Bandeirantes Dragagem operando de norte a sul do país - Aeerj

S
ão Luiz, Fortaleza, Natal,
Recife, Maceió, Aracajú,
Salvador, Vitória, Tubarão,
Ubú, Rio de Janeiro, Sepetiba,
Santos, Paranaguá, São Francisco do
Sul, Itajaí e Rio Grande são algumas
das cidades brasileiras onde a
Bandeirantes Dragagem e
Construção Ltda. já realizou serviços
de dragagem marítima e portuária.
Líder neste segmento, a
Bandeirantes foi fundada em 1974
pelo engenheiro Ricardo Sydaiha,
que responde pelas áreas técnica e
comercial da empresa. Hoje, sua
diretoria é composta ainda pelo
economista José Carlos Ribeiro,
responsável pela área administrativafinanceira
da Bandeirantes.
Além de possuir a draga mais
eficiente do mercado nacional –
Draga Copacabana –, a Bandeirantes
se caracteriza pela diversidade de porte
de seus equipamentos, que lhe permite
atuar, simultaneamente, em todos os
portos e terminais da costa brasileira.
A empresa se caracteriza também por
soluções inovadoras na construção
e adaptação de seus equipamentos
visando oferecer, a seus clientes, a
melhor tecnologia disponível e
mão-de-obra especializada.
São mais de 300 funcionários,
entre engenheiros civis, mecânicos,
navais, que compõem o quadro de
funcionários da Bandeirantes e se
somam à mão-de-obra local, contratada
através de cooperativas, em cada
cidade que trabalha.
Recuperação de praias,
enrocamentos, derrocamento
marítimo e fluvial são os
carros-chefes da Bandeirantes,
sem esquecer obras de saneamento,
drenagem, urbanização,
terraplenagem e pavimentação.
Empresa Associada à AEERJ
Bandeirantes Dragagem e Construção Ltda
Av. Rio Branco, 20 – 12º andar – Centro – 20090-000 – Rio de Janeiro – RJ
Tel: (21) 2516-3789 – Fax: (21) 2253-3206
E-mail: comercial@bandeirantesdragagem.com.br
Site: www.bandeirantesdragagem.com.br
A criatividade e a experiência em dragagem garantem a excelência dos seus serviços
Bandeirantes Dragagem
operando de norte a sul do país
Draga Recreio dos Bandeirantes
Draga Autotransportadora de 1.300 m³:
• Hidrojato nas bocas de dragagem.
• Hidrojato nas portas das cisternas.
• Sitema de carga de batelões”.
• “Bow Truster”.
EQUIPAMENTOS
Fazem parte do acervo da empresa outros equipamentos como:
• Draga Autotransportadora "Brasil"- 400 m³.
• Escavadeira Clamshell s/Flutuante
"Bandeirantes VI", – 6 jd³/110 t.
• Escavadeira Clamshell s/Flutuante
"Bandeirantes IV", – 3 jd³/60 t.
• Barcaça Graneleira BG I – 1.800 t. c/
escavadeira "clamshell"de 6 jd³ /110 t.
• Batelão Lameiro Autopropelido
"Draga Boaviagem" – 900 m³.
Draga Copacabana
A Draga Copacabana é a mais
eficiente e competitiva em
operação na costa brasileira.
Adquirida em 2000 da extinta
Companhia Brasileira de
Dragagem, a draga foi
totalmente recuperada pela
Bandeirantes e modernizada
com aumento de capacidade
para 5.000 m 3 de cisterna e
inovações tecnológicas que
lhe permitem, inclusive,
recuperar praias.
Características
Draga Autotransportadora
de 5.000 m 3 :
• Hidrojato nas bocas de dragagem.
• Hidrojato nas portas das cisternas.
• Bombeamento para terra
com “Booster”.
• “Bow Truster”
Draga Leblon
Draga Autotransportadora de 800 m³:
• Casco "split-hull".
• Escavadeira "clamshell" de 3 jd³.
• Derrocador de 5 t.
• Bombeamento para terra e jato aéreo.
• Sistema de carga de batelões.
• Batelão Lameiro Autopropelido
"Leonardo" – 600 m³.
• Batelão Lameiro Autopropelido
"Tombo" – 500 m³.
• Frota de Batelões Lameiros Autopropelidos,
sendo três de 300 m³ e quatro de 650 m³.
• Rebocador de 800 HP.
• Lâmina regularizadora de fundo.
A Bandeirantes conta também com uma oficina própria de reparo para seus
equipamentos no estaleiro à Rua Carlos Seidl, nº 910, Área 8, Caju, Rio de Janeiro.
Bandeirantes Dragagem e Construção Ltda PERFIL

Empresa Associada à AEERJ
A criatividade e a experiência em dragagem garantem a excelência dos seus serviços
Engordamento da Praia do Leblon, Rio de Janeiro, RJ –
processo inédito em recuperação de praia, com descarga de areia
pelo fundo da Draga Autotransportadora Leblon diretamente na
zona de arrebentação. Com isto, formou-se um colchão de areia
submerso. A maré alta se encarregava de jogar a areia na praia
que, na maré baixa, era espalhada com tratores de esteiras.
Após a conclusão da obra, o colchão submerso, formado
na arrebentação, serviu para quebrar a força das ondas e
auto-alimentar a praia de areia, fazendo com que a faixa de
praia se mantivesse durante os últimos anos, o que não acontecia
anteriormente quando a cada 3 anos se fazia necessário novo
engordamento. Contratante: CDRJ – Companhia Docas do Rio de
Janeiro / PCRJ – Prefeitura Municipal da Cidade do Rio de Janeiro.
Recuperação da Praia de Olinda, Pernambuco – obra executada
pelo processo de jateamento aéreo de areia, diretamente da
cisterna da draga para a faixa de praia. Após o lançamento,
a areia foi espalhada por tratores de esteiras. Contratante:
Construtora Ancar, Prefeitura Municipal de Olinda.
Dragagem de Manutenção (5 anos)
do Canal de Acesso e da Bacia de
Evolução dos Portos Organizados
de Paranaguá e Antonina/PR.
Contratante: APPA – Administração
dos Portos de Paranaguá
e Antonina.
Dragagem de aprofundamento para
cota – 19,50m do Canal de Acesso
e da Bacia de Evolução do Porto
de Sepetiba. Contratante: CDRJ –
Companhia Docas do Rio de Janeiro.
Dragagem do Canal de Acesso e
da Bacia de Evolução do Porto
de Itajaí/SC. Contratante:
Superintendência do Porto de Itajaí.
Dragagem do Canal de Acesso, das
Bacias de Evolução e dos Berços de
Atracação do Porto de Santos/SP.
Contratante: CODESP –Companhia
Docas do Estado de São Paulo.
DESTAQUES
OUTRAS OBRAS
Dragagem do Canal de Acesso,
da Bacia de Evolução e dos Piers
nº 3 e nº 4 do Porto de Tubarão/ES,
do Terminal da Ponta da Madeira/MA
e Terminal Ignácio Barbosa/SE.
Contratante: CVDR – Companhia
Vale do Rio Doce.
Derrocamento do Rio São Francisco.
Contratante: AHSFRA – Administração
Hidroviária do Rio São Francisco.
Dragagem do Porto de Recife para 12
metros de profundidade. Contratante:
Governo do Estado de Pernambuco.
Enrocamento de Proteção da Muralha
Sul da Escola Naval/RJ/BR.
Contratante: DOCM – Diretoria
de Obras Civis da Marinha.
Dragagem do Canal da Feitoria
na Lagoa dos Patos/RS.
Contratante: SPH – Superintendência
de Portos e Hidrovias.
Construção do Enrocamento e do Deck da Barra da Tijuca,
na Av. Lúcio Costa, Rio de Janeiro, RJ – o molhe, com
265 metros de extensão, foi construído em 4 meses e
complementado com um deck e uma rampa de acesso
à praia para deficientes físicos. A obra, concluída em
novembro de 1998, impede o fechamento canal,
mantendo a oxigenação das lagoas. Contratante: PCRJ –
Prefeitura Municipal da Cidade do Rio de Janeiro.
Construção do Guia
Corrente de Natal, RN –
enrocamento com 720 metros
de extensão, construído com
o objetivo de regularizar o
calado do canal de acesso ao
Porto de Natal, reduzindo-se
seu assoreamento. O trabalho
foi acompanhado, passo a
passo, por mergulhadores
que realizaram minucioso
controle do lançamento e
arrumação das pedras,
permitindo total segurança
e estabilidade da estrutura
do molhe contra a ação
das ondas e correntes.
Contratante: CODERN –
Companhia Docas do
Rio Grande do Norte.
Recuperação do Enrocamento e
Dragagem de Aprofundamento do
2º Berço do Cais do Terminal de
Granéis Líquidos do Porto de
Maceió/AL. Contratante:
CODERN –Companhia Docas
do Rio Grande do Norte.
Dragagem do Canal de Acesso e da
Bacia de Evolução e Recuperação
dos Molhes de Proteção do Porto
de Fortaleza/CE. Contratante:
CDC – Companhia Docas do Ceará.
Dragagem do Canal de Acesso e da
Bacia de Evolução do Porto de São
Francisco do Sul /SC. Contratante:
Administração do Porto de
São Francisco do Sul.
Dragagem de Rios e Canais na Área
da AP-1 e AP-2/RJ. Contratante:
PCRJ – Prefeitura Municipal da
Cidade do Rio de Janeiro.
Bandeirantes Dragagem e Construção Ltda PERFIL