KCL 1906-2006 - Kolberg Caspary Lautom AS

Les om:
Kolberg, Casparys historie
se side 4
Torleiv. S. Corneliussens historie
se side 6
Lautoms historie
se side 8
Intervju med Thor Jegard
se side 13
Kolberg Caspary Lautom i dag
fra side 14
KCL
1906-2006
Jubileumsutgave
2006
Alldays & Onions 1905

Leder Forord
Du holder en ny utgave av KCL Nytt i hånden – og det er med stolthet vi
presenterer vår jubileumsutgave. Dette er en av våre markeringer i anledning
vår feiring av 100 fremgangsrike år i markedet.
I dette jubileumsnummeret av KCL Nytt vil du kunne lese om hvordan det
hele startet med pionerene og Kolberg, Caspary & Co. Fortsettelsen med
Torleif S. Corneliussen, Lauritzen og Thommesen, samt hvorledes spiren til
samlingen av alle tradisjoner og selskaper fikk sin begynnelse med A/S
Radiatorservice.
Videre vil vi ta for oss hvordan KCL ser ut i dag, og ikke minst hvilke overordnede
strategiske grep vi ser for oss for fremtiden. Du vil lese mer om hva
som er selskapets viktigste forretningsområder og flaggskip i vår vidt
omspennende produktportefølje.
I kraft av en lang, sterk og tradisjonsrik historie, har selskapet vært gjennom
flere generasjoner med markedstrender, høy- og lavkonjunkturer, ny teknologi,
nye produkter og agenturer, og ikke minst nye infrastrukturer i alle ordets
betydninger.
Vi har bevist vår styrke og evne til å tilpasse oss i takt med markedet. En
trend vi akter å fortsette med – i tett dialog med våre kunder og samarbeidspartnere.
Det er viktig å ha et hevet blikk fremover, men av og til skal man også se
seg tilbake. I denne markeringen ønsker vi nettopp å gjøre det, for erfaringer
gjennom 100 år skal gi oss yrkesstolthet, trygghet og veiledning i de kommende
tider.
Vi ønsker å dele denne historien med bransjen og alle interessenter for
øvrig. I kraft av vårt jubileum, vil vi senere i år utgi en bok som mer detaljert
tar for seg hele fortellingen.
Vi benytter samtidig anledningen til å ønske alle kunder, samarbeidspartnere
og lesere en fremgangsrik vår og sommer.
God lesing!
Vegard Solheim
Produkt- og Markedssjef
Ønsker du å få tilsendt vår kommende bok om KCLs historie?
Ta kontakt med:
Kolberg Caspary Lautom AS
Røykenveien 70, 1386 Asker
v/ Vegard Solheim
e-post: vegard.solheim@kcl.no
KCL Nytt utgis av:
Kolberg Caspary Lautom AS
Røykenveien 70, 1386 Asker
www.kcl.no
Telefon: 66 75 30 00
Telefaks: 66 75 30 01
Redaktør: Vegard Solheim
Tekst: Jon Winding-Sørensen/KCL
Trykk: Haslum Grafisk
Layout og grafisk utforming:
Haslum Grafisk /KCL
Ettertrykk tillatt ved kildehenvisning
Forsidebildet er tatt av Lasse Aas.
Bilen er en Alldays & Onions 1905.
270 år på baken
Den organiserte delen av norsk bilbransjen er rundt 100 år
gamle. Bilutstillingen på Akershus i 1909 var vel den virkelige
innledningen – arrangert av Norsk Automobilklub (senere
Kongelig) to år etter at foreningen startet.
Det fantes en rekke bilimportører i Kristiania på den tiden,
blant annet Kolberg, Caspary & Co. Firmaet stammer fra det
eldste bilfirmaet i Norge, og ble formelt startet i desember
1907. Og via mange omorganiseringer lever selskapet fremdeles,
som en stor aktør i Norsk bilbransje.
Men dagens firmanavn sier mer enn Kolberg og Caspary. Det
sier også Lautom. Lauritzen & Thommesen A/S ble stiftet for
nøyaktig 80 år siden, den 1. februar 1926. Rekvisita var
hovedproduktene i starten, etterhånden ble det spesialisering:
smøre- og garasjeutstyr. Så med K og C og L har vi alle tre
bokstavene i dagens firmanavn.
Men det er ikke så lenge siden man opererte med tre andre
bokstaver også. TSC -Torleif S. Corneliussen, som ble stiftet i
1915 – er enda en av veteranene. Det var først og fremst
dekk det dreide seg om i begynnelsen, men etter hvert kom
annet utstyr til bil og verksted inn i bildet og de siste årene
drev man sågar med intens offshore avdeling.
Alle disse tre firmaene, til sammen 270 år, og med røttene
solid plantet i norsk bilbransje, er nå samlet under ett tak -
som ett selskap. Thor Jegard står i spissen for virksomheten,
og jeg er slett ikke sikker på at tradisjoner, pietet og kulturbæring
var det han først og fremst tenkte på da han startet sin
bilelektro-karriere for nesten 40 år siden.
Men så gikk det slik da, at han samlet noen av Norges eldste
og beste bilnavn i ett konsern, og det viser seg at han også
har sans for å ta vare på historien.
Dette du nå leser er bare starten på noe som, når vi feirer
100-års jubileet den 27 desember, har vokst til en bok som vil
fortelle hele historien bak det som i dag er Kolberg Caspary
Lautom AS.
Her skal dere i første omgang få en liten smakebit.
Jon Winding-Sørensen
Redaktør i Bilforlaget A
2 www.kcl.no www.kcl.no
KCL
1906-2006
Omslaget til Norges første bilkatalog.
Vår historie strekker seg fra Norges første bilkatalog, til det selskapet
dere kjenner i dag.
3

Kolberg og Caspary
Pionerene
Ingeniør F. Hiorth var en glimrende
industri-bygger. Ikke utbygger, men bygger!
Han tegnet, konstruerte og planla
store industrianlegg. Cutting Edge ville
vi kalt området han beveget seg i, i dag.
Ikke underlig at han også ble interessert
i den nye automobilen da den dukket
opp ved århundreskiftet.
Veien var ikke lang fra ingeniørkontoret
langt nede i Karl Johans gate, til F.
Hiorths Automobilforretning, etablert på
den samme adressen den 5. desember
1901. I 1904 ansatte han ingeniør
Kristian Kolberg. Etter to år, der Kolberg
overtok mer og mer av dag-til-dag arbeidet,
overdro Hiorth simpelthen det hele
til sin nære medarbeider.
Dermed ble det en ny forretning.
Kolberg og Helliesen ble stiftet den 27
desember 1906. Helliesen forlot imidlertid
den aktive virksomheten allerede i
1907, selv om han fortsatte som ”stille
deltaker” helt til 1917. Da kom ingeniør
J. De Caspary – utdannet i Tyskland og
allerede da sjåfør-veteran – inn i selskapet.
Det ble om-navnet til Kolberg,
Caspary & Co den 10. september 1907.
På denne tiden var det omsatt mange
biler allerede, mange nok til at en nabo
oppe i Kirkegaten visste hvor han skulle
gå. Han importerte nemlig jernvarer og
hadde gode agenturer som Colt og
Gilette, men av en eller annen grunn
fulgte det med 3 Cadillacer på en sending
fra USA. Kolberg overtok dem ”og
de solgte jeg fort, med 2,5% fortjeneste”
fortalte han fornøyd senere. Oppdragsgiveren
var Bertel O. Steen. Kanskje var
det den generøse driftsmarginen
Kolberg nevnte for ham, som overbeviste
ham om at dette kunne bli en levevei.
Hvorpå han også etablerte seg som
bilimportør. Den eneste av den opprinnelige,
fremdeles eksisterende trioen
som den dag i dag driver med nye biler.
Den tredje er Sørensen og Balchen.
Det dreide seg hele tiden om biler – da
vi hadde vår første store bilutstilling i
1909 var Kolberg, Caspary vår ledende
bilimportør – i den grad man kan snakke
om ledende når det fantes ca. 15 av
dem og det ble solgt ca. 100 biler det
året. Darracq, blant annet en bil med et
nydelig karosseri fra Heffermehls
Vognfabrikk i Møllergt., Stoewer,
Cadillac og Daimler var biler som ble
solgt der, dessuten hadde de for
eksempel Michelin og elektrisk utstyr fra
blant annet Bosch.
Kolberg må ha vært en meget aktiv
mann, han var i tillegg til sin stilling i bilfirmaet
administrerende direktør for A/S
Automagnet, Bosch-importøren, i nesten
20 år før krigen, han fikk satt i gang
Harald A. Møller, og ble en god eiendoms-utvikler.
Hans interesse for
motordeler var så stor at den virksomheten
ble skilt ut i eget firma, Kolberg &
Firing i 1937.
Han solgte Norges første rutebil til
Aarøes Automobilselskap i Molde i
1908. (Se bilde på motstående side.)
Han gjorde Kløvstads Vognfabrikk i
Møllergaten til et av landets første bilverksteder,
og garasjene han lot bygge i
Christian Augusts gt. var vel antakelig
også Norges første. Firmaet flyttet tidlig
fra Rådhusgt. 20 til nr 26. Det er lett å
kjenne igjen lokalene den dag i dag når
man ser på fotografier fra 20-årene.
Packard, Hudson, Essex var bilmerker i
30-årne. Hillman, Dodge og Reo kom
senere. Og fra lokalene i Gøteborggt.
27, der bilhøvdinger som Jan Møller
(VW) og Tom Kolberg (Mazda) hadde
mange muntre opplevelser da de gikk i
”læra”, ble det solgt biler fra engelske
Rootes eller nederlandske DAF til man
sluttet med personbilsalg tidlig på 70tallet.
Selskapet ble mer og mer opptatt av
deler og rekvisita, og navnet KC 1973
forteller kanskje at noe skjedde akkurat
da. Driften ble overtatt av et nytt selskap
som helt Kolberg, Caspary 1973
der Autolink A/S i Bergen, en av de tidlige
grossist-eide distributørene, og det
egentlige Kolberg, Caspary A/S var initiativtakere.
Så skjedde det noe i
1985. Da var plutselig
Jæger og
Funnemark og de
andre bilnavnene
borte fra aksjeprotokollen.
Selskapet var
overtatt av en investor,
som imidlertid
solgte det videre til
Thor Jegard i 1987.
Året etter heter det
TSC-KC73 A/S, og
nok en gang er i vi
nærheten av der vi
faktisk skal begynne
denne historien.
K. Kolberg.
J. de Caspary
Kolberg, Caspary & Co`s bilustilling på Akershus i 1909.
Annonse fra Kolberg Caspary i forbindelse med 50 års jubileet.
I annonsen ser Kolberg Caspary 50 år inn i fremtiden.
Den første bilen Kolberg, Caspary & Co solgte, en Imperial
1903. Bilen ble solgt til dr. Skjønsby på Østre Toten.
Bildet er lånt ut av Jorunn Carlsen.
Narve Læret vant herreklassen
og vandrepokalen til odel og eie.
Norges første sykebil, en fransk “Berilet” levert av Kolberg,
Caspary & Co til Oslo Kommunale Lægevakt i 1914.
Fra firmaets lager av nye personbiler “Hudson” og “Pacard”
på Ensjø i 1939.
Norges første rutebil - en Unic 1908. Solgt av Kolberg, Capary & Co
til Johan Aarøe i mai 1908. Han startet landets første regulære bilrute
mellom Molde og Batnfjordsøren.
4 5
www.kcl.no www.kcl.no

Torleiv. S. Corneliussen
Dekk på dekk
Torleiv S. Corneliussen
Hr. Corneliussen hadde vært intimt
knyttet til fabrikken i USA, sto det i
reklameteksten da han introduserte sine
Kelly Springfield dekk på det norske
markedet i 1915. Verdens dårligste
timing, verdenskrigen medførte importforbud
for bl.a. dekk til Norge, uansett
hvor nøytrale vi var.
Det var andre agenturer som måtte
betjenes de første årene, men i 1919
begynte det hele å bli så stabilt at
Torleiv S (for Schibsted) Corneliussen
kunne etablere sitt eget aksjeselskap.
Det var dekk hele veien igjen. Kelly var
hovedproduktet, men gjennom en rekke
datterselskaper var han innom kjente
merker som Pirelli, Fisk, Viking Askim
og India. Da Automobilgummi
Importørenes Forening ble stiftet i 1923
var det flere medlems- og stiftelses-selskaper
som hadde hr. Corneliussen
som daglig leder!
Han var i det hele tatt flink til å diversifisere.
I 1920 kjøpte han Nerva (Norsk-
Engelsk Reparations- og
Vulkaniserings-Anstalt – man kunne det
virkelig den gangen). Nerva er for øvrig
et annet av de norske pioner-selskapene.
Grunnlagt i 1910 og med en
meget fremtidsrettet virksomhet fra lokalene
i Ruseløkkbasarene under Victoria
Terrasse.
I 1930 hadde han også vært med på å
oppføre ”Automobilhuset”, Bygdø Allé
23. Thrane Steen, C. Paasche og
Bings Auto solgte biler i første etasje (si
ikke at multibrand er en moderne oppfinnelse).
Det var store garasjer og vaskeanlegg
i kjelleren med store mål på
kjørerampene. Flere av Corneliussens
dekkfirmaer holdt også til der, og et
andpustent referat forteller at ”med de
flotte, automatiske elevatorer blir vi fragtet
opp til 3die etage og tror oss plutse-
lig hensatt til et lite stykke Amerika. Her
hersker travelhet. Alt efter amerikansk
mønster, kontorer, lager, arbeidstempo,
alt – ’men vi er jo ikke kommet i orden
enda’”. Kanskje det ble for travelt. I
1932 solgte han sine aksjer og fratrådte
som disponent.
Dermed ble det blant annet opprettet en
teknisk avdeling og da vi hadde en opptelling
i 1975 var det flere enn 100
ansatte og man representerte velkjente
produkter som AC-Delco, Calix, Kamasa
og Simonitz. Litt over 10 år senere er
firmaet (eller kanskje heller den nye
eiendommen i Bærumsveien) kjøpt opp
av bransjefremmede. I 1987 går Thor
Jegard inn og kjøper selskapet og i juni
1988 flytter Torleiv S. Corneliussen A/S
og Kolberg, Caspary 1973 A/S sammen.
Ikke lenge etter fikk vi det nye navnet:
TSC-KC 73 A/S.
Annonse for snekjeder.
Rekvisitakatalog anno 1936.
Annonse for Demco fra rekvisitakatalogen
anno 1936.
Annonse for panserfilter.
6 7
www.kcl.no

8
Lauritzen og Thommesen
Tlgrm. adr: ”lautom”
Det er vel nesten ingen som husker hva
en telegram-adresse er lenger. Kall det
gjerne gamle dagers mail-adresser, og
allerede tidlig i historien averterer
Lauritzen & Thommesen A/S med
”Telegramadresse Lautom”. Lautom er
med andre ord ikke noen moderne rasjonalisering
av et langt firmanavn, men et
navn som skulle gjøre det noen øre billigere
å sende telegrafiske bestillinger til
selskapet.
Rolf Lauritzen var bilmannen. Etter et
kort opphold i jernvarebransjen, begynte
han å selge motordeler i 1922. Karl
Thommessen var derimot bankmann, og
kanskje er det forklaringen på hvorfor det
ferske firmaet ikke bukket under i de
tøffe årene rundt 1930, men tvert imot
blomstret opp og ble stort. En viktig
årsak var nok at de kunne kvitte seg med
forholdsvis dårlige produkter tidlig og
samle et stort utvalg velrenommerte
agenturer i stedet. Typisk eksempel, og
kanskje et vendepunkt, finner vi allerede
i 1927 da de to forlot Binet stempelfjærer
og i stedet konsentrerte seg om Perfect
Circle. Et produkt de leverte til lenge
etter annen verdenskrig. (Et lite mysterium
her, forresten. Plutselig forteller de
om sitt datterselskap ”AB Motordelar” i
Stockholm. Datterselskaper der var ikke
vanlig og dette er noe vi gjerne skulle
visst mer om.)
Leter du på Oslokartet etter hvor de
befant seg da de startet selskapet den 1.
februar 1926, blir det bom.
St. Strandgate eksisterer ikke lenger,
men ”Børspassasjen, inngang
Skippergaten”, setter deg på sporet. De
med virkelig sans for Oslo-historie kan
fortelle at kontorene og lageret holdt til i
Køla Pålsens leilighet og stall.
I 1938 flyttet de imidlertid til Chr. Kroghs
gt. 32 – en solid bilbransje-adresse.
H. Astrup hadde kjøpt denne gården og
flyttet dit i 1935 - og anså åpenbart ikke
Lauritzen og Thommessen som en konkurrent.
På denne tiden hadde de forlatt
rekvisita og jobbet med smøre- (mye
produsert selv) og vulkaniseringsutstyr.
Dessuten solgte de en maskin som ”etter
den berømte Anderson-metoden gjorde
slitebanen sklisikker”. Siden det var
Andersonmetoden det dreide seg om var
det meget passende at den første maskinen
ble plassert på P.H. Andersens Vulkverksted,
som holdt til ved Kino Paleet.
Firmaet fortsatte å vokse og spredte seg
på mange steder i Oslo, før det i 1976 –
50 år etter starten - ble samlet under ett
tak på Rud-feltet i Bærum. Gründerne
var fremdeles til stede hver dag, og
kunne fornøyd telle flere enn 50 ansatte
i det driftige firmaet.
Og så er det vi nå må hoppe langt frem,
helt til 2004. Da skjedde fusjonen
mellom Kolberg Caspary Maskin AS og
Lautom AS og vi fikk det nye firmanavnet.
Smøreutstyrsbrosjyre.
Karl Thommesen og Rolf Lauritzen.
www.kcl.no
Annonse for oljefjær.
Karl Thomassens førerkort utstedt 16. august 1937.
Han var født i 1889.
www.kcl.no
Fra brosjyren “Bilens kavalkade”.
Smøreutstyrskatalog fra februar 1951. Dampvaskerannonse.
9

10
Tradisjonene samlet
Tradisjonene samlet
Felles fremtid
Det er ikke helt enkelt å snakke med
Thor Jegard om hva som har skjedd
disse 40 årene. ”Tilfeldig at det ble
radiator”, sier han om starten. ”Tilfeldig
at det ble alle disse tradisjonsrike firmaene”
sier han. ”Egentlig tilfeldig at det
fortsatte med bilrelatert virksomhet”, sier
han når han forteller om at det var eiendom
han begynte å se på som interessante
forretninger.
Vi kan godt tro ham når han sier at det
var tilfeldigheter, men også tilfeldigheter
og flaks trenger talenter, og faktum er at
ut fra alle disse tilfeldighetene har vi
ikke bare en vokter av noen av de mest
solide bilbransjetradisjoner her i landet
– vi har også en meget oppegående
bedrift med blikket rettet minst like
meget fremover som tilbake på de siste
100 år. Nå påstår han også at han ikke
var klar over at han selv kan feire 40
års jubileum som aktiv deltaker i virksomheten
i år. Men det begynte egentlig
i juni 1966 – det var nok bare tilfeldig
at egentlig begynte det et par år før.
Far Jegard, Kjell, legger inn verktøy for
4.800 kroner, brødrene Rishaug fra
Trondheim legger inn diverse varer til
samme verdi og Ole Olsen fra Horten
betaler inn 400 kroner og får fire aksjer.
Og dermed var A/S Radiatorservice stiftet
– nærmere bestemt den 2. januar
1963. Rishaug-brødrene hadde en fjern
forbindelse med radiatorvirksomhet i
Trondheim, mens Ole Olsen var en
bekjent av Kjell Jegard. Kjell Jegard var
ansatt i Norsk Jungner
Akkumulatorfabrikk og Ole Olsen drev
Kvikk Batteriservice i marinebyen.
Sannsynligvis hadde unge Jegard sett
en åpning for radiator-jobbing, for han
var åpenbart en drivkraft bak den nye
Thor Jegards fagbrev fra 1966.
virksomheten. De første årene var
tunge, men i styreprotokollen fra 1966,
leser vi at ”Tor (fremdeles uten H – det
tok for lang tid å skrive) Jegard har i
mai endt sin læretid og vil da tre inn i firmaet
i full tid. Man regner med bedre
resultater da”.
Hvorfor det skulle gi bedre resultater var
ikke umiddelbart klart. Man klaget over
mangel på kvalifisert arbeidskraft, og at
unge Jegard var spesielt kvalifisert ville
man nok stusset over. Han var nemlig i
ferd med å avslutte sin læretid i det
autoelektriske fag hos Chrico. Men
generalforsamlingen i 1967 kunne
applaudere for det sterkt forbedrede
resultatet i 1966, etter at Tor Jegard
begynte for fullt den 1/6. Og for 1967
ble han sannelig også tildelt et tantieme
på kr. 4.000.
Fra A/S Radiatorservice
Men det var ikke bare moro. Vi ser allerede
her spor av fokus på drift og mål.
Det tok ikke mange år før Tor Jegard
hadde overtatt aksjene til Ole Olsen, og
snart eide han også de som hadde
befunnet seg i Trondheim. Samtidig, i
1968 (den 29/7 – og dette er vel egentlig
en av de viktige fødselsdagene i historien
til dagens storselskap) ble A/S
Bilelektro stiftet. Et selskap litt mer knyttet
til den dynamiske lederens kompetanse.
I 1970 ble aksjekapitalen i
Radiatorservice økt til 30.000 kroner.
Det samme skjedde i Bilelektro året
etter og Tor begynte å skrive navnet sitt
som det sto i de offisielle papirene, med
H.
På denne tiden skjedde det ting ikke så
langt unna, som på sikt skulle få betydning
for denne historien. Kolberg,
Caspary, som hadde sakket mer og mer
akterut når det gjaldt nybilsalg, men
www.kcl.no
som hadde andre aktiviteter på gang,
gikk sammen med Bergens-fimaet
Autolink – en av våre første grossiststyrte
rekvisita- og verksted-leverandører -
og dannet KC 73. Her fant vi mange
tunge bilbransjenavn; Finn Raaum
representerte Kolberg, Caspary, mens
firmaer som Fische, Larvik
Automobilforretning, Jæger, Funnemark,
Bilco og Auto-Gummi var med. Det tar
forresten ikke lang tid før vi også finner
et annet kjent bransjenavn i protokollene
derfra; Bjørn Klæstad - direktør og
strateg.
Hva som skjedde (og ikke minst: hva
som ikke skjedde) rundt KC 73 skal vi
ikke komme inn på her. La oss heller
fortsette å følge de to små ambisiøse
elektro- og radiator-firmaene.
Ambisjonene fikk man blant annet øye
på når det gjaldt eiendomsvirksomheten.
Fra et skur i Tåsenveien, via
Tvetenveien og så til Østensjøveien - til
en tomt som opprinnelig var eid av
Maud Korsettsalong. ”Der veggen raste
ut” var lenge den eneste gangbare
beskjeden hvis man skulle be noen
kjøre til Tvetenveien Et velpublisert,
spektakulært uhell under byggeperioden
(ingen skadd) satte anlegget virkelig på
kartet.
De som fulgte firmaene fikk også klare
signaler på at her skjedde det tankevirksomhet
der resultatet og gode ideer ofte
ble satt ut i livet før man egentlig skjønte
hvor gode de var. Men en av tidenes
første roboter, en egen konstruksjon
som kunne håndtere radiatorer på 4-
500 kg, der man tidligere hadde brukt
muskelkraft, var avansert. Et svinghode
med luftslangen gjennom en hjemmebygd
svibel med O-ring tetning var ganske
nytt den gangen. Flere ble solgt,
noen er kanskje i bruk den dag i dag.
Den store trykktanken er i hvert fall i
bruk, som plasketank for barnebarna
utenfor hytta til en av de medarbeiderne
som har fulgt Thor Jegard lengst: Tore
Johannessen. Han kan den dag i dag
fortelle deg målene til en Opel 61 radiator.
Radiokommunikasjon med servicebilene
var heller ikke vanlig den gangen.
Simonsen var partner i det eventyret
– her kunne det blitt tidlige mobiltelefoner.
Like meget som det skjedde ting på
drift, skjedde det en forretningsmessig
utvikling. Det er åpenbart at det var
Bilelektro som ble kjørt frem som det
viktigste av de to selskapene.
Aksjekapitalen økes til 200.000 kroner i
1975, og hele den nye kapitalen tegnes
av Thor Jegard. Noen år etter drev de
to firmaene i (nesten) samme lokaler –
Radiatorservice leide av storebror
Bilelektro, og mens 7 personer jobbet
med radiatorer, var det flere enn 30 på
AS Bilelektro i Østensjøveien
elektro. Omsetningstall, og ikke minst
resultat, spriker enda mer i Bilelektros
favør. Og så i 1984 skifter Bilelektro
navn. ”A/S Bilelektro var jo et genialt
navn for det vi drev med. Men så
begynte vi å gjøre en del annet, solgte
til entreprenørbransjen for eksempel. Så
en dag vi sto på en Bygg Reis Degutstilling,
så jeg meg rundt og begynte
egentlig å lure på hva det var A/S
Bilelektro hadde der å gjøre. Så jeg
brukte mange hundre tusen på at noen
genier skulle komme opp med et meget
bedre navn, som mer korrekt skulle
beskrive virksomheten vår. Og vet du
hva de folka kom opp med? Jo: Jegard
A/S”, forteller Thor Jegard. Så der dukket
grunnstammen i dagens virksomhet
Fra verkstedet på AS Bilelektro
opp. Hva Thor Jegard ikke forteller like
tydelig er at på denne tiden begynte nok
for alvor også andre interesser å dukke
opp, blant annet interessen for fast
eiendom. En god venn, Mads Andenes,
(han var faktisk medeier i A/S Jegard til
langt ut på 90-tallet) tilhørte rørleggerfamilien,
men la vel ikke et eneste rør på
denne tiden. ”Når han solgte noe, solgte
han store leiekontrakter som varte i
minst fem år. Når jeg solgte noe, solgte
jeg en lyspære til 70 øre”. Dermed våk-
net interessen for eiendommer. Det første
eksemplet var solid nok: Kjøp av
eiendommen til konkursrammede Norsk
Frø som ble videresolgt til IBM. Det ga
sikkert en passende kapital til fortsettelsen.
Og her virker han oppriktig: ”Nils
Petter Svanholm var en investor fra
Skien som hadde kjøpt opp KC 73”
(Historien er egentlig mye lenger og
mye mer komplisert enn denne, og faktisk
samtidig meget interessant, men det får
vi komme tilbake til i en utvidet utgave).
”Jeg var interessert i å kjøpe eiendommen,
men endte altså med å kjøpe
driftsselskapet også. Og dermed var
jeg på full fart tilbake til bil igjen”.
Ikke at han hadde vært borte fra det, for
fremdeles drev han Radiatorservice
(med underskudd, ”men selskapets virksomhet
er ikke truet så lenge hovedaksjonær
garanterer”). I tillegg begynte
A/S Jegard - med verksted - å bli virkelig
stort. Men også her var det en
smule turbulens, med daglige ledere
som åpenbart ikke helt holdt mål.
Såpass alvorlig ble det at et anerkjent
rekrutteringsfirma fant en erstatning for
den gamle lederen, uten antydning til et
www.kcl.no
nytt honorar. Vi leser heller ikke om
noen fallskjermer der.
Men nå må vi også ta med at det har
skjedd andre oppkjøp før Kolberg,
Caspary dukket opp. I protokollen til A/S
Jegard (eller protokollen heter fremdels
A/S Bilelektro) fra 26/8 1987 kan vi lese:
”Styrets medlemmer er gjort underhånden
kjent med at Norexim Holding A/S
har kjøpt selskapet Torleiv S.
Corneliussen A/S. På uformell basis er
det allerede etablert et visst samarbeid
uten at styret er konsultert. Det høstet
skarp kritikk fra styret. Hovedaksjonær
og administrasjon tok kritikken til etterretning.
Å. Ø. (direktør i A/S Jegard) har
fremlagt sin rapport til styrene i A/S
Jegard, A/S Radiatorservice og Torleiv
S. Corneliussen A/S. Jegard forteller at
TSC er kjøpt 50/50 av Thor Jegard og
Nordexim Holding A/S (som selvfølgelig
var et Jegard-selskap). TSC A/S bør
fisjonere ut eiendommen i et eget selskap
slik at det blir stående tilbake som
et rent driftsselskap. Begge selskapene
har i en viss grad kommitert seg og en
fusjon er langt på vei de facto gjennomført
alt….”
Det gikk fort, og i en liten periode syntes
det også som om det kunne gå galt.
Men ”skuta” fant kursen, med et nytt
ekspansivt trekk: 17/12 1987. Styremøte
i Kolberg, Caspary Maskin A/S, KC
Kolberg, Caspary 1973 A/S, A/S Jegard
og Torleiv S. Corneliussen A/S. Til
stede Thor Jegard, Jon Killingstad,
Aksel Gresvig og Andreas Iversen.
……. Selskapet diskuterte seg frem til
en kortsiktig og en langsiktig struktur for
selskapsgrupperingen. Felles økonomiog
lagerfunksjon, kan gjennomføres
relativt raskt. Produkter knyttet til bilbransjen
legges til Jegard/Torleiv S.
Corneliussen, mens industriproduktene
forblir i KC Kolberg Caspary A/S.
Alternativet er å legge Torleiv S.
Corneliussen og Jegard som en divisjon
og KC Kolberg Caspary 1973 som en
annen under en felles ”Jegard”-ledelse.
Og i 1988 kan vi lese konsernregnskap
for første gang. Det var ikke så morsomt:
Omsetning litt over 50 mill kr.
Driftsresultat minus 4,3 millioner. Årsunderskudd
1,8 mill. Men det ble snart
bedre.
11

12
Tradisjonene samlet forts.
Og da er det nesten rørende å lese
generalforsamlingsprotokollen for det
som virkelig satte i gang det hele, A/S
Radiatorservice. For i dette samme året
omsatte de for 2 millioner, hadde et
driftsresultat på 15.324 kroner og endte
med et årsunderskudd på 38.441,-. Nå
er det ikke lett å lese tårer i en protokoll,
men det måtte allikevel være rart å
avslutte Radiatorservice-protokollen den
30/5 1990 med: ”Generalforsamling.
Thor Jegard var til stede. 5 ansatte i
selskapet. Ikke lenger mulig med lønnsom
drift. Selskapet hadde ved årsskiftet
få aktiva av betydning. Alle var pantsatt
og overdratt til pantkreditor som
selv lider et betydelig tap. Styret fant det
tidlig i 1990 nødvendig å nedlegge selskapets
virksomhet som nå har opphørt.
Omsetning 1989: 1,408 mill.
Driftsresultat 42.222,-. Årsunderskudd
kr. 40.945,-.” 25 år hadde selskapet rukket
å bli, den formelle avslutningen
skjedde ikke før den 15/6 1991.
Men nå er vi på vei inn i en periode der
det gjelder å holde tungen rett i munnen:
”I 1993 er det etablert konsernforhold
mellom A/S Jegard som morselskap,
TSC-KC73 som heleid datterselskap
og Kolberg, Caspary Maskin som
heleid datterdatter”, leser vi. ”Totalt 46
ansatte. Omsetning Konsern
88.008.203,-. Driftsresultat: 5.303.220,- .
Årsoverskudd: 2.402.311,-.”
I beretningen for 1994 heter det imidlertid
Kolberg, Caspary Maskin II A/S. Litt
oppklaring kommer i en årsberetning for
hele 1994: Årsberetning for 1994 for
Kolberg, Caspary Maskin A/S (Tidligere
TSC-KC 73 A/S) står det. Og så får vi
vite at: ”For bedre å koordinere markedsinnsats
og skape en mer slagkraftig
organisasjon ble det tidligere TSC-KC73
A/S pr. 1/1 1995 fusjonert med sitt datterselskap
Kolberg, Caspary Maskin II
A/S som bl.a. har agenturet for
Webasto. Samtidig skiftet morselskapet
navn til Kolberg, Caspary Maskin A/S.
A/S Jegard eier samtlige aksjer i
Kolberg, Caspary Maskin A/S som dermed
utgjør et konsern. (Jeg tilstår gjerne
nå, at da jeg som redaktør for
Motorbransjen forsøkte å skrive om
navne-endringene den gang, forsto jeg
ikke en meter). Vi kan jo også føye til at
”Kolberg, Caspary Maskin A/S har 3
divisjoner for hhv. Autoprodukter,
Industriverktøy og Bilkomfort. A/S
Jegards hovedvirksomhet er detaljhandel
med industriverktøy” .
I 1998 kjøpte man det gamle anlegget til
Asker Meieri (”Lukta sur mjælk over det
hele, du store verden….” sier Tore
Johannessen og forteller muntre historier
om hvordan man bygget om anlegget.
Samtidig som han viser frem en
innrammet plakat der Jegard i form av
en annonse ber lokalbefolkningen om
dets syn på et eller annet. Det viser seg
at han er nektet å bygge et stort kjøpesenter
på Horten-kanten ”for å stoppe
handelslekkasje til nabokommunene. ”I
dag er det kjøpesentra overalt. Han har
lett for å ligge litt foran…”)
Og helt i slutten av 90-årene dukker det
opp en bisetning i en protokoll som klart
forteller at på tross av store volumer,
mange mennesker, visjonær drift og
solide resultater er det fremdeles litt av
den gamle guttetonen i behold.
”1998 blir et spesielt år for bedriften,
med store omveltninger og ekstraordinære
kostnader. Resultatet vil også
påvirkes av Nagano”.
Ganske kryptisk inntil vi får vite at firmaet
hadde tatt med seg et større selskap
til OL i Nagano. I tillegg til en respektabel
TV-opptreden som blandet mannskor,
hadde man vært med på å by på
det kirkebygget som var oppført i den
norske leiren. Vekommende som hadde
budt mest ville ha med seg bygget tilbake
til Norge. Det var imidlertid ikke forutsetningen,
så Jegards bud vant, og kirken
- som senere skulle foræres
Hakuba kommune - ble stående.
Og hvor er den i dag? ”Aner ikke” svarer
Jegard.
For å gjøre denne lille gjennomkjøringen
forholdsvis komplett, (hvis det ikke
skjer noe i morgen også, for det skjer
mye rundt dette firmaet) må vi ha med
den siste fusjonen.
Vi har allerede fortalt om det gamle selskapet
Lauritzen og Thommesen. Den
18. juni 2004 ble fusjonen med Lautom
klar og det nye firmanavnet ble det vi
kjenner i dag: Kolberg Caspary Lautom
A/S.
Tekst ved Jon Winding-Sørensen
www.kcl.no
Allerede i 1963 var Kolberg, Caspary og
Lauritzen og Thommessen
samarbeidspartnere.
Intervju med Thor Jegard
Konsolidere litt?
Thor Jegard. Foto: Rune Myhre
Thor Jegard tar en før-messe prat med
Jon Winding-Sørensen
”Dette var ikke planen”, sier Thor
Jegard der han sitter og planlegger
tidenes største Automesse-innsats.
Aldri har virksomheten hans vært større,
og aldri har det gått bedre.
”For egentlig skulle jeg vært ’pensjonist’
nå. Etter den siste utvidelsen var planen
at jeg skulle ta det roligere, styreformann
kanskje, men overlate den daglige
driften til andre”. Slik gikk det altså
ikke, og det er mange og gode forklaringer
på det. Men signalene nå er i
hvert fall helt klare: ”Siden jeg allikevel
måtte gripe tømmene, har jeg bestemt
meg for at nå blir jeg her i ti år til. Og at
han er en dynamisk leder, er det ingen
tvil om.
”Hvis jeg ville få flyttet Glitretind tre centimeter
til venstre, ville jeg gått til
Jegard” sier en av hans tidligere ledere.
”Snilleste mann i verden” sier en annen,
som har kjent ham i 40 år. Den lille
delen av konsernets historie på sidene
foran, forteller klart at det aldri har stått
stille. Her har vi en livlig blanding av
organisk vekst, og vekst på grunn av
oppkjøp og fusjoner. Derfor er det
naturlig å spørre om han kjenner til
ordet konsolidering?
”Jeg håper å få konsolidert litt i år”, svarer
han. Typisk - skal det konsolideres,
får vi i hvert fall nøye oss med å konsolidere
litt. Og jeg er vel ikke helt sikker
på at han vet hva konsolidere betyr, for
på skrivebordet hans ligger ”Kort redegjørelse
for selskapets strategi”.
Jeg skal ikke gå inn på detaljene her,
men bare antyde at kjedebygging, sterk
utvidelse av detaljistleddet - delvis ved
oppkjøp - og markert styrking både av
salgsleddet og av distribusjonen ikke
akkurat er det man forbinder med ordet
konsolidering. ”Feste grepet” er kanskje
et mer passende uttrykk.
”Jeg tror faktisk at de som fremdeles
driver selvstendig er de beste som finnes,
siden de både har klart å overleve
og å utvikle seg”, sier han. Snart skal
han ha 100 selgere på landeveien - 30
av dem skal ansettes i tiden fremover -
og i tillegg kjøre to skift på lageret.
”Det er jo bare å se seg rundt og se
hvem som har suksess - og det er ingen
skam å ta etter dem, synes jeg.
Samtidig har jeg aldri vært tilhenger av
å kjøpe opp kundene mine. Det å være
importør og distributør er min form”.
Samtidig snakker han varmt om hvor
nødvendig det er å ha egen verkstedvirksomhet.
At man har kompetansje,
(”man får ikke flinke folk bare ved hjelp
av håndbøker”) og om hvor viktig det er
med kvalitetsvarer under egne merkevarer
(”det er vel ingen som stoler på en
vinkelsliper til 98 krone?”) . Han er ikke
redd for konkurranse fra billigkjeder og
utenlandske konkurrenter.
Slagordet vårt, ’Vi holder industrien i
gang’ har hatt slagkraft i 100 år, og jommen
skal vi vise at det vil gjelde også
langt inn i fremtiden”.
www.kcl.no
KCL
1906-2006
13

14
KCL i dag
KCL i dag – med hevet
blikk fremover
Et marked i forandring
Strukturen i bilrekvisita og reservedelsmarkedet
har endret seg dramatisk de
siste årene og krever nytenkning hos
tradisjonelle aktører. Den samme tendensen
kan vi finne i tradisjonell industri
og varehandel både på forretningsmarkedet
og konsumentmarkedet. Auto og
industribransjen innenfor det vi kaller
varehandel, ligner mer og mer på dagligvarebransjen.
Vi har mye å lære, men
det finnes også feller å gå i. På den
annen side åpnes muligheter for nisjemarkeder
å differensiere seg inn i, med
andre typer markedstilbud.
Kjededannelser har blitt et allment
begrep, der det frie forhandlerledd i
mange tilfeller hører fortiden til. Den fullstendige
markedsføringskanal eies i
langt høyere grad av færre og større
aktører, fra produsent og helt frem til
sluttbruker.
I kjølevannet av dette, tenderer produkter
til å bli mer standardiserte – hvor
partivarer med stort volum pumpes ut i
et marked, der tunge distribusjonsnett
har ”mørnet” konsument med lave priser
og god tilgjengelighet.
Aktører som ikke tilhører en sådan konstellasjon,
vil i utgangspunktet være
svakere stilt, grunnet bristende forutsetninger
for å konkurrere på det samme
markedssegment – eller mer spesifikt –
den samme målgruppen, om man vil.
Sluttbrukeren er den som i siste innstans,
og samlet som en gruppe, besitter
all markedsmakt. Uten sluttbrukeren
i næringskjeden, er kretsløpet brutt. Den
som sitter på toppen av næringskjeden
er ofte den som raskest dør ut, for den
er ubestridelig og nesten uten unntak,
den minst tilpasningsdyktige og minst
fleksible av dem alle. Størrelse og styrke
er ikke alltid synonymt med evne til
overlevelse. I særdeleshet gjør dette
seg gjeldende når
”faunaen” rundt oss forandrer seg.
Med dette som grunnlag må kunsten
være å skaffe seg flere ben å stå på,
samt evne til modernisering. Dette opp-
nåes med innovasjon, gründerskap, og
samarbeid - på tvers av linjer man tradisjonelt
ikke før har krysset.
Differensiering og fleksibilitet
Med en slik markedsutvikling og radikal
endring av infrastrukturen i den, er det
avgjørende å ha ett sett med taktiske
virkemidler – som danner grunnlaget for
en mer langsiktig strategi. KCL har valgt
en differensieringsstrategi, der vi forfekter
kompetanse, kvalitet, fleksibilitet,
personlighet og tilgjengelighet.
Der den ”standardiserte” delen av markedet
leverer standardiserte varer, leverer
KCL spesialiserte. Der det leveres
stordistribusjon, leverer KCL skreddersøm.
Der stordistribusjonen leverer variabel
kvalitet, leverer KCL premium kvalitet.
Der du møter steril imøtekommenhet,
gir KCL personlig service. Der du
møter ekspedering, har KCL høy kompetanse
og servicegrad hos ansatte. Alt
dette - sammen med et produktspekter
få kan sammenlignes med nasjonalt.
Vi skal henvende oss til profesjonelle
brukere, med høyere krav, tilby høy kvalitet
og servicegrad, til en riktig pris.
Nærhet til markedet og lokasjon
I dagens markeder, er leveringsdyktighet
et ubestridt suksesskriterium. Større
og tettere fysiske distribusjonsnett, medfører
at lokale aktører lagerfører i mye
mindre grad enn for bare få år siden.
Leveringene er mindre og hyppigere -
og kravet til tilgjengelighet blir større.
Således er nærhet til markedet, med
egne ”KCL satellitter”, et viktig strategisk
virkemiddel.
KCL har i de siste to årene ekspandert
med egne avdelinger rundt om i landet,
nettopp for å kunne oppnå større grad
av lokal tilhørighet, leveringsdyktighet,
goodwill, personell, markedsføring, og
ikke minst økt fleksibilitet i lokal og
nasjonal konkurranse.
Våre tidligere nevnte differensieringskriterier,
vil du møte hos samtlige av dem.
www.kcl.no
…med hevet blikk fremover
Med 100 tradisjons- og erfaringsrike år,
vil KCL være en stabil og seriøs partner
for fremtiden. Vi skal knytte tettere bånd
og relasjoner med partnere, både i form
av KCL satellitter og leverandører -
gamle som nye.
Vi skal bestrebe oss på fornyelse, slik at
vi fremstår som en mer fleksibel, spennende,
seriøs og ikke minst personlig
totalleverandør innenfor våre kjerneområder,
som møter morgendagens marked.
På de følgende sidene presenterer vi
noen av våre flaggskip, samt hovedproduktene
per avdeling som du vil finne i
vår produktportefølje i dag. En ny og
forbedret profil på våre internettsider
(www.kcl.no) er også lansert, og vil stadig
videreutvikles til å bli fremtidens
medium.
Tekst ved Vegard Solheim.
KCL Satelitter anno 2006
KCL avd Møre, Ålesund
Florø
Mæløy
Svelgen
Askvoll
Dale
Bergen
Rubbestadneset
Haugesund
Kopervik
Skudeneshavn
Boknafjorden
Sola
Sandnes
Leirvik
Lindesnes
Sognefjorden
Tau 8
Stavanger
Sira
Frøya
Titran
Hitra
Smøla
MØRE OG ROMSDAL
Molde
Ålesund
Førde
¯len
Naustdal
Høyanger
Tysse
Husnes
Volda
Nordfjordeid
Sauda
Sand
Nedstrand
Hauge
Odda
Hjelmeland
Moi
Tomra
Sykkylven
Hellesylt
Skei
Leikanger
Vangsnes
Voss
Granvin
Kinsarvik
HORDALAND
Egersund
KCL avd Nord, Harstad
SMV Hydraulic, Stokmarknes
Industri og Marine Supply, Bergen
Kristiansund
Tonstad
Valldal
Geiranger
SOGN OG
Luster
FJORDANE
Hermansverk
Otra
Årdalstangen
Evje
Lyngdal
Søgne
Vigeland
Tingvoll
Bøverdal
Driva
Otta
Bandak
Frohavet
Lagen
Hallingdalselva
LŒgen
Orkla
Begna
Vikna
Trondheimsfjorden
Lagen
Røst
g e r r a k
Moskenesøya
Vega
Værøy
Oslofjorden
Vest-
Vægøya
L o f o t e n
Glomma
Vesterålen
Langøya
Trysilelva
Geilo
Brandbu
BUSKERUD
Eidsvoll
Uvdal
Nore
Hønefoss
Tyrifjorden
Nittedal
1
Årnes
Lillestrøm
Birkeland
Aure
Ål
Lom
Nisser
Sunndalsøra
Åmli
Trondheim
Rindal
Andøya
V e s t f j o r d e n
Namsen
OPPLAND
Tretten
Nybergsund
Rena
Lillehammer HEDMARK
Fagernes
Bagn
Gol
Nesbyen
Dokka
Gjøvik
Brumunddal
Elverum
Hamar
Mjøsa
Flisa
Skien
Porsgrunn
Drangedal
Lillesand
Brekstad
Oppdal
Otta
Kvam
Drammen
Rjukan
Haukeligrend
Tinnsjø
Kongsberg
Svelvik
Bykle
Notodden
Åmot
Selfjord
Brunkeberg 5
Holmestrand
Horten
Tønsberg
7
Flekkefjord
Mandal
Åndalsnes
Vennesla
6
Kristiansand
Risør
Arendal
Grimstad
Afjord
Berkåk
Kragerø
Osen
Leksvik
Folldal
JH Motor AS, Tromsø
Ringebu
Malm
Støren
Tynset
Larvik
Rørvik
Sandefjord
Brønnøysund
Overhalla
Grong
Os
Verdalsøra
Tydal
Koppang
Ski
Vorma
Forvik
Terråk
Steinkjer
Levanger
Stjørdal
Melhus
Orkanger
SØR-TRØNDELAG
4
NORDLAND
Sandnessj¿en
OSLO
Løken
Mysen
Nesna
NORD-TRØNDELAG
Namsos
Røros
Askim
Glomma
Mosjøen
Røssvatnet
Vefsna
Bø
Bodø
Mo I Rana
Tunnsj¿en
Moss 3
Sarpsborg
Halden
Fredrikstad
Stokmarknes
Glomfjord
Nordli
Andenes
Svolvær
Nordfold
Kongsvinger
Røsvik
Ringvassøy
Senja
G th b
KCL Industriverktøy AS, Kristiansand
Rognan
Andfjorden
Sortland
Bognes
L¿nsdal
Fauske
Kvaløy
Tromsø
Harstad
Lødingen
Ballangen
Finnsnes
Bardufoss
Narvik
Moen
Setermoen
www.kcl.no
Fugløysundet
Andselv
Lyngseidet
Nordkjosbotn
TROMS
Sørøya
Rolvs¿ya
Seiland
Stjernøsya
Skibotn
Storslett
Burfjord
Kolberg Caspary Lautom AS
Hovedkontor, Asker
Kolberg Caspary Lautom AS
avd. Hico, Oslo
Jegard Handel AS, Oslo
KCL Industrivarer AS, Horten
KCL Kias AS, Tønsberg
KCL Hansen & Simonsen AS, Skien
Honningsvåg
Hammerfest
Alta
Kvalsund
Kautokeino
RepvŒg
Lakselv
Porsangen
FINNMARK
Karasjok
Laksefjorden
Magerøya
Tana
Kj¿llefjord
Lebesby
Gamvik
North Cape
Tanafjorden
BerlevΌg
Båtsfjord
Tana Bru
Polmak
Hammingberg
Vardø
Vadsø
Varangerfjorden
Bug¿ynes
Kirkenes
BARENTS
SEA
KCL Satellitter er heleide/deleide
selskaper, eller aktører med dedikerte
partner-avtaler. Daglig logistikk, bredt
lager, servicesenter på KCL produkter,
med nærhet og skreddersøm til lokalt
marked.
Ønsker du nærmere informasjon om
muligheter for satellitt/partnerskap
med KCL?
Kontakt:
Kolberg Caspary Lautom AS
Røykenveien 70, 1386 Asker
v/ Vegard Solheim
Tlf: 414 40 814
E-post: vegard.solheim@kcl.no
15

KCLs flaggskip
Clutcher og støtdempere
Støtdempere og clutcher i beste kvalitet
til gunstige priser - avstemt mot
bilfabrikantenes spesifikasjoner.
Leveres til de aller fleste biler.
Forstillingsdeler
Forstillingsdeler for de fleste bilmerker,
stort utvalg av kvalitetsdeler.
Bremsedeler
NK bremseprogram har et komplett
utvalg for den norske bilparken,
inkludert bruktimporterte biler. NK bremsedeler
sikrer den beste kvaliten og har
den beste passformen til bilen.
Vinduspussere
Trico - det ledende
navnet i viskerbladindustrien.Trico
inkluderer
standard viskerblad,
spoiler viskerblad, buede
viskerblad, plastblad for bakruter og
dobbeltpakning. Trico´s universaladapter
passer til enda flere biler, med
et redusert antall delenummere. Kun 20
varenummere gir en dekning på 95% av
bilparken.
Lys
Elegante ekstralys av høy kvalitet, LED,
parklys, fjernlys, plast og polert rustfritt
stål.
Nordic lampene er konstruert for å møte
og klare de krevende forhold som råder
innen gruvedrift, skogsdrift, industri og
jordbruk. HID lampene har en enorm
lysstyrke samt en fargetemperatur som
tilsvarer dagslys. Nordic lampene sparer
både batteri og drivstoff med sitt meget
lave strømforbruk.
Kjemi
KCLs egen serie av teknisk kjemiske
produkter tilpasset verksteder, vaktmestre,
industri samt bygg og anlegg. Vår
hovedmålsetting er å levere produkter
av meget høy kvalitet. Vår kjemiserie
ivaretar kravene til helse, miljø og sikkerhet,
og vil fortløpende videreutvikles
slik at vi også i fremtiden vil ligge i
forkant.
Festemateriell
Skruer, muttere og smådelssortiment til
de fleste formål
Bil- og båtkomfort
Det som kjennetegner WEBASTO-produktene
er en gjennomført kvalitet som
tilfredsstiller alle internasjonale sikkerhetskrav.
WEBASTO er markedsleder i
Europa på varmesystemer, og driver en
kontinuerlig produktutvikling og forskning
for stadig å ligge i forkant av
utviklingen.
16 www.kcl.no www.kcl.no
17
Verktøy
Presisjonsverktøy.
Bor for stål, tre, betong.
Sag - stikksag/bajonettesagblad, hullsager,
gjengeverktøy, maskintapper, håndtapper.
Verktøy
Kamasa er en av verdens ledende verktøyprodusenter,
verktøyet holder meget
høy kvalitet og leveres med
livstidsgaranti.
Smøre- og oljeutstyr
Vår smøre- og verkstedsutstyrsavdeling
er totalleverandør av smøre- og fettutstyr,
og har også et bredt program innen
løft, vask og dieselutstyr.
Bygg
Vi tilbyr et bredt spekter innen; Master
byggvaremere, avfuktere fra VEAB,
Robin Subaru strømaggregater, vannpumper
fra bl.a Koshin og Zehnder og
SANDPIPER membranpumper.
Industri
Industriavdelingen selger produkter og
løsninger innen hydraulikk, pneumatikk
og ventiler til store deler av norsk
industri.

18
KCL i 2006
Autoprodukter
Divisjon omfatter en
rekke av de mest
anerkjente og markedsledendemerkevarer
innen rekvisita
og deler til person- og
varebiler, busser, lastebiler og andre
nyttekjøretøy:
SACHS støtdempere
og
clucher, SPI-
DAN slitedeler,
FRAM
olje- og luftfiltre,
TRICO
vinduspussere,
CANNON bilmatter, FERVE batteriladere
og PLAY barnesikring.
Produktspekteret omfatter også følgende
produktgrupper:
Lasteutstyr for bil, bilpærer og ekstralys,
kabler, tenningsdeler, kjettinger, bilelektrisk
utstyr, slangeklemmer/slanger m.m
Bil- og båtkomfort
Bilkomfort omfatter alt innen varme til
personbiler, lastebiler , busser, båter og
andre kjøretøy,
soltak, takluker,
Air Condition til
busser og nyttekjøretøy
og
ladere for personbiler,lastebiler
og busser.
Vi representerer WEBASTO - et av de
mest anerkjente merkevarer på verdensbasis,
og som vi har solgt i mer
enn 40 år i Norge. Vårt salgs- og servicenett
er landsdekkende og ved vårt
importanlegg i Asker
har vi eget verksted for
montering, service og
reparasjon. Likeledes
har vi egen avdeling for
teknisk service, som gir
kundene rådgivning og
problemløsning.
Bygg
Byggavdelingen selger
produkter som
benyttes innen bygg
og anlegg, landbruket
og flere områder
innen norsk
industri.
Produktene selges
og distribueres
primært
gjennom et
landsdekkende
nett av faghandlere. Vi tilbyr et bredt
spekter innen; Master byggvaremere,
avfuktere fra VEAB, Robin
Subaru strømaggregater,
vannpumper fra bl.a
Koshin og Zehnder og
SANDPIPER membranpumper.
Industri
Industriavdelingen selger produkter og
løsninger innen hydraulikk, pneumatikk
og ventiler til store deler av norsk industri.
Vi har høy fagkunnskap og spisskompetanse,
eget verksted og avansert
teknisk utstyr. Sammen med vårt brede
kontaktnett av leverandører, gjør dette
oss i stand til å løse våre kunders problemer
og tilfredsstille deres behov.
Hydraulikk - komponenter,
systemer og
aggregater: Med 35
års erfaring som
leverandør av
hydraulikk, og i
samarbeid med Europas ledende produsenter,
er KCL en av markedets mest
komplette leverandører på dette området.
Høy fagkunnskap, lang erfaring,
eget verksted, samt et av markedets
bredeste sortiment av komponenter,
gjør at vi kan skreddersy løsninger tilpasset
kundens behov. Vi kan levere
aggregater og komplette systemer,
dokumentert med beregninger, tegningsunderlag
og beskrivelser. Vi har
også kompetanse og verktøy til å konstruere
standard hydraulikkblokker, som
kan produseres i serier hos våre leverandører.
Leverandører: Casappa - Oil Control -
Parker Hannifin - Moog/Hydrolux - SAI -
Oilgear Towler -Hem Maskinfabrikk -
Walvoil - Bini - Hansa TMP - Aron - MP
Filtri - S.ME.I - Hydr.App - Seim - EDI -
www.kcl.no
Eurofluid - Emmegi - Eckart - Faster -
Webtec - Tognella - Metau Engineering
- Amca
Hydraulikkslanger: KCL har levert
hydraulikkslanger i over 50 år. Vi utfører
slangemontering og kan levere trykktestede
slanger i alle trykklasser.
Maskiner og utstyr for kapping, pressing,
formontering, kraging og rørbøying
inngår også i vårt sortiment.
Leverandører: Semperit - Larga - Oleo
Tecnica - Vos Winkel - Pi.effi.cl - O+P -
Tecreel - Demac - PH - IMM - Dicsa -
Transfer Oil - Faster - Deublin -
Millenium - Aeroquip - Cosil
Industrislanger: Vårt sortiment av industrislanger
gjør oss til
en bred
leverandør
av slanger.
Vi representerer
store
europeiske produsenter av industrislanger
som står for kvalitet.
Leverandører: Plexaco - Ein Shemer -
Semperit - Dixon Adflow
Pneumatikk -
Vakuum: Vi
har et av markedetsbredeste
og
dypeste sortiment,
og med
høy teknisk
kompetanse
bistår vi deg med løsninger og tegninger
fra vårt 3D-bibliotek. Vår hovedleverandør
er japansk og leverer produkter
av meget høy kvalitet.
Leverandører: CKD - Pneumax -
Mazzer Industries - Nihon Pisco
Pneumatic Equipment - Føhrenbach -
Rectus - Schunk - DVP
Industriventiler: Vi er leverandør av
syrefaste ventiler både for høy- og lavtrykk,
syrefaste nåleventiler og industriventiler
i alle
kvaliteter og
trykklasser fra
PN16 - 1070.
Vi har også
markedets
bredeste sortiment av messingventiler.
Vi har høy fagkunnskap og lang erfaring
med leveranser til industri, skip og offshore.
Leverandører: Omal Automation -
Enolgas Bonomi - Jun Enterprices -
ZA.VE.RO - Officina Meccania
Sentralsmøring: Vi leverer alt innen fettog
oljesmøring. Fra de
enkle til de mest avanserte
anlegg i både
varme og kalde miljøer.
Vi dimensjonerer, prosjekterer
og monterer.
Leverandører: Bijur
Products - BEKA Baler
Köppel - Interlube Siebe
Smøre- og oljeutstyr
KCL har i 75 år vært en ledende leverandør
av smøre- og verkstedutstyr til
bilbransjen, landbruket og norsk industri.
Vår smøre- og verkstedsutstyrsavdeling
er totalleverandør av smøre- og fettutstyr,
og har også et bredt program
innen løft, vask og dieselutstyr.
Smøre- og fettutstyr: Vi er en totalleverandør
av smøre- og fettutstyr. Vi leverer
alt fra smørenipler til helautomatiske,
datastyrte oljeanlegg fra verdens
ledende produsenter.
Du er sikret høy teknisk
kompetanse fra
medarbeidere som
har lang fartstid i
bransjen.
Leverandører: Samoa
Industrial - Tuthill Lubex
Distribution - Alemite -
Koshin
Dieselutstyr: Vårt store
program innen dieselutstyr er bygget
opp gjennom 30 års erfaring. Vi leverer
alt fra enkle og rimelig pumper til store
fylleanlegg for diesel. Vi har et meget
godt utvalg i rekvisita, filter, målere, eget
serviceverksted og et
komplett delelager.:
Leverandører: Koshin -
Fill-Rite - Gasco - Cimtek
- Husky
Løfteutstyr: KCL har i
mange år vært leverandør
av jekker og utstyr fra
AC Hydraulics i Danmark.
Leverandører: AC
Hydraulics
Kjemi: Vi leverer luftdrev-
nekjemikaliepumper,kjemikaliesprøyter og kjemikalier.
Leverandører:
Samoa -
Koshin - Cmbb
- Sandpiper
Verkstedutstyr: Autoavdelingen kan bl.a.
levere luftfyllere og slangetromler, verkstedinnredninger,
bremsetestere og
bremseluftere, sandblåseutstyr, hydrauliske
presser, utstyr for antirustbehandling
og diverse trykkluftutstyr.
Leverandører: AC Hydraulics - Futura -
Air-Gunsa - Samoa - Alemite
Verktøy
Verktøydivisjonen
representerer en
rekke av verdens
ledende verktøyprodusenter.
I leveringsprogrammet
inngår bl.a.:
Håndverktøy, luftverktøy,kompressorer,hurtigkoplinger,
avdragere, avanserte motortestere,
blindnagleverktøy, skjærende verktøy,
tilbehør til elektroverktøy, kraftpiper,
verkstedinnredninger, løftebukker for
Besøk våre nye nettsider www.kcl.no
www.kcl.no
alle slags
kjøretøy og
gravløftere,
garasjejekker,presser,gearkasseløftere,dreiemaskiner
for bremsetromler, bremseskiver,
bremsebelegg og slipemaskiner for
bremsesko og bremsebåndklinker.
19

KCL
1906-2006
Røykenveien 70 - 1386 Asker - tlf 66 75 30 00 - faks 66 75 30 01