09trk253_wtt Sec1:42 17-09-2009 15:46:59 - CHD Eefting

Werktuigtest
TECHNISCHE GEGEVENS
Lengte 6,80 m
Transportbreedte 2,88 m
Transporthoogte 3,55 m
Bodemvrijheid 60 cm
Boomhoogte minimaal 0,50 m
Boomhoogte maximaal 2,34 m
Hellingcorrectie L/R 5/7 graden
Banden testuitvoering 18.4R38
Spoorbreedte in test 170 cm
Leeggewicht 3.800 kg
Oplegdruk leeg 380 kg
Aslast leeg 3.420 kg
Oplegdruk vol *) 1.410 kg
Asdruk vol *) 8.680 kg
*) met vloeibare kunstmest en sleepslangen
CHD F 4124
GRONINGS
MAATWERK
42 TREKKER OKTOBER 2009

De beide A&R-pompen liggen onder de V-vormige dissel. De aanduiding van de vele
kranen zou beter kunnen.
De kracht van CHD Eefting, in het Groningse Ter Apel,
is dat het spuitmachines bouwt naar de wensen van
de klant. Elke machine is (bijna) uniek. Daarmee
krijgt elke klant precies wat hij wil. We hebben een
van de unieke machines getest, de F 4124, met 4.100
liter tankinhoud en 24 meter boombreedte.
43 TREKKER OKTOBER 2009
De fuseebesturing werkt zonder schokken, en dankzij de uitsparingen in de tank is
een grote stuurhoek mogelijk. De bodemvrijheid is echter wat krap.

Werktuigtest
Boven op de tank kun je middel opslaan en de
tank van boven af vullen. Daarvoor zit er bovenop
ook een fustreiniger
CHD biedt veel keuze. Boombreedtes van 15 tot 54
meter en tankinhouden van 2.500 tot meer dan
7.000 liter. Bovendien biedt het familiebedrijf CHD
Eefting uit Ter Apel een bijna oneindige lijst aan
opties. Van windmeter tot zelfgebouwde fuseebesturing.
We hadden voor de test een machine tot onze beschikking
met een nominale tankinhoud van 4.100
liter, 24 meter boombreedte, dubbele pomp en
fuseebesturing. De bediening loopt via de Comfort-terminal
van Müller Elektronik, compleet met
multifunctiehendel. De gps-sectieschakeling komt
eveneens van Müller, terwijl de pneumatische
dopafsluiters van Lechler is.
De machine aanbouwen is supereenvoudig. De
groothoekaftakas van Weasler heeft een even simpele
als praktische ketting als houder. De steunpoot
zit weliswaar aan de rechterkant, maar is eenvoudig
in de werkstand te klappen en zit nooit in
de weg.
De machine heeft niet voor elke individuele olieslang
of stroomkabel een ophangmogelijkheid,
maar de eenvoudige kabelgeleiding boven op de
dissel voorkomt dat er na het afkoppelen van alles
in de modder valt. Ook voorkomt deze geleider
dat kabels of slangen worden afgekneld.
Veel leidingwerk
Onder de niet-geveerde V-vormige dissel liggen
de twee Annovi & Reverberi-pompen, beide met
een capaciteit van 250 l/min. De ene verzorgt het
spuiten, de andere het roeren, en het vullen doen
ze samen. Via de drieduims CamLock-aansluiting is
een vulcapaciteit mogelijk van 375 l/min, bij een
door CHD aangeraden aftakastoerental van 400
omwentelingen.
De keuze voor een dubbele pomp heeft nogal wat
leidingwerk tot gevolg, zoals we konden zien toen
we onder het eenvoudig te openen platform ke-
De vultrechter kan eenvoudig op- en uitgeklapt
worden. De injector zuigt heel goed. De spoelkop
wordt met een afzonderlijke kraan bediend.
ken. De aanduidingen bij de maar liefst 15 kranen
laten wel wat te wensen over, dat kan CHD verbeteren.
Zelfs de meegeleverde verkorte handleiding
bood onvoldoende hulp. Via de loop van de leidingen
is een en ander wel te achterhalen, want de
machine heeft weinig afschermplaten. Dat alle
tankopeningen een noodkraan hebben (voor het
geval een leiding knapt) en dat restvloeistof via
een afzonderlijke aansluiting uit de tank kan worden
gepompt, is niet vanzelfsprekend.
Vullen van boven af
De ronde vultrechter is degelijk opgehangen en
klapt veerontlast op. Positief zijn verder de goede
maatverdeling en de rvs zeef. Een injector zuigt de
vloeistof aan de onderkant af, met een capaciteit
die in de praktijk zeer wordt gewaardeerd. Die
waardering is er ook voor de mogelijkheid om de
slang helemaal leeg te zuigen.
Je moet wel opletten dat je geen middel in de vultrechter
doet zonder deze in te schakelen. Als je later
inschakelt, loop je de kans op een fontein van
spuitmiddel. Die fontein kun je ook zien als je de
spoelkop bedient zonder er een verpakking overheen
te zetten. Voordeel van de bediening via de
kraan is dat je de vultrechter op deze manier kunt
schoonspoelen. Er zijn namelijk, naast de randbevochtiging,
geen aparte spuitkoppen of spuitlansen
om deze te reinigen. Vooral bij bitterzout of bij
het gebruik van wateroplosbare verpakkingen zou
dit wenselijk zijn.
Via een uitschuifbare ladder is het grote bordes
voor de tank bereikbaar. Daar zie je een andere bij-
44 TREKKER OKTOBER 2009
zonderheid van de CHD: voor de schoonwatertank
zit een opslagvak voor spuitmiddel. Met een spoelkop,
want je kunt de tank ook van bovenaf vullen.
Helaas begaven de beide gasdempers van de kap
het tijdens de test, maar dit is geen algemeen probleem.
Als handenwastankje dient een eenvoudige
jerrycan met kraan. Op onze machine zaten
geen opbergvakken voor handschoenen en kleine
onderdelen; die horen wel bij de standaarduitrusting.
Voor op het bordes zit een Gardena-slanghaspel
voor de uitwendige reiniging. De verlichting ligt
aan de achterkant goed beschermd. Aan de voorkant
zitten markeringsborden.
Eigen fuseebesturing
De glasvezel-versterkte kunststof tank heeft nominale
inhoud van 4.100 liter. Wij konden hem vullen
met maximaal 4.310 liter. Daar kwam nog 680 liter
van de schoonwatertank bij. Bij vloeibare kunstmest
kom je dan op een lading van 6.300 kg. Voeg
daarbij 3,5 ton eigen gewicht, en je zit bijna aan de
10 ton. Met schoon water blijf je op 8,8 ton. Daarvan
rust 7,5 ton op de as, hoewel het typeplaatje
een aslast aangeeft van maximaal 6 ton. Zelfs mét
kunstmest kwamen we maar op 1,4 ton oplegdruk
op de trekhaak, dus de as zou beter iets verder
naar achteren kunnen staan.
CHD raadt banden met een hoog draagvermogen
aan. De vulhoogtemeter deed weinig, maar gelukkig
hadden we de digitale controle van de Müller
TankControl.
De asstompen en trommelremmen komen van
ADR, maar de fuseebesturing maakt CHD helemaal
zelf. Het resultaat mag er wezen! Dankzij de uitsparingen
in de tank hebben de wielen ook bij grote
banden en een kleine spoorbreedte een grote uitslag.
Wij waren met banden 18.4R38 en 170 cm
spoorbreedte bijzonder te spreken over de wendbaarheid.
Nog enthousiaster waren we echter over de rustige
loop van de door een gyroscoop aangestuurde
fusees. Vergeleken met disselbesturing is fuseebesturing
stabieler; stuurbewegingen worden minder
snel doorgegeven aan de spuitboom. Klein
minpuntje: de meerprijs van €4.500.
De lage bodemvrijheid van 60 cm onder de as is
gemakkelijk te vergroten door voor grotere banden
te kiezen. De wielen zouden bij 15 km/u naar
de middenstand moeten gaan voordat de besturing
wordt gedeactiveerd. Asvering misten we
niet. De spoorbreedte is alleen te verstellen via de
velgplaten. De kabels en remcilinders vertoonden
na een seizoen met vloeibare kunstmest enige
roestvorming.

Techniek
Aankoppeling
Onderstel
Bodemvrijheid
Tank
Roerwerk
Pompen
Schoonwatertank
Handenwastank
Vultrechter
Stabiliteit boom
In- en uitklappen
Doppenwissel
Leidingenloop
Horizontale demping
Verticale demping
Vullen
Dosering
Leeg maken
Boordcomputer
Degelijkheid
Gebruik
Reiniging
Handleiding
UITMUNTEND GOED
GEMIDDELD MATIG ZEER SLECHT
De machine wordt bediend via de ComfortTerminal en
de multifunctiehendel van Müller Elektronik. In combinatie
met de gps-sectieafsluiting een prima bediening.
Gps bedient secties
Daarmee komen we op het belangrijkste onderdeel
van de machine: de spuitboom. Ook hier gaat
CHD voor een eigen constructie van staal-52, dat
op veel akkers zijn levensduur heeft bewezen. De
trapeziumophanging heeft een elektronische hellingcorrectie.
Deze maakt naar links een correctie
mogelijk van slechts vijf graden, naar rechts zijn
het er altijd nog zeven. Positief is de eenvoudige
spiegeling.
Een hefmast verstelt de boomhoogte hydraulisch,
waarbij een accumulator de grootste klappen opvangt.
De minimale dophoogte is 50 cm, maximaal
kunnen ze op 2,34 meter worden gebracht. De
driedelige boom vouwt langs de tank op tot 2,90
meter transportbreedte. Het inklappen duurt 25
seconden; uitklappen gaat in 15 bij de door de fabriek
ingestelde smoring.
De rvs spuitleiding is standaard als ringleiding uitgevoerd,
met permanente vloeistofvoering. Een
goede constructie, zo heb je meteen spuitvloeistof
aan de doppen. Die zijn trouwens te spoelen met
schoon water, ook met middel in de tank. De individuele
VarioSelect-dopafsluiting van Lechler
maakt een eenvoudige wisseling (knopdruk) tussen
twee doppen mogelijk. Helaas werkte het systeem
niet helemaal storingsvrij, deels door losgeraakte
kunststofdeeltjes uit de doppen, deels door
niet goed afgedichte luchtslangetjes.
SectionControl neemt werk uit handen
Een echte arbeidsverlichting biedt de gps-gestuurde
sectieschakeling SectionControl. Deze komt,
net als de Comfort-bedieningsterminal en de multifunctiehendel,
van Müller Elektronik. Daarmee
hoef je je over het openen of sluiten van de secties
niet meer druk te maken. Dankzij de meegeleverde
LightBar beschik je ook over een stuurhulp en
hoef je niet meer te puzzelen wanneer je in moet
sturen voor de volgende werkgang. Prima.
Wie liever handmatig in- en uitschakelt kan zich de
€5.000 voor de SectionControl besparen. De bediening
van de 24 functies in drie menu’s vraagt
even gewenning, maar is goed te doen. Wie pleksgewijze
behandelingen wil uitvoeren, kan voor
€380 de S-Box van Müller aanschaffen.
Dan nog wat prijsinformatie. De F 4124 kost in de
basisuitvoering €40.560. Daarbij komt €1.300 voor
de Müller TankControl, en voor de Isobus-bediening
met ControlTerminal en joystick moet €4.500
worden neergeteld. TrackLeader-sectiebediening
met gps staat voor €5.000 op de prijslijst, en de
dopbediening VarioSelect voor €4.680. Dat brengt
de totaalprijs van de testmachine op ongeveer
€48.700.
45 TREKKER OKTOBER 2009
Gebruikerservaringen
Harold Zondag heeft een akkerbouwbedrijf
van ongeveer 150 hectare in Biddinghuizen
(Fl.). Hij werkt nu voor het
derde seizoen met een CHD 5245 en
heeft naar schatting tegen de 7.000
hectare gespoten. Voldoende om wat
van zijn ervaringen te willen weten.
Harold: “We wilden met gps werken, en
Müller was een van de eersten hiermee.
Gekoppeld aan de eenvoud en degelijkheid
van de CHD leverde dat een goede
machine op, waar we supertevreden
over zijn. De spoorvolging is goed, de balans
perfect. Er waren wel wat kleine
dingetjes in het begin, maar die zijn opgelost.
De machine voldoet aan onze
verwachtingen. Als ik weer zou moeten
kiezen, zou ik waarschijnlijk hetzelfde
doen. De reiniging viel in het begin iets
tegen, maar het bleek dat de slangen
van de jets schoten. Dat was een van
die kleine dingetjes uit het begin. We
hebben land op zes locaties, en ik kan
dus behoorlijk goed oordelen over het
weggedrag. Dat is goed. De machine
loopt heel fijn achter de trekker, terwijl
we met een vrij lage bandendruk rijden.
Je kijkt ook gemakkelijk langs de machine.
De CHD is gewoon een boerenmachine,
en dat spreekt ons erg aan.”
TEKST:
HUBERT WILMER, AREND-JAN BLOMSMA
BRON PROFI.
FOTO’S: STEFAN TOVORNIK, HUBERT WILMER EN
JAN WILLEM SCHOUTEN