Byavisa Moss nr 367

12TEMA BIL OG MOTOR
| BYAVISA MOSS 4. JULI 2018
Forbedret koreansk SUV
Importøren av Subaru har overtatt
importen av SsangYong i Norge, og
en ny Rexton er første modell ut i
Byavisa. Rexton har vært populær i
Norge selv om den har kommet litt
i skyggen av Mitsubishi Pajero og
Toyota Landcruiser.
TOMMY HERMANRUD tekst
ARNE KR. L. STELLANDER foto
Det har SsangYong tenkt å gjøre
noe med, og med sin nye Rexton
er de absolutt på veldig god vei.
SsangYong betyr Tvillingdrager
på koreansk og Rexton betyr høvding
eller hersker på latin, så det
er et tøft navn på denne bilen.
Selve bilen har også blitt tøff
synes jeg, med mer moderne og
myke linjer enn de gamle Rextonmodellene.
Barskt utseende
Bilen virker veldig robust og
den kraftige grillen med LEDhovedlykter
på hver side gir bilen
et barskt utseende, og hekken
med takspoiler og brede baklys
gir bilen et sportslig og kraftfullt
preg. Setter vi oss inn i bilen så
skjønner vi at SsangYong virkelig
mener alvor i forhold til konkurrentene.
Selv om bilen blir levert
mest som varebil i Norge (kan
fås som 5 eller 7-seter) sitter man
godt i de gode skinnsetene. Jeg
er litt lang i beina så bakveggen
kunne vært litt lenger bak til min
komfort, men helt grei plass likevel.
Setene i nappaskinn har ergonomisk
utforming som tilpasser
seg kroppsformen din og motvirker
tretthet på lange kjøreturer.
Setene foran har el-justering,
seteventilasjon og setevarme. Det
er også varme i rattet, noe som var
veldig deilig på testdagen da det
var kaldt og snøvær.
Interiørpakke
Man kan velge en interiørpakke
i fire farger; brun, sort, sort med
beige taktrekk eller elfenbenshvit.
Rextons infotainmentsystem leveres
med 9,2 tommers høyoppløselig
berøringsskjerm som støtter
Apple Car Play og Google Android
Auto. Systemet inkluderer også
DAB+ radio og MP3-spiller, HD
digital media broadcasting, real-time
broadcast recording og en
USB-inngang. Fire kameraer på
utsiden av bilen gir god oversikt
over hva som skjer rundt bilen
med 360 graders oversikt i 3D.
Innvendig finner vi også elektronisk
parkeringsbrems med auto
hold-funksjon og ryggekamera.
Sterk med firehjulsdrift
Motoren i min testbil var en 2,2
ENORM PLASS: Jonas Hegstad er salgskonsulent ved Moss Autosenter, som nå har gått tilbake til sitt gamle navn, etter noen år som Subaru Moss. Her viser han
Rextons enorme bagasjeplass – nesten 2.000 liter når setene ligger nede. – Vi tenker at næringsmarkedet er de som først og fremst blir truffet av Rexton. Elektrikere,
snekkere og andre håndverkere som trenger en stor og sterk bil med god innvendig langringsplass, sier han.
liters dieselmotor på 181 hk og
7 trinns- E-Tronic automatgir.
Motoren virker sterk og med et
dreiemoment på 420 Nm så er
den en skikkelig arbeidshest. Og
nettopp arbeidshest kan være et
stikkord for SsangYong Rexton
som kan appellere til kunder som
før har kjørt nevnte Pajero og
Landcruiser og som har behov
for en sterk firehjulstrekker med
stor trekkraft. Rexton kan trekke
last på inntil 3500 kilo som er
helt i teten når det gjelder store
SUV-er. Firehjulstrekksystemet
er innkoplingsbar som betyr at
føreren selv kan velge når han
vil aktivere systemet, avhengig
av endrede kjøreforhold på eller
utenfor veien.
Støysvak
I forhold til permanent firehjulstrekk
så kjører Rexton med bakhjulsdrift
og ved behov kan føreren
vri på et hjul i midtkonsollen og
velge to modi for firehjulsdrift for
høy eller lav hastighet. Ved kjøring
offroad så har Rexton uavhengig
multilink-oppheng bak slik at hvert
enkelt hjul beveges opp, ned til høyre
og venstre som gir sikker kjøring
på varierende underlag i terrenget.
Forhjulsopphenget har doble bærearmer
og spiralfjærer, og 5-stags
bakhjulsoppheng med spiralfjærer
som gjør at lite vibrasjoner overføres
til karosseriet og bedrer kjøreegenskapene.
Rexton føles god og sikker
på veien og støynivået er beskjedent
selv med vinterhjul.
FAKTA
SsangYong Rexton
Sylindervolum: 2.157
Motor/gir: 2,2 liters dieselmotor
4 syl./7-trinns automat
Effekt: 181 hk
Moment Nm: 420/1.600-2.600
Co2-utslipp i gr./km: 213 g/km
Forbruk blandet kjøring: 0,81
l/mil
Egenvekt: 2.105 kg
Tilhenger med brems: 3.500 kg
Bagasjerom: 1.977 liter (varebil)
Drivstofftank: 70 liter
Pris fra: 489.800,-
Pris testbil fra: 559.800,-
Sikkerhet og pris
SsangYong Rexton er også full
av moderne assistentsystemer for
sikker kjøring, og her finner vi
autonom nødbremsing (AEB),
varsling om frontkollisjon (FCW),
kjørefeltvarsler (LDW), fjernlysassistent,
trafikkskiltgjenkjenning,
blindsonevarsler, varsel
om kryssende trafikk bak bilen
(RCTA), filskifteassistent, elektronisk
stabilitetsprogram (ESP)
med antispinn, bakkebremskontroll,
aktiv veltebeskyttelse og
nødstoppsignal (ESS). Key Less
og elektrisk bakluke er også veldig
fint å ha, i tillegg til ryggekamera
som alle finnes på denne bilen.
Ny forhandler
Det er Subaru importøren som
tar inn SsangYong til Norge, og i
sommer kommer det en ny Pick
Up som er bygget på Rexton.
Det er Moss Autosenter som er
GODT UTSTYRT: – Bilen er veldig godt utstyrt, med 4x4 i høy og lav serie, automat
7g, el-seter med minne, varme i ratt og kjøling i setene, skinningeriør i flere
forskjellige farger, led-lys i kupeen, stor navigasjon med Apple Car Play, 360 view
kamera, ryggesensor både foran og bak, bremseassistanse og mye mer, forteller
Jonas Hegstad – som nesten forsvinner bak den svære bilen.
SsangYong- og Subaru-forhandler,
og de har Rexton demobil og leveringsklare
modeller i varebil med
priser fra 489.800 kroner. Jeg
koste meg i nye Rexton og spesielt
det lekre og eksklusive interiøret
imponerer, sammen med mer
moderne linjer som gjør den til en
pen SUV.
red@byavisamoss.no