DIAGRAMA V-n A VOLTA EM ANÁLISE A GESTÃO DA ... - Apau.org

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SEGURANÇA DE VOO E PROCEDIMENTOS …ou seja, partindo da Vs1g, para a mesma geometria de asa, sem hiper-sustentadores (sem fl aps!) e considerando diversos factores de carga sucessivos, chegaremos, pela velocidade de perda correspondente ao factor de carga limite do nosso avião, à nossa VA - velocidade de manobra: 6 5 4 3 2 1 0 -1 -2 -3 18 > APAUVOAR Velocidades de perda acima de 1g, aumentam em função da raiz quadrada do factor de carga Velocidades de perda (2g) Velocidade de perda (1g) para MTOW Atente-se na curiosidade e, em conclusão, na simplicidade do cálculo… Pela coincidência do factor de carga positivo de certifi cação para ultraleves ser +4g e √4 ter o valor 2, obtém-se facilmente a VA - velocidade de manobra - multiplicando por 2 a Vs1g correspondente a “asa limpa”. Permitam-me o reforço e sublinhado: A base de cálculo desta thumb rule é Vs1g sem hiper-sustentadores. Bons voos! Limite positivo de deformação plástica (rotura estrutural) Limite positivo de deformação elástica Limite negativo de deformação elástica Possibilidade de dano estrutural Limite negativo de deformação plástica (rotura estrutural) Diagrama V-n Velocidade Ar
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