3 - BÃ¥tlaget Nidaros

Nidaros produdly presents:”Litj-Kark”Ny pram til NidarosNidaros-prammen “Kark” er nå byttet utmed en mindre og betydelig lettere utgave.I tillegg til at ny-prammen er lettere, får denplass mellom vant og kartkiste, noe somfrigjør plass på dekk.Litt om bakgrunnen“Kark” - Nidaros faste følgesvenn i flere år– er en solid og rommelig pram, og hartjenestegjort for Nidaros med trofasthet ogdugleik. Med tiden har det ytret seg etønske om en pram som var lettere å løfteut og inn av Nidaros, og som tok mindreplass på dekk.Det har i en lengre periode vært jobbet forat Nidaros skulle få en mindre og letterepram. Etter avtale mellom styret i Nidarosog Håkon Solberg – elev vedbåtbyggingslinja ved Fosen Folkehøgskole- ble det igangsatt bygging av ny pram vedårskiftet 08/09. Målet var å få den ferdigstilttil sommerseilasen 2009.Prammen ble påbegynt på FosenFolkehøgskole. Ved skoleslutt var botten -minus bottenband - lagt. Med overlegg bleprammen bygget i en mobil ramme. Dettegjorde det mulig å ta den med hjem til Freihvor båtbyggeren har sitt båtskott (sin farsgarasje). Her ble rammeverket naglet fasttil takstolene. I løpet av 3 intensive uker ijuni ble prammen ferdigstilt.KonstruksjonenPrammen er plattgattet i begge ender, dvs.den har speil framme og bak. Når detgjelder utformingen i botten, så erprammen - i motsetning til mange andre“åfjordsprammer” - bygd på gammelmåten,dvs. kjølbordet er plassert under den førstebordgangen. Dette gjør det enklere å skifteut kjølbordet. Prammen har firkantedetollepinner, noen som er et mer eller mindretrøndersk fenomen (det mener ihvertfallmøringer). Det meste av treverket erFosen-gran. Banda er av furu, menstollegang og tollepinner er av bjørk.Prammen har fått sitt første strøk med supertjæreSøm og spiker er kobber. Ellers er det bruktmye messingskruer til festing av esing ogtofter. Dersom man senere ønsker å skifteut søm/spiker, er det viktig at dette er avsamme metall som er i båten fra før. Detmå med andre ord ikke benyttesgalvanisert jern i prammen. Galvanisktæring vil med tiden sørge for at jernettæres bort. Kobber/messing er et edleremetall enn jern (er lengre “oppe” ispenningsrekka), dvs. kobberet/messingen“spiser” av jernet.I brukFor å få plass mellom vant og kartkiste -som var et ønske fra Nidaros - harbåtbyggeren vært nødt til å gjøre etkompromiss mellom bæreevne ogstørrelse.Botten er ferdig9