redescobrindo a cidade tfg Maria João Figueiredo, 2009 - Grupo ...

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viárias alteram completamente o Parque do Anhangabaú.
No segundo período analisado, pode-se observar que as
intervenções na cidade se deram em “pedaços” do município, trechos
das várzeas dentro da área que se urbanizava, com o objetivo de
sanear e modernizar a cidade. Já neste terceiro período, destacaramse
planos de urbanização destas várzeas contidos em planos mais
amplos de construção da cidade, baseados no novo ideário que se
estabelecia, cujos motes eram o rodoviarismo, o expansionismo e a
verticalização.
O Plano de Avenidas, projeto apresentado por Prestes Maia
em 1930, foi representativo dessa nova maneira de pensar e estruturar
o espaço urbano. A circulação eficiente dos automóveis foi a base
desse projeto, sendo praticamente todas as demais questões urbanas
subordinadas à questão viária.
As soluções de “tamponamento” dos córregos da cidade,
ocupando até os últimos espaços disponíveis de toda a área da calha
fluvial, se intensificaram na gestão de Prestes Maia como prefeito de
São Paulo, entre 1938 e 1945. As construções das avenidas de fundo
de vale ocorreram e ainda ocorrem por toda a cidade, transformando
praticamente toda a rede original de drenagem do município em um
sistema de galerias subterrâneas.
Ao mesmo tempo em que ocorriam as obras de implantação
do Plano de Avenidas, também estavam em andamento obras
de retificação do rio Tietê. Embora, alguns momentos, tenham sido
elaborados projetos de embelezamento e melhoramento para as várzeas
desse rio próximas à cidade, as intervenções estiveram sempre
subordinadas a sua utilização como recurso natural, sobretudo para a
produção de energia, como também para o afastamento dos esgotos
e para a navegação.
A expansão da cidade sobre suas várzeas, a partir da década
de 1920, redirecionou a atenção do município para o Tietê que passou,
então, a ser alvo de diversos projetos, com diversos objetivos.
Parece possível afirmar que, por trás das diversas finalidades propostas,
sempre esteve a obtenção de terras das várzeas inundáveis para
usos urbanos como o objetivo mais importante de todos.
De todos os projetos apresentados, destaca-se o realizado
pela Comissão de Melhoramentos do Rio Tietê (1924), sob chefia do
engenheiro Saturnino de Brito. A proposta de Brito previa a navegabilidade
e mantinha certa sinuosidade do rio, eliminado apenas os meandros
mais acentuados. Aumentava a seção de vazão e propunha
avenidas e parques para as margens. A proposta contemplava também
dois grandes lagos na altura da Ponte Grande (Ponte das Bandeiras).
Esse projeto também objetivava a obtenção das várzeas de
inundação do Rio Tietê para usos urbanos, assim como o efetivamente
implantado, chefiado por Ulhoa Cintra. Em comparação ao de Saturnino
de Brito, o projeto de Ulhoa Cintra diminuiu consideravelmente a
área destinada a acomodação das águas desse rio. Essas obras de
retificação se iniciaram em 1937 e se estenderam até 1967.
“Na década de 1960 ampliava-se a percepção de que os problemas
de inundação tinham como agravante o crescimento urbano e
de que a solução deveria ser pensada em um novo âmbito, de toda a
área de drenagem do Tietê à montante de Parnaíba, pois apesar de
85% dos trabalhos de retificação no Tietê estarem concluídos à época,
não se observava uma diminuição do problema. Assim, em 1963, estes
trabalhos, até então a cargo da Prefeitura Municipal de São Paulo,
que os administrava diretamente e com recursos próprios, passaram
a ser de competência do Departamento de Águas e Energia Elétrica,
o DAEE, que como autarquia estadual poderia receber recursos da
União, do Estado e dos municípios envolvidos para a consecução das
obras nos rios e nas várzeas paulistanas” 6 .
A partir da década de 1970, com o crescimento exponencial da
mancha urbana, o impacto da urbanização na drenagem se exacerbou,
e se intensificaram também as demandas por novos espaços, os espaços
dos rios e de suas várzeas. As obras de tamponamento dos rios e
córregos proliferaram, distanciaram-se dos planos gerais e tornaram-se
simples programas de obras, atreladas às obras de saneamento.
Foi a partir dessa década que os problemas de drenagem atingiram
maiores dimensões, gerando também a necessidade de intervenções
em inúmeros córregos do município, visando o saneamento dos
vales em urbanização.
No quarto período, a partir da década de 1980, o recrudesci-
mento de ocorrências de enchentes evidenciou a insuficiência do modelo
tecnológico adotado até então. A década de 1990 é marcada pela
proposição de soluções alternativas em drenagem urbana, culminando
com a elaboração do Plano Diretor de Macro-drenagem da Bacia do
Alto Tietê em 1998 (que será melhor caracterizado no capítulo 4).
Algumas novas idéias foram colocadas em prática, mas, de maneira
geral, parece que continuamos executando canalizações tradicionais
de nossos rios e córregos.
6 TRAVASSOS, 2004. Página
37.