Untitled

1907 Offisiell sammenknytning av
Bergensbanen ved Ustaoset
9. oktober.
1908 Rjukanbanen (Notodden-
Rjukan, inkl. jernbaneferge) åpnet
9. august. Normalspor og elektrisk
drift.
1909 Offisiell åpning av Bergensbanen
27. november. Randsfjordbanen
med sidelinjer ombygget til
normalspor.
1910 Flisa-Elverum åpnet
3. desember.
1910-1913 Arendal-Treungen åpnes
14. desember etter delåpning til Åmli
i 1910. Sporvidde 1067 mm.
1913 Otta-Dombås åpnet 5. desember.
Anleggsstart på ombyggingen av
Kristiania-Drammensbanen til
normalspor.
1915 Sulitjelmabanen ombygget til
1067 mm sporvidde og forlenget fra
Hellarmo til Sulitjelma.
1917 Bratsbergbanen (Notodden-
Skien) åpnet 17. desember. Normalspor.
1920 Sørlandsbanens delstrekning
Kongsberg-Hjuksebø åpnet 9. februar.
1921 Dovrebanen åpnet 17. september.
1922 Drammenbanen ferdig
ombygget fra smalt til bredt spor.
Elektrisk drift fra 26. november.
Dobbeltspor Oslo-Sandvika fra
samme dato.
1923 Ofotbanen ferdig elektrifisert.
Elektrisk drift fra 10. juli.
1924 Raumabanen åpnet
29. november.
1924 Ganddal-Ålgård åpnet
20. desember. Siste nye smalsporbane.
1926 Sperillbanen åpnet Hen-
Sperillen 31. juli. Nordlandsbanen
åpnet Sunnan-Snåsa 30. oktober
1927 Numedalsbanen åpnet
Kongsberg-Rødberg 19. november.
Sørlandsbanens delstrekning
Nordagutu-Neslandsvatn og
Kragerøbanen åpnet 1. desember.
1929 Nordlandsbanen åpnet
Snåsa-Grong 30. november
1933 Namsosbanen åpnet Grong-
Namsos 1. november
1935 Lokomotiv nr. 463 “Dovregubben”
leveres. Første lokomotiv av i alt sju.
Bygget av Thunes Mek. Værksted og
Krupp i perioden 1935-1941. Siste
damplokomotivutvikling.
1938 Sørlandsbanen til Kristiansand
åpnet 21. juni.
1941 Første normalsportog Støren-
Koppang 5. august. Dermed var
Rørosbanen lagt om fra smalspor til
normalspor.
1940-45 Nordlandsbanen ferdig til
Mosjøen 5. juli 1940. Nordlandsbanen
bygget videre nordover av tyskerne
og åpnes frem til Dunderland i løpet
av krigsårene. Anleggsvirksomheten
over Saltfjellet og strekningen
Fauske-Narvik utført av krigsfanger
fram til 8. mai 1945.
1949 Elektrisk drift til Kristiansand
1. juni. Vestfoldbanen (Drammen-
Larvik) ombygget til normalspor.
Åpnet 3. oktober. Siste smalsporbane
som ble ombygget.
1957 Sulitjelmabanens siste
delstrekning Ågifjellet-Finneid åpnet
14. juni.
1962 Nordlandsbanen åpnet fram til
Bodø 7. juni. NSBs siste smalsporbane,
Setesdalsbanen, nedlagt
2. september.
1970 NSBs siste damplokomotiver
tatt ut av trafikk.
1980 Oslotunnelen åpnet 30. mai.
1987 Oslo S offisielt åpnet
12. februar.
1998 Gardermobanen (Lillestrøm-
Eidsvoll) åpnet 27. september.
1999 “Romeriksporten” åpnet
1. august.
2003 Etter en nedgang I trafikken
noen år, opplevde jernbanen igjen
trafikkvekst. Nettet ble åpnet for
selskaper som kjører grense-
overskridende trafikk.
2004 Jernbanen var inne i en kraftig
vekst i godstrafikken og persontrafikken
fortsatte å øke i jubileumsåret.
I september 2004 var det
nøyaktig 150 år siden jernbanen var
en realitet i Norge.
2007 1. januar åpnet det norske
jernbanenettet også for utenlandske
selskaper som ønsker å kjøre
godstog i Norge. GSM-R ble tatt i
bruk som nødkommunikasjon på
jernbanenettet.
2008 Veksten fortsetter. 9 millioner
passasjerer reiste med jernbanen
dette året, og det ble fraktet over
12 millioner tonn gods.
2010-2019 Regjeringens forslag for
planperioden innebærer stor satsing
på jernbanen, blant annet med
ferdigstilling av igangsatte prosjekter,
55 prosent økning i vedlikeholdsrammene,
116 km nye dobbeltspor,
28 km nye enkeltspor og 45 nye
kryssingsspor.
49