KLIMA- OG ENERGIPLAN FOR OPPLAND - Oppland fylkeskommune

for denne type miljøteknologi. Regjeringen har i klimameldingen foreslått økt FoU påannengenerasjons biodrivstoff og ev. støtteordninger til demonstrasjonsanlegg, og det bør arbeidesfor å få realisert anlegget.Kjøretøy og kjørestilTeknologisk utvikling i bilbransjen gir stadig mer energi- og miljøeffektive kjøretøy med mindreutslipp. Fra nasjonalt hold kan avgiftspolitikken brukes for å stimulere forbrukere til å velgekjøretøy med minst mulig miljøbelastning. Oppland fylkeskommune er eier av 72 kjøretøy som ihovedsak benyttes ved de videregående skolene (gjelder minibusser, traktorer etc). Det børutarbeides en plan for gradvis utskifting av kjøretøyene og settes miljøkriterier ved nye innkjøp.Økonomisk og miljøvennlig kjøring, såkalt økokjøring, er en drivstoffbesparende kjørestil som kanredusere drivstofforbruket med 12-15 prosent (GRIP). Utslipp av klimagasser reduserestilsvarende. Økokjøring er en integrert del av dagens føreropplæring og etterutdanning avyrkessjåfører. Det bør settes krav til kurs i økokjøring i forbindelse med anbud ikollektivtransporten. I tillegg bør fylkeskommunen og kommunene gi kurstilbud til politikere ogegne ansatte.Økt satsing på kollektivtransportUtslipp av klimagasser fra kollektivtransporten kan dels reduseres gjennom bruk av biodrivstoff ogmiljøkrav til kjøretøy og kjørestil. I tillegg vil utvikling av et attraktivt kollektivtilbud som får fleretil å velge buss, gi positiv miljøgevinst dersom veksten i biltrafikken reduseres. Ved utvikling av etattraktivt tilbud må det legges vekt på forhold som reisetid, hyppighet på avganger, høy kvalitet påkjøremateriell, holdeplasser etc.Oppland fylkeskommune jobber kontinuerlig for å bedre kollektivtilbudet i fylket og gjøre det såattraktivt og miljøeffektivt som mulig. Potensialet for utslippsreduksjoner er størst ved å utviklekollektivtilbudet i byområder inkludert nærmeste pendlingsomland, og mellom regionsentra.Oppland er landets største hyttefylke, og turisttrafikk i helger og ferier genererer mye trafikk. Detligger en potensiell miljøgevinst i å erstatte deler av personbiltrafikken til hytte- og reiselivsområderi fylket med kollektive transportformer. Nye kollektivtilbud bør utvikles i samarbeid med reiselivet.Lillehammerregionen vil være et satsingsområde de nærmeste årene med en omlegging avkollektivtilbudet fra årsskiftet 2007/2008 som skal gjøre det enklere for flere å reise kollektivt. Deter i tillegg planer om gjennomføring av et treårig prosjekt "Kollektivtransport i distriktene" dermiljøeffektiv kollektivtransport inngår som prosjekt.Erfaringene fra dette prosjektet blir et viktig grunnlag for videre utvikling av kollektivtilbudet ifylket. Sett på bakgrunn av at utslippene av klimagasser er høyest i Gjøvik-Toten området ogkommuner på Hadeland, bør det ses nærmere på utvikling av kollektivtilbudet i disse regionene.Utbygging av veg og jernbaneForskning har vist at utbedring av veger slik at det blir færre svinger og kraftige stigninger, bidrartil reduserte utslipp pr. kjøretøy fordi kjøremønsteret blir jevnere jf. SINTEF-rapport nr. 50-2007.Utbedringer som gir økt vegkapasitet gir også mulighet for økt trafikk, slik at miljøgevinsten blirusikker. For mellomstore stamveger der vegutbedringer i liten grad skaper ny trafikk, kanutbedringer gi positiv klimaeffekt. I Oppland kan planlagt utvidelse av E6 gi lavere utslipp, dersomtrafikken holder seg på samme nivå som før utbygging.30