Alpine & Snowboard Preparation Racing - Sport 1 Sortland AS
Alpine & Snowboard Preparation Racing - Sport 1 Sortland AS
Alpine & Snowboard Preparation Racing - Sport 1 Sortland AS
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
0.0000037.500.0000037.50Faktorer som påvirkersmøringsvalgetTemperaturTemperaturangivelser på Swix voksprodukterrefererer både til snø- og lufttemperaturer.Hvis bare en temperatur er angitt eller hvis detvises plussgrader, er det alltid lufttemperaturdet vises til. En avlesning av lufttemperatur på ettermometer, plassert i skyggen, er det viktigsteutgangspunkt for smøringsvalg. Dette bør gjørespå flere punkter nedover langs løypetraseen,idet man er særlig oppmerksom på de kritiskeområdene som kan være slake partier eller spesieltsoleksponerte steder.Snøtemperatur, målt akkurat i overflaten erogså en meget viktig parameter, i særdeleshet likei underkant av null og noen grader lavere. Huskimidlertid på at snøens maksimale temperatur ernull grader.Når det er varmegrader i luften, er det snøensfrie vanninnhold og korningsgrad som er devesentligste faktorer ved smøringsvalget.FuktighetRelativ luftfuktighet er også en viktig parameter,spesielt når snøen er ny og vi befinner oss i nærhetenav null grader.Disse målingene er alltid, på grunn av instrumentene,noe usikre, men det betyr ikke så meget.Det viktigste er å ha klart for seg om det er tørt,ca. 50% eller lavere, normal fuktighet 50-80%eller fuktig, 80-100%.Snøens korningsgradSnøens korningsgrad, det vil si strukturen i selvesnøoverflaten, vil alltid være en viktig parameter,enten vi er over eller under 0°C. Fallende ellernyfallen snø vil alltid være vanskeligere å beherskeenn gammel snø utfra et smørings teknisksynspunkt, særlig i nærheten av snøens og isenssmeltepunkt, 0°C.Når snøen er ny, vil den opprinnelige krys-tallstruktur, med skarpe kanter og relativt storinntrengningsevne, kreve en relativt hard voks,men det kreves også alltid god vannavstøtendeevne. Dette er normalt forhold hvor CERA F visersin suverenitet.Kunstsnø er i dag ganske vanlig i mange konkurransesituasjoner.Ved lav temperatur og relativtnylaget «snø», vil vi i praksis kjøre på hardeiskorn. Det er da man trenger voks med høy andelsyntetisk parafin som CH4, LF4, HF4, CH6, LF6eller HF6. Etter hvert som kunstsnøen blir eldre ogdeltar i de daglige svingninger forårsaket av ytre,meteorologiske forhold, vil den bli mer og mer liket vanlig snødekke og vanlig voksvalg vil bli aktuelt.Ved økende og vedvarende lufttemperaturover 0°C vil snøens innhold av fritt vann tilta. Førstnår hele snødekket har nådd 0°C, vil avrenningfinne sted. Da er det behov for en myk voks medhøy vannavstøtende evne, samtidig som man harsatt en grov struktur i belegget.SnøfriksjonFriksjonen mot is og snø er en blandet friksjon.Det betyr at fenomenet hverken er en ren tørr friksjon eller en ren væskefriksjon. Kontakten mellomskien/brettet og underlaget vil være dels fast,dels væske.Ved meget lave temperaturer vil friksjonensom oppstår etterhvert kunne beskrives som tørrfriksjon.Ved mildere temperaturer rundt ‐4°C til-10°C, vil vannfilmen som dannes mellom ski/brettog snø ha en optimal tykkelse dvs. at det er i detteområdet man fra naturens side har den bestegliden.Etter hvert som man nærmer seg smeltepunktet,0°C, vil vannfilmen øke i tykkelse, og hvis deter ytre betingelser for smelting til stede vil etterhvertfritt vann sirkulere mellom snøpartiklene.Kontaktflaten mellom ski/brett og snø vil øke,og friksjonen blir større. Man vil få sug.How to get good glide?Try Swix School at www.swixschool.comAlways available and free of charge!1819