test: Nidelv 25 Classic - Siim Båd og Motor A/S

test: Nidelv 25 Classic
58
Båtliv 6 | 2008 www.batliv.com

Nidelv-snekkene er et begrep blant fritisdbåtfolket. 25 Classic er intet
unntak, og båten oser av status og solid håndverk. At farten øker gjør vel
heller ikke noe når man vil kalle seg en moderne klassiker.
Av StAffAn WeSterling | OverSAtt Av henrik niSSen-lie
Klassikernes
klassiker
www.batliv.com Båtliv 6 | 2008 59

Nidelv 25 Classic
Lengde 7,92 m
Bredde 2,75 m
Dyptgående 0,80 m
Høyde over vannlinjen 2,22 m
Vekt 2,3 tonn
CE-godkjent 8 personer
CE-kategori C
Brennstofftank 135 l
Vanntank 135 l
Septiktank 120 l
Motor VP D3-110
Antall sylindre 5
Sylindervolum 2,4 l
Fremdrift Rett aksel
Priser
Standard båt, VP D3 110 hk 822.000,-
standardutstyr
• Badeplattform
• Badeleider
• Flaggstangbeslag
• Pulpit
• Barskap
• Gardiner
• Teppe i kabinen
• Kabinbelysning
• Garderobe
• Nedfellbart kabinbord
• Lanterner
• Strømuttak
• Trykkvann
• Vanntankmåler
• Vindusviskere
• Frontrute i herdet glass
• Cockpitpresenning
• Takluke
• Brannslukningsapparat
• Teakdørk i cockpiten
• Dusj på badeplattformen
• Kartbord
• Kjøleskap
• Nedfellbart spisebord
• Pantry med skap og oppvaskkum
• Akterrekke i teak
• Septiktank og vanntank
• Tyverimerking
ekstrautstyr På testbåten
• VP D3-110
• Automatisk
• Baugpropell
lensepumpe
• Logg/ekkolodd • Origo komfyr 3000
• Kompass
• Fortøyningsgods
• Bunnmaling • Vinterkalesje
• Blått felt på skroget • Vinterlagringsstativ
• Defroster/varme • Ankerspill akter med
• Varmtvann
fjernkontroll
• Hardtop
• Kartplotter, Garmin
• Stereo med CD, 2
172 C
høyttalere
• Landstrømsystem
• Teakdørk i cockpit
med batterilader
• Eberspächer • Baugleider
varmeapparat D4 • To fenderholdere
60
www.nidelv.no
utnytter PLassen: Båten har rommelig akterdekk med pantry og u-sofa.
Båten ble lansert i februar 2002. Frem
til i dag er det bygget 37 båter av
denne modellen. 25-foteren er en moderne
halvplanende snekke. Den passer
bra for en familie på fra to til fem personer,
som foretrekker snekkens rolige og
trygge bevegelser i sjøen, men som ikke
har all verdens tid ute på sjøen. Båten
har et rommelig akterdekk med pantry
og U-sofa. Under dekk finnes en U-sofa
som lett kan forvandles til en dobbeltkøye,
i tillegg en stikk-køye og toalett.
Skroget, som har tresnekkens klinkbygde
fasong, er ikke basert på 24-foteren, men
er tegnet av Alf Jensen og er det samme
som på Joda 7500.
tre motoralternativer
Nidelv 25 Classic er 7,9 meter lang, 2,75
meter bred og veier 2,3 tonn. Båten fås
med tre forskjellige dieselalternativer,
alle tre fra Volvo Penta. Med den minste
motoren, VP D2-55 hk, har båten en
toppfart på 12 knop og koster standardutstyrt
kr. 775.000.- Med den mellomstore
motoren, VP D3-110 hk, øker
toppfarten seks knop, til 18 knop, og
prislappen øker til 822.000 kroner. Med
det største motoralternativet, VP D3-130
hk, øker farten ytterligere et par knop og
prisen er nå 850.000 kroner.
D3-110 motoren er etter min mening
det beste alternativet, og er også den
motoren som satt under dørken i testbåten.
Å legge til ytterligere 30.000
kroner for fattige to knop ekstra er det
ikke verdt. Den minste motoren ville jeg
ikke en gang tenke på. Jeg ville bare bli
irritert over at jeg ikke valgte en større
motor. Dessuten belaster jeg motoren
mindre med den mellomste utgaven, hvilket
blant annet resulterer i lengre levetid,
lavere drivstoff-forbruk og mindre støy.
Testbåten hadde alt det ekstrautstyret
som er listet opp i tabellen til venstre.
Prisen for dette ekstrautstyret er 100.000
kroner.
under dekk
Om vi går under dekk i den meget elegante
salongen finner vi en U-sofa lengst
forut, med et bord i midten som med et
enkelt håndgrep kan forvandles til en
stor dobbeltkøye når kvelden kommer.
Bordet senkes ned og en madrass legges
over, – og voilà: sengen har plass til godt
og vel to voksne og ett barn. Rundt bordet
får man plass til fem personer, og syv
om ikke alle skal spise. Under U-sofaen
er det godt med stueplass, noe man aldri
får nok av.
Inngangen til salongen skjer gjennom
en dør fra akterdekket eller gjennom et
vindu på fordekket. Det siste er gunstig
når man skal ha utstyr inn eller ut av
båten, eller når svigermor blir med på
tur. Takhøyden i salongen er tilstrekkelig;
ca. 1,9 meter.
På styrbord side under dørken til
førerplassen er det en stikk-køye. Køya
er 1,9 m lang og gir plass til en middels
stor person. Om man ikke er alt for
klaustrofobisk duger køya utmerket.
Over seg har man en leselampe og en
liten hylle med plass til en bok og litt
småsaker. Mellom U-sofaen i forpiggen
og stikk-køya på styrbord side er det en
garderobe der man får plass til det aller
nødvendigste.
Pent, men trangt toalett
Toalettet er plassert til babord. Her er
det foruten et wc en liten vaskeservant
med et lite stuerom under. Få båttoaletter
kan sies å være rommelige. I denne snekken
er det heller ikke mer plass enn at en
person får plass til å utføre sine ærender,
vaske hendene og krype ut, uten å dunke
hodet i hyttetaket. That’s it. Toalettet gir
dog et innbydende inntrykk med gardi-
Båtliv 6 | 2008 www.batliv.com

PLass For to: stolen kan reguleres i lengderetningen, og det er gitt god plass til bena.
ner og noen tredetaljer. Vifte og 12-volts
uttak er standardutstyr. Dusje gjør man
på badeplattformen der det er en kran
med varmt og kaldt vann.
Alt trearbeide under dekk er i lakkert
teak og finishen er meget bra.
beskjedent pantry
Går vi opp de to trinnene på leideren ligger
pantryet direkte til babord og fører-
og passasjerplassen rett over til styrbord.
Pantryet inneholder kokeapparat og
oppvaskbenk med varmt og kaldt vann.
Under kokeapparatet er det et standard
kjøleskap og under vasken plass til bysseutstyr
m.m.
Høyden i pantryet er bra, men det er
lite plass til å sette fra seg, akkurat som i
de fleste andre bobåter. Vipper man opp
passasjerstolen på styrbord side får man
riktignok enda litt mer plass, men flaten
er ikke tilstrekkelig.
Førerplassen og passasjerplassen
består av to stoler i bredden, og de kan
reguleres i lengderetningen. Passasjerstolen
er komfortabel og sittestillingen
bra. Under passasjerstolen finnes det
to oppbevaringsrom der det er plass til
masse nødvendig og unødvendig utstyr.
I førerstolen sitter man også riktig
behagelig, med god plass til bena og med
førsteklasses sikt gjennom for- og siderutene.
Under førerstolen er det også et
stuerom med åpning akterover. Foran seg
har man full instrumentering og oversikt
over alt man har behov for, og mellom
instrumentene og frontruten er det plass
til sjøkartet.
Ønsker man å styre stående går det
helt utmerket. Bare hodet stikker opp
gjennom luken i hardtoppen. Man har
derfor kanten i halshøyde, hvilket betyr
katastrofe om båten skulle bråstoppe.
Her bør Nidelv finne en bedre løsning! Å
444
Testresultat
effekt: 110 hk
topp turtall: 3.000 omdr./minutt
Fart i knoP:
Toppfart 17,9 knop
- 300 14,3 ”
- 600 10,8 ”
-1200 8,2 ”
-1500 6,5 ”
-1800 5,6 ”
Forbruk, Liter Per time:
3000 omdr/min: 20,2
- 300 17,4
- 600 13,6
- 900 9,4
- 1200 6,4
- 1500 3,4
- 1800 1,8
Forbruk, Liter/nautisk miL
3000 omdr/min 1,13
- 300 1,22
- 600 1,26
- 900 1,15
- 1200 0,89
- 1500 0,52
- 1800 0,32
akseLerasjon, sekunder
0 – 10 knop 4,3
0 – 15 knop 12,9
10 – 15 knop 8,6
Lyd i decibeL (a):
3000 omdr/min 85
- 300 82
- 600 81
- 900 79
- 1200 77
- 1500 74
- 1800 72
Tomgang 63
www.batliv.com Båtliv 6 | 2008 61

test: Nidelv 25 Classic
styre stående passer best for dem som er
1,9 meter eller høyere over dørken.
ikke stort, men tilstrekkelig
Under dørken mellom styreplassen og
pantryet ligger maskinrommet. Motoren
er, som tidligere nevnt, VP D3-110 med
bakkslag og rett aksel. Plassen er ikke
spesielt stor, men tilstrekkelig til at man
kan utføre de enkleste servicejobbene.
Akterover består cockpiten av en
rommelig U-sofa med et bord i midten
for fem personer. Akkurat som i salongen
senker man enkelt bordet ned og
forvandler sofaen til en dobbeltkøye eller
et stort soldekk ved hjelp av en madrass.
U-sofaen er omgitt av en elegant rekke
i lakkert teak, og under sofaen er det
rikelig med stueplass.
Når det blir mørkt slår man på dekkslyset,
som lyser opp både styreplassen og
akterdekket.
Lengst akter tar man leideren ned til
badeplattformen. Der finnes det enda en
leider ned i sjøen. På badeplattformen
er det dusj med varmt og kaldt vann.
Plassen er ganske begrenset fordi mye
av flaten er opptatt av badeleideren og
ankeret, som også er plassert her.
Å komme inn og ut av Nidelv 25
Classic er svært lett, om man da ikke er
helt fersk i båt. Rekken, med håndtak i
baugen, går over begge sidene av fordekket
frem til cockpiten. Til og med på
hyttetaket og hardtop-en er det håndrekker
ved behov. Dekket på begge sider
av hytta er etter min mening ikke bredt
nok, men man kommer frem uten større
problemer. Inngang fra dekk til cockpit
i form av en leider finnes på begge sider.
Varer og bagasje tar man, som før nevnt,
enklest gjennom forluken.
en drøm i 6 – 7 knop
Under testen var det 25 – 30 grader
varmt og ikke en krusning på vannet. Vi
måtte derfor gjøre det gamle trikset med
å dra opp så mye sjø som mulig selv for
å få en følelse av båtens sjøegenskaper.
Nidelv 25 Classic går støtt og fint i sjøen.
enkeLt: Under dekk kan u-sofaen lett gjøres om til en stor
dobbelkøye.
62
Visst krenger den merkbart i visse situasjoner,
særlig når man girer i bølgene,
men det får man ta med en klype salt om
man velger konseptet. 18 knop med en
halvplanende snekke kjennes annerledes,
ikke spesielt trivelig, men annerledes på
en måte. Kanskje like annerledes som å
tøffe rundt i skjærgården i åtte knop med
en racerbåt av typen «Cigarette» med en
gammel råoljemotor i stedet for en stor
V8 bensinmotor med 400 hester i 50
knop. I snekker er man tross alt vant til
å tøffe avgårde i 6 – 7 knop, mens man
i racerbåten er vant til betydelig større
fart. Vel, i 6 – 7 knop går Classic’en som
en drøm. Å dra ut fredag kveld i full fart
med båten og så tøffe rundt i skjærgården
hele lørdagen, stille og fredelig, for
deretter å gi full gass hjem sent søndag,
er kanskje den beste formen for båtliv.
Å kunne kjøre 18 knop i stedet for syv
knop når man har det travelt er gull
verdt. For meg er det positivt. Jeg har
alltid hatt sans for snekker, men den
beskjedne farten har resultert i at jeg
aldri har kjøpt en selv. Men snart blir det
kanskje aktuelt. I alle fall når jeg får råd.
En standardutrustet Nidelv 25 Classic
for 822.000 kroner med 110 hesters
motor er tross alt en anselig sum penger
som man ikke hoster opp uten videre.
kostbare knop
Kjører man båten i halvplan drar den
opp mye sjø og forsyner seg grådig av
dieseltanken. I 18 knop er forbruket
1,13 liter per nautisk mil. Slår vi av
300, alternativt 600 omdreininger, på
motoren, reduseres farten til henholdsvis
14,3 og 10,8 knop. Forbruket øker
imidlertid merkbart til 1,22 liter og 1,26
liter per n.mil. Snekkens skrog går derfor
betydelig lettere i sjøen i 18 knop enn
mellom 10 og 14 knop. Ved 6,5 knops
fart halveres forbruket til 0,52 liter per
nautisk mil.
Hva gjelder lydnivået i båten, så
tredobles støyen fra 74 dBA til 85 dBA
når farten økes fra 6.5 til 18 knop.
Snekkeprodusentene har ikke hatt
det så lett de senere årene. Kanskje vil
de halvplanende og raskere snekkene
endre denne trenden. Mange vil fortsatt
dra et stykke utover i helgene for å finne
de fine havnene som ikke allerede er
overbefolket. I syv knop er dette vanskelig
å oppnå. Har man 30 nautiske mil ut
til drømmehavnen, tar det ca. åtte og en
halv time tur/retur. Med en halvplanende
snekke i 18 knop tar turen bare tre timer
og 20 minutter. Det er stor forskjell!
sterk familiebedrift
Nils Nilsen, grunnleggeren av Nidelv
Båtbyggeri, startet som båtbygger
tranGt: Ikke mer plass enn at man får gjort sitt fornødne.
allerede i 1911. Etter 18 års arbeide
med båter kjente han seg klar til å stå
på egne ben. Han etablerte da Nils
Nilsens Båtbyggeri AS. I 1929 startet
han produksjonen av Nidelv-båter, og
selskapet endret navn til Nidelv Båtbyggeri.
Frem til midten av 60-tallet bygget
Nidelv tresnekker, men begynte samtidig
å eksperimentere med dagens moderne
materialer: glassfiberarmert polyester.
Verftet ble modernisert og virksomheten
rasjonalisert. Det ble selvsagt en suksess,
som for så mange andre båtbyggere på
den tiden. Nidelv 24 kom i 1968 og ble
den første modellen som verftet bygget
i plast. Den modellen ble bygget totalt i
3.013 eksemplarer frem til mai 2001, da
modellen ble erstattet av Nidelv 25 Classic.
Nidelv, som holder til i Arendal, har
i dag et modellprogram på 10 forskjellige
modeller og verftet bygger ca. 160 båter
i året.
konklusjon
Nidelv 25 Classic er en moderne og tiltalende
snekke med høy komfort og med
fartsressurser rundt 20 knop. Salongen
er veldisponert og stilren. Akterdekket
er også bra og utstyrt med alt man kan
tenkes å få bruk for. Fører- og passasjerplassene
er også veldisponerte og
komfortable, med god sikt hele veien
rundt. Komfortabel er også U-sofaen
akter, som til og med kan omgjøres til
soldekk. Båten er CE-godkjent for åtte
personer, men passer best til mellom to
og fem om man skal overnatte i båten.
Med mer enn fem voksne om bord blir
det trangt. Prisen, standard på snaue
822.000 kroner er litt avskrekkende. Vil
man i tillegg ha båten fullt utrustet må
man legge til ytterligere 100.000 kroner.
Har man det ikke alt for travelt, og vil
prøve noe nytt, så kan jeg anbefale denne
behagelige og rommelige, halvplanende
snekken.
Båtliv 6 | 2008 www.batliv.com