Ponte Aérea - Revista Flap Internacional

Gianfranco Beting
há competição – salutar para o público,
acirrada para as empresas, que deixaram de
obter lucros fáceis nos serviços. Embora os
vôos da Gol, Varig e TAM sejam numerosos,
são ligações freqüentes, mas não formam
mais uma verdadeira ponte aérea: bilhetes
podem até ser endossados, mas não são
automaticamente aceitos.
O conceito original da ponte aérea ficou
na saudade, assim como os Scandia, Convair,
Viscount e Electra. Ficaram na memória
também a Real, Cruzeiro, Vasp e Transbrasil,
tragadas pelo tempo, como o ruído dos
motores radiais e turboélices. Hoje, ligam as
duas cidades eficientes mas impessoais
Airbus e Boeing. Foi-se a época da conveniência
de chegar ao aeroporto e embarcar.
Pode parecer incrível, mas computando a
espera habitual em solo nos dias de hoje, os
constantes congestionamentos nos pátios de
SDU e CGH, chega-se à conclusão de que
o tempo total de viagem atualmente nos
jatos é quase sempre maior do que no tempo
dos turboélices Electra!
Materia Ponte Aerea - Gianfranco.p65 21
8/3/2007, 15:30
Gianfranco Beting
Um 737-300 da
Transbrasil era
dedicado à ponte:
no começo, em
1991/1992, eram
o PT-TEF, PT-TEG
ou PT-TEH,
por possuírem
motores mais
potentes.
A TAM colocou,
assim que pôde,
seus novíssimos
e confortáveis
A319 entre Rio
e São Paulo.
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