Software - demanda engenharia elétrica

DISPOSITIVOS ADICIONAIS
8.10.2 Instalação
198
(*2) A corrente eficaz de frenagem pode ser calculada através de:
PERIGO!
I = Imax. rms t [min]
br
5
(*3) P max and P rated são as potências máximas de pico e média do
transistor de frenagem. A potência do resistor deve ser modificada
de acordo com a razão cíclica de frenagem.
Conectar o resistor de frenagem entre os bornes de potência +UD
e BR ( ver item 3.2.2);
Utilizar cabo trançado para a conexão. Separar estes cabos da
fiação de sinal e controle. dimensionar os cabos de acordo com
a aplicação respeitando as correntes máxima e eficaz;
Se o resistor de frenagem for montado internamente ao painel do
inversor, considerar o calor provocado pelo mesmo no
dimensionamento da ventilação do painel;
Ajustar o parâmetro P154 com o valor ôhmico do resistor utilizado
e o parâmetro P155 de acordo com a potência suportável pelo
resistor.
O inversor possui uma proteção térmica ajustável para o resistor de
frenagem. O resistor e o transistor de frenagem poderão sofrer danos
se os mesmos não forem devidamente dimensionados, se os
parâmetros P153/P154/P155 forem ajustados inadequadamente e/
ou se a tensão de rede exceder o valor máximo permitido. A proteção
térmica oferecida pelo inversor, quando devidamente ajustada,
permite a proteção do resistor nos casos de sobrecarga não esperada
em funcionamento normal, porém não garante proteção no caso
de falha do circuito de frenagem. Para evitar a destruição do resistor
ou risco de fogo o único método garantido é o da inclusão de um relé
térmico em série com o resistor e/ou um termostato em contato com
o corpo do mesmo, conectados de modo a desconectar a rede de
alimentação de entrada do inversor como mostrado a seguir.
CFW-09
Rede de
alimentação
Alimentação
de comando
Contator
Termostato
onde t br corresponde a soma dos tempos
de atuação da frenagem durante o mais severo ciclo de 5 minutos
Relé
Térmico
BR +UD
Resistor de
Frenagem
Figura 8.22 - Conexão do resistor de frenagem
NOTA!
Nos contatos de força do bimetálico do relé térmico circula corrente
contínua durante a frenagem CC