27 MHz FERNSTEUERUNG - Revell Control

24060
www.revell-control.de
© 2011 Revell GmbH & Co.KG,
Henschelstraße 20 – 30, D-32257 Bünde,
REVELL IS THE REGISTERED TRADEMARK
OF REVELL GMBH & Co. KG, GERMANY
Deutsch
Inhalt
Wichtige Merkmale
Flugzeug Air Hopper:
• Stabiler Rumpf aus Kunststoff
• Wechselbarer, wiederaufladbarer LiPo-Akku
(Lithium-Polymer-Akkumulator)
• 2-Kanal-Steuerung: links/rechts,
Motordrehzahl 12-stufig regelbar
• Einfach zu fliegen
Fernsteuerung:
• 2-Kanal-MHz-Fernsteuerung
• Kontroll-LEDs
• Unkompliziertes Aufladen des Akkus direkt über
das in die Fernsteuerung integrierte Ladegerät mit
Mikroprozessor-überwachter Ladekontrolle
Sicherheitshinweise:
Bedienungsanleitung
• Dieses Flugzeug ist für den Gebrauch in Sporthallen und bei
geringem Wind für die Verwendung im Freien geeignet.
• Dieses Flugzeug ist ab 15 Jahren geeignet. Die Aufsicht der
Eltern ist beim Fliegen erforderlich.
• Hände, Gesicht, Haare und lose Kleidung vom Propeller
fernhalten.
• Fernsteuerung und Flugzeug ausschalten, wenn sie nicht im
Einsatz sind.
• Batterien aus der Fernsteuerung nehmen, wenn sie nicht im
Einsatz ist.
• Das Flugzeug stets im Auge behalten, um die Kontrolle über
das Flugzeug nicht zu verlieren.
27 MHz FERNSTEUERUNG
• Sobald die Fernsteuerung nicht mehr zuverlässig funktioniert,
sollten neue Batterien eingelegt werden.
• Diese Bedienungsanleitung bitte aufbewahren.
• Der Benutzer sollte dieses Flugzeug nur gemäß den
Gebrauchshinweisen in dieser Bedienungsanleitung
betreiben.
• Das Flugzeug nicht in der Nähe von Personen, Tieren,
Gewässern und Stromleitungen fliegen.
• Dieses Fluggerät ist nicht geeignet für Menschen mit
körperlichen oder geistigen Einschränkungen.
• Personen ohne Kenntnisse im Modellflug empfehlen wir die
Inbetriebnahme unter Anleitung eines erfahrenen Piloten.
Wartung und Pflege:
• Das Flugzeug nur mit einem sauberen Mikrofasertuch abwischen.
• Flugzeug und Batterien vor direkter Sonneneinstrahlung und/oder direkter
Wärmeeinwirkung schützen.
• Das Flugzeug niemals mit Wasser in Verbindung bringen, da dadurch
die Elektronik beschädigt werden kann.
Batterie-Sicherheitshinweise für Fernsteuerung:
• Nicht wiederaufladbare Batterien dürfen nicht geladen werden.
• Aufladbare Batterien müssen vor dem Aufladen aus der Fernsteuerung
herausgenommen werden.
• Ungleiche Batterietypen oder neue und gebrauchte Batterien dürfen nicht
zusammen verwendet werden.
• Es dürfen nur die empfohlenen Batterien oder die eines gleichwertigen
Typs verwendet werden.
• Batterien müssen mit der richtigen Polarität (+ und -) eingelegt werden.
• Leere Batterien müssen aus der Fernsteuerung herausgenommen werden.
• Die Anschlussklemmen dürfen nicht kurzgeschlossen werden. Batterien
bitte aus der Fernsteuerung nehmen, wenn sie längere Zeit nicht
gebraucht werden.
Das Flugzeug ist mit einem aufladbaren Lithium-Polymer-Akku
ausgestattet. Bitte die folgenden Sicherheitshinweise beachten:
• LiPo-Akkus niemals ins Feuer werfen oder an heißen Orten aufbewahren.
• Zum Aufladen dieses LiPo-Akkus darf ausschließlich das eingebaute
LiPo-Ladegerät verwendet werden.
• Niemals ein Ladegerät für NiCd-/NiMH-Akkus verwenden!
• Für den Aufladevorgang ist immer auf eine feuerfeste Unterlage und
eine brandsichere Umgebung zu achten.
• Während des Auf- und Endladevorgangs den Akku nicht unbeaufsichtigt
lassen.
• Der Akku muss immer vollständig aufgeladen werden.
• Die Kontakte dürfen niemals getrennt oder kurzgeschlossen werden.
• Die Kontakte des Akkus niemals auseinanderbauen oder verändern.
Die Zellen des Akkus nicht beschädigen oder aufstechen. Es besteht
Explosionsgefahr!
• Der Akku darf nicht in die Reichweite von Kindern gelangen.
Sicherheitshinweise:
• Das Produkt niemals baulich verändern, denn es könnte beschädigt
werden oder eine Gefahr darstellen.
• Das Fluggerät und Fernsteuerung stets nach Gebrauch ausschalten.
Ansonsten könnte unbeabsichtigt ein Startbefehl erfolgen.
Akkuanforderung
für das Flugzeug:
Stromversorgung:
Leistung: DC 3,7 V, 140 mAh
Batterien: 1 x 3,7 V aufladbarer
LiPo-Akku (integriert)
Batterie-/Akkuanforderung
für die Fernsteuerung:
Stromversorgung:
DC 9 V
Batterien: 6 x 1,5 V “AA“
(nicht mitgeliefert)
Elektroschrottgesetz: Nach Gebrauchsende eine Bitte:
Entnehmen Sie alle Batterien und entsorgen Sie diese
separat. Geben Sie alte elektrisch betriebene Geräte bei
den Sammelstellen der Gemeinden für Elektroschrott ab.
Die übrigen Teile gehören in den Hausmüll. Danke für
Ihre Mithilfe!
Niemals den laufenden Propeller
berühren! Nicht in der Nähe von
Menschen, Tieren, Gewässern
oder Stromleitungen fliegen –
die Aufsicht von Erwachsenen
ist nötig.
Hiermit erklärt die Revell GmbH & Co. KG,
dass sich dieses Produkt in Übereinstimmung
mit den grundlegenden Anforderungen und
den übrigen einschlägigen Bestimmungen
der Richtlinie 1999/5/EC befindet. Die
Konfirmitätserklärung ist unter
www.revell-control.de zu finden.
1

Flugzeug und Fernsteuerung
Deutsch
FLUGZEUG:
Tragflächen
Seitenruder
Propeller
Akku
Akku-Fach
Flugzeug-Akku
+ Elektronik
Fahrwerk
FERNSTEUERUNG:
Antenne
Gashebel/Schubregler
(Motordrossel), Steigflug/Sinkflug
Rote Kontroll-LED
Grüne Kontroll-LED
Steuerungsregler (Links/Rechts)
Kontrollschalter
Ladekabel
Ladekabelfach
Batterien einsetzen
Aufladen des Flugzeug-Akkus
Achtung: Vor dem Laden und nach jedem Flug muss der Akku 10 bis 15 Minuten abkühlen. Andernfalls kann die Flugbatterie beschädigt
werden. Der Ladevorgang wird elektronisch überwacht, trotzdem nicht unbeaufsichtigt lassen.
1. Abdeckung aufschrauben und abnehmen.
1. Das Flugzeug ausschalten (Akku herausnehmen) und die Fernsteuerung ausschalten.
2. Öffnen Sie das Ladekabelfach auf der Rückseite der Fernsteuerung und nehmen Sie das Ladekabel heraus.
3. Den Akku richtig herum an das Ladekabel anstecken (Abb. 1). Der Stecker muss sich leicht an den Akku stecken lassen – KEINE GEWALT
ANWENDEN. Wird der Stecker nicht richtig an den Akku gesteckt, kann der Akku beschädigt werden und unter Umständen Verletzungsgefahr
bestehen.
4. Den Kontrollschalter an der Fernsteuerung nach unten auf „Charge“ (Laden) stellen (Abb. 2).
5. Die Ladestatus-LED leuchtet nun grün und zeigt den Ladevorgang an.
6. Der Ladevorgang ist abgeschlossen, sobald die grüne LED vollständig erloschen ist.
7. Nach dem Ladevorgang den Power-Schalter auf „OFF“ stellen und das Ladekabel wieder vom Akku trennen. Ladezeit: 15 bis 45min.
8. Wenn die grüne LED gleich wieder ausgeht, der Akku aber nicht voll geladen ist, wechseln Sie die Batterien in der Fernsteuerung aus.
2. 6 x 1,5 V AA-Batterien einlegen und auf
die Polaritätsangaben, wie im Batteriefach
angegeben, achten.
Nach einer Ladezeit von ca. 30 Minuten
kann das Flugzeug ca. 6 Minuten lang
fliegen.
Abb. 1
3. Die Batteriefach-Abdeckung schließen und
verschrauben.
2
Abb. 2

Fliegen des Flugzeuges
1. STARTVORBEREITUNG:
Hängen Sie die Windfahne an die Antenne (Abb. 1). Der Schubregler (der linke Regler der Fernsteuerung) muss vor dem Einschalten nach unten zeigen. Anschließend den Kontrollschalter der
Fernsteuerung auf „ON“ stellen (Abb. 2), dann blinkt die Power-LED rot. Den Schubregler erst ganz nach oben und dann ganz nach unten bewegen, sodass die Power-LED konstant leuchtet.
Deutsch
Abb. 1 Abb. 2
2. Hängen Sie die Windfahne an die Antenne.
3. Schieben Sie den Schalter an der Fernbedienung
auf die Position „ON“. Die rote
LED fängt an zu blinken.
4. Bevor der Sender ein Signal sendet,
müssen Sie den Gashebel nach vorn und
wieder nach unten bewegen. Die rote LED
leuchtet nun dauernd und zeigt an, dass
die Fernsteuerung bereit ist.
1. Fahrwerk in die Schlitze stecken, bis es
einrastet – achten Sie darauf, dass die
Radschuhe richtig herum stehen.
5. Setzen Sie den Akku in das Flugzeug ein
und schieben Sie ihn ganz nach vorne.
6. Schieben Sie den Gashebel langsam
nach vorne und der Propeller beginnt
sich zu drehen. Die Motordrehzahl ist
12-stufig gesteuert.
7. Kontrollieren Sie
die Funktion des
Seitenruders (nach
links und rechts
bewegen).
2. STARTEN:
Das Flugzeug mit einer Hand festhalten,
das Cockpit des Flugzeugs muss gegen
die Windrichtung weisen. Immer ZUERST
die Fernsteuerung einschalten, DANACH
das Flugzeug! Nach dem Einschalten
der Fernsteuerung mit der anderen
Hand den Schubregler langsam von
unten nach oben bewegen, bis das
volle Tempo zum Start erreicht ist. Das
Flugzeug sanft gegen die Windrichtung
gerade nach vorne werfen.
3. FLUGSTEUERUNG:
Um zu starten oder an Flughöhe zu gewinnen, den Schubregler vorsichtig nach oben bewegen.
Zum Landen oder um tiefer zu fliegen, den Schubregler vorsichtig nach unten bewegen.
Um Linkskurven zu fliegen, den Steuerungsregler vorsichtig nach links bewegen.
Achtung: Das Cockpit des Flugzeugs muss in Flugrichtung weisen.
Um Rechtskurven zu fliegen, den Steuerungsregler vorsichtig nach rechts bewegen
Achtung: Das Cockpit des Flugzeugs muss in Flugrichtung weisen.
3

Deutsch
Wechseln des Propellers
Falls das Rotorblatt des Flugzeuges beschädigt wird und Sie es austauschen müssen, schalten Sie die Fernsteuerung und das Flugzeug aus. Gehen Sie dann wie folgt vor:
1. Ziehen Sie vorsichtig den
Propeller ab. Achten Sie
darauf, die kleine Hülse
(Pfeil) nicht zu verlieren.
2. Setzen Sie nun den neuen
Propeller vorsichtig wieder drauf.
4. ALLGEMEINE FLUG-TIPPS:
• Wenn Sie die Kontrolle über das Flugzeug verloren haben, lassen Sie einfach alle Regler los.
Das Flugzeug stabilisiert sich selbst und setzt zur Landung an.
• Die Regler immer langsam und mit Gefühl bewegen.
• Werfen Sie das Modell ruhig und horizontal gegen den Wind.
• Das Steigen und Sinken wird durch den Schubregler gesteuert.
• Das Flugzeug immer im Auge behalten und nicht auf die Fernsteuerung sehen!
• Das Modell Geschwindigkeit aufbauen und auf etwa 15m Höhe steigen lassen.
• Sinkt das Flugzeug, den Schubregler wieder etwas nach oben bewegen.
• Steigt das Flugzeug, den Schubregler etwas nach unten bewegen.
• Um eine Kurve zu fliegen, genügt es oft schon, den Steuerungsregler ganz leicht in die
entsprechende Richtung anzutippen. Bei den ersten Flugversuchen neigt man dazu, das
Flugzeug zu heftig zu steuern. Der Steuerungsregler sollte immer langsam und vorsichtig
bewegt werden. Keinesfalls schnell oder ruckartig.
• Fliegen Sie keine zu engen Kurven, sonst neigt sich das Modell zu sehr, verliert Auftrieb und
kann abstürzen.
• Anfänger sollten zunächst versuchen, den Schubregler zu beherrschen. Das Flugzeug muss am
Anfang nicht unbedingt geradeaus fliegen – es kommt vielmehr darauf an, durch wiederholtes
leichtes Antippen des Schubreglers eine konstante Höhe zu halten. Erst dann sollte man üben,
auch nach links bzw. nach rechts zu steuern.
• Wenn der Motor anfängt zu stottern, wird die Batterie leer. Landen Sie, um den Akku im
Flugzeug nicht zu sehr zu entladen, und laden Sie ihn neu auf.
• Das Modell gegen den Wind landen lassen.
Hinweise zum sicheren Fliegen
5. DIE GEEIGNETE FLUGUMGEBUNG:
• Wählen Sie immer eine große offene Fläche ohne Hindernisse, um Ihr Modell zu fliegen.
• Beim Starten unbedingt sicherstellen, dass sich alle Lebewesen – auch der Pilot – weiter als
1-2 Meter vom Fluggerät entfernt befinden.
• Fliegen Sie niemals in der Nähe von Stromleitungen, öffentlichen Straßen,
Parkanlagen, Gleisen oder Wohnungen.
• Das Fluggerät stets beobachten, damit es nicht gegen den Piloten, andere Menschen oder
Tiere fliegt und sie verletzt.
ACHTUNG!
Für Modellflugzeuge und -helikopter, die höher als 30 Meter fliegen können, besteht seit 2005
Versicherungspflicht. Sprechen Sie bitte mit Ihrem Privat-Haftpflicht-Versicherer und vergewissern
Sie sich, dass Ihre neuen und bisherigen Modelle in diese Versicherung eingeschlossen sind.
Lassen Sie sich diese Bestätigung schriftlich geben und heben Sie diese gut auf.
ACHTUNG!
Bedienungs-Tipps
Fliegen Sie NIEMALS, auch nicht zum Scherz, auf Personen oder Tiere zu! Fliegen Sie auch nicht
über Personen und Tiere hinweg! Zuschauer sollten immer HINTER dem Piloten stehen!
• Achten Sie darauf, den Schubregler der Fernbedienung nach einer „Bruchlandung“ sofort wieder in die unterste Position zu bringen, um Beschädigungen der Elektronik und des Propellers zu verhindern.
• Zwei Flugzeuge mit der gleichen Frequenz können nicht gleichzeitig benutzt werden.
Fehlerbehebung
Safety Tips
Problem: Der Propeller bewegt sich nicht.
Ursache: • Der ON/OFF-Schalter des Flugzeugs oder/und der
Kontrollschalter der Fernsteuerung steht auf „OFF“.
• Der Akku ist zu schwach bzw. leer.
Abhilfe: • Den Kontrollschalter auf „ON“ stellen.
• Den Akku aufladen (siehe Kapitel „Aufladen
des Akkus“).
Problem: Funk-Steuerung funktioniert nicht.
Ursache: • Der Kontrollschalter steht auf „OFF“.
• Die Batterien wurden falsch eingelegt.
• Die Batterien haben nicht mehr genügend Energie.
Abhilfe: • Den Kontrollschalter auf „ON“ stellen.
• Überprüfen Sie, ob die Batterien korrekt
eingelegt sind.
• Neue Batterien einlegen.
Problem: Das Flugzeug lässt sich mit der
Funk-Steuerung nicht steuern.
Problem: Das Flugzeug steigt nicht auf.
Problem: Das Flugzeug verliert ohne ersichtlichen
Grund während des Flugs
an Geschwindigkeit und sinkt ab.
Problem: Das Flugzeug landet zu schnell.
Ursache: • Der Schalter der Funk-Steuerung steht auf „OFF“.
• Der Schalter des Flugzeugs steht auf „OFF“.
• Die Antenne der Funk-Steuerung ist ggf. nicht
richtig eingesetzt und/oder nicht vollständig
ausgezogen.
Ursache: • Die Propeller bewegen sich zu langsam.
• Die Akku-Leistung reicht nicht aus.
Ursache: • Der Akku ist zu schwach.
Ursache: • Kontrollverlust über den Schubregler.
• Zu schnelles Herunterziehen des Geschwindigkeitsreglers.
Servicehinweise
Abhilfe: • Den Kontrollschalter der Funk-Steuerung auf
„ON“ stellen.
• Den Schalter des Flugzeugs auf „ON“ stellen.
• Antenne prüfen und ganz ausziehen.
Abhilfe: • Den Schubregler nach oben ziehen.
• Den Akku aufladen (siehe Kapitel
„Aufladen des Akkus).
Abhilfe: • Den Akku aufladen (siehe Kapitel „Aufladen
des Akkus).
Abhilfe: • Den Schubregler langsam hinunterziehen.
Unter www.revell-control.de finden Sie unsere Telefon-Hotline,
Bestellmöglichkeiten und Austausch-Tipps für Ersatzteile sowie weitere
nützliche Informationen zu allen Modellen von Revell Control.
www.revell-control.de
4

24060
www.revell-control.de
© 2011 Revell GmbH & Co.KG,
Henschelstraße 20 – 30, D-32257 Bünde,
REVELL IS THE REGISTERED TRADEMARK
OF REVELL GMBH & Co. KG, GERMANY
Contents
English
Important characteristics
Aircraft Air Hopper:
• Sturdy plastic fuselage
• Relaceable, rechargeable LiPo battery
(lithium polymer battery)
• 2 channel control: left/right, 12 level
controllable engine speed
• Easy to fly
Remote control unit:
• 2-channel MHz controller
• Indicator LEDs
• Charge the battery easily and directly using the charger
with microprocessor-monitored charging that is
integrated in the remote control
Safety guidelines:
Operating instructions
• This aircraft is suitable for use in indoor sports halls and can
also be flown outdoors when the wind is absolutely still.
• This aircraft is suitable from 15 years of age. Flying the
aircraft requires parental supervision.
• Keep your hands, face, hair and loose clothes away from
the propellers.
• Turn off the remote control and aircraft when they are
not being used.
• Remove the batteries from the remote control when they
are not being used.
• Always watch the aircraft to make sure you do not
lose control of it.
• As soon as the remote control unit stops working reliably,
insert new batteries.
27 MHz RADIO CONTROL
• Please retain these Operating instructions.
• This aircraft should only be used in accordance with these
operating instructions.
• Do not fly the aircraft near persons, animals, open water
and power lines.
• This aircraft is not suitable for people with physical or mental
disabilities.
• We recommend that inexperienced flyers start up the
helicopter under the supervision of an experienced pilot.
Maintenance and care:
• Only use a clean microfibre cloth to wipe the aircraft.
• Protect the aircraft and batteries against direct sunlight and/or
direct heat.
• Never bring the aircraft into contact with water as that could damage
the electronics.
Controller Battery Safety Advice:
• Non-rechargeable batteries must not be charged.
• Rechargeable batteries must be removed from the remote control unit.
• Different battery types or new and used batteries must not be used
together.
• Only the recommended batteries or those of an equivalent type may
be used.
• The batteries must be inserted with the correct polarity (+ and -).
• Empty batteries must be removed from the remote control unit.
• The terminal strips must not be short-circuited. Remove the batteries
from the remote control unit if they are not required for a longer period
of time.
The aircraft has a rechargeable lithium polymer battery.
Always follow these safety instructions:
• Never throw LiPo batteries into the fire or keep in hot places.
• Only use the installed lithium polymer battery to charge this lithium
polymer battery.
• Never use a charger designed for NiCd/NiMH batteries!
• Always charge the battery on a fireproof surface and in a fire-resistant
environment.
• Never leave the battery unattended during the charging and discharging
processes.
• Always make sure that the battery is fully charged.
• The contacts must never be disconnected or short-circuited.
• Never disassemble or alter the battery contacts. Do not damage or
puncture the battery’s cells due to risk of explosion!
• Keep the battery out of the reach of children.
Safety guidelines:
• Never make changes to the construction of the product, as it could be
damaged or become a hazard.
• Always switch the helicopter and the remote control unit off after use.
Otherwise they could be started up inadvertently.
Battery requirements
for the aircraft:
Power supply:
Capacity: DC 3,7 V, 140 mAh
Batteries: 1 x 3,7 V rechargeable
LiPo battery (integrated)
Battery requirements for the
remote control unit:
Power supply:
DC 9 V
Batteries: 6 x 1,5 V “AA“
(not included)
WEEE: At the end of this device’s useful life, please remove
all the batteries and dispose of them separately. Take
electrical appliances to the local collection points for waste
electrical and electronic equipment. Other components
can be disposed of in domestic refuse. Thank you for your
co-operation!
Never touch rotating propellers!
Do not fly the toy above
anyone’s head! Adult supervision
is required!
Revell GmbH & Co. KG hereby declares that this
product complies with the basic requirements
and other relevant provisions of Directive
1999/5/EC. The declaration of conformity is
available at www.revell-control.de.
5

Aircraft and remote control
AIRCRAFT:
Wings
Rudders
Propeller
English
Battery
Battery compartment
Aircraft battery
+ electronics
Landing gear
CONTROLLER:
Antenna
Accelerator/Throttle stick (motor throttle),
climb, descent
Red indicator LED
- Green indicator LED
Rudder (left/right)
Control switch
Charging cable
Insert batteries
Charging cable
compartment
Charging the aircraft battery
Note: Before recharging and after every flight, always wait 10 to 15 minutes for the battery to cool down in order to avoid damage.
Although charging is electronically monitored, it should not be left unattended.
1. Screw open the cover and remove it.
1. Switch off the aircraft (remove battery) and switch off the remote control.
2. Open the charging cable compartment on the back of the remote control and remove the charging cable.
3. Plug the battery into the charging cable the right way up (Fig. 1). The connector must plug into the battery easily – DO NOT APPLY FORCE.
The battery can be damaged if the connector is not correctly plugged to the battery, otherwise there is risk of injury.
4. Set the control switch on the remote control downward to “Charge” (Fig. 2).
5. The charging status LED lights up in green to show that the battery is being charged.
6. Charging is finished when the green LED is no longer lit.
7. Set the power switch to “OFF” with the charging process completed and disconnect the charging cable from the battery.
Load time: 15 up to 45 min..
8. Once the green LED goes off right away with the battery not being fully charged, replace the batteries in the remote control.
2. Insert 6 x 1.5 V AA batteries and observe the
polarity information as shown in the battery
compartment.
The aircraft can fly for about 6 minutes
when it has been charged for 30 minutes.
Fig. 1
3. Close the battery compartment cover and
screw it shut.
6
Fig. 2

Flying the Helicopter
1. STARTING PREPARATIONS:
Suspend the wind vane on the antenna (pic. 1). Before switching on, ensure that the slide switch (the left stick on the remote control) is pointing downwards. Then switch the control switch on the
remove control to “ON” (fig. 2), then the power LED flashes red. Move the thrust controller fully up first and then fully down, so that the power LED constantly illuminates.
Fig. 1 Fig. 2
2. Suspend the wind vane on the antenna.
3. Slide the switch on the remote control
to the “ON” position. The red LED starts
to flash.
4. Before the transmitter sends a signal,
you must push the accelerator forwards
and then downwards. The red LED now
illuminates constantly and shows that the
remote control is ready.
English
1. Insert the undercarriage into the slots until
it engages – see to it that the wheel pants
are in correct direction.
5. Insert the battery into the aircraft and slide
it forward as far as it can go.
6. Slowly slide the accelerator forwards
and the propeller begins to rotate. The
engine speed is controlled in 12 levels.
7. Check the function
of the rudder
(move to the left
and right).
2. START:
Hold the aircraft in one hand with the
aircraft cockpit pointed against the
wind direction. Always switch on the
remote control FIRST, THEN the aircraft!
After turning on the remote control
with the other hand, slowly move the
thrust controller (slide switch) until full
take-off speed is reached. Gently throw
the aircraft horizontally against the wind
direction.
3. FLIGHT CONTROLS:
To take off, or gain height, carefully move the thrust controller upwards.
To land or descend, carefully move the thrust controller down.
To curve to the left, carefully move the steering controller to the left.
Attention: The aircraft’s cockpit must point in the direction of flight.
To curve to the right, carefully move the steering controller to the right.
Attention: The aircraft’s cockpit must point in the direction of flight.
7

Replacing the propeller
If the aircraft’s rotor blade becomes damaged and you have to replace it, switch off the remote control and the aircraft. Then proceed as follows:
1. Carefully pull off the
propeller. Take care not to
loose the small sleeve
(arrow).
2. Now carefully attach the new
propeller.
English
4. GENERAL FLIGHT TIPS:
• If you have lost control of the aircraft, simply release all controllers. The aircraft automatically
stabilizes and positions itself for landing.
• Always move the regulator slowly and sensitively.
• Throw the model calmly and horizontally against the wind.
• Increasing and decreasing height is controlled with the thrust controller.
• Always watch the aircraft and not the remote control!
• Increase the model speed and allow it to climb to around 15 m in height.
• If the aircraft descends, move the thrust controller slightly up again.
• If the aircraft ascends, move the thrust controller slightly down.
• To turn the aircraft, the direction stick usually only needs to be moved very slightly in the
corresponding direction. You tend to oversteer when you first try to fly the aircraft. Always
handle the direction stick slowly and gently, and avoid fast and jerky movements.
• Do not fly too tight corners, otherwise the model tilts too much, loses power and can crash.
• Beginners should initially try to master using the thrust controller. The aircraft does not have
to fly straight ahead at the beginning. It is more important to maintain a constant height by
repeatedly jogging the thrust controller. Only then should you try to steer to the left or right.
• If the engine starts to stutter, the battery is becoming empty. Land straight away to avoid the
battery discharging too much and recharge it.
• Allow the model to land against the wind direction.
Guidelines on safe flying
5. SUITABLE FLIGHT ENVIRONMENT:
• Always select a large open area without obstacles to fly your model.
• On starting, you must ensure that all living creatures - including the pilot - are standing
at least 1-2 m away from the helicopter when the flight begins.
• Do not fly in rooms with electric fans, lamps or other objects that may interfere with flight.
• Always observe the helicopter to ensure it does not fly at the pilot, other people or animals
and injure them.
CAUTION!
Since 2005, it has become obligatory to insure model aeroplanes and helicopters which can
fly higher than 30. Please discuss the matter with your personal liability insurance company
and make sure that your new and previous models are included in this insurance. Have this
confirmation set down in writing and store it safely.
CAUTION!
NEVER fly the aircraft towards people ot animals, even if you are just joking! Do not fly over
people or animals either! Spectators should always stand BEHIND the pilot!
Tips for operation
• Immediately after a “crash landing”, move the controller’s throttle stick fully to the down position to avoid damaging the electronics and rotor blades.
• Two aircraft with the same frequency cannot be used at the same time.
Resolution Safety of Tips errors
Problem: The propeller does not move.
Causes: • The ON/OFF switch on the aircraft or/and the control
switch on the remote control is set to OFF.
• The battery is too low or empty.
Solutions: • Turn the ON/OFF switch to “ON”.
• Recharge the battery (see “Charging the aircraft
battery” section).
Problem: The radio control does not
work.
Causes: • The ON/OFF switch is “OFF”.
• The batteries were not inserted correctly.
• The batteries are too weak.
Solutions: • Set ON/OFF switch to “ON”.
• Check that the batteries are correctly inserted.
• Insert new batteries.
Problem: The aircraft cannot be controlled
with the radio control.
Causes: • The switch on the radio control is set to “OFF”.
• The switch on the aircraft is set to OFF.
• The antenna on the radio control is not inserted
corrected and/or not fully extended.
Solutions: • Set the control switch on the radio control to “ON”.
• The switch on the aircraft is set to ON.
• Check antenna and extend to full height.
Problem: The aircraft does not ascend.
Causes: • The propellers rotate too slowly.
• There is not enough battery power.
Solutions: • Push the throttle stick up.
• Recharge the battery (see “Charging the
aircraft battery” section).
Problem: The aircraft loses speed and
height without apparent reason.
Causes: • The battery is too low.
Solutions: • Recharge the battery
(see “Charging the aircraft battery” section).
Problem: The aircraft lands too fast.
Causes: • Loss of throttle control.
• Throttle is pulled down too fast.
Solutions: • Slowly move the throttle stick to the down position.
Service guidelines
At www.revell-control.de, you can find our possibilities to order,
replacement tips for spare parts, and further useful information
on all Revell Control models.
www.revell-control.de
8

24060
www.revell-control.de
© 2011 Revell GmbH & Co.KG,
Henschelstraße 20 – 30, D-32257 Bünde,
REVELL IS THE REGISTERED TRADEMARK
OF REVELL GMBH & Co. KG, GERMANY
Contenu
Mode d’emploi
TÉLÉCOMMANDE 27 MHz
Français
Caractéristiques importantes
Avion Air Hopper:
• Fuselage stable en plastique
• Accu LiPo (accumulateur Lithium-Polymer)
remplaçable ou rechargeable
• 2 canaux de commande : gauche/droite, régime
du moteur 12 vitesses réglables
• Simple à faire voler
Télécommande :
• Télécommande à infrarouge 2 canaux
• LEDS de contrôle
• Chargement de l’accu facile et direct grâce au chargeur
intégré dans la télécommande doté d’un contrôle de
charge assuré par microprocesseur
Consignes de sécurité :
• Cet avion est prévu pour une utilisation dans les salles de
sports et en plein air par vent faible.
• Il est réservé à l’usage des enfants à partir de 15 ans et sous
contrôle des parents.
• T- Tenir les mains, le visage, les cheveux et les vêtements
amples à l’écart des hélices.
• Eteindre la télécommande et l’appareil lorsqu’ils ne sont
pas utilisés.
• Sortir les piles de la télécommande quand elle n’est pas
en service.
• Ne pas perdre l’avion de vue pour en garder le contrôle.
• Changer les piles dès que la télécommande ne fonctionne
plus correctement.
• Veuillez conserver ce mode d’emploi.
• Faire fonctionner cet appareil conformément aux consignes
d’utilisation figurant dans cette notice.
• Ne pas faire voler l’avion à proximité de personnes, animaux,
cours d’eaux et lignes électriques.
• Cet engin ne convient pas aux personnes présentant un
handicap physique ou mental. Nous recommandons aux
personnes sans connaissance préalable sur le vol de
modèles réduits de mettre l’engin en marche sous la
direction d’un pilote expérimenté.
Maintenance et entretien :
• Utiliser un chiffon en microfibres propre pour nettoyer l’avion.
• Protéger l’avion et les batteries contre le rayonnement solaire direct et /
ou l’action directe de la chaleur.
• Ne mettre jamais l’appareil en contact avec de l’eau pour éviter tout
risque d’endommager les composants électroniques.
Instructions de sécurité concernant les piles de la télécommande :
• Ne pas charger des piles non rechargeables.
• Sortir les piles de la télécommande avant de les recharger.
• Ne pas utiliser différents types de piles ou des piles neuves et
usées ensemble.
• N’utiliser que les piles recommandées ou un type de piles équivalent.
• Les piles doivent être placées en tenant compte de la polarité (+ et -).
• Sortir les piles usées de la télécommande.
• Ne pas mettre les bornes de connexion en court-circuit. Sortir les
piles quand la télécommande n’est pas en service pour une durée
prolongée.
L’avion est équipé d’un accumulateur lithium-polymère rechargeable.
Veuillez respecter les instructions de sécurité suivantes :
• Ne jamais jeter les accus lipo au feu, ne pas les exposer à une
température élevée.
• Seul le chargeur lithium-polymère intégré doit être utilisé pour le chargement
de cet accumulateur lithium-polymère.
• Ne jamais utiliser de chargeur pour accumulateurs NiCd (nickel-cadmium)
ou NiMH (nickel-métal hydrure) !
• Pour le chargement, il faut toujours veiller à ce que le support résiste au
feu et que l’environnement soit protégé contre les incendies.
• L’accumulateur doit toujours être sous surveillance lors du chargement et
du déchargement.
• L’accu doit toujours être complètement chargé.
• Les contacts ne doivent jamais être déconnectés ou court-circuités.
• Ne jamais démonter ou modifier les contacts de l’accumulateur. Ne
jamais percer ou endommager les cellules de l’accumulateur. Risque
d’explosion !
• L’accumulateur doit toujours être hors de portée des enfants.
Consignes de sécurité :
• Ne jamais modifier la construction du produit, cela pourrait l’endommager
ou présenter un danger.
• Toujours éteindre l’engin et la télécommande après l’emploi. Sinon,
une commande de démarrage spontanée pourrait se déclencher.
Exigence relative à l’accu
de l’avion :
Alimentation :
Puissance : DC 3,7 V, 140 mAh
Batteries : 1 x 3,7 V accu lipo
rechargeable (intégré)
Informations sur les
accumulateurs/piles
de la télécommande :
Alimentation :
DC 9 V
Piles/batteries : 6 x 1,5 V “AA”
(non livrées)
Règlement sur les déchets d’équipements électriques et
électroniques (DEEE) : après l’utilisation, veuillez retirer
les piles et les jeter de manière séparée. Portez les vieux
appareils électriques dans un centre de collecte communal
pour déchets d’équipements électriques et électroniques.
Les autres éléments font partie des déchets domestiques.
Merci pour votre collaboration !
Ne jamais toucher les hélices
pendant le fonctionnement !
Ne pas faire voler l’appareil
à proximité de personnes,
d’animaux, de l’eau ou de lignes
électriques – la surveillance d’un
adulte est indispensable.
Par la présente, Revell GmbH & Co. KG déclare
que ce produit est conforme aux exigences
essentielles et autres dispositions y afférant de
la directive 1999/5/CE. La déclaration de
conformité se trouve sur www.revell-control.de.
9

Avion et télécommande
AVION :
Surfaces porteuses
Gouverne de direction
Hélices
Français
Accu
TÉLÉCOMMANDE :
Compartiment
pour accu
Accu de l’avion
+ composants électroniques
Manette de contrôle/Régulateur de poussée
(selfs de moteur) vol en montée et en descente
Antenne
Train d’atterrissage
LED de contrôle rouge
LED de contrôle verte
Régulateur de commande
(gauche/droite)
Bouton de marche
Câble de chargement
Compartiment du câble
de chargement
Mise en place des piles
Chargement de l’accumulateur de l’avion
Attention : la batterie doit refroidir entre 10 et 15 minutes avant d’être chargée et après chaque vol. Sinon, la batterie de l’hélicoptère risque
d’être endommagée. Le chargement est contrôlé par un dispositif électronique mais ne doit pas être laissé sans surveillance.
1. Dévisser et enlever le couvercle.
1. Immobiliser l’avion (retirer l’accu) et arrêter la télécommande.
2. Ouvrir le compartiment du câble de charge sur le côté de la télécommande et retirer le câble de chargement.
3. Brancher l’accu dans le bon sens au câble de chargement (fig. 1). La prise doit s’enfoncer facilement dans l’accu – NE PAS FORCER.
Si la prise n’est pas introduite correctement dans l’accu, celui-ci risque d’être endommagé ou de causer des blessures.
4. Pousser l’interrupteur de contrôle de télécommande vers le bas sur « Charge » (charger) (fig. 2).
5. La LED d’indication d’état de charge s’allume en vert pour signaler que le chargement est en cours.
6. Le chargement est terminé dès que la LED verte est entièrement éteinte.
7. Une fois le chargement terminé, pousser l’interrupteur Power sur « OFF » et débrancher le câble de chargement de l’accu.
Temps de chargement : 15 à 45 min.
8. Si la LED verte s’éteint soudainement et si l’accu n’est pas complètement chargé, changez les piles de la télécommande.
2. Placer des piles 6 x 1,5 V AA en
tenant compte de la polarité
indiquée dans le boîtier.
Après un temps de charge de l’ordre de
30 minutes, l’avion peut voler pendant
6 minutes environ.
Fig. 1
3. Fermer et visser le couvercle du boîtier à piles.
10
Fig. 2

1. PRÉPARATION AU DÉMARRAGE :
Comment faire voler l’avion
Accrocher le drapeau sur l’antenne (fig. 1). Le régulateur de poussée (régulateur à gauche de la télécommande) doit être positionné vers le bas avant d’être enclenché. Finalement, placer
l’interrupteur de contrôle de la télécommande sur « ON » (fig. 2), la Power-LED clignote ensuite rouge. Déplacer tout d’abord le régulateur de poussée vers le haut puis vers le bas de sorte que la
Power-LED s’allume en permanence.
Fig. 1 Fig. 2
2. Accrocher le drapeau sur l’antenne.
3. Pousser l’interrupteur de la télécommande
sur la position « ON ». La LED rouge
commence à clignoter.
4. Avant que l’émetteur n’envoie un signal,
déplacer la manette de contrôle vers
l’avant puis vers l’arrière. La LED rouge
clignote en permanence et indique que la
télécommande est opérationnelle.
1. Pousser le train d’atterrissage dans ses
logements jusqu’à ce qu’il s’encliquète –
veillez à ce que les sabots d’arrêt soient
orientés dans le bon sens.
Français
5. Introduisez l’accu dans l’avion en le poussant
complètement vers l’avant.
6. Déplacer lentement la manette
de contrôle vers l’avant et l’hélice
commence à tourner. Le régime moteur
est commandé par 12 vitesses.
7. Contrôler le
fonctionnement
de la gouverne de
direction (bouger à
gauche et à droite).
2. LANCEMENT :
Tenir l’avion avec une main, le cockpit
de l’avion doit être dirigé dans le sens
contraire du vent. Toujours enclencher
la télécommande EN PREMIER, l’avion
ENSUITE ! Après avoir enclenché la
télécommande de l’autre main, faire
lentement basculer de bas en haut le
régulateur de poussée jusqu’à ce que
la vitesse de démarrage soit atteinte.
Lancer l’avion doucement contre le vent,
droit et vers l’avant.
3. COMMANDE DU VOL :
Pour démarrer ou gagner de l’altitude, pousser avec précaution le régulateur de poussée vers le haut.
Pour le faire atterrir ou voler plus bas, pousser avec précaution le régulateur de poussée
vers le bas.
Pour faire virer l’avion à gauche, déplacer doucement le régulateur de commande vers la gauche.
Attention : Le cockpit de l’avion doit être dirigé dans le sens contraire du vent.
Pour faire virer l’avion à droite, déplacer doucement le régulateur de commande vers la droite.
Attention : Le cockpit de l’avion doit être dirigé dans le sens contraire du vent.
11

Changement des hélices
Si la pale de l’hélice est endommagée et doit être échangée, éteindre la télécommande et l’avion. Procéder comme suit :
1. Retirer délicatement
l’hélice. Veillez à ne pas
perdre le petit manchon
(flèche).
2. Replacer avec précaution
les nouvelles hélices.
Français
4. CONSEILS GÉNÉRAUX DE VOL :
• Si vous avez perdu le contrôle de votre avion, lâchez tous les boutons. L’avion se stabilisera
de lui-même et se mettra en fonction atterrissage.
• Toujours actionner les régulateurs lentement et avec doigté.
• Lancer l’avion en douceur et à l’horizontale contre le vent.
• Le régulateur de poussée commande la montée et la descente.
• Toujours garder les yeux sur l’avion et pas sur la télécommande !
• Gagner de la vitesse et laisser monter l’avion à 15 m de hauteur.
• Si l’avion descend, pousser le régulateur légèrement vers le haut.
• S’il monte, pousser le régulateur légèrement vers le bas.
• Pour effectuer un changement de direction, il suffit en général de déplacer très légèrement la
commande de direction dans la direction souhaitée. On a tendance, au début, à piloter l’avion
trop brutalement. La commande de direction doit toujours être maniée lentement et avec
précaution et en aucun cas de manière rapide et saccadée.
• Ne pas voler en faisant des virages sur la tranche sinon l’avion s’incline de trop, perd de la
vitesse et peut s’écraser sur le sol.
• Les débutants doivent tout d’abord essayer de maîtriser le régulateur de poussée. Au début, il
ne faut pas obligatoirement essayer de faire voler l’appareil en ligne droite – il faut avant tout maintenir
une altitude constante en tapotant légèrement le régulateur de poussée à plusieurs reprises.
On apprendra ensuite à le manœuvrer vers la gauche et vers la droite.
• Si le moteur commence à tousser, les piles sont vides. Il faut atterrir afin de ne pas décharger
de trop l’accumulateur et le recharger.
• Faire atterrir l’avion contre le vent.
Consignes de sécurité en vol
5. L’ENVIRONNEMENT APPROPRIÉ AU VOL :
• Choisissez toujours un grand espace ouvert sans obstacles afin de faire voler votre avion.
• Bien s’assurer à chaque démarrage que tous les êtres vivants – pilote compris –
se trouvent à plus de 1-2 mètres de distance de l’appareil au moment du décollage.
• Aucun objet gênant ne devrait se trouver dans la pièce (ventilateurs, lampes etc.).
• Ne jamais quitter l’appareil des yeux afin d’empêcher qu’il n’aille sur le pilote,
d’autres personnes ou animaux et qu’il ne les blesse.
ATTENTION !
Depuis 2005, il est obligatoire d’assurer les avions et hélicoptères miniatures pouvant voler à
plus de 30 mètres d’altitude. Adressez-vous à votre responsabilité civile et assurez-vous que vos
nouveaux et anciens modèles sont pris en charge par l’assurance. Faites-le vous confirmer par
écrit et conservez précieusement ce document.
ATTENTION !
Ne JAMAIS se diriger, même pour rire, en direction de personnes ou d’animaux ! Ne pas survoler
non plus de personnes ou d’animaux ! Les spectateurs doivent toujours rester DERRIÈRE le pilote !
Conseils d’utilisation
• Après un « atterrissage forcé », ramener immédiatement le réglage de la vitesse dans la position la plus basse afin d’éviter d’endommager le dispositif électronique et les pales du rotor.
• Ne pas utiliser en même temps deux avions ayant la même fréquence.
Correction Safety des Tips erreurs
Problème : Les hélices ne tournent pas.
Problème : La radiocommande ne
fonctionne pas.
Causes: • L’interrupteur ON/OFF de l’avion et / ou
l’interrupteur de contrôle de la télécommande est
positionné sur « OFF ».
• L’accu n’est pas assez puissant ou déchargé.
Causes: • L’interrupteur ON/OFF est sur « OFF ».
• Les piles n’ont pas été introduites correctement.
• Les piles n’ont plus assez d’énergie.
Solution : • Mettre l’interrupteur ON/OFF sur « ON ».
• Recharger la batterie (voir chapitre «
Chargement de l’accu de l’avion »).
Solution : • Mettre l’interrupteur ON/OFF sur « ON ».
• S’assurer que les piles ont été correctement introduites.
• Introduire de nouvelles piles
Problème : L’avion ne répond pas à la
radiocommande.
Causes: • L’interrupteur et la radiocommande sont sur « OFF ».
• L’interrupteur de l’avion est positionné sur « OFF ».
• L’antenne de la radiocommande n’est pas positionnée
correctement et/ou n’est pas sortie complètement.
Solution : • Placer l’interrupteur de contrôle de la radiocommande
sur « ON ».
• Mettre l’interrupteur de l’avion sur « ON ».
• Examiner l’antenne et la tirer complètement.
Problème : L’avion ne monte pas.
Problème : L’avion perd de la vitesse et
descend sans raison apparente
pendant le vol.
Problème : L’avion atterrit trop vite.
Causes: • Les hélices tournent trop lentement.
• La batterie n’est pas suffisamment puissante.
Causes: • L’accu n’est pas assez puissant.
Causes: • Perte de contrôle via le réglage de la vitesse.
• Le réglage de la vitesse a été trop rapidement
tiré vers le bas.
Informations de service
Solution : • Déplacer le réglage de la vitesse vers le haut.
• Recharger la batterie (voir chapitre « Chargement
de l’accu de l’avion »).
Solution : • Recharger la batterie (voir chapitre « Chargement
de l’accu de l’avion »).
Solution : • Déplacer plus lentement le réglage de la vitesse
vers le bas.
Sur www.revell-control.de, vous trouverez nos possibilités de commande,
nos conseils pour le changement des pièces ainsi que d’autres informations
utiles concernant tous les modèles de Revell Control.
www.revell-control.de
12

24060
www.revell-control.de
© 2011 Revell GmbH & Co.KG,
Henschelstraße 20 – 30, D-32257 Bünde,
REVELL IS THE REGISTERED TRADEMARK
OF REVELL GMBH & Co. KG, GERMANY
Inhoud
Bedieningshandleiding
27-MHz
AFSTANDSBEDIENING
Belangrijke kenmerken
Vliegtuig Air Hopper:
• Stabiele romp van kunststof
• Wisselbare, opnieuw oplaadbare LiPo-accu
(Lithium-polymeer accumulator)
• 2-kanaal-besturing: links/rechts, motortoerental in
12 standen regelbaar
• Makkelijk te vliegen
Afstandsbediening:
• 2-kanaals radiografische afstandsbediening
• Controle-LED’s
• Probleemloos opladen van de accu, rechtstreeks via de
in de afstandsbediening ingebouwde oplader met door
een microprocessor bewaakte oplaadcontrole
Veiligheidsinstructies:
• Dit vliegtuig is geschikt voor gebruik in sporthallen en bij
weinig wind voor het gebruik in open lucht.
• Dit vliegtuig is geschikt voor personen vanaf 15 jaar.
Toezicht van ouderen bij het vliegen is vereist.
• Handen, gezicht, haar en losse kleding van de propeller
verwijderd houden.
• Schakel de afstandsbediening en het vliegtuig uit als deze
niet in gebruik zijn.
• Batterijen uit de afstandsbediening nemen, wanneer deze niet
wordt gebruikt.
• Houd het vliegtuig doorlopend in het oog om de controle over
het toestel niet te verliezen.
• Van zodra de afstandsbediening niet meer betrouwbaar
functioneert, dienen nieuwe batterijen te worden ingelegd.
• Gelieve deze bedieningshandleiding te bewaren.
• De gebruiker mag dit vliegtuig slechts gebruiken conform
de gebruiksaanwijzingen in deze handleiding.
• Laat het vliegtuig niet in de buurt van personen, dieren,
planten en elektriciteitssnoeren vliegen.
• Dit vliegtoestel is niet geschikt voor personen met
lichamelijke of geestelijke beperkingen. Personen zonder
kennis van modelvliegtuigen wordt aangeraden het
vliegtoestel in gebruik te nemen onder toezicht van een
ervaren vlieger.
Nederlands
Onderhoud en instandhouding:
• Het vliegtuig alleen met een schone microvezeldoek afwissen.
• Bescherm het vliegtuig en de batterijen tegen direct zonlicht en/of
directe warmtestraling.
• Laat het vliegtuig nooit in contact komen met water, omdat dan de
elektronica beschadigd kan raken.
Veiligheidsvoorschriften voor de batterijen van de afstandsbediening:
• Niet opnieuw oplaadbare batterijen mogen niet worden geladen.
• Oplaadbare batterijen moeten voor het laden uit de afstandsbediening
worden genomen.
• Ongelijke batterijtypes of nieuwe en oude batterijen mogen niet samen
worden gebruikt.
• Er mogen alleen aanbevolen batterijen of deze van een gelijkwaardig
type worden gebruikt.
• Batterijen moeten met de correcte polariteit (+ en -) worden ingelegd.
• Lege batterijen moeten uit de afstandsbesturing worden genomen.
• De aansluitklemmen mogen niet worden kortgesloten. Gelieve de
batterijen uit de afstandsbediening te halen, als deze gedurende langere
tijd niet worden gebruikt.
Het vliegtuig heeft een oplaadbare lithium-polymeer-accu.
Houd u aan de volgende veiligheidsvoorschriften:
• LiPo-accu’s nooit in het vuur werpen of op hete plaatsen bewaren.
• Om deze LiPo-accu te laden mag uitsluitend het ingebouwde LiPo-laadtoestel
worden gebruikt.
• Gebruik nooit een oplader voor NiCd-/NiMH-accu’s of -batterijen!
• Zorg vóór het opladen altijd voor een vuurvaste onderlegger en een
brandveilige omgeving.
• Laat de accu tijdens het op- en ontladen niet onbeheerd achter.
• De accu moet altijd volledig worden opgeladen.
• De contactpunten mogen niet worden gescheiden of kortgesloten.
• Demonteer of verander de contacten van de accu nooit. Beschadig de
cellen van de accu niet en prik deze niet open. Er bestaat explosiegevaar!
• De accu mag niet binnen bereik van kinderen komen.
Veiligheidsinstructies:
• Het product nooit constructief wijzigen, want het zou beschadigd kunnen
worden of een gevaar kunnen vormen.
• De helikopter en de afstandsbediening steeds na gebruik uitschakelen.
Anders kan er onopzettelijk een startbevel gebeuren.
Accuvereisten voor
het vliegtuig:
Stroomverzorging:
Vermogen: DC 3,7 V, 140 mAh
Batterijen: 1 x 3,7 V oplaadbare
LiPo-accu (geïntegreerd)
Eisen aan de batterij/accu
voor de afstandsbediening:
Stroomverzorging:
DC 9 V
Batterijen: 6 x 1,5 V “AA“
(niet meegeleverd)
Wet op de verwerking van elektr(on)isch afval: neem
onbruikbaar geworden batterijen uit de apparatuur en
bied deze voor verwerking aan. Geef oude elektrische
apparatuur af op de gemeentelijke verzamelpunten voor
dergelijk afval. De overige onderdelen kunnen bij het
huisvuil. Hartelijk dank voor uw medewerking!
Raak nooit de draaiende
propellers aan! Vlieg niet in
de buurt van mensen, dieren,
planten of elektrische snoeren –
toezicht van volwassenen
is nodig.
Revell GmbH & Co. KG verklaart hierbij dat
dit product voldoet aan de basisvereisten
en overige daarop betrekking hebbende
bepalingen van Richtljn 1999/5/EC.
Ga voor de verklaring van conformiteit naar
www.revell-control.de.
13

Vliegtuig en afstandsbediening
VLIEGTUIG:
Vleugels
Richtingsroer
Propeller
Accu
Accuvak
Vliegtuigaccu
+ elektronica
Lanfingsgestel
AFSTANDSBEDIENING:
Antenne
Gashendel (motorregelaar)
stijgvlucht, daalvlucht
Rode controle-LED
Groene controle-LED
Nederlands
Besturingsregelaar (links/rechts)
Controleschakelaar
Laadkabel
Laadkabel opbergvak
Batterijen plaatsen
Laden van de vliegtuigaccu
Let op: Vóór het opladen en na elke vlucht moet de accu 10 tot 15 minuten afkoelen. Anders kan de accu beschadigd raken.
Het opladen wordt elektronische bewaakt, maar houd het niettemin zelf goed in de gaten.
1. Afdekking open schroeven en afnemen.
1. Het vliegtuig uitschakelen (accu uitnemen) en de afstandsbesturing uitschakelen.
2. Open het laadkabelvak op de achterkant van de afstandsbediening en neem de laadkabel er uit.
3. De accu correct op de laadkabel aansluiten (afb. 1). De stekker moet makkelijk op de accu gestoken kunnen worden – GEEN GEWELD
GEBRUIKEN. Als de stekker niet correct op de accu wordt gestoken kan de accu beschadigd worden en kann er onder omstandigheden
gevaar voor letsels bestaan.
4. De controleschakelaar aan de afstandsbediening naar onder op „Charge“ (laden) zetten (afb. 2).
5. Het laadstatuslampje brandt nu groen en geeft het verloop van het oplaadproces weer.
6. Het opladen is voltooid zodra het groene lampje gedoofd is.
7. Na het laadproces de Power schakelaar op „OFF“ zetten en de laadkabel weer van de accu scheiden. Laadtijd: 15 tot 45 min.
8. Als de groene LED onmiddellijk weer uitdooft, maar de accu echter niet volledig is geladen, dan wisselt u de batterijen in de
afstandsbesturing uit.
2. 6 x 1,5 V AA batterijen inleggen en op de polariteitsgegevens,
zoals in het batterijvak opgegeven,
letten.
Na een oplaadtijd van circa 30 minuten
kan het vliegtuig circa 6 minuten vliegen.
afb. 1
3. De afdekking van het batterijvak sluiten en
dichtschroeven.
14
afb. 2

Vliegen met het vliegtuig
1. STARTVOORBEREIDING:
Hang de windvaan aan de antenne (afb. 1). De gashendel (de linker regelaar op de afstandsbediening) moet vóór het inschakelen naar beneden wijzen. Aansluitend de controleschakelaar van de
afstandsbesturing op „ON“ zetten (afb. 2), dan knippert de Power-LED rood. De stuwkrachtregelaar eerst volledig naar boven en dan volledig naar onder bewegen, zodat de Power-LED constant oplicht.
afb. 1 afb. 2
2. Hang de windvaan aan de antenne.
3. Schuif de schakelaar aan de afstandsbediening
op positie „ON“. De rode LED
begint te knipperen.
4. Voor de zender een signaal zendt, moet
u de gashendel naar voren en weer
terug naar onder bewegen. De rode LED
licht nu continu op en toont aan, dat de
afstandsbesturing klaar is.
1. Landingsgestel in de sleuven steken,
tot het vergrendelt – let er op, dat de
remschoenen in de juiste richting wijzen.
2. STARTEN:
5. Plaats de accu in het vliegtuig en schuif
hem volledig naar voren.
6. Schuif de gashendel langzaam naar
voren en de propeller begint te draaien.
Het motor toerental wordt in 12 standen
bestuurd.
7. Controleer de
functie van het
richtingsroer (naar
links en rechts
bewegen).
Nederlands
Het vliegtuig met één hand vasthouden,
de cockpit van het vliegtuig moet in
windrichting wijzen. Altijd EERST de
afstandsbesturing inschakelen, DAARNA
het vliegtuig! Wanneer u met de andere
hand de afstandsbediening hebt
ingeschakeld, beweegt u de gashendel
langzaam van beneden naar boven,
totdat de startsnelheid bereikt is. Het
vliegtuig zacht in windrichting naar
voren werpen.
3. VLIEGBESTURING:
Om te starten of aan vlieghoogte te winnen, de stuwkrachtregelaar voorzichtig naar boven bewegen.
Als u wilt landen of lager wilt vliegen, beweegt u de gashendel voorzichtig naar beneden.
Als u een bocht naar links wilt vliegen, beweegt u de besturingsregelaar voorzichtig naar links.
Let op: De cockpit van het vliegtuig moet in vliegrichting wijzen.
Als u een bocht naar rechts wilt vliegen, beweegt u de besturingsregelaar voorzichtig
naar rechts. Let op: De cockpit van het vliegtuig moet in vliegrichting wijzen.
15

Wisselen van de propeller
Als de schroef van het vliegtuig wordt beschadigd en u deze moet vervangen, dan schakelt u de afstandsbesturing en het vliegtuig uit. Handel dan als volgt:
1. Neem voorzichtig de
luchtschroef af. Let er op,
dat u de kleine huls (pijl)
niet verliest.
2. Plaats nu voorzichtig de
nieuwe propeller.
Nederlands
4. ALGEMENE VLIEGTIPS:
• Wanneer u de controle over het vliegtuig verloren heeft laat u gewoon alle regelaars los.
Het vliegtuig stabiliseert zich zelf en begint dan te landen.
• De regelaars altijd langzaam en met gevoel bewegen.
• Werp het model rustig en horizontaal tegen de wind in.
• Het stijgen en dalen wordt door de stuwkrachtregelaar bestuurd.
• Houd het vliegtuig altijd in het oog en kijk niet naar de afstandsbediening!
• Laat het model snelheid winnen en op ongeveer 15 m hoogte stijgen.
• Als het vliegtuig daalt, beweegt u de gashendel weer iets naar boven.
• Als het vliegtuig stijgt, beweegt u de gashendel weer iets naar beneden.
• Als u een bocht wilt vliegen, is het vaak al genoeg om de richtingsregelaar heel licht in de
betreffende richting aan te tikken. Bij de eerste vliegpogingen is men vaak geneigd het vliegtuig
te ruw te besturen. De besturingsregelaar moet altijd langzaam en voorzichtig worden
bewogen. In geen geval snel of schoksgewijs.
• Vlieg geen te nauwe bochten, anders neigt het model te sterk, verliest stijgkracht en kan
neerstorten.
• Beginners dienen eerst te proberen, om de stuwkrachtregelaar te beheersen. Het vliegtuig
hoeft in het begin niet noodzakelijkerwijs rechtuit te vliegen – het is veel belangrijker dat door
herhaaldelijk licht aantikken van de gashendel een constante hoogte kan worden aangehouden.
Pas daarna kunt u proberen het vliegtuig ook naar links of rechts te sturen.
• Als de motor begint te stotteren is de batterij bijna leeg. Land nu, om de accu in het vliegtuig
niet te zeer te ontladen, en laad deze opnieuw.
• Laat het model tegen de wind in landen.
Instructies om veilig te vliegen
5. DE GESCHIKTE VLIEGOMGEVING:
• Kies steeds een grote open vlakte zonder hindernissen, om uw model te vliegen.
• Bij het starten er absoluut voor zorgen, dat levende wezens - ook de piloot - verder dan
1-2 meter van de helikopter verwijderd zijn, als de vlucht begint.
• Er mogen zich geen storende voorwerpen in de ruimte bevinden (ventilatoren, lampen, enz.).
• De helikopter altijd observeren, zodat hij niet tegen de piloot, andere mensen of dieren
vliegt en deze verwondt.
LET OP!
Voor modelvliegtuigen en -helikopters, die hoger dan 30 meter kunnen vliegen, bestaat er sedert
2005 een verzekeringsplicht. Gelieve met uw verzekering voor wettelijke aansprakelijkheid te
praten en overtuig u ervan, dat uw nieuwe en voorhanden modellen in deze verzekering zijn
ingesloten. Laat u deze bevestiging schriftelijk geven en bewaar deze goed.
LET OP!
Vlieg NOOIT, ook niet als grap, naar personen of dieren toe! Vlieg ook niet over personen en
dieren heen! Toeschouwers moeten altijd ACHTER de piloot staan!
Bedieningstips
• Let op dat de snelheidsregelaar van de afstandsbediening na een “crash” onmiddellijk weer in de onderste positie wordt geplaatst; dit om beschadiging van de elektronica en de rotorbladen te voorkomen.
• Twee vliegtuigen met dezelfde frequentie kunnen niet tegelijkertijd worden gebruikt.
Fouten Safety oplossen Tips
Probleem: De propeller beweegt
zich niet.
Probleem: De afstandsbesturing
functioneert niet.
Probleem: Het vliegtuig kan niet
met de afstandsbesturing
worden bestuurd.
Oorzaak: • De ON/OFF-schakelaar van het vliegtuig en/of
de controleschakelaar van de afstandsbediening
staat op “OFF”.
• De accu is te zwak resp. leeg.
Oorzaak: • De ON/OFF-schakelaar staat op “OFF”.
• De batterijen zijn onjuist geplaatst.
• De batterijen hebben niet voldoende energie meer.
Oorzaak: • De schakelaar van de afstandsbesturing staat op
„OFF“.
• De schakelaar van het vliegtuig staat op “OFF”.
• De antenne van de afstandsbesturing is evt. niet
correct geplaatst en/of niet volledig uitgetrokken.
Oplossing: • Zet de ON/OFF-schakelaar op “ON”.
• Laad de accu op (zie gedeelte “Opladen van de
vliegtuigaccu“).
Oplossing: • Zet de ON/OFF-schakelaar op “ON”.
• Controleer of de batterijen goed geplaatst zijn.
• Nieuwe batterijen plaatsen
Oplossing: • Zet de controleschakelaar van de afstandsbesturing
op „ON“.
• Zet de schakelaar van het vliegtuig op “ON”.
• Controleer de antenne en schuif deze helemaal
uit.
Probleem: Het vliegtuig stijgt niet op.
Probleem: Het vliegtuig verliest tijdens de
vlucht zonder duidelijke reden
snelheid en daalt.
Probleem: De helikopter landt te snel.
Oorzaak: • De propellers bewegen te langzaam.
• De acculading is onvoldoende.
Oorzaak: • De accu is te zwak.
Oorzaak: • Verlies van controle over de snelheidsregelaar.
• Te snel naar beneden trekken van de
snelheidsregelaar.
Oplossing: • Trek de snelheidsregelaar naar boven.
• Laad de accu op (zie gedeelte “Opladen van
de vliegtuigaccu“).
Oplossing: • Laad de accu op
(zie gedeelte “Opladen van de vliegtuigaccu“).
Oplossing: • Trek de snelheidsregelaar langzaam naar beneden.
Service-instructies
Op www.revell-control.de vindt u bestelmogelijkheden en
vervangingstips voor reserveonderdelen, alsmede andere nuttige
informatie over alle modellen van Revell Control.
www.revell-control.de
16

24060
www.revell-control.de
© 2011 Revell GmbH & Co.KG,
Henschelstraße 20 – 30, D-32257 Bünde,
REVELL IS THE REGISTERED TRADEMARK
OF REVELL GMBH & Co. KG, GERMANY
Contenido
Manual de instrucciones
CONTROL REMOTO
DE 27 MHz
Características importantes
Avión Air Hopper:
• Fuselaje robusto de material plástico
• Acumulador intercambiable recargable LiPo
(polímero de litio)
• Control de 2 canales: izquierda/derecha, revoluciones
del motor regulables en 12 niveles
• Sencillo de volar
Control remoto:
• Control remoto MHz de 2 canales
• LEDs de control
• Sencilla recarga de la batería directamente a través del
cargador incorporado en el control remoto con control de
carga supervisado por microprocesador
Indicaciones de seguridad:
• Este avión es apropiado para su uso en pabellones deportivos
y con reducido viento, para su empleo al aire libre.
• Uso no recomendado para menores de 15 años. Los padres
deben supervisar el vuelo.
• Mantener alejados de la hélice las manos, el rostro el cabello
y la ropa holgada.
• Apagar el control remoto y el avión cuando no se utilicen.
• Extraer las baterías del control remoto cuando no se
esté utilizando.
• No perder nunca de vista el avión para garantizar su control.
• En el momento que el control remoto ya no funciones de
forma fiable, se deben colocar pilas nuevas.
• Por favor, conservar estas instrucciones de manejo.
• El usuario debería operar este avión siguiendo únicamente
las instrucciones de uso de este manual.
• No volar el avión cerca de personas, animales,
agua ni cables eléctricos.
• Este aparato no es apto para su utilización por discapacitados
físicos o psíquicos. Si no se conoce el modelo, se
recomienda seguir las instrucciones de un piloto
experimentado para ponerlo en funcionamiento.
Español
Mantenimiento y conservación:
• Das Flugzeug nur mit einem sauberen Mikrofasertuch abwischen.
• Limpiar el avión únicamente con un paño de microfibra limpio.
• Proteger el avión y las pilas de la acción directa de los rayos del sol y/o
del impacto directo de fuentes de calor.
• Impedir que el avión entre nunca en contacto con el agua, ya que
podrían dañarse los componentes electrónicos.
Indicaciones de seguridad para las pilas del control remoto:
• Pilas no-recargables no pueden volver a ser cargadas.
• Las pilas recargables deben ser retiradas del control remoto antes
de ser cargadas.
• Tipos de pilas desiguales o pilas nuevas y usadas no pueden ser
empleadas simultáneamente.
• Sólo se pueden emplear las pilas recomendadas o de un tipo de
calidad similar.
• Las pilas deben ser colocadas con la polaridad correcta (+ y -).
• Las pilas agotadas deben ser extraídas del control remoto.
• Los bornes de conexión no pueden ser puestos en cortocircuito. Por favor,
extraer las pilas del control remoto si no van a ser utilizadas durante un
tiempo prolongado.
El avión está equipado con una batería LiPo recargable.
Respete las siguientes indicaciones de seguridad:
• No arrojar jamás acumuladores LiPo al fuego o conservarlos en
lugares calientes.
• Para la carga de esta batería LiPo sólo puede emplearse el cargador LiPo
incorporado.
• No utilice nunca un cargador para baterías NiCd/NiMH.
• El proceso de carga debe realizarse siempre sobre una superficie
resistente al fuego y en un entorno sin peligro de incendios.
• Vigilar constantemente la batería durante el proceso de recarga o de
carga final.
• La batería debe cargarse siempre completamente.
• Los contactos no se pueden separar ni cortocircuitar nunca.
• No desmontar ni cambiar nunca los contactos de la batería. No dañar
ni perforar las celdas de la batería. ¡Existe peligro de explosión!
• La batería no debe quedar al alcance de los niños.
Indicaciones de seguridad:
• No modificar jamás el producto constructivamente, dado que puede ser
dañado o representar un peligro.
• Desconectar siempre el aparato de vuelo y el control remoto tras su uso.
En caso contrario podría producirse una orden de arranque involuntaria.
Requisitos de la batería
para el avión:
Suministro de corriente:
Potencia: DC 3,7 V, 140 mAh
Batería: 1 x 3,7 V acumulador
LiPo recargable (integrado)
Requisitos de las pilas/
batería para el control
remoto:
Suministro de corriente:
DC 9 V
Batería: 6 x 1,5 V “AA“
(no suministradas)
Ley de gestión de residuos de aparatos eléctricos y
electrónicos: una vez gastadas, retirar todas las pilas y
eliminarlas por separado. Depositar los aparatos eléctricos
viejos en los puntos de recogida de desechos eléctricos
del municipio. Las demás piezas se pueden depositar en la
basura normal. ¡Gracias por su colaboración!
¡No tocar nunca las hélices
mientras estén funcionando!
No volar cerca de personas,
animales, agua ni cables
eléctricos. Es necesaria la
vigilancia de personas adultas.
Revell GmbH & Co. KG declara que este
producto está en conformidad con los
requisitos básicos y las demás disposiciones
pertinentes de la directiva 1999/5/CE. La
declaración de conformidad se encuentra en
www.revell-control.de.
17

Avión y control remoto
AVIÓN:
Alas
Timón de dirección
Hélice
Acumulador
Compartimiento del
acumulador
Batería + electrónica
del avión
Tren de aterrizaje
CONTROL REMOTO:
Antena
Palanca del gas/ Control de velocidad (limitación
del motor) vuelo ascendente, vuelo descendente
LED rojo de control
LED verde de control
Regulador de control
(izquierda/derecha)
Interruptor de control
Español
Cable del cargador
Colocar las pilas
1. Destornillar y retirar la cubierta.
Compartimiento
de cable de carga
Carga de la batería del avión
Attention : La batterie doit refroidir entre 10 et 15 minutes avant d’être chargée et après chaque vol. Sinon, la batterie de l’hélicoptère
risque d’être endommagée. El proceso de carga se supervisa electrónicamente, pero debe vigilarse constantemente.
1. Desconectar el avión (extraer el acumulador) y desconectar el control remoto.
2. Abra el compartimiento del cable de carga sobre el lado posterior del control remoto y extraiga de allí el cable de carga.
3. Enchufar el acumulador, en posición correcta, al cable del cargador (Fig. 1). El conector debe poder ser enchufado fácilmente al
acumulador – NO EMPLEAR VIOLENCIA. Si el conector no se enchufa correctamente al acumulador, este último se puede dañar y bajo
ciertas circunstancias existir peligro de lesiones.
4. Colocar el interruptor de control en el control remoto hacia abajo a la posición “Charge” (Cargar) (Fig. 2).
5. El LED de estado de carga se enciende en verde y señala el proceso de carga.
6. El proceso de carga ha concluido en cuanto el LED verde se apaga del todo.
7. Tras el procedimiento de carga colocar el interruptor de potencia Power en “OFF” y separar nuevamente el cable de carga del acumulador.
Tiempo de carga: 15 a 45 min.
8. En caso que el LED verde inmediatamente se vuelva a apagar pero el acumulador no se encuentra cargado totalmente, sustituya las pilas
en el control remoto.
2. Colocar 6 pilas 1,5 V AA y observar las indicaciones
de polaridad, como se indica en el compartimiento
de pilas.
Tras aproximadamente 30 minutos de
carga el avión puede volar durante unos
6 minutos.
Fig. 1
3. Cerrar y atornillar la cubierta del compartimiento
de pilas.
18
Fig. 2

Vuelo del avión
1. PREPARACIÓN PARA EL DESPEGUE:
Cuelgue el cataviento en la antena (Fig. 1). El control de velocidad (el regulador izquierdo del control remoto) debe señalar hacia abajo antes de encender el helicóptero. A continuación colocar el interruptor
de control del control remoto en “ON” (Fig. 2), entonces el LED Power parpadea en rojo. Mover el regulador de empuje primero totalmente hacia arriba y a continuación totalmente hacia abajo, de manera
que el LED Power brille constante.
Fig. 1 Fig. 2
2. Cuelgue el cataviento en la antena.
3. Deslice el interruptor en el control remoto
a la posición “ON”. El LED rojo comienza a
parpadear.
4. Antes que el transmisor envíe una
señal, debe mover la palanca de
gas completamente hacia delante y
nuevamente hacia atrás. El LED rojo brilla
entonces continuo e indica que el control
remoto está disponible.
1. Insertar el tren de aterrizaje en la ranura
hasta que encastre – observe que las
zapatas de ruedas estén en la posición
correcta.
2. DESPEGAR:
5. Introduzca el acumulador en el avión y
empújelo totalmente hacia delante.
6. Deslice lentamente la palanca de gas
hacia delante y la hélice comienza a
girar. Las revoluciones del motor están
controladas en 12 niveles.
7. Controle el
funcionamiento del
timón de dirección
(mover hacia la
izquierda y hacia la
derecha).
Sujetar el avión con una mano, la cabina
de pilotaje del avión debe señalar contra el
viento. ¡PRIMERO conectar siempre el control
remoto, A CONTINUACIÓN el avión! Tras
encender el control remoto con la otra mano
mover el control de velocidad lentamente
de abajo arriba hasta que se alcance la
velocidad necesaria para el despegue.
Arrojar el avión recto suavemente hacia
delante contra el viento.
Español
3. CONTROL DE VUELO:
Para despegar o ganar altura de vuelo, mover cuidadosamente el regulador de empuje hacia arriba.
Para aterrizar o volar más bajo, mueva el control de velocidad con cuidado hacia abajo.
Para virar a la izquierda, mueva el regulador de control con cuidado hacia la izquierda.
Atención: La cabina de pilotaje del avión debe señalar en dirección de vuelo.
Para virar a la derecha, mueva el regulador de control con cuidado hacia la derecha.
Atención: La cabina de pilotaje del avión debe señalar en dirección de vuelo.
19

Sustitución de la hélice
En caso que la pala del rotor del avión se dañe y debe sustituirla, desconecta el control remoto y el avión. Proceda entonces de la siguiente manera:
1. Desmonte cuidadosamente
la hélice. Observe en este
caso de no perder ningún
casquillo (flecha).
2. Coloque ahora cuidadosamente
la hélice nueva.
4. SUGERENCIAS GENERALES DE VUELO:
• Si ha perdido el control sobre el avión, suelte simplemente todos los reguladores.
El avión se estabiliza por sí solo e inicia el aterrizaje.
• Mover siempre los reguladores lentamente y con sensibilidad.
• Arroje el modelo con calma y horizontal contra el viento.
• El ascenso y el descenso se controla a través del regulador de empuje.
• ¡Tenga el avión siempre a la vista y no mire al control remoto!
• Permitir que el modelo adquiera velocidad y dejar que ascienda a unos 15 m de altura.
• Si el avión desciende, vuelva a mover ligeramente hacia arriba el control de velocidad.
• Si el avión asciende, vuelva a mover ligeramente hacia abajo el control de velocidad.
• Para tomar una curva suele bastar con tocar muy levemente el regulador de dirección en la
dirección correspondiente. En los primeros vuelos se tiende a controlar el avión con demasiada
vehemencia. El regulador de control debería moverse siempre despacio y con cuidado. En
ningún caso con rapidez o brusquedad.
• No vuele curvas demasiado estrechas, sino el modelo se inclina demasiado, pierde sustentación
y puede estrellarse.
• Los principiantes deben intentar primero dominar el regulador de empuje. El avión no tiene
que volar necesariamente en línea recta al principio. Es mucho más importante mantener una
altura constante tocando repetidamente con suavidad el control de velocidad. Sólo después se
debería practicar el giro del avión hacia la izquierda o hacia la derecha.
• Si el motor comienza a funcionar irregularmente se está agotando la batería. Aterrice para no
descargar excesivamente la batería del avión y proceda a cargarla.
• Aterrizar el modelo contra el viento.
Indicaciones para un vuelo seguro
5. EL ENTORNO APROPIADO DE VUELO:
• Elija siempre una superficie grande abierta sin obstáculos para volar su modelo.
• Al despegar asegurar imprescindiblemente, que toda forma de vida; también el piloto; se encuentren
a más de 1-2 metros de distancia del aparato de vuelo, cuando se inicia el vuelo.
• No debería haber objetos que obstaculicen el vuelo (ventiladores, lámparas, etc.).
• Observar siempre el aparato de vuelo, para que no vuele contra el piloto, otras personas
o animales y los lesione.
¡ATENCIÓN!
Para modelos de aviones y de helicópteros que pueden volar a más de 30 metros de altura,
existe desde el año 2005 una obligatoriedad de seguro. Hable con su agente de seguro privado y
de responsabilidad civil y asegúrese que sus nuevos o actuales modelos estén incluidos en este
seguro. Hágase certificar esta confirmación por escrito y consérvela cuidadosamente.
¡ATENCIÓN!
Sugerencias de manejo
¡No vuele JAMÁS, ni siquiera en broma, en dirección de personas o animales! ¡Tampoco vuele
pasando sobre personas o animales! Los espectadores siempre tienen que ubicarse DETRÁS
del piloto!
Español
• Tras un “aterrizaje forzoso” vuelva a colocar inmediatamente el regulador de velocidad del control remoto en la posición más baja para evitar que se dañen los componentes electrónicos y las palas del rotor.
• No pueden utilizarse a la vez dos aviones con la misma frecuencia.
Problema: La hélice no se mueve.
Solución Safety de Tips fallos
Causa: • El interruptor ON/OFF del avión o/y el interruptor
del control remoto está en la posición “OFF”.
• El acumulador es demasiado débil o bien
está descargado.
Solución: • Colocar el interruptor ON/OFF en la posición “ON”.
• Recargar la batería. (véase el capítulo “Recarga
de la batería del avión”).
Problema: El control remoto no
funciona.
Causa: • El interrruptor ON/OFF está en la posición “OFF”.
• Las pilas se han insertado incorrectamente.
• Las pilas ya no tienen suficiente energía.
Solución: • Colocar el interruptor ON/OFF en la posición “ON”.
• Compruebe si las pilas se han insertado correctamente.
• Insertar pilas nuevas
Problema: El avión no permite ser controlado
con el control remoto.
Causa: • El interruptor del control remoto se encuentra en “OFF”.
• El interruptor del avión está en la posición “OFF”.
• La antena del control remoto en caso dado no está
correctamente colocada y/o no totalmente extraída.
Solución: • Colocar el interruptor de control del control remoto
en “ON”.
• Colocar el interruptor del avión en la posición “ON”.
• Verificar la antena y sacarla del todo.
Problema: El avión no se eleva.
Causa: • Las hélices se mueven con demasiada lentitud.
• La batería no tiene suficiente potencia.
Solución: • Tirar hacia arriba del regulador de velocidad.
• Recargar la batería (véase el capítulo “Recarga
de la batería del avión”).
Problema: El avión pierde velocidad sin causa
aparente durante el vuelo y baja.
Causa: • El acumulador es demasiado débil.
Solución: • Recargar la batería (véase el capítulo “Recarga de la
batería del avión”).
Problema: El avión aterriza con demasiada
rapidez.
Causa: • Pérdida de control a través del regulador de velocidad.
• Se ha tirado del regulador de velocidad hacia abajo
con demasiada rapidez.
Solución: • Tirar del regulador de velocidad hacia abajo lentamente.
Indicaciones de servicio técnico
Bajo www.revell-control.de encontrará nuestras posibilidades de pedido,
intercambio de sugerencias para repuestos así como otras informaciones
útiles sobre todos los modelos de Revell Control.
www.revell-control.de
20

24060
www.revell-control.de
© 2011 Revell GmbH & Co.KG,
Henschelstraße 20 – 30, D-32257 Bünde,
REVELL IS THE REGISTERED TRADEMARK
OF REVELL GMBH & Co. KG, GERMANY
Indice
Istruzioni per l’uso
TELECOMANDO 27 MHz
Caratteristiche importanti
Aereo Air Hopper:
• Fusoliera stabile di plastica
• Batteria LiPo (litio-polimero) sostituibile, ricaricabile
• Comando a 2 canali: sinistra/destra, numero
di giri motore regolabile a 12 livelli
• Facile da pilotare
Telecomando:
• Telecomando MHz a due canali
• LED di controllo
• Ricarica facile della batteria direttamente mediante
il caricabatteria integrato nel telecomando con microprocessore
per il controllo dello stato di ricarica
Avvertenze di sicurezza:
• Questo aereo è adatto per l’uso nelle palestre e, con vento
moderato, per uso all’aperto.
• Questo aereo è adatto a partire da 15 anni. Per farlo volare è
necessaria la sorveglianza dei genitori.
• Tenere lontano mani, viso, capelli e abbigliamento largo
dall’elica.
• Spegnere il telecomando e il aereo, quando non vengono
usati.
• Togliere la batteria dal telecomando quando non è in funzione.
• Tenere sempre sott’occhio il aereo, per non perdere il
controllo dello stesso.
• Non appena il telecomando non funziona più in modo affidabile,
si dovrebbero inserire batterie nuove.
• Si prega di conservare le presenti istruzioni per l’uso.
• L’utilizzatore deve azionare questo aereo solo secondo le
indicazioni riportate nelle seguenti istruzioni d’uso.
• Non fare volare l’aereo nelle vicinanze di persone, animali,
flussi d’acqua e condutture elettriche.
• Questo aereo non è adatto per persone con limitazioni
fisiche o mentali.
• Alle persone che non hanno esperienze con il volo di aerei
radiocomandati raccomandiamo di seguire le istruzioni di un
pilota esperto.
Manutenzione e cura:
• Pulire l’elicottero solo con un panno pulito.
• Proteggere l’aereo e le batterie da irradiazioni solari e/o da fonti di
calore dirette.
• Non mettere mai l’aereo a contatto con acqua, altrimenti si rischia
di danneggiare l’elettronica.
Indicazioni di sicurezza relative alla batteria per il telecomando:
• Non si devono mai ricaricare le batterie non ricaricabili.
• Prima di ricaricare le batterie ricaricabili si dovrebbero rimuovere
dal telecomando.
• Non si devono utilizzare insieme batterie di tipo diverso o batterie
nuove e usate.
• Si devono usare solo le batterie consigliate oppure di tipo analogo.
• Le batterie si devono inserire rispettando la polarità (+ e -).
• Le batterie scariche si dovrebbero rimuovere dal telecomando.
• I morsetti dei terminali non si devono cortocircuitare. Rimuovere le
batterie dal telecomando se non devono essere usare per un certo
periodo di tempo.
Il velivolo è dotato di una batteria al litio polimero ricaricabile.
Si raccomanda di osservare la seguente avvertenza di sicurezza:
• Non gettare mai le batterie ricaricabili LiPo nel fuoco né conservarle in
luoghi molto caldi.
• Per ricaricare questa batteria LiPo deve essere usato esclusivamente il
caricabatterie LiPo montato.
• Non usare mai un caricabatterie per batterie NiCd-/NiMH!
• Per il processo di ricarica, prestare sempre attenzione che la base di
appoggio sia ignifuga e l’ambiente protetto da incendi.
• Durante il processo di ricarica e scarica, non lasciare mai la batteria
incustodita.
• La batteria deve sempre essere ricaricata completamente.
• Evitare separazioni o corto circuiti ai contatti.
• Non smontare o modificare mai i contatti della batteria.
• Non danneggiare o aprire le cellule della batteria. Pericolo di esplosioni!
• La batteria deve essere fuori dalla portata di bambini.
Avvertenze di sicurezza:
• Non modificare mai la struttura del prodotto, lo si potrebbe danneggiare
o mettere a rischio a sicurezza.
• Spegnere sempre dopo l’uso sia il velivolo che il telecomando. Altrimenti
potrebbe essere attivato accidentalmente un comando di avvio.
Batteria per l‘aereo
su richiesta:
Alimentazione elettrica:
Potenza: DC 3,7 V, 140 mAh
Batterie: 1 x batteria ricaricabile
3,7 V LiPo (integrata)
Requisiti delle batteria/
accumulatore del
radiocomando:
Alimentazione elettrica:
DC 9 V
Batterie: 6 x 1,5 V “AA”
(non fornita)
Italiano
Legge sullo smaltimento di apparecchi elettrici: dopo
la fine dell’uso, una richiesta: rimuovere tutte le batterie
e smaltirle separatamente. Consegnare gli apparecchi ad
azionamento elettrico nei punti di raccolta di apparecchi
elettrici dei comuni. Le restanti parti possono essere
smaltite con i rifiuti domestici. Grazie per il vostro supporto!
Non toccare mai l’elica in
movimento! Non volare nelle
vicinanze di persone, animali,
flussi d’acqua o condutture
elettriche – e’ necessaria la
sorveglianza di un adulto.
Con la presente la Revell GmbH & Co. KG
dichiara che questo prodotto è conforme ai
requisiti di base e alle restanti disposizioni
vigenti della direttiva 1999/5/EC. La
dichiarazione di conformità è disponibile
all’indirizzo www.revell-control.de.
21

Aereo e telecomando
VELIVOLO:
Superfici di supporto
Timone di direzione
Elica
Batteria
Scomparto batteria
Batteria aereo
+ elettronica
Carrello
TELECOMANDO:
Antenna
Leva dell’acceleratore/regolatore a scorrimento
(valvola motore), volo in salita/volo in discesa
LED di controllo rosso
LED di controllo verde
Regolatore di direzione
(sinistra/destra)
Interruttore di controllo
Cavo di ricarica
Vano per cavo di carica
Inserire le batterie
Ricarica della batteria dell’aereo
Italiano
1. Svitare il coperchio e rimuoverlo.
Attenzione: Prima della ricarica e dopo ogni volo si dovrebbe far raffreddare la batteria per 10 - 15 minuti. Altrimenti la batteria
del velivolo potrebbe danneggiarsi. Il ciclo di ricarica viene monitorato elettronicamente, tuttavia non si dovrebbe
eseguire non presidiato.
1. Spegnere l’aereo (rimuovere la batteria) e spegnere il telecomando.
2. Aprire lo scomparto del cavo di ricarica sulla parte posteriore del telecomando e rimuovere il cavo di ricarica.
3. Attaccare la batteria nel senso giusto al cavo di ricarica (fig. 1). La spina deve essere facile da inserire nella batteria – NON FORZARE. Se la
spina non viene attaccata correttamente alla batteria, si rischia di danneggiare la batteria e, in alcune circostanze, di provocare lesioni.
4. Posizionare l’interruttore di controllo posto sul telecomando verso il passo su ”Charge“ (ricaricare) (fig. 2).
5. Il LED dello stato di ricarica si accende adesso di luce verde mostrando la ricarica in corso.
6. La procedura di ricarica è conclusa, quando il LED verde scompare completamente.
7. Dopo il processo di ricarica, posizionare l’interruttore Power su ”OFF“ e staccare il cavo di ricarica dalla batteria.
Tempo di ricarica: da 15 a 45 min.
8. Se il LED verde si rispegne subito, ma la batteria non è completamente carica, sostituire le batterie nel telecomando.
2. Inserire 6 batterie 1,5 V AA prestando attenzione
alla polarità indicata nel vano batterie.
Dopo un tempo di ricarica di ca. 30 minuti
l’aereo può volare per ca. 6 minuti.
fig. 1
3. Chiudere il coperchio del vano
batterie e avvitarlo.
22
fig. 2

Volare
1. PREPARATIVI PER LA PARTENZA:
Appendere la banderuola all’antenna (fig. 1). Il regolatore di accelerazione (regolatore di sinistra sul telecomando) deve indicare verso il basso prima dell’accensione. Successivamente posizionare
l’interruttore di controllo del telecomando su „ON“ (fig. 2), poi lampeggia il LED rosso di Power. Spostare il regolatore di accelerazione prima tutto in alto e poi tutto in basso, in modo tale che il LED di
Power rimane acceso costantemente.
fig. 1 fig. 2
2. Appendere la banderuola all’antenna.
3. Posizionare l’interruttore sul telecomando
su „ON“. Il LED rosso inizia a lampeggiare.
4. Prima che la trasmittente trasmette un
segnale, è necessario muovere la leva
dell’accelerazione prima in avanti e poi
verso il basso. Ora il LED rosso rimane
acceso fisso e indica che il telecomando
è pronto.
1. Introdurre il carrello nelle fessure, fino
a quando scatta in posizione – prestare
attenzione che le scarpe d’arresto siano
posizionate nella direzione giusta.
2. AVVIO:
5. Inserire la batteria nell’aereo e spingerla
tutta in avanti.
6. Spostare la leva del gas lentamente in
avanti e l’elica inizia a girare. Il numero
di giri del motore è comandabile a 12
livelli.
7. Controllare il
funzionamento del
timone direzionale
(spostarlo verso
sinistra e verso
destra).
Tenere l’aereo con una mano, il
Cockpit dell’aereo deve indicare contro
vento. Accendere sempre PRIMA il
telecomando, DOPO l’aereo! Dopo
l’accensione del telecomando spostare
lentamente con l’altra mano il regolatore
di accelerazione dal basso verso l’alto
fino al raggiungimento della velocità
massima. Lanciare delicatamente l’aereo
dritto in avanti contro vento.
3. COMANDO DEL VOLO:
Italiano
Per avviare o guadagnare altezza, spostare delicatamente il regolatore di accelerazione verso l’alto.
Per l’atterraggio o per volare più basso, spostare delicatamente il regolatore di
accelerazione verso il basso.
Per volare curve a sinistra, spostare delicatamente il regolatore di controllo verso sinistra il
regolatore di direzione. Attenzione: il Cockpit dell’aereo deve indicare in direzione di volo.
Per volare curve a destra, spostare delicatamente il regolatore di direzione verso
destra. Attenzione: il cockpit dell’aereo deve indicare in direzione di volo.
23

Sostituzione dell’elica
Se viene danneggiata la pala del rotore dell’aereo e deve essere sostituita, spegnere il telecomando e l’aereo. Poi procedere come segue:
1. Staccare delicatamente il
propulsore. Prestare
attenzione di non perdere
la bussola piccola (freccia).
2. Inserire delicatamente
l’elica nuova.
Avvertenze per un volo sicuro
4. SUGGERIMENTI GENERALI SUL VOLO:
5. L’AMBIENTE ADEGUATO PER IL VOLO:
• Se perdete il controllo dell’aereo, basta rilasciare tutti i regolatori. L’aereo si stabilizza da solo e
si prepara per l’atterraggio.
• Muovere il regolatore sempre lentamente e con delicatezza.
• Lanciare il modello delicatamente e in orizzontale contro vento.
• Il decollo e l’atterraggio vengono comandati dal regolatore di accelerazione.
• Tenere sempre d’occhio l’aereo e non guardare sul telecomando!
• Fare salire il modello fino a un’altezza di circa 15 m.
• Se l’aereo scende, spostare nuovamente il regolatore di accelerazione leggermente
verso l’alto.
• Se l’aereo sale, spostare il regolatore di accelerazione leggermente verso il basso.
• Per volare una curva, spesso è sufficiente toccare delicatamente il regolatore di direzione nella
rispettiva direzione. Durante i primi tentativi di volo si tende a pilotare l’aereo con eccessiva
potenza. Il regolatore di direzione deve sempre essere spostato lentamente e delicatamente.
In nessun caso velocemente o a scatti.
• Non volare curve troppo strette, altrimenti il modello si inclina troppo, perde portanza e può
precipitare.
• I principianti devono innanzitutto cercare di governare il regolatore di accelerazione. All’inizio
l’aereo non deve necessariamente volare dritto – la cosa più importante è mantenere
un’altezza costante toccando ripetutamente il regolatore di accelerazione. Solo allora si consiglia
di esercitarsi a virare a sinistra o a destra.
• Quando il motore inizia a scoppiettare, significa che la batteria si sta scaricando. Atterrare per
non scaricare troppo la batteria nell’aereo e poi ricaricarla.
• Fare atterrare il modello contro vento.
• Scegliere sempre una grande superficie aperta senza ostacoli per volare il modello.
• Alla partenza ci si deve assolutamente accertare che all’inizio del volo tutte le persone,
incluso il pilota, e gli animali si trovino a più di 1-2 metri dal velivolo.
• Non volare mai nelle vicinanze di condutture elettriche, strade pubbliche, parcheggi,
rotaie o abitazioni.
• Osservare sempre il velivolo affinché non vada a finire sul pilota, su altre persone
o animali provocando loro lesioni.
ATTENZIONE!
I modelli di aerei ed elicotteri che volano oltre i 30 metri di altezza sono soggetti ad assicurazione
a partire dal 2005. Parlatene con la vostra compagnia assicuratrice per la responsabilità civile ed
accertatevi che i vostri modelli, nuovi e vecchi, siano inclusi in questa assicurazione. Fatevi dare
tale conferma per iscritto e conservatela con cura.
ATTENZIONE!
Suggerimento sul comando
Non sorvolare MAI, neanche per scherzo, persone o animali! E non volare oltre persone e
animali! Il pubblico deve sempre essere DIETRO il pilota!
• Assicurarsi che dopo un „atterraggio di fortuna“ il regolatore di accelerazione del telecomando venga subito rimesso nella posizione inferiore, in modo tale da evitare
danneggiamenti dell’elettronica e dell’elica.
• Due aerei con la stessa frequenza non possono essere usati simultaneamente.
Eliminazione Safety degli Tips errori
Problema: L’elica non si muove.
Causa: • L’interruttore ON/OFF dell’aereo e/o dell’interruttore
di controllo è posizionato su „OFF“.
• La batteria è quasi scarica o scarica.
Rimedio: • Posizionare l’interruttore di controllo su „ON“.
• Ricaricare la batteria (vedi capitolo „ricarica
della batteria“).
Italiano
Problema: Il radiocomando non funziona.
Problema: L’aereo non può essere comandato
con il radiocomando.
Causa: • L’interruttore di controllo è posizionato su „OFF“.
• Le batterie sono state inserite in modo errato.
• Le batterie non hanno più energia sufficiente.
Rimedio: • Posizionare l’interruttore di controllo su „ON“.
• Controllare se le batterie sono state inserite
correttamente.
• Inserire nuove batterie.
Causa: • L’interruttore del radiocomando è posizionato su „OFF“. Rimedio: • Posizionare l’interruttore di controllo del
• L’interruttore dell’aereo è posizionato su „OFF“.
radiocomando su „ON“.
• L’antenna del radiocomando potrebbe essere stata
• Posizionare l’interruttore dell’aereo su „ON“.
inserita in modo errato e/o non essere stata estratta
• Controllare l’antenna ed estrarla completamente.
completamente.
Problema: L’aereo non sale.
Problema: L’aereo perde velocità durante il
volo senza apparente motivo e
poi precipita.
Causa: • Le eliche si muovono troppo lentamente.
• La potenza della batteria non è sufficiente.
Causa: • La batteria è troppo scarica.
Rimedio: • Spingere il regolatore di accelerazione verso l’alto.
• Ricaricare la batteria (vedi capitolo „ricarica
della batteria“).
Rimedio: • Ricaricare la batteria (vedi capitolo „ricarica
della batteria“).
Problema: L’aereo atterra troppo
rapidamente.
Causa: • Perdita di controllo mediante il regolatore di
accelerazione.
• Abbassamento troppo rapido del regolatore di
velocità.
Indicazioni per l’assistenza tecnica
Rimedio: • Abbassare lentamente il regolatore di accelerazione.
Nel sito www.revell-control.de trovate i prodotti acquistabili,
i suggerimenti sullo scambio dei ricambi nonché altre utili informazioni
su tutti i modelli della Revell Control.
www.revell-control.de
24

24060
www.revell-control.de
© 2011 Revell GmbH & Co.KG,
Henschelstraße 20 – 30, D-32257 Bünde,
REVELL IS THE REGISTERED TRADEMARK
OF REVELL GMBH & Co. KG, GERMANY
Innehåll
Viktiga egenskaper
Flygplan Air Hopper:
• Stabil kropp av plast
• Utbytbart, återuppladdningsbart LiPo-batteri (litiumpolymer-batteri)
• 2-kanals styrning: vänster/höger, motorvarvtalet
kan regleras i 12 steg
• Lätt att flyga
Fjärrstyrning:
• 2-kanals MHz fjärrstyrning
• Kontroll-LEDs
• Okomplicerad uppladdning av batteriet direkt över
den i fjärrstyrningen integrerade laddaren med
mikroprocessorövervakad laddningskontroll
Säkerhetsanvisningar:
Bruksanvisning
• Detta flygplan är lämpligt för användning i sporthallar och
kan även användas utomhus vid svag vind.
• Detta flygplan är lämpligt fr.o.m. 15 år. Föräldrarnas uppsikt
krävs vid flygningen.
• Håll händerna, ansiktet, håret och löst sittande kläder borta
från propellern.
• Stäng av fjärrstyrningen och flygplanet när de inte används.
• Ta ut batterierna ur fjärrstyrningen när den inte används.
• Håll alltid ett öga på flygplanet för att inte förlora kontrollen
över det.
• Så snart fjärrstyrningen inte fungerar tillförlitligt längre måste
den förses med nya batterier.
27 MHz FJÄRRSTYRNING
• Var vänlig ta vara på denna bruksanvisning.
• Användaren bör endast använda flygplanet enligt
användningsinstruktionerna i denna bruksanvisning.
• Flyg inte med flygplanet i närheten av personer, djur,
vattendrag och strömledningar.
• Detta flygplan är inte lämpligt för människor med kroppsliga
eller mentala brister.
• Personer utan kunskaper inom modellflygning bör ta hjälp
av en erfaren pilot i början.
Underhåll och skötsel:
• Torka endast av flygplanet med en ren mikrofibertrasa.
• Skydda flygplanet och batterierna mot direkt solljus och/eller direkt
värmepåverkan.
• Låt aldrig flygplanet komma i kontakt med vatten eftersom den
elektroniska utrustningen kan skadas härav.
Batterisäkerhetsanvisningar för fjärrstyrningen:
• Ej uppladdningsbara batterier får ej laddas.
• Laddningsbara batterier måste tas ut ur fjärrstyrningen före uppladdningen.
• Olika batterityper eller nya och använda batterier får inte användas
tillsammans.
• Endast rekommenderade batterier eller batterier av likvärdig typ får
användas.
• Batterierna måste läggas in med rätt polaritet (+ och -).
• Tomma batterier måste tas ut ur fjärrstyrningen.
• Anslutningarna får inte kortslutas. Var vänlig ta ut batterierna ur
fjärrstyrningen om den inte används under en längre tid.
Flygplanet är utrustat med ett uppladdningsbart litium-polymerbatteri.
Var vänlig observera följande säkerhetsanvisningar:
• Kasta aldrig in LiPo-batterier i elden och förvara dem inte på varma ställen.
• För uppladdning av detta LiPo-batteri får endast den inbyggda LiPoladdaren
användas.
• Använd aldrig en laddare för NiCd-/NiMH-batterier!
• Sörj alltid för ett eldfast underlag och en brandsäker omgivning vid uppladdningsprocessen.
• Lämna inte batteriet utan uppsikt under laddnings- och urladdningsprocessen.
• Batteriet måste alltid laddas upp fullständigt.
• Kontakterna får aldrig frånskiljas eller kortslutas.
• Demontera eller förändra aldrig batteriets kontakter.
• Skada inte batteriets celler och stick inte hål på dem. Explosionsrisk
föreligger!
• Batteriet får inte komma inom räckhåll för barn.
Säkerhetsanvisningar:
• Förändra aldrig produktens utförande, ty den skadas eller utgöra en fara.
• Stäng alltid av helikoptern och fjärrstyrningen efter användningen.
Annars kan ev. ett oavsiktligt startkommando ges.
Batterikrav för
flygplanet:
Strömförsörjning:
Effekt: DC 3,7 V, 140 mAh
Batterier: 1 x 3,7 V 1 x 3,7 V
uppladd ningsbart LiPo-batteri
(integrerat)
Batterikrav för
fjärrstyrningen:
Strömförsörjning:
DC 9 V
Batterier: 6 x 1,5 V “AA”
(medlevereras ej)
Svenska
Lagen om elavfall: Var vänlig gör så här efter avslutad
användning: Ta ut alla batterierna och avfallshantera dem
separat. Lämna in gamla elektriskt drivna apparater till
kommunernas uppsamlingsställen för elavfall. Öviga delar
hör hemma i hushållssoporna. Tack för hjälpen!
Vidrör aldrig propellern när den
är igång! Flyg inte i närheten av
människor, djur, vattendrag eller
strömledningar – uppsikt
av vuxna krävs.
Härmed försäkrar Revell GmbH & Co. KG att
denna produkt överensstämmer med de
grundläggande kraven och övriga tillämpliga
bestämmelser enligt direktivet 1999/5/EG.
EG-försäkran om överensstämmelse återfinns
under www.revell-control.de.
25

Flygplan och fjärrstyrning
FLYGPLAN:
Vingar
Sidoroder
Propeller
Batteri
Batterifack
Flygplansbatteri
+ elektronik
Underrede
FJÄRRSTYRNING:
Antenn
Gasspak/drivkraftsreglage (motorstrypning),
uppstigning/nedstigning
Röd kontroll-LED
Grön kontroll-LED
Styrreglage (vänster/höger)
Kontrollbrytare
Laddningskabel
Fack för laddningskabel
Insättning av batterier
Uppladdning av flygplansbatteriet
Obs: Före uppladdningen och efter varje flygning måste batteriet svalna i 10 till 15 minuter. I annat fall kan flygbatteriet ta skada. Laddningsprocessen
övervakas elektroniskt, trots detta måste den hållas under uppsikt.
1. Skruva upp och ta av locket.
1. Stäng av flygplanet (ta ut batteriet) och stäng av fjärrstyrningen.
2. Öppna laddningskabelfacket på baksidan av fjärrstyrningen och ta ut laddningskabeln.
3. Anslut batteriet på rätt håll till laddningskabeln (bild 1). Det måste gå lätt att sticka på kontakten på batteriet – ANVÄND INTE VÅLD.
Om kontakten inte ansluts på rätt sätt till batteriet, kan batteriet ta skada och i värsta fall eventuellt olycksrisk föreligga.
4. Skjut ned kontrollbrytaren på fjärrstyrningen på “Charge” (laddning) (bild 2).
5. Laddningsstatus-LED:n lyser nu grönt och indikerar laddningsprocessen.
6. När den gröna LED:n slocknar helt är laddningsprocessen avslutad.
7. Ställ strömbrytaren på “OFF” och koppla åter bort laddningskabeln från batteriet när laddningen är avslutad. Laddningstid: 15 till 45 min.
8. Om den gröna LED:n slocknar direkt igen trots att batteriet inte är fullständigt uppladdat, måste batterierna i fjärrstyrningen bytas ut.
Svenska
2. Lägg in 6 x 1,5 V AA-batterier och ta hänsyn till
polaritetsuppgifterna i batterifacket.
Efter en laddningstid på ca 30 minuter kan
flygplanet flyga i ca 6 minuter.
bild 1
3. Stäng och skruva fast
batterifackets lock.
26
bild 2

Flygning med flygplanet
1. STARTFÖRBEREDELSE:
Sätt fast vindfanan på antennen (bild 1). Drivkraftsreglaget (det vänstra reglaget på fjärrstyrningen) måste peka nedåt före påkopplingen. Ställ sedan fjärrstyrningens kontrollbrytare på “ON” (bild 2),
power-LED:n blinkar då rött. Skjut drivkraftsreglaget först helt uppåt och sedan helt nedåt, så att power-LED:n lyser konstant.
bild 1 bild 2
2. Sätt fast vindfanan på antennen.
3. Skjut strömbrytaren på fjärrstyrningen till
läge “ON”. Den röda LED:n börjar blinka.
4. Innan sändaren sänder en signal, måste du
skjuta gasspaken framåt och sedan nedåt
igen. Den röda LED:n lyser nu permanent
och indikerar att fjärrstyrningen är driftsklar.
1. Stick in landningsstället i slitsarna tills det
hakar i – se till att hjulställen står på rätt
håll.
5. Sätt in batteriet i flygplanet och skjut det
helt framåt.
6. Skjut gasspaken långsamt framåt och
propellern börjar rotera. Motorvarvtalet
styrs i 12 steg.
7. Kontrollera
sidorodrets funktion
(manövrera det åt
vänster och höger).
2. START:
Håll fast flygplanet med ena handen,
flygplanets cockpit måste peka mot
vindriktningen. Koppla alltid FÖRST på
fjärrstyrningen, DÄREFTER flygplanet!
När fjärrstyrningen kopplats på, skjuter
du drivkraftsreglaget med den andra
handen långsamt nerifrån och uppåt,
tills full hastighet för start uppnåtts.
Kasta flygplanet försiktigt framåt mot
vindriktningen.
3. FLYGSTYRNING:
Skjut drivkraftsreglaget försiktigt uppåt för att starta eller vinna flyghöjd.
Skjut drivkraftsreglaget försiktigt nedåt för att landa eller för att flyga lägre.
Svenska
Skjut styrreglaget försiktigt åt vänster för att flyga vänsterkurvor.
Obs: Flygplanets cockpit måste peka i flygriktningen.
Skjut styrreglaget försiktigt åt höger för att flyga högerkurvor.
Obs: Flygplanets cockpit måste peka i flygriktningen.
27

Byte av propeller
Om flygplanets rotorblad skadas och måste bytas ut, stänger du av fjärrstyrningen och flygplanet. Gör sedan som följer:
1. Dra försiktigt av propellern.
Se till att du inte förlorar
den lilla hylsan (pil).
2. Sätt nu försiktigt på den nya
propellern igen.
4. ALLMÄNNA FLYGTIPS:
• Släpp helt enkelt alla reglage om du har förlorat kontrollen över flygplanet. Flygplanet stabiliserar
sig själv och inleder en landning.
• Manövrera alltid reglaget långsamt och med känsla.
• Kasta modellen lugnt och vågrätt mot vinden.
• Upp- och nedstigningen styrs med drivkraftsreglaget.
• Håll alltid ett öga på flygplanet och titta inte på fjärrstyrningen!
• Låt modellen accelerera och låt den stiga till ungefär 15 m höjd.
• Skjut drivkraftsreglaget något uppåt igen om flygplanet sjunker.
• Skjut drivkraftsreglaget något nedåt om flygplanet stiger.
• För att flyga en kurva räcker det ofta att bara vidröra styrreglaget mycket lätt i
motsvarande riktning. Vid de första flygförsöken tenderar man till att styra flygplanet för
häftigt. Styrreglaget bör alltid manövreras långsam och försiktigt. Aldrig snabbt och ryckigt.
• Flyg inga för snäva kurvor, annars lutar modellen för mycket, förlorar lyftkraft och kan störta.
• Nybörjare bör först lära sig att behärska drivkraftsreglaget. Flygplanet måste till att börja med
inte ovillkorligen flyga rakt fram – det är mycket viktigare att hålla en konstant höjd genom
vidröra drivkraftsreglaget lätt upprepade gånger. Först därefter bör man träna att även styra åt
vänster resp. åt höger.
• Om motorn börjar hosta, är batteriet på väg att bli tomt. Landa genast för att inte ladda ur
batteriet i flygplanet för mycket och ladda upp det på nytt.
• Låt modellen landa mot vinden.
Anvisningar för säker flygning
5. LÄMPLIG OMGIVNING FÖR FLYGNINGEN:
• Välj alltid en stor öppen yta utan hinder för att flyga med modellen.
• Se vid starten ovillkorligen till att alla levande varelser – även piloten – befinner sig på mer än
1-2 meters avstånd från helikoptern när flygningen påbörjas.
• Flyg aldrig i närheten strömledningar, allmänna vägar, parker, järnvägsspår eller våningar.
• Observera ständigt helikoptern så att den inte flyger mot piloten, andra människor eller djur.
OBS!
För modellflygplan och -helikoptrar, som kan flyga högre än 30 meter, föreligger försäkringsplikt
sedan år 2005. Kontakta din ansvarighetsförsäkring och övertyga dig om att dina nya och
tidigare modeller innefattas i denna försäkring. Begär en motsvarande skriftlig bekräftelse och
förvara denna väl.
OBS!
Flyg ALDRIG - ej heller på skämt - mot personer eller djur! Flyg ej heller över personer eller djur!
Åskådare ska alltid stå BAKOM piloten!
Manövreringstips
• Se efter en “kraschlandning” alltid till att åter skjuta fjärrstyrningens drivkraftsreglage till det nedersta läget, för att förhindra skador på elektroniken och propellern.
• Två flygplan med samma frekvens kan inte användas samtidigt.
Avhjälp Safety av Tips fel
Problem: Propellern rör sig inte.
Orsak: • Flygplanets ON/OFF-knapp eller/och kontrollbrytaren
på fjärrstyrningen står på “OFF”.
• Batteriet är för svagt eller tomt
Åtgärd: • Ställ kontrollbrytaren på “ON”.
• Ladda upp batteriet (se kapitel “Uppladdning
av batteriet”).
Problem: Radiostyrningen fungerar inte.
Orsak: • Kontrollbrytaren står på “OFF”.
• Batterierna har lagts in felaktigt.
• Batterierna har inte längre tillräcklig energi.
Åtgärd: • Ställ kontrollbrytaren på “ON”.
• Kontrollera om batterierna är korrekt inlagda.
• Lägg in nya batterier.
Problem: Flygplanet kan inte styras med
radiostyrningen.
Orsak: • Strömbrytaren på radiostyrningen står på “OFF”.
• Strömbrytaren på flygplanet står på “OFF”.
• Radiostyrningens antenn är ev. inte korrekt insatt
och/eller inte helt utdragen.
Åtgärd: • Ställ radiostyrningens kontrollbrytare på “ON”.
• Ställ flygplanets strömbrytare på “ON”.
• Kontrollera antennen och dra ut den helt.
Svenska
Problem: Flygplanet stiger inte.
Problem: Flygplanet förlorar utan synbar
anledning hastighet under
flygningen och sjunker.
Orsak: • Propellrarna roterar för långsamt.
• Batterieffekten räcker inte till.
Orsak: • Batteriet är för svagt
Åtgärd: • Dra drivkraftsreglaget uppåt.
• Ladda upp batteriet (se kapitel “Uppladdning
av batteriet”).
Åtgärd: • Ladda upp batteriet (se kapitel “Uppladdning
av batteriet”).
Problem: Flygplanet landar för snabbt.
Orsak: • Kontrollförlust över drivkraftsreglaget.
• För snabb neddragning av hastighetsreglaget.
Åtgärd: • Dra ner drivkraftsreglaget långsamt.
Serviceinformationer
Under www.revell-control.de hittar du beställningsmöjligheter,
utbytestips för reservdelar samt fler praktiska informationer om
alla modeller från Revell Control.
www.revell-control.de
28

24060
www.revell-control.de
© 2011 Revell GmbH & Co.KG,
Henschelstraße 20 – 30, D-32257 Bünde,
REVELL IS THE REGISTERED TRADEMARK
OF REVELL GMBH & Co. KG, GERMANY
Sisältö
Käyttöohje
27 MHz-KAUKO-OHJAIN
Tärkeät ominaisuudet
Lentokone Air Hopper:
• Vakaa muovirunko
• Vaihdettava, uudelleen ladattava LiPo-akku
(litiumpolymeeriakku)
• 2-kanavainen ohjaus: vasen/oikea, moottorin kierrosluku
säädettävissä 12-portaisesti
• Helppo lennättää
Kauko-ohjaus:
• 2-kanavainen MHz-kauko-ohjaus
• LED-merkkivalot
• UAkku on helppo ladata suoraan kauko-ohjaimeen
integroidun laturin avulla, jossa mikroprosessori
valvoo latausta.
Turvallisuusohjeet:
• Lentokone on tarkoitettu käytettäväksi urheiluhalleissa. Se
sopii käytettäväksi myös ulkona, kun tuuli on heikko.
• Lentokone on tarkoitettu yli 15 vuotta täyttäneille nuorille.
Vanhempien tulee valvoa lennätystä.
• Kädet, kasvot, hiukset ja irralliset vaatekappaleet on pidettävä
kaukana potkurista.
• Kauko-ohjain ja lentokone pitää kytkeä pois päältä, kun niitä
ei käytetä.
• Paristot pitää ottaa pois kauko-ohjaimesta, kun se ei
ole käytössä.
• Pidä lentokonetta koko ajan silmällä, jotta et menetä
lentokoneen hallintaa.
• Kun kauko-ohjain ei toimi enää luotettavasti, pitää vaihtaa
uudet paristot.
• Säilytä tämä käyttöohje.
• Käyttäjän tulee käyttää lentokonetta vain tässä käyttöohjeessa
kuvattujen ohjeiden mukaisesti.
• Lentokonetta ei saa lennättää henkilöiden, eläinten,
vesistöjen ja sähköjohtojen läheisyydessä.
• Tämä lentolaite ei sovi henkilöille, joilla on fyysisisiä tai
henkisiä rajoitteita.
• Henkilöille, jotka eivät tunne mallilentokoneita, suosittelemme
käyttöönottoa kokeneen pilotin ohjauksella.
Huolto ja hoito:
• Puhdista lentokone vain puhtaalla mikrokuituliinalla.
• Suojaa lentokone ja paristot suoralta auringonpaisteelta ja/tai suorilta
lämpövaikutuksilta.
• Lentokonetta ei saa koskaan päästää kosketuksiin veden kanssa,
koska se voi vahingoittaa elektroniikkaa.
Paristojen turvallisuusohjeet kauko-ohjausta varten:
• Paristoja, jotka eivät ole tarkoitettu ladattavaksi, ei saa ladata.
• Ladattavat paristot pitää irrottaa kauko-ohjaimesta ennen latausta.
• Erilaisia paristotyyppejä ja uusia sekä käytettyjä paristoja ei saa
käyttää yhdessä.
• Saa käyttää vain suositeltuja paristoja tai vastaavanlaatuisia paristoja.
• Paristojen asennuksessa on otettava huomioon oikea napaisuus (+ ja -).
• Tyhjät paristot pitää ottaa pois kauko-ohjaimesta.
• Liittimiä ei saa liittää oikosuljetusti. Ota paristot pois kauko-ohjaimesta,
kun sitä ei käytetä pitkään aikaan.
Lentokone on varustettu ladattavalla litium-polymeeri-akulla.
Noudata seuraavia turvallisuusohjeita:
• Älä koskaan heitä LiPo-akkuja tuleen tai säilytä niitä kuumissa paikoissa.
• LiPo-akun lataamisessa saa käyttää vain sisäänrakennettua LiPo-laturia.
• Älä koskaan käytä laturia NiCd-/NiMH-akkujen lataukseen!
• Latauksen yhteydessä on aina varmistettava, että alusta on palamaton ja
ympäristö paloturvallinen.
• Akkua ei saa jättää ilman valvontaa latauksen ja purkamisen aikana.
• Akku on ladattava aina kokonaan.
• Napoja ei saa koskaan liittää erikseen tai oikosuljetusti.
• Akun napoja ei saa koskaan purkaa ta muuttaa.
• Akun kennoja ei saa vahingoittaa tai puhkaista. On olemassa räjähdysvaara!
• Akku on pidettävä lasten ulottumattomissa.
Turvallisuusohjeet:
• Älä koskaan muuta tuotteen rakennetta, koska se voi vahingoittua tai
muuttua vaaralliseksi.
• Kytke lentolaite ja kauko-ohjaus aina käytön jälkeen pois päältä. Muutoin
voi tahattomasti syntyä käynnistyskäsky.
Vaatimukset
lentokoneen akulle:
Virransyöttö:
Teho: DC 3,7 V, 140 mAh
Paristot: 1 x 3,7 V ladattava
LiPo-akku (integroitu)
Kauko-ohjaimen paristojen/
akun vaaditut ominaisuudet:
Virransyöttö:
DC 9 V
Paristot: 6 x 1,5 V “AA“
(Ei sisälly toimitukseen)
Sähkölaitteiden hävittämistä koskeva laki: Kun lopetat
käytön, pyydämme sinua toimimaan seuraavalla tavalla:
Ota kaikki paristot ulos laitteesta ja hävitä ne erikseen.
Toimita vanhat sähkölaitteet kuntien sähkölaitteiden
keräyspisteisiin. Muut osat voi hävittää talousjätteen
mukana. Kiitos yhteistyöstä!
Älä milloinkaan koske pyörivään
potkuriin! Älä lennätä konetta
ihmisten, eläinten, vesistöjen
tai sähköjohtojen läheisyydessä
- aikuisten tulee valvoa
lennättämistä.
Revell GmbH & Co. KG vakuuttaa täten, että
tämä tuote vastaa direktiivin 1999/5/EY
periaatteellisia vaatimuksia ja muita
asiaankuuluvia määräyksiä.
Vaatimustenmukaisuusvakuutus on luettavissa
osoitteessa www.revell-control.de.
29
Suomi

Lentokone ja kauko-ohjain
LENTOKONE:
Kantotasot
Sivuperäsin
Potkuri
Akku
Akkukotelo
Lentokoneen akku
+ elektroniikka
Laskuteline
KAUKO-OHJAIN:
Antenni
Kaasuvipu/työntösäädin (moottorin kuristin),
nousulento/laskulento
Punainen LED-merkkivalo
Vihreä LED-merkkivalo
Ohjaussäädin (vasen/oikea)
Ohjauskytkin
Latausjohto
Laturin johdon kotelo
Paristojen asennus
Lentokoneen akun lataus
Huomio: Ennen jokaista latausta ja jokaisen lennon jälkeen akun pitää jäähtyä 10 - 15 minuuttia. Muutoin lentoparisto voi vahingoittua.
Vaikka lataustapahtumaa valvotaan elektronisesti, sitä ei saa kuitenkaan jättää ilman valvontaa.
1. Ruuvaa kannen ruuvit auki ja irrota se.
1. Kytke lentokone pois päältä (irrota akku) ja kytke myös kauko-ohjain pois päältä.
2. Avaa latausjohdon kotelo kauko-ohjaimen takapuolelta ja vedä latausjohto ulos.
3. Liitä akku oikein latausjohtoon (kuva 1). Pistokkeen pitää työntyä helposti akkuun - ÄLÄ KÄYTÄ VOIMAA. Jos pistoketta ei liitetä oikein
akkuun, akku voi vahingoittua ja mahdollisesti aiheuttaa tapaturmavaaran.
4. Siirrä kauko-ohjaimen ohjauskytkin alas asentoon “Charge” (lataus) (kuva 2).
5. Nyt lataustilan LED-valo palaa vihreänä ja osoittaa lataustilan.
6. Lataus on suoritettu loppuun, kun vihreä LED-valo on kokonaan sammunut.
7. Siirrä latauksen jälkeen virtakytkin asentoon “OFF” ja irrota latausjohto akusta. Latausaika: 15 - 45 min.
8. Jos vihreä LED-valo sammuu heti, mutta akku ei ole kokonaan latautunut, vaihda kauko-ohjaimen paristot.
2. Sijoita 6 x 1,5 V AA-paristot sisään ja ota huomioon
napaisuuden tiedot, jotka on ilmoitettu
paristokotelossa.
Suomi
Noin 30 minuutin latauksen jälkeen
lentokone voi lentää noin 6 minuuttia.
kuva 1
3. Sulje paristokotelon kansi ja ruuvaa se kiinni.
30
kuva 2

Lentokoneen lennättäminen
1. KÄYNNISTYKSEN VALMISTELU:
Kiinnitä tuuliviiri antenniin (kuva 1). Vetosäätimen (kauko-ohjaimen vasen säädin) pitää osoittaa ennen päällekytkemistä alaspäin. Siirrä lopuksi kauko-ohjaimen ohjauskytkin asentoon “ON” (kuva 2),
sen jälkeen vilkkuu punainen LED-valo. Työnnä ensin vetosäädin täysin ylös ja sen jälkeen täysin alas siten, että LED-valo palaa pysyvästi.
kuva 1 kuva 2
2. Kiinnitä tuuliviiri antenniin.
3. Siirrä kauko-ohjaimen kytkin asentoon
“ON”. Punainen LED-valo alkaa vilkkua.
4. Ennen kuin lähetin lähettää signaalin,
kaasuvipua pitää siirtää eteen ja alas.
Punainen LED-valo palaa nyt pysyvästi
ja osoittaa, että kauko-ohjain on
käyttövalmis.
1. Työnnä laskuteline uraan, kunnes se
lukittuu. Varmista, että pyöränjarrut ovat
oikeassa asennossa.
5. Sijoita akku lentokoneeseen ja työnnä se
aivan eteen.
6. Siirrä kaasuvipua hitaasti eteenpäin,
potkuri alkaa pyöriä. Moottorin
kierroluku on säädetty 12-portaiseksi.
7. Tarkasta
sivuperäsimen
toiminta (liikuta
vasemmalle ja
oikealle).
2. KÄYNNISTYS:
Pidä kiinni lentokoneesta käsin,
lentokoneen ohjaamon pitää osoittaa
vastatuulen suuntaan. Kytke aina
ENSIN kauko-ohjain päälle, SEN
JÄLKEEN lentokone! Kun olet kytkenyt
kauko-ohjaimen päälle, liikuta toisella
kädellä vetosäädintä hitaasti alhaalta
ylös, kunnes käynnistyksen täysi vauhti
on saavutettu. Heitä lentokone kevyesti
tuulta vasten eteenpäin.
3. LENNONOHJAUS:
Siirrä käynnistämiseksi ja lentokorkeuden lisäämiseksi vetosäädintä varovasti ylöspäin.
Laskeutumiseen ja matalammalla lentämiseen siirrä vetosäädintä varovasti alaspäin.
Suomi
Vasemman kaarteen lentämiseksi siirrä ohjaussäädintä varovasti vasemmalle.
Huomio: Lentokoneen ohjaamon pitää osoittaa lentosuuntaan.
Oikean kaarteen lentämiseksi siirrä vetosäädintä varovasti oikealla.
Huomio: Lentokoneen ohjaamon pitää osoittaa lentosuuntaan.
31

Potkurin vaihto
Jos roottorin lapa on vahingoittunut ja joudut vaihtamaan sen, kytke kauko-ohjain ja lentokone pois päältä. Toimi sen jälkeen seuraavalla tavalla:
1. Irrota propelli varovasti.
Varo hukkaamasta pientä
hylsyä (nuoli).
2. Sijoita uusi potkuri varovasti
paikalleen.
4. YLEISIÄ LENTOVINKKEJÄ:
• Jos menetät lentokoneen hallinnan, vapauta vain kaikki säätimet. Lentokone vakautuu
itsestään ja alkaa laskeutua.
• Liikuta säätimiä hitaasti ja tunnustellen.
• Heitä lentokone ilmaan rauhallisesti ja vaakasuoraan tuulta vasten.
• Nousua ja laskua ohjataan vetosäätimellä.
• Pidä lentokonetta koko ajan silmällä, älä katso kauko-ohjainta.
• Anna koneen nopeuden lisääntyä ja koneen nousta noin 15 metrin korkeuteen.
• Jos lentokone laskee, siirrä vetosäädintä hieman ylöspäin.
• Jos lentokone nousee, siirrä vetosäädintä hieman alaspäin.
• Kaarteen lentämiseksi riittää, kun siirrät ohjaussäädintä kevyesti vastaavaan suuntaan.
Ensimmäisillä lentokerroilla ohjataan lentokonetta usein liian voimakkaasti. Ohjaussäädintä
pitää aina liikuttaa hitaasti ja varovasti. Ei koskaan nopeasti ja nykivästi.
• Älä lennätä liian jyrkkiä kaarteita, koska silloin kone kallistuu liikaa, menettää nostetta ja voi
syöksyä maahan.
• Aloittelijoiden pitäisi aluksi opetella hallitsemaan vetosäädintä. Lentokoneen ei välttämättä
tarvitse heti lentää suoraan – pikemminkin on kyse siitä, että pystytään vetosäädintä kevyesti
siirtämällä pitämään vakaa korkeus. Vasta sen jälkeen kannattaa harjoitella ohjausta vasemmalle
ja oikealle.
• Kun moottori alkaa käydä epätasaisesti, paristot tyhjentyvät. Laskeudu, jotta lentokoneen akku
ei tyhjenny liikaa, ja lataa se uudelleen.
• Laske kone vastatuuleen.
Ohjeita turvalliseen lentämiseen
5. SOPIVA LENTOYMPÄRISTÖ:
• Valitse aina suuri avoin alue lentokoneen lennättämistä varten.
• Käynnistettäessä on ehdottomasti varmistettava, että kaikki ihmiset ja eläimet - myös
lentäjä itse - ovat kauempana kuin 1 - 2 metrin päässä lentolaitteesta, kun lento alkaa.
• Älä koskaan lennätä sähköjohtojen, julkisten teiden, parkkipaikkojen, raiteiden tai asuntojen
läheisyydessä.
• Lentolaitetta on jatkuvasti tarkkailtava, jotta se ei lennä lentäjää, muita ihmisiä tai eläimiä
päin eikä vahingoita heitä.
HUOMIO!
Mallilentokoneille ja -helikoptereille, jotka voivat lentää yli 30 metrin korkeudessa, pitää vuodesta
2005 lähtien ottaa vakuutus. Keskustele vakuutuslaitoksesi kanssa ja varmista, että vakuutus
kattaa uudet ja vanhat mallit. Pyydä kirjallinen vahvistus ja säilytä se hyvin.
HUOMIO!
Älä KOSKAAN lennätä konetta edes leikkimielessä ihmisiä tai eläimiä päin! Älä myöskään lennätä
ihmisten tai eläinten ylitse! Katselijoiden pitää aina seistä lentäjän TAKANA!
Käyttövihjeitä
• Varmista, että kauko-ohjaimen vetosäädin on “pakkolaskun” jälkeen alimmassa asennossa, jotta elektroniikka ja potkuri eivät vahingoitu.
• Kahta samalla taajuudella lentävää lentokonetta ei saa käyttää samanaikaisesti.
Viankorjaus
Safety Tips
Ongelma: Potkuri ei pyöri.
Ongelma: Radio-ohjaus ei toimi.
Syy: • Lentokoneen ON/OFF-kytkin tai/ja kauko-ohjaimen
ohjauskytkin on “OFF”-asennossa
• Akku on liian heikko tai tyhjä.
Syy: • Ohjauskytkin on asennossa “OFF”.
• Paristot on asennettu väärin.
• Paristoissa ei ole riittävästi virtaa.
Korjaus: • Siirrä ohjauskytkin “ON”-asentoon.
• Lataa akku (katso kappale “Akun lataus”).
Korjaus: • Siirrä ohjauskytkin asentoon “ON”.
• Tarkasta, että paristot on sijoitettu oikein.
• Asenna uudet paristot.
Ongelma: Lentokonetta ei voi ohjata
radio-ohjauksella.
Syy: • Radio-ohjauksen kytkin on “OFF”-asennossa.
• Lentokoneen kytkin on “OFF”-asennossa.
• Radio-ohjauksen antenni on ehkä väärin asennettu ja/
tai sitä ei ole vedetty kokonaan ulos.
Korjaus: • Siirrä radio-ohjauksen kytkin “ON”-asentoon.
• Siirrä lentokoneen kytkin “ON”-asentoon.
• Tarkasta antenni ja vedä se kokonaan ulos.
Ongelma: Lentokone ei nouse.
Syy: • Potkurit pyörivät liian hitaasti.
• Akun teho ei riitä.
Korjaus: • Siirrä vetosäädin ylös.
• Lataa akku (katso kappale “Akun lataus”).
Ongelma: Lentokone menettää ilman
näkyvää syytä lennon aikana
nopeutta ja laskee alas.
Ongelma: Lentokone laskeutuu liian
nopeasti.
Syy: • Akku on liian heikko.
Syy: • Konetta ei voi hallita vetosäätimellä.
• Nopeussäädin on vedetty liian nopeasti alas.
Korjaus: • Lataa akku (katso kappale “Akun lataus”).
Korjaus: • Siirrä vetosäädin hitaasti alas.
Suomi
Huolto-ohjeet
Osoitteesta www.revell-control.de löydät tilausmahdollisuudet
ja varaosien vaihto-ohjeet sekä muita hyödyllisiä tietoja kaikista
Revell Control –malleista.
www.revell-control.de
32

24060
www.revell-control.de
© 2011 Revell GmbH & Co.KG,
Henschelstraße 20 – 30, D-32257 Bünde,
REVELL IS THE REGISTERED TRADEMARK
OF REVELL GMBH & Co. KG, GERMANY
Norsk
Innhold
Bruksanvisning
27 MHz FJERNSTYRING
Viktige kjennetegn
Air Hopper fly:
• Stabil kropp i kunststoff
• Oppladbart LiPo-batteri (litium-polymer-batteri) som
kan byttes ut
• 2-kanals styring: venstre / høyre, motorturtall
justerbart i 12 trinn
• Lett å fly
Fjernstyring:
• 2-kanals MHz-fjernstyrin
• Kontrolldioder
• Enkel opplading av batteriene direkte i ladeenheten i
fjernstyringen. Ladekontroll med mikroprosessor.
Sikkerhetsanvisninger:
• Flyet er designet for bruk i sportshaller og utendørs ved liten
eller ingen vind.
• Flyet er egnet for personer over 15 år. Det må være en
voksen til stede når flyet flys.
• Hold hender, ansikt, hår og løse klesplagg borte fra propellen.
• Koble ut fjernstyring og fly når de ikke er i bruk.
• Ta batteriet ut av fjernstyringen når den ikke er i bruk.
• Ha blikket på flyet hele tiden så du ikke risikerer å miste
kontrollen over det.
• Så snart fjernstyringen ikke lenger fungerer pålitelig, bør det
legges inn nye batterier.
• Vær så vennlig og oppbevar denne bruksanvisningen.
• Flyet skal alltid brukes slik anvisningene i denne bruksinstruksen
angir.
• Ikke fly flyet i nærheten av personer, dyr, vann eller
strømledninger.
• Flyet er ikke tilpasset bruk av personer med fysiske eller
psykiske begrensninger.
• For personer uten kunnskap om modellfly anbefaler vi at
det startes første gang med hjelp av en erfaren pilot.
Vedlikehold og stell:
• Tør av flyet med en tørr mikrofiber-klut.
• Fly og batterier må beskyttes mot direkte sollys og/eller varmepåvirkning.
• Flyet må aldri komme i kontakt med vann. Dette ville kunne ødelegge
de elektroniske komponentene
Sikkerhetsanvisninger for batteriet i fjernstyringen:
• Ikke oppladbare batterier skal ikke lades opp.
• Oppladbare batterier må tas ut av fjernstyringen før de lades opp.
• Ulike batterityper, eller nye og brukte batterier, må ikke benyttes sammen.
• Man må kun benytte de anbefalte batteriene, eller batterier av samme type.
• Batterier må alltid legges inn med riktig polaritet (+ og -).
• Tomme batterier må tas ut av fjernstyringen.
• Batteriklemmene må ikke kortsluttes. Batterier må tas ut av fjernstyringen,
dersom den ikke skal brukes over lengre tid.
Flyet har et oppladbart litium-polymer batteri. Ta hensyn til
følgende sikkerhetsanvisning:
• LiPo-batterier må aldri kastes inn i flammer, eller oppbevares på
varme steder.
• For å lade opp dette LiPo-batteriet skal det ikke brukes annet utstyr
enn den innebygde LiPo-laderen
• Du må aldri bruk lader tilpasset NiCd-/NiMH-batterier!
• Fjernstyringen plasseres på et brannsikkert underlag i brannsikre
omgivelser når lading pågår.
• I start- og avslutningsfasen av ladningen skal utstyret holdes
under oppsyn.
• Batteriet må alltid lades helt opp.
• Kontaktene må aldri skilles eller kortsluttes.
• Kontaktene på batteriet må aldri demonteres eller forandres.
• Cellene i batteriet må ikke skades eller stikkes hull på. Eksplosjonsfare!
• Batteriet må oppbevares utilgjengelig for barn.
Sikkerhetsanvisninger:
• Du må aldri foreta konstruksjonsmessige endringer på produktet, derved
kunne det ta skade, eller representere en fare.
• Helikopteret og fjernstyringen må alltid slås av etter bruk. Ellers kunne
det komme til en utilsiktet startordre.
Krav til batteriet i flyet:
Strømforsyning:
Effekt: DC 3,7 V, 140 mAh
Batterier: 1 x 3,7 V oppladbart
LiPo-batteri (integrert)
Krav til batteriet/akkumulatoren
for fjernstyringen:
Strømforsyning:
DC 9 V
Batterier: 6 x 1,5 V “AA“
(Følger ikke med i pakken)
Lov om deponering av elektronisk avfall: Når produktets
levetid er over ber vi deg: Ta ut batteriene og kast
dem separat. Lever alle elektrisk drevne apparater
på miljøstasjonen. Alle andre deler kastes som
husholdningsavfall. Takk for at du hjelper til!
Ta aldri på propellen når den går!
Skal ikke brukes nær mennesker,
dyr, vann eller strømledninger -
oppsikt av en voksen kreves.
Hermed forsikrer Revell GmbH & Co. KG at
dette produktet er i samsvar med de
grunnleggende kravene og andre relevante
bestemmelser i EU-direktiv 1999/5/EC.
Samsvarserklæringen er tilgjengelig på
www.revell-control.de.
33

Fly og fjernstyring
Norsk
FLY:
Bæreflater
Sideror
Propell
Batteri
Batterirom
Flybatteri
+ elektronikk
Understell
FJERNSTYRING:
Antenne
Gass-/skyvespaken (motorstrypning),
stige-/synkeflukt
Rød kontroll-LED
Grønn kontroll-LED
Styrespak (venstre/høyre)
Kontrollbryter
Ladekabel
Rom for ladekabel
Sette inn batterier
Oppladning av flybatteriet
Obs: Før oppladingen og etter hver flygning, må batteriet avkjøles i 10 til 15 minutter. Ellers kan flybatteriet ta skade. Ladeprosessen
overvåkes elektronisk, med likevel må den ikke gjennomføres uten tilsyn.
1. Skru opp dekselet og ta det av.
1. Skru av flyet (ta ut batteriet) og fjernstyringen.
2. Åpne ladekabelrommet på baksiden av fjernstyringen og ta ut kabelen.
3. Sett batteriet riktig vei på ladekabelen (fig. 1). Pluggen må gå lett inn i batteriet- BRUK IKKE KRAFT Hvis pluggen ikke settes riktig inn i
batteriet kan batteriet ødelegges med mulig fare for personskade.
4. Sett kontrollbryteren på fjernstyringen ned; på “Charge” (lade) (fig. 2).
5. Ladestatus-dioden lyser nå grønt og indikerer ladeprosessen.
6. Oppladningen er ferdig når den grønne LED-en er slukket het.
7. Etter oppladningen settes bryteren på “OFF” og ladekabelen trekkes ut av batteriet. Oppladningstid: 15 til 45 min.
8. Hvis den grønne LEDen slukker med én gang, selv om batteriet ikke er helt oppladet, må du bytte batteriene i fjernstyringen.
2. Legg inn 6 x 1,5 V AA-batterier, vær derved
oppmerksom på polariteten som er angitt i
batterirommet.
Etter en oppladningstid på ca. 30 minutter,
kan flyet fly i ca. 6 minutter.
bilde 1
3. Lukk dekselet på batterirommet
og skru det fast.
34
bilde 2

Fly med flyet
1. STARTFORBEREDELSE:
Fest vindstrimmelen på antennen (bilde 1). Før innkobling må gasspaken (den venstre spaken på fjernstyringen) peke nedover. Deretter settes kontrollbryteren på fjernstyringen på “ON” (bilde 2)
- da vil det røde kontroll-LEDet lyse konstant rødt. Gasspaken skyves helt opp og deretter helt ned og får LEDet til å lyse permanent.
Norsk
bilde 1 bilde 2
2. Fest vindstrimmelen på antennen.
3. Skyv spaken på fjernstyringen til “ON”. Det
røde LEDet begynner å blinke.
4. Før senderen gir noe signal, må
gass-spaken beveges en gang opp og
ned. Da lyser det røde LEDet konstant rødt
og angir at fjernstyringen er klar.
1. Skyv motoren inn i slissene til den fester.
Pass på at bremsen står riktig.
5. Sett batteriet inn i flyet og skyv det helt inn.
6. Skyv gasspaken langsomt forover
slik at propellen begynner å dreie.
Motorturtallet har 12 trinn.
7. Kontroller at
sideroret fungerer
(beveg det mot
venstre og høyre).
2. START:
Hold flyet fast i en hånd; cockpiten
må peke i mot vinden. Sett FØRST på
fjernstyringen; DERETTER flyet! Når
fjernstyringen er koblet inn beveges
gasspaken langsomt oppover til fullt
starttempo er nådd. Kast flyet mykt rett
forover, mot vinden.
3. FLYSTYRING:
For å starte eller få høyde skyves spaken forsiktig oppover.
For å lande eller fly lavere beveges spaken forsiktig nedover.
For å svinge flyet mot venstre, beveges spaken forsiktig mot venstre.
OBS: Cockpiten på flyet må peke i flyretningen.
For å svinge flyet mot høyre, beveges spaken forsiktig mot høyre.
OBS: Cockpiten på flyet må peke i flyretningen.
35

Norsk
Bytte propell
Hvis rotorbladet på flyet skades og du må bytte det ut, må du først skru av fjernstyringen og flyet. Gjør slik:
1. Trekk forsiktig propellen av.
Pass på at du ikke mister
den lille hylsen (pil).
2. Sett den nye propellen forsiktig
på plass.
4. GENERELLE TIPS OM FLYGNING:
• Hvis du mister kontrollen over flyet slipper du bare alle spakene samtidig. Da stabiliserer flyet
seg og gjør seg klart til å lande.
• Regulatorene må alltid beveges langsomt og med fingerspissfølelse.
• Kast modellen rolig og horisontalt mot vinden.
• Stigning og synking styres med gasspaken.
• Hold blikket festet på flyet; ikke se på fjernstyringen!
• La modellen få fart og stige til ca. 15 meters høyde.
• Hvis flyet mister høyde skyves spaken enda litt oppover.
• Hvis flyet stiger for kraftig, skyves spaken litt nedover.
• For å svinge, kan det ofte være nok å dytte lett på styrespaken i ønsket retning. Som nybegynner
har man lett for å være for heftig i bevegelsene når man styrer flyet. Styrespaken skal
beveges langsomt og forsiktig. Aldri fort og rykkete.
• Fly ikke for krappe kurver; det får modellen til å helle for mye, den mister oppdrift og kan
styrte.
• Nybegynnere bør starte med å lære å bruke skyvespaken. På begynnelsen er det ikke viktig
at flyet går rett fram – konsentrer deg om konstant høyde; dytt bare lett på skyvespaken for
å få det til. Først når du har kommet så langt, kan du begynne å øve på å svinge mot venstre
og høyre.
• Hvis motoren begynner å hoste er batteriet tomt. Land, så batteriet inne i
flyet ikke lades ut for mye. Lad det opp på nytt.
• Land flyet mot vindretningen.
Anvisninger om sikker flygning
5. DEN EGNEDE OMGIVELSEN FOR FLYGNING:
• Velg alltid en stor, åpen flate uten hindringer når du flyr modellen din.
• Ved starten må du absolutt forvisse deg om at alle levende vesener – også piloten – befinner
seg lenger enn 1-2 meter fra helikopteret når flygningen begynner.
• Fly aldri nær strømledninger, offentlige veier, parkanlegg, skinneganger eller bolighus.
• Du må alltid holde øye med helikopteret, slik at det ikke flyr mot piloten, andre mennesker,
eller dyr, og skader dem.
FORSIKT!
For modellfly og -helikopter, som kan fly høyere enn 30 meter, består det forsikringsplikt siden
2005. Du må være så vennlig å ta kontakt med din assurandør for privat ansvarsforsikring, og
forsikre deg om at dine nye og eksisterende modeller er inkludert i denne forsikringen. Be om
en skriftlig bekreftelse og oppbevar den godt.
FORSIKT!
Fly ALDRI - heller ikke for moro skyld - rett mot mennesker eller dyr! Fly heller ikke rett over
mennesker eller dyr! Tilskuere skal alltid stå BAK piloten!
Tips for betjening
• Pass på at gasspaken på fjernstyringen straks settes tilbake i nedre posisjon etter en “krasjlanding”. Dette hindrer skade på elektronikken i propellen.
• To fly med samme frekvens kan ikke flys samtidig på samme sted.
Utbedring Safety Tips av feil
Problem: Propellen beveger seg ikke.
Problem: Fjernstyringen fungerer ikke.
Årsak: • ON/OFF-bryteren på flyet og/eller kontrollbryteren på
fjernstyringen står på “OFF”.
• Batteriet er for svakt, hhv. tomt.
Årsak: • Kontrollbryteren står på “OFF”.
• Batteriene ble lagt inn feil.
• Batteriene er ikke tilstrekkelige ladet.
Utbedring: • Sett bryteren på “ON”.
• Lad opp batteriet (se avsnittet om “Opplading
av batteriet”)
Utbedring: • Sett bryteren på “ON”.
• Kontroller hvordan batteriene sitter.
• Legg inn nye batterier.
Problem: Flyet reagerer ikke når fjernstyringen
brukes.
Årsak: • Bryteren på fjernstyringen står på “OFF”.
• Bryteren på flyet står på “OFF”.
• Antennen på fjernstyringen er enten ikke satt på
riktig eller den er ikke trukket helt ut.
Utbedring: • Sett bryteren på fjernstyringen på “ON”.
• Sett bryteren på flyet på “ON”.
• Kontroller antennen og trekk den helt ut.
Problem: Flyet stiger ikke.
Problem: Flyet mister fart uten grunn og
synker.
Årsak: • Propellen går for langsomt.
• Batterieffekten strekker ikke til.
Årsak: • Batteriet er for svakt.
Utbedring: • Skyv gasspaken oppover.
• Lad opp batteriet (se avsnittet om “Opplading
av batteriet”)
Utbedring: • Lad opp batteriet (se avsnittet om
“Opplading av batteriet”)
Problem: Flyet lander for raskt.
Årsak: • Mister kontrollen over gasspaken.
• Gasspaken ble trukket for raskt nedover.
Utbedring: • Skyv gasspaken langsommere nedover
Anvisninger for service
Under www.revell-control.de finner du våre bestillingsmuligheter,
tips for utskifting av reservedeler, så vel som ytterligere nyttig
informasjon om alle modellene fra Revell Control.
www.revell-control.de
36

24060
www.revell-control.de
© 2011 Revell GmbH & Co.KG,
Henschelstraße 20 – 30, D-32257 Bünde,
REVELL IS THE REGISTERED TRADEMARK
OF REVELL GMBH & Co. KG, GERMANY
Indhold
Dansk
Betjeningsvejledning
27 MHz FJERNSTYRING
Vigtige kendetegn
Air Hopper fly
• Stabilt skrog af kunststof
• Udskiftelig, genopladelig LiPo-akku
(lithium-polymer-akkumulator)
• 2-kanals styring: venstre/højre, 12-trins
regulerbart motoromdrejningstal
• Nem at flyve
Fjernstyring:
• 2-kanals MHz fjernstyring
• Kontrol-LED’er
• Ukompliceret opladning af akku’en direkte via den i
fjernstyringen integrerede oplader med mikroprocessorovervåget
ladekontrol
Sikkerhedsinformationer:
• Dette fly er egnet til brug i sportshaller og ved tilsvarende
vindforhold også til udendørs brug.
• Dette fly er egnet fra 15 år. Der må ikke flyves uden
forældrenes opsyn.
• Hold hænder, ansigt, hår og løs beklædning væk fra
propellen.
• Sluk for fjernstyring og fly, når de ikke er i brug.
• Tag batterierne ud af fjernstyringen, når den ikke er i brug.
• Hold altid øje med flyet, så du ikke mister kontrollen
over det.
• Udskift batterierne så snart fjernstyringen ikke fungerer pålideligt
mere.
• Opbevar venligst denne betjeningsvejledning.
• Brugeren bør kun bruge dette fly i henhold til brugsanvisningerne
i denne betjeningsvejledning.
• Flyv ikke med flyet i nærheden af personer, dyr, vandløb
og strømledninger.
• Dette fly er ikke beregnet til at blive brugt af mennesker
med indskrænkede fysiske eller psykiske evner.
• Personer uden kendskab til modelflyvning anbefaler vi
at tage flyet i brug sammen med en erfaren pilot.
Vedligeholdelse og pleje:
• Tør kun flyet af med en ren mikrofiberklud.
• Beskyt fly og batterier mod direkte sollys og/eller direkte varmepåvirkning.
• Flyet må aldrig komme i berøring med vand, da elektronikken derved
tager skade.
Sikkerhedsinformationer vedrørende batterier til fjernstyringen:
• Ikke-genopladelige batterier må ikke oplades.
• Genopladelige batterier skal tages ud af fjernstyringen inden
opladningen.
• Uens batterityper eller nye og brugte batterier må ikke anvendes
sammen.
• Der må kun bruges de anbefalede batterier eller batterier af
ligeværdig type.
• Batterierne skal lægges i med rigtig polaritet (+ og -).
• Brugte batterier skal tages ud af fjernstyringen.
• Tilslutningsklemmerne må ikke kortsluttes. Tag batterierne ud af
fjernstyringen, hvis den ikke bliver brugt i længere tid.
Flyet er udstyret med en genopladelig lithium-polymer akku.
Vær opmærksom på de følgende sikkerhedsanvisninger:
• Kast aldrig LiPo-akku’er i ilden og opbevar dem ikke på varme steder.
• Denne LiPo-akku må udelukkende oplades med den indbyggede LiPooplader.
• Brug aldrig en oplader til NiCd-/NiMH akku’er!
• Sørg ved opladningen altid for et ildfast underlag og brandsikre omgivelser.
• Lad ikke akku’en være uden opsyn ved op- og afladningen.
• Akku’en skal altid lades helt op.
• Kontakterne må aldrig bøjes fra hinanden eller kortsluttes.
• Adskil eller forandre aldrig akku’ens kontakter.
• Beskadig ikke og bryd ikke akku’ens celler op. Der er eksplosionsfare!
• Akku’en skal opbevares utilgængeligt for børn.
Sikkerhedsinformationer:
• Foretag aldrig ændringer på produktet, da det kan tage skade eller
udgøre en fare.
• Sluk altid helikopteren og fjernstyringen efter brug. Da man ellers kan
komme til at starte helikopteren utilsigtet.
Akku-krav til flyet:
Strømforsyning:
Effekt: DC 3,7 V, 140 mAh
Batterier: 1 x 3,7 V genopladelig
LiPo-akku (integreret)
Krav til batteri-/akku
til fjernstyring:
Strømforsyning:
DC 9 V
Batterien: 6 x 1,5 V “AA“
(medfølger ikke)
Lovgivning om elektroskrot: Når produktet er udtjent
beder vi dig om: at fjerne alle batterier og bortskaffe
disse separat. Aflevér gamle elektrisk drevne apparater på
kommunens samlested for elektroskrot. De øvrige dele kan
smides i husholdningsaffaldet. Tak for din medhjælp!
Berør aldrig den roterende
propel! Flyv ikke i nærheden
af personer, dyr, vandløb og
strømledninger – der kræves
opsyn af en voksen.
Hermed erklærer Revell GmbH & Co. KG, at
dette produkt er i overensstemmelse med de
grundlæggende krav og de øvrige relevante
bestemmelser i direktiv 1999/5/EC.
Konformitetserklæringen finder du på
www.revell-control.de.
37

Flugzeug und Fly og fjernstyring
FLY:
Vinger
Sideror
Propel
Dansk
Akku
Akku-rum
Akku + elektronik
Understel
FJERNSTYRING:
Antenne
Gashåndtag/skyderegulator (motordrossel),
op- og nedstigning
Rød kontrol-LED
Grøn kontrol-LED
Styreregulator (venstre/højre)
Kontrolkontakt
Ladekabel
Ladekabelrum
Isætning af batterier
Opladning af fly-akku’en
OBS: Inden opladning og efter enhver flyvning skal akku’en afkøle 10 til 15 minutter. Ellers kan akku’en tage skade. Opladningen overvåges
elektronisk, lad den alligevel ikke være uden opsyn.
1. Skru afdækningen løs og fjern den.
1. Sluk flyet (tag akku’en ud) og sluk fjernbetjeningen.
2. Åbn ladekabelrummet på bagsiden af fjernstyringen og tag ladekablet ud.
3. Tilslut akku’en til ladekablet (fig.1), pas på, at den vender rigtigt. Stikket skal let kunne sættes på akku’en – BRUG IKKE VOLD. Bliver stikket
ikke sat rigtigt i akku’en, kan denne tage skade og der kan eventuelt være fare for tilskadekomst.
4. Stil kontrolkontakten på fjernstyringen på „Charge“ (lade) (fig. 2).
5. Ladestatus-LED’en lyser nu grønt og indikerer opladningen.
6. Opladningen er færdig, så snart den grønne LED er helt slukket.
7. Efter opladningen stilles Power-kontakten på „OFF“ og ladekablet adskilles fra akku’en igen. Ladetid: 15 til 45 min.
8. Hvis den grønne LED slukker med det samme igen, uden at akku’en er blevet ladet helt op, skal du udskifte batterierne i fjernstyringen.
2. Ilæg 6 x 1,5 V AA batterier og vær derved opmærksom
på at batterierne vender, som angivet
i batterirummet.
Efter en opladningstid på ca. 30 minutter
kan flyet flyve i ca. 6 minutter.
fig. 1
3. Sæt afdækningen på igen og skru den fast.
38
fig. 2

Flyvning med flyet
1. STARTFORBEREDELSE:
Hæng vindfanen på antennen (fig. 1). Skyderegulatoren (den venstre regulator på fjernstyringen) skal stå i nederste position inden der tændes. Derefter stilles kontrolkontakten på fjernstyringen på
„ON“ (fig. 2), Power-LED’en lyser rødt. Bevæg først skyderegulatoren opad og så helt ned igen, således at kontrol-LED’en lyser konstant.
fig. 1 fig. 2
2. Hæng vindfanen på antennen.
3. Stil kontakten på fjernstyringen på position
„ON“. Den røde kontrol LED begynder at
blinke.
4. Inden senderen kan sende et signal, skal du
bevæge gashåndtaget fremad og tilbage
igen. Den røde LED lyser nu permanent og
viser, at fjernstyringen er klar.
Dansk
1. Sæt understellet i slidserne, til det går i
indgreb – kontrollér, at fingerskruen vender
rigtigt.
5. Læg akku’en i flyet og skub den helt frem.
6. Tryk gashåndtaget langsomt fremad til
propellen begynder at rotere. 12-trins
regulerbart motoromdrejningstal.
7. Kontrollér siderorets
funktion (bevæg
det til venstre og til
højre).
2. STARTE:
Hold flyet fast med en hånd, cockpittet
skal vende op mod vinden. Tænd altid
FØRST for fjernstyringen, DEREFETER for
flyet! Når du har tændt for fjernstyringen
bevæger du langsomt skyderegulatoren
nedefra og opad med den anden hånd,
indtil det fulde omdrejningstal til start
nås. Kast så flyvemaskinen blødt og lige
fremad mod vinden.
3. FLYVESTYRING:
For at starte eller stige, bevæger du skyderegulatoren forsigtigt opad.
For at lande eller flyve lavere, bevæges skyderegulatoren forsigtigt nedad.
For at flyve venstrekurver, bevæger du skyderegulatoren forsigtig til venstre.
OBS: Cockpittet skal vende i flyveretning.
For at flyve højrekurver, bevæger du skyderegulatoren forsigtig til højre.
OBS: Cockpittet skal vende i flyveretning.
39

Udskiftning af propellen
Hvis flyets propel bliver beskadiget og skal udskiftes, slukker du for fjernstyringen og for flyet. Benyt følgende fremgangsmåde:
1. Træk forsigtigt propellen af.
Pas på ikke at miste den
lille hætte (pil).
2. Sæt forsigtigt den nye propel på.
Dansk
4. GENERELLE FLYVETIPS:
• Hvis du har mistet kontrollen over flyveren, slipper du bare alle regulatorer. Flyveren stabiliserer
så sig selv og lægger an til landing.
• Bevæg altid regulatoren langsomt og med følelse.
• Kast modellen roligt og horisontalt mod vinden.
• Op- og nedstigning styres med skyderegulatoren.
• Hold altid øje med flyet og se ikke på fjernstyringen!
• Lad modellen komme op i fart og stig ca. 15 m op.
• Synker flyet, bevæges skyderegulatoren lidt opad igen.
• Stiger flyet, bevæges skyderegulatoren lidt nedad igen.
• For at flyve en kurve, er det ofte nok at trykke ganske let på styreregulatoren i den
tilsvarende retning. Ved de første flyveforsøg er man tilbøjelig til, at overstyre flyet.
Styreregulatorerne bør altid bevæges langsomt og forsigtigt under ingen omstændigheder
hurtigt eller i ryk.
• Flyv ikke for snævre kurver, ellers krænger flyet for meget, mister opdriften og kan styrte ned.
• Begyndere bør først forsøge at beherske skyderegulatoren. Flyet behøver i starten ikke
nødvendigvis at flyve ligeud – det kommer derimod mere an på gennem flere korte tryk på
skyderegulatoren at holde en konstant højde. Først derefter bør man også øve sig i at styre til
venstre eller højre.
• Når motoren begynder at sætte ud er batteriet næsten opbrugt. Land flyet, for ikke at aflade
akku’en i flyet for meget, og lad den op igen.
• Land modellen mod vinden.
Informationer om sikker flyvning
5. DE EGNEDE FLYVEOMGIVELSER:
• Vælg et stort åbent areal uden hindringer, til flyvning med din model.
• Sørg ubetinget for, at alle levevæsener – også piloten – er mere end 1-2 meter væk
fra helikopteren, når flyvningen startes.
• Flyv aldrig i nærheden af strømledninger, på offentlige gader og veje, parkanlæg,
spor eller boliger.
• Hold altid øje med helikopteren, så den ikke flyver ind i piloten, andre mennesker eller
dyr og tilføjer disse skader.
OBS!
For modelfly og helikoptere, der kan flyve højere end 30 meter, er der siden 2005 forsikringspligt.
Tal med forsikringsselskabet, hvor du har din private ansvarsforsikring og forvis dig om, at dine
nye og hidtidige modeller er dækket af denne forsikring. Få en skriftlig bekræftelse og opbevar
denne godt.
OBS!
Flyv ALDRIG, heller ikke for sjov, hen mod personer eller dyr! Flyv heller ikke hen over personer
og dyr! Tilskuere bør altid stå BAGVED piloten!
Betjeningstips
• Sørg efter et „havari“ for straks at stille fjernstyringens skyderegulator i nederste position, for undgå skader på elektronikken og på propellen.
• Man kan ikke flyve samtidigt med to flyvere med samme frekvens.
Fejlafhjælpning
Safety Tips
Problem: Propellen bevæger sig ikke.
Problem: Fjernstyringen fungerer ikke.
Problem: Flyet kan ikke styres med
fjernstyringen.
Årsag: • Flyets ON/OFF-kontakt og/eller fjernstyringens kontrolkontakt
står på „OFF“.
• Akku’en er for svag eller afladt.
Årsag: • Kontrolkontakten står på „OFF“.
• Batterierne blev lagt forkert i.
• Batterierne er for svage.
Årsag: • Fjernstyringens kontakt står på „OFF“.
• Flyets kontakt står på „OFF“.
• Fjernstyringens antenne er evt. ikke sat rigtigt i og/
eller ikke trukket helt ud.
Afhjælpning: • Stil kontrolkontakten på „ON“.
• Oplad akku’en (se kapitel „Opladning
af akku“).
Afhjælpning: • Stil kontrolkontakten på „ON“.
• Kontrollér, om batterierne er lagt
korrekt i.
• Læg nye batterier i.
Afhjælpning: • Stil fjernstyringens kontrolkontakt på „ON“.
• Stil flyets kontakt på „ON“.
• Kontrollér antennen og træk den helt ud.
Problem: Flyet vinder ikke højde.
Problem: Flyet bliver uden synlig grund
langsommere under flyvningen
og taber højde.
Problem: Flyet lander for hurtigt.
Årsag: • Propellen bevæger sig for langsomt.
• Akku-ydelsen er for svag.
Årsag: • Akku’en er for svag.
Årsag: • Kontroltab via skyderegulatoren. .
• Hastighedsregulatoren bevæges for hurtigt ned.
Afhjælpning: • Tryk skyderegulatoren opad.
• Oplad akku’en (se kapitel „Opladning
af akku“).
Afhjælpning: • Oplad akku’en (se kapitel „Opladning
af akku“).
Afhjælpning: • Bevæg skyderegulatoren langsomt ned.
terziehen.
Serviceinformationer
På www.revell-control.de finder du vores bestillingsmuligheder,
udskiftningstips til reservedele samt nyttige informationer om alle
modeller fra Revell Control.
www.revell-control.de
40

24060
www.revell-control.de
© 2011 Revell GmbH & Co.KG,
Henschelstraße 20 – 30, D-32257 Bünde,
REVELL IS THE REGISTERED TRADEMARK
OF REVELL GMBH & Co. KG, GERMANY
İçindekiler
Kullanma talimatı
27 MHz UZAKTAN
KUMANDA
Türkçe
Önemli özellikler
Uçak Air Hopper
• Plastikten dayanıklı gövde
• Değiştirilebilir, şarj edilebilir LiPo-Akü (Lityum-Polimer-
Akümülatör)
• 2 kanallı kumanda: sol/sağ, motor devir sayısı
12 kademeli ayarlanabilir
• Kolay uçuş
Uzaktan kumanda:
• 2 kanallı MHz-uzaktan kumanda
• Kontrol LED’leri
• Doğrudan uzaktan kumanda içerisine entegre edilmiş
mikroişlemci denetimli şarj kontrollü şarj cihazı ile akü
zahmetsizce şarj edilebilir
Emniyet açıklamaları:
• Bu uçak spor salonlarında ve düşük rüzgârda açık alanda
kullanım için uygundur.
• Uçak 15 yaş ve üzeri için uygundur. Uçuş esnasında anne ve
babanın gözetimi gereklidir.
• Elleri, yüzü, saçları ve bol giysileri pervaneden uzak tutunuz.
• Uzaktan kumanda ve uçak kullanılmayacaksa, kapatılmalıdır.
• Kullanılmayacaksa uzaktan kumandadan pilleri çıkarınız.
• Uçağın kontrolünü kaybetmemek için gözünüz daima uçağın
üzerinde olmalıdır.
• Uzaktan kumanda artık güvenilir şekilde çalışmadığı takdirde
yeni piller takılmalıdır.
• Bu kullanma talimatını lütfen saklayınız.
• Kullanıcı bu uçağı yalnızca bu kullanma kılavuzundaki
kullanım açıklamaları gereğince çalıştırmalıdır.
• Uçağı, insanların, hayvanların, suların ve elektrik hatlarının
yakınında uçurmayınız.
• Bu uçak bedensel ve zihinsel engelli insanlar için uygun
değildir.
• Model uçak bilgisi olmayan kişilere bir deneyimli pilotun
talimatıyla devreye almayı öneririz.
Bakım:
• Uçağı yalnızca temiz bir mikro elyaf bezle siliniz.
• Uçağı ve pilleri doğrudan güneş ışınlarına ve/veya doğrudan ısı etkisine
karşı koruyunuz.
• Uçağı asla suyla temas ettirmeyiniz, aksi halde elektroniği hasar görebilir.
Uzaktan kumanda için pil güvenlik açıklamaları::
• Tekrar şarj edilemeyen piller tekrar şarj edilemez.
• Şarj edilebilir piller şarj öncesi uzaktan kumanda içerisinden çıkarılmak
zorundadır.
• Eşit olmayan pil tipleri veya yeni ve kullanılmış piller birlikte
kullanılamazlar.
• Sadece aynı tipte ya da tavsiye edilen piller kullanılabilir.
• Piller doğru kutuplamayla (+ ve -) yerleştirilmek zorundadır.
• Boş piller şarj öncesi uzaktan kumanda içerisinden çıkarılmak zorundadır.
• Bağlantı uçları kısa devre yapmayacak şekilde bağlanmalıdır. Uzun süre
ürün kullanılmayacaksa lütfen pilleri uzaktan kumandadan çıkarınız.
Uçak bir şarj edilebilir Lityum-Polimer-Akü ile donatılmıştır. Lütfen
aşağıdaki emniyet açıklamalarına uyunuz:
• LiPo aküleri asla ateşe atmayınız veya sıcak ortamlarda saklamayınız.
• Bu LiPo akünün şarj edilmesi için yalnızca içerisine monte edilmiş LiPo
şarj cihazı kullanılabilir.
• Asla NiCd-/NiMH aküleri için bir şarj cihazı kullanmayınız!
• Şarj işleminde daima ateşe dayanıklı bir altlık ve yangına karşı emniyetli
bir çevreye dikkat ediniz.
• Aküyü şarj ve deşarj işleminde gözetimsiz bırakmayınız.
• Akü daima tam şarj edilmek zorundadır.
• Kontaklar asla ayrılamaz veya kısa devre yapılamaz.
• Akünün kontaklarını bileşenlerine ayırmayınız veya üzerinde değişiklik
yapmayınız.
• Akünün hücrelerine zarar vermeyiniz veya delmeyiniz. Patlama tehlikesi
vardır!
• Akü çocukların erişim alanına girmemelidir.
Emniyet açıklamaları:
• Üründe asla yapısal değişiklik yapmayınız, çünkü ürün zarar görebilir veya
bir tehlike doğurabilir.
• Uçağı ve uzaktan kumandayı kullanım sonrasında her zaman kapatınız.
Aksi halde istem dışı bir başlatma komutu gerçekleşebilir.
Uçak için akü gerekliliği:
Akım beslemesi:
Güç: DC 3,7 V, 140 mAh
Piller: 1 x 3,7 V şarj edilebilir
LiPo akü (entegre)
Pil/akü gerekliliği uzaktan
kumanda için:
Akım beslemesi:
DC 9 V
Piller: 6 x 1,5 V “AA“
(teslimat kapsamında değildir)
Elektro hurda yasası: Kullanım sonunda bir rica: Bütün
pilleri çıkarınız ve bunları ayrı olarak imha ediniz. Elektrikli
işletilen eski cihazları elektro hurda için belediyelerin
toplama merkezlerine teslim ediniz. Diğer parçalar evsel
atıktır. Yardımınız için teşekkürler!
Asla çalışan pervaneye
dokunmayınız! İnsanların,
hayvanların, suların veya elektrik
hatlarının yakınında uçurmayınız
- yetişkinin gözetimi gereklidir.
İşbununla Revell GmbH & Co. KG, bu
ürünün 1999/5/EC direktifinin temel
gerekliliklerine ve diğer geçerli şartlarına
uygunluğunu beyan etmektedir. Uygunluk
belgesini www.revell-control.de adresinden
bulabilirsiniz.
41

Uçak ve uzaktan kumanda
UÇAK:
Taşıma yüzeyleri
Yan dümen
Pervane
Akü
Akü gözü
Uçak aküsü
+elektroniği
İniş takımı
UZAKTAN KUMANDA:
Türkçe
Gaz kolu/Gaz ayarlayıcısı (Motor bobini),
Tırmanış/İniş
Anten
Kırmızı kontrol LED’i
Yeşil kontrol LED’i
Kumanda ayarlayıcısı (sol/sağ)
Kontrol şalteri
Şarj kablosu
Şarj kablosu bölmesi
Pillerin takılması
Uçak aküsünün şarj edilmesi
Dikkat: Şarj öncesi ve her uçuştan sonra akü 10-15 dakika soğumaya bırakılmak zorundadır. Aksi takdirde uçuş pili hasar görebilir.
Şarj işlemi elektronik olarak denetlenir ama yine de gözetimsiz bırakılmamalıdır.
1. Kapağı vidalarını sökerek çıkarınız.
1. Uçağı ve uzaktan kumandayı kapatınız (aküyü çıkarınız).
2. Uzaktan kumandanın arka kısmındaki şarj kablo bölmesini açınız ve şarj kablosunu çıkarınız.
3. Aküyü doğru konumda şarj kablosuna takınız (Şekil 1). Fiş kolayca aküye takılabilmelidir - ŞİDDET KULLANMAYINIZ. Fişin doğru olarak
aküye takılmaması durumunda, akü hasar görebilir ve yaralanma tehlikesi doğabilir.
4. Uzaktan kumandanın kontrol şalterini aşağıya „Şarj” (şarj etme) konumuna getiriniz (Şekil 2).
5. Şarj durumu LED’i şimdi yeşil yanar ve şarj işlemini gösterir.
6. Yeşil LED tamamen sönünce şarj işlemi tamamlanmıştır.
7. Şarj işleminden sonra güç şalterini „KAPALI”ya çeviriniz ve şarj kablosunu tekrar aküden çıkarınız. Şarj süresi: 15 dak - 45 dak arası.
8. Eğer yeşil LED hemen sönerse, ama akü tam olarak şarj edilmemişse, uzaktan kumandanın pillerini değiştiriniz.
2. 6 x 1,5 V AA pilleri yerleştiriniz ve pil bölmesinde
belirtildiği şekilde polarite verilerine
dikkat ediniz.
Yakl. 30 dakikalık bir şarj süresinden sonra
uçak yakl. 6 dakika boyunca uçabilir.
şek.1
3. Pil bölmesinin kapağını kapatınız ve vidalarını
sıkıştırınız.
42
şek.2

Uçağın uçurulması
1. BAŞLATMA HAZIRLIĞI:
Rüzgar bayrağını antene asınız (Şek.1). Gaz ayarlayıcısı (uzaktan kumandanın sol ayarlayıcısı) çalıştırma öncesinde aşağıya bakmalıdır. Arkasından uzaktan kumandanın kontrol şalterini „AÇIK” a çeviriniz
(Şek. 2) O zaman Güç LED’i kırmızı renkte yanıp söner. Gaz ayarlayıcısını önce tam yukarıya sonra da tam aşağıya doğru hareket ettiriniz, böylece Güç LED’i devamlı yanacaktır.
şek.1
şek.2
2. Rüzgâr bayrağını antene asınız.
3. Uzaktan kumandanın şalterini „AÇIK”
pozisyonuna kaydırınız. Kırmızı LED yanıp
sönmeye başlar.
4. Verici bir sinyal göndermeden önce gaz
kolunu tam ileri ve tekrar geri hareket
ettirmeniz gerekir. Kırmızı LED artık devamlı
yanar ve uzaktan kumandanın hazır
olduğunu gösterir.
1. Şasiyi yerine tam oturana kadar aralığa
sokunuz – Frenlerin doğru konumda
olmalarına dikkat ediniz.
Türkçe
5. Aküyü uçağa takınız ve tam öne itiniz.
6. Gaz kolunu yavaşça öne doğru kaydırınız
ve pervane dönmeye başlar. Motor devir
sayısı 12 kademeli kumanda edilebilir.
7. Yan dümenin
fonksiyonunu (sola
ve sağa hareket
ettirerek) kontrol
ediniz.
2. BAŞLATMA:
Uçağı bir elinizle tutunuz, uçağın kokpiti
rüzgâra karşı bakmalıdır. Daima ÖNCE
uzaktan kumandayı ONDAN SONRA
uçağı çalıştırınız! Uzaktan kumandayı
çalıştırdıktan sonra diğer elinizle gaz
ayarlayıcısını yavaşça aşağıdan yukarıya
doğru hareket ettirerek onun başlaması
için tam hızına ulaşmasını sağlayınız.
Uçağı hafifçe rüzgâra karşı düz olarak
ileriye fırlatınız.
3. UÇUŞ KUMANDASI:
Başlatmak veya uçuş yüksekliğinden kazanmak için gaz ayarlayıcısını dikkatli şekilde yukarıya doğru
hareket ettiriniz.
İniş veya alçak uçuş için gaz ayarlayıcısını dikkatli şekilde aşağıya doğru hareket ettiriniz.
Sola doğru kıvrılarak uçmak için kumanda ayarlayıcısını dikkatlice sola doğru hareket ettiriniz
Dikkat: Uçağın kokpiti uçuş yönüne bakmalıdır.
Sağa doğru kıvrılarak uçmak için kumanda ayarlayıcısını dikkatlice sağa doğru
hareket ettiriniz. Dikkat: Uçağın kokpiti uçuş yönüne bakmalıdır.
43

Pervane değişimi
Eğer uçağın rotor kanadı zarar görürse ve siz bunu değiştirmek zorunda kalırsanız, uzaktan kumandayı ve uçağı kapatınız. Sonra da şu yolu izleyiniz:
1. Pervaneyi dikkatlice
çekerek çıkarınız. Küçük
kovanı (ok) kaybetmemeye
dikkat ediniz.
2. Şimdi yeni pervaneyi dikkatlice
takınız.
Türkçe
4. GENEL UÇUŞ ÖNERILERI:
• Uçak üzerindeki hâkimiyetinizi kaybetmeniz durumunda, tüm ayar düğmelerini serbest bırakın.
Uçak kendiliğinden dengesini sağlar ve inişe geçer.
• Ayarlayıcıları her zaman yavaş ve hissederek dikkatli hareket ettiriniz..
• Modeli sakin ve yatay olarak rüzgâra karşı fırlatınız.
• Tırmanma ve inme gaz ayarlayıcısı ile kontrol edilir.
• Gözünüzü hiçbir zaman uçaktan ayırmayınız ve uzaktan kumandaya bakmayınız!
• Model hıza ulaşın ve yaklaşık 15 m yükseğe tırmandırınız.
• Uçak inerse, gaz ayarlayıcısını tekrar hafifçe yukarıya doğru hareket ettiriniz.
• Uçak tırmanırsa, gaz ayarlayıcısını hafifçe aşağıya doğru hareket ettiriniz.
• Dönerek uçmak için çoğu zaman kumanda ayarlayıcısını tam olarak hafifçe ilgili yöne doğru
tıklamak yeterli olur. İlk uçuş denemelerinde insan uçağı çok sert kumanda etme eğiliminde
olur. Kumanda ayarlayıcısı daima yavaş ve dikkatli biçimde hareket ettirilmelidir.
Asla hızlı ve ani şekilde değil.
• Çok keskin dönüşler yapmayınız, aksi halde model çok aşırı eğilir, yukarıya doğru
basıncı azalır ve düşebilir.
• Yeni başlayanlar öncelikle gaz ayarlayıcısına hâkim olmayı öğrenmelidir. Başlangıçta uçak
dosdoğru uçmak zorunda değildir - daha ziyade tekrar tekrar gaz ayarlayıcısına hafifçe
tıklayarak sabit bir yüksekliği korumak önemlidir. Ancak o zaman sola veya sağa yöne
kumanda etme alıştırması yapılmalıdır.
• Motor teklemeye başlarsa pil boşalır. Uçaktaki aküyü çok fazla boşaltmamak için iniş
yapınız ve onu tekrar şarj ediniz.
• Modele rüzgâra karşı iniş yaptırınız.
Güvenli uçuş açıklamaları
5. UYGUN UÇUŞ ÇEVRESİ:
• Modelinizi uçurmak için daima büyük, açık ve engelsiz bir alan seçiniz.
• Uçuş başlarken de mutlaka start sırasında tüm canlıların - pilot dahil - uçaktan 1-2 metre
uzakta bulunmasından emin olunmalıdır.
• Asla elektrik hatlarının, kamuya açık caddelerin, park alanlarının, tren yolunun
veya konutların yakınında uçurmayınız.
• Helikopteri sürekli olarak izleyiniz ki pilota karşı, diğer insanlara veya hayvanlara karşı
uçmasın ve onları yaralamasın.
DİKKAT!
30 metreden daha yükseğe uçabilen model uçaklar ve helikopterler için 2005’ten bu yana sigorta
yükümlülüğü bulunmaktadır. Lütfen özel sorumluluk sigortası kurumunuzla konuşunuz ve yeni ve
daha önceki modellerinizin bu sigorta kapsamına girip girmediğinden emin olunuz. Bu teyidi yazılı
olarak alınız ve iyi saklayınız.
DİKKAT!
ASLA, şaka dahi olsa, insanların veya hayvanların üzerine doğru uçurmayınız! İnsanların ve
hayvanların üzerinden de uçmayınız! Seyirciler daima pilotun ARKASINDA durmalıdır!
Kullanım önerileri
• Uzaktan kumandanın gaz ayarlayıcısını bir „Mecburi iniş”ten sonra hemen tekrar en alt pozisyona getirmeye dikkat ediniz, böylece elektronik ve pervane hasarlara karşı korunur.
• Aynı frekansa sahip iki uçak aynı anda kullanılamaz.
Hata Safety giderme Tips
Problem: Pervane hareket etmiyor.
Problem: Telsiz kumanda çalışmıyor.
Problem: Uçak telsiz kumanda ile kontrol
edilemiyor.
Problem: Uçak yükselmiyor.
Problem: Uçak görünen bir neden
olmaksızın uçuş esnasında
hız ve irtifa kaybediyor.
Problem: Uçak çok hızlı iniş yapıyor.
Sebep: • Uçağın AÇIK/KAPAL şalteri ve/veya uzaktan
kumandanın kontrol şalteri „KAPALI”da duruyor. .
• Akü zayıf veya boştur.
Sebep:
• Kontrol şalteri „KAPALI”’da duruyor.
• Piller yanlış yerleştirilmiş.
• Pillerin yeteri kadar enerjisi kalmamış.
Sebep: • Telsiz kumandanın şalteri „KAPALI”da duruyor.
• Uçağın şalteri „KAPALI’da duruyor.
• Telsiz kumandanın anteni gerekli hallerde doğru
yerleştirilmemiş ve/veya tamamen dışarıya
çekilmemiş.
Sebep: • Pervaneler çok yavaş hareket ediyor.
• Akü gücü yetmiyor.
Sebep: • Akü zayıftır.
Sebep: • Gaz ayarlayıcısı üzerinde kontrol kaybı.
• Hız ayarlayıcısının çok hızlı aşağıya çekilmesi.
Yardım: • Kontrol şalterini „AÇIK” a getiriniz.
• Aküyü şarj ediniz (bkz. „Akünün şarj edilmesi”
bölümü).
Yardım: • Kontrol şalterini „AÇIK” a getiriniz.
• Pillerin doğru yerleştirip yerleştirilmediğini
kontrol ediniz.
• Yeni piller yerleştiriniz.
Yardım: • Telsiz kumandanın kontrol şalterini „AÇIK” a
getiriniz.
• Uçağın şalterini „AÇIK” a getiriniz.
• Anteni kontrol ediniz ve tamamen dışarıya çekiniz.
Yardım: • Gaz ayarlayıcısını yukarıya doğru çekiniz.
• Aküyü şarj ediniz (bkz. „Akünün şarj edilmesi”
bölümü).
Yardım: • Aküyü şarj ediniz (bkz. „Akünün şarj edilmesi”
bölümü).
Yardım: • Gaz ayarlayıcısını yavaşça aşağıya çekiniz.
Servis açıklamaları
www.revell-control.de sayfasında, sipariş seçeneklerini,
yedek parçalar için değiştirme önerilerini ve ayrıca tüm Revell Control
modellerine ilişkin faydalı bilgiler bulabilirsiniz.
www.revell-control.de
44

24060
www.revell-control.de
© 2011 Revell GmbH & Co.KG,
Henschelstraße 20 – 30, D-32257 Bünde,
REVELL IS THE REGISTERED TRADEMARK
OF REVELL GMBH & Co. KG, GERMANY
Περιεχόμενα
Οδηγίες χρήσης
27 MHz ΤΗΛΕΧΕΙΡΙΣΜΟΣ
Κύρια χαρακτηριστικά
Αεροπλάνο Air Hopper:
• Σταθερή άτρακτος από πλαστικό
• Αντικαθιστώμενη, επαναφορτιζόμενη μπαταρία LiPo
(συσσωρευτής λιθίου-πολυμερούς)
• Χειριστήριο 2 καναλιών: αριστερά/δεξιά, αριθμός
στροφών κινητήρα ρυθμιζόμενος12 βαθμίδων
• Εύκολο στην πτήση
Τηλεχειριστήριο:
• Τηλεχειρισμός 2 καναλιών MHz
• Λυχνίες LED ελέγχου
• Απλή φόρτιση της μπαταρίας απευθείας μέσω του
ενσωματωμένου στον τηλεχειρισμό φορτιστή με
επιτηρούμενο μέσω μικροϋπολογιστή έλεγχο φόρτισης
Υποδείξεις ασφαλείας:
• Το αεροπλάνο αυτό είναι κατάλληλο για χρήση σε μεγάλες
αίθουσες και όταν δεν φυσά δυνατός αέρας για χρήση στο
ύπαιθρο.
• Το αεροπλάνο αυτό είναι κατάλληλο για ηλικίες από 15 ετών
και άνω. Κατά την πτήση απαιτείται επίβλεψη από τους
γονείς.
• Κρατάτε τα χέρια, το πρόσωπο, τα μαλλιά και τα μη
εφαρμοστά ενδύματα μακριά από τον έλικα.
• Απενεργοποιείτε τον τηλεχειρισμό και το αεροπλάνο όταν δεν
τα χρησιμοποιείτε.
• Αφαιρείτε τις μπαταρίες από το τηλεχειριστήριο όταν δεν το
χρησιμοποιείτε.
• Έχετε πάντοτε το αεροπλάνο στο οπτικό σας πεδίο
προκειμένου να μην χάσετε τον έλεγχό του.
• Μόλις το τηλεχειριστήριο πάψει να λειτουργεί αξιόπιστα,
πρέπει να τοποθετείτε καινούργιες μπαταρίες.
• Φυλάξτε αυτές τις οδηγίες χρήσης.
• Ο χρήστης πρέπει να λειτουργεί αυτό το αεροπλάνο μόνο
σύμφωνα με τις υποδείξεις αυτού του εγχειριδίου οδηγιών
χρήσης.
• Μην χρησιμοποιείτε το αεροπλάνο κοντά σε άτομα, ζώα,
ύδατα και ηλεκτροφόρα καλώδια.
• Αυτό το αεροπλάνο δεν είναι κατάλληλο για άτομα με
περιορισμένες σωματικές ή πνευματικές δεξιότητες.
• Άτομα χωρίς γνώσεις αερομοντελισμού θα πρέπει να
πετούν το αεροπλάνο υπό την καθοδήγηση ενός έμπειρου
πιλότου.
Ελληνικά
Συντήρηση και περιποίηση:
• Σκουπίζετε το αεροπλάνο μόνο με ένα καθαρό πανί από μικροίνες.
• Προστατεύετε το αεροπλάνο και τις μπαταρίες από την απευθείας
έκθεση στην ηλιακή ακτινοβολία και/ή θερμότητα.
• Μην φέρνετε ποτέ το αεροπλάνο σε επαφή με το νερό, επειδή μπορεί να
καταστραφεί το ηλεκτρονικό του σύστημα.
Υποδείξεις ασφαλείας σχετικές με τη μπαταρία για τον τηλεχειρισμό:
• Οι μη επαναφορτιζόμενες μπαταρίες δεν πρέπει να φορτίζονται.
• Οι επαναφορτιζόμενες μπαταρίες πρέπει να αφαιρούνται από το
τηλεχειριστήριο πριν από τη φόρτιση.
• Δεν επιτρέπεται να χρησιμοποιούνται μαζί μπαταρίες διαφορετικών
τύπων ή καινούργιες και μεταχειρισμένες μπαταρίες.
• Πρέπει να χρησιμοποιούνται αποκλειστικά οι συνιστώμενες μπαταρίες ή
μπαταρίες αντίστοιχου τύπου.
• Οι μπαταρίες πρέπει να τοποθετούνται με τη σωστή πολικότητα (+ και -).
• Οι εκφορτισμένες μπαταρίες πρέπει να αφαιρούνται από το τηλεχειριστήριο.
• Απαγορεύεται η βραχυκύκλωση των ακροδεκτών σύνδεσης. Αφαιρείτε
τις μπαταρίες από το τηλεχειριστήριο όταν δεν πρόκειται να το
χρησιμοποιήσετε για παρατεταμένο χρονικό διάστημα.
Το αεροπλάνο είναι εφοδιασμένο με μία επαναφορτιζόμενη
μπαταρία Lithium-Polymer. Λαμβάνετε υπόψη την παρακάτω
υπόδειξη ασφαλείας:
• Δεν πρέπει να πετάτε ποτέ τις μπαταρίες LiPo στη φωτιά ούτε να τις
φυλάσσετε σε ζεστά μέρη.
• Για τη φόρτιση αυτής της μπαταρίας LiPo πρέπει να χρησιμοποιείται
αποκλειστικά ο ενσωματωμένος LiPo φορτιστής.
• Μην χρησιμοποιείτε ποτέ φορτιστή για μπαταρίες NiCd-/NiMH!
• Κατά τη διαδικασία φόρτισης πρέπει να είστε βέβαιοι ότι το υπόστρωμα
είναι πυρασφαλές και ότι ο περιβάλλων χώρος δεν περιέχει εύφλεκτα
υλικά.
• Κατά τη διάρκεια της φόρτισης και εκφόρτισης μην αφήνετε την
μπαταρία χωρίς επιτήρηση.
• Η μπαταρία πρέπει να φορτίζεται πάντοτε πλήρως.
• Οι επαφές δεν πρέπει ποτέ να διαχωρίζονται ή να βραχυκυκλώνονται.
• Ποτέ μην αποσυναρμολογείτε ή τροποποιείτε τις επαφές της μπαταρίας.
• Μην καταστρέφετε ή τρυπάτε τις κυψέλες της μπαταρίας. Υπάρχει
κίνδυνος έκρηξης!
• Η μπαταρία δεν επιτρέπεται να βρίσκεται κοντά σε μικρά παιδιά.
Υποδείξεις ασφαλείας:
• Μην τροποποιείτε ποτέ την κατασκευή του προϊόντος, διότι θα μπορούσαν
να προκληθούν ζημίες σε αυτό ή θα μπορούσε να εγκυμονεί κίνδυνο.
• Απενεργοποιείτε πάντοτε το αεροσκάφος και το τηλεχειριστήριο μετά
τη χρήση. Σε διαφορετική περίπτωση θα μπορούσε να ενεργοποιηθεί
τυχαία μία εντολή εκκίνησης.
Απαιτούμενες
επαναφορτιζόμενες
μπαταρίες για το αεροπλάνο:
Τροφοδοσία ρεύματος:
Ισχύς: DC 3,7 V, 140 mAh
Μπαταρίες: 1 x
επαναφορτιζόμενη μπαταρία
LiPo 3,7 V (ενσωματωμένη)
Απαιτήσεις μπαταρίας/
επαναφορτιζόμενης μπαταρίας
για το τηλεχειριστήριο:
Τροφοδοσία ρεύματος:
DC 9 V
Μπαταρίες: 6 x 1,5 V “AA“
(δεν περιέχονται στη συσκευασία)
Νόμος περί άχρηστου ηλεκτρολογικού εξοπλισμού: Μετά
τη ολοκλήρωση της χρήσης μία παράκληση: Αφαιρείτε και
διαθέτετε ξεχωριστά όλες τις μπαταρίες. Παραδίδετε όλες
τις ηλεκτρικές συσκευές στα κέντρα συλλογής άχρηστου
ηλεκτρολογικού εξοπλισμού των κοινοτήτων. Τα υπόλοιπα
εξαρτήματα απορρίπτονται στα οικιακά απορρίμματα. Σας
ευχαριστούμε για τη συνδρομή σας!
Μην αγγίζετε ποτέ τον
κινούμενο έλικα! Μην πετάτε
με το αεροπλάνο ποτέ κοντά
σε ανθρώπους, ζώα, ύδατα ή
ηλεκτροφόρα καλώδια – η πτήση
πρέπει να πραγματοποιείται υπό
την επίβλεψη ενηλίκων.
Η Revell GmbH & Co. KG, δηλώνει δια της
παρούσης ότι το προϊόν αυτό συμφωνεί με τις
βασικές απαιτήσεις και τις άλλες σχετικές
προδιαγραφές της οδηγίας 1999/5/EΚ. Τη
δήλωση συμμόρφωσης θα τη βρείτε εδώ:
www.revell-control.de.
45

Αεροπλάνο και τηλεχειρισμός
ΑΕΡΟΠΛΑΝΟ:
Φτερά
Πηδάλιο διεύθυνσης
Έλικας
Επαναφορτιζόμενη
μπαταρία
Θήκη μπαταρίας
Μπαταρία αεροπλάνου
+ Ηλεκτρονικό σύστημα
Σύστημα προσγείωσης
ΤΗΛΕΧΕΙΡΙΣΤΗΡΙΟ:
Κεραία
Μοχλός γκαζιού/Ρυθμιστής ώσης (μειωτήρας
κινητήρα), πτήση ανόδου/καθόδου
Κόκκινη λυχνία LED ελέγχου
Πράσινη λυχνία LED ελέγχου
Ελληνικά
Ρυθμιστής ελέγχου
(Αριστερά/Δεξιά)
Διακόπτης ελέγχου
Καλώδιο φόρτισης
Θήκη καλωδίου φόρτισης
Τοποθέτηση μπαταριών
Φόρτιση της μπαταρίας του αεροπλάνου
Προσοχή: Πριν από τη φόρτιση και ύστερα από κάθε πτήση η μπαταρία πρέπει να κρυώσει για 10 έως 15 λεπτά. Αλλιώς μπορούν να προκληθούν
ζημίες στη μπαταρία πτήσης. Η διαδικασία φόρτισης επιτηρείται ηλεκτρονικά. Παρ’ όλα αυτά δεν πρέπει να διεξάγεται χωρίς επίβλεψη.
1. Ξεβιδώστε και αφαιρέστε το κάλυμμα.
1. Απενεργοποιήστε το αεροπλάνο (αφαιρώντας την μπαταρία) και κατόπιν απενεργοποιήστε τον τηλεχειρισμό.
2. Ανοίξτε τη θήκη του καλωδίου φόρτισης στην πίσω πλευρά του τηλεχειρισμού και τραβήξτε το καλώδιο προς τα έξω.
3. Συνδέστε την μπαταρία σωστά στο καλώδιο φόρτισης (Εικ. 1). Το βύσμα πρέπει να μπορεί να εισαχθεί εύκολα στην επαναφορτιζόμενη
μπαταρία – ΜΗΝ ΑΣΚΕΙΤΕ ΒΙΑ. Εάν το βύσμα δεν συνδεθεί σωστά στην μπαταρία, μπορεί να προκληθούν ζημιές και σε ορισμένες
περιπτώσεις τραυματισμοί.
4. Θέστε τον διακόπτη ελέγχου στο τηλεχειριστήριο προς τα κάτω στο „Charge“ (Φόρτιση) (Εικ. 2).
5. Η λυχνία LED κατάστασης φόρτισης ανάβει με πράσινο χρώμα και σηματοδοτεί τη διαδικασία της φόρτισης.
6. Η διαδικασία φόρτισης ολοκληρώνεται μόλις σβήσει εντελώς η πράσινη λυχνία LED.
7. Μετά τη διαδικασία φόρτισης ρυθμίστε τον διακόπτη τροφοδοσίας Power στη θέση «OFF» και αποσυνδέστε πάλι το καλώδιο φόρτισης
από την μπαταρία. Χρόνος φόρτισης: 15 έως 45 λεπτά.
8. Αν η πράσινη LED σβήσει πάλι αμέσως αλλά η επαναφορτιζόμενη μπαταρία δεν έχει φορτιστεί πλήρως, αντικαταστήστε τις μπαταρίες
στο τηλεχειριστήριο.
2. Τοποθετήστε 6 x μπαταρίες AA 1,5 V
λαμβάνοντας υπόψη τις ενδείξεις πολικότητας
της θήκης των μπαταριών.
Ύστερα από ένα διάστημα φόρτισης
περίπου 30 λεπτών το αεροπλάνο μπορεί
να πετάξει για περίπου 6 λεπτά.
εικ. 1
3. Κλείστε και βιδώστε το κάλυμμα της θήκης των
μπαταριών.
46
εικ. 2

Πτήση του αεροπλάνου
1. ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑ ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ:
Κρεμάστε τον ανεμοδείκτη στην κεραία (Εικ. 1). Ο ρυθμιστής ώσης (ο αριστερός ρυθμιστής του τηλεχειρισμού) πρέπει να είναι στραμμένος προς τα κάτω πριν από την ενεργοποίηση. Στη συνέχεια
ρυθμίστε το διακόπτη ελέγχου του τηλεχειρισμού στη θέση «ON» (Εικ. 2). Τότε ανάβει με κόκκινο χρώμα η λυχνία Power-LED. Μετακινήστε τον ρυθμιστή ώσης πρώτα προς τα πάνω και μετά τελείως
προς τα κάτω, έτσι ώστε η LED να ανάβει σταθερά.
εικ. 1 εικ. 2
2. Κρεμάστε τον ανεμοδείκτη στην κεραία.
3. Σύρετε τον διακόπτη στο τηλεχειριστήριο
στη θέση „ON“. Η κόκκινη LED αρχίζει να
αναβοσβήνει.
4. Πριν ο πομπός στείλει ένα σήμα, πρέπει
να μετακινήσετε τον μοχλό γκαζιού προς
τα εμπρός και πάλι προς τα κάτω.
Η κόκκινη LED ανάβει τώρα διαρκώς και
δείχνει ότι ο τηλεχειρισμός είναι έτοιμος.
1. Πιέστε το σύστημα προσγείωσης μέσα στις
σχισμές έτσι ώστε πιάσει καλά – προσέξτε
τα φτερά των τροχών να δείχνουν στη
σωστή κατεύθυνση.
2. ΕΚΚΙΝΗΣΗ:
5. Τοποθετήστε την επαναφορτιζόμενη
μπαταρία στο αεροπλάνο και σύρετε την
προς τα εμπρός.
6. Σύρετε τον μοχλό γκαζιού αργά προς
τα εμπρός και ο έλικας αρχίζει να
περιστρέφεται. Ο αριθμός στροφών του
κινητήρα ρυθμίζεται σε 12 βαθμίδες.
7. Ελέγξτε τη
λειτουργία
του πηδαλίου
διεύθυνσης
(κινήστε το προς
τα αριστερά και
δεξιά).
Ελληνικά
Κρατήστε το αεροπλάνο με το ένα χέρι,
η καμπίνα του αεροπλάνου πρέπει να
είναι κόντρα στον άνεμο. Ενεργοποιείτε
πάντοτε ΠΡΩΤΑ τον τηλεχειρισμό,
ΚΑΤΟΠΙΝ το αεροπλάνο! Μετά την
ενεργοποίηση του τηλεχειρισμού
μετακινήστε με το άλλο χέρι αργά από
κάτω προς τα επάνω τον ρυθμιστή ώσης,
μέχρι να επιτευχθεί η πλήρης ταχύτητα
του κινητήρα, που είναι απαραίτητη για
την εκκίνηση. Ρίξτε απαλά το αεροπλάνο
κόντρα στον άνεμο, ίσια προς τα εμπρός.
3. ΕΛΕΓΧΟΣ ΠΤΗΣΗΣ:
Για την απογείωση ή για αύξηση του ύψους πτήσης μετακινείτε προσεκτικά προς τα επάνω
τον ρυθμιστή ώσης.
Για προσγείωση ή χαμηλή πτήση μετακινήστε προσεκτικά προς τα κάτω τον ρυθμιστή ώσης.
Για κυκλική πτήση προς τα αριστερά, μετακινήστε τον ρυθμιστή ελέγχου προσεκτικά προς τα
αριστερά. Προσοχή: Η καμπίνα του αεροπλάνου πρέπει να δείχνει προς τη διεύθυνση πτήσης.
Για κυκλική πτήση προς τα δεξιά, μετακινήστε τον ρυθμιστή ελέγχου προσεκτικά προς τα
δεξιά. Προσοχή: Η καμπίνα του αεροπλάνου πρέπει να δείχνει προς τη διεύθυνση πτήσης.
47

Αλλαγή του έλικα
Σε περίπτωση που πάθει ζημιά ο έλικας του αεροπλάνου και πρέπει να τον αντικαταστήσετε, απενεργοποιήστε τον τηλεχειρισμό και το αεροπλάνο. Προς το σκοπό αυτό ακολουθήστε την εξής
διαδικασία:
1. Αφαιρέστε προσεκτικά τον
έλικα. Προσέξτε να μην
χάσετε τoν μικρό άξονα της
βάσης του (βέλος).
2. Τοποθετήστε προσεκτικά πάλι τον
νέο έλικα.
Ελληνικά
4. ΓΕΝΙΚΕΣ ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ ΠΤΗΣΗΣ:
• Αν απολέσετε τον έλεγχο του αεροπλάνου αφήστε ελεύθερους όλους τους ρυθμιστές.
Το αεροπλάνο σταθεροποιείται από μόνο του και ετοιμάζεται για την προσγείωση.
• Μετακινείται πάντοτε τους ρυθμιστές αργά και απαλά.
• Ρίχνετε το αερομοντέλο ήρεμα και οριζόντια κόντρα στον άνεμο.
• Η άνοδος και η κάθοδος ρυθμίζεται με τον ρυθμιστή ώσης.
• Παρακολουθείτε συνεχώς το αεροπλάνο και μην κοιτάτε τον τηλεχειρισμό!
• Αφήστε το αερομοντέλο να πάρει ταχύτητα και να ανέβει σε ύψος περίπου15 m.
• Εάν το ελικόπτερο βυθίζεται, μετακινήστε και πάλι λίγο προς τα επάνω τον ρυθμιστή ώσης.
• Εάν το ελικόπτερο ανυψώνεται, μετακινήστε και πάλι λίγο προς τα κάτω τον ρυθμιστή ώσης.
• Για κυκλική πτήση αρκεί συχνά απλώς να ακουμπήσετε ελαφρά τον ρυθμιστή ελέγχου προς
την αντίστοιχη κατεύθυνση. Κατά τις πρώτες προσπάθειες πτήσης δεν πρέπει να εκτελείτε
πολύ έντονες κινήσεις ελέγχου του αεροπλάνου. Ο ρυθμιστής ελέγχου πρέπει να μετακινείται
πάντοτε αργά και προσεκτικά. Σε καμία περίπτωση γρήγορα ή απότομα.
• Μην εκτελείτε κυκλικές πτήσεις με μικρή ακτίνα, διότι το αερομοντέλο παίρνει απότομη
κλίση, χάνει ύψος και μπορεί να πέσει.
• Οι αρχάριοι πρέπει αρχικά να επιδιώξουν να εξοικειωθούν με τον ρυθμιστή ώσης. Στην αρχή
το αεροπλάνο δεν είναι οπωσδήποτε απαραίτητο να πετάει ευθεία – είναι προτιμότερο να
διατηρείται σε ένα σταθερό ύψος με συχνό και ελαφρύ άγγιγμα του ρυθμιστή ώσης. Μόνο
κατόπιν αυτού θα πρέπει κάποιος να εξασκηθεί στην οδήγηση του αεροπλάνου προς τα
αριστερά ή προς τα δεξιά.
• Όταν ο κινητήρας αρχίζει να κάνει διακοπές, αδειάζει η μπαταρία. Προσγειωθείτε, για να μην
εκφορτιστεί υπερβολικά η μπαταρία του αεροπλάνου και επαναφορτίστε την.
• Προσγειώστε το αερομοντέλο κόντρα στον άνεμο.
Υποδείξεις για ασφαλείς πτήσεις
5. ΤΟ ΕΝΔΕΔΕΙΓΜΕΝΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΠΤΗΣΗΣ:
• Επιλέγετε πάντα για την πτήση του αερομοντέλου ανοικτούς χώρους χωρίς εμπόδια.
• Κατά την εκκίνηση βεβαιώνεστε οπωσδήποτε ότι όλα τα ζωντανά όντα – και ο πιλότος –
βρίσκονται σε απόσταση μεγαλύτερη των 1-2 μέτρων από το αεροσκάφος κατά την έναρξη
της πτήσης.
• Μην πετάτε ποτέ κοντά σε ηλεκτροφόρα καλώδια, δημόσιους δρόμους, χώρους
στάθμευσης, σιδηροδρομικές γραμμές ή πολυκατοικίες.
• Παρακολουθείτε διαρκώς το αεροσκάφος ώστε αυτό να μην κατευθυνθεί προς τον πιλότο,
άλλα άτομα ή ζώα τραυματίζοντάς τα.
ΠΡΟΣΟΧΗ!
Τα μοντέλα αεροσκαφών και ελικοπτέρων που μπορούν να πετάξουν σε ύψος άνω των 30 μέτρων,
υπόκεινται από το 2005 σε υποχρέωση ασφάλισης. Συμβουλευθείτε τον εκπρόσωπο της ιδιωτικής
σας ασφάλισης αστικής ευθύνης και βεβαιωθείτε ότι τα καινούργια και τα παλαιά μοντέλα σας
καλύπτονται από τη συγκεκριμένη ασφάλεια. Ζητήστε την έγγραφη βεβαίωση και φυλάξτε την σε
ασφαλές μέρος.
ΠΡΟΣΟΧΗ!
Μην πετάτε ΠΟΤΕ, ούτε και για αστείο, το αεροπλάνο εναντίον προσώπων ή ζώων! Μην πετάτε
ούτε πάνω από πρόσωπα και ζώα! Οι θεατές πρέπει να στέκονται πάντα ΠΙΣΩ από τον πιλότο!
Συμβουλές για το χειρισμό
• Επαναφέρετε πάλι τον ρυθμιστή ώσης του τηλεχειριστηρίου μετά από μία „ανώμαλη προσγείωση“ αμέσως πίσω στην χαμηλότερη θέση για να αποφύγετε ζημιές στο ηλεκτρονικό σύστημα και
στον έλικα.
• Δύο αεροπλάνα με την ίδια συχνότητα δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν παράλληλα.
Αντιμετώπιση Safety σφαλμάτων
Tips
Πρόβλημα: Ο έλικας δεν κινείται.
Πρόβλημα: Ο τηλεχειρισμός δεν
λειτουργεί.
Πρόβλημα: Το αεροπλάνο δεν ελέγχεται
με τον τηλεχειρισμό.
Πρόβλημα: Το αεροπλάνο δεν ανέρχεται.
Πρόβλημα: Το αεροπλάνο χάνει χωρίς
συγκεκριμένο λόγο κατά
τη διάρκεια της πτήσης
ταχύτητα και κατέρχεται.
Πρόβλημα: Το αεροπλάνο προσγειώνεται
πολύ γρήγορα.
Αιτία: • Ο διακόπτης ON/OFF του αεροπλάνου ή/και ο διακόπτης
ελέγχου του τηλεχειρισμού βρίσκεται στο „OFF“.
• Η μπαταρία είναι σχεδόν ή εντελώς εκφορτισμένη.
Αιτία: • Ο διακόπτης ελέγχου βρίσκεται στο „OFF“.
• Οι μπαταρίες τοποθετήθηκαν λανθασμένα.
• Οι μπαταρίες έχουν εξασθενήσει.
Αιτία: • Ο διακόπτης του τηλεχειρισμού βρίσκεται στο „OFF“.
• Ο διακόπτης του αεροπλάνου βρίσκεται στο„OFF“.
• Η κεραία τηλεχειρισμού πιθανόν δεν είναι σωστά
τοποθετημένη και/ή δεν έχει τραβηχτεί όλη προς
τα έξω.
Αιτία: • Οι έλικες κινούνται πολύ αργά.
• Η ισχύς της μπαταρίας δεν επαρκεί.
Αιτία: • Η μπαταρία είναι σχεδόν εκφορτισμένη.
Αιτία: • Απώλεια του ελέγχου του ρυθμιστή ώσης.
• Πολύ γρήγορη έλξη προς τα κάτω του ρυθμιστή
ταχύτητας.
Αντιμετώπιση: • Θέστε τον διακόπτη ελέγχου στο „ON“.
• Φορτίστε την μπαταρία (βλ. κεφάλαιο
„Φόρτιση της μπαταρίας“).
Αντιμετώπιση: • Θέστε τον διακόπτη ελέγχου στο „ON“.
• Ελέγξτε, αν έχουν τοποθετηθεί σωστά
οι μπαταρίες.
• Τοποθετήστε νέες μπαταρίες.
Αντιμετώπιση: • Θέστε τον διακόπτη ελέγχου του
τηλεχειρισμού στο „ON“.
• Θέστε τον διακόπτη του αεροπλάνου στο „ON“.
• Ελέγξτε την κεραία και τραβήξτε την
τελείως έξω.
Αντιμετώπιση: • Τραβήξτε τον ρυθμιστή ώσης προς τα πάνω.
• Φορτίστε την μπαταρία (βλ. κεφάλαιο
„Φόρτιση της μπαταρίας“).
Αντιμετώπιση: • Φορτίστε την μπαταρία (βλ. κεφάλαιο
„Φόρτιση της μπαταρίας“).
Αντιμετώπιση: • Τραβήξτε αργά προς τα κάτω τον
ρυθμιστή ώσης.
www.revell-control.de
48

24060
www.revell-control.de
© 2011 Revell GmbH & Co.KG,
Henschelstraße 20 – 30, D-32257 Bünde,
REVELL IS THE REGISTERED TRADEMARK
OF REVELL GMBH & Co. KG, GERMANY
Conteúdo
Instruções de uso
TELECOMANDO 27 MHz
Características importantes
Avião Air Hopper:
• Fuselagem estável em plástico
• Pilha LiPo (lítio de polímero) substituível
e recarregável
• Comando de 2 canais: esquerda/direita, rotações do
motor reguláveis em 12 estágios
• Fácil de pilotar
Telecomando:
• Telecomando de 2 canais MHz
• LEDs de controlo
• Carregamento fácil da pilha directamente no
carregador integrado no telecomando com controlo
da carga por microprocessador
Instruções de segurança:
• Este avião é apropriado para utilização em pavilhões
desportivos e, aquando de pouco vento, também ao ar livre.
• Este avião apropria-se para jovens a partir dos 15 anos.
Durante o voo, é necessária a vigilância por parte dos pais.
• Manter as mãos, face, cabelo e vestuário solto, afastados da
hélice.
• Desligar o telecomando e o avião quando eles não estiverem
em uso.
• Retirar as pilhas do telecomando quando ele não estiver em
uso.
• Manter o avião sob observação constante, para não perder-se
o domínio sobre ele.
• Logo que o telecomando deixe de funcionar fiavelmente,
devia substituir-se as pilhas.
• Guardar este manual de instruções, por favor.
• O utilizador devia operar o avião unicamente nos termos das
instruções de uso contidas neste manual.
• Não pôr o avião a voar na proximidade de pessoas, animais,
superfícies aquáticas nem linhas eléctricas.
• Esta aeronave não se apropria para pessoas com deficiências
físicas ou mentais.
• Às pessoas que não dispõem de conhecimentos na
pilotagem de miniaturas, recomendamos a colocação em
funcionamento acompanhadas por um piloto experiente.
Português
Manutenção e conservação:
• Limpar o avião unicamente com um pano de micro-fibra limpo.
• Proteger o avião e as pilhas da incidência directa dos raios solares e/ou
da acção directa de calor.
• Nunca colocar o avião em contacto com água uma vez que isso pode
danificar a electrónica.
Instruções de segurança das pilhas do telecomando::
• Pilhas não-recarregáveis não devem ser recarregadas.
• Pilhas recarregáveis devem ser retiradas do telecomando antes de serem
recarregadas.
• Não se deve utilizar pilhas de tipo diferente nem pilhas novas juntamente
com pilhas usadas.
• Só é permitido utilizar as pilhas recomendadas ou pilhas de um tipo
equivalente.
• As pilhas devem ser inseridas com os pólos (+ e -) na posição correcta.
• Pilhas vazias devem ser retiradas do telecomando.
• Não é permitido ligar os terminais de conexão em curto-circuito. Retirar
as pilhas do telecomando quando não forem necessárias por tempo
prolongado.
O avião está equipado com uma pilha de lítio polímero
recarrregável. Observar as seguintes instruções de segurança:
• Nunca lançar as pilhas LiPo para o fogo nem guardá-las em sítios quentes.
• Para carregar esta pilha LiPo só é permitido utilizar unicamente o carregador
LiPo integrado.
• Nunca utilize um carregador de pilhas NiCd-/NiMH!
• O processo de carga deve ser realizado sempre sobre uma base resistente
a fogo e num ambiente ignífugo.
• Não deixe a pilha por vigiar durante os processos de carga e descarga.
• A pilha tem que ser carregada sempre completamente.
• Os contactos nunca devem ser separados nem ligados em curto-circuito.
• Nunca desmontar nem alterar os contactos da pilhas.
• Não danificar nem perfurar as células da pilha. Perigo de explosão!
• A pilha não deve estar ao alcance de crianças.
Instruções de segurança
• A construção do produto nunca deve ser alterada dado que isso pode
danificá-lo ou representar uma fonte de perigo.
• Desligue sempre a aeronave e o telecomando depois de utilizá-los.
Caso contrário, pode activar-se involuntariamente um comando de descolagem.
Requisitos da pilha
do avião:
Alimentação eléctrica:
Potência: DC 3,7 V, 140 mAh
Pilhas: 1 x pilha LiPo de 3,7 V
recarregável (integrada)
Requisitos à pilha/acumulador
para o telecomando:
Alimentação eléctrica:
DC 9 V
Pilhas: 6 x 1,5 V “AA“
(não incluído)
Legislação relativa a sucata eléctrica: no fim da utilização,
agradecemos que retire todas as pilhas e as elimine
separadamente. Entregue os aparelhos velhos operados
electricamente nos pontos de recolha de sucata eléctrica
do município. As peças restantes são eliminadas através do
lixo doméstico. Obrigado pela sua participação!
Nunca tocar na hélice em
funcionamento! Não pôr o
avião a voar na proximidade de
pessoas, animais, superfícies
aquáticas nem linhas eléctricas
– é necessária a vigilância por
parte de adultos.
Por este meio, a Revell GmbH & Co. KG
declara que este produto se encontra
em conformidade com os requisitos
fundamentais e as disposições aplicáveis
da directiva 1999/5/CE. A Declaração
de Conformidade pode ser consultada em
www.revell-control.de
49

Avião e telecomando
AVIÃO:
Asas
Leme de direcção
Hélice
Pilha
Compartimento
da pilha
Pilha do avião
+ electrónica
Trem de aterragem
TELECOMANDO:
Antena
Alavanca de aceleração/Regulador do empuxo
(estrangulador do motor), subir/descer
LED de controlo vermelho
LED de controlo verde
Regulador de direcção
(esquerda/direita)
Interruptor de controlo
Português
Cabo de carregar
Modo de colocar as pilhas
1. Desaparafusar a tampa e retirá-la.
Compartimento para o
cabo de carregar
Carregamento da bateria do avião
Atenção: Antes de ser carregada e depois de cada voo, a pilha deve arrefecer 10 a 15 minutos. Caso contrário, ela pode danificar-se.
O processo de carga é controlado electronicamente, contudo nunca o deixe por vigiar.
1. Desligar o avião (retirar a pilha) e desligar o comando.
2. Abra o compartimento do cabo de carregar no verso do comando e retire o cabo.
3. Ligar a pilha correctamente ao cabo de carregar (fig. 1). O conector tem que encaixar facilmente na pilha – NÃO APLICAR FORÇA.
Se o conector não for encaixado correctamente na pilha, esta pode danificar-se e existir eventualmente perigo de lesões.
4. Deslizar o interruptor de controlo do telecomando para baixo para a posição „Charge“ (carregar) (fig. 2).
5. Agora, o LED do estado de carga acende-se em verde e assinala o processo de carga.
6. O processo de carga está terminado logo que o LED verde se apague completamente.
7. Depois do carregamento, colocar o interruptor de energia em „OFF“ e desligar novamente o cabo de carregar da pilha.
Tempo de carregamento: 15 a 45 min.
8. Quando o LED verde se apagar imediatamente e a pilha ainda não estiver completamente carregada, substitua as pilhas do telecomando.
2. Colocar 6 x pilhas AA de 1,5 V e prestar atenção
à posição correcta dos pólos indicada na
cavidade das pilhas.
Depois de um período de carregamento
de aprox. 30 minutos, o avião pode voar
aprox. 6 minutos.
fig. 1
3. Fechar a tampa da cavidade das pilhas e
aparafusá-la.
50
fig. 2

Pilotar o avião
1. PREPARAÇÃO DA DESCOLAGEM:
Coloque o cata-vento na antena (fig. 1). O regulador de empuxo (regulador esquerdo do telecomando) tem que apontar para baixo, antes de se ligar o telecomando. Em seguida, coloque o interruptor
de controlo do telecomando em „ON“ (fig. 2); o LED de energia (Power) intermite em vermelho. Mova o regulador de empuxo primeiro o máximo para cima e depois o máximo para baixo de forma
ao LED de energia (Power) ficar permanentemente aceso.
fig. 1 fig. 2
2. Coloque o cata-vento na antena.
3. Deslize o interruptor do telecomando para
a posição „ON“. O LED vermelho começa
a intermitir.
4. Antes do emissor enviar um sinal, você
tem que mover a alavanca de aceleração
uma vez para cima e para baixo. O LED
vermelho acende-se permanentemente e
assinala que o telecomando está pronto.
1. Encaixe o chassi nas ranhuras – certifiquese
de que os calços das rodas estão
voltados para o lado correcto.
2. PÔR O AVIÃO A VOAR:
5. Coloque a pilha no avião e empurre-a o
máximo para a frente.
6. Empurre a alavanca de aceleração
lentamente para a frente e a hélice
começa a girar. As rotações do motor
são reguláveis em 12 estágios.
7. Verifique o
funcionamento do
leme de direcção
(movendo-o
para a esquerda e
para a direita).
Segurar o avião com uma mão; o
cockpit do avião tem que apontar
contra o vento. PRIMEIRO ligar sempre
o telecomando e só DEPOIS o avião!
Depois de se ligar o telecomando,
mover o regulador de empuxo
lentamente de baixo para cima com a
outra mão até se atingir a velocidade
máxima para lançamento do avião.
Lançar o avião suavemente para a
frente em linha recta contra o vento.
Português
3. PILOTAR O HELICÓPTERO:
Para voar ou subir, mova o regulador de empuxo cuidadosamente para cima.
Para aterrar ou para voar mais baixo, mover o regulador de empuxo cuidadosamente
para baixo.
Para virar uma curva para a esquerda, mova o regulador de direcção cuidadosamente para a
esquerda. Atenção: O cockpit do avião tem que apontar na direcção de voo.
Para virar uma curva para a direita, mova o regulador de direcção cuidadosamente
para a direita. Atenção: o cockpit do avião tem que apontar na direcção de voo.
51

Modo de mudar a hélice
Se a pá do rotor do avião se danificar e você tiver que substituí-la, desligue o telecomando e o avião. Depois proceda como segue:
1. Remova a hélice com
cuidado. Preste atenção
para não perder a pequena
manga (seta).
2. Monte a hélice nova com cuidado.
4. SUGESTÕES GERAIS PARA O VOO:
• Se perder o domínio do avião, tire as mãos de todos os controladores. O avião estabiliza-se
por ele e aterra.
• Mover os reguladores sempre lentamente e com tacto.
• Lance o avião calmamente em posição horizontal contra o vento.
• A subida e descida são comandadas mediante o regulador de empuxo.
• Olhar sempre para o avião e não olhar para o telecomando!
• Deixe a miniatura ganhar velocidade e subir aproximadamente 15 m de altura.
• Se o avião descer, mova o regulador de empuxo um pouco para cima.
• Se o avião subir, mova o regulador de empuxo um pouco para baixo.
• Para virar uma curva, muitas vezes basta tocar ligeiramente no regulador de empuxo para
o respectivo lado. Nas primeiras tentativas de voo, tendemos a pilotar o avião bruscamente.
O regulador de direcção, no entanto, devia ser movido sempre lentamente e com cuidado.
Nunca com rapidez nem aos solavancos.
• Não voe curvas apertadas senão a miniatura inclina-se demasiado, perde empuxo e pode cair.
• Os principiantes deviam tentar dominar, inicialmente, o regulador de empuxo. No começo, não
é necessariamente importante que o avião voe em linha recta para a frente – o importante
é mantê-lo a uma altura constante, pressionando-se ligeiramente o regulador de empuxo
aos impulsos repetidos. Só depois disso é que se devia praticar o comando do avião para a
esquerda e para a direita.
• Quando o motor começar a “engasgar-se”, a pilha está a ficar vazia. Proceda à aterragem para
não descarregar demasiadamente a pilha do avião e carregue-a.
• Deixe a miniatura aterrar contra o vento.
Indicações para voar com segurança
5. AMBIENTE APROPRIADO PARA VOO:
• Escolha sempre um espaço grande e aberto, livre de obstáculos, para pôr a sua minitura
a voar.
• Ao descolar, prestar necessariamente atenção a que todos os seres vivos – inclusive o piloto –
estão afastados mais de 1-2 metros da aeronave quando ela co meçar a voar.
• Nunca ponha o avião a voar na proximidade de linhas eléctricas, vias públicas, parques
públicos, linhas de comboio ou apartamentos.
• Manter a aeronave sob vigilância constante por forma a ela não voar contra o piloto nem
outras pessoas ou animais e feri-los.
ATENÇÃO!
Desde 2005, para as miniaturas de aviões e helicópteros que voam acima de 30 metros de
altitude, é obrigatório ter um seguro de responsabilidade. Consulte a seguradora onde tem o seu
seguro de responsabilidade e certifique-se da inclusão no mesmo destas suas minituras novas e
de antigas. Peça uma confirmação escrita e guarde-a.
ATENÇÃO!
Sugestões para operação do telecomando
NUNCA ponha a aeronave a voar, mesmo por bincadeira, contra pessoas ou animais! Também não
passe a aeronave a voar por cima de pessoas nem animais! Espectadores deviam permanecer
sempre ATRÁS do piloto!
Português
• Preste atenção para colocar imediatamente o regulador de empuxo do telecomando na posição mais baixa possível depois de uma „aterragem forçada com impacto desastroso“ para evitar a danificação
da electrónica e da hélice.
• Não podem ser utilizados simultaneamente dois aviões com a mesma frequência.
Problema: A hélice não gira.
Eliminação Safety de Tips falhas
Causa: • O interruptor ON/OFF do avião ou/e o interruptor de
controlo do telecomando estão em „OFF“.
• A pilha está demasiado fraca ou vazia.
Solução: • Colocar o interruptor de controlo em „ON“.
• Carregar a pilha (ver capítulo „Modo de carregar
a pilha“).
Problema: O telecomando por rádio não
funciona.
Causa: • O interruptor de controlo está em „OFF“.
• As pilhas foram mal colocadas.
• As pilhas não têm energia suficiente. .
Solução: • Colocar o interruptor de controlo em „ON“.
• Verifique se as pilhas estão bem colocadas.
• Colocar pilhas novas
Problema: Não é possível pilotar o avião
com o telecomando por rádio.
Problema: O avião não sobe.
Problema: O avião perde velocidade
durante o voo sem motivo
aparente e desce.
Problema: O avião aterra rápido demais.
Causa: • O interruptor do telecomando por rádio está em „OFF“.
• O interruptor do avião está em „OFF“.
• A antena do telecomando por rádio possivelmente
não está montada de modo correcto ou não está
completamente extraída
Causa: • As hélices movem-se muito lentamente.
• A potência da pilha não é suficiente.
Causa: • A pilha está demasiado fraca.
Causa: • Perda de controlo através do regulador de empuxo.
• Regulador de velocidade puxado para baixo rápido
demais.
Informações de serviço ao cliente
Solução: • Colocar o interruptor de controlo do telecomando
por rádio em „ON“.
• Colocar o interruptor do avião em „ON“.
• Verificar a antena e extraí-la completamente.
Solução: • Puxar o regulador de empuxo para cima.
• Carregar a pilha (ver capítulo „Modo de carregar
a pilha“).
Solução: • Carregar a pilha (ver capítulo „Modo de carregar
a pilha“).
Solução: • Puxar o regulador de empuxo para
baixo lentamente.
Em www.revell-control.de encontrará as possibilidades que lhe proporcionamos
para fazer encomendas, sugestões para a substituição de peças bem como
outras informações úteis sobre todas as miniaturas Revell Control.
www.revell-control.de
52

24060
www.revell-control.de
© 2011 Revell GmbH & Co.KG,
Henschelstraße 20 – 30, D-32257 Bünde,
REVELL IS THE REGISTERED TRADEMARK
OF REVELL GMBH & Co. KG, GERMANY
DC 3,7 V, 140 mAh
DC 9 V
6 x 1,5 V “AA“
53

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
54

2.
3.
4.
1.
6.
7.
55

56
•
•
1.
www.revell-control.de

24060
www.revell-control.de
© 2011 Revell GmbH & Co.KG,
Henschelstraße 20 – 30, D-32257 Bünde,
REVELL IS THE REGISTERED TRADEMARK
OF REVELL GMBH & Co. KG, GERMANY
Комплект
Важные характеристики
Самолет Air Hopper:
• Стабильный фюзеляж из пластика
• Сменный, перезаряжаемый Li-Po аккумулятор
(литий-полимерный аккумулятор)
• 2-канальное управление: влево/вправо, число
оборотов двигателя регулируемое 12-ступенчатое
• Легкий в управлении
Пульт управления:
• 2-канальное дистанционное управление МГц
• Контрольные светодиоды
• Несложная зарядка аккумулятора напрямую
через зарядное устройство с микропроцессором,
контролирующим зарядку, интегрированное в
пульт дистанционного управления
Руководство пользователя
Инструкции по технике безопасности:
• Данный самолет подходит для использования в
спортивных залах и на открытом воздухе при
незначительном ветре.
• Данный самолет предназначен для использования с 15
лет. Требуется присмотр родителей.
• Держать руки, лицо, волосы и края одежды подальше от
пропеллера.
• Отключать пульт дистанционного управления и самолет,
когда они не используются.
• Вынимайте батареи из пульта управления, если он не
используется.
• Во избежание потери контроля над самолетом, всегда
держать его в поле зрения.
РАДИОУПРАВЛЕНИЕ НА
ЧАСТОТЕ 27 МГЦ
• Если пульт управления перестал точно управлять
вертолетом, в нем следует заменить батареи.
• Пожалуйста, храните данное руководство для
последующего использования.
• Пользователь должен эксплуатировать данный самолет
только согласно указаниям данной инструкции по
эксплуатации.
• Не запускать самолет вблизи от людей, животных,
водоемов и линий электропередач.
• Данный летательный аппарат не пригоден для
использования людьми с физическими или
умственными ограничениями.
• Лицам, не располагающим знаниями о запуске
авиамоделей, мы рекомендуем ввод в эксплуатацию
под руководством опытного пилота.
Обслуживание и уход:
• Вытирать самолет только чистой салфеткой из микроволокна.
• Не подвергать самолет и батарейки воздействию прямых солнечных
лучей и/или тепловому воздействию.
• Не допускать контакт самолета с водой, так как тем самым можно
повредить электронику.
Указания по технике безопасности для батареек пульта
управления:
• Заряжать одноразовые батареи запрещается.
• Заряжаемые батареи перед зарядкой следует вынимать из пульта
управления.
• Использовать одновременно батареи разных типов, а также новые и
старые батареи запрещается.
• Разрешается использовать только рекомендуемые батареи или же
батареи такого же типа.
• Вставляя батареи в пульт управления, соблюдайте их полярность (+ и -).
• Отработанные батареи следует вынимать из пульта управления.
• Не допускайте короткого замыкания соединительных клемм.
Пожалуйста, вынимайте батареи из пульта управления, если он не
будет использоваться длительное время.
Самолет оснащен заряжаемым литий-полимерным
аккумулятором. Пожалуйста, соблюдайте следующие
инструкции по технике безопасности для него:
• Никогда не бросайте LiPo аккумуляторы в огонь и не храните их в
горячих местах.
• Для зарядки данного Li-Po аккумулятора разрешается использовать
только встроенное Li-Po зарядное устройство.
• Никогда не использовать зарядное устройство для NiCd/NiMH
аккумуляторов!
• Всегда следить за огнеупорной подложкой и пожаробезопасным
окружением для процесса зарядки.
• Не оставлять аккумулятор без надзора во время процесса зарядки.
• Аккумулятор необходимо всегда заряжать до конца.
• Никогда нельзя разъединять или закорачивать контакты.
• Не разбирать и не переделывать контакты аккумулятора.
• Не повреждать и не прокалывать элементы аккумулятора.
Существует опасность взрыва!
• Хранить в недоступном для детей месте.
Инструкции по технике безопасности:
• Изменять конструкцию изделия запрещается, в противном случае
оно может быть повреждено или может стать источником опасности.
• Всегда выключайте вертолет и пульт управления после
использования. В противном случае, он может запуститься по
неосторожности.
Индикатор зарядки для
самолета:
Питание:
Мощность: DC 3,7 V, 140 mAh
Батареи: 1 заряжаемый
LiPo аккумулятор 3,7 В
(встроенный)
Требования к батареям/
аккумулятору для пульта
управления:
Питание:
DC 9 V
Батареи: 6 x 1,5 V “AA“
(Не входит в комплект
поставки)
Pусский язык
Закон об утилизации электрооборудования: По
окончании использования: Извлекайте все батарейки и
утилизируйте их отдельно. Сдавайте все электрические
приборы в сборные пункты лома электрооборудования
по месту проживания. Остальные части относятся к
бытовым отходам. Спасибо за Вашу помощь!
Никогда не прикасаться к
работающему пропеллеру! Не
запускать вблизи от людей,
животных, водоемов и линий
электропередач – требуется
присмотр родителей.
Настоящим компания Revell GmbH & Co. KG
заявляет, что данный продукт соответствует
основным требованиям и остальными
положениям, касающимся директивы
1999/5/EC. Сертификат соответствия
находится по адресу www.revell-control.de.
57

Самолет и пульт дистанционного управления
САМОЛЕТ:
Крылья
Руль направления
Пропеллер
Аккумулятор
Отделение для
аккумулятора
ПУЛЬТ УПРАВЛЕНИЯ:
Аккумулятор самолета
+ электроника
Антенна
Шасси
Рычаг управления двигателем/регулятор высоты
(дроссель двигателя), набор высоты/полет со снижением
Красный контрольный индикатор
Зеленый контрольный
индикатор
Регулятор управления
(влево/вправо)
Контрольный выключатель
Зарядный кабель
Отсек для зарядного кабеля
Установка батарей
Зарядка аккумулятора самолета
Внимание: Перед зарядкой и после каждого полета аккумулятор должен остывать от 10 до 15 минут. В противном случае батарея
вертолета может выйти из строя. Процесс зарядки контролируется электронно. Тем не менее, не оставляйте прибор без присмотра.
1. Отвинтите крышку и снимите ее.
1. Выключить самолет (извлечь аккумулятор) и выключить дистанционное управление.
2. Открыть отсек с зарядным кабелем на обратной стороне пульта дистанционного управления и вынуть зарядный кабель.
3. Правильно подключить аккумулятор к зарядному кабелю (рис. 1). Штекер должен легко подключаться к аккумулятору – НЕ
ПРИМЕНЯЙТЕ СИЛУ. Если штекер подключен к аккумулятору не верно, аккумулятор может быть поврежден, что в свою очередь
вызовет опасность получения травм.
4. Контрольный переключатель на пульте дистанционного управления нажать вниз в положение „Charge“ (зарядка) (рис. 2).
5. Светодиод контроля зарядки загорается зеленым цветом и отображает процесс зарядки.
6. Процесс зарядки будет окончен, когда зеленый индикатор потухнет полностью.
7. После окончания зарядки установить переключатель питания в положение „OFF“ и отключить от аккумулятора зарядный кабель.
Время зарядки: от 15 до 45 мин.
8. Если зеленый индикатор снова погаснет, а аккумулятор еще не полностью заряжен, поменяйте батарейки в пульте
дистанционного управления.
Pусский язык
2. Вставьте 6 батарей АА на 1,5 В, соблюдая
полярность, указанную в отсеке для батарей.
После зарядки в течение прим. 30 мин.
самолет может летать прим. 6 мин.
илл. 1
3. Закройте отсек для батарей крышкой и
привинтите ее.
58
илл. 2

Полет самолета
1. ПОДГОТОВКА К ВЗЛЕТУ:
Повесьте на антенну флюгер (илл. 1). Регулятор высоты (левый регулятор пульта дистанционного управления) перед включением должен находиться в нижнем положении. Затем
установите контрольный переключатель на пульте дистанционного управления в положение „ON“ (илл. 2), замигает красный индикатор питания. Переключить регулятор высоты сначала
наверх до упора, а затем до упора вниз, чтобы индикатор питания загорелся стабильно.
илл. 1 илл. 2
2. Повесьте на антенну флюгер.
3. Установите переключатель на пульте
дистанционного управления в
положение „ON“. Красный индикатор
питания начинает мигать.
4. Прежде чем будет передан сигнал,
нажмите рычаг управления двигателем
вперед и сразу же назад. Теперь
красный индикатор горит стабильно,
что указывает на то, что дистанционное
управление установлено.
1. Вставьте шасси в паз до щелчка –
следите за тем, чтобы тормозные
башмаки находились в правильном
положении.
5. Вставьте аккумулятор в самолет и
задвиньте его вперед до упора.
6. Медленно нажмите рычаг
управления двигателем вперед, и
пропеллер начнет вращаться. Число
оборотов двигателя регулируемое
12-ступенчатое.
7. Контролируйте
действие руля
направления
(двигать влево и
вправо).
2. ЗАПУСК:
Держать самолет одной рукой,
кабина самолета должна указывать
против ветра. Всегда СНАЧАЛА
включать пульт дистанционного
управления, а ЗАТЕМ самолет! После
включения пульта дистанционного
управления медленно переключить
регулятор высоты снизу вверх, пока
не будет достигнута необходимая для
старта скорость. Плавно выбросить
самолет вперед против ветра.
3. УПРАВЛЕНИЕ ПОЛЕТОМ:
Чтобы взлететь или набрать высоту, необходимо плавно переключить вверх регулятор высоты.
Для посадки или полетов на небольшой высоте осторожно переместить вниз
регулятор высоты.
Pусский язык
Чтобы повернуть налево, необходимо осторожно переключить регулятор управления влево
Внимание: Кабина самолета должна указывать в направлении полета.
Чтобы повернуть направо, необходимо осторожно переключить регулятор
управления вправо. Внимание: Кабина самолета должна указывать в
направлении полета.
59

Замена пропеллера
Если лопасть винта самолета повреждена и Вам необходимо ее заменить, выключите пульт дистанционного управления и самолет. Затем действуйте следующим образом:
1. Осторожно снимите
пропеллер. Следите за
тем, чтобы не потерялась
маленькая втулка
(стрелка).
2. Затем осторожно наденьте
новый пропеллер.
4. ОБЩИЕ СОВЕТЫ:
• Если Вы потеряли контроль над самолетом, просто отпустите все регуляторы. Самолет
сам стабилизируется и начнет приземляться.
• Двигайте регуляторы всегда медленно и осторожно.
• Бросайте модель спокойно и горизонтально против ветра.
• Взлет и снижение контролируются регулятором высоты.
• Всегда держать самолет в поле зрения и не смотреть на пульт дистанционного
управления!
• Добавлять модели скорость и давать взлетать на высоту до 15 м.
• Если самолет снижается, снова слегка нажать вверх регулятор высоты.
• Если самолет взлетает, снова слегка нажать вниз регулятор высоты.
• Для поворота часто достаточно слегка коснуться регулятора управления в
соответствующем направлении. При первых попытках запуска, часто случается то, что
самолетом управляют слишком резко. Необходимо всегда передвигать регуляторы
управления медленно и осторожно. Ни в коем случае не быстро или рывками.
• Не делайте в полете крутых разворотов, в противном случае модель сильно накренится,
потеряет подъемную силу и может упасть.
• Начинающие сначала должны научиться управлять регулятором высоты. Вначале
самолет не обязательно должен лететь прямо – намного важнее держать постоянную
высоту повторными легкими нажатиями регулятора высоты. Лишь затем следует
тренироваться управлять поворотами налево или направо.
• Если двигатель начал работать с перебоями, батарея разрядилась. Приземлитесь, чтобы
не совсем разрядить аккумулятор самолета, и зарядите его.
• Сажать модель против ветра.
Инструкции по безопасности в полете
5. ПОДХОДЯЩАЯ ДЛЯ ПОЛЕТОВ ОБСТАНОВКА:
• Чтобы запускать модель, всегда выбирайте широкое свободное пространство без
препятствий.
• При запуске обязательно убедитесь, чтобы все люди - в том числе и пилот - находились от
вертолета на расстоянии 1 - 2 метра.
• Никогда не запускайте самолет вблизи линий электропередач, общественных улиц,
парков, железнодорожных путей или домов.
• Вертолет всегда должен быть в поле зрения, чтобы он не нанес травмы пилоту, другим
людям или животным.
ВНИМАНИЕ!
Для моделей самолетов и вертолетов, способных летать на высоте свыше 30 метров, с 2005
года введено обязательное страхование. Проконсультируйтесь с вашим страховщиком и
убедитесь, что ваши новые и предыдущие модели не попадают под данное обязательное
страхование. При необходимости получите письменное подтверждение и надежно храните его.
ВНИМАНИЕ!
ЗАПРЕЩАЕТСЯ налетать на людей или животных, даже в шутку! Также запрещается
пролетать мимо людей и животных! Зрители всегда должны находиться ПОЗАДИ пилота!
Советы по управлению
• Во избежание повреждений электроники и пропеллера в случае аварийной посадки необходимо сразу же привести регулятор высоты в нижнее положение.
• Нельзя одновременно использовать два самолета с одинаковой частотой.
Устранение Safety неисправностей
Tips
Проблема: Пропеллер не вращается.
Причина: • Выключатель самолета ON/OFF или/и Устранение: • Поставить контрольный выключатель на „ON“.
контрольный выключатель пульта
• Зарядить аккумулятор (см. главу
дистанционного управления находится в
„Зарядка аккумулятора“).
положении „OFF“.
• Недостаточный заряд аккумулятора или батарей.
Проблема: Радиоуправление не
работает.
Причина: • Контрольный выключатель стоит на „OFF“.
• Батарейки установлены неправильно.
• Батарейки истощены.
Устранение: • Поставить контрольный выключатель на „ON“.
• Проверьте, правильно ли установлены
батарейки.
• Поменяйте батарейки.
Pусский язык
Проблема: Самолет не поддается
радиоуправлению.
Проблема: Самолет не взлетает.
Проблема: Во время полета самолет
без видимых причин теряет
скорость и снижается.
Причина: • Выключатель пульта радиоуправления
стоит на „OFF“.
• Выключатель самолета стоит на „OFF“.
• Антенна на пульте радиоуправления
установлена не до конца и/или не
полностью раскрыта.
Причина: • Пропеллер вращается слишком медленно.
• Заряда аккумулятора не достаточно.
Причина: • Недостаточный заряд аккумулятора.
Устранение: • Поставить контрольный выключатель пульта
радиоуправления на „ON“.
• Поставить выключатель самолета на „ON“.
• Проверить антенну и раскрыть ее во всю
длину.
Устранение: • Установить регулятор высоты вверх.
• Зарядить аккумулятор (см. главу
„Зарядка аккумулятора“).
Устранение: • Зарядить аккумулятор (см. главу
„Зарядка аккумулятора“).
Проблема: Самолет приземляется
слишком быстро.
Причина: • Потеря контроля над регулятором высоты.
Устранение: • Медленно опускать регулятор высоты.
• Слишком быстрое опускание регулятора
скорости.
60
www.revell-control.de