GodsFergen Introduksjon - Mai 2013.pdf

Recommendations

Info

Kunderelasjon og kanaler • Speditørene som bruker <strong>GodsFergen</strong> har hovedansvaret for kunderelasjonen til sine kunder. • <strong>GodsFergen</strong> vil ha direkte kunderelasjon til store godseiere med egen logistikkenhet. • Det skal være tydelig definert hvem som har informasjonsansvaret langs verdikjeden til IKTsystemet. De tradisjonelle kunderelasjonene vil opprettholdes forsterket med gode IKT-løsninger og personlige kunde grensesnitt som ivaretar kompetanse og servicebehov
Nøkkelpartnere og leverandører • Rederiet • Havner • Havneterminaloperatør • Biltransportører • IKT • Andre De sentrale aktørene må samspille sømløst i et forpliktende samarbeide støttet av private og offentlige aktører som bidrar til kostnadseffektive løsninger 39
Page 1 and 2: Fra vei til sjø langs kysten Polit
Page 3 and 4: Partnere • Hovedpartnere - SPC No
Page 5 and 6: Visjon • Overføre 250.000 traile
Page 7 and 8: 15 km kø på Svinesund
Page 9 and 10: Lastebil Diesel tog GodsFergen 500
Page 11 and 12: Slaget står på land Lager-Lager H
Page 13 and 14: Fremtidens kysttransport Nor Lines
Page 15 and 16: Største bilvolumer i dag • Inn/u
Page 17 and 18: Akkumert last ombord ved ankomst -
Page 19 and 20: million tonn/år 5 4 3 2 1 Inn/utg
Page 21 and 22: Millioner tonn Transportdistanse 5
Page 23 and 24: Nærhet til terminal innenlands Min
Page 25 and 26: Speditørenes perspektiv Rimelig, e
Page 27 and 28: Kundebehov/ønske • Høy frekvens
Page 29 and 30: "Forskertonn" vs "ordentlige tonn"
Page 31 and 32: GodsFergemodellens visjon «For spe
Page 33 and 34: Noen Hovedtrender • Miljøkravene
Page 35 and 36: Strategiske retning Som utgangspunk
Page 37: Verdiforslag tilpasset kundenes beh
Page 41 and 42: Mulig Produktbeskrivelse • Frakt
Page 43 and 44: Muligheter basert på trender og be
Page 45 and 46: Logistikkløsning og last som skal
Page 47 and 48: Logistikkløsning og last som skal
Page 49 and 50: Godsfergen vs. dagens løsning •
Page 51 and 52: Fartsområde/Mulig rutemønster •
Page 53 and 54: Konkurranseevne • Skip: kr 2/trai
Page 55 and 56: Godshåndtering per lasteenhet Fore
Page 57 and 58: Effektiv kystlogistikk - hva skal t
Page 59 and 60: 30% fra vei til sjø
Page 61 and 62: Lastebil Diesel tog GodsFergen 500
Page 63 and 64: Miljøgevinst - NOx • GodsFergen*
Page 65 and 66: Energivennlig i sjø
Page 67 and 68: Landstrøm
Page 69 and 70: Batteriferge
Page 71 and 72: Samfunnsgevinst Kr 720 million per
Page 73 and 74: Samfunnskostnad sjø og vei Kr per
Page 75 and 76: Samfunnsbesparelse* mill. kr / år
Page 77 and 78: Oppsummering
Page 79 and 80: GodsFergen - Samfunnsfordeler • S
Page 81 and 82: Bidrag fra myndighetene • Økobon
Page 83 and 84: Tilskudd til GodsFerge-leie • Kr
Page 85: Takk for oppmerksomheten! www.godsf

GodsFergen Introduksjon - Mai 2013.pdf

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?