Katalog - Motopro.dk

Vej/terrænFitmentvejledning76 77VEJVejTerræn VejVEDLIGEHOLDELSE OG SKIFT AF DÆKSAMPASNING AF FOR- OG BAGDÆKDet er afgørende, at for- og bagdæk passer sammenfor optimal ydeevne og optimale manøvreegenskaber.Følg retningslinjerne for valg af dæk, og forhør dig hosmotorcykelproducenten, før du skifter til andet endstandardudstyret./ Monter kun dæk med betegnelsen ”front wheel” påforhjul og dæk med betegnelsen ”rear wheel” på baghjul/ Brug af et nyt fordæk sammen med et slidt bagdækkan forårsage ustabilitet/ Ved kombination af radialdæk med diagonaldækeller bæltediagonaldæk kan manøvreegenskaberneog stabiliteten påvirkes ugunstigt/ Ud over dækkene er der mange faktorer, som kan påvirkeen motorcykels køreegenskaber, bl.a. førerens vægt oghøjde, en kombination af nyt og slidt dæk, og placeringaf bagage og strømlinet tilbehør.SLANGERSlanger spiller en vigtig rolle for fælge af slangetypen ogskal monteres korrekt. Ved montering af et nyt dæk påen fælg til slanger skal der også monteres en ny slange.Gamle slanger kan udvide sig, og gamle slanger i nye dækkan rynke og svigte, fordi slangegummiet er tyndslidt.Slanger bør kun repareres af fagfolk./ Fastgør slangeventilen forsigtigt på fælgen/ Kontroller fælgbåndet, og kontakt motorcykelforhandlerenved behov for udskiftning med korrekt fælgbånd/ Kontroller altid størrelsesmærkningen på slangen forat sikre, at den er korrekt til dækstørrelsen/ Der må ikke monteres slanger i radialdæk til motorcykler,heller ikke radialdæk på fælge, der kræver slanger,medmindre de er mærket med den korrekte størrelseog R-symbolet (Radial).FÆLGE TIL DÆK MED SLANGEMonter kun slangeløse dæk, hvis det anbefales affælgproducenten. Nogle fælge uden eger skal have dækmed slange. Der kan evt. monteres et slangeløst dækmed slange på fælge, som er beregnet til slangedæk.DÆKTRYKFølg altid anbefalingerne for dæktryk som oplyst iDunlops vejledning til motorcykeldæk. Kontakt Dunlop,hvis produktionsåret og modellen ikke er oplyst i den aktuelleversion af vejledningen, og instruktionsbogen ikke indeholderoplysninger om dæktryk.DUNLOP-DÆKBemærk, at skarpe sving, medtagning af passagerog tung last samt vedvarende høje hastigheder kræverhøjere dæktryk (op til det angivne tryk på dæksiden).Kontrol af dæktrykket er den vigtigste form fordækvedligeholdelse, du skal sørge for.Ved for lave dæktryk kan motorcyklen køre upræcisti kurver, dæktemperaturen kan forhøjes, der kan opstårevner pga. overophedning, ujævn slitage langs kantenaf kontaktfladen, materialetræthed, overbelastning ogi sidste ende svigt af karkassen.For høje dæktryk forøger ikke lasteevnen, men gøraffjedringen hård, og dækkene slides hurtigere midtpå vejkontaktfladen.Kontroller dæktrykket regelmæssigt ved kolde dækmed en dækttrykmåler af god kvalitet, især før længereture. Der kan opstå dæktryktab, hvis ventilindsatserneer slidte eller monteret forkert.Kontroller altid ventilindsatserne. Stram om nødvendigtventilerne, så de sidder korrekt, eller afmonter og skiftdem. Der skal benyttes en ventilhætte af metal eller hårdplast med en indre pakning, som skal spændes medfingrene, så ventilindsatsen er beskyttet mod støv ogfugt, og så ventilen bedre kan holde tæt.Vedvarende tab af dæktryk kan skyldes en skjultdækskade. Foretag en visuel kontrol af dækkene forpunkteringer, rifter, slidskader, revner, buler, blisterog knuder. For at kontrollere dækket for indre skaderog foretage eventuel reparation skal det afmonteres.Det er kun visse typer af punkteringer i mønsterområdet,der må repareres, og kun hvis der ikke er andre skader.Se endvidere afsnittet om dækreparation.dæk med skader, der ikke kan repareres, må ikkeanvendes igen. Skader, der skyldes sammenstød,gennemboringer eller længere tids kørsel med for lavtdæktryk/overbelastning, udvikles over tid og kanresultere i pludseligt dæksvigt med risiko for uheld.Få altid det afmonterede dæk kontrolleret af enfagmand efter påkørsel af kantsten, huller i vejeneller anden påkørsel, tegn på gennemboring afdækoverfladen, buler og lavt dæktryk. Kør ikke videremed beskadigede dæk.Kontroller jævnligt dækkene for skader, og væraltid opmærksom på advarselstegn som f.eks.vibrationer, ustabile køreegenskaber, gnide- ellerdækstøj under kørslen.HASTIGHEDSMÆRKNINGS-, H-, V- og Z-mærkningerne (hvor disse benyttes)indikerer et dæks højtydende egenskaber baseret påDunlops indendørs hjultest, og disse er ikke gældendefor beskadigede, modificerede, reparerede, nedslidte dækeller dæk, der har for lavt dæktryk eller er overbelastet.Det anbefales ikke at anvende Dunlop-dæk til kørsel,der overskrider de lovmæssige hastighedsgrænser.Se instruktionsbogen for anbefalet hastighedsmærkning.TILKØRINGSPERIODEVed dækskift på grund af slitage, hvor det nye dæk har enanden mønstertype eller konstruktion, vil det nye dæk ikkereagere på samme måde som det gamle dæk. Ved monteringaf nye dæk bør de først udsættes for maksimal trækkraft,pludselig nedlægninger eller hård kurvekørsel efter entilkørselsperiode på ca. 100 km. Det giver motorcykelkørerenmulighed for at vænne sig til de nye dæk eller den nyedækkombination og opnå maksimalt vejgreb ved forskelligehastigheder, accelerationer og køremåder.Kontroller og juster dæktrykket som anbefalet, efter atdækkene er kølet af i mindst tre timer efter tilkøring. På nyedæk er vejkontaktfladen og nedlægningskanten anderledes.Nye dæk, kombination af et nyt dæk med et ældre, slidt dækog kombinationer af forskellige dækmønstre kræveromhyggelig kørevurdering.NØDVENDIG FRIGANGKontakt motorcykelproducenten, hvis du vil montere dæki andre størrelser end som oplyst i instruktionsbogen.De fysiske dækmål er vigtige.Sørg for, at der er passende frigang mellem dækog skærme, svingarm osv. En øget dækstørrelse kankræve en større fælgbredde. Hvis dækstørrelsen og/ellerfælgbredden øges, skal hjulet roteres og nøje kontrolleresfor tilstrækkelig frigang.ÆNDRINGER AF DÆKDunlop anbefaler ikke og yder ikke garanti ved regummiering,udfræsning, ”ridsning”, indlæg, påskrifter på dæksider,tilføjelser eller andre ændringer af Dunlop-motorcykeldæk,bortset fra som anført i afsnittet om dækreparation.AFBALANCERING AF HJULDet er vigtigt, at hjulet (fælg og dæk) afbalanceresfør brug, og at det afbalanceres, hver gang dækketafmonteres eller udskiftes. Et uafbalanceret hjulkan forårsage vibrationer ved nogle hastigheder,og dækkene bliver slidt betydeligt hurtigere.Alle Dunlop-dæk til vejbrug skal monteres med dengule afbalanceringsprik ved ventilen. Hjul kan afbalanceresmed vægte, blytråd eller selvklæbende vægtklodser.Kontakt motorcykelproducenten for oplysning omgodkendte afbalaceringsvægte.DÆKREPARATIONNogle punkteringer i motorcykeldæk kan repareres.Dunlop anbefaler udelukkende at få foretagetpermanente lap- eller propreparationer af små punkteringer(maks. 6 mm i diameter) i mønsterområdet indvendigti det afmonterede dæk hos en dækreparatør ellermotorcykelforhandler. Dæk må aldrig repareres udvendigt,og der må aldrig isættes en slange i stedet for at reparereet dæk.Hastigheden bør ikke være over 80 km/t de første 24timer efter en dækreparation, og det reparerede dæk børaldrig anvendes ved hastigheder over 120 km/t. Kontrollerdæktrykket, når dækkene er kølet af (mindst tre timer eftertilkørsel eller før), hvis der er mistanke om dæktryktab.der bør ikke foretages midlertidig reparation, fordi derer risiko for, at sekundære skader, som kan opstå pågrund af gennemborende fremmedlegemer, ikke opdages,så dækket eller slangen kan tabe luften efterfølgende.dunlop anbefaler ikke brug af flydende produkter tillapning. Disse er en form for midlertidig reparation,og de kan risikere at påvirke karkassematerialet ogskjule andre skader på grund af gennemborendefremmedlegemer. Brug af flydende lappemidler kanresultere i pludseligt dæksvigt med risiko for uheld.