Estudo da Energia Potencial Elástica de um Amortecedor de Moto ...

FUNDAÇÃO ESCOLA TÉCNICA LIBERATO SALZANO VIEIRA DA CUNHA
Projeto para Trabalho Trimestral de Física
Curso: Técnico em Eletrônica Turma: 4124
Data: 10/7/2005[L1] Sala : 220
Aluno: Ânderson Biegelmeyer n°: 03
Aluno: Cristian Eduardo Saul n°: 07
Aluno: Nicholas dos Reis D’avila n°: 28
Aluno: Rafael Henrique Steigleder n°: 30
Prof.: Luiz André Mützenberg
“TRÔ – Duas décadas buscando excelência. 1985-2005”.
Grupo
C
Estudo da Energia Potencial Elástica de um Amortecedor
de Moto de Trilha em um Salto
Introdução
Em campeonatos de motocross, para que se faça uma boa corrida e consiga o máximo de desempenho
de sua moto, ela deve estar totalmente adaptada à pista onde irá ser [L2]realizada a corrida. Estas adaptações
estão relacionadas à [L3]todas peças da moto, porém como o motocross tem a principal característica
de ser praticado em terreno totalmente desproporcional [L4](como fazer uma trilha no meio do mato, cheio
de buracos), a peça que deve ter a maior preocupação e adaptação à pista, sem dúvida, é o amortecedor da
moto.
Em um salto, que é o que estudaremos, os amortecedores fazem um trabalho grande para suavizar a
queda do motoqueiro e de sua moto, entretanto o amortecedor tem um limite, que seria onde ele “acaba”
de amortecer a queda, onde seu sistema hidráulico chega no fim [L5]e, na prática, a moto “dá um soco”,
comprometendo a corrida.
Justificativa
Com este estudo, conseguiremos determinar a altura máxima que nossa moto pode saltar sem que ela
“de um soco” no motoqueiro, o que pode comprometer a corrida e ainda causar lesões em quem estiver
pilotando a moto.
Objetivo
Iremos estudar [L6]o amortecedor dianteiro de uma moto de trilha para determinar a altura máxima que
esta pode saltar sem acabar [L7]o amortecedor.
Metodologia
Iremos nos reunir, em Dois Irmãos, na pista de motocross, para fazer o experimento. Então, iremos
gravar o salto da moto sobre uma rampa. A câmera será posicionada ao lado de onde a moto irá pousar,
pois o que nos interessa é este momento, porque os amortecedores irão amortecer a queda.
Também iremos fazer medições na moto. Mediremos um local invariável, como o raio do aro da
moto, como também o amortecedor esticado (sem peso sobre ele) e contraído (com todo o peso possível
sobre ele).
Então, passaremos o vídeo para o computador e faremos uma regra de três em cada imagem a ser
analisada. Queremos saber quanto que o amortecedor baixou ma [L8]amortecida. Com a regra de três será
fácil, pois temos a medida invariável do raio, assim colocamos em proporção com os pixels da imagem.
PDF created Depois with pdfFactory disso, aplicaremos trial version as fórmulas www.pdffactory.com
e descobriremos a constante de elasticidade (k) do amortecedor e,

com isso, podemos definir a máxima altura que a moto poderá saltar sem que o amortecedor acabe [L9]“dê
um soco” no motoqueiro, comprometendo a corrida[L10].
Fundamentação Teórica
Motocross
Motocross é uma corrida de motos, mas também pode ser praticado individualmente. Este esporte é
praticado em terrenos irregulares e cheio [L11]de obstáculos o que exige tanto da moto quanto do piloto, os
amortecedores traseiros e dianteiros da moto exercem uma função fundamental para a segurança do piloto,
eles amortecem o impacto da moto com o solo após os saltos realizados pelo piloto, são essenciais para
sua segurança. Estes amortecedores são feitos de molas muito resistentes, mas dependendo da altura que o
piloto saltar, elas podem acabar de amortecer[L12] dando um “soco” no piloto, que pode se ferir gravemente.
Energia Potencial Elástica
Energia Potencial Elástica: É o trabalho armazenado num corpo em conseqüência da sua deformação
elástica. É dado pelas seguintes fórmulas:
Epe = k.x²/2 k = f/x [L13]
Sendo que:
K = característica da mola (medido em n[L14]/m)
X = deformação[L15]
F = força aplicada na mola (medida em newtons)
Exeqüibilidade
.
2
2
k x
EPE = Eq. 01
f
k =
x
Eq. 02
Primeiramente, fizemos uma entrevista com o tio do Ânderson, que corre em pistas de motocross, a
fim de conseguirmos mais informações a respeito desta competição envolvendo motos. Então, ficamos
informados de toda dificuldade que existe nessas pistas e também sobre como a moto deve estar adaptada
à pista.
Para investigarmos o problema, será cedido, pelo tio do Ânderson uma moto de motocross para podermos
analisar o amortecedor dianteiro da moto. Também será cedido, pelo pai do Rafael, uma câmera
digital que será usada para filmar o salto da moto em uma pista.
Em relação à parte teórica da investigação, será adquirido um programa de computador, através da
Internet, par analisarmos o vídeo do salto.
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Cronograma
Semana
Referências Bibliográficas
http://www.ufsm.br/gef/Energia.htm
http://www.sc.ehu.es/sbweb/fisica/dinamica/trabajo/muelle/muelle.htm
http://www.scielo.br/pdf/rbef/v26n4/a04v26n4.pdf
http://www.if.ufrgs.br/~amees/ativi.html
http://www.fis.uc.pt/data/20032004/apontamentos/apnt_118_2.pdf
Assinaturas
01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15
06/09 a
11/09
12/09 a
18/09
19/09 a
25/09
26/09 a
02/10
03/10 a
09/10
10/10 a
16/10
17/10 a
23/10
24/10 a
30/10
31/10 a
06/11
07/11 a
13/11
___________________________ ___________________________
Ânderson Biegelmeyer Cristian Saul
Aluno Responsável
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Rafael Henrique Steigleder Nicholas Dos Reis D’avila
Novo Hamburgo, 22 de abril de 2006
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14/11 a
20/11
21/11 a
27/11
28/11 a
04/12
Começo do Trabalho -X-
Trimestral.
Pesquisas -X- -X-
Editamos o projeto -X-
Revisão do projeto -X-
Reeditamos o projeto -X-
Entrega do Projeto -X-
Início investigação -X-
Término investigação -X-
Início apresentação -X-
Término apresentação -X-
Início relatório -X-
Término relatório -X-
Início revisão dos conteúdos
Término revisão dos
conteúdos
Término do Trabalho
Trimestral
Apresentação e entre-Xga
do Caderno de
Campo
05/12 a
11/12
-X-
-X-
12/12 a
13/12
-X-