Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
<strong>HA</strong>VNEPLAN: Mens Holandsvika klargjøres<br />
vil Kurt Jessen Johansson ruste<br />
opp havna i Mosjøen for å få en rask<br />
forbedring av godshåndteringen.<br />
Tänj på<br />
gränserna!<br />
Hur mycket vet du om vad som händer i Sverige? e?<br />
Vad<br />
vet svenskar<br />
na om vad som händer här i Norge?<br />
Förmodligen generande lite, och ändå är det enkelt, elt,<br />
användarvänligt änligt och snabbt att ta reda på mer!<br />
Se svenska<br />
och norska<br />
lokalnyheter<br />
på nätet!<br />
Gränsöverskridande samarbete över fjäll o<br />
EUROPEISKA<br />
UNIONEN<br />
Europeiska regional<br />
u<strong>tv</strong>ecklingsfonden<br />
Projekt<br />
Helg u<strong>tv</strong><br />
MittSkandia ko<br />
eckling & samman<br />
eland. Läs mer på<br />
www.svt.se/vasterbottensnytt<br />
www.vk.se<br />
www.folkbladet.nu<br />
www norran.se<br />
www.<strong>nr</strong>k.no/nordland<br />
www.ranablad.no<br />
www.helgeland-arbeiderblad.no<br />
www.banett.no<br />
Kommuner na Rana &<br />
Rana U<strong>tv</strong>iklingssellskap Vefsn<br />
ch sammanhållning främjar regional<br />
k-svenska gränsen i Västerbotten<br />
org<br />
8 Mosjøen og omegn Næringsselskap KF www.mon.no<br />
– Holandsvika representerer<br />
ei utrolig spennende<br />
godsframtid. Men den<br />
raskeste måten å få til en<br />
langt bedre godshåndtering<br />
i Mosjøen ligger i<br />
opprusting og modernisering<br />
av Mosjøen havn,<br />
sier havnesjef Kurt Jessen<br />
Johansson.<br />
Rask godsfo<br />
med små gre<br />
Helgeland havn<br />
etableres neste år<br />
– Ferjeleiets plassering er en større hemsko enn folk<br />
flest er klar over. Mer presist er det fylkesveien fram<br />
til ferjeleiet som skaper begrensingene. I praksis er<br />
det nesten umulig å få krysse fylkesveien med jernbane<br />
og gaffeltrucker. På den måten er det svært lite<br />
vi kan foreta oss inne på havneområdet.<br />
– Dette står i grell kontrast til mulighetene havna<br />
representerer. Jernbanesporet ligger klart helt fram<br />
på kaikanten og kan tas i bruk så fort vi får tillatelse.<br />
Havna har også regelmessig anløp av store containerskip,<br />
og disse kan utmerket utnyttes til langt flere<br />
godsmengder. Innenfor Alcoa-området (Mosjøen Industriterminal<br />
– MIT) har vi tilgang til svære gaffeltrucker<br />
som kan løfte hele jernbanevogner om nødvendig.<br />
Men først må vi omregulere området slik at<br />
de kan få tillatelse til å bruke vår del av havna. Og<br />
så må vi skaffe oss mer landareal og en egnet kran.<br />
– Nå er det besluttet at ferjeleiet skal flyttes til<br />
Halsøy. Da blir også fylkesveien flyttet bort fra indre<br />
havneområdet. Samtidig fyller vi igjen litt av indre<br />
havnebasseng, samt området bak den gamle forretningen<br />
til Byggmakker Flokkmann. På den måten<br />
får vi også landareal til å ekspedere både store vogntog<br />
og jernbanevogner. Vi er også beredt til å fjerne<br />
dekket mellom første og andre etasje i en av de gamle<br />
lagerbygningene hvis noen ønsker å leie mer tidsmessige<br />
lagerlokaler for godshåndtering.<br />
– Den første utfordringen blir å få flytting av fer-<br />
– Tidspunktet er ikke klart, men målet<br />
er felles drift av alle de kommunale<br />
havneanleggene i Helgeland Regio<strong>nr</strong>åd<br />
i løpet av neste år, forteller havnesjef<br />
Kurt Jessen Johansson.<br />
– Vi legger opp til at kommunene fortsatt skal stå<br />
som eiere av havnene sine. I tillegg går kommunene<br />
sammen om et nytt interkommunalt selskap (IKS)<br />
som får ansvar for å drifte alle havnene, forklarer havnesjef<br />
Kurt Jessen Johansson. Sammen med rådmann<br />
Roy Skogsholm, Herøy, og havnesjef Evy Hesjedal,<br />
Alstahaug, har han deltatt i arbeidsgruppa som har utredet<br />
den nye organisasjonsmodellen.<br />
– Klart det er knyttet mange følelser til nye organisasjonsmodeller.<br />
Men jeg føler meg trygg på at fordelene<br />
og mulighetene er betydelig større for alle kommunene<br />
enn betenkelighetene som finnes. Målet er jo<br />
å få til en mer effektiv bruk av båt som kommunikasjonsmiddel.<br />
Ikke minst skal den nye Helgeland havn<br />
se sjøverkets trafikk i sammenheng med en samlet u<strong>tv</strong>ikling<br />
av regionen og behovene for investeringer i<br />
nye og gamle havneanlegg.<br />
– I dag er det bare Alstahaug og Vefsn som har etablerte<br />
havnevesen. Disse to kommunene blir de største<br />
aksjonærene i det nye selskapet, og det er de samme<br />
kommunene som har ønsket mer tid til å arbeide<br />
med strategier for Helgeland havn. De andre kommunene<br />
(Herøy, Dønna, Leirfjord, Træna og Rødøy) ser<br />
bare fordeler i den nye organiseringen.<br />
– For regionen er det uten <strong>tv</strong>il lurt å slå ressursene<br />
sammen. Vi kan utnytte tilgjengelige midler mer rasjonelt.<br />
I tillegg er det lettere å bli hørt utenfor regionen<br />
når vi kan snakke med en felles stemme, sier Kurt<br />
Jessen Johansson.
Change language