Innsats - 2. utgave 2012 - Forsvaret

LUFTFORSVARETS FLYGESKOLEPilotutdanningHele bilaget er en annonse for ForsvaretDU KAN VÆRE UTROLIG DYKTIG TIL Å FLY HELIKOPTER, MEN DU MÅ HAMOTIVASJON OG STÅ-PÅ-VILJE FOR Å KLARE DEG VIDERE.OBERSTLØYTNANT ERIK STUELANDnomom jeg ville være rede til å ofre livet mitt for åjeg kom frem til at dette var noe jeg ønsket å væreSTØTTE FRA LUFTA.nistaner bevæpnet og fungerer som eskorte for det-fungert. Eskortehelikoptret har nemlig aldri avfyrtDe tre pilotaspirantene har også tenkt på sjansenefor at de kan komme i en situasjon der helikop-angripe eller beskytte.og da ser jeg på det å bruke våpen som et mindreDe drømmer om en tilværelse på henholdsvis Bell-MÅ VÆRE MOTIVERT.instruktører på den grunnleggende utdanningen-motivasjonen er det viktigste.men du må ha motivasjon og stå-på-vilje for ådet om din egen motivasjon til å gjøre det. Det erfor deretter å sove så mye som mulig. Om du ikkeSKAL STYRE NORGES SKARPESTE. 140 mil vest for---langt unna å få «vingen» – altså tegnet på bestått-Livet på befalsskolen var krevende og besto av-NORGE HAR MINST FRAFALL. De norske instruk-kersine personlige erfaringer til å hjelpe elevene.og skvadronsjef for den mer avanserte utdannin-har mistet all selvtillit.at det skjer når de er kommet igjennom. Da er denorske avdelingen i utlandet etter den norske NY SJEFOberstløytnant BjørnGohn-Hellum tar utsjekk påP3 Orion-overvåkningsfly iJacksonville før han tar oversom skvadronsjef. BEHOLDER HJELMEN PÅJostein Grønflaten fortellerom motiverte piloter somhar hatt den laveste andelenfrafall på den amerikanskepilotutdanningen siden 1981. BESTO EKSAMENMarius Grønningssæter harbestått en av flere eksamenerog er på god vei til å bliF-16-pilot.56 INNSATSFORSVARET 57