les artikkelen - Kraemer Maritime AS

Grytene har kommet på komfyrene og kokkene har laget
slagplanen klar.
Egil Erstad fra Mills (t.v.) og
Øyvind Leth-Olsen i aksjon.
Maritim kokkekamp
i regi av Kraemer
Maritime
Trett mannskap og feilbedømmelser er viktige årsaker til ulykker
til sjøs, har Sjøfartsdirektoratet slått fast. Et sunnere kosthold på
fartøyene kan derfor være et viktig bidrag til å gjøre mannskapet
mer våkne og opplagte. Det mener Kraemer Maritime AS og noen
de store underleverandørene av proviant, Bama, Mills og Tine. På
forsommeren holdt de et kurs for stuerter på større fartøy, for å
inspirere denne gruppen til å satse på et mer balansert kosthold
om bord.
Tekst og foto: Edmund Mongstad
Kurset for stuerter på norske fartøy ble
holdt i regi av Kraemer Maritime AS med
Bama, Mills og Tine som støttespillere.
Arrangementet gikk av stabelen på Norsk
sjømatsenter i Bergen, og happeningen
var en blanding av teori og praktisk handling,
det siste i form av en kokkekamp med
råstoff fra de tre matleverandørene.
Kystmagasinet ble hanket inn som meddommer.
La meg si med en gang at dette
ikke var noe enkel jobb, for maken til dyktige
kokker og variasjon av lekre retter
samlet i ett rom har vi sjelden sett maken
til. Vi smakte oss gjennom alt, men noen
enkeltvinner var vanskelig å skille ut.
Teori først
Men før selve matlagingen var det teoretisk
gjennomgang av ulike sider ved kostholdet
på fartøyene, og man så på mulighetene
som finnes på råstoffsiden når det
gjelder å lage et sunnere og mer balansert
Therese Chr. Hjortland slår et slag for det grønne.
kosthold. Key Account Manager hos Kraemer
Maritime, Therese Chr. Hjortland, ledet kurset.
Selskapet hun representerer er største norske leverandør
av proviant, rekvisita, verktøy med mer til alle typer
fartøy. Fiskeflåten er en viktig gruppe, selv om rigg og
offshoreflåten er den største og mest dominerende.
På grunn av ulike omstendigheter måtte flere av
deltakerne melde avbud til kurset. Derfor var det bare
tre stuerter fra større offshorerederier som deltok.
Men arrangementet ble ikke noe mindre interessant av
den grunn. Hovedmålet med kurset var å stimulere og
inspirere deltakerne til å endre bruken av råvarene om
bord på fartøyene. Bruk av mer ferske råvarer og frukt
og grønt var blant punktene. Også det å bruke råvarene
når det er sesong, for på den måten å legge bruken
til et tidspunkt hvor smaken er best og hvor innholdet
av vitaminer er størst. Utfordringen for mye av
det grønne er at skipene ofte har lengre perioder på
havet uten mulighet for nye forsyninger. Derfor var en
av anbefalingene å bruke mer rotgrønt, fordi det har
lengre holdbarhet.
Større krav
Erling Dag Steffenssen fra Kraemer Maritime AS lokalisert
i Ålesund, var også til stede. Denne avdelingen
har fiskeri som en av sine viktige kundegrupper.
Overfor Kystmagasinet slår han fast at kostholdet om
bord på fiskefartøy har endret seg ganske mye de
senere årene. Kravene fra mannskapet har blitt større,
og rederiene satser også sterkere på dette området,
fordi de blir stadig mer klar over hvilken betydning
kostholdet har. Det er ikke alle steder at det lenger
holder å være kokekyndig fisker. Krav til fagbrev som
kokk blir stadig mer vanlig.
Noen av de lekre rettene som ble laget.
Ikke lett å være dommer i et slikt lag.
60 KYSTMAGASINET 5-2008 KYSTMAGASINET 5-2008 61

Disse kamskjellene som Ruth Karin
Breivik laget, smeltet på tungen.
Ruth Karin Breivik (t.v.) og På
Jetmundsen i Tine.
62 KYSTMAGASINET 5-2008
På kurset ble det også trukket frem
at matkravene generelt om bord på
norske fartøy har endret seg kraftig de
siste årene. Folk reiser mer, de har fått
bedre privatøkonomi og har blir mer
vant til internasjonale råvarer og retter.
For 30 år siden var det sjelden å se
paprika som ingrediens. I dag er denne
og andre eksotiske grønnsaker stadig
mer vanlig å se i maten og på bordet i
messene. Det stiller også større krav til
den som tilbereder maten.
Ekstra utfordringer
Det ble organisert tre kokkelag under
kurset til Kraemer Maritime AS. På det
ene laget stilte stuert, Ruth Karin
Breivik, til daglig om bord i ”Seven
Sisters”, et nytt offshorefartøy i Siem
Offshore, og kokk Pål Jetmundsen i
Tine. Breivik er sjef for åtte personer i
forpleiningen om bord, og hver dag
lager de mat til 70-80 personer.
Turnusen er 4-5 uker om bord og tilsvarende
fri. Stuerten forteller til
Kystmagasinet at de har et svært internasjonalt
mannskap om bord, noe som
gir ekstra store utfordringer til de som
lager mat.
Lag nummer to besto av kokken
Thor Morten Sivertsen fra Bama og stuert
Ole Johnny Eikrem, også han i Siem
Offshore, men om bord på et annet
offshorefartøy, ”Sophie Siem”. Fartøyet
har et mannskap på 15. Eikrem forteller
at han prøver å lage et variert og spennende
kosthold om bord, og målet er å
få folk til å glede seg hver gang de skal
sette seg til bords. Han er vant til å
lage norsk husmannskost med sosekjøtt
og kjøttkaker som hovedretter, og
han er usikker på om han tør endre på
dette. Stuerten tar uansett signalene
fra mannskapet alvorlig, og om han
registrerer den minste grad av misnøye,
blir menyen endret.
Vanskelig med slingring
Kokk i Mills, Egil Erstad, kokkelerte
sammen med Øyvind Leth-Olsen, en av
de faste stuertene om bord på Siem
Offshore sin standbybåt ”Ocean Knarr”.
Han er alene om kostholdet til et
mannskap på ni. Hans største utfordring
når han er ute, er slingringen. Alt
må sikres hele tiden, og etter hvert blir
det en vane å ikke legge ting fra seg
uten å sørge for sikring. Olsen forteller
at han prøver å holde et variert kosthold
om bord, med mat med mye
smak. Han går en turnus på fire uker
ute om gangen, mens nye forsyninger
kommer hver 14. Dag.
Kjøkkenet til Norsk sjømatsenter på
Bontelabo i Bergen er godt utstyr og
egner seg flott til slike aktiviteter som
det Kreamer Maritime AS hadde denne
dagen. Det var imponerende å se seks
profesjonelle kokker i aktivitet, skulder
mot skulder, og det er ikke vanskelig å
Disse kjøttkakene var bedre enn ”mors beste” og laget av stuert Øyvind Leth-Olsen.
Deltakerne samlet og klare for et herremåltid med 15-20 forskjellige retter.
skjønne at maten blir spesielt god når
det er fagfolk som står for lagingen. De
tre leverandørene, Bama, Mills og Tine
stilte med alle råvarene, og kokkene
hadde litt av hvert å velge mellom blant
ulike typer kjøtt, fisk, frukt og grønnsaker.
Trøtt av tunge måltider
Thor Morten Sivertsen fra Bama snakket
varmt om bruken av alt det grønne, og
han streket under at all næringen sitter i
stilken. Han slo også fast at kostholdet
på et fartøy er viktig for sikkerheten, og
at riktig ernæring gir et mer våkent
mannskap. Store tunge middager er ikke
spesielt gunstig når man (etterpå) skal
ut å utføre en sikkerhetsmessig viktig
jobb rett etterpå. Man blir trøtt og mister
konsentrasjonen etter en solid middag
med for eksempel raspeballer, kjøtt og
pølser. Kokken fra Bama sitt stikkord er
balansert kosthold. Han hadde også
noen gode tips til stuertene, som å flytte
salater og annet fremst på buffetbordet,
slik at den verste sulten stilles før
man inntar de tyngre kjøttrettene. Hans
signal til stuertene om bord, var også at
de ikke lager fullt så mye mat. Det er
ikke nødvendig med to kilo kjøtt per person,
slo han fast.
Etter et par timers hektisk koking
med varierte retter av kjøtt, fisk og
grønnsaker, ble til slutt alt servert som
buffet for testing og lunsj. Det var
meget smakfulle retter som ble servert,
og alt var lekkert pyntet og dandert.
Dessert hadde de også fått tid til å lage.
Også denne avdelingen besto av en variert
og smakfull meny.
Therese Chr. Hjortland i Kraemer
Maritime AS forteller til Kystmagasinet at
de ofte kjører kurs som dette for stuerter
og kokker på norske fartøy.
Deltakelsen er som regel stor, og utbyttet
likeså, i følge deltakerne. Selskapet
hun er Key Account Manager i, er en stor
leverandør av mange type varer til skipsflåten,
også proviant, og de har lange
tradisjoner med maritim forsyning og
logistikk, faktisk helt tilbake til 1955.
Selskapet har totalt 70 ansatte, og de
har avdelinger langs hele kysten, i
Hammerfest, Tromsø, Kristiansund,
Florø, Bergen, Ålesund og Stavanger.
Hovedkontoret ligger i Tromsø.
KYSTMAGASINET 5-2008 63

Lineanlegget i drift om bord på Havrand.
Foto: Knuro AS.
Bedriftseventyr
For tre år siden slo Knut Inge Seim og Ronny Solberg sine oppfinnsomme hoder sammen.
Det resulterte i en unik helautomatisk fiskerensemaskin. Selskapet Knuro AS ble etablert,
nødvendige patenter tatt ut og produksjon startet. Det ble umiddelbar braksuksess, og alt
første året ble det solgt 40 maskiner til rundt 700.000 kroner per stk. Og suksessen
har fortsatt. I fjor hadde det lille selskapet med seks ansatte en omsetning på rundt 14
millioner kroner.
64 KYSTMAGASINET 5-2008
på Sotra