Miolo 01 - Mundo Elétrico
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COMO FUNCIONA UM MOTOR DE INDUÇÃO?<br />
2.3 CURVAS<br />
CARACTERÍSTICAS<br />
DO MOTOR DE<br />
INDUÇÃO<br />
2.3.1 Torque x Velocidade<br />
Descritas estas três condições, podemos agora<br />
imaginar o que acontece na prática com nosso motor<br />
de indução.<br />
Na partida acontece algo similar ao descrito no caso<br />
1, mas na prática a diferença do rotor bloqueado do<br />
caso 1 nosso motor pode girar livremente. Sendo<br />
assim circulará no bobinado do estator uma corrente<br />
elevada (6 a 8 vezes maior que a corrente nominal do<br />
motor) que diminuirá a medida que a velocidade do<br />
motor aumenta.<br />
Quando a velocidade do rotor se aproxima da<br />
velocidade síncrona (caso 2) o torque produzido<br />
diminuirá, fazendo diminuir também a velocidade do<br />
rotor. Existirá então um ponto de equilíbrio entre a<br />
carga do motor e a velocidade do rotor (caso 3).<br />
Se a carga no eixo do motor aumenta, a velocidade do<br />
rotor tenderá a diminuir, e o escorregamento<br />
aumentará. Se o escorregamento aumenta a<br />
velocidade com que as linhas de indução do campo<br />
magnético do rotor “cortam” o estator aumentará,<br />
aumentando também a tensão e corrente induzida no<br />
rotor. Se a corrente é maior, o campo magnético<br />
gerado por esta também será maior, aumentando<br />
assim o torque disponível no eixo do motor, chegando<br />
novamente numa condição de equilíbrio. Se o torque<br />
requerido pela carga é maior que o nominal do motor,<br />
e se esta condição é mantida por muito tempo, a<br />
corrente do motor será maior que a nominal e o motor<br />
será danificado.<br />
É a curva que mostra a relação entre o torque<br />
desenvolvido pelo motor e a sua rotação. Na partida,<br />
quando o motor é ligado diretamente à rede, o torque<br />
(torque de partida) será de aproximadamente 2 a 2,5<br />
vezes o torque nominal, diminuindo a medida que a<br />
velocidade aumenta até atingir um valor de 1,5 a 1,7<br />
do torque nominal a aproximadamente 30% da<br />
velocidade nominal. A medida que a velocidade<br />
aumenta o torque aumenta novamente até atingir o<br />
seu valor máximo (80% da velocidade nominal)<br />
chegando a seu valor nominal na velocidade nominal.<br />
Como mostra a curva (linha cheia) da figura 2.9.<br />
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