3 - 2005 Asfalt - VBW-Asfalt

Alternatieve asfaltverhard
Ir. Gerbert van Bochove; Innovatiemanager bij Heijmans Infrastructuur
Jan Voskuilen; projectleider bij Rijkswaterstaat, Dienst Weg- en Waterbouwkunde
Op maandag 19 september heeft op de stalen brug over het
Julianakanaal bij Roosteren (Limburg) de verwerking
plaatsgevonden van een nieuw soort brugdekasfalt.
Het betrof een asfaltsoort met zeer speciale eigenschappen:
zeer flexibel en toch stabiel. De flexibiliteit is nodig omdat het
wordt toegepast op een stalen brugdek. Dit type brugdek kent zeer
grote vervormingen bij de belastingen door zwaar vrachtverkeer.
Het nieuwe type asfalt is een alternatief voor het gebruikelijke
brugdekgietasfalt. Het kan toegepast worden op stalen bruggen,
waarvan de staalconstructie zelf over voldoende sterke beschikt.
Aanbrengen membraam op stalen brug
14 | Asfalt nr. 3, december 2005
De oude, verharding van gietasfalt
Verkeersbelastingen (verkeersintensiteit,
aslasten en gebruik van breedbanden)
nemen steeds meer toe. Het eind van
deze toename is nog lang niet in zicht.
Nieuwe typen banden en het toelaten
van roadtrains op het Nederlandse
wegennet hebben vergaande gevolgen
voor de eisen aan duurzame, onderhoudsarme
verhardingen op stalen
brugdekken. De kleinere en hardere
banden leiden tot hogere contactspanningen
en stellen zwaardere eisen aan
de stabiliteit van het mengsel.
De passage van een truck met drie zwaar
belaste opleggers zal tot een grotere
vervorming van de brug leiden. Stalen
brugdekken zijn relatief licht en stijfheidsverschillen
in de opbouw leiden tot
sterke variaties in deflecties. Dit kan
aanleiding zijn tot scheurvorming in de
verhardingsconstructie.
Flexibiliteit en stabiliteit
Nu al kan een traditionele gietasfaltverharding
op een stalen brugdek kritisch
zijn. Gietasfalt kan voldoende flexibel
gemaakt worden om de bewegingen op