogelijk hebben
gemaakt. Bijzondere dank zijn we verschuldigd aan de Vliegbasis Gilze Rijen.
Het is fantastisch dat dit evenement op deze unieke locatie kan plaats vinden.
Ik wens u allen een plezierige, sportieve en vooral veilige dag toe en reken er
op u weer tijdens ons eerste Lustrum van Classic Wings & Wheels in 2011 te
mogen verwelkomen.
Henk Janus
Voorzitter Stichting Classic Wings & Wheels.
Henk Janus midden,
Jan Schut links en
Cees de Veer

ij zijn verheugd dit jaar voor de vierde keer mee te mogen werken aan
Classic Wings & Wheels, een initiatief van Rotary Club Oosterhout en de KLu
Historische Vlucht met als doel fondsen te werven voor een goed doel.
Na de Nierstichting, Ronald Macdonald Huis en de Alzheimer Stichting is
nu het goede doel ’Kika’ kinderen kankervrij.
De Koninklijke Luchtmacht Historische Vlucht heeft als doelstelling historische
vliegtuigen die een rol hebben gespeeld bij de Nederlandse Luchtstrijdkrachten
in vliegende staat te brengen en te houden.
Onze stichting zal uit haar collectie 25 prachtige vliegtuigen laten zien,
zowel op de grond als in de lucht. Een en ander afgewisseld met een fantastisch
autoprogramma...
Dit jaar vieren wij ook 100 jaar luchtvaart in Nederland en ons 40 jarig bestaan.
Wij danken de Koninklijke Luchtmacht met name de medewerkers van
de Vliegbasis Gilze-Rijen voor de steun die zij ook dit jaar weer geven
om dit evenement mogelijk te maken.
Tot ziens op vliegbasis Gilze – Rijen.
Cees de Veer
Voorzitter Koninklijke Luchtmacht Historische Vlucht

Prachtige foto van de Spitfi re en een Apache
Unieke verzameling historische Vliegtuigen
Dit jaar vieren wij een dubbel jubileum: 100 jaar luchtvaart in Nederland en
daarnaast ook dat 40 jaar geleden een groep ex-vliegers van de Luchtmacht en
de Marine aan de toenmalige basiscommandant Kolonel Hofstede hebben
gevraagd of er een plaatsje was op de basis om een hangaar te bouwen
om vandaar uit te kunnen vliegen. Die toestemming werd gegeven en de
Stichting Vliegsport Gilze Rijen was geboren.
De eerste doelstelling was om sportvliegers een voortgezette opleiding te
geven. Na het optreden in de Film ‘A Bridge too far’ werd besloten de doelstelling
te veranderen en vliegtuigen die gevlogen hebben bij onze Koninklijke
Luchtmacht te restaureren en in luchtwaardige staat te houden.
Vanaf de eerste dagen van haar bestaan heeft de Stichting op de vliegbasis
gastvrijheid genoten van de Koninklijke Luchtmacht en heeft in eigen beheer
en door enthousiaste inbreng van haar deelnemers eigen hangaars,
een verkeerstoren en crewroom kunnen bouwen.
In 1995 is de naam gewijzigd in Gilze Rijen Historical Flight. De nieuwe naam
paste beter bij de inmiddels fors gegroeide organisatie. In 1998 kwam er een
fusie tot stand tussen de Dutch Spitfi re Flight, een stichting met de zelfde
doelstelling die vloog met een Spitfi re Mark IX en een de Havilland Beaver,
die het eigendom waren van onze Luchtmacht.
Foto: Ben Ullings

Tight formation: v.l.n.r. Stinson, Auster, Piper en Beaver
De unieke Mitchel B25
Op 26 oktober 1998 is met de
Koninklijke Luchtmacht een samenwerkingsovereenkomst
getekend
waarbij de Dutch Spitfi re Flight en
de Stichting Gilze-Rijen Historical
Flight zijn geïntegreerd in een
nieuwe organisatie. De Koninklijke
Luchtmacht Historische Vlucht
(SKHV) was daarmee een feit.
Ook zijn wij in 1998 na jaren van
voorbereiding door de toenmalige
Rijks Luchtvaartdienst erkend als
onderhoud- en restauratie bedrijf
van historische vliegtuigen.
Bij ons 35-jarig jubileum in 2004
kwam er weer een fusie tot stand;
dit keer met de Duke of Brabant
Airforce, een Stichting die jaren
lang met succes een B 25 Mitchell
vliegend houdt. Hierdoor groeide
onze stichting tot 210 deelnemers.

Texan en Harvards in formatie met de Beechcraft
De imposante stermotor van de Harvard
Stichting Koninklijke Luchtmacht Historische Vlucht
Postbus 229 - 5120 AE Rijen - www.skhv.nl
De SKHV is meerdere keren
gevraagd om haar medewerking te
verlenen aan het tot stand komen
van een speelfi lm en een musical.
Zo is er in verleden opgetreden in
de fi lms ‘A Bridge too far’, ‘Soldaat
van Oranje’, ‘De Aanslag’,
‘Waakzaamheid van de Vrijheid’
en recent de fi lm ‘Zwartboek’.
Wie de musical ‘Joe’ heeft gezien,
heeft misschien nooit geweten dat
de projectie in de show met vliegtuigen
van de SKHV opgenomen
zijn op de Vliegbasis Gilze Rijen.
De vloot van de SKHV bestaat
momenteel uit 25 vliegtuigen
waarvan er 18 vliegen en 3 op
het ogenblik worden gerestaureerd,
4 andere wachten daar nog op.
Dit zie je bijna nooit, een ‘halve’ Spitfi re Geconcentreerd onderhoud aan een Harvard

Spectaculaire verzameling van
historische (race)auto’s
Het succes van de vorige edities van het
Classic Wings & Wheels Gala, bewees
de kracht van de formule van dit bijzondere
evenement. ‘Wings & Wheels’ 2009
biedt wederom een uniek overzicht van
enkele decennia luchtvaart-, auto- en
autosportgeschiedenis!
In samenwerking met de Historische
Auto Ren Club (HARC) heeft de
Stichting Classic Wings & Wheels
een groot aantal sport- en raceauto’s
verzameld. Het autoprogramma staat
dit jaar in het teken van de legendarische
merken Ferrari en Austin-Healey.
Ferrari
Ferrari is de laatste jaren vooral bekend
van de Formule 1-successen en van de
technisch hoogstaande sportauto’s voor
straatgebruik. Enkele decennia geleden
was het merk van oprichter Enzo Ferrari
ook zeer succesvol in races voor GT’s en
prototypes.
In de jaren ‘60 won Ferrari bijvoorbeeld
zes keer op rij de 24 uren van Le Mans.
Met diverse modellen, zoals de 250 GTO
en de eveneens legendarische 250 SWB,
boekten vele teams en rijders grote
successen. Deze tijden zullen herleven
tijdens ‘Classic Wings & Wheels’,
als (semi-)historische Ferrari’s uit de
periode tot 1975 een even fraaie als
welklinkende demo zullen verzorgen.
Dit jaar zijn ook een groot aantal
moderne Ferrari’s te bewonderen.
Historische Autoren Club HARC
www.harc.nl

Austin Healey
Dit jaar voor het eerst in de geschiedenis
van W&W zullen ruim 50 Austin-Healey’s
aanwezig zijn. Deze oer-Engelse sportwagen
is voor velen onder ons de ultieme
‘SportsCar’. In 1952 werd de eerste Austin
Healey gebouwd door Donald Healey en
de laatste Healey rolde in 1972 van de band.
Het merk kende vele sportieve successen
met name in de Rally Sport.
Eén van de bekendste Healey rijdsters was
de onlangs overleden Patt Moss, zuster van
Stirling Moss.
Anno 2009 worden er veel Healey’s ingezet
bij Historische Rally’s en Races. We prijzen
ons dan ook zeer gelukkig dat de winnende
Healey van de Tulpen Rally 2009 met rijder
Rinus Sinke en navigator Bart den Hartog
bij ons aanwezig is. De Austin Healey
Owners Club zal tijdens en binnen ons
evenement een ‘Only Healey Concours’
organiseren zodat wij u aan het eind van
de dag de mooiste Healey van Nederland
kunnen presenteren.
Austin Healey Owners Club Nederland
AHOCN: www.healey.nl
Winnende Healey van Rinus Sinke

Historische- en moderne
Formuleauto’s
Naast de auto’s uit de klassieke Historische
klasse komen er tijdens het Classic Wings
& Wheels Gala een aantal echte F1 ‘s
op het vliegveld in actie. De oudste dateert
uit 1937 en de meest recente uit 1996.
Zeer bijzonder zijn de pre-war Formule 1
auto’s die acte de présence geven.
Strikt genomen zijn het geen F 1 auto’s
(de Formule 1 bestaat als klasse ‘pas’ sinds
1950), de betreffende auto’s zijn echter
wel echte voorvaderen van de huidige
Formule 1-bolides.
Ook Maserati is vertegenwoordigd met
verschillende F1 auto’s. Al deze auto’s
hebben de motor voorin. In de jaren ’60
waren het respectievelijk Cooper en Lotus,
die wagens ontwierpen met de motor
achterin. Verschillende van deze F1 zullen
op Classic W&W Gala te bewonderen zijn.
Het geluid van deze F1 wagens zal
oorverdovend zijn, maar voor de echte
F1 liefhebber zal dit als muziek in
de oren klinken!
Dit jaar is de Benetton te bewonderen,
waarin Michael Schumacher zijn eerste
Grand Prix won. En wat te denken
van de Williams waarin Damon Hill
wereldkampioen is geworden.
Echter, omdat u dit ongeloofl ijk mooie
veld met F1 auto’s voorlopig niet meer
in Nederland zult aantreffen, zal er
‘s morgens én ‘s middags een demo
gereden worden.
Cooper Climax F1
Coloni F1
Williams Renault F1
(ex. Daimon Hill)
Arrows A10 F1
Arrows A10 F1
Hesketh F1
Maserati F1
Maserati F1
Toleman Hart F1
(ex. Senna)
Ferrari B12 F1
Benetton B192 F1
(ex. Schumacher)

Elke locatie heeft een eigen ‘gezicht’, gebaseerd
op een duidelijke scheiding tussen de verschillende
groepen patiënten in een ziekenhuis. Hoewel de locatieprofi
elen duidelijk van elkaar verschillen zullen zij elkaar
optimaal aanvullen. Zorg op maat dus voor 400.000
inwoners van het verzorgingsgebied.
De locatie Langendijk is het centrum van de zorg
voor chronische patiënten en heeft als zwaartepunt de
totale zorg voor vrouwen en kinderen.
De locatie Molengracht heeft als zwaartepunt
het hart- en interventiecentrum en concentreert zich op
de zorg voor patiënten met acute gezondheidsproblemen
en patiënten met ernstige aandoeningen die een zware
operatie of behandeling moeten ondergaan.
De locatie Pasteurlaan tenslotte is het
zorginnovatief centrum voor eenvoudige en goed
planbare ingrepen of behandelingen.
Algemeen telefoonnummer voor alle locaties:
076 595 50 00
Algemene bezoektijden:
13.30 – 14.30 uur en 18.30 – 20.00 uur
www.amphia.nl
Locatie Langendijk - Langendijk 75, Breda
Postbus 90157, 4800 RL Breda
Locatie Molengracht - Molengracht 21, Breda
Postbus 90158, 4800 RK Breda
Locatie Pasteurlaan - Pasteurlaan 9, Oosterhout
Postbus 67, 4900 AB Oosterhout

Historische Toerwagens en GT’s
Fiat Abarth 1000C knokt met een mustang
Het NK Historische Toerwagens & GT’s is de populairste historische raceklassse van
Nederland. Het is de enige historische raceklasse in ons land waarin wordt gestreden
om een offi ciële Nederlandse titel. Deelnemende auto’s zijn vóór 1966 gebouwd.
Het startveld telt auto’s van verschillende pluimage, van diverse Fiat’s Abarth 1000 TC
tot en met een Chevrolet Corvette en een Ford Mustang. Het veld is in verschillende
klassen ingedeeld, gebaseerd op de cilinderinhoud. Hierdoor heeft iedereen in principe
dezelfde kans om aan het einde van het seizoen tot kampioen gekroond te worden.
In de voorbije jaren ging de titel diverse keren naar coureurs met een Fiat Abarth 1000
TC, die de snelste auto’s weliswaar geen tegenstand konden bieden, maar in de kleinste
klasse wel de lakens uitdeelden!

Vintage Cars en Bugatti
Vintage Cars zijn auto’s die vanaf 1925 tot aan de Tweede Wereldoorlog zijn gemaakt.
Dit jaar is de Dutch Vintage Sports Car Club (DVSCC) weer prominent aanwezig op het
Classic Wings & Wheels Gala met een groot aantal auto’s. Het is dan ook een van de
belangrijkste evenementen in Nederland waar vintage cars als groep echt in actie komen.
De DVSCC probeert een zo breed mogelijk scala van merken te vertegenwoordigen en u zult
dit ook zelf vast kunnen stellen. Vergeet uw fototoestel niet, want u zult meer vooroorlogse
sportauto’s bij elkaar zien dan in de meeste musea. Niet alleen het scala is breed, maar
dit geldt ook voor de snelheid en cilinderinhoud van ‘onze’ auto’s. Het gaat van 750 cc tot
16 liter en van 24 pk tot meer dan 500! U kunt zich de snelheidsverschillen dan ook wel
voorstellen. Dat deze auto’s toch tegen elkaar konden racen komt omdat er speciale
handicap formules bestonden.
Dit jaar bestaat Bugatti, het bekende merk uit de Elzas 100 jaar. Enkele prachtige exemplaren,
waaronder G.P’s zijn dit jaar te zien en te horen bij het Classic Wings & Wheels Gala.
Vermeldenswaardig is nog dat alle moderne autotechniek al voor de Tweede
Wereldoorlog is uitgevonden. Voor al deze oplossingen zijn echter nú pas de middelen
ontwikkeld om ze in massaproductie te vervaardigen.
Auto’s met mechanische compressor, dubbele
bovenliggende nokkenassen, sequentiële
versnellingsbakken (tiptronic),... u zult het allemaal
in onze auto’s aantreffen!
De DVSCC wenst u een fantastisch evenement toe en
wij doen in ieder geval ons best een mooi stuk vintage
spektakel voor u op het ‘circuit’ neer te zetten!
Dutch Vintage Sports Car Club DVSCC: www.dvscc.nl
Ockenburg 53, 4901 CV Oosterhout
e-mail: indenkleef@planet.nl

Dutch Supercar Challenge
In de Dutch Supercar Challenge wordt gereden met de meest uiteenlopende merken
en typen auto’s. Deze zijn onderverdeeld in 5 klasses: GT, Sport 1&2, Supersport 1&2.
Deze indeling maakt het mogelijk om met vrijwel ieder type auto deel te nemen.
Het imposante startveld van de DSC (met soms wel meer dan 40 auto’s!) bestaat uit
echte Supercars met merken als Mosler, Viper, Porsche, Marcos Lotus, BMW en KTM.
Daarnaast vele supersnelle versies van tourwagens van o.a. BMW. Alfa Romeo,
Nissan of Renault.
Anders dan bij de ’Cupklassen’ die Nederland rijk is,
is er in de Dutch Super Car Challenge (DSC) geen inbreng
van autofabrikanten of importeurs. Organisator VRM is
onafhankelijk en draait geheel op de inschrijfgelden en
sponsorbijdragen. Hierdoor kan de Dutch Supercar
Challenge een geheel eigen weg volgen. Uitgangspunt is
het organiseren van autoraces voor GT’s en toerwagens
tijdens A-evenementen op circuits in binnen- en
buitenland. Hierbij wordt de stelregel aangehouden dat
het circuit in maximaal 1 dag bereikbaar moet zijn.
Er is in de afgelopen jaren een format ontwikkeld die het
mogelijk maakt met twee rijders een wagen (en de kosten)
te delen. De races in het kader van de Dutch Supercar
Challenge vinden altijd plaats in het weekend. Op de
vrijdag zijn er de vrije trainingen van 30 tot 60 minuten,
op zaterdag de kwalifi caties en de eerste race en op
zondag een tweede race. De races duren minimaal 45
en maximaal 60 minuten in verband met het verbod op
tanken en een verplichte pitstop. Voor het veilig bijtanken
zijn redelijk gecompliceerde en dure tankinstallaties
nodig waar vooral de toerwagens niet over beschikken.
Bijtanken met behulp van jerrycans en trechters is uit
veiligheidsoverwegingen niet toegestaan.
Doordat er een grote verscheidenheid aan rijders met
verschillende ervaringsniveaus deelneemt, is er een
zogenaamde ‘handicapregeling’. Indien een de deelnemer
een wedstrijd wint moet hij tijdens de eerstvolgende race
15 seconden langer in de pits staan. De nummer twee
moet dat 10 seconden langer doen en de nummer drie
5 seconden. Zodra een fi nishplaats lager dan 3 wordt
gehaald wordt dit ook weer afgebouwd. Een vierde plaats
leidt tot 5 seconden minder, een vijfde 10 seconden en
een zesde plaats of lager 15 seconden totdat de standaard
60 seconden weer van kracht zijn. Dit systeem garandeert
een optimale strijd tussen de pro’s, semi-pro’s en
gentlemen drivers.
Dutch Super Car Challenge: www.supercarchallenge.nl
Ferrari GT van David Hart
Team De Graaff / Ribbens
Mosler

De Locatie:
Het eerste Nederlandse vliegveld 100 Jaar oud
Midden in de gemeente Gilze en Rijen ligt een gebied van 630 hectaren, in de volksmond
bekend onder de naam ‘Het Vliegveld’. Het is dit jaar precies 100 jaar geleden dat hier
op de Molenschotse Heide voor het eerst werd gevlogen; voor het eerst in Nederland!
Het was directeur Heerma van Voss van de suikerfabriek uit Etten-Leur, die op 27 juni
1909 het veertig jarig bestaan van zijn fabriek vierde met een stunt: een vliegtocht
van drieënhalve minuut met een tweedekker van de Franse Graaf De Lambert.
Niet lang na die eerste vlucht wordt Molenheide het eerste Nederlandse vliegveld.
Soesterberg volgde later in 1911.
In 1910 werd in Breda de N.V. Nederlandsche
Vliegvereniging opgericht,
Nederlands eerste offi ciële vliegbedrijf
met als vestiging het vliegveld dat toen
nog Molenheide heette.
De militaire luchtvaart kwam in 1913.
Op 11 augustus 1913 landde op die
Molenheide luitenant W.C.J. Versteegh
met een Farman vliegmachine. Hij moest
daar deelnemen aan oefeningen met het
veldleger. Dat was het begin; de detachering
van Versteegh toen groeide uit tot
een min of meer permanente bezetting
gedurende de Eerste Wereldoorlog.
Na die oorlog bestond de bezetting uit
enkele onderoffi cieren die verantwoordelijk
waren voor de verzorging van de
vliegers en het onderhoud aan de machines.
Tot hun dagverblijf diende een -nu niet
meer bestaand- café. Als een vlieger wilde
landen scheerde hij eerst laag over het
café. Dat was voor het grondpersoneel
het sein zich per rijwiel naar de enige
hangaar op de heide te spoeden om het
toestel te ontvangen en gereed te maken
voor een volgende vlucht.
www.dtz.nl
AANKOOP l BEHEER l BELEGGING l DUE DILIGENCE l FINANCIERING
l HAALBAARHEIDSSTUDIE l HERONTWIKKELING l HUISVESTINGSADVIES
KANTOREN/RETAIL/DISTRIBUTIE- EN PRODUCTIEBEDRIJVEN/ HORECA
l HUURCONTRACT l INTERNATIONAAL l MARKTANALYSE
l PORTEFEUILLE-TAXATIE l PROGRAMMA VAN EISEN l RESEARCH
l VERHUUR l VERKOOP l WERKPLEKINNOVATIE l WOZ-TAXATIE

Bij de mobilisatie in 1939 werd een echt
detachement op het veld geplaatst.
Het beschikte over een aantal Fokker
CX en Koolhoven FK-51 toestellen.
Tijdens de oorlogsdagen van mei 1940
werden verscheidene operationele
vluchten gemaakt en de Duitsers voerden
zware aanvallen uit op de basis.
Op 16 mei 1940 nam de Luftwaffe het
veld over en bouwde het uit tot een
grote moderne ‘Luftwaffe Fliegerhorst’.
Een groot gedeelte van de oude gebouwen
stamt uit die tijd. Tot 15 augustus 1944
werd het vliegveld herhaaldelijk gebombardeerd
door de Royal Air Force,
die het na de bevrijding overnam.
Op 10 januari 1946 werd de vliegbasis
Gilze-Rijen onderdeel van de Nederlandse
Luchtmacht, onder het toenmalig
Commando Luchtvaart Opleidingen.
Het werd een zeer actieve basis waar
honderden vliegers, verkeersleiders en
hulpverkeersleiders werden opgeleid.

In augustus 1962 werd de vliegeropleiding
op de North American T-6 Harvard gestaakt
in verband met de ‘all-jet-training’.
De vliegactiviteiten vielen terug en de basis
werd gebruikt als verspreidingsbasis voor
de jachtbommenwerpers van het Commando
Tactische Luchtstrijdkrachten(CTL).
Er kwam weer meer activiteit op Gilze-Rijen
toen in November 1966 de Luchtmacht
Offi ciers- en kaderschool (LOKS) uit Breda
naar de basis verhuisde. Op 10 april 1967
werden zowel de Elementaire Vliegeropleiding
(EVO) als de vliegeropleiding voor
lichte vliegtuigen van Woensdrecht weer
naar Gilze-Rijen overgebracht.
In 1972 werd één van de twee op de vliegbasis
Eindhoven gestationeerde jachtsquadrons
verplaatst naar de vliegbasis Gilze-
Rijen: het 316-squadron, een conventioneel
Fighter-Bomber-Attack squadron met een
aantal NF-5A en NF-5B vliegtuigen.
Alle vliegeropleidingen werden gestaakt
en de propellervliegtuigen Fokker S-11 en
Super-Piper Club uit de vaart genomen.
Uw Regionaal Jaguar Centrum
BOGAERS JAGUAR BREDA
MINERVUM 7118 4817 ZN BREDA
T. 076 - 526 38 00
www.bogaers-jaguar.nl
De North American T-6 Harvard ‘zwaait af’
De Haviland Tiger Moth van toen, nu weer in
goede handen

Foto: Ben Ullings
De vliegbasis werd snel volledig operationeel
met twee startbanen, vliegtuigshelters,
commandobunkers en een moderne
verkeerstoren. Op 18 februari 1983 werden
de vliegbases Gilze-Rijen en Eindhoven
samengevoegd. In 1988 verhuisde het
314-squadron naar Gilze-Rijen en het 316squadron
kreeg Eindhoven als thuisbasis.
Geleidelijk aan werden in 1991 de NF-5
jachtvliegtuigen uitgefaseerd en
vervangen door de F-16.
Vrijwel tegelijkertijd brak een periode aan
waarin de gehele koninklijke Luchtmacht
werd gereorganiseerd. Ook Gilze-Rijen
ontkwam daar niet aan. Zo verdween de
Luchtmacht Offi ciersschool, de voormalige
LOKS naar Woensdrecht. Ook het depot
Vliegtuig Materieel, dat vele jaren lang
op Gilze-Rijen was gehuisvest, ging naar
Woensdrecht. Vooruitlopend op de laatste
veranderingen kwamen in mei 1995 de eerste
Alouette-III helicopters naar Gilze-Rijen en
werd het 302-squadron opgericht.
MercO Tilburg - Rheastraat 12 - 5047 TL Tilburg
Op 1 juli van dat jaar werd het 314squadron
opgeheven en verdwenen
de F-16 gevechtsvliegtuigen van Gilze-
Rijen. Enkele dagen later, op 7 juli
1995 werden Gilze-Rijen en Eindhoven
weer twee aparte onderdelen. De
vliegbasis Gilze-Rijen werd vanaf dat
moment de belangrijkste basis van de
Tactische Helicopter Groep Koninklijke
Luchtmacht(THGKlu). Aan het einde
van dat jaar nam ook het 299-squadron
zijn intrek op Gilze-Rijen. In september
1996 werd het 302 squadron tijdelijk
uit de vaart genomen. Eerst in 1998,
bij de komst van de nieuwe Apache
AH-64D gevechtshelicopters, wordt het
squadron opnieuw geactiveerd. Op 13
november 1996 arriveerden op Gilze-
Rijen twaalf, van de Verenigde Staten
geleasde, AH-64A Apache gevechtshelicopters.
De toestellen gingen deel
uitmaken van het 301-squadron, dat op
31 januari 1997 formeel werd opgericht.
In 2007 werd de Luchtmachtbasis Soesterberg
samengevoegd met Gilze Rijen
onder het Commando Defensie Helicopter
Commando. De laatste 2 jaren is de
basis drastisch vernieuwd met nieuwe
hangaars en landingsbanen voor alle
helicopters van Luchtmacht en Marine.
Eind 2008 zijn de Chinooks en Cougars
van Soesterberg verhuisd naar Gilze
Rijen. Er werken op het ogenblik 2100
militairen en burgers.
U heeft één aanspreekpunt voor al uw vragen:
per telefoon: (013) - 542 42 42 - -per fax: (013) - 572 05 52
per e-mail: info@mercotilburg.nl

NCG BENELUX BV
Postbus 156 - Industrieweg 25
4900 AD - Oosterhout (NB)
Telefoon + 31 (0)162 431533
Fax + 31 (0)162 453476
e-mail: info@ncg-europe.com
www.ncg-europe.com
Circuit Park Zandvoort
www.cpz.nl
Nieuwe Haven 23
3311 AP Dordrecht
T: 078 – 61 19 875
F: 078 – 61 19 876
E: info@progaia-rs.nl
Het Classic Wings & Wheels Gala 2009 is
alleen mogelijk dankzij de steun van talloze
bedrijven en organisaties, waaronder:
Aalterpaint Aalter (B)
ABN AMRO Bank Breda
Amstelius Amsterdam
Amphia Ziekenhuis Breda
Arjan van Dijk Oosterhout
ASR Verzekeringen Rotterdam
Ate - Horesca Raamsdonksveer
AtriumZ Oosterhout
Aviko Steenderen
B&S Beheer IJsselstein
BDO CampsObers Haarlem, Breda
Bergler ICT Breda
Bericap Benelux Oosterhout
Bogaers Jaguar Breda
Bosal Nederland Vianen
Cheap Tickets Oosterhout
Chemitec Moerdijk
Condor Flight Oosterhout
David Hart Vastgoed Schiedam
Deep Drill Group Middenmeer
Van Dijk Food Products Zeewolde
Döhler Holland Oosterhout
DORC International Zuidland
DTZ Zadelhoff Utrecht
Ecommany Oosterhout
Food Compounds Oosterhout
Franco Auto Kwintsheul
Van Gansewinkel Roosendaal
GCM Systems Dordrecht
Ad van Geloven Tilburg
Greif Nederland Vreeland
Bouwbedrijf Heesters Raamsdonksveer
Hoogenraad NVM Rijswijk
Janus Vaten Oosterhout
Lhoist Nederland Breda
Loyens & Loeff Eindhoven
Maserati Western Europe Brussel (B)
Merco Tilburg
NCG Benelux Oosterhout
Van Oers Accountants Oosterhout
Oranjewoud Oosterhout
Pegamento Nieuwegein
Plantation Participations Vught
Polyfl uor Plastics Oosterhout
ProGaia -RS Dordrecht
Rabobank Amerstreek Oosterhout
Rental Technologies Oosterhout
Rijppaert Peeters Advocaten Oosterhout
Snoek & Met Verve Drimmelen
St.Oelbert gymnasium Oosterhout
State of Art Lichtenvoorde
Trust Dordrecht
Tulderhof Agrosystems Poppel (B)

Polyfl uor Plastics BV
www.polyfl uor.nl
BERICAP Benelux BV
Hoevestein 10, 4903 SC
Postbus 221, 4900 AE
Oosterhout NL
P: (+31) 162 47 21 20
F: (+31) 162 47 21 23
E: info.benelux@bericap.com
You name it, we make it
E. adesign@xs4all.nl
Oplossingen in Tefl on®PTFE
We want to be known as the closure-company which
contributes most to our customers’ success.
Colofon
Stichting Classic Wings & Wheels
Krijtenberg 10 - 4904 PW Oosterhout
Tel. 0628-794644
www.classicwings-wheels.nl
info@classicwings-wheels.nl
Ontwerp / DTP: AAD Design
Heemstede - 023 - 5284648