DIAGRAMA V-n A VOLTA EM ANÁLISE A GESTÃO DA ... - Apau.org

SEGURANÇA DE VOO E PROCEDIMENTOS
…ou seja, partindo da Vs1g, para a mesma geometria de
asa, sem hiper-sustentadores (sem fl aps!) e considerando
diversos factores de carga sucessivos, chegaremos, pela velocidade
de perda correspondente ao factor de carga limite do
nosso avião, à nossa VA - velocidade de manobra:
6
5
4
3
2
1
0
-1
-2
-3
18 > APAUVOAR
Velocidades de perda acima
de 1g, aumentam em função
da raiz quadrada do factor
de carga
Velocidades
de perda (2g)
Velocidade de perda
(1g) para MTOW
Atente-se na curiosidade e, em conclusão, na simplicidade
do cálculo… Pela coincidência do factor de carga positivo
de certifi cação para ultraleves ser +4g e √4 ter o valor 2,
obtém-se facilmente a VA - velocidade de manobra - multiplicando
por 2 a Vs1g correspondente a “asa limpa”.
Permitam-me o reforço e sublinhado: A base de cálculo
desta thumb rule é Vs1g sem hiper-sustentadores.
Bons voos!
Limite positivo de
deformação plástica
(rotura estrutural)
Limite positivo de
deformação elástica
Limite negativo de
deformação elástica
Possibilidade de
dano estrutural
Limite negativo de deformação
plástica (rotura estrutural)
Diagrama
V-n
Velocidade Ar