Hovedrapport strategisk utredning øst-vest forbindelsene

2.2 Næringsliv
Befolkningsutviklingen i et område er sterkt
avhengig av utviklingen i næringslivet. Kommunene
er avhengig av ekspansive ”eksportrettede”
virksomheter innen primærnæringene
jordbruk/fi ske, industri eller handel/privat tjenesteyting
for å vokse. I de fl este kommunene
er offentlig forvaltning den største sysselsettingsnæringen
med 35-40 %. I næringsfattige
strøk er andelen til dels betydelig høyere.
Kystnæringer som havbruk og fi ske er de største
eksport-næringer i landet etter råolje. Grovt sett
regner en at rundt halvparten av verdiskapingen
både innen fangst og oppdrett kommer fra de
fi re vestlands-fylkene, og spesielt havbruk har
hatt en sterk økning i eksport og eksportverdi.
Potensialet for ytterligere vekst er allikevel til
stede.
Som vist i forrige avsnitt har befolkningsutviklingen
i de indre strøkene av korridor 5 stort sett
vært negativ i den senere tid. Men utviklingen
bl.a. i øvre Hallingdal har vist at bevisst satsing
på reiseliv i kombinasjon med jordbruk og byggenæring
gjør det mulig å stabilisere befolkningen,
og til og med oppnå vekst. De ensidige
industristedene som Rjukan, Odda og Årdal
sliter med å opprettholde antall arbeidsplasser
i de omstillingsprosessene industrien løpende
gjennomgår.
Også når det gjelder utviklingen i næringslivet
er det regional ubalanse. Det er hovedsakelig i
storbyregionene det foregår noe, det vil si på
begge sider av Oslofjorden, oljevirksomheten i
Stavanger og Bergen og litt IT-virksomhet i
Trondheim. Sterkest vekst er det for tiden i
området rundt Oslofjorden og langs aksen Stavanger
– Haugesund – Bergen, et område som
i en EU-rapport nylig ble betegnet som en av
Nord-Europas hurtigst voksende regioner. Altså
områdene ved endepunktene for korridor 5.
HOVEDRAPPORT STRATEGISK UTREDNING ØST–VEST FORBINDELSENE
Et godt transportsystem og gode veger i særdeleshet
er en nødvendig forutsetning for at næringslivet
i korridor 5 skal utvikle seg positivt.
Særlig er utviklingen av stamvegene som forbinder
de større sentrene viktig for å sikre rimelige
og regulære tilførsler avsetning av varer.
Men bygging av nye veger og større utbedringer
av dagens vegnett er ingen tilstrekkelig forutsetning
for næringslivets videre utvikling i et
område. Vegbyggings-prosjekter må derfor sees
i en videre sammenheng for næringsutvikling
i ulike deler av korridoren.
Eksport tradisjonelle varer
(kroner pr innbygger)
kilde: Transportplan Vestlandet
13